На сколько вредный газ (ГБО) для мотора: разбираем двигатель с пробегом 700 тыс.км + ГБО
2019 ж. 18 Мам.
63 737 Рет қаралды
Много историй ходит о вреде использования газа (ГБО) в бензиновых моторах. Такие рассказы возникают из-за недостатка информации и недостаточной проработке вопроса.
В основном мотористы говорят: "износ ГБЦ - виноват газ... потому что этот мотор для бензина". Но ведь прогар клапанов возможен и на бензине, правда?
На конкретном примере, моторе с регулируемыми тепловыми зазорами, пробегом с ГБО 700 тысяч километров, мы рассмотрим возможные результаты правильной эксплуатации двигателя.
У меня при выборе ГБО одним из аргументов ЗА - были таксомоторы, которые накатывают на газу не меньше, чем бензиновые авто
Классное, профессиональное видео с качественными комментариями! Рекомендую добавить в описание марку машины и двигателя который вы разбирали, будет больше просмотров!
Спасибо, за видео!!
Снимите видео бо осмотре клапанов этой головы..
Спасибо за прекрасный ролик
Я ржу с Владимира! Без разборки поршневой группы и снятия замеров он с помощью ногтя помог снять сюжет. Ржу и с оператора!
Главное не поперхнуться овсом
Он умный!
Грамотный моторист! Респект таким мастерам
Какой грамотный? Головку смотреть надо!
Головку продали как исправную деталь
@@GBOtech-ukraine не верю
Как буд-то на бензине износа -проседания клапанов нет.
Есть конечно, но не так. На газу побыстрее седла проседают.
@@I-gj1bq за счет чего быстрее?
@@user-ip6bb5fe5w согласно теории из за того что газ хоть и с большим октановым числом, но горит не так быстро как бензин. Догорает уже когда клапан выпускной горит. Лично я это увидел на практике. На бензине пробеги между регулировками были больше, чем на газу.
@@I-gj1bq газ горит быстрее бензина.
@@user-ip6bb5fe5w но практика с регулировкой клапанов показывает обратное. На бензине мой тазик не требовал регулировки аж 80 тыс км. Как только опять поставил ГБО, как на предыдущей машине, регулировка самый максимум это 30 - 40 тыс км спокойной езды. Причем делаю самый максимальный грантовский зазор. Раньше был 16 нарь на газу. Ему было все равно. Гидрики стояли. Вообще не заморачивался с регулировкой.
Хотя клапан может отапливаться в Седло и этим уменьшать зазор но с хорошими сёдлами с хорошими клапанами это редко такое бывает. Это касается старых японских моторов надежных там качество металла на высоте поэтому там в Клёпа вание клапана в седло не так серьёзно и очень редко поэтому там один раз отрегулировал зазоры в клапанах и забыл
спасибо
Процессы хаза или механические процессы на грм?
Скажите пожалуста, стояла ли система смазки клапанов на данном двигателе и помогает ли она против проседания клапанов в частности для моего двигателя. Имею форд мондео дюратек 2.0.
Ты хорошо подумал про систему смазки клапанов? Может ты имел ввиду маслофорсунки поршней?
@@mrrolg4494 не есть в гбо такая фича, но по моему это бред, если и ставить ее то и изначально на заводе в бензодвижки, просто она по логике ее изобретателей нужна всегда
Фигня.Вариатор и довпрыск-помогают.
Качественные настройки и регламентный то помогают а все эти доливки свечи и т.д развод, лично моё мнение.
Почему акцент на скорость? Я думаю тут критичным будет не скорость свыше 130 км/ч, а количество оборотов двига свыше 4 тыс/об. Коробки у всех разные и скорость значения не имеет. Следи за тахой, не превышай 3800 оборотов на длительное время и будет счастье
Потому , что со скоростью нарастают силы сопротивления
@@GBOtech-ukraine тоже мимо. Есть седаны, а есть паркетники. Сопротивление разное. В любом случае критичны обороты, а не скорость. И настройка идет исходя от оборотов, а не скорости
Сергей Сергеев поступайте как знаете
@@user-jf1hi9gk3e думаю вы ближе к истине. Я не специалист, но слышал что газ горит дольше чем бензин, и в таком случае, логично предположить, что высокие обороты вредны для двигателя, так как газ не успевает догорать.
@almaz3763 а где слышали ? А есть референтный значения ?
А с головкой не чего не случиться если установит газ. Говорят что с клапаном что то будеть.
на восьмиклапаный двс нагрузка больше на выпуск и наверно из-за этого горят быстро клапана
Отличное видео. Жалко, что довольно поверхностно. Было бы круто разобрать мотор с пробегом 700 тысяч и отследить вообще любой износ всех деталей. Что там с коленвалом, вкладышами, и со всем остальным. Моторчик-то явно вдвое больше пробежал, чем ожидали его производители.
Это корейский вариант мотора Митсубиси 6G63. Отсюда и ресурс.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста нужна ли регулировка клапанов именно под газ?
Стандартные зазоры .
Конечно никто не покажет плохого:)
Самое главное что нужно было показать в этом ролике скрыто, а именно нужно было осмотреть состояние гбц, оценить состояние фасок седел и клапанов, направляющих втулок клапанов.
Все показать в одном ролике невозможно. Могу лишь прокомментировать, что все элементы двигателя были в дальнейшем приобретённый и проверены покупателями, с последующим использованием без каких-либо сложностей. За вырученные деньги мы купили чуть-чуть инструмента в нашу рабочую зону
Да правильно, надо было головку опрессовать или хотя-бы при закрытом клапан залить солярку и тем самым понять, как себя ведут седла и плотное прилегание клапанов,. Атак видос классный, за что огромное спасибо 🙂👍👍👍
Согласен пробег 200 на солярисе. Так вот мотор идеальный снимал крышку клапанов тоже чистая и приятная полет пока огонь клапана еше не регулировал
здравствуйте, двигатель 1.6 или 1.4,,? гидракапенсаторы стоят?
Хочу сказать всем тем кто не знает про восьмиклапанная моторы которые надо регулировать клапана отвёрткой и ключом когда правильно настроенные клапана их никогда не поджимает по мере работы двигателя при пробеге в 20-25 тысяч км зазоры не уменьшаются они только увеличиваются поэтому прогара клапанов не может быть Никак даже на газу просто будет падать мощность В связи с тем что клапан будет меньше и меньше открываться а значит ничего ему страшного не будет страшно только то когда ты захотел отрегулировать клапана и ты сделал слишком маленькие зазоры или перетянул и клапан не будет плотно закрываться вот тогда он прогорает а не из-за того что ты ездишь на газу и головка усаживается или прогорает там что-то Я слышал от газа не из-за того что на газу опять же а из-за того что неправильно настроенный газ либо бедная смесь либо слишком чересчур богатая вот-вот тогда мотор страдает. Подчеркнуть сразу то что Если ставить кто-то хочет себе газ на второе поколение то есть на карбюраторную машину то Я рекомендую ставить редуктор Lovato или Tomasetto с вакуумным управлением диафрагмы это даст очень правильно и очень точно отрегулировать редуктор и двигатель будет работать на очень правильных смесях редуктор должен быть с одним большим чёрным винтом без винта холостого хода Это значит что это вакуумный редуктор и там штуцер такой торчит для шланга который идёт во впускной коллектор Я владею таким редуктором Это очень хороший очень надёжный редуктор Всем рекомендую езжу уже год на газу мотор валит на газу очень плотно с моим объемом 1.6 расход 10 л по городу трасса не знаю не проверял но я думаю что 7-8 л по трассе. Хочу сказать что динамика езды на газу очень и очень хорошая берёт мотор очень хорошо самых самых низов и крутиться до 3000-3500оборотов оооочень бодро и мощьно! Такое впечатление произвела думаешь даже Зачем мне тот бензин если она на газу так прёт Так что
Газ сила👍
РСП могила!
@@vitalxbc что такое РСП?
@@user-ce3ho1lq9dразведенка с прицепом а следущий пояснит и этот термин 😂
Интересное видео, только надо было снять поршни и показать кольца - это самое интересное в плане масложора, а не распредвалы, которым вы уделили столько времени. Наверняка они закоксованы. А закоксованы из-за густого масла, какого-нибудь 5W40 вместо рекомендуемого 5W20. Более густое масло пригорает и закоксовывает как сами кольца, так и дренажные отверстия под кольцами. Хотя, 700 тыс - это очень почтенный пробег двигателя и быть хоть чем-то недовольным - грех.
Поршни у меня остались где-то ... для нужд оформления студии . Если я найду , постараюсь рассказать
700 тысяч на w40 мне результат о чем то говорит, если на «воде» 0w20 все моторы ходили 1 млн км , а этот мотор прошел всего 700 тысяч
Ну да … согласен . У меня с момента создания видео автомобилей с пробегом 1-2-э и даже 3 миллиона километров штук сорок появилось . Все ездят как новые .
Причем тут жор масло, от газа не бывает жор топливо сверх поршней поступает через впускной клапан и дальше она не идет а смазка снизу поршня идет
От нормального масла ничего не закоксуется, лью в авто 5w40 и 5w30, после 15 тысяч пробега масло на просвет почти как новое, гбо стоит уже 25 тысяч наездил, проблем нет никаких, двигатель к4м, авто рено Сандеро
Ха-ха-ха, 700 тыс проехал какие претензии , хоть на чем угодно он проехал ,такой пробег это уже нонсонс .
Цікаво новий двигун 1.6 GDI, що ставлять на Sportage, хоч половину пройде цього двигуна G4GC?
сделайте такой же обзор на заводском газу
Если у вас есть такой мотор для тестов , то можно ... они очень редко ломаются или изнашиваются
Скажите пожалуйста если стоят кампенсаторы нужно ли регулировка
Мы однажды торцевали клапана (крайняя мера). Обычно до этого не доходит
Нет
Не нужна. Но компенсаторы имеют срок службы, на дёшевом масле еле сотку пройдут.
Это видео мне напомнило курильщиков когда им говоришь что вредно курить а они вспоминают какого-то деда Ваню который курил махорку всю жизнь и прожил 100 лет. А сколько таких дедов не дожили до 65 это никто не вспоминает. Автор сам в конце сказал что это уникальный случай, а не правило, можно купить такую же машину с таким же мотором и вртли удастся это повторить:)
Ну ...здесь сравнение не совсем правильное . Случай редкий в первую очередь из-за того, что под наблюдением (мы этот автомобиль устанавливали гбо) с таким пробегом двигателей мало .... потом уже пробег и ресурс
просто не нужно масло менять как рекомендуют - раз в 15к - и будет мотор счастлив и бегать долго
Если газ это курение махорки, то бензин это курение гудрона.)
У меня Киа Каренс 2008 г. ДвигательG4KA. Установлена ГБО в Германии . Ещё и есть емкость под flush lube. До Стараюсь туда не лазить . Так как авто обслуживалось у официального дилера. Вопрос. Когда лучше проверить работу клапанов? ( Смесь,настройки...)
Посмотрите в списке моих видео . Я пару лет назад снимал инструкцию по данной теме
как проверяется смесь? на камьюторе?
@@user-jf3sb4of5l если есть проблемы со смесью то выбьет чек,тогда лучше в сервис подьехать,потому что причин тому может быть много.
Какое масло он заливал, уточните ради интереса, если вам не сложно
Человек сейчас работает заграницей... по возможности уточню
@@GBOtech-ukraine спасибо большое, сюда ответом отпишите, если вам не трудно, а то забуду😀
@@GBOtech-ukraine у меня такой же двигатель на киа сид, жрет 1 литр масла на 8т.к. какие рекомендации можете дать.200к пробег
@@GBOtech-ukraine у меня такой же двигатель на киа сид, жрет 1 литр масла на 8т.к. какие рекомендации можете дать.200к пробег
@@user-lq3eg8wk5p у меня 1000км жрет 1литр может больше и все супер сделал капиталки жор остался ты просто счастливый с 1 л на 8 т км
Скажите пожалуйста,а блок как я понял чугунный?
Чугунный
Таких моторов у Киа хюндай больше не будет новые моторы 180- 200 и труба и ремонтных поршней нет
Этот мотор на практике на бензине может пройти до 500 ткм, очень надёжный. А про регулировку зазоров клапанов раз в 350 ткм - явно сказка. Они и на бензине легко выходят из нормы за 90 ткм (периодичность проверки зазоров по мануалу), а на газу тем более! Регулировать нужно шайбами, это дороже и геморойнее. Поэтому именно на этот мотор ГБО обычно не ставили, а ставили на младшую версию 1.6 - там гидрокомпенсаторы зазоров.
😎👍
Реклама для того, чтобы все ставили ГБО на автомобиль. А я не верю т. к. ездил на газу и экономил только за тот счёт, что обслуживал ГБО и ДВС сам. Зазоры клапанов надо проверять и устанавливать каждые 10 - 15 тыс. км, а это на киа/хюндай очень дорогое удовольствие.
Лучше проверять каждые 5 тысяч , чтобы наверняка ….
Проехал 350 тыс. на газу, Honda crv 2007 год, 2,4, масло не доливал, регулировка клапанов по регламенту, продал, человек дальше ездит.
не по теме видео, но подскажите, какой вязкости масла эксплуатировали и какой фирмы?
Двигатель огонь
какое масло лил хозяин?
Подсолнечное. )))
@@Neutrumis нет хлапковые у них вясксть выше
Почему не миллион?
сНИМИТЕ ГОЛОВУ, ДЛЯ НАЧАЛА... ПОКАЖИТЕ СОСТОЯНИЕ КЛАПАНОВ... ПОКАЖИТЕ ПОРШНЕВУЮ ГРУППУ. а ПОТОМ РАССКАЗЫВАЙТЕ СКАЗКИ...
Скажу так ... у нас по запчастям купили коленвал, блок , а голову в сборе . На вырученные мы купили кучу инструмента на работе . Покупатели довольные остались ... так что счастливый конец сказки в этом заключался
Ни кого не смутило что канал охлаждения блок/гбц забит напрочь. Мотор тупо перегрели.
Газ вреден, при этом движок с 700 тыс..... Не смешно?
Газ не вреден, вредно тупое отношение к нему. Тупое отношение к бензину тоже вредно(для мотора)
А поршни почему недостали?
Так а что там интересного с поршнями может быть если мы мы уже изначально увидели зеркало...?
@@GBOtech-ukraine кольца вкладыши пальцы коленвал осмотреть чё там...
причем здесь скорость вообще,обороты играют роль,у некоторых автоматов скорость 150 а обороты 2500,и причем здесь гбо вообще?да нет никакой разницы газ или бензин,правильно настрой смесь и все будет в порядке, и зазор на клапанах делается больше потому что клапан сильнее греется на газу,так же как и на сотом бензине,и ни один кореец не проедет 700 тысяч,я еще таких не встречал и даже не слышал чтоб ктото столько проехал,и еще момент.моториста своего выгоните,какая замена колец может быть не померяв нутромером выработку в цилиндрах и элипс.и спросите у него он вообще знает для чего нужна хон-сетка?
Не первый разбор корейца с похожим пробегам вижу, но европейки, не в россии
Кольца поменяли и в бой,ещё на 300тысяч как минимум
Какой газ
Слишком тихо, плохо слышно мастера.
Согласен, звук не лучший, но я не имею достаточно средств, чтобы позволить себе сразу купить аппаратуру по типу радио петлички на несколько каналов или комп для видео монтажа. Всем этим занимаюсь в свободное от работы время... так что отнеситесь с пониманием
Где Вас можно увидеть. Вткаком городе, можно ли узнать рабочий номер телефона..?
Мы работаем в Киеве
Вред гбо 700 000 Больше никаких коментариев При пробеге современных 100- 200т
А многие машино проходят 700 000 на бензине
и откуда он знает что на кулачках распредвала нет выработки?у него что микрометр в глазу?тем более если как вы говорите после 700 тысяч
Газ горит медленее, чем бензин и если не делать угол раньше, будет догорать в выпускных клапанахъ.
Есть ссылка на исследования ? Откуда эти данные … Кума рассказала ?
@@GBOtech-ukraine На газе тяга сильно возрастает с увеличением угла.
@@user-lq1ik6yk5x я прошу вас ответить на предыдущий вопрос . Откуда у вас информация о скорости распространения потока пламени и о каком газе речь : пропан , Бутан , смесь пропана и Бутана , метан ?
@@GBOtech-ukraine У меня пропан. Экспериментальные данные. Эксперимент проаодил самолично.
Понял . По запросу :laminar lpg (или propane) flame speed propagation вы найдете информацию которая даст ответы на многие нюансы в этом вопросе .
На рахунок швидкості трохи не вірно надали інформацію, я б сказав так, якщо по трасі будете довго їхати на газу більше 3000 оборотів, то тоді це буде позначаться на роботі двигуна на газу. Краще по трасі їхати на оборотах двигуна в районі 1500-2500 оборотів. На моєму автомобілі зі швидкістю 140 кілометрів на годину, обороти двигуна становлять 2100. Автомобіль оснащений ГБО. ;) :)
Есть автомобили, у которых 130 км/час под 4000 оборотов
@@GBOtech-ukraine знаю, є. Сам володів таким автомобілем. Тому я написав вам, що краще приклад приводити не на швидкість, а по оборотах двігуна.
@@alexandershemchuk , на моєму hyndai i30, 110км/год це 3500об/хв
@@user-kh5fd1lg9k тоді я вам співчуваю. :(
@@alexandershemchuk , дякую))) є варіанти з 6ст. коробкою, то там вже при 3500об можна їхати 135км/год
Тема не раскрыта. Кольца не показали, сёдла клапанов тоже
Наступного разу , коли буде двигун з пробігом 700+ і я буду його знімати , обов’язково покажу кільця та клапана . Подивимось під мікроскопом , здамо метал на аналіз , зважимо та порівняємо з еталоном на предмет втрати тіла . Це обов’язково зроблю … треба тільки по чекати
Самое главное и не показали, что стало с клапанами на пробеге 700 тыс на газу.
Ничего не про зашло . Зазоры в норме . Головка продалась и ездит до сих пор
На газу ходит столько же как на бензине
Поставил на гольфа, при скоростях постоянных к 200км по трассе, а я езжу ежедневно по 500км прогорели клапана за 50.000км, движок был с пробегом 170.000км. Движок капиталится за 100.000р, образно вся экономия с гбо
Так а на 200 км/час кто-то вообще с тобой ездил по трассе и настраивал ? И зачем устанавливать Гбо для езды на предельных скоростях ???
Ты просто "дурилка картонная"... . Нормальные спецы ставят нормальным пользователям газ с переходом на бензин после ~130-140км/ч автоматически, иначе клапана прогорят!!! А ты, видимо пофигист-вот и имееш то что заслуживаеш.....
Гольф не едет 200 это раз. Если бы и ехал, то ехать 200 на гольфе это пиздец, это два. Ездить на любой машине по дорогам общего пользовани 200 это вообще пиздец, это три.
@@user-zy8yl9qy1kв итоге полный пиздец - и как объяснить этому " гольфисту"?
@@user-tz8di3wd5e он скорее всего пиздит. Если поверить, что гольф с пробегом 200+ тысяч км может где-то гонять под 200км/ч, то там обороты будут под 6 тысяч оборотов. Газовщики всегда устанавливают лимит около 4 тысяч оборотов, после превышения лимита машина едет на бензине. У меня 4 тысячи, редко кто просит поставить 4,5 тысяч. Так что те клапана прогорели на бензине, как ни крути. Но виноват газ, конечно.
Мотор прошел 700т ,можно его и не разбирать было,и так все ясно
можно на улицу не выходить, там тоже все понятно
Самое интересное , что большинство деталей у нас купили , а на вырученные деньги купили инструмент
так а чей это движок? похож на акцентовский
G4GC
Ставили на Элантра, Туксон и Соната в нулевых годах.
Толком НИЧЕГО не показали.
Ну так напиши , что тете интересно было бы увидеть . Конкретно ... или в следующий раз тоже будешь жаловаться ?
На всех двигателях с впрыском топлива (бензин) в цилиндр имеется проблемы с клапанами. На двигателях с впрыском бензина перед впускным клапаном нет таких проблем, так как бензин охлаждает впускной клапан. Если перед впускным клапаном вводится газ в газовом состоянии и так как у него теплофизические свойства отличаются то бензина он не производит должного охлаждения. Вывод двигатель при работе на газообразном (не жидкий) топливе имеет боле высокие темперптуры на впускной и выпускной группе клапанов. Следовательно следует расматривать системы Гбо с впрыском топлива в жидком состоянии перед впускным клапаном, можно прям на него. Но к сожелению таких систем нет.
А как охладить выпускной клапан вы не забудьте рассказать. /Такие системы есть и для распреднленного и непосредственного впрыской
@@GBOtech-ukraine выпускной он и так и так не охлаждается..
@@GBOtech-ukraine Раскажите что можно придумать чтоб впрыск был жидким газом без изменения штатной системы впрыска. Но если, то как её изменить минимально, например поменять фарсунки, топливную рейку, установить насос для поддержания постоянного давления в рампе?
@@kirillkislitsyn1195 а как бензин его охлаждает?
@@GBOtech-ukraine происходит впрыск перед впускным клапаном. Топливо испаряется с поверхности седла и клапана тем самым снижая температуру.
Первый раз слышу что корейский двигатель без капитался столько прошел....Слышал другое, что на 40000 тысячах делали капиталки... А там есть масляные форсунки, которые поршня омывают?
Поищи в ютубе: Дмитрий Большепробегов. У него Солярис с овер 600тыщ пробега
@@egors.8752 У него уже почти 700000
Там в шатуны отверстие и в колене тоже при совпадении брызгает в дно поршня два g4gc
Лично видел на СТО кия Рио 3 ,водила студент жаловался ,мол не тянет чего-то" , пробег 200 т. с хвостом ...ОНО получило авто от отца в дар ..Оно НЕ меняло масло ВООБЩЕ !!! Студеньт был удивлен ,когда ему сказали о замене масла !!!Отец не менял, сын тоже....При мне распечатали ,ковырнули - там что-то чёрное типа гудрона с плотностью пластилина 😱...Машина приехала СВОИМ ходом!!!
kzhead.info/sun/lLKsfLuBf5ukf3k/bejne.html
Человек 700т на газу проехал экономный значит. И стал из за масложера движек поменять? Даже не залезая в движек?? Ну мля и сказочники
СНИМИТЕ НАСТРОЙКИ БРС ПОТОМУ ЧТО ПОКА САМ НЕ РАЗБЕРЁМСЯ ПОСТОЯННО КАПЕЦ НАСТАНЕТ ЗА 2 ГОДА СГОРЕЛИ 2 РАЗА КЛАПАНА И ОДИН ПОРШЕНЬ МОЖЕТ АВТО УСТАЛО МОЖЕТ ГАЗ СПАЛИЛ НО Я НА ИЗМЕНЕ ТРЕТИЙ РАЗ СПАЛИТ НАВЕРНО СНИМУ ГАЗ ПОТОМУ ЧТО БАБЛО С ЭКОНОМЛЕНОЕ НА ГАЗУ УХОДИТ НА КАПИТАЛКИ БРС СТОИТ
Настрой гбо правильно - обедненная смесь жарит выпускные клапана, также длительная езда на оборотах выше 3500 - то же самое. Мало поставить газ и улыбаться с экономии, надо знать, как правильно на газу ездить.
У меня Киа Сид с таким мотором. Покупал с пробегом 285 тыс. км. Газ поставили на 110 тыс. км. Клапана не регулировали. Я рервый раз отрегултровал на 300 тыс. км. Всего 2 клапана из 16 были чуть-чуть поджаты. Это скорее особенность этого мотора, что зазоры не уходят, ну и конечно нормально настроенное ГБО. Мотор очень живучий и простой. Сейчас пробег 330 тыс. км, всё ОК.
Правильно! Нипто вам не поверит! И правильно))
Мы разве в церкви , чтобы нужно было уверовать? Просто взяли мотор, как он есть и сделали разбор полетов
Всё что сказали про газ,относится и к бензину. На бензине мотор можно ,,приговорить" за 100 тыс. км. Плохо,что не показали в каком состоянии коленвал,вкладыши поддон. Поэтому👎.
Покажите вы.
10:25 "замена просто поршневых колец". -- Как можно утверждать подобное, не измерив внутримером состояние цилиндров???
Ну так обсуждаются варианты для таких случаев... внимательно слушайте :)
Реклама ГБО !!!
Скандал!!!
Главное -не обеднять горючую смесь!
Для кожного палива є своя стехіометрія . Бідна для бензина , але нормальна для пропана . В цьому році ми почали враховувати ці показники на великих навантаженнях та вийшло , що на газі велика кількість автомобілів отримало кращу динаміку . Я полице почав розповідати на каналі
@@GBOtech-ukraine Я також помітив,що за привильного налаштування машина на газовому паливі має кращу динаміку та нищій шум роботи двигуна.Але мені ніхто не вірить і кажуть, що треба заправляти нормальний бензин.
какие 700 че забред
700км на газе)
kzhead.info/sun/lLKsfLuBf5ukf3k/bejne.html
@@imranbagirov7783 В стэндапе не пробовал себя?
@@NatureTouristVan постоянно
@@imranbagirov7783 Зря.Бросай.Не твое это.
Андерсен.. Нет Пукин!
А вы его что керхером немогли помыть? Почему он внешне такой грязный.
Зачем?
@@GBOtech-ukraine, чтобы точно никто не поверил что ему 700к в обед :)
Х5 сдох после обо!!!!
Не только масло но и слюне жор! Извиняюсь..
К сожалению хорошие дела за день не сделать и все требует времени: в три клика мотор не разбирается , как в компьютерном симуляторе
Одно вранье
Кругом враги
Земля плоская
Езжу с 2005 , и вот этой весной прогорела прокладка гбо, провел при вскрытии беглый осмотр и увидел что нагара нет износа нет кольца как новые, а изуродовать и обосрать можно что угодно.
Хочу сказать всем тем кто не знает про восьмиклапанная моторы которые надо регулировать клапана отвёрткой и ключом когда правильно настроенные клапана их никогда не поджимает по мере работы двигателя при пробеге в 20-25 тысяч км зазоры не уменьшаются они только увеличиваются поэтому прогара клапанов не может быть Никак даже на газу просто будет падать мощность В связи с тем что клапан будет меньше и меньше открываться а значит ничего ему страшного не будет страшно только то когда ты захотел отрегулировать клапана и ты сделал слишком маленькие зазоры или перетянул и клапан не будет плотно закрываться вот тогда он прогорает а не из-за того что ты ездишь на газу и головка усаживается или прогорает там что-то Я слышал от газа не из-за того что на газу опять же а из-за того что неправильно настроенный газ либо бедная смесь либо слишком чересчур богатая вот-вот тогда мотор страдает. Подчеркнуть сразу то что Если ставить кто-то хочет себе газ на второе поколение то есть на карбюраторную машину то Я рекомендую ставить редуктор Lovato или Tomasetto с вакуумным управлением диафрагмы это даст очень правильно и очень точно отрегулировать редуктор и двигатель будет работать на очень правильных смесях редуктор должен быть с одним большим чёрным винтом без винта холостого хода Это значит что это вакуумный редуктор и там штуцер такой торчит для шланга который идёт во впускной коллектор Я владею таким редуктором Это очень хороший очень надёжный редуктор Всем рекомендую езжу уже год на газу мотор валит на газу очень плотно с моим объемом 1.6 расход 10 л по городу трасса не знаю не проверял но я думаю что 7-8 л по трассе. Хочу сказать что динамика езды на газу очень и очень хорошая берёт мотор очень хорошо самых самых низов и крутиться до 3000-3500оборотов оооочень бодро и мощьно! Такое впечатление произвела думаешь даже Зачем мне тот бензин если она на газу так прёт Так что
Вред гбо 700 000 Больше никаких коментариев При пробеге современных 100- 200т