Одним из важных аспектов оказывающий сильное влияние на работу двигателя и особенно турбокомпрессора, это величина давления газов в картере.
Мы покажем простой способ проверить давление. С начала на "здоровом" БМВ, а потом не совсем исправном Ниссане. Давление в картере не велико, поэтому для измерения используется водяной дифференциальный манометр.
Результат в видео. Пишите комментарии, задавайте вопросы, ставь лайк, подпишись на канал.
Мы в социальных сетях:
ВК: vk.com/remontturbin_minsk
Инстаграм: / turbomikron_minsk
Фейсбук: / remontturbinminsk
Наши сайты: turbomicron.by
turbomicron.ru
catalog.turbomicron.by
Объясните, на 2000 оборотах в картере появилось разрежение. Это на исправной поршневой. Так? Но на другой машине в картере появилось давление. Так?. Из этого вы сделали вывод что поршневая на второй машине изношена. Так?. Но давление в картере может появиться и при неисправном, закрытом, закоксованном клапане pcv. Так же как и разрежение наоборот, при открытом, залегшем клапане pcv. Наверное надо сначала проверить состояние клапана, а потом ужэ приговаривать поршневую
Отличная приспособа, нужно соорудить.
Очень качественное видео!
лайк за Ваши видео!
уф какой кайфовый звук видео +
тобыж да.... все ясно, спасибо, лайк! )
Интересно👍
спасибо вам 18.01.2021г.
У меня машина Крайслер 300с,двигатель на ней мерседесовский дизель V6-3 литра.Проверял давление картерных газов,разница уровней около 45 мм на холостых.При 3000 оборотах давление почти не меняется,так как турбина начинает создавать повышенное давление только при нагрузке.На месте даже при повышенных оборотах турбина не работает.Тоже самое и на БМВ,у меня до этой машины была 525 TDS.В интернете везде написано что на холостых разность уровней в трубке при замере должно быть до 45-50 мм.
Приветствую, изучаю тему по картерным газам. И так первый вопрос. В картере должно быть примерно атмосферное давление? Если к примеру есть в авто двехконтурная система вентиляции картерных газов. Одна работает на хх и малых нагрузках (клапан pcv), вторая с помощью грибка на большых нагрузках. Так вот, если грибок порван или заклинил в открытом состоянии, будет создаваться вакуум за счет рязражения во впуске и пробку маслозаливную будет притягивать на хх. Я верно все понимаю?
Не совсем понимаю твоё устройства верхнего контура, но с верхнего контура(это при больших нагрузках) разряжение создаётся за счёт надува турбины. Это когда трубка подсоеденена с верхней клапанной крышки к инлету перед турбиной.
Есть двигателя с насос форсунка,так вот,чез ихнии шайбочки колечьки газы попадают под клапанную крышку в итоге тоже картерные газы.
Манометр предназначен для первичной диагностики количества картерных газов. Если вас интересует как более точно измерить давление, пишите в комментариях, задавайте вопросы, подписывайтесь на канал и ставьте лайки. Нам действительно важно ваше мнение. Спасибо за просмотр )))))))
а как проверить сапун ?
на холостых слышен бух бух с возд фильтра.а может из за изношенных гидрокомпенсаторов и мск повышаться карт газы?
Вы не берете в расчет забитые катализатор/сажевый, который может создавать высокое противодавление.
Доброго времени суток.Сделал такой же прибор для замера картерных газов.Подключаю к заливной горловине и завожу мотор.показывает разбег 20мм.добавляю газ происходит разряжение.В вашем видео разбег 10 мм.Что из этого следует?На счёт картерных газов они в норме или нет.
При таком замере если жидкость в трубке поднялся не более пяти сантиметров это норма , если больше нужно искать причину.
Знаете какой нормальный объем картерных газов в литрах например для 3л. двигателя?
Привет! Не Могу Понять Картерные Газы Всё Таки Могут Выдавливать Масло Через Сальники Или Нет Если Вывести Сапун На Улицу?
НЕТ
что можете сказать про выбору маслоуловитель картерных газ
Сначала нужно почистить родной масло уловитель. Если системы исправны, то масло помойка не нужна как доп гаджет.
Замер не верный, нужно было сапун заткнуть тогда, очень зависит от работы маслоотделителя сапуна, клапана на сапунах, особенно на турбированых движках, тема не раскрыта совсем.
Всё очень грамотно о ясно. Но просмотрев очень много видео про кратерные газы, я не нашёл очень простую тему.. ОТКУДА БЕРУТСЯ КАРТЕЧНЫЕ ГАЗЫ.?????? Все объясняют как лечить и что делать. Спасибо.
Картерные газы сказали же - из-за частичного прорыва выхлопных газов между стенкой цилиндра и поршнем
Разве в 525й BMW не 2.5л мотор?
Приветствую, а если в двигателе очень сильный вакуум "маслозаливную крышку очень сложно открутить только с большим усилием" а еще вытаскиваешь щуп "тоже с усилием" двигатель троить начинает. A14NET turbo , если знаете - в чем может быть проблема ?
так должно быть. На более старых авто разрежение около 25mBar на эвро 5 или 6 - может доходить 100 mBar
Это не проблема - это означает, что у тебя двигатель совершенно здоров! Чем многие могут не похвастаться. Или у тебя есть жалобы на работу двигателя и динамику автомобиля? Если, Да. То это не связано с системой ВКГ.
Проверь работу клапана pcv
Все правильно .только как от них избавиться ,я сальники поменял и опять потеки на форсунках и турбина страно ведет себя
Как правило ,за отделений масла,от картекрных газов. ВКГ клапан выпуска картеных газов.
я смирился.заводится,едит,трубку вывел в низ от сапуна.как на газ 53,за то во впуске все сухо.вот думаю а нсли еще перед сапуном,баклушу поставить маслоуловитель?
Ты исключил высасывание картерных газов впускным коллектором
зимой с заводкой проблем нет.
рассход приличный где то 50гр масла на 100км измерял
Турбомикрон :))))))))
Нужно было добавить в название - в домашних условиях. Ведь у всех есть такая приспособа
Как отличить картерные газы с цпг от прогоревших медных шайб на форсунках на дизеле мазда
Очень просто. Карьерные газы, это газы, которые прорываются из камеры сгорания в картер, а газы из под форсунок в атмосферу.
Был бы прогар поршня он бы так не работал 😂 525. 3.0 есть только у Рестайл
Дмитрий, отсоединив трубку сапунного фильтра нарушается вентиляция в картере двигателя. В картере не создается отрицательное давление. В дальнейшем появляются утечки масла через уплотнения.
тогда весь пуск и куллер будет в масле(если патрубок поставлю обратно.
и турбина тоже
да.газы повышены.и с газами образуется маслянная пленка в больших количествах.
наверно маслосьемнвм кольцам хана.так как компрессионые норм прказывают компрессию.а может быть из за компенсаторов и маслосьемных сальников?
Компрессия может быть за счет масла на компрессионных кольцах. Точно выявить неисправность можно опрессовкой камеры сгорания цилиндра.
а на дизеле без турбины тоже должно быть разряжение?
Должно быть.
@@user-kf4hn7ln2y в дизеле компрессия в 3 раза больше, сомневаюсь)
@@user-di7ri7eo9f причем тут это? Практически на каждом автомобиле есть система вентиляции картерных газов и если она работает, то разряжение в картере двигателя будет (при условии что еще есть цилиндропоршневая группа) .
прорыв газов больше, Вы на дизеле измеряли?
@@user-kf4hn7ln2y я видел несколько роликов как измеряют картерное давление на бензиновых двигателях, на дизельных никто не показывает, я думаю разряжения там не будет, даже на здоровых, ну может ошибаюсь.
Вы на Ниссан тупо заткнули выход газов, естественно всю воду выдавит. А на БМВ выход остался через сапун.
На Ниссане систему вентиляции картерных газов отключил,вот вода тебе и вылетела вверх, а на БМВ не отключал!Так надо было и на БМВ отключить,а потом делать сравнение но уже в равных условиях!
@@user-db4zd1jh4l так наоборот, если бы на бмв был забит сапун, то так же бы давило воду, а на ниссане исключили возможность забитости сапуна и вывели напрямую, если уж напрямую такое давление , то дело точно не в сапуне. Как вариант забитый катализатор/сажевый создают противодавление.
Купите нормальный стрелочный прибор, а если забит воздушный фильтр и мембрана вкг порвана или не закрывается воду может засосать в картер.
У меня бмв е90 2.0д. Расход масло 0.5л. На 1000км.если мембрана пробита может из за его
Возможно
Поменял фильтр картерных газов всеровно расход остался такой. Что смотреть и с чего начинать? На холостом проработает и потом дать газу то синева закручивается из выхлопной. И когда наваливаешь дым валит чёрный но это на больших скоростях начиная от 160км. Калпочки масло съёмные или турбина это? Может сажевик надо удалить? Или всё таки пипец мотор. Хотя валит неплохо.
@@aleksandraleksandr1384 ну что там, сажевик удалил?
Заводим машину,вынимаем щуп,надеваем обычный шарик,если надумается то надо чистить фильта и искать причину,если не надувается значит все хорошо,дедовский способ.
В моей машине нету щупа, куда воткнуть трубку?
Приезжайте "воткнем" куда надо)
вместо клапана pcv поставте тройник и туда подсоедините.
Крышка прыгает заливная масла на двигателе Шевроле лачетти, от газов? Дыма из крышки нету
Эти пульсации от одновременно прорывающихся газов в картер и работы PCV клапана. По идее количество в потребности всасываемого воздуха через PCV клапан должно быть больше чем прорывающихся газов в картер, что бы крышка не прыгала а прилипала. Если прыгает, то возможно нужно проверить клапан PCV и только потом грешить на кольца.
А что за клапан PСV ?
У меня даже патрубок сжимается от разряжения в картете.
Знакомый столкнулся с подобной проблемой, ему удалили катализатор и газы пришли в норму. Прокоментируйте.
Забило катализатор, выхлопным газам некуда было деваться кроме как через кольца в картер,
Дима 2000 тыс.это не до отсечки))
Как же за..... ли эти двс рено, всегда в подьтеках, жер масла.
Замер некорректный.Результат будет зависеть от состояния вентиляции картера,забитости воздушного фильтра и т.д.Да ещё и вакуумный насос сосёт внутрь картерного пространства(все бмв м57).При 2000+ оборотов без нагрузки давления не будет даже на убитых движках,турбина начинает раскручиваться и все газы идут через неё.Более правильный замер будет с помощью газового счётчика,подключенного к выходу вентиляции из клапанной крышки(вход вакуумного насоса заглушить).Всё вышесказанное справедливо для любого БМВ М57
Ну парни... А если маслоотилитель просто приказал долго жить. Правда не знаю как там у французов
Это они как раз и не проверили и точно не выразили как они в этом убедились. Как правило на двигателях с турбиной имеются два контура ВКГ - нижний и верхний. Где то стоят два PCV клапана, а где то один, как правило на нижний контур ставится обязательно этот клапан.
Не ребят, честно а нафига вам эта балда? Можно ведь манометр или точнее вакуумметр использовать, да даже китайский. Их поди сколько на рынке та. Вам явно ещё одного парня не хватает, чтоб изменения пальцем шкалу показать. Лайк за упорство ... Хорошо зимой не показали)))
бред
Турбопердун)
есть же еще такие недоношенные )))
ТурбоМикрон Ремонт турбин прозвище своё поясни? Что за детский сад.)))
@@ck_belyi-sneg все не успокоишься))) уже что мог написать - написал, покинь этот канал и поучись этике общения как минимум
У меня на Крафтэре 2х литровый после капремонта с заливной крышки сильно идут карьерные газы , заделал такой же прибор воткнул в трубку щупа разбег 10мм при оборотах 0 а когда втыкаю в заливную горловину воду с прибора выкидывает, подскажите пожалуйста это нормально?, Мастер который капиталил говорит притянется
Привет! Не Могу Понять Картерные Газы Всё Таки Могут Выдавливать Масло Через Сальники Или Нет Если Вывести Сапун На Улицу?
Нет, не могут. Если свободный выход газов на улицу есть, а сальники подтекают, то хана сальникам. Если же избыточное давление создаётся и ему некуда деваться, и сальники начали подтекать, то исправив систему ВКГ, можно сальники не менять. Утечка прекратится должна.
Привет! Не Могу Понять Картерные Газы Всё Таки Могут Выдавливать Масло Через Сальники Или Нет Если Вывести Сапун На Улицу?
Будет капать масло на улицу. А так нич не будет. Лучше ехать будет. Совсем чуточку. На исправном моторе не заметно даже.
Привет! Не Могу Понять Картерные Газы Всё Таки Могут Выдавливать Масло Через Сальники Или Нет Если Вывести Сапун На Улицу?
Evgeniy Suprunov газы могут выдавить сальники или поднять пары масла и их уже всасет турбина.