Дохлые Лошади Больной Эпохи ТОП 10 (Самые Немощные Американские Автомобили) Альфа-Банк
2022 ж. 23 Там.
292 783 Рет қаралды
Альфа-Вклад - максимальный процент надолго:
alfa.prfl.me/youtube/f35df5a0...
В этом выпуске АвтоТРЕНДОВ - самые немощные, и соответственно - самые медленные американские автомобили, созданные в период Больной Эпохи (1973 - 1986).
✔АвтоТРЕНДЫ ВКонтатке: vk.com/avtotrendy
✔АвтоТРЕНДЫ на Яндекс Дзен: zen.yandex.ru/id/6232c6ba9606...
✔АвтоТРЕНДЫ на Rutube: rutube.ru/channel/24766199/
Тот случай, когда в графе "разгон до сотни" стоит "Да".
😁👍
Скорее "Если с горки - может быть".
😂👍
почему максималку...... не озвучиваете.
@@duhander В графе "максималка" стоит "Есть".
Моим первым автомобилем был тот самый Mercedes’ w123 200d. Набрать на нем сотню - достижение. При достижении 120 км/ч в салоне начиналось ликование всех присутствующих в автомобиле. Больше 120/км я ее за полгода владения так и не смог разогнать… Но самое обидное - это когда ты едешь в горку, а тебя обгоняет фура… ФУРА, КАРЛ!!! Но несмотря на свою слабость, машинка оставила о себе лишь позитивные впечатления - его комфорт, обзорность и эргономику современным автомобилям вряд ли удастся скоро переплюнуть. Достойное авто даже на сегодняшний день… спи спокойно, мой любимый чемодан…
Ну ты юморист. Твой мерс - это старое ведро. Ни больше, ни меньше.
У меня Вольво 740 дизельная. Даже 160 удавалось разогнать.
@@user-tv8di6su9t ооо, братик!!! А это вторая моя машина. Ой, как я намучился с этим ваговским двиглом... Тачка шикарная, 35 лет машине было, а на ней ни единого рыжика. Вот что значит шведская оцинковка. А ее уникальные формы...
@@Trikotash ну ты даун))))причём тут старьё???в те годы и 8 цилиндровые мерсы делались которые современным тачкам дадут прикурить.что за идиоты в комментах.это 2л атмосферный дизель в 53лс причём тут старьё???был в линейке 2,5л дизель уже с 5 цилиндрами и 90 лс-тот уже интереснее.и флагманский 5 цилиндровый 3 л в 115 лс -вот то пушка,расход мизерный а прет как паровоз
@@Trikotash какой-же ты тупой, тёзка)))
А мне, наоборот, интересны практически все эпохи американского автопрома. Про "больную эпоху" лично я хотел бы узнать больше, например, как та или иная компания выкручивалась, подстраиваясь под новые стандарты. А то обычно у вас это всё разрозненно, в роликах про конкретные машины. И кстати, сколько лет она вообще длилась? В разных источниках разные годы, а хотелось бы точнее. Благо что попадаются ещё в продаже машины тех лет, может, и стоит к кому присмотреться да восстановить.
На этом канале есть ролики про больную эпоху, с объяснениями почему так произошло.
@@samaktush Могу вспомнить только топ масл-каров, вроде больше не было.
@@felishighlander эээ, точно помню что смотрел.... Найду скину, ок
У картавого есть большой док фильм, на эту тему. Но согласен, данному автору тоже стоит снять нечто собирательное по данной эпохи. Очень нравится подача, мне кажется зашло бы всем💪
@@Denis-ye7wt картавый путается в показаниях и датах. Его "документалки" смотреть стоит с большой осторожностью, скажем мягко.
Это даже были не дохлые лошади, а недокормленные мулы. Выпуск не просто интересный, а уникальный, что редкость на просторах youtube.
В то время я бы за любую из них все бы отдал
@@BETEP_BECT жигули на их фоне была ахуенна
@@30oooo33 точно жига была охуенна ...от слова .ху@йня
@@30oooo33 🤡🤡🤡
@@30oooo33 Смех, смехом, но в 90ых знакомый француз высказал ту же самую точку зрения, сравнив американский автопром со старой Шахой...
Мощность да...но какие же они красивые🥰
да ну где они красивые? наши Жигули, Волги и москвичи тех времён гораздо красивее!!!☝️😅🚖
Не смотря на кошмарные моторы, весь топ кроме первого места это отличные тачки. Справедливости ради, на 123 мотор был намеренно сделан именно таким. 200д это была массовая машина для такси, где был важен расход и ресурс, и благодаря этим вещам машина стала легендой с миллионными пробегами по всему миру и народной любовью.
как ни странно, но у 240д расход меньше чем у 200д
Я пару лет ездил на 2.0d, правда на w201- самые теплые воспоминания. Пересел тогда на W210 270CDI, вспоминаю как страшный сон.
@@user-lw4zb9nh1e почему страшный сон ?
@@poklik1 эта машина очень любила деньги, а когда через пять лет начался второй круг по ремонту я от нее без сожаления избавился.
@@user-lw4zb9nh1e а какой был пробег?
Американский автопром это не только дизайн, но и уникальные технические решения которые во многом обгоняли время, и все это я узнал у тебя на канале, спасибо за труд.
соседствующие с предельной тяжеловесностью их принятия, низкой эффективностью и завышенными паспортными данными. Древний 3хскоростной автомат и впрыск в соседних цехах
@@user-vp6mj8ed2u в любом случае, намного лучше советского дерьмопрома
@@axelsteam2744 в чём разница между уралом и харлеем? Урал на два десятка лет впереди по технологиям
@@user-vp6mj8ed2u урал это немецкий мотоцикл марки бмв ты сначала узнай потом пиши
@@user-ou7ry1yb5h немецкий бмв - харлей ХА. А урал и до этого копией был как паровоз от парохода, и теперь вообще ни на один бмв не похож. И не надо мне этих "визуальна жа" - на вид любой японец не отличается от ижа.
У меня была Митсубиси Лансер универсал 1988 года, 1,8 дизель на 56 лошадей, поверьте, я знаю что такое разгон до 100 более 20 секунд, круто было когда на трассе в горку тебя догонял автобус)
Мне кажется что у автора есть машина времени. С помощью которой он возвращается в золотую эпоху американского автопрома.
А мне кажется что он ещё и нас на ней переодически катает)
они были реально немощные но при этом всё теже огромные моторы. В результате такого монстра до сих пор можно вытащить со свалки и завести. они еще есть по сараям. просто потому что не уничтожимые, А вот кузова это проблема
Если есть голова и руки в том месте, кузов благополучно востанавливается с помощью сварки, болгарки, и холоднокатанного металлопроката. Желание и фонтазия берут всё.
200D - чисто городская машина, из-за коротких передач и огромной полки момента у него вполне приличная динамика до 60 км/ч. А вот дальше печаль. Немецкие таксисты обожали эту модель, но в США с их расстояниями это, конечно, была бы жуть.
О, крабе, живой)) Тоже корытами увлекаешься?
@@4p0theosisddmane Видимо с тундры на корыта с колёсами перешёл))
@@groovestreetboy3861 ну, корытами с колесами он и в тундре интересовался)
О май гад я думал краб уже давно склеел клешни
в СССР в то время был ЛУАЗ - 40лс и 960кг 24кг/1лс вот там был разгон до 100 вечность 😉
Вообще то он не для разгона делался😉
ЛуАЗ для бездорожья и сельского угодья создан.
Чего сразу ЛуАЗ? Запор имел точно такую же взрывную динамику.
@@evilkabab заз был легче и быстрее луаза :)
Луаз нужен для того чтобы в колее и говнах таскаться за тракторами с запчастями и всяким таким, включая еду колхозников. Асфальт для этого квадрика на максималках- мучение, пму там плохо , шумно, быстро и редуктора гудят. А вот 50 по просеке- самое то.
Белэйр в универсале - красавэлло! Что бы слишком не забываться надо посчитать какое соотношение веса к лошадям было на наших Москвичах и Ладах.....
Не забудьте, что наши авто делали из толстенного чугуния, как и всю технику впрочем, кузов мог ржаветь десятилетиями, потом жидкости залил и поехал))
@@user-yh4do3lh9d это в каком месте чугуний на 412-м? На кузове или на узамовском движке?))
Если говорить про то время, то у шохи к примеру соотношение было чуть больше 18 кг на лошадь, а у 24 волги почти 14. В москвичах, к сожалению, не разбираюсь
@@darknebula1163 у шахт там движок был 1и6 как говорилось)) а у копейки 1и1 , хотя копейка и была легче на 50 кг наверное за счет хрома...
Интересный вопрос! Не поленился, взял книгу- источник знаний ( Краткий автомобильный справочник НИИАТ за 1978 год) и посчитал: ЗАЗ-968-19,7, ВАЗ-2101-14,9 ,011-13,8 ,03-13,3 ,06-13,1, АЗЛК2138 ( мотор 408)- 21,6 ,2140 (412)-14,4 ,ГАЗ 24-14,9, 13- 10,7, 14-11,7 , ЗИЛ 114-10,3 , 117-9,6. Пользуйтесь, сравнивайте!
Всё равно такие машины будут очень ценится.....всё равно не по характеристикам, а как по эксклюзивности!😍 Американские машины - это всегда искусство! (по крайней мере до 2010-ых годов)) Тут ещё не хватает oldsmobile firenza 2-го поколения!) Хотя её 3-двернная версия мне тоже очень нравится!))
Ну не скажи тот же челенджер, чарджер, мустанги ну и рам и версия трх, а ф150 идёт нахуй потому что в6
Силверадо растерял всю мощь
У друга была BMW 5 1985 года, там был дизельный атмосферный движок. Ничего особенного, расход +-6 на сотню, разгон до сотни никто не считал, но чтобы обогнать, нужно было видеть встречный трафик на 500м вперед) Мы на ней на 170 разогнались однажды... Кому что, кому динамика, кому расход, цифры, предположения, продажи, но в этой БМВ было комфортно ездить, она была отличной машиной, и это было в еще недалеком 2011 году
У меня 124 2,5 дизель 😅
@@qwe1231923 Вещь! Она тебя переживет) У той бехи был 2.4 дизель
У меня первая дизельная машина была BMW 524 td (турбо дизель)! Ну не знаю, по моему не турбированных двигателей у пятерки не было (вроде были на тройках первые дизиля). По техпаспорту мощность была - 74 KW (100 лошадок). Машина 84 года выпуска, а купил я её в 1993г. Вспоминаю с ней только лучшие времена юности! А расход - 7-8 л / 100. 😁
@@user-yu1et6mt4q Это была E28 524d, атмосферник, 86 лошадок
@@dmitriybeliy9663 может быть, просто нетурбированных версий пятёрок не встречал. У знакомых были, по объявлениям встречались, но все были td.
Владел 123-м с 2-х литровым дизелем,на механике. Максимум который я с него выдавил 140 км\ч на очень длинном участке. Обгонять не то что нельзя, а опасно для жизни .Из плюсов очень низкий расход топлива, огромный диапазон работы КП,в городе с первой переключал сразу третью и ездил как на автомате и абсолютная ремонтопригодность ,можно в поле камнем и листьями ремонтировать.
Продали машину?
А у меня 190 2.0d, естественно мотор уже не 615, а 601. С обгонами полностью согласен, обратная сторона медали расход: 6л по трассе при стабильной скорости 130-140. Хоть и 75 лошадей и 125 момента, я на нем 170 по GPS ехал по М4. В остальном держал прекрасно 120-145, и это все на 4ст КПП. Великолепный авто!!!
@@Sanya_V8 А какого года у вас машина?
@@axelkimmel5818 да продал, после пересел на точно такой же тоже дизель на механике но с 2.4 .Он уже немного бодрее , но слабоват и настройка КП не понравилась, чаще переключать приходилось. Идеальный двигатель 3.0 дизель, расход не большой а тяга как у паровоза
@@Sanya_V8 плюс 190 , в его весе. Он всë равно, более резче себя ведëт даже с таким двигателем
Уважаемый автор, а расскажи поподробнее про больную эпоху! Причины, этапы, методы выхода… будет очень интересно!
Эти машины не были быстрыми. Я бы даже сказал, эти машины вообще ничего не знали о скорости. Тем не менее, что-то интересное в каждом из данных автомобилей было. 🤠
Имея такую тачку езда это наслаждение , плывешь по волнам внутри как дорогая каюта да и покувыркаться тоже не проблема , что ещё надо человеку уверенному
Спасибо! Смотрел и наслаждался... Это не немощные, а спокойные автомобили...))))
Давай аналогичный выпуск про европейский и японский автопром! Клёво вышло!
У меня от таких "дохлых " кляч слюна до пола мало лошадок ну не беда но какой ресурс и вид у этих кляч глаз не отведешь
Там упор на комфорт. Тяжёлый кузов на экстрамягкой подвеске. Она парит над дорогой. Никому гонять на них не нужно
А вот вам немного интересных расчётов: Скажем, вам надо проехать 10 километров со скоростью 100 км/ч (например, из-за ограничения скорости на дороге) Автомобиль, который разгоняется до сотни за 10 секунд, проедет 10 километров за 6 минут и 2 секунды (362 сек) Автомобиль, который разгоняется до сотни за 20 секунд, проедет это же расстояние за 6 минут и 7 секунд (367 сек), то есть, всего лишь на 5 секунд медленнее! Есть ли смысл заморачиваться мощностью из-за этих 5 секунд?
@@raffgar это ты взял в пример идеальное ровное шоссе без пробок ,на шоссе так и есть,но в городе и ТД ты разгончешьсч по триста раз за час,вот и умножай
ресурс дизельного олдса ))
@@user-tz7ig4oy4z тоже хотел написать.
Какой классный выпуск. Из разряда "ход от противного". Просто Супер!)👍 Я как утверждал, так и не перестану утверждать. Это ЛУЧШИЙ РУССКОЯЗЫЧНЫЙ КАНАЛ-ЭНЦИКЛОПЕДИЯ ОБ ИСТОРИИ АВТОМОБИЛЕСТРОЕНИЯ.)🎓 И данный выпуск - ещё одно тому подтверждение. Благодарность создателю контента.)🎬
Однозначно 👍👍👍, как всегда видео на высшем уровне! Жду историю развития компании International
Спасибо большое за прекрасное видео) Одно удовольствие смотреть и слушать :3 Контент высшего качества! Из видео очень приглянулись машины под 7 и 2 номером. Думаю при хорошем тюнинге, их можно было сделать конфетками!)
Интересно было бы глянуть видео про выход из больной эпохи. Как инженеры находили пути повышения мощности
Каждый выпуск смотрю с интересом и удовольствием. Огромное спасибо!!!
Спасибо, как всегда увлекательно. Удачи вам в дальнейшем!
Хорошее начало вечера , спасибо за видос ))
Сразу ставлю супер лайк 🔥🔥🔥🔥🔥👍👍👍👍
У меня в Орле на соседней улице у парня два Mercedes w123 200d и 300d, 83 и 84 года соответственно. Ни одно ремонта двигателя, КПП не производилось ни разу,😃
Огромная благодарность за Вашу блестящую работу!!!👍
спасибо за ролик! как всегда интересный материал, спокойная приятная подача и хороший видеоряд. успехов! :)
Для того времени отличные машины ! Тогда и горючка стоила гроши. Так что все прекрасно.
Незнаю чему тут можно по злорадствовать, что не автомобиль- так слюни текут, шикарные, блестящие баржи загнивающей Америки...... Благодарю, отличный выпуск!
Как всегда, всё по красоте и информативно. Как только пришло уведомление, тут же побежал заваривать кофеёк. Ждём с нетерпением следующий видос, потому как в этом направлении тем для роликов ооооооооочень много! Минус это ролика только один, коротенький, даже кофеёк не успел допить а он уже закончился)
Как всегда отличный материал. Спасибо.
мерс в 123 кузове дизель очень полюбился таксистам: широки, большой, экономичный и не быстрый))
ураа спасибо за видосик
Желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.
Brougham произносится не "брогэм" , а "БРУЭМ" БЛАГОДАРЮ за работу! С огромным удовольствием наслаждаюсь каждым Вашим выпуском! Особенно восхищён Вашей работой по поводу Джона ДеЛориана. Браво! Так душевно подана информация...
Погнали!!!
Очень приятно смотреть . шикарно и очень интересно. . Вы все разговариваете и делаете видео про легковые авто что очень радует .. Хотелось бы увидеть рассказ создания. Додж вайпер и Додж рем срт 10. Но об этом многорасказов снято уже . А вот историю груавиков. Очень ы хотелось от вас услышать . в особенности Мормон или Мармон . в разных источниках по разному. . Очень мало информации о такой марке. Так же о стерлинге . но Стирлинг это мелочь.
Добавил бы ещё Театру, хотя и из дугой страны.
Но они красивы , дай бог их история до сих пор существует , спасибо за видео 👍👍👍👍👍👍👍.
KZhead задумывался только для того,чтобы смотреть Автотренды. Не посчитайте за лесть. Просто имоции. Респект вам за ваш труд и профессионализм . 👍✊
Да, подход к делу у ребят феноменальный! Каждый ролик, шедевр!
Даже про немощных лошадей видео сделано на высшем уровне
Интересный выпуск! Многие большие модели однако очень красиво выглядели, сейчас как то авто одна на одну похожи, порой даже путаешь модели от разных марок, а вот американцы тогда делали красивые авто нисмотря ни на что.
Спасибо вам. Очень интересно. Удачи.
Как всегда на высоте! Этож надо собрать столько информации, свалить всё это в кучу и так интересно рассказать! Комментатору Виват!
Я уж ожидал услышать, что какой нибудь из них разгоняться до сотни....не мог))
Зато в СССР 1.5 литра и весом 900 кг считали мощной и большой машиной. Смех да и только! Привет из Нью Йорка
Никто именно мощной её не считал. Считали, что 1,5л это неплохо.
Спасибо, что держишь нас в курсе откуда ты)))
2103-2106 вполне себе спортивные автомобили по американским меркам 70-х.
Какие же красивые автомобили были и люди на них ездили и радовались!
Спасибо не пропускаю не одно видео очень познавательно и интересно!!!!
А я вот обожаю американцев 70-х годов) Они такие внушительные и роскошные. А вот с конца 70-х уже да, не очень, хотя и там есть интересные модели. Блин, какие же форды 70-х офигенные, даже микролитражка Пинто выглядит как итальянский гран турер)
реально непонятно, как получались с такими объёмами такие "чахлики" со зверским аппетитом - вся физика "в трубу". Даже наша ГАЗ-24 68 года имея почти американское "сердце" при 2,5 л имела 98 лошадок...
на самом деле, и сердце уже было почти полностью советское, и бензоколонку никто за несправедливые войны не отрубал, и мощность (СТРОГО ИМХО) слегка преувеличена была, судя по раннему пику момента
Он же говорил в видео, моторы приходилось дефорсировать, ставить катализаторы и рециркуляцию отработавших газов, чтоб проходить по экологическими стандартам.
Ну ездили на А-76, автоматы допотопные, да и моторы эти были из 50-х по сути.
@@Serge-qt6uu Из 30*х... Увы.
Там просто мало того, что пришлось объем двигателей снижать, так еще и топливо стало сильно хуже качеством из-за запрета присадок типа тетраэтилсвинца. То есть хорошо освоили производство крупных прожорливых двигателей под этилированный бензин, но делать компактные эффективные двигатели еще не умели.
Спасибо😙
Все выпуски топчик,развивай темы и по остальным континентам,смотрю и пересматриваю
у нас и сейчас такие клипают)))) разгон как и 50 лет назад только на наших новых)))))))))))))))))))))
На Гранте хороша динамика.
Просто для оценки порядка величин: Современный болид F1 - примерно 1 кг/лс Ауди группы Б 84го года - примерно 2,5 кг/лс Современный ОБТ - около 40 кг/лс (при моменте под 5 кН•м)
Фура около 420 л.с на до 44 тонн, обычно тонн 35.
@@user-ls4qn1lp4v у грузовиков момент решает
АвтоТренды всегда в моих KZhead трендах. Так держать! Обожаю историю. И авто неотъемлемая часть мировой истории.
Спасибо за труд) Лучший канал.
Интересно было бы узнать за счёт чего так сильно снизилась мощность в середине 70-х. За счёт снижения степени сжатия или снижения оборотов двигателя? Может из-за снижения пропускной способности впуска и карбюратора? Столько было подано разной информации, а о конкретных причинах сказано не было.
Низкая степень в районе 9, узкие порты в ГБЦ и впуске, мелкие клапана, выпуск с рестиктором. Говорю как пользователь со стажем
Это не тот канал, Теория ДВС в помощь
От степени сжатия зависит экономичность двигателя , поэтому снижать её было невыгодно. Скорее всего снижение оборотов.
Ну как бы это технологии 50 летней давности...
@@valfed7632 ну вряд ли они могли сохранить ту же степень сжатия, учитывая что как раз в то время начали запрещать этилирование бензина, что серьезно снизило октановое число бензина, а других присадок со схожими параметрами еще не было.
Жаль что американские машины после 60х стали проигрывать как технологически так и внешне европейцам и японцам. Предлагаю сделать топ самых продаваемых европейцев в Америке в разные 10летия.
насчет внешне весьма спорно
Еще бы топ наоборот, по продаваемым настоящим амерканцам в европе
@@Dmitriy_Sobolev насчёт технологичности - тоже весьма спорно. Себестоимость, надёжность, гарантийный сервис, политика компании - возможно. Под технологичностью мы обычно подразумеваем раму, чугунный блок, рессоры и торсионы, полустапельное производство. Но вместе с тем, были и передовые технологии, например: катафорезная ванна (Д.М., 1970г.), подушка в рулевом колесе (Д.М., 1972г.), авторегулируемая пневмоподвеска, АБС (Д.М., 1972г.), бортовой компьютер (Д.М., 1975г., по сути аналог БМВ), цифровой бортовой компьютер (Д.М., 1985г.), алюминиевый блок L4 (Д.М., 1970г.) и V8 (Д.М., 1984г.), разработка РПД (Д.М. 1970-е гг.) и ГДТ (МоПар, 60-70-е гг.), мотор 8-6-4 переменного объёма (Кадиллак, 1981г.), поперечная полимерная рессора в задней независимой подвеске (Д.М., 1987г.), передовые технологии производства самонесущих (безрамных) кузовов и пространственной рамы (Д.М., 1980-е гг.) и мн.др. Однако часть из перечисленных технологий была куплена в Европе и Японии, вместе с патентом и оснасткой для производства.
Дружище!!! Вы, просто делаете эксклюзивные истории! В очередной раз благодарю 🤝🙂 Данных ролик, это клёвый момент 😉🤝
Не знаю как другим, но было всё интересно, у вас нет плохих роликов, они все превосходят других на KZhead! Спасибо за новый выпуск!
А как там дела у автоваза ? Судя по нему «немощная» не эпоха а столетие
Все американские автомобили прекрассны
Полностью согласен!
Самые лучшие!
Приветствую! Отличный выпуск!👍👍👍 Удачи, здоровья и добра!
Супер! Спасибо большое!
Смотрим и сравниваем. Кадиллак Флитвуд 85 л.с., 1550 кг. Вес с пассажиром и водителем (+150 кг) - 1,7 т., удельная мощность 50 л.с./т. При этом КПП автомат, что ввиду конструктивно пониженного его КПД, где дополнительно сжирается 10% мощности ДВС, означает динамические ТТХ на те же 10% хуже, чем такие же на МКПП, а значит в реале около 45 л.с./т. При этом, разгон до 100 заявлен 20 сек. Форд Темпо. 52 л.с., 1200 кг. - уд. мощность 38,5 л.с./т. - и разгон 24 сек. до 100. Сравниваем все это с нашей маломощной Окой, 35 л.с., вес 650 кг, с пассажиром и водителем 800 кг. или 0,8 т., удельная мощность 43 л.с./т. - разгон те же 24 секунды. При этом мощность как у Флитвуда, а разгон как у Темпо, цифры расходятся. Значит, динамические ТТХ у американцев чуток завышены. КПД КПП и вязкость масел вряд ли отличалась (а если отличалась, то явно не в пользу американцев 1970-х гг., сравнивая с относительно современной Окой, на современных же жидких маслах). Т.е. разгоняться они должны еще хуже, секунд 30, как Волга-21 или Запорожец-968. Либо разгон измерен не до 100 км/ч, а до 60 миль/ч, что несколько меньше, порядка 95 км/ч, и дает какую-то небольшую фору. Но больше всего все это похоже на американский маркетинг. Не обманешь, не продашь.
👍👍👍
Интересная подборка, спасибо!
Очень интересный выпуск, как и все остальные. Дикция и текст на высоте!
Теперь Волга с её 90-100л.с с 2.4 не кажется такой уж и слабой) И, по моему, в видео некорректно было в один ряд ставить дизеля и бензиновые машины. Разные категории.
Тачки с больной эпохи? Не едут? Все в одной категории)
Большинство экземпляров - машины для богатых дядек и «статусные» корыта для клерков среднего и высокого звена которым было пофигу на лошадиные силы. Могу поспорить, что не мощность виновна в низких продажах определенных экземпляров, а как всегда окажется - неправильные решения руководства))
А Форд-Пинто и ему подобные малолитражки для американца начала 70-х - что для нас Запорожец. Ездит, жену до магазина возит - и на том спасибо.
Спасибо!
Респект и уважуха !благодарю за труд!
Как вообще граждане нашей необъятной могут писать гневные комменты про американский автопром имея историю в постройке авто в виде фиата выпускаемого по лицензии, волги просто в наглую срисованной с доджа, прости господи уаза который просто нужен был армии и нивы которая стала верхом инженерной мысли того времени) у нас больная эпоха была всегда и будет)
Святое не трошь - ато иш ты скорый какой.
Они сейчас их осирают от имени Европы (гейропы когда нужно).
Моторы. Условный 10 литровый мотор, выдающий 100 л.с., жрущий 100 литров на 100 км - это позор. 5 литровый мотор, выдвющий 250 л.с. на машине 2004 года - ну такое. Уж лучше б дизель поставили. Ладно, если это было бы в Северной Корее конца 50-х - вопросов нет. Но не, бл..дь в Америке 70-х. Нет им оправдания. При их возможностях создавать 3-литровые моторы меньше 100 л.с., это ппц. А наш автопром не так прост - до 70-х годов было интереснее. "Победа" угадала будущий дизайн автомобилестроения. 21 "Волга" взяла гран-при на выставке в Европе. "Москвичи" сильно удивили европейцев в ралли, их половину продавали за рубеж. И это при скудных наших-то возможностях.
Какие же они красивые, господи. Надеюсь, что рано или поздно такой дизайн опять войдет в моду
Увы комрад не надейся.Топливная эффективность прежде всего плюс лобовое сопротивление меньше двойки. Если только в коллекцию, опять засада - есть всё но не твоё.
Как всегда отлично👍👏😆
Супер выпуск, спасибо!
На 17:13 сказано: "Однако не стоит думать, что одни лишь только американцы в это время выпускали на рынок немощные и медленные автомобили. В Европе таких машин тоже хватало." Тут не согласен. В Европе не "в это время", а вообще ВСЕ ВРЕМЯ выпускали автомобили, у которых под капотом было недоразумение вместо мотора. И таких автомобилей в Европе было подавляющее большинство. Возможно, это одно из последствий второй мировой и особенности развития экономики. А кроме недоразумения под капотом, у 90% европейцев были бомж-комплектации: найти на европейском автомобиле, выпущенном до начала 2000-х электростеклоподьемник это большая удача, как выиграть лотерею) Сильной стороной европейцев было качество, хорошая эргономика и дизайн (иногда). Но слабый мотор и бомж-комплектация это не баг, а фича, в данном случае!))
Тут не согласен. В опциях все было. Но вот не покупали... То бишь это выбор аудитории
Ну это гонево. У меня была сиерра 88 года. Там мало того что бортовой комп был(хоть и косой) так ещё и полный электропакет да и мотор на 2 литра который заменой мозгов от Скорпио - выдавал хорошо за 150 сил. Это не говоря про бмв Ауди и МВ. Опели были очень жирный на салоны. Другой вопрос что европейки всегда комплектовались под себя. И часто были дикие комплектухи. Типа мощный мотор, климат и вёсла. Или базовый мотор но полный эл. Пакет. Или вообще ничего зато салон рекаро ( та же сиерра такой быть могла) Это кстати сильно удобнее чем у япов. Хочешь птф? А без кондея нельзя! Европейки же комплектовались как угодно.
@@user-ee3xy9xb8k Ну Сиерра то была с жирным салоном. Но таких машин было 2-3 процента от общей массы с бомж-комплектацией. Потому-что, как правильно сказали - в опциях было все, что угодно, самые крутые фичи. Но - не покупали. Поэтому например Мерсы 80-90-х, которые так все любят, и я кстати тоже, по комплектации от жигуля шестерки вообще не отличались - в них ТУПО ничего не было! Их преимущество - качество и хорошая эргономика. Повторю, отдельные хорошо нафаршированные экземпляры конечно, существуют. Но большинство, основная масса - слабый двигатель и голый салон.
Ох и дохрена ты знаеш о Европейском автопроме .до 2000годов )))житель ты наш из задрипинска))))
Вот только зачем Европе условно 200 кобыл под капотом ? Это в большинстве случаев просто понты.
большое спасибо за все ваши эфиры, всегда интересно послушать не просто мнения и догадки, но и детали и цифры от человека, который действительно разбирается в теме. Храни вас Господь. Вы нужны людям... нам нужны ПОЖАЛУЙСТА ПОМОГИТЕ МНЕ В СЛОЖНОЙ СИТУАЦИИ🙏 мне стыдно просить помощи у незнакомых мне людей, но я очень хочу отучиться на Программиста. Я уже Шестой месяц как начал обучаться, но мне нужна практика, а для практики ноутбук) Почему программист? так как я сирота и недавно я закончил обучение в техникуме по этой причине меня Государство больше не содержит и на данный момент я не имею никакого дохода. Живу в небольшом посёлке и работу найти крайне трудно. хоть и есть своя квартира но уже счёт за ЖКХ не платил второй год, а я очень хочу начать лучшую жизнь для себя. На работу даже в Пятёрочку не взяли так как после смерти матери у меня были Панические Атаки и депрессия и поэтому меня сестра Отправила в Психиатрическую больницу пусть это было давно но не дают мне зелёный сигнал светофора к нормальной жизни после этого. недавно знакомый в сети предложил помощь и сказал поможет в обучении на программиста но надо для этого хороший ноутбук! Обучение будет бесплатным но ноутбук самый дешёвый и подходящий в нашем поселке стоит 26.690. Сумма довольно большая для меня. И наврятли в ближайшее время я смогу её накопить( Если вам не трудно, можете пожалуйста приблизить исполнение моей мечты. Я буду очень благодарен любой сумме. Хоть 5 рублей. Я думаю что в мире полно добрых людей. Для того кто хочет помочь мне с исполнением моей маленькой но крепкой мечты, может перевести любую сумму по номеру карты: 6769 0700 9258 3351 Заранее всем большое спасибо, я вас никогда не забуду) Пишу этот комментарий и хочу сразу же пожелать вам здоровья, и хорошего настроения. Радуйтесь и поддерживайте друг друга в это сложное время. И если вам вдруг стало плохо, то вспомните этот комментарий, ведь мне намного хуже, и с недавних пор я решил идти Только вперёд!..
Спасибо за видео Хороший Автор хорошего канала!
Спасибо.
Автору дякую за прекрасную передачу
Лошадиные силы НИЧТО . При их ГИГАНТСКИХ крутящих моментах
Это не так работает) Оба показателя бессмысленны без баланса, разгон за 20 секунд до сотни при 250Нм момента на одном из авто как бы намекает
вообще то мощность это то, во что превращается момент, когда ты жмешь на педаль газа
Так и моменты озвучены Не гигантские
@@user-vv5ky7gl5w 110 кобыл и 450Нм, малюсенькие, ага
Владею авто конца «больной эпохи». Линкольн Континенталь с 115л.с на 210 н.м. Динамика, скажем так, вальяжная. 😎
Спс. Очень интересно.
Они по-любому шикарны!
Эх, ребята! С определенного возраста все эти лошадиные силы и крутящий момент перестают быть очень важными. В один прекрасный день ты просто перестаешь спешить, оглядываешься вокруг себя на мир и понимаешь как сильно изменились твои ценности. Тебе вдруг становится важен комфорт и мягкость подвески, потому что торопишься ты теперь не быстрее 80 км/ч, и обгонять тебе не очень хочется. Тебе важно безопасно, плавно и комфортабельно довезти семью и детей до школы или дачи, собак в ветеринарную клинику или жену с тещей на рынок. А когда у вас появляются внуки вопросы безопасности и комфорта становятся еще более важными. Но безопасно и комфортно везти семью хочется на красивом автомобиле и неважно сколько там лошадей и ньютон метров. Поэтому эти машины тоже были нужны рынку и в определенной степени востребованы. А все эти маслкары с сотнями кобыл - это мальчикам девочек возить по ночным клубам. В смысле тоже нужно. Каждому возрасту свои фишки.....
Вы правы, но даже, когда никуда и никогда не спешишь очень часто имеет значение в городе быстрый разгон до 60 км/ч и возможность быстро совершить поворот налево, когда пересекается встречный поток, или понимание, что обгон старого грузовика, который и 80 км/ ч не едет и за собой оставляет столб дыма не превратится в тяжёлое испытание с разгоном автомобиля 20-25 секунд до сотни. Энерговооружённость необходима как залог безопасности и для водителей, которые никуда не спешат.
@@user-ll3xc8rz6l в мегаполисе очень важно иметь запас мощности.
@@user-ll3xc8rz6l Я с этим не спорю, только это очень плохо относится к большинству указанных автомобилей, даже в том случае если у них и стоят мощные моторы с большим крутящим моментом. Эти автомобили просто не поворачивают! Вы не сможете совершить на них резкий поворот налево - это сухопутные яхты для езды по широкому хайвею по прямой из Лос Анджелеса в Лас Вегас и обратно. Я, разумеется, утрирую, но доля правды в этом есть. Эти яхты априори требуют вдумчивого и плавного управления, с учетом всего того, что вы написали. Я много ездил по Америке на таких автомобилях - и старых и современных, и из личного опыта могу сказать, что в смысле управления в своем большинстве - они не очень. Ни повернуть толком на скорости, ни развернуться в один прием. Особенно с мощными тяжелыми моторами. На них квортер по прямой за 14 секунд ездить хорошо, а не поворачивать туда-сюда. И покупатели это понимали и понимают. Поэтому покупали их совсем за другие свойства.
А я досихпор мечтаю о Мерсе W124 на двухлитровом дизеле, гаражного хранения. Эдокая пенсионерская мечта! 😂
@@user-ll3xc8rz6l эти машины строились не для недоразвитых стран! Не весь мир живет в говне!
мне почему то кажется, что самый "немощный" авто из данного списка будет всё равно быстрее самого "мощного" советского😂😂😂
Ну, самая обычная жига из времён конца больной эпохи весит 970 При мощности в 70.
@@4p0theosisddmane только крутящего в ней хрен да нихрена
@@KKotaushi ага, как будто тут 250 крутящего спасает 2 тонны хромированного жира на Линкольне. Жига хоть 100 набирала за 16-18, семерки и 8-9 около 14-15 и 13 соответственно. Леня 25 ковылял У танков под 7000 крутящего. Сильно это им помогает больше 50 км ехать?
@@4p0theosisddmane спасёт, конечно. нашёл, чтт сравнить
@@KKotaushi ну ,парусная яхта больше 30 не плывет, только она по морям ходит у берега)) По роскоши она да, и Линкольн уделает Их и спасать не надо, за миллионы покупают. Мы сравниваем по скорости , к чему тут роскошность
Рад что у вас появился спонсор 👍
Как обычно хорошо!)
Мне повезло побывать в США 3 месяца . Мы работали в судоремонтном ДОКе в Сиэтле . Однажды вечером меня покатал по ночному Сиэтлу мой знакомый сварщик Майк ....на своём Кадиллак Эльдорадо Биарриц с откидным верхом !!!!! Вот это Автомобиль !!!! И не какайте на США !!! это не красиво ..Посмотрите на свой отечественный автоШЛАК .
Представте картину - по улицам бывшего СССР среди бюджетных малолитражек едет огромный Кадиллак с хромированными бамперами , издающий мощный звук и на нем едет с работы сварщик.
@@user-np3he7jj5f Аня, ты- чудовище.
так он тоже американский кроме фиата лады
Когда то я РАБотал электриков в кинотеатре , и однажды приехал на РАБоту на белом рамном Мерседесе ...все обосрались от зависти .
С Днём независимости Вас Украинцы!!! Украина была есть и будет! СЛАВА УКРАИНЕ ❤️🇺🇦🤗
Отлично!! Как всегда норм!!!!
Один из любимых каналов! Удачи вам и по чаще выпускайте видео
Сразу лайк,озвучка старания !топ
Как всегда сначала лайк, а теперь погнали смотреть! Топ канал!
Спасибо за новый интересный выпуск. Будьте здоровы. Счастливо.
Мерседес 200D был офигенный по комфорту, в сравнении с 24 волгой, кожаные кресла, широкий задний диван, плавный ход подвески, устойчивость на дороге. Когда дядька с дедом ездили в Харьков зимой на таможню оформлять машину, были в восторге от машины, как она идёт по раскисшей зимней каше.
Хорошо так ты сравнил машины с разницей в возрасте почти в 20 лет , молодец) А вот Bmw m5 f10 офигенный по комфорту , не то что этот Мерседес)🤡
@@groovestreetboy3861 так волги до сих пор ездят по дорогам, а такой мерседес ещё найти надо, люди на более новые модели пересели, на древних иномарках ездят только редкие уникумы.