Мы сталкивались с такой проблемой ,приехал человек с мотором 1.4 мемз 317 ,начал уходить тосол ,машину он брал бу.С выхлопной не дымит ,масло не жрет помпа в порядке патрубки целые,в масле эмульсии не наблюдалось во всяком случае на щупе не было.До этого он в основном ездил по городу .а поехав на море возникла вот такая проблема.Начали разбиратся и оказалось что до него ездили на каком то не качественном тосоле и каналы охлождения практически были забиты корозией оставались лишь небольшие отверстия со спичку ,вот это и послужило пробитием прокладки.Все естествено почистили вымыли заменили сальники прокладку гбц ,сальники клапанов ,клапана притерли, и тп.человек ездит пол года довольный в систему льем концентрат Hepu рекомендую.Остальной тосол какашечный помпы на этих алясках и феликсах быстро выходят из строя .сальники клапанов corteco или victor reinz распредвала и коленвала передние тех же производителей ,если стоит датчик фаз ,то задний сальний распредвала только кременьчуг направленый,сальники полуосей и задний сальник коленвала завод ЗАЗ WYS кременьчуг не ходит.Герметик Victor reinz.
@mageral17 жыл бұрын
У меня лада 2112 такое же случие было поменяли проглатку всё поставели по своим местам.налили масло хотели уже и воду наливат и тут заметили что масло течот как вода из системи охложеня снизу откуда должна вода теч когда откручиваеш болт.можете обяснит почему я такое перви рас вижу своей жизни
@parurmakaryan71464 жыл бұрын
спасибо
@yahyamarouf41188 жыл бұрын
Здравствуйте у меня в поддоне тосола нет а в разширительном эмульсия машина таврия
@user-vv7ge6sw6k4 жыл бұрын
воды льёшь столько что не возможно смотреть, очень нудно.
@veter82598 жыл бұрын
+Veter 82 Если не нравится то не смотри, я не заставляю.
@vkgarage8 жыл бұрын
Доброго времени.Спасибо за обзор,меня особо таврии и славуы по ремонту и не беспокоят я в прошлом видео задавал вопрос чтоб вы делали ролики при возможности этих машин,но машинки с 307 двигателем это да интересно так как свою инжекторную тавруху 1.3 я уже научился ремонтировать и сам слава богу не японский конструктор, а вот по двигателю 307 просмотры интересуют на будущее так как мой 307 пока радует но всему когда то приходит печаль,и вот этот двигатель как раз я и ждал от вас с попарным впрыском так как мой тоже с попарным впрыском а это значит что одновременно открываются две форсунки а искра в момент открытия форсунки только на одном цилиндре,Вопрос куда девается топливо той второй форсунки в трубу летит что ли,я не думаю что конструкторы допустили такой косяк с вылетом не сгоревшего топлива,хотелось бы чтоб пояснили мне любителю все знать про свою машину у которого есть диагностический кабель KKL VAG-COM 409.1 и ЭБУ-МИКАС-10.3 почему у меня расход 2.0литра в час а у моего знакомого тоже с 307 двигателем только у него фазированный впрыск 1.0литра в час,не ужели конструктора допустили такой косяк чтоб топливо в трубу летело не сгоревшим.Теперь про вашу машину судя по состоянию охлаждающей рубашки там давно не было нормальной охлаждающей жидкости ведь хороший антифриз имеет кучу анти корозийных присадок и там внутри должно все блестеть и защищать блок, а там внутри полно окисления и какого то налёта да и ремонтировалась она у каких то там других мастеров поэтому может и масла туда они трохи линули сэкономили на охлаждайке а вы теперь в тупике и думаете откуда там масло.А антифриз МЕМЗ-307 любит хорошего качества, проверил на своём когда повёлся на тосол 10л.канистра по цене 170 гривен и он как у вас в видео стал калюжного цвета а был голубенький а стал мутный значит начался процесс окисления блока а должен на оборот защищать слил его нахер и купил концентрат HEPU-G12 теперь в бачке приятный на глаз красненький цвет,залил и на пять лет забыл.Не жалейте денег для своих авто и они долго будут радовать вас не зависимо мерседес или таврия.Извините что много написал здесь может и лишнего и непонятного но как то так. Вам побольше клиентов а нам поменьше поломок.
@Odachnik8 жыл бұрын
+Олег 1974 В общем объясню тебе на пальцах. Отличие системы попарно-параллельного и фазированного впрыска заключается в следующем. 1)Попарн.-паралл. Форсунки разделены на две группы и соединены параллельного согласно порядку работы цилиндров. Форсунки 1 и 2 группы впрыскивают топливо синхронно, то есть каждая из групп впрыскивает топливо дважды за два оборота коленвала. В момент холодного пуска система переходит в одновременный впрыск. Это можно заметить когда заводишь холодный двиг обороты сначала высокие а через несколько секунд резко падают - это называется переходной режим, при этом РХХ уравнивает обороты до тех пор пока не упадет напряжение на ДТОЖ. 2)Фазир.впрыск. Это система дозирования топлива повышенной точности, то-есть теперь каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом сжатия. Но для уменьшение негативного влияния инерционности форсунок (электромагнитные колебания) в этой системе в отличие от попарно-параллельного увеличено время открытия и скважность импульсов. В общем Олег как показывает моя практика на попарном часовой расход больше примерно на 50-100мл, но если ты говоришь 2 литра!!! то это непорядок. На этих системах есть 2 причины: нехватает воздуха двигателю (ДАД дает очень низкое давление или вышел из строя), или двиг душится картерными газами, при этом лямбда сходит с ума и добавляет время впрыска. Во втором случае как правило заметны плавающие обороты с большой амплитудой. Так что смотри сам. Если что пиши, можешь даже позвонить мои номера есть в описании канала.
@vkgarage8 жыл бұрын
Всем привет,у меня проблема такая же,в бачке с ож масляные разводы и маслянная эмульсия на крышке бачка,масло пол литра ушло.Я заменил прокладку,и после двух промывок ож,плавают масляные разводы и двигатель греется сильно,даже вентилятор не помогает,а после остановки двигателя ож поднимается и выплескивается.Что это может быть?
@ilyakv72826 жыл бұрын
Не полное заполнение системы охлаждение.
@aleks117556 жыл бұрын
Здравствуйте. Нашли в чем причина?
@user-gx3fn8bw8z6 жыл бұрын
Да в гильзе может быть микро трешина ,блок проверять на горячию надо на стенде на холодную не покажет
@user-gu6ow5bl8r Жыл бұрын
Болт ногами тянули вот и трестеснул блок
@ruslan500aydinov42 жыл бұрын
Скажите в чем причина может быть. Купил новую гбц не б/у. Собрал все на новых запчастях. Поставил. Завел и машина дымит. Едиш потрасе зади все в ахере. Компресия 13 . Выкрутил свечи и смотрю свеча вонариком внутрь как масло стекает по стенкам 1 2 3 целиндра. Че это может быть в 4 все сухо
@user-jc4zy8ge4c2 жыл бұрын
Скажите пожалуйста,нашли причину?
@user-jn1re8ey6h2 жыл бұрын
@@user-jn1re8ey6h да. Капиталка нужна. Залягли кольца
@user-jc4zy8ge4c2 жыл бұрын
Да ну на... кто то смог досмотреть, да ничего тосол не поменяет цвет, все говно всплывет в расширительном бачке, масло легче тосола. ааа....ээээ....аааа.....ээээ.....ааааа....ээээ.....ааааа......эээээ...а.а.а.а.а...ааааа......эээээ......ээээээаааа........ээ.э.э....
@Ruslan_Dolzhenkov4 жыл бұрын
по видео видно что некачественая прокладка а на део качественные прокладки найти сложно изза их дороговезны в закупке
@user-jo3hm6er7j8 жыл бұрын
+Виктор v Да это точно:(
@vkgarage8 жыл бұрын
как с тобой связаться
@vladleyko7 жыл бұрын
Контакты в описании канала.
@vkgarage7 жыл бұрын
Идея интересная, спасибо, но суть ее можно изложить в 3-5 минутах... 20минут воды. Смотреть со скоростью 1.5 с 11 минуты.
Мы сталкивались с такой проблемой ,приехал человек с мотором 1.4 мемз 317 ,начал уходить тосол ,машину он брал бу.С выхлопной не дымит ,масло не жрет помпа в порядке патрубки целые,в масле эмульсии не наблюдалось во всяком случае на щупе не было.До этого он в основном ездил по городу .а поехав на море возникла вот такая проблема.Начали разбиратся и оказалось что до него ездили на каком то не качественном тосоле и каналы охлождения практически были забиты корозией оставались лишь небольшие отверстия со спичку ,вот это и послужило пробитием прокладки.Все естествено почистили вымыли заменили сальники прокладку гбц ,сальники клапанов ,клапана притерли, и тп.человек ездит пол года довольный в систему льем концентрат Hepu рекомендую.Остальной тосол какашечный помпы на этих алясках и феликсах быстро выходят из строя .сальники клапанов corteco или victor reinz распредвала и коленвала передние тех же производителей ,если стоит датчик фаз ,то задний сальний распредвала только кременьчуг направленый,сальники полуосей и задний сальник коленвала завод ЗАЗ WYS кременьчуг не ходит.Герметик Victor reinz.
У меня лада 2112 такое же случие было поменяли проглатку всё поставели по своим местам.налили масло хотели уже и воду наливат и тут заметили что масло течот как вода из системи охложеня снизу откуда должна вода теч когда откручиваеш болт.можете обяснит почему я такое перви рас вижу своей жизни
спасибо
Здравствуйте у меня в поддоне тосола нет а в разширительном эмульсия машина таврия
воды льёшь столько что не возможно смотреть, очень нудно.
+Veter 82 Если не нравится то не смотри, я не заставляю.
Доброго времени.Спасибо за обзор,меня особо таврии и славуы по ремонту и не беспокоят я в прошлом видео задавал вопрос чтоб вы делали ролики при возможности этих машин,но машинки с 307 двигателем это да интересно так как свою инжекторную тавруху 1.3 я уже научился ремонтировать и сам слава богу не японский конструктор, а вот по двигателю 307 просмотры интересуют на будущее так как мой 307 пока радует но всему когда то приходит печаль,и вот этот двигатель как раз я и ждал от вас с попарным впрыском так как мой тоже с попарным впрыском а это значит что одновременно открываются две форсунки а искра в момент открытия форсунки только на одном цилиндре,Вопрос куда девается топливо той второй форсунки в трубу летит что ли,я не думаю что конструкторы допустили такой косяк с вылетом не сгоревшего топлива,хотелось бы чтоб пояснили мне любителю все знать про свою машину у которого есть диагностический кабель KKL VAG-COM 409.1 и ЭБУ-МИКАС-10.3 почему у меня расход 2.0литра в час а у моего знакомого тоже с 307 двигателем только у него фазированный впрыск 1.0литра в час,не ужели конструктора допустили такой косяк чтоб топливо в трубу летело не сгоревшим.Теперь про вашу машину судя по состоянию охлаждающей рубашки там давно не было нормальной охлаждающей жидкости ведь хороший антифриз имеет кучу анти корозийных присадок и там внутри должно все блестеть и защищать блок, а там внутри полно окисления и какого то налёта да и ремонтировалась она у каких то там других мастеров поэтому может и масла туда они трохи линули сэкономили на охлаждайке а вы теперь в тупике и думаете откуда там масло.А антифриз МЕМЗ-307 любит хорошего качества, проверил на своём когда повёлся на тосол 10л.канистра по цене 170 гривен и он как у вас в видео стал калюжного цвета а был голубенький а стал мутный значит начался процесс окисления блока а должен на оборот защищать слил его нахер и купил концентрат HEPU-G12 теперь в бачке приятный на глаз красненький цвет,залил и на пять лет забыл.Не жалейте денег для своих авто и они долго будут радовать вас не зависимо мерседес или таврия.Извините что много написал здесь может и лишнего и непонятного но как то так. Вам побольше клиентов а нам поменьше поломок.
+Олег 1974 В общем объясню тебе на пальцах. Отличие системы попарно-параллельного и фазированного впрыска заключается в следующем. 1)Попарн.-паралл. Форсунки разделены на две группы и соединены параллельного согласно порядку работы цилиндров. Форсунки 1 и 2 группы впрыскивают топливо синхронно, то есть каждая из групп впрыскивает топливо дважды за два оборота коленвала. В момент холодного пуска система переходит в одновременный впрыск. Это можно заметить когда заводишь холодный двиг обороты сначала высокие а через несколько секунд резко падают - это называется переходной режим, при этом РХХ уравнивает обороты до тех пор пока не упадет напряжение на ДТОЖ. 2)Фазир.впрыск. Это система дозирования топлива повышенной точности, то-есть теперь каждая форсунка открывается непосредственно перед тактом сжатия. Но для уменьшение негативного влияния инерционности форсунок (электромагнитные колебания) в этой системе в отличие от попарно-параллельного увеличено время открытия и скважность импульсов. В общем Олег как показывает моя практика на попарном часовой расход больше примерно на 50-100мл, но если ты говоришь 2 литра!!! то это непорядок. На этих системах есть 2 причины: нехватает воздуха двигателю (ДАД дает очень низкое давление или вышел из строя), или двиг душится картерными газами, при этом лямбда сходит с ума и добавляет время впрыска. Во втором случае как правило заметны плавающие обороты с большой амплитудой. Так что смотри сам. Если что пиши, можешь даже позвонить мои номера есть в описании канала.
Всем привет,у меня проблема такая же,в бачке с ож масляные разводы и маслянная эмульсия на крышке бачка,масло пол литра ушло.Я заменил прокладку,и после двух промывок ож,плавают масляные разводы и двигатель греется сильно,даже вентилятор не помогает,а после остановки двигателя ож поднимается и выплескивается.Что это может быть?
Не полное заполнение системы охлаждение.
Здравствуйте. Нашли в чем причина?
Да в гильзе может быть микро трешина ,блок проверять на горячию надо на стенде на холодную не покажет
Болт ногами тянули вот и трестеснул блок
Скажите в чем причина может быть. Купил новую гбц не б/у. Собрал все на новых запчастях. Поставил. Завел и машина дымит. Едиш потрасе зади все в ахере. Компресия 13 . Выкрутил свечи и смотрю свеча вонариком внутрь как масло стекает по стенкам 1 2 3 целиндра. Че это может быть в 4 все сухо
Скажите пожалуйста,нашли причину?
@@user-jn1re8ey6h да. Капиталка нужна. Залягли кольца
Да ну на... кто то смог досмотреть, да ничего тосол не поменяет цвет, все говно всплывет в расширительном бачке, масло легче тосола. ааа....ээээ....аааа.....ээээ.....ааааа....ээээ.....ааааа......эээээ...а.а.а.а.а...ааааа......эээээ......ээээээаааа........ээ.э.э....
по видео видно что некачественая прокладка а на део качественные прокладки найти сложно изза их дороговезны в закупке
+Виктор v Да это точно:(
как с тобой связаться
Контакты в описании канала.
Идея интересная, спасибо, но суть ее можно изложить в 3-5 минутах... 20минут воды. Смотреть со скоростью 1.5 с 11 минуты.
теплообменник
Как же много ненужного текста!!!!!!!!!!
по сути а не мусолиш неочом
ох и нудный ты парень ...
Ти сам розумієш про що говориш
Так
по сути а не мусолиш неочом