Нерудные материалы по Санкт-Петербургу и Ленинградской области germes-nerud.ru
/ spbgermes
Germes-nerud.ru
КамАЗ 55111 с приятным названием - Зайка! Самосвал с 35 летней историей. Мастер в своем классе грузовиков. История и обзор моего первого грузовика.
ZaetsVolk на Яндекс Дзен zen.yandex.ru/zaetsvolk
Мой инстаграм / zaetsvolk
Оператор и монтаж / jakobfilms
Ролик на Яндекс Дзен zen.yandex.ru/video/watch/623...
#камаз #грузовик #мастер
Совсем не связан с грузовой техникой, но лайк за любовь к машине (пусть и древней для кого-то)
😉🤝
Твой собран в 2006 году,а наш с 82 года еще батя получал его до сих пор ездием.атак старушки молодцы!
Молодцы, согласен!
Красавчик!!! Грамотно все изложил👍👍👍
🖐️
КамАЗ забирает здоровье, но я люблю его всей душой🤔
да, это так
Важен не год выпуска, а состояние!
Согласен на все 💯!
Солидарен
Вот мое пальто! Ему уже тридцать лет, а оно все как новое! Раз в год я его в театре в гардеробе меняю! Оно и шубой три раза было!)))
Тем не менее на ходу и в приятном состоянии сейчас))
@@ZAETSVOLK а я про что?!))))
зайка☺☺
Респект за обзор🤝👍 Всё знакомо до боли, мы с тобой "на одной волне"🛠️ Был точно такой у меня, только евроступицами я его не побаловал. Продал я его, считай предал😟
У меня мотор, всё сухо сверху было. Беда - слив смазки с тнвд спереди. И всё течёт на гидромуфту вентилятора. То есть, там Г-образная труба дурацкая, из тнвд в блок, уплотнена фланцами, насадил 2 колечка, и всё. Но капец в том что надо приподнять тнвд, а для этого 4 болта его крепления вынуть, может и привод тнвд придётся ослабить. Обычно всем лень, но я всё сделал. Далее. Текут прокладки клапанных крышек. Самые хорошие были рыжие, а не чёрные. Материал не простая Резина, а плотная. И сами крышки, гладкие с надписью камаз, они лучше притягивают прокладку. Ну и в довершение, снимаешь все головки, меняешь все резинки, уплотнительное колечко масляного канала, лучше силикон, чёрные не ставь, быстро засыхают, в головке съёмное колечко освинцованное, уплотняет газовый стык с гильзой. Тоже не грех поменять все если пробег приличный, и не разу не меняли. Ну и когда надеваешь башку, аккуратно что колечко не повредить. И затягивать равномерно. А так, да. Обычный безнаддувный 740ой, вечно маслом капает. «Поставить турбинки» малой кровью не удастся - это другие коллектора, свои поршни и шатуны, смазка турбин... словом это непросто, да и турбины на нём наши, это тебе не Гарретт, ресурс тыщ 70-80, может сейчас что то изменилось. Зато у тебя расширительный никонианский, старого образца, можно запаять оловом. И делитель. Это песня, по сравнению с обычной дубиной 5иступкой. Но редуктор на 49зубов, думаю надежнее. Предпочтительнее. Ступицы нового образца, и нового образца тормоза это конечно супер. На старых ваще шняга, не тормозят. Стойки зеркал, мне были ближе штатные, складные дюралевые. Зачем то крышку с окошка сняли над сцеплением... И полки в кабине жаль нет. Под радио. И как ни старался, не увидел подогрев кузова, там штатно вертикальная труба с пружиной входит в полость периметра. Я брал в 90ых за 3500$, пробег 110000, подкинул новые вкладыши, кольца номинал, маслонасос. Вал не делал, и так давление стало 4атм. Очень удачный мотор попался. Еще 120000 накатал лет за 5. И пжд 30 на него поставил, был армейский опыт с ними. Отличная вещь, но требует ухода, и тогда пуск в любой мороз 100%. И сразу печка тёплым дует. Ностальгирую)))
Достойный внимания комментарии! Редуктора стояли 49 ,со старыми ступицами. Подогнали телегу с машины с малым пробегом на новых ступицах, переставил не меняю редукторов. Без турбинки слабоват, хотя ТНВД накручен почти под показатель евро 1. На 47 зубах едет достойно с грузом в 9-10 тонн, грузишь больше хуже тянет. Тормоза стали радовать , нажимаю и радуюсь) . По крышке на коробке - так ч обхожу машину и вижу какое расстояние между подшипником и пятой. На 47 тяжело заезжать в мягкие грунты, горит сцепление. Раз в год замена, бывает водитель дважды меняет в год. Подогрев был, труба снята. Много лет не ставлю. Полка под магнитолу самодельная , из алюминия покрытая раптором. Трубки ТНВД собранные на хороших резинках не текут. Двигатель имеет свойство плакать маслом. Зеркала на алюминиевых кронштейнах не лучше, трубчатых с чугунным кронштейном крепления к двери, так как вибрируют.
Какой Garrett 70 т? 😄300_400тыщ! Это вы с гавном путаете
Нет звука двигателя когда он урчит в кабине,но это тнвд даёт такой звук,не у одного грузовика нет звука двигателя в кабине чем у камаза)и кпп хорошая
Знаешь все мелочи, нюансы. Этого по книжкам не выучишь, "через руки" только узнать можно🛠️🛠️🛠️
Помню ещё значки/наклейки Playboy на кузове сзади были
Думаю в этом году вернуть. Весной кузов окрашу и нанесу плейбоев))
Супер
😉
Да, чуть не забыл) Лайк и подписка😎
😉👍
Агонь...
Мне 35 а мой КамАЗ 5511 1983 года выпуска рама двигатель родной
Хороший возраст для грузовика!
@@ZAETSVOLK у тебя достойная машина 👍
@@user-tn5sj8wv4q 👍🏼
У меня 1980г на 11 лет старше!!
Благодарю за видео. Сам тряс камаз. Подскажи за кардан от коробки, хочу тоже поставить чашки евро но не знаю размеры.
По чашкам не подскажу сейчасу. Брал два года назад ,с магазина, с евро фланцами кардан. На машине лишь поменял фланец на коробке и поросёнке , чтобы установить кардан. Крестовины ещё не менял на нём.
Фоновую музыку надо было чуть потише сделать, а так норм )
По фоновой музыке идеально!😎
Мой ровесник
Говоришь хорошо но свой камаз не любишь и не уважаешь плохо следишь
сам та ты себя чуствуешь как человек,родной ты мой??
Дрифт будет на Зайке?)
Можно в дрифт запустить, но не эффектно будет смотреться. Слабоват моторчик.
@@ZAETSVOLKпривет, хорошо что не сдался, продолжаешь работать
Можно лайк)
Пластиковые втулки не стирают ось
Руль то с Икаруса !
Он самый
Что там с сгоревшими самасвалами ?
В Тамбове у нового собственника по запчастям распродаются
Спрос на 10 тонники практически на нуле, по крайней мере у нас в городе, в основе сейчас либо 6520 камазы либо китайцы 25 тонники. Я своего больше года продавал.
У данной модели своя ниша и своя работа.
@@ZAETSVOLK где то они ещё работают. У нас остались в сфере жкх, и то машины 2-3, у частников уже не встретишь. У меня вторая машина самосвал Шахман, сам на Мане с кму работаю. На 4 дня подменял водителя, в карьере не одного 10 тонника не встретил. Под углем зимой ходит, в соседний город возит, раньше встречались 10 ки и сельхозники, сейчас и там нет.
@@user-er8df5qi9h в СПб спрос есть, не скажу что прям на круглые сутки, но с апреля по ноябрь работа на частный сектор есть.
Ранняя решётка передняя с жабрами))
Да, она самая. отходила 15 лет. В этом году поставил цельную.
А что со ступицами? они не родные, где легендарные клинья? И бак не родной
Зимой нигрол???
Извини брат но тяга короткая от ГУРа установлена не правильно.посмотри на евро КамАЗ,как там стоит.
Сейчас на нее смотрю)) продольная наоборот должна быть?
да должна стоять наоборот.при полном повороте на право,край колеса смотрит к изгибу продольной тяги.
@@user-fk3tj3qw9b как раз сейчас стоит в гараже на замене прокладок головок, заодно тягу перекину
Машине 35 лет...она с чеком???
Если чеком можно назвать лампу давления масла, то да😀
Ступицы евро
В прошлом году поменял ступицы
КАЗАК нужно было сделать надпись.
У меня фамилия Заец- Зайка ближе!)
Белоказак
Спальника нет это плохо
Спальник дело хорошее)
Он тут не нужен, при случае переночевать раз, в нем и так очень даже неплохо
Видео ни о чём. Судячи по состоянию рамы машина пахаты не видела. КамАЗы 55111 начали выпускать с 1989 года. А у Вас Уважаемый скорее всего уже конструктор. Кронштейны бампера не с полноприводного КАМАЗа, а с военного с колёсной формулой 6х4, на 4310-ых они были прямые. И фишка не в том, чтобы стекло чистить, а чтобы во время обстрела колоны столкнуть с дороги подбитую впереди тебя машину. Изделие очень хрупкое. Во время буксировки неисправной машины очень часто ломались в местах крепления к раме. Поэтому водители ставили дополнительно штатные крюки с гражданских версий. Выносной бампер на самосвале вещь крайне неудобная. На стройплощадках, на ограниченной территории выступающий бампер сильно мешает маневрировать задним ходом. Поэтому водители его тебе постоянно и обрывают. Ну, а чтобы водитель поставил зеркало ему надо не говорить, а купить и дать. Тогда он его поставит.
Хорошо что есть знающие люди готовые провести ликбез в комментариях ! О чем вам интересно посмотреть в новых видео , раз это не о чём? Раму, год назад, песочил, покрыл полиуретановой краской, выглядит достойно. По кронштейнам , дважды снимал их с 4310 . Погуглил фото 4310 - достаточно много машин с выносным бампером на кронштейнах, не думаю что переставляли с моделей 5320, 53212, значит шли по заводу. Если неправ поправьте .С таким выносным бампером вид имеет , на мой взгляд. Согласен , что удобней маневрировать на короткой базе. Штатные крюки стоят, буксируют за них. Зеркало было, поставил недавно сам.
старое ломучее ведро, которое не едет и не везет. Да и не зарабатывает собственно. Проще немного добавить и взять 3х осного китайца и возить нормальный груз. Если и брать камаз, то под какую нибудь работу в лесу, где его габариты и масса сыграют в плюс.
Что значит нормальный груз? КамАЗы модели 55111 и 65115 хороши на дачные участки, малые поставки, в городской узкой застройке. Под объемы , выше упомянутых китайцев, встают самосвальные полуприцепы. На счёт ломучести все относительно. Отчасти зависит от качества деталей . В большинстве случаев отсутствия знаний в устройстве, принципов работы механизмов и желания восполнить пробелы этих знаний приводят к поломкам.
@@ZAETSVOLK Дачи и прочее это не постоянное. В городе совки не знаю кому нужны. Ладно бы еще 6х6 был. Ломучесть больше от того, что детали низшего качества, хуже китайских. И потому что сама по себе техника старая. Металл да резинки не вечные. То одно, то другое отлетит. Покупал под работу в июне, в ноябре уже продал как работа кончилась. Наверное, ни 1 дня не было когда я не залезал под машину. Проводка вечно сюрпризы дает, шланги, трубки тоже. И смазывал часто, и за маслами везде следил и чтоб не перетиралось... Но всё равно ему мало такого ухода. Верхом всего стала трещина в чулке. Благо выше уровня масла и сильно не уходило. Понятно, что машина старая и надо приводить в порядок. Но имея китайца, я даже не знал что всё может быть таким ломучим(но брал новым и ездил сам, поэтому аппарат живее живых). Да еще ладно бы я совок грузил выше борта или давал ему и в хвост и в гриву - так на почасовой я его жалел по полной и никуда никогда не торопился. А в лесу без контроля начальства еще и грузил 5 тонн. Да и был он 2001 года, за ~20 лет он всего повидал. Тот же совок, но помоложе(~10го года например) будет куда рациональнее нежели уставший хламинго 1988года. А от нового смысла не вижу. Проще собрать хламинго на новых запчастях кроме рамы/кабины/кузова - выйдет не больше миллиона рублей если делать самому. Да даже можно и кабину поменять, относительно недорого стоит.
Ведро у тебя между ногами
@@user-dima434 пошутил? гуляй дальше
Подрамник усилить можно 🤷 зачем менять лишние деньги 💷 не надо тратить 🤔