KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

ГОНКИ БЕЗ ГРАНИЦ | ТОРЖЕСТВО ИНЖЕНЕРНОЙ МЫСЛИ

Техничный
2023 ж. 2 Жел.
111 741 Рет қаралды
Жүктеу

Привет!
Сегодня хочу рассказать Вам о гоночных автомобилях группы 5.
Группа 5, пожалуй, самый рок-н-ролльный гоночный класс в кольцевых гонках. Не раллийная группа Б, конечно, но тоже не менее безумный техническом плане.
Регламент группы 5 был буквально на нескольких страницах.
Настоящие гонки без границ. Торжество инженерной мыли подарили нам легендарные автомобили от Porsche, Ferrari, Ford и других производителей.
Об этом сегодня и поговорим.
Телеграм-канал - t.me/texnoalex
Спасибо за просмотр. Живи технично!

Пікірлер

  • Всё круто! Спасибо. Один момент, зря вы заглушили звуки двигателя при демонстрации автомобилей. Мне кажется будет уместно в следующий раз оставить пятисекундный отрезок дабы услышать эти машины.

    @Zashibiscas@Zashibiscas5 ай бұрын

  • Большое спасибо за видео! Продолжай в том же духе!

    @user-ik7wx7hm2s@user-ik7wx7hm2s5 ай бұрын

  • Спасибо за интересный и познавательный видос!

    @artgrey3151@artgrey31515 ай бұрын

  • Классный ролик, можешь побольше рассказать про самые необычные и эффективные технические решения

    @Pupsizm@Pupsizm5 ай бұрын

  • Комментарий в поддержку видео,более пяти слов. Спасибо автору .

    @Serega_Tgn@Serega_Tgn5 ай бұрын

  • Привет извини что так поздно спасибо за новый видос ❤

    @R0S3335@R0S33355 ай бұрын

  • О группа 5. Яркие очень машины и очень различны. Сейчас поглядим! Для души катаю в на них в симуляторе.

    @KrechetMerc@KrechetMerc5 ай бұрын

    • Тоже люблю подобные машины. В project cars 2 классно проработали автомобили группы 5

      @GarageCreativity@GarageCreativity5 ай бұрын

    • загугли тогда hillclimbmonters. Вксьма похож стиль подготовки. Ничего лишнего и бешеный мотор, звук просто ад

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • очень крутое видео, автору респект

    @uarerarazed_@uarerarazed_5 ай бұрын

  • Скайлайн не был в стиле Босодзоку. Босодзоку это совокупность различных подстилей японского тюнинга, куда входит так же направление Grachan которое как раз и вдохновляоось автомобилями группы 5

    @manjackmasl5307@manjackmasl53075 ай бұрын

  • Классная(не побоюсь этого слова) подача материала! Боюсь Алекс блер, Любитль авто и Автотренды напряглись!:) С удовольствием подписываюсь! В предвкушении!:)

    @jokhum1@jokhum15 ай бұрын

    • У авто трендов другой контент, там почти везде Америка

      @redsmallpox@redsmallpox4 ай бұрын

  • Топ-контент👍

    @proektd-1185@proektd-11855 ай бұрын

  • Эх, надо было все рассмотреть тогда уж) Корвет с дичайшим дизайном, сиерру, мустанг крутейший, очень красивую селику, рх-7 и так далее)

    @captainsustain@captainsustain4 ай бұрын

  • Классный видос, бро. Только один нюансик - босозоку было вдохновлено группой 5, а не скайлан сделали с обвесами в стиле босозоку))))

    @user-ei6eb3fn7g@user-ei6eb3fn7g4 ай бұрын

  • да и выглядели они по настоящему брутально

    @MegadethTestament2@MegadethTestament2Ай бұрын

  • Это вам не скучная ф1! Очень нравяться подобные авто) группа В ралли, группа С в ле мане это лучше что было в автоспорте

    @yabezlikii@yabezlikii5 ай бұрын

    • не скажи, во времена группы С был самовоз от порше. Сейчас куда интереснее. А в следующем году придут альпин, бмв и ламба, будет вообще я считаю самый интересный сезон в чемпионате на выносливость за всю историю

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • на ферраи в образник вроде был , потому как у оппозита на 1 шейки колена 2 шатуна, а оппозит каждый на своем отдельном шейки колена

    @sashanaklz2571@sashanaklz25713 ай бұрын

  • ОППОЗИТНЫЙ V12 я завис, перевариваю что это за зверь такой😂

    @Lyka245@Lyka2455 ай бұрын

    • Видимо там два двигателя было, один оппозаит, другой V образный))))))

      @dalberti1@dalberti15 ай бұрын

    • @@dalberti1 один с зади другой спереди

      @Lyka245@Lyka2455 ай бұрын

    • kzhead.info9XNdeCW8CLM

      @shkromyuk@shkromyuk4 ай бұрын

  • Фраза (не удалось скинуть Порше с первого места) этот малыш Порше всем за щеку надорвал за свою историю и по сей день продолжает🤣🤣

    @user-ip8sp6pt9t@user-ip8sp6pt9t2 ай бұрын

  • Обожаю Моби Дик с советского детства

    @MrMcSims@MrMcSims5 ай бұрын

  • Будет что нибуть про WCC, TCR, TOURING?

    @user-um9tz1bg5t@user-um9tz1bg5t5 ай бұрын

  • Хорошее было время. Инженеры и конструкторы, были на пике славы.

    @user-si3qu7qb4d@user-si3qu7qb4d5 ай бұрын

    • @user-si3qu7qb4d На каком пике славы, не уточните?🤣 Эти ведрища за 1но гран-при меняли по 3 двс, а если половина пилотона стартовало и не сходило по тех причинам, то эт успех. Ох уж это нынешние время продажных маркетологов, машины быстрей, машины за сезон в 20+ гран-при меняют 4-5 двс, и как таковые сходы по тех причинам единичны. Это не говорим о безопасности тех ведрищ.

      @user-bu5sg2xz9t@user-bu5sg2xz9t5 ай бұрын

    • @@user-bu5sg2xz9t мы же сами пояснили, доработка двигателей, доработка аэродинамики, всё это работа инженеров и конструкторов. Представте себе, что создателям ауди 100 или мерседес 123 скажут, что ресурс машины должен быть не бодьше 50 тыс км. Да за такие слова вас бы в психушку упекли, потому, что надёжность и технологичность были высшим рриоритетом. А сейчас покупая новый гаджет на колёсах ( машиной это трудно назвать ) не уверен что она горантию проездит. Спасибо маркетологам.

      @user-si3qu7qb4d@user-si3qu7qb4d5 ай бұрын

    • @@user-bu5sg2xz9t так-то оно так, на самом деле действительно, проработка нынешних спортивных автомобилей куда тщательнее. Но просто этого не видно, а тогда прогресс шел очень бодро, хотя машины делали из говна и праха

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • Машины Unlimited для Пайс-Пик сильно отличаются от группы 5?

    @user-ww8dp6ss4l@user-ww8dp6ss4l5 ай бұрын

  • Группа B и Группа 5... Напоминает идею олимпиады без допинг контроля, когда прыжки в длину измеряются километрами, прыгун в высоту сбивает самолет в стратосфере, а бегуны, в качестве разминки, прибегают своим ходом из стран-участников. В общем: никаких границ.

    @steveq1938@steveq19384 ай бұрын

  • Группа 5 прикольная, так сильно развязали руки инженерам, что даже в12 смогли сделать опозитным

    @rebrad9675@rebrad96753 ай бұрын

  • Порше недавно выпустили современную версию"моби дика",в такой же ливрее,1,5 млн$ стоит

    @user-zd1yc3fr7x@user-zd1yc3fr7x5 ай бұрын

  • Крастер, ты ли это?

    @user-dv8yr5yp4b@user-dv8yr5yp4b5 ай бұрын

  • Если сейчас возродить подобное, то с 1.4 вытянут 600 сил ))) А массу в 748кг достигнут запросто за счёт карбона и кевлара. По итогу будет побеждать VAG.

    @yaroslav5168@yaroslav51685 ай бұрын

    • Движек Хаябусы способен бльше тысячи лошадей выдавать он тоже 1.4 а вес меньше тонны я имею ввиду с автомобилем и пилотом по самым грубым подщетам сложно представить результаты *?*

      @Lorenz_Botanik@Lorenz_Botanik5 ай бұрын

    • Ага) ваг твой отсосет) на драйве проекты посмотри, или рекордсменов мировых на драге или кольце, там вагом не пахнет даже

      @theconiq2274@theconiq22745 ай бұрын

    • @@Lorenz_Botanikну во первых он 1.3, а во вторых какие больше тысячи сил?😂 197 сил с 2008 года при весе 250 кг

      @lu_k1n997@lu_k1n9975 ай бұрын

    • Зачем что-то вытягивать, загугли "tracking rc01" малый вес и обороты +прижимная сила, это всё чтонужно для доминирования в гонках без ограничений, если подобное вернут, то такие машинки как этот проэкт будут всех рвать, просто чуть больше мощности дадут а смысл останется ием же

      @MY_SiN@MY_SiN5 ай бұрын

    • Не только ваг может с малого обьема выдавать много лс при тюнинге... а 600 лс кажется смешным... ВАГ с своим "лучшим" полным приводом должен был и в врс всех рвать, а по итогу... ну с 600 лс точно в этот раз всех порвет.

      @mikhailtfk2773@mikhailtfk27735 ай бұрын

  • Можно ещё ролик про монстров пайс пик?

    @user-vm8cw6re4e@user-vm8cw6re4e5 ай бұрын

    • действительно будет интересно послушать мне как мимокрокодилу. жду пока не появится в ленте)

      @X3MT@X3MT5 ай бұрын

    • так их же дофига и вс еони разные, там про каждого надо по часу видео. А так, еще hillclimb monsters, во там веддра лютые

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • Там не так, чтобы было всё просто. Был ряд очень серьёзных ограничений. На примере Форда Капри, кто занимался разработкой авто рассказывали, что двигатель должен был базироваться на блоке, используемом в гражданской машине, поэтому гоночный мотор строили на блоке мотора 1.8 от обычной Капри, пусть и с заменой всего остального. Точки крепления мотора должны были быть идентичны гражданской версии, и точки крепления подвески опять же идентичны гражданскому авто. Это всё в сумме создавало большие сложности при постройке машины для гонок. В Форде делали ставку не на мощность, а на аэродинамику, ибо исходная машина была очень низкой и широкой, за счёт этого и была добыта победа в чемпионате 1981 года. (Ещё в каком-то чемпионате с них сняли очки за антикрыло недопустимых размеров, что помешало по итогу победить, откатив машину ниже в итоговом зачёте. Какой точно был год не скажу, может 79, когда стали вторыми, может 80 или 82, когда были третьими)

    @france19842000@france198420005 ай бұрын

    • Ролик гавеный. Очередной тупой набор хайповых "фактов" с первых страниц гугла. Никакого анализа. Инициатором дисквала капри в 77 были порше. Во время топливного кризиса они это несколько раз проворачивали. Тогда VW был единственным заводом, который мог оказывать поддержу своим клиентам. До этого они протестовали против шевролетов аагт. А т.к. аагт состоял из частников со штучными экземплярами, конечно организация прогнулась под завод с десятками шасси. Потом в 87 шантаж в сцца шоурум сток гт: либо убирайте корветы ц4 либо мы снимаем все свои машины. И по сей день жуководы постоянно разбрасываются протестами и банами, когда руководству что-то не нравиться.

      @diesel_cat6389@diesel_cat63895 ай бұрын

  • 6:28 Почему "жидкостное охлаждение было немыслимо", если на тот момент уже несколько лет выпускался 924?

    @dmitry_shkilny@dmitry_shkilny5 ай бұрын

  • У Порше воздушно-масляное охлаждение. Воды там не было. Головка цилиндров фактически маслом охлаждалась.

    @wwr2224@wwr22245 ай бұрын

  • Забыл про Suzuki Escudo Pikes Peak

    @sparrow8745@sparrow87455 ай бұрын

  • 4:29 Стоп, а разве не 1.5?

    @user-hk1by7zl4p@user-hk1by7zl4p8 күн бұрын

  • Все больше убеждаюсь,что пилоты этих групп-безбашенные люди, ведь меня от упоминания скорости и мощности этих монстров бросает в дрожь

    @pffue@pffue5 ай бұрын

    • да, раньше надо было перед сезоном завещание писать и согласие на передачу органов. Но впрочем и до этого тоже бились с особой регулярностью.

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • Как понять оппозитный V12? На первой Феррари.

    @f1doktorms@f1doktorms5 ай бұрын

    • Мотор flat-12 с развалом цилиндров 180 градусов

      @txn4n@txn4n5 ай бұрын

    • а вот так, если автор так и сказал, то все верно, это не оппозит, а v12 с развалом 180. Поршни напротив друг другу не ходят, а ходят как на классическом в12. Ну и есть душнилы, которые говорят якобы у порше и субаруц не оппозиты в полном понимании. Настоящий оппозит это когда в одном цилиндре поршни ходят навстречу друг другу

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • kzhead.info9XNdeCW8CLM

      @shkromyuk@shkromyuk4 ай бұрын

  • в БМВ 3-й серии? Их много построили и выступали они успешно..И мало того, на основе блока цилиндров этих "троек" был построен первый чемпионский турбомотор Ф1 (Брэбем-БМВ). Как, как вы могли пропустить!?

    @serhiishybko9838@serhiishybko98385 ай бұрын

    • Для навроде гениев навроде тебя в начале специально сделана ремарка: СПИСОК СОСТАВЛЕН НА ОСНОВЕ СУБЪЕКТИВНОГО МНЕНИЯ

      @danyasenpai@danyasenpai5 ай бұрын

    • @@danyasenpai я надеюсь, СУБЪЕКТИВНОЕ мнение поменяется :)

      @serhiishybko9838@serhiishybko98385 ай бұрын

  • Так, знатоки оппозитников, кто-нибудь разглядел в ролике Риккардо Патрезе?

    @VladdieLZ@VladdieLZ5 ай бұрын

  • Обвес босодзоку в стиле этого супер силуэта, а не наоборот

    @outlawroadster@outlawroadster4 ай бұрын

  • 6:28 Ты какой-то странный человек. Почему тогда под капотом у него вентилятор воздушного охлаждения?

    @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • и еще, группа Б не сугубо раллийная категория, как и любая другая, это свод правил по подготовке, были и кольцевые машины группы Б, пусть и не много их было, но сам факт

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • и еще, группа Б не сугубо раллийная категория, как и любая другая, это свод правил по подготовке, были и кольцевые машины группы Б, пусть и не много их было, но сам факт

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • академик плачет, что нет группы 5

    @terminatorson@terminatorson5 ай бұрын

  • Случайно не даня крастер 😅?

    @user-hc2ce9dn4q@user-hc2ce9dn4qАй бұрын

  • 2:23 оппозитный V12?)))

    @Ykcyc47@Ykcyc475 ай бұрын

    • там был плоский V12 (угол развала 180 градусов). При том что двигатель был плоским как опозит, порядок работы цилиндров оставалася как у V12.

      @artemkoynash4163@artemkoynash41635 ай бұрын

    • Ну фактически это flat-12, конечно, не совсем привычный опозитник как у Порше, например. Но угол между цилиндрами тоже 180 градусов.

      @txn4n@txn4n5 ай бұрын

    • Да, V12 с развалом блока в 180° и оппозит - не одно и то же

      @nov3585@nov35855 ай бұрын

    • Согласен

      @txn4n@txn4n5 ай бұрын

    • ​@@txn4nты бы уже в конце концов согласился что ошибся, да и не оправдывался, о то читаю комменты а ты все стоишь на своем, хотя не прав

      @dmitry5543@dmitry55435 ай бұрын

  • Да да, все верно.... оппозитный 12 цилиндровый двигатель. Чему удивляетесь? Ставили на Ferrari где то в 70-80 х.

    @user-od6iv8vq1w@user-od6iv8vq1w5 ай бұрын

    • по-моему там не оппозит, а V12 с развалом 180 градусов

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • Кляча Папа Карло...

    @Andrew_Custodes@Andrew_Custodes5 ай бұрын

  • Почему многие говорят порш ?

    @user-dd5zj3kq9r@user-dd5zj3kq9r5 ай бұрын

    • Потому что многие говорят Ламборджини)

      @FreedooM37@FreedooM375 ай бұрын

    • @@FreedooM37 верно, из-за плоского затылка

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • Оппозитный В12 …

    @nurashrais8469@nurashrais84695 ай бұрын

    • да, это v12, только не оппозитный, плоский

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • Оппозитный v12,обвес в стиле босодзоку... Что за бред ты несешь

    @lerom4ik707@lerom4ik7075 ай бұрын

  • да, а вот Автоваз до сих пор делает не менее безумные "новые" машины на базе старой девятки. только с выходом весты, которую проектировал известный англичанин, была выпущена другая машина. но даже там и в гонках это просто смешно. неужели Автоваз не может сделать спортивную версию на заднем или полном приводе? а, точно, у автоваза денег нет на это и вообще Рено им запретит.

    @Anton_Sobolev@Anton_Sobolev2 ай бұрын

  • Одни из самых скучных гонок этт кольцевые🤷🏻‍♂️даже наскар поинтереснее

    @user-iu2ng7dz8p@user-iu2ng7dz8p5 ай бұрын

  • На фразе "ОППОЗИТНЫЙ V12" выключил. Автор или сам не понимает ничего о машинах, либо просто читает кем то заготовленный текст. Кем то кто не разбирается в авто и в двигателях...В прочем одно другому не мешает...

    @MihailSnigirev@MihailSnigirev5 ай бұрын

    • Опечатка, оговорился, с кем не бывает, кто не понял этого момента может загуглить о чем автор говорит

      @youngjason9166@youngjason91665 ай бұрын

    • возможно он имел ввиду v12 в угле 180°

      @user-id4sq6es4j@user-id4sq6es4j5 ай бұрын

    • ​@@user-id4sq6es4jименно

      @Xeonmeister-@Xeonmeister-5 ай бұрын

    • Да flat-12, согласен, что это не совсем опозитник

      @txn4n@txn4n5 ай бұрын

    • Просто суперовый и бомбезный комментарий в поддержку канала

      @user-ry1qy3hy3o@user-ry1qy3hy3o5 ай бұрын

  • Ха😅опазитны v12 Или огаворился или не понимает вообще не хуя Может имел виду атмосферный v12

    @Hoolinam87@Hoolinam875 ай бұрын

    • есть разница между оппозитным двигателем и v образным двигателем с развалом цилиндра в 180 градусов. в феррари использовался именно второй движок и про него говорил автор

      @crabsburger_rap@crabsburger_rap5 ай бұрын

    • @@crabsburger_rap но движок реально не оппозитный в12, flat-12

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

    • @@siniyden об этом и речь, во флате я так понимаю ход поршней как у v образника, что и отличает его от оппозитника

      @crabsburger_rap@crabsburger_rap5 ай бұрын

    • @@crabsburger_rap ну да, просто оппозитный в12 это взаимоисключающие параграфы. Тут уж либо крестик снимите, либо трусы оденьте

      @siniyden@siniyden5 ай бұрын

  • Автор! Прежде чем делать видео на такие темы учи мат. часть. Для начала хотя бы узнай чем оппозитный двигатель отличается от V-образного.

    @user-hj3xr2mn3z@user-hj3xr2mn3z5 ай бұрын

  • оппозитный v12 в феррари... мужик, не делай видео о технике, у тебя не получается. либо нормально вкуривай матчасть

    @kurtmfverner3759@kurtmfverner37594 ай бұрын

  • А где хоть что то про техничность, как гласит лозунг в конце ролика? Пара слов о лошадиных силах, это переменная составляющая. Весь ролик составлен из известных кадров и кусков текста из википедии с восторгами диктора, более ничего нет! Ни описания технологий, ни отличий в конструкции между автомобилями, ни имен, ни фамилий! Девяти-минутная хренота, а не ролик! Можно прямо в начале ролика говорить, "Вся ваша жизнь будет окружена чудесами, если вы гуманитарий! И сейчас я вам покажу кадры, на которых чудеса происходят в автоспорте! Удивлены? Тогда подписывайтесь!!!".

    @levin4335@levin43354 ай бұрын

  • никто ж не знал...

    @sadspoon13@sadspoon135 ай бұрын
KZhead