Почему БИОТОПЛИВО - это Обман?
Тот самый курс по Java-разработке с оплатой после трудоустройства: clck.ru/35MxiG Минимальная зарплата после курса от 100к рублей!
Реклама. erid: LjN8KVWDh
Boosty: boosty.to/thoisoi
Видео с канала Ильнур: • Перевел АЛЬФУ на чисты...
Для связи в телеграме: @Mthoisoi
Контакт: vk.com/mthoisoi
Музыка из видео: vk.com/audios-22629421
Внимание! Опыты в данном видео могут быть опасны, не повторяйте их!
В этом видео я расскажу вам о том, как сделать биотопливо и почему оно сложнее, чем кажется.
Кто хочет стать партнером ютуба - всем сюда: youpartnerwsp.com/join?442
Приветствую вас на своем канале, посвященному опытам по неорганической и органической химии! Здесь вы сможете найти множество химических опытов, в каждом из которых присутствуют объяснения, которые будут понятны даже самым далеким от химии людям. В своих видео опытах я также указываю формулы, которые помогут вам понять суть химических реакций и превращений. Если у вас в школе были проблемы в восприятии трудных химических реакций и формул, то некоторые из моих видео вы сможете использовать в качестве самоучителя по химии. Также, некоторые опыты из моих видео можно будет повторить дома, конечно же, с соблюдением всех правил безопасности. Многие из опытов, которые приведены в моих видео, показывают детям и используют в качестве классических демонстрационных опытов для школьников или студентов. Каждый опыт максимально понятно объяснит вам происходящее, химия теперь доступна для всех, включая настоящих чайников!
#Thoisoi #Химия
Boosty: boosty.to/thoisoi
Травы не слова Европы
Про НЛО 👽снежного человека не слова
Про эфир Менделеева не слова. И Болотова инженера новые элементы
Ли9за робот
Невидимка плащи
Для наглядности лучше тестировать в рабочем режиме: например, использовать генератор с подключенной нагрузкой, типа лампочки или нагревателя. После замены топлива нужно настроить двигатель так, чтобы выходная мощность сравнялась с эталонной. И вот тогда будут реальные цифры, а не просто расход "на холостом". Ещё интересно, как изменится температура блока в зависимости от сорта топлива.
пока это самое верное замечание. спасибо.
если исходить из дрифта то на спирте двигатель холоднее, но его не получается держать в системе долго - разъедает шланги, плюс корозия тоже есть. бензин и спирт
@@rerofriverwood379 ну, всякие шланги-прокладки вообще не проблема: есть же 500 видов полимеров на все случаи жизни. Есть шланги стойкие к кислотам и щелочам, так что и для спиртов, я так думаю, подобрать можно.
Был бы эксперимент на востоке, можно было бы интереса ради подыскать старого неубиваемого дизельного японца и глянуть, будет ли авто работать
Жаль что нет хотя бы оборотов. А так это очень интересно но нечего непонятно. В идеале конечно нужно выделить энергию и не дымить. А так есть таблицы энергии веществ.
Привет, Thoisoi! Если Вы это читаете, у меня есть одна мысль: как Вам идея рассказать людям про синтетическое топливо (бензин, дизель), которое получают уже в результате синтеза водорода и углеродных соединений?
Ты о процессе газофикации угля? Не нужно. Ты выбираешь энергию из угля с потерями на синтез.
Как немцы во второй мировой.
Плюсы ожижения угля- это стандартизированное топливо
Проще уничтожить учениц. Или учителя. Вместе с названиями каналов.
Давно меня интересует данный вопрос. Во время второй мировой немцы получали бензин из каменного угля, процесс Фишера-Тропша. А в наше время наверное проще продать нефть чем голову включать. Thoisoi очень прошу как-то отреагировать на данную просьбу.
Спасибо этому классному Эстонскому парню! Мы всегда смотрим ваши ролики с экспериментами с большим интересом. Спасибо вам за ваш труд !!!
Я работаю в автосервисе и мне вот вспомнился один клиент, у него был древнющий мерседес, разумеется дизельный, он поставил себе две прокладки ГБЦ дабы снизить степень сжатия и заливал в бак обычную "отработку", то есть вот прям из бочки куда сливались масла слитые с ДВС и не только которые откатали свой пробег, и на 10 литров отработки он добавлял 200мл бензина и приспокойно себе катался и причём что было самое удивительное мотор особо не дымил, вот так чувак себе экономил топливо, ну правда раз в несколько месяцев приходилось промывать форсунки и ТНВД. Разумеется о глобальной панацеи замене топлива нет, но как единичный случай вполне себе рабочий оказался. (Для справки у нас(РБ) купить 200л отработки стоит 10$)
Это похоже на оригинальный "газолин"
Старые дизеля работают и на подсолнечном масле.
@@Serg-eg8sk ну только ты не купишь бочку подсолнечного масла за 10$) хотя сейчас и отработку ушлые предприниматели начали скупать, осветлять и продавать как новое масло
Офигеть, уже почти 2млн подписчиков. А я помню канал, когда здесь было лишь несколько десятков тысяч. Отличный рост, поздравляю! Упорство и качество подачи сделали свое дело.
Представь географию нахождения подписчиков))) я к примеру из Астрахани
Разве что с течением лет эстонский акцент лишь нарастает, но это нормально и по слуху не бьет
О, только заметила, что уже 2 млн. Я подписалась, когда было 100к. Да, очень классный контент! Обожаю этот канал❤
Мог бы на английском- подписчиков было бы больше)
Ага
Ты пропал аж на два месяца, а теперь выпускаешь ролики даже чаще, чем за 30 дней. Спасибо за труд!
Платят ,вещает не платят не вещает🤑😉😁
Ну человеку нужно же на что то жить, с ютуба он не получает деньги, не считая рекламу, так что и мотивации как таковой нет, да и на жизнь зарабатывать другими способами нужно.
Только качество упало😂
Спящий агент ФСБ, слышали?
@@user-pz9bj6nd8u Ты ужо проснулся ? Или еще не залег , бздя , ой , бдя ? )))
Очень классные видео. Ничего не понимаю в химии, но очень прикольно и наглядно рассказываешь. Спасибо тебе 💪👌
Спасибо за видео! Очень интересно! Продолжайте пожалуйста! Ждём с нетерпением новых роликов!
Было бы интересно увидеть видео о переработке мусора. В частности переработки пластика, полиэтилена, резины и прочих синтетических штук. В этой теме много всего можно рассказать с точки зрения химии.
было видео о переработке пластика
Да, было бы интересно посмотреть как из кала или отработанной резины получают мазут, или газ из навоза.
Креосан что-то похожее делал, они из пластиковых бутылок перегонкой получали газ, и у них на нём мопед работал
80% спама тут🤦🏼♂️
@@ozo_vint4591 креосан - это сборище идиотов которые делают видео для хрен знает кого. На ютубе есть нормальный мужик который уже давно с пиролизом экспериментирует
Единственное только эта реклама онлайн школ - как реклама казино. Рынок уже переполнен учениками, спрос уже давно превышен.
дело не в учениках, а в том что компаниям не нужны ученики им нужны мидлы, а где мидлу взяться без учеников. Вот и получается что джунов никто не берет и такими темпами через 10 лет и мидлов не будет.
Спрос идёт на толковых спецов и он огромный, а школы выпускают бестолковых ньюшек, которым дорога на фриланс или самозанятость. Это скорее сравнимо букмекерами)
@@dukenukem5752 Именно из-за превышения предложения падает спрос - зарплаты снижаются и/или повышаются требования к специалисту, это обычный механизм рынка. На джунов в любом случае есть спрос, т.к. фирме не менее выгодно обучить специалиста с нуля своими опытными специалистами, например, с обязательством отработать год-другой после обучения (потому что мидлов из ниоткуда тоже не нагрести). А сейчас джунов тоже берут, но только работать за еду (за опыт), потому что за забором ещё очередь таких. Именно поэтому жадность этих учебных шараг - это зло, они переполняют рынок кучей ненужных специалистов, большинство из которых не устроится по эти специальностям.
Так держать! Отличная подача, интересные и наглядные эксперименты. Спасибо за увлекательный и позновательный контент
Огромное спасибо за познавательное видео)))как обычно, всё интересно и увлекательно))
Проблему транспорта могли бы решить так же удаленная работа, либо работа по близости с жильём, автоматизация производства, предпочтение в покупке товаров местного производства.
Ты это бизнесменам скажи.
Блин ну чел, транспорт ведь и придумали для того, чтобы можно было ездить и возить дальше. Местные продукты скорее всего так само будут дешевле, ведь их не нужно далеко возить. Так что твоя идея уже так само, в принципе, работает давно.
СОгласен. Сталеваров, электриков, слесарей, механиков, всяких рабочих, сварщиков, водителей, мастеров. по ремонту, продавцов, врачей, нянечек и еще тысячи специальностей надо переводить на удаленку.
Прямо рядом с идеей пересадить всех на общественный транспорт лежит идея переселить всех из индивидуальных квартир и домов в капсульные отели. Тоже огромное количество плюсов, в том числе для экологии, но эта идея хипстерам почему-то не нравится. Странно! А вообще есть некоторое дежавю... Ага, 20-30 годы 20 века в СССР - индивидуальных авто нету, все липо пешком-на велике либо на трамвачике (столь любимыми горожанами в первом поколении), живут либо в бараках, либо общагах либо коммуналках. Красота, нет?
@@TomasSawer А что тебе не так? Прошёлся 5 минут до остановки, сел в автобус, доехал прямо до работы -- и никаких проблем. Был бы в нашем городе маршрут, проходящий более-менее близко к моему дому и месту работы (в 80-е с этим было гораздо лучше) -- ездил бы только на нём. И это НИКАК не связано с твоими влажными фантазиями про бараки.
19:31 формула не совсем верна. 13 минут 21 секунды - это не 13,21 минуты, а 13 целых 21/60 минут, то есть примерно 13,35 минут 21:03 то же самое
Я один воодушивился каналом Thoisoi в выборе проффесии и поступил в химическую школу и связал свою жизнь с химией и микробиологией обои придметы мне интересны
10:33 не компресси, а степенью сжатия. Компрессия на сколько при такте сжатия поднимется давление, а степень сжатия отношения камеры сгорания к объёму цилиндра
Тот момент, когда химик пошел в физику))
Вывод: каждому виду топлива необходим свой двигатель, если мы говорим о чем то новом, а отталкиваться надо от рационального, то есть наличия ресурсов, которые мы должны научиться глубже перерабатывать извлекая пользу, как для науки, так и для человечества в целом...
нефть перерабатывается более чем на 90%. и там в принципе все идет в производство. остатки перегонки это битум, он идет в дорожное строительство.
да не то что бы тебе нужны разные двигатели для тех же топлив из видео.Просто подачу кислорода и топлива нужно адекватно настроить.А еще убедиться,что компрессии хватает.
@@mkalalaka Суть в том, что нефть когда-то кончится, и лучше заранее разрабатывать технологии её заменяющие, я думаю гидропонические агрофермы биотоплива решат вопрос с износом почвы и прочего
@@fenixrus61 хорошо, что в отличие от нефти еда никогда не кончится и даже в дефиците не будет поэтому можно смело вместо пищевых культур растить топливные
А машина на спирту это автомобиль алкоголик.
Давно на канале, но это видео выделилось своей полезностью. Спасибо.
больше, еще больше видео !!!!Как всегда круто и информативно!! Спасибо!
А некоторые люди работают на спирту 🤔, поистине ЧУДО топливо🔥
правда недолго
Спирт переводить, это кощунство🍸🤓Лучше его вовнутрь использовать😁
Все люди работают на спирту. Этанол генерируется внутри любого язвенника и трезвенника, как важная часть процесса пищеварения ;)
Спасибо за видео! 10 лет назад работала на моторном заводе, показывали мне чертеж распылителя для рапсового масла как раз. Так вот в обычном распылителе есть 4-12 отверстий по ~0,1..0,6 мм по сфере, а в этом была просто одна дырка посередине в 1 мм) так что все же, думаю, перед тем как заливают другой вид топлива, меняют хотя бы распылитель (я надеюсь))
Дело в вязкости. Если разбавить масло дизтопливом, то в принципе можно ничего не менять. Остаётся только вопрос полноты сгорания, и отложений.
Спасибо за труд Thoisoi;) ❤
Огромное спасибо за твой труд.
Я думаю что такие замеры без нагрузки не совсем коректны, надо в генератор залевать, и гонять его на нагрузку и смотреть расход.
22:44 Таки так. Мне ещё в 96-м в институте именно это и рассказывали: что переработка отходов - это у нас "на будущее", а сейчас совершенно не выгодно, т.к. затраты на переработку съедают всю экономическую выгоду от простой добычи.
Это хороший выпуск, можно еще про энергоэффективность и актуальность всяких этих современных "штук"?
Я уже как-то писал такой коммент, что в 90 мы с товарищем будучи студентами зарабатывали на "биодизеле" если его так можно назвать. Мы собирали с общепита фритюрное масло, фильтровали его, самостоятельно делали присадку этилнитрата (азотная кислота + изопропил) и полученное топливо смешивали с обычным дизелем с заправки 75/25 или 50/50
А какова бухгалтерия этого бызныса?
@@nihonam за два месяца купили с другом по девятке трехлетке
@@technotrolla1254 вопрос то не в этом. Нередко бывает что где-то что-то не оплачено. Энергию подрезали, оборудование , химикаты дармовые... Насколько это рентабельно если все чисто делать
ну так о том и речь, что производить топливо из отходов - ок, а изводить на него нормальную человеческую еду - не ок
@@nihonam тогда это было выгодно потому что ни у кого не было денег - везде бартер и потому что это топливо лили в грузовики и трактора которым такое топливо подходило. В современный движ такое не зальёшь, а чтобы залить нужно строить оборудование которое врядли окупится
Самое лучшее топливо, которое можно добывать из большинства отходов - это старый добрый метан. 💁♂️
который опасен для атмосферы, если его выбрасывать в исходном виде -) метан опасен как основное топливо, это большой вред планете из за его постоянных утечек в механизмах глупых лысых обезьян умноженный на несколько миллиардов лучшее топливо = вода, нужна лишь энергия ее разложить на 2 компонента и правильно хранить
Интересны расходы на закачку его в баллоны.
А также на ректификацию от азота, углекислоты, кислорода, воды
@@vadnev9925 добавлю - и чаще всего ещё сероводорода (оксиды серы в выхлопах - это не очень хорошо). Но это может быть оправдано, зависит от условий, надо считать в контактном случае. Например, мы можем этот метан жечь тут же, не особо сжимая, и использовать для выработки электричества, чтобы освещать коровник и питать всякую технику. Если жечь не в ДВС, а в стирлинге, можно оптимизировать параметры топки так, чтобы балластные газы не очень мешали. Выхлоп придётся чистить от серы, но это преодолимо. Альтернатива (метан в атмосферу) тоже нерадостная.
@@vadnev9925 и различной микробиоты, которая этот метан выделяет и тут же жрёт.
Расход этанола увеличился не из-за его меньшей теплотворной способности, а из-за того, что для сгорания 1 кг этанола нужно 9 кг воздуха, а для сгорания бензина 14,7 кг. Этот называется стехиометрическим соотношением. Сейчас ДВС работают на коэффициенте избытка воздуха 1, то есть для сгорания подаётся ровно столько воздуха, сколько нужно. Это надо для экологии. Физически у каждого топлива есть пределы воспламенения и для экономной работы воздуха в смеси больше 1, на разгоне и прогреве смесь обогащается. А мощность двигателя зависит от теплотворной способности топлива и количества воздуха. Рекордные движки работают на спирте. Для рекордных движков когда спирт в карбюраторе испаряется, то он больше охлаждает смесь и благодаря большей плотности смеси больше помещается в двигатель. Для обычной жизни это увеличивает риск разморозить в холода карбюратор/систему впрыска.
Офигеть как интересно!!! Спасибо Вам большое за работу!❤❤❤
Спасибо большое за видео!)
Парень, спасибо. Это было очень интересно. Не плохо было бы рассмотреть электротранспорт со стороны экологического следа. А также, обозреть водородные энергетические технологии и их проблемы
Рассмотреть элеутричку, трамвай и троллейбус или рассмотреть уродства под названием электромобиль и электробус?
@@uis246 А чем не нравится электромобиль? Или же Ты тоже за общественный транспорт?
@@YanYasnyiИзвестно чем электромобиль не нравится - на фоне него любой топливный выглядит архаичным динозавром. Особенно обидно владельцам некогда считавшимися престижными автомобилей.
Троллейбус, трамвай, электропоезд - вполне себе общественный электротранспорт.@@YanYasnyi
@@deniskhafizov6827 ну ясно же что человек имеет ввиду АКБ которых нет, или почти нет в трамваях, троллейбусах и электричках а в индивидуальном электротранспорте экологии и правда НЕТ. Мы не умеем производить АКБ чистым способом а про утилизацию вообще молчу. Короче не все так однозначно. Всем МИР!
Было бы интересно посмотреть как производят современные пищевые ароматизаторы в таких объемах, что хватает для применения в огромном количестве в продуктах питания.
о чем там рассказывать? Получают этерификацией органических кислот и спиртов. В больших реакторах. Потом отделяют сложные эфиры (они и есть ароматизаторы)
@@user-wp2uk8fy3m 🐒
Красавчик! Как всегда интересно, спасибо за труд и время.
Отличный материал, все разжевано до мелочей, по полочкам. Впрочем, как и всегда! Большое тебе спасибо за науку которую несёшь в массы!
Какой резкий контраст с глупой школьной программой по химии ...Вот что значит учёный - практик .
Автор возможно в химии и понимает, но технические знания у него явно хромают.
Лапша это на уши - ваши и прочих масс, которые это смотрят.
В опыте с двигателем нужно было учитывать совершенную работу, замер времени полной картины не дает (двигатель просто может разную мощность развивать на разном топливе). По поводу биодизеля я ожидал услышать главный довод - это соотношение энергии затраченной на выращивание культуры, к энергии полученной из биотоплива из этой культуры. Насколько мне известно, цифры там не очень. И да, не кВт/ч, а кВт*ч
Вот да - к генератору стоило подключить нагрузку и измерить среднее потребление в ваттах. Тогда было бы объективно.
Так суть биотоплива была в том, чтобы получать его из отходов, а не из продуктов😅 а так согласен, тест с двигателем не объективен, и показывает только способность работы на разных видах топлива.
@@valentinloginoff там же регулятор оборотов наверняка есть.Падают обороты - подаёт больше топливо-воздушной смеси.Другое дело,что он не настраивал соотношение топлива и воздуха для каждого отдельного вида топлива.
@@user-yd2wm6gt5k это не бензиновый двигатель. Тут сжимается воздух, а топливо подаётся форсункой в цилиндр когда поршень подошёл к ВМТ. Если топливо воспламенилось, то будет рабочий ход, и цикл повторится. У дизельного двигателя нет понятия соотношения воздух/топливо, сгорание будет всегда, либо полное, либо не полное (с сажей).
Ну тык если соотношение топливо/воздух будет выше необходимого,то сгорание будет не полным,т.к. не хватит кислорода,что бы сгорело всё топливо,поданное в цилиндр.Если ниже,то сгорание тоже будет не полным,но я уже плохо помню почему. Фазы работы двигателя регулируются изменением угла кулачков на распредвале,что вообще-то сложновато, или регулированием аналогичного устройства. Циклическая подача топлива регулируется как посредством педали внутри салона,так и поворотом винта в тнвд. С воздухом сложнее конечно.Никакого компрессора здесь нет,по сему можно только уменьшать подачу воздуха.
Идея для нового видео: Сейчас появляются новые виды аккумуляторов, их характеристики значительно улучшились. Можно сделать выпуск на тему аккумуляторных технологий будущего. К примеру, один из фактов: раньше li-ion имел жизненый цикл около 400-600 заряд-разряд. В новых аккумуляторах этот показатель уже около 20000-30000 и это далеко не единственные изменения. технологии хранееия энергии шагнули уже сильно вперёд.
Вранье. Нет бытовых аккумуляторов, которые могут держать энергию 20к циклов зарядки-разрядки. Тогда батареи в автомобилях живут 50+ лет: 20000/365=55 лет... Нет. Они живут в лучшем случае около 7-8 лет, т.е. до 3к циклов заряда/разряда. Пздобол
@@xpeHavblcoroну так это сейчас нет, ведь такие аккумы еще надо делать и внедрять, а это, знаете ли, не за месяц делается, может даже и не за 2 года
Осталось только решить проблему удельной энергоёмкости, утилизации, а также экологичность производства аккумуляторов.
@@xpeHavblcoro, в зависимости от условий эксплуатации, можно сохранить 80+% и при превышении заявленного количества циклов перезарядки. А парень выше вообще писал об экспериментальных батареях, которые массово не производятся.
@@xpeHavblcoro Десятилетние авто из японии имею аккумуляторы со 100% емкости. То есть таким аккумуляторам уже более 10 лет в серийном производстве.
Максим, рад что вернулся, давно не было видосов А на счёт эксперимента, думаю нужно было дать какую нибудь стабильную нагрузку на вал двигателя
Да и с углём наивно, надо же было поджечь этот как раз угольный газ Разжигается уголь примитивно как и дрова : вниз банки с дырками щепки выше палки выше дрова уголь, Тойсой обращайся, всегда помогу
Спасибо за наглядную демонстрацию. Вы - молодец!
Ключевой вопрос же больше в том, что биодизель и этанол (по крайней мере - в опредкленном смвсле) - возобновляемые источники энергии. А перебродившие остатки мезозойской флоры и фауны - практически нет.
с нефтью тоже непонятно как она произошла
@@Harachka Оказалось, открытые старые скважины снова дают нефть. Запасы нефти возобновляемы и скорее всего имеют абиогенное происхождение.
@@Harachka если не учиться в школе, то многие вещи будут непонятны
@@user-nd8df9bf1gну учитывая что скважены накаченны водой , и то что некоторые породы неособо хорошо отдают нефть , то может оказатьься что это просто недокаченная нефть
коллега, точнее. Ты же спец по цифрам. Мы же верим на слово . Но в единицах измерения мы тебя проверим. Дерево -- 5 кВт*ч
Прям резануло кВт/ч
вообще-то в 1 кг дерева (при естественной влажности 20%) 4.3 КВт ! просто КВт без всяких "часов" , а КВт*час это уже мощностные характеристики котлов, печей или просто костра)
@@user-zs9zf6zb6c коллега , не тормози. Открой учебник. КВт*час -- это НЕ мощностная характеристика.
Всё правильно.
@@user-zs9zf6zb6cлол, наоборот же, в киловаттах измеряется мощность, в киловатт-часах - работа.
По замыслу биотопливо более экологично исходя из того что выбросы ЦэО2 "возвращаются" в оборот в виде растений, а не накапливаются в атмосфере, как происходит с ископаемым топливом (грубо говоря мы гоняем углерод по кругу с помощью солнца и растений). Собсно ради этого весь сыр-бор и начинался, а не ради большей эффективности или дешевизны.
Только вот чтоб обеспечить всю планету этим биотопливом в том объеме, которое хотя бы сейчас тратится ископаемого топлива придется из планеты буквально высосать все соки выращивая растения специально для извлечения из них топлива, о чем и было упомянуто в видео. Далеко не факт, что это будет значительно лучше для экологии, чем выбросы co2
Очень образовательно , спасибо за ролик.
「Премного благодарен за видео, и желаю всем приятного просмотра」
Вот это видос! Большая работа проделана! Нестандартно для канала, но мне лично такие видео очень даже по душе. Вроде тема автомобильная, НО Химия есть? есть! тема актуальная и подача материала на высоте! Подобные темы нужны на канале!
Ошибок в его работе выше крыши, он даже не в курсе про технические культуры, которые никак не влияют на цены продуктовых культур.
Спасибо, очень познавательно и интересно!
Спасибо! Согласен с Вами о изменении концепции использования транспорта.
Спасибо за интересный ролик!) Хотелось бы в следующем видео ещё чтоб использовался газоанализатор для рассмотрения содержания выхлопа, а не только нос) +Было бы интересно посмотреть на тесты эффективности и экологичности при использовании природного газа (ГБО в СНГ и России весьма популярно), смеси дизеля и водорода (в разных пропорциях), а так же чистого водорода в качестве топлива для ДВС. Верно подмечено, что биотопливо бывает разным. В компании VAG group с этим ного экспериментируют. Даже из соломы биотопливо делают)
Привет. Очень понравился ваш сюжет. Хотелось бы ещё и узнать про аккумулятор для электрокаров , их утилизацию , и экологичность . Спасибо.
Насколько мне известно, существует 3.5 способа утилизации батарей и все - вариация на тему "размолоть, сжечь, размолоть, закопать" - якобы ни один не подразумевает переиспользование лития и других составных частей батарей. Проблемка не в технологиях, а в том, что закопать старый аккумулятор и сделать новый из добытых детьми в африке материалов дешевле
@@user-ek5uv9dv2q это и называется экологией, если негритятки страдают - эт норм, если в лондонах выхлопом пахнет - не экологично
Про утилизацию ролик, помнится, был -- с выводом, что приемлемой технологии утилизации нет :)
Вы ещё про утилизацию средств получения "зелёной" электроэнергии вспомните. Типа лопастей или солнечных панелей. Будет совсем печально
@@Specter690655 а что утилизировать в солнечной панели? это просто кусок стекла. Раскажи как ты утилизируешь старые и новые телевизоры? Наверно никак
спасибо. было интересно. ученикам 8 класса физики обязательно к просмотру по теме сгорания топлива) ну и отдельно удивился, что на масле вообще можно куда-то уехать - казалось примесей слишком много - закоптит весь движок и переклинит. ну и тесты лучше было проводить под нагрузкой - брать генератор и подключать к нему дрель \ перф на 1квт хотя бы. хотя для % сравнения мощности и цены и так норм.
гараж54 в тачку заливали масло и всё работало
Полигон98, подсолнечное масло в АТЛ заливали как-то, ехал нормально, только тоже они говорили что пирожками пахнет.
Спасибо за интересную и полезную информацию, а также ща проделанную большую работу!
Спасибо за видео, поучительно и интересно. Правда было бы интересно увидеть данные с газоанализатора.
Твои передачи очень интересные. С ними пожалуйста побольше, о пищевой химии
Спасибо за труд🎉
Огромное спасибо! Очень интересно! Проделана колоссальная работа!
Мне рассказывали про использования масла. Двигатель будет работать но по истечению времени когда заглушиш его не заведешь. Так как из-за масла очень большие отложения будут на тнвд и поршнях
да масло склеивает механизм из за вязкости при окислении
тебе не спиздели... Тупо умирают форсунки в системе коммон рэйл
Спасибо за ролики! Очень интересно и познавательно! Обратил внимание, что расчёты расхода были не совсем корректны. Так как 14 минут 31 секунда для рапсового масла это не 14.31, а скорее 14.52, соответственно и результаты должны быть немного другими. Тоже самое и с биодизелем.
Да вообще не корректны, нужен генератор. тогда можно было бы по выработанной энергии вычислить.
@@Cokol_Jasnyy Не усложняй, и так всю суть на пальцах показали.
Сортов и марок дизельного топлива целый зверинец, и соответственно энергоемкость и в каждом конкретном двигателе будет разброс легко в 10%. Тут важнее что сказано вскользь - сельское хозяйство, и "зелень" датируется, а растет цена и убивается земля... а ресурсы удобрений(например фосфатов) тоже не бесконечны. В итоге "зелень" - это про то, что кому то в карман, а кому то повышение цен и ухудшение качества жизни, и убитая экология.
@@Offroadvehicle Там даже не в почве дело. Может оказаться что количество топлива потраченного на урожай превышает выход биодизеля (хотя это зависит от вида культуры, климата и необходимых видов обработки).
@@limtbk это тоже.. это в дотациях
Спасибо за интересный ролик! Уточнения: - Энергия от сгорания 1кг измеряется в кВт * ч, а не кВт / ч - Соотношение удельных теплот сгорания дров, угля и бензина: ~ 1 : 2 : 3. То есть бензин даёт в 3 раза больше энергии, чем дрова, а не в 2.5
Надо еще уточнить, что это табличная удельная теплота сгорания. У дров она будет плавать от марки древесины, срока сушки, региона и времени добычи. А если учитывать КПД двигаетелей, то эффективной энергии у бензина как бы на порядок больше получается.
Когда вижу кВт/ч, у меня возникают смутные сомнения)))
@@user-kg4ud8pg4i Когда я вижу кВт/ч, мне сразу ясно, что человек, который это написал, не понимает физику от слова "совсем" (если только он не изучает скорость изменения какой-то мощности, конечно).
Респект и уважуха ! Полезная инфа.
Скорее всего в био дизель добавляют присадки чтобы он не пенился. Так же как и в "зимней" солярке для северных широт РФ так как там замерзание дизеля равно смерть, поэтому есть и такой вид топлива. Ещё вспомнилось что в некоторые баки ставят или перегородки или что то вроде сетки чтобы топливо в нём не расплескивалось, возможно если в трубки натолкать что то вроде металических губок для мытья посуды, то пена (В ТЕОРИИ) сталкиваясь с металом будет лопаться и поступление топлива в камеру сгорания нормализуется.
я думаю пена образовывались не только из за отсутствия присадок но и мягких патрубков которые благодаря вибрации затягивали воздух в топлевную систему (если присмотреться, то на многих дизельных движках грузовых авто - топлевные патпубки металлические, чтобы минимизировать вибрацию)
@@RuslanGQ нет. Просто металл температуры от движка лучше держит. Да и по надежности лучше плюс давление может быть больше если это фура. Можно поставить силиконовые, но в мороз бывало геморно запускать. На ЗИЛе такие ставил,
зимняя солярка просто содержит до половины керосина, потому и замерзает при более низкой температуре
@@deniskhafizov6827в дизельное топливе (летнем) , при низкой температуре, "замерзают" т. е. превращаются в твёрдое тело ПАРАФИНы.
Братан, хорош, давай, давай, вперёд! Контент в кайф, можно ещё? Вообще красавчик! Можно вот этого вот почаще?
Канал перепутал кажется
отъЧИСЛОВО☯️: а ча-Щи Яй'цы неэ ПУщаЮдь . 👀!?¿!🤗
А всё вспомнил тебя, это же ты коньяк ультразвуком делал😊
Виски
*Как и всегда , подача материала , на самом высшем уровне ! Лови лайк и огромный привет с берегов Урала !!!*
Грубая ошибка! Не киловатт на час, а киловаттчас. То есть не кВт/ч, а кВт*ч
😂 эксперт
Гретта Тунберг умылась слезами )))
Было бы интересно послушать о жидкости, которая содержится в электронных сигаретах!
Глицерин и пропиленгликоль + никотин и ароматизатор. Смысл снимать ролик на две минуты?
@@user-fi3ui3lu8d Узнать какие химические реакции протекают в этом составе при нагревании. Какое вещество в итоге получается. К примеру из нефти получается бензин, из браги самогон. А процесс фактически один и тот же.
@@user-ed7jc5ww9uВ идеале никаких химических реакций происходить не должно, только физическое испарение. На практике же всё зависит от того, насколько сильно нагревательные элементы перегреваются и образуют всяческий нагар. Исследования вроде PMID: 24832759 логично демонстрируют, как с повышением мощности нагревания практически безвредная ингаляция может превращаться в подобие курения. А вообще, главный вопрос безопасности для здоровья электронных ингаляторов, это наличие отсутствия в жидкости каких бы то ни было масел и вообще натуральных экстрактов (они, в отличие от глицерина и прочих чисто химических компонентов, так просто из лёгких не удаляются). Ну и никотиновая зависимость, конечно же.
@@user-ed7jc5ww9u _>какие химические реакции протекают в этом составе при нагревании_ В правильно настроенном девайсе правильной конструкции -- практически никаких :)
@@user-ed7jc5ww9uнет там химических реакций
Интересное видео, хороший канал, спасибо! Если бы чуть чаще выходили видео, было бы еще лучше
Хм, очень даже интересно. Хорошая подача и эксперименты. Лайк+подписка
Ну вы ничего не сказали о таком топливе как биогаз. Который реально из мусора делают. Какие у него минусы и как он влияет на окр среду?
Это уже тема отдельного видео)
@@ThoisoiАнаэробные биореакторы - это тема, да. Причём не только для твёрдых отходов, но и для богатых органикой стоков (т.к. если в сточной воде органики более емнип 3%, то обычные аэробные очистные сооружения с их "перевариванием" не справятся).
Пока Вы будете ждать ролика, я дам наводку - где можно поискать самостоятельно. Первое: биогаз - продукт биологического разложения любой органики биологического же (только!) происхождения, практически - метан (коровы, кстати, источник метана. И - люди, кошки, собаки, киты... Все-все). Второе: производится или на свалках (дешево и сердито, но не в гарантированных объемах), или в специальных реакторах (дорого, но стабильно). Третье: в 1980-х в СССР были проведены исследования (открытые отчеты опубликованы в издании "Электронная промышленность", если память мне не изменяет) и тема закрыта - на стабильную работу реактора в наших климатических условиях уходит более 30% выхлопа, нерентабельно (в условиях России). Четвертое: есть примеры успешного применения "свалочной" технологии с подачей получаемого биогаза в системы газоснабжения (местного, РБ). Пятое: есть пример успешного применения биореакторов (РБ), но не для добычи биогаза - а как способ утилизации неприятных (хотя и безопасных) отходов химического производства с получением бонусов в виде снижения потребления природного газа для котельной, продажи субстрата-основы компостов сельхозпредприятиям и освобождения территории предприятия от многодесятилетних гор отвалов. Тема биогаза не сложная, всю теорию можно легко найти. Адреса примеров не даю - информация инсайдерская (имел отношение к объектам по службе). А суть знаю, но букв много набирать надо. В другой раз.
@@deniskhafizov6827Очистные сооружения работают на сочетании аэробных и анаэробных процессов - иначе полная очистка не получается.
Восхитительно 👍👍👍
Замечательный выпуск! Спасибо!
Какое дотошное исследование вопроса :) Впечатляет. Круто. Особенно показательны этапы превращения масла в биодизель.
В пору пика моды на биодизель (МЭЖК - метиловые эфиры жирных кислот) это чудо применялось в качестве добавки к обычному дизтопливу в количестве до 5%. Причем МЭЖК по варианту технологии, использовавшемуся в Польше и Прибалтике - очень быстро портил двигатели (даже в виде добавки). Знаю тему, поскольку участвовал в проектировании технологической установки по синтезу МЭЖК и подробно изучал все аспекты. А насчет крутости изложения - есть ролики нескольколетней давности, в которых этот процесс демонстрируется не в колбе с выходом пол-литра - а в довольно солидной кустарной установке из полиэтиленовых канистр с выходом в ихнюю американскую стандартную бочку и с заправкой полного бака авто. Автор данного ролика заслуживает похвалы несомненно, но это просто грамотная работа - не стоящая превосходных степеней.
@@user-hy7gf1uf4s так я с простой обывательской точки зрения написал. Понятно, что для специалистов вопрос сложнее, чем тут показано.
Спасибо, отличный выпуск! Хотелось бы также узнать об электрических двигателях и "зеленой" энергетике в контексте эффективности и защиты окружающей среды
Чтобы произвести электричество надо жечь топливо + производство батарей, также не видно роста производств для утилизации батарей. Опустив эти вопросы все эффективно и зелено. Тут скорее об экологии в городах а не в мире.😊
Самое важное, что сделано для утилизации батарей - найдены составы (вроде LiFePO), исключающие использование дорогого и вредного кобальта. А уж с литием, железом, фосфором, кислородом и прочим графитом биосфера как-нибудь справится. Проблемой остаются разве что конструкционные элементы вроде пластиковых лент.
@@deniskhafizov6827 Осталось только придумать, где найти энергию для получения лития и прочего для производства батарей. И где взять энергию для зарядки батарей. И где взять энергию для переработки батарей
22:53 Знаете, я тоже был такого мнения до момента поступления в институт. Из области добраться в Москву тот ещё гемор. То автобусы не по расписанию ходят, то вообще не ходят. Само качество общественного транспорта в области оставляет желать лучшего (молчу про областные электрички). Да и люди бывают ездят не самые приятные. Плюс к этому добавьте высокие требования вуза не опаздывать ни на минуту и вы быстро задумаетесь о покупке личного транспорта.
По моему электрички ходят гораздо предсказуемее чем застрять на авто в пробке
@@nihonam на элке 7 пятниц на неделе пойди услышь ещё что говорит машинист в трубку, какие станции проезжает и что вообще происходит, а про пробки. Ну) На то эти пробки и существуют, чтобы в других местах было проще проехать) Своих секретов не раскрываем
Подписываюсь под каждым словом, качество поездки на общественном транспорте ужас, люди как шпроты в жаркой душной машине, зачастую даже стоячих мест нет.
@@sixpowers2871 мир не ограничивается Россией :)
отлично, новая серия брекинг бед. сколько же работы проделано, смотреть интересно. наука это круто. не знаю, как вообще кто то додумался сделать двигатель внутреннего сгорания, но это безусловно гений
Ребяты, вы очень круто заморочились - уважуха!!!
Было бы интересно посмотреть, что у этого двигателя внутри после разных видов топлива. Хотя механики, возможно, и так смогут сказать.
С точки зрения этого двигателя, важно только цетановое число топлива, и чем больше тем ему легче. Ну и чем меньше примесей , тем меньше отложений в цилиндре, и топливной аппаратуре.
@@valentinloginoff а так же качество смазки ТНВД
Мне 33 года, и в школе химию особо не любил. Но если бы у нас был такой учитель, я бы наверно стал химиком😁
есть мнение, что ты тоже самое подумал, когда смотрел "Во все тяжкие".)
в точку
для чистоты эксперимента, надо было взять ещё очищенную отработку и на ней запустить движок. Ещё не стоит забывать про пиролиз благодаря которому можно получать бензин из пластика, отработки, угля и дерева
пиролиз, как и аффинаж, невыгоден в бытовых условиях. Стоимость процесса выше стоимости результата. Эксперименты с ним ставят уже с 10 лет на ютубе, да толку всё нет.
@@konst2484 ну, не такой уж и не выгодный. Вспомни про полуторки работающие на дровах. Там тот же пиролиз использовался
@@user-sk9fs4or6j про них я знаю. Только там на выходе газ, а не бензин, при чем без давления почти, что позволяет использовать установку только на карбюраторных моторах, да и размеры установки не позволяют использовать её на легковых машинах.
@@konst2484 там газ, потому что вся система работает на прямую без холодильника. Поставить холодильник и этот газ можно будет конденсировать
еще бы неплохо узнать, где получить 5-100 литров отработки на тело в день, ага
Одно удовольствие после тренировки посмотреть видео Thoisoi
Еще бы анализ ГЖХ в студию о содержании полученного состава биодизеля кустарным способом 😊
Жалко, что Thoisoi не создает свои курсы по химии либо для всех, либо для школьников...
Для школьников есть Степенин и Дацук. :)
Макс ты молорик, очень крутые исследования, лайк и тхэнкс за труды!
Как всегда, видео топчик.
Круто наглядно доходчиво. А продолжении темы расскажи про переработку пластика в жидкое топливо. Это вроде пиролиз. Видел на ютубе много роликов, но с точки зрения химии это было бы интересно разобрать.
Ты же полюбому человек. Послушай совет от других. Тебе нечего делать на этом свете. Выпились сам. Шустрее.
@@jerrymcgrillen1301 отъЧИСЛОВО☯️: ониИи - био - Типъ - Топъ ЛИлиИи - ботъ . 👀!?¿!🤗
Инвентор эдвенчер канал. Сейчас не выпускает видео, но интересно
Хочется услышать больше про альтернативные источники энергии. Солнечные батареи, термальные источники, что-то в этом роде
А нету их, сколь-нибудь вменяемых альтернатив без конских дотаций и хитрой подмены обязательств. Все производство панелей с ветряками, представляющих из себя довольно сложные композиты, за для создания которых применяется ядреннейшая химоза, не просто так вынесено в развивающиеся страны. Мало того, если смотреть на вопрос в масштабах многомиллионых городских агломераций и прилегающих крупных промышленных потребителей, плавно перетекающих друг в друга в самых густонаселенных частях мира, ни один из ныне существующих альтернативных вариантов даже близко не стоит к уже действующим. Здесь и нестабильность генерации, и проблема с захоронением не подлежащих переработке демонтированных частей, и просто космические цены на накопительные подстанции. Которые к тому же крайне малоэффективны, в виду имеющихся на сегодня технологических решений и являются вынужденной мерой там, где без их участия ущерб будет в разы большим. И по теме видео еще интереснее, если по какой-то невероятной случайности таки возьмут за жабры все агрохолдинги и ряд чиновной мрази за ними стоящих, что паразитируют и разоряют сельхозугодья ряда стран той же восточной европы. Цены на "бросовое" биотопливо пробьют стратосферу в момент и очередной архиприбыльный футуролохистический пузырь незамедлительно лопнет.
всё что ты перечислил, это не источники энергии, а переработчики энергии.. источник энергии уже в мыслях.
@@satorigiissin6562наоборот подешевеет, таки приберут все земли, засадят подсолнечником, а над снижением зарплат уже работают. Главное чтоб геополитика морской экспорт не закрыла.
Атомная энергетика решит вопрос с топливом на сотни лет, а за это время человечество ещё что-нибудь изобретет.
@@navalcreedwarships9554, да, а дальше термояд. Из водорода, которого просто немеренно. Даже если речь о дейтерии и тритии. Скорее проблема с аккумуляторами будет. Их и сейчас не очень-то легко производить, а потребности в их ёмкости только растут.
Дизель изобрёл дизель, заправил дизелем перевожу Рудольф изобрёл двигатель, заправил соляркой
На видео есть не точность по исторической справке. В эпоху когда появились первые автомобили, в качестве топлива служил спирт. Тогда же, кстати, параллельно развивались паровые двигатели для автомобиля и автомобили на постоянном токе ( электромобили). Но в последствии начали добывать нефть в промышленных масштабах. Большое количество получаемого топлива и последующий сухой закон вынудило перейти автомобилистам на бензин. Но бензин того времени имел достаточно маленькое октановое число ( ниже спирта применяемого тогда для двигателей) из-за чего срок жизни двигателей резко сократился (упала мощность и происходила детонация в двигателе). В поисках увеличения октанового чиста бензина нашли решение в виде тетраэтилсвинца. Добавляя его в бензин повышается его октановое число на 17 единиц. В результате было обнаружено катастрофическое увеличении содержание свинца в атмосфере и о накапливании его в организмах людей. В Евросоюзе этилированный бензин был запрещён с 1 января 2000 года, в России с 15 ноября 2002 года. По результатам исследований спустя 16 лет содержание свинца в крови снизилось на 78 %.
Лучшие науч канал ❤
снимите что-нибудь про минеральные и органические удобрения ❤
отъЧИСЛОВО☯️: башьКУ-ку съними иИи пъро'търи лучьША бърЮзьга . 👀!?¿!🤗
С кайфом смотрю каждый выпуск.Лайк однозначно
Видео огонь! Спасибо!
@Thoisoi Немного не понял каким образом считался расход топлива в эксперименте. По идее надо было сравнивать потребление топлива и совершенную работу. А просто так потребленный обьем умножить на время это ни о чем не говорит.
Повторите эксперимент более совершенно, ждем видео. Купите дизельный генератор и повторите. Да, будет нагляднее. Зеленка утопия, какие эксперименты не ставь. Можно было просто калорийность топлива замерить и ничего не заводить
Thoisoi у тебя очень познавательные ролики, мое почтение, но осталась одна тема не раскрыта переработка пластиковых отходов в топливо, можешь эту тему раскрыть?
На глобальной волне был ролик про БТГ на Украине , потом эти заводы эвакуировали в росию после национализации .
Замечательный сюжет. Спасибо тебе большое
Тут один блогер выложил такую тему, что очень много био топлива можно получить из растения борщевика, хотелось бы узнать неужели борщевик несмотря на то что он супер ядовит настолько может быть подезным )
Спасибо за выпуск! Тема топлива очень интересна. Всегда думал, что за биодизелем будущее, но Вы опустили меня на землю. Сделайте, пожалуйста, выпуск на такую тему: открываем ферму по производству рапсового масла, или биодизеля. Техника тоже ездит и работает на производимом топливе. Учитывая все затраты, может ли это предприятие выйти в ноль, или оно будет потреблять больше топлива, чем производить? Ну и ещё.. На заправках можно купить присадку антигель для дизельного топлива, чтобы оно зимой не густело. Поможет ли она не загустеть ласлу и биодизелю? Может, с её помощью можно будет заправлять трактор маслом и зимой.
дизель может и на обработке работать и на подсолнечном масле. Тут больше проблема в износе двигателя. ТНВД смазывается топливом и если топливо плохо смазывает насос, то он выйдет из строя. Плюс ещё может быть нагар в цилиндре
@@user-sk9fs4or6j вот проблема нагара больше беспокоит. Может, есть какие-то присадки, эффективно устраняющие нагар? 🤔. Тогда проблема топлива была бы решена.
Это был великолепный будущий мир в мечтах Греты Тумберг.
из мусора можно делать обычный бензин
@@natteft6593 Зачем делать бензин из мусора, если его можно делать из дешевой нефти?
Очень интересное видео, как раз недавно начал интересоваться этой темой. После просмотра возник вопрос: разве главное преимущество биотоплива - это не его восполняемость и меньшая зависимость от ископаемых составляющих? Лично я поумолчанию предполагал, что оно менее эффективно и более разрушительно для двигателей, но как-то в моей голове эти недостатки перекрывались возможностью долговременного производства биотоплива и меньшей зависимомтью от нефти, угля и природного газа. Так ли это? Плюс, есть ещё один вопрос: если спирт производится из сахарного тростника, то может имело бы смысл производить его из Борщевика Сосновского? Насколько я знаю, он значительно сахаристее тростника, и при этом гораздо урожайнее, производит примерно четырехкратно большее количество зелёной массы и фактически не требует культивации и помощи в росте, до такой степени, что он включён в перечень сорняков в РФ и требует постоянного сжигания/выкашивания. Вроде бы с 2012-2014 годов у нас и не только у нас ведутся исследования и разработки методов использования Борщевика для производства биотоплива, по большей части спирта, аналогично тростниковым технологическим процессам, но я не много про это знаю, было бы интересно услышать ваше мнение или посмотреть видео на эту тему.
биотопливо замотивирует больше территорий планеты отдать под рассаду, делать больше отходов и вообще это плохое будущее, если в нем биотопливо будет как основной вариант Энергия ветра/воды и разложение воды на водород и кислород, станет умным ходом будущих поколений в топливе.
@@TR0Y72 Тут не совсем соглашусь. Ветровые и водяные электростанции имеют крайне негативный эффект от своей работы - ветровые (помимо очень низкой эффективности в малых количествах) занимают много места, изменяют интенсивность ветровых потоков через их место дислокации, тем самым подвергая нежелательным изменениям климат вокруг них, а также известны тем, что мешают перемещаться стаям птиц, иногда нашинковывая их в капусту, и производят инфразвуковой гул в больших скоплениях ветряков, от которого портится самочувствие как людей, так и животных, а водяные приводят к заболоченности приречных мест до дамбы, что иногда выливается в изменение экосистем и обрушение берегов и стоящих на них постройках и гибели приречной живности, и довольно сильное осушение рек после дамбы, что тоже негативно сказывается на экологии. Про разделение воды на водород и кислород я ничего сказать не могу, эта технология довольно перспективная, хотя опять же, вода - это невосполняемый ресурс, хотя его и очень много. И не очень понятно, что вы имеете в виду под отходами, они в любом случае будут, производства-то никуда не денутся.
@@jumpinghunter9152 вода не восполняемый ресурс? ветряки меняют направление ветра и шинкуют стаи птиц на куски? Думаю вы не очень понимаете то, о чем пишите 😁
@@TR0Y72 Что касается больших территорий, отданных под плантации с сырьём, то не знаю про тростник, но борщевика у нас и сейчас уже достаточно, можно оформить заросшие им поля в плантации, следить за тем, чтобы они не разрастались, но регулярно собирать на них урожай, получая много тонн сырья для топлива. Борщевик очень урожайный и очень быстро и в больших количествах растет, его СЛИШКОМ много сажать не надо будет, и раз уже есть позитивный опыт использования сахарного тростника для производства спирта, то борщевик тоже должен быть рабочим вариантом. В идеале, если это, конечно, возможно, использование борщевика могло бы заменить и производство других углеводородов - лекарств, пластмасс, возможно сырья для синтетических изделий вроде одежды, а не только топлива, что сделало бы нас ещё более независимыми от нефти и природного газа. Отходов от такого производства было бы в худшем случае столько же, сколько и от современных производств с ископаемым сырьём, а от нехватки ресурсов бы это спасло - в этом главное преимущество такого зелёного сырья. Если это, конечно, реализуемо.
Спирт на топливо можно производить не только из сахара, но и из целлюлозы,а значит, сгодится любое растительное сырьё...Технология давно отработана
Блин, красавчик! Заморочился!!! Было интересно👍👍👍