Сравнение легендарного Советского мотоцикла Иж Планета Спорт с японскими классическими мотоциклами схожей концепции (Yamaha R5, Honda CB350, Suzuki T 250, Kawasaki A7 Avenger и другие)
Приятного просмотра!
Сравнение легендарного Советского мотоцикла Иж Планета Спорт с японскими классическими мотоциклами схожей концепции (Yamaha R5, Honda CB350, Suzuki T 250, Kawasaki A7 Avenger и другие)
Приятного просмотра!
Ладно, хоть это было. Сейчас и того не делают. Развалили все к херам.
ЭТО-ДРЕВНИЕ (ЧУТКА АПнутые)-ТРОФЕЙные (ВОВ)-Германцы!!! В 1990-х (ПЕСЕЦ-Совка)-УЖЕ-ДАВНО были НИкому-НЕ нужны!!! ТЕ-САМЫЕ-КАЛОШИ-СовМотоПрома!!! По Прочей Продукции МЕГА-КОРПОРАЦИИ (в ФормФакторе ЦЕЛОГО Государства)-СССР-АНАЛогично!!!
Трофейные это Урал и твой ник, а иж это уже разработки советского союза. Хотя твой ник не трофейный а спизженый.
Зачем, что-то делать, если можно вообще ни чего не делать и купаться в роскоши продавая углеводороды.
@@AntiFa-mo8dl КАКИЕ РАЗработки-АПы Трофеев ВОВ? Ну-в ЭТОМ Варианте-ДА-НЕ спорю!!! НО!!! НЕ более-СОВСЕМ!!! ЗЫ Мой-Ник-НЕ ЭТО-САМОЕ-ибо к ИЗВЕСТНОЙ Игрухе (в Кою-НИразу-НЕ играл-кста)-АБСОЛЮТНО-НЕ ОТносится-ибо у Меня ЗАдолго (Лет 15-УЖЕ!!!) ДО Нее и ОЗНАЧАЕТ-СОВСЕМ Иное (ЕСТЬ НЕсколько Значений Понятия КиберПанк-НО-ОТкель Тебе-про-ТО знать?)!!!
@@CyberPunkRu1 ты немного ку-ку?
П сколько нам радостей и эмоции дарили СССРовские мотоциклы , сам в 86 г первый раз сел на макаку в 11лет . Жаль что новая политика ущербная , столько производств закрыла , всего-то нужно думать о стране и о своём народе ....
Им не нужно - им и так хорошо. Они лучше повоют про россиюшку, которую они потеряли. Надо быдлу внушить что 70 лет мы жили плохо.
Приказ сша,англии и мвф.конститу-я от USAID.внешнее управление
Вот и думай, как многие и создавай. Мототехнику вездеходную много производят кто. И вездеходы полностью свои
Дааа, были времена ПС было слышно за два квартала, орал так будто там вся сотня лошадок. Для отечественного мотопрома ПС был космосом. Несмотря на относительно продолжительный выпуск этих мотоциклов, это была редкость для обычного обывателя.
Спасибо за видик! Привет всем любителям Иж П С ! Поменял много машин-вот и сейчас Акура джип 22 г 292 лошадки все навороты.но вспомнил подарок отца Иж П С и вою! Нет уже ни отца ни этого мотоцикла и не вернуться в то время друзья! Берегите себя цените время! Всем Божьего благославления!!!
Спасибо за отзыв! Успехов!
😢
Как у меня ни деда, ни Юпитера
с 1980 по 1986 гонял на ПС . мощный .тяжелый и не комфортный. сильная вибрация. но тогда МЫ об этом и не думали просто катались и девочек кадрили. звук движка ПС и ЯВЫ снится по сей день. сейчас св750 достаток и комфорт но готов все отдать чтоб хоть на миг вернутся в счастливое детство.
Да - было время. 👍👍👍🔥
почему было? Я и сейчас катаюсь хотя мне под 60@@user-tw9ir2ln2i
@@-2235 мне 53 когда было 16 был ЧЗ-350,а сейчас не на чем ездить , последний спорт Кавасаки продал в 2001году , а сейчас охота купить ПС 1976 года или ЧЗ -350 , незнаю почему но японские спортбайки уже не охота, в Нижегородской области продают ПС -спорты в хороших состояниях, цена 320 тысяч. Как то так. Привет с Камчатки 🗻🗻🗻🐻
Что было на том и ездили.И счастливы были.Пацанам из 70,80 привет!Днепр М-т 9 без коляски с редуктором от милицейского мотика -тот ещё драйф.
А щас че ты не счастлив, плешивый на могилизацию не призвал, или что произошло?
По всей видимости выпуск прекратили тоже известные "структуры" ... Им было трудно гоняться , видите ли ... Во всей разрухе их грязные лапы.
Скажи, евреи и украинцы. У них есть имена и этнос :)
А сколько сил потребовалось заводу, чтобы отбиться от тз на боковой прицеп! Да и в народе только молодежь без права голоса понимала этот мотоцикл, а завод заваливали гневные письма от дедов, мол что за вредительская новая модель: ни дров погрузить, ни бабку в коляску не посадить
На первой минуте понял что ролик сделан нормальным человеком с нормальным образованием!!! Грамотная речь в ютубе редкость!!!
Какой против ,мы этих японцев и на картинках не видели😊 Радовались тому что было .Ява Чз П с . Это было лучшее что было в СССР
90й год. Урвал (с многомесячным ожиданием, с еженедельным отмечанием в очереди, с номерками на ладошках) в магазине "зенит" (знаменитый такой был, в москве) новенький иж юпитер 5. Как же я пёрся от него! Как гордился и как над ним дрожал! Верх технической мысли и дизайнерского совершенства! А потом познакомился с парнишкой, ездившем на старенькой хонде сиби 750.. Боже, каким же уёбищем был мой ижак!...
Я даже всплакнул))))
@@enduro40 бхх ))
Соболезную хуле 🤣🤣🤣
Аххахх ты прав, когда у нас дошли до ижю5 у них уже начали 4клапана на цилиндр выпускать ((
@@user-cq3wg2zj4m 5клапанов) ямаха
ну какие цифры? вы в своем уме? советский хлам перманентно ломался, детали было не достать, в то время как японские мото того времени, бегают по сей день, и не собираются умирать!
Да... Как не крути нам далеко до таких мотоциклов, но все же было весело!!!! Пусть эра ИЖей ушла а все ровно куплю его для души, воспоминания счастливого детства и запах выхлопа всех заставит вспомнить и улыбнуться))))
Мне 70, купил ПСа, буду вспоминать молодость!
Привет Михаил! Ну ты молодец! Дай Бог тебе здоровья! И что вот так прям купил и гоняешь?! Береги себя!
Молодец братан , свежее будешь . Я то же хочу купить какой небудь Урал и валяется у меня мотор от ВЛА - 42 забубеню гибрид ...
Привет. два раза в одну реку не войти. мне 60 и с мотиком не прощаюсь.
Хочешь пенсионному фонду жизнь упростить?
Как же приятно посмотреть про советские мотоциклы после визита в гараж к своему ИМЗ 8.103-10.) Спасибо!
Помню историю, как ПС возили на выставку за границу. А иностранцы удивлялись надписи "спорт" 😆 а характеристики на уровне обычного дорожника😆
Сейчас есть Лада Веста "Спорт" тоже с характеристиками европейской малолитражки.
@@user-wv7wv6nu5d сейчас есть все что хочешь, а тогда самый японский мот был "пёс" с карбами "жапан"
@@user-wv7wv6nu5d В ней тоже никакого спорта нет
😂😂😂😂 "недодорожник"
@@mmxy1746 ХАМ!!!
ПС это вибростэнд!😃 В зеркало заднего вида не видно из за вибрации, и спидометр с ума сходил от этого
Спорт зато был проще по конструкции,да и по обслуживанию. Так сказать,ни чего лишнего. Для наших дорог его с лихвой хватало.
Кобылы тоже когда-то хватало. Можно было вообще не заморачиваться с мотоциклами. Или пешком..
Классические японцы тоже просты конструктивно и их просто обслуживать. Зажигание уже тогда у них было бесконтактным, транзисторным, карбы CVK, не ломались и выносили мозг, пару раз отрегулировал смесь и все. Масло бензин, ну и иногда проверяй клапана и синхронизацию карбов. Моторы спокойно ходили по 100 тысяч, что не снилось ни одному совковому мотоциклу.
Отечественная школа мотостроения не могла отставать от мировых тенденций- она отсутствовала. Не было такой школы. Была немецкая школа вело мотостроения, передана в счёт репараций.
И кто Вам эту дурь внушил?Может с начала стоит вопрос изучить, а не сплетни распространять.....
@@user-on9jc6cs3m что тут изучать? Собственные разработки были только в ВПК, и то... Автомобилестроение, мостостроение, бытовая техника… всё то, что должно служить гражданам делалось абы как, если сравнивать с техникой, с которой это было скомуниздено. Холодильники, магнитофоны, телевизоры… всё работало, долго работало, но качество эксплуатации оставляло желать лучшего. Это моё личное мнение и наблюдение. Если кто-то думает иначе- аргументируйте.
@@user-on9jc6cs3m раз уж на то пошло ,то японцы "на заре своей молодости" и сами любили тырить присмотренные из-за угла технологии... Тырили всё...
За долго до" репараций"были и Иж -1 ( в ижевске все же было что то напоминающее "свою школу " благодаря Мажарову) и ПМЗ -750 и ТИЗ Ам- 600 ,да чьи то копии ну и что.. Видимо уровень технологий позволял повторить в металле иностранный аналог . Теперь настолько отстали что даже велосипед скопировать не можем)
Да, чьи- то копии. Всё. Можаров просто искал прототип, чтоб не заморачиваться. Мощностей и ресурса хватало, а мозгов- увы. А велосипед сегодня может каждый сделать сам, на балконе, если руки из правильного места. При том разработать с нуля, было бы желание.
После Иж Ю-3, Явы-350, Иж Ю-5 (Проехавши кучу сотен км на мотоциклах друзей от Минчака до разного типа МТ) я сел на Kawasaki KLR650 (KL650-C) 1997-го г/в. Я тогда себе дал слово, что ни на мотоциклах, ни на автомобилях отечественного производства я даже за деньги не сяду!
и какая у тебя машина?
Моты СССРа - это наша история, молодость, эмоции... как собирались всей улицей и слушали , как цокает новая Ява....ммммм, песня просто 👍👍👍. А так да, теперь понятно, что до нормальных мотов даже той эпохи им было далековато...
@@user-vx4qu5ve9f такие слова громкие)))
@@roi39 сорян, если слишком...))
Какой-то бред, я езжу и на иностранных авто и на отечественных. Да иностранные совершенней удобней и быстрее. Но эти дешёвые понты как у детсадовских парней я колочу!
Я думаю, что даже при более менее сходных ТТХ, наши моты постоянно требовали доработки рашпилем и молотком.
Это точно! А если переусердствовать напильником, то вместо мотоцикла получался паровоз или танк.
@@Mikhail-Milkhail враньё! Это Яву можно было пилить напильником, А легированный чугун пёсика напильник не брал
Ну наконец-то! Хоть кто-то начал обращать внимание на крутящий момент!))
Сама по себе информация о крутящем моменте ничего не значит. Куда важнее знать мощность мотора, чем момент.
@@MsAviator69 Нет, нет и ещё раз нет. Движки, у которых момента меньше, чем сил и достигается он обычно на пиках- едут вообще от слова никак. Это пытаются купировать 6ти ступенчатыми коробками, а под хорошим весом они не выдают и половину своего номинала, потому что банально не могут этого сделать. Ведь покупаешь ты лошади, но ездишь всегда на моменте.
@@neuralnetworkvision именно, мощность выигрывает продажи, а момен гонки
@@neuralnetworkvision Момента не может быть ни больше, ни меньше, чем сил! Так как л/силы - это произведение двух величин, момента на валу и количества оборотов. Поэтому всегда важен лишь конечный результат - лошадиные силы или киловатты. )) Ездить на моменте - это всего лишь просто красивая фраза, не более того.
@@MsAviator69 Я имею в виду если цифровое значение крутящего меньше цифрового значения л.с.- значит это мотор который нужно постоянно крутить. Мотор может выдавать невероятное количество оборотов, но момент будет маленьким. Тоесть тянуть, ускоряться нормально он точно не сможет.
Ни для кого не секрет, что без японского карбюратора Микуни бодрый ПС превращался в *УГ*
Не только в нем дело, там совокупность небольших изменений давала разницу в 4 л.с. по типу разной конструкции корпуса воздушного фильтра, разной конструкции глушителя ( внутри) ну и конечно самого карбюратора.
Большинство наших мотоциклистов разницу в 5 лошадей не заметят
@@user-el8zm8dy1s как раз таки наоборот. Когда в мотике 70-80л.с.,там прибавка в 5 лошадей не заметна, а когда их 28 и прирост 5, это очень даже чувствуется))
@@MegaKykypy3ka степень сжатия, убавили на 28л. с.
@@user-bp2mq7cs4v ну не могу спорить в этом, потому что не знаю. Был родной паспорт на спорта и там ничего такого не было написано (хотя у меня на "японца"). Единственное что было указано мол если гоняете быстрей 100км/ч, то убирайте мебную прокладку из под головки.
Спасибо за видос !!Японские моты с двухцилиндровыми рядниками - просто красавцы, и 2х и 4х тактные. Мотоциклы как они есть, загляденье просто 👍👍👍
рд 350 это космос в сравнении)
Если в то время японский,это как сейчас инопланетный.
Почему- то в те года советским мотоболистам не было равных в мире. Наша пресса писала , что зарубежные мотоциклы не могли соревноваться с приёмистостью наших мотоциклов. Но я думаю , что зарубежные спортсмены не могли равняться с безбашенностью наших гладиаторов.
Наша пресса писала… В том то и проблемма, мы не знали, что писала другая преса
А зарубежные спортсмены вкурсе???
Наша пресса дохера что писала и что мы впереди планеты всей
Северокорейские газеты написали что они выиграли чемпионат мира по футболу 😂
Судя по призовым местам кубков Европы , в период 60-80х годах №1 была Франция. Кстати,Франция -родина мотобола. Но этот вид спорта был достаточно редкий и пошел на спад в 90х,
И вообще , мне кажется , что некорректно сравнивать "землю" (Совки) и "небо" (японяки) . После ПС проехал на Kawasaki GPZ 250 и ахуел насколько "чикушка" во всех аспектах была круче . Хотя тоже была "мохрового" 1984 года
К 1984-ПС-ДЕградировал-ОКОНЧАТЕЛЬНО-и ПОдох-в 1984-м!!!
Да, я бы взял такой для коллекции, но если честно с удовольствием поменял бы его на любой из японской четверки, даже с доплатой, согласен с предыдущим постом о мифе про отечественную школу мотостроения
И войну выиграли американцы,и в космос первый полетел американец,и Петр пожаров был иностранцем... Самим не стыдно это писать?..
@@user-sp7xu4qe7y Не любят они родину. Скоро начнут говорить что наш фастфуд "Вкусно и точка" тоже скопирован у какого-то там Макдональдс. Бессовестные космополиты. 👎 Ленин, партия, комсомол. ✊😎
0:08 - что круче, Иж-Планета-Спорт или японские одноклассники? 🙄 Ну это же риторический вопрос! 😁
Были ИЖи, Явы.... Взял себе CBR 1000F на 100 л.с. больше чем у ПСа и теперь похер у кого какой карбюратор или момент... всего хватает.
Жил заграницей и был удивлён их Мопедами . 50 кубов 4 ехали ! Мы по 100 и невесты по 65 кг....Куда там Верховина .... Мопед Скоробей. !!! Не стал фанатом Мотопрома с. 50 летней историей. Взял скромный ZZR 1200.💣💥💥💥
11 секунд против 8 разве не позорная цифра? И почему в качестве конкурентов представлены японцы 60-х годов, если ПС выпускался с 73 по 84, в то время японские мотики уже имели дисковые тормоза, жидкостное охлаждение, стартер, нормальную подвеску, ну и характестики получше ПСовски раза в два.
ПС разрабатывали в конце 60-х, а потом несколько лет осваивали производство.
Хонда сб 750 уже в 69 году вкорячила 4х цилиндровый рядный двигатель. 😁
Позор - это быть тупым и дешёвым. Вообще не позорная - похрену. Свои положительные ощущения он всё равно выдавал с избытком. Я не в драгрейсинге участвую, когда на нём езжу. Тебе бы блять, если б кредитов не давали - ты бы вообще, дурак, хрен что купил, если у тебя, конечно, папик не олигарх. На ПС в принципе можно за год скопить при желании. На японский мотик ты бы копил пол жизни.
А почему до этой поры,выпускают Жигулини сука классику?Потому что не хотят улучшить наш автопром.А вообще ПС,галимая ракета,200 валит и не кашляет!😅
Плановая экономика вы чем слушали?)
В 1974 года от Японских Иж ПС отставал на 15 лет,,, по качеству, скорости, экономичности, динамике, мощности,,, хорош Иж ПС был только для СССР. Англия например смеялась, из за слова Спорт, считали этот мотоцикл мопедом.
Так и у японцев в 69 уже 4х рядник стоял у Хонды . У апрелии ещё раньше . У БМВ АБС пробуксовка сцепления . У той же Явы 4х тактник изобрели в 50х годах.и это все серийные мотоциклы. Я хз как работали конструктора в совке.взглянешь на их разработки музейные и плакать хочется как будто в 50х застряли
@@ggggmg4999 всё верно. Наши застряли в 50-х,,, в 50 -х застряли и Чехословакия, сначала они шли в ногу со временем, выпуская Ява 500, с 4-ех тактным двигателем, затем сделали шаг назад, стали выпускать Яву 350 с двухтактным двигателем,,,
Шахматы - тоже спорт !😁
@@user-li1ls4gm9t Их страны СЭВ, в основном СССР обязал шлёпать Явы 350, кумиры советских граждан.
Люблю всем сердцем и душой этот мотоцикл)
Спасибо за видео. Очень познавательно.
В советское время, лучше Явы не было! Купился на "Спорт", родители продали яву и взяли иж спорт, на нем 2 года до армии катался. Друг катался на родительском иж 56, вот это мощь!!! Сравнивать иж спорт с японскими мотоциклами? Бред! Это как запорожец с Прадиком!
А и не надо превосходить! ИЖ ПС наш,родной и очень хорош!
Родной но с японскими комплектующими: Карб Микуни, Электрика Дэнсо.. правда потом в ходе "модернизации" всё постепенно заменилось на советское, и это был пожалуй единственный случай в мировой истории, когда характеристики модели не улучшались а ухудшались а цена магическим образом росла...
Тот случай когда японськая 250 рвала самого крутого мотоцикла отечественного 350сс и это 32 лошади с карбюратором Микуни, так то вообще 28 сил
Есле сравнивать мотоциклы Японские тех лет что ПС то там вообще гражданские мотоциклы выдают по 43 лошади а некоторые и по 50
Сдается мне, что там большие отличия в октане топлива и степени сжатия... А так-то и с 50 кубиков можно 40 лошадей снять, но с каких оборотов/каким моментом/каким ресурсом - вопрос. Про момент правильно замечено, потому как меряние мощщными письками - занятие для "малолетних дебилов" (с). ПС проектировался для СССР с его реалиями экономики и быта, а японец в тех же условиях очень быстро отправился бы грустить в сарай.
Жаль что у нас уралы выпускали всего мощьность 36 лошадей ! в каком то японце среднестатистическом 35 а тут в тяжике столько же обидно , 50-60 в Урале должно быть !!!
Когда на своём ПС катаюсь почти каждый раз пятую ищу))) и увы, облом(((
Такая же херня и с обычной Планетой и Уралом(((
У ПСА копирный вал заточен под 6 ступку...ижмашевские умники задушили до 4-х ступ
Аналогично!
Первые испытательные делались с пятой скоростью, а потом упростили и убрали.
Я голде 1200 6 шестую ищу... И тоже нету.
Что говорить?Если родители купили в 1983м году ламповый телевизор Березка,когда у японцев уже были телевизоры на наручных часах.
Ладно, хоть это было. Сейчас и того не делают.
Раньше мы об иностранных тачках ни чего не знали, только из редких журналах.
Владел ПСом 1974 г. в. Из первой тысячи - заводской номер 98какойто. Головка именно, как на некоторых фото. Там внутри - "жокейская шапочка". За 45 тыс пробега поршневые кольца были в допуске.
Круто
i prokladka mednaya pod golovkoi dlia obkatki)) bil on u menya
Классный был мотоцикл,не мало в ним связано воспоминаний
Как всегда чётко. Спасибо за видос.
"Достойный представитель...." :-)))))) что то наподобие "достойно проиграли". Тут вообще нечего сравнивать. И при том автор даже не заикнулся о таком важном параметре как ресурс и качество. У ПС ресурс мотора 30 000 км, и проблемы с запчястями. У японцов ресурс в два, три и четыре раза болше при несоразмеримо лучших эксплутационных качествах.
Когда ПС выпускался проблем с запчастями не было. Сам через Посылторг выписывал. И понятно что у четырёхтактников ресурс больше.
@@user-iv3ut4fq9q Я не имел в виду проблемы убогой совковой торговли. Я имел в виду качество частей, из которых собирали ПС. А тут то проблемы были, что Вы сами потверждаете - иначе зачем выписивать новые запчасти для замены? Японцам никакие запчасти небыли нужны, заправляй и знай себе ездий. А из представленных здесь японцав только один четырёхтактник, так что как то Вы не в ту степь погнали.
@@BoneyMB В моей юности, те кто гонял на явах и чезах - были чистенькие и опрятнинькие, а пацаны что гоняли на п.с. - все по локать в мазуте. ( Трактористы)
А вот врать не надо. Японские 2т сходного объёма не обладали особо высоким ресурсом.
@@user-pg6cw6pi3m Ну да, конечно, поэтому их продовали по всему миру и производили в кратные разы болше, чем совквый мотопром, что они были " с не особо высоким ресурсом". Вы уж, мил человек, перед тем как говорить, задержите дыхание и неторопитесь, поимёте, что иногда лучше помолчать, чтобы за умного сойти.
ИЖ и рядом с японцами не стоял по качеству.И по надежности.Электроника у японцев и в то время была на высоте.Был даже светодиодный указатель передач,например,у Судзуки 1975 года.
У Паннонии аналоговый был 😁😁
В Японии всё на высоте, шмутки, оргтехника, авто, мото строении, 🇯🇵👍 знаю потому что живу на дальнем востоке, а у нас подобие Honda Gold-Wing, будут выпускать лет через 300.
Хороший выпуск, спасибо
у меня был ИПС желтого цвета,на крышках бардачков были наклейки с надписями.Карб был японский,вся оптика тоже японская,аккум yuasa.Если не изменяет память 1976г.в.
Самый лучший по году выпуска!
Спасибо за видео, согрели душу. Владел этой легендой 6ть лет. Привет из Барнаула.
Сравнивать нет смысла. Но в те годы для нас Пс был вершиной! Имел Пс 74года выпуска, обожал его, ездил всегда на пределе, никаких пломок небыло! Может оттого, что всё было импортное... В 83 году продал его, жалею до сих пор! А мне уже 63...
Аналогично !
Мне тоже 63, тоже ездил на ПС 1978 года, и тоже на пределе. Ничего не ломалось. Ну, разве что, диски сцепления один раз заменил. А сейчас езжу на Хонде СВ1300.
Импортного в пс была только светотехника и карб. Просто на первых годах выпуска было внимание к сборке и обработке металлов .
А сейчас на чём ездеешь?
Сам езжу на хонде Спейси 87го года, пробег за 110к перешёл в ней даже лампочки с завода стоят, совкам такое качество даже не снилось.
Приветствую вас Владимир,смотрю под видосом куча комментариев,почитал и прям интерестно стало,был у меня пс и на сайлентах мотор и уже совковый на сухаре,на сайлентах попа разлеталась,а на сухаре мотор раскручивался,просто картер все время стремился располовинится😂у меня был еще кросс вариант кашка,так я вокруг церкви с резонатором голым гонял ,доставал так сказать местную епархию,каково было мое удивление когда мот заглох и все масло вытекло,картер раскрутился ,а на меня бежал поп по снегу,я соответственно с заглохшим моцыком от него,весело было😂это мне лет 17 -18 был,на заднем было тогда приколько покатать,с явами постартовать,ни кто ж не говорит что мот клевый,просто это уже история,мот конечно легендой назвать тяжко,но даже в мое время молодое конец 90х начало двухтысячных он дарил радость
Привет, Дима! Рад твоему комментарию
@@KrasMoto да это вам спасибо за видео,как говорит ютубский планктон,годный контент👍😀
А мне вспоминаются дружбаны-соседи, на год старше меня, у одного - Ява, у другого - Иж-ПС. Гоняться ездили на Мекензиевы горы, в лесничество (Севастополь), уж не помню, 250 или 350 было у Явы, побеждала почаще Ява, но самое интересное было после покатушек - Ижак постоянно перебирается, а "чешка", иной раз, три покатушки без переборки выдерживала. Так что, если и был мотоцикл-легенда в нашей юности, то это, однозначно, была Ява.
"Тебе нравятся пёсики?? Ну пёсики!!" хорошее, познавательное видео! Спасибо! У меня Пёсика не было, но был у друга. Немного покатался)
Какой няшный кото-лягушк у вас на аввтаре!!! 🤣🤣🤣🤣
Спорим что ты даже не сидел на песике!, максимум велосипед Урал..
Помню, только что первые П.С. были с японским карбом и головка цилиндра была "Книжкой". ... Эх, а прокатиться так и не было возможности. Вот и задумываешься, стоит ли приобретать BAJAJ Dominar400 ???
За правильное ударение в слове цилиндровый- отдельный респект.
у меня был Иж ПС............хороший,но вибрации и проблемы с заводкой двигателя....дай Бог всем нам здоровья и благоразумия!
забыл сказать..не лихачим мотобратья!
Мы от соседского ЗИЛа прикуривали
Верно, с такой заводкой как на ПСе я не сталкивался, через месяц продал, купил Яву и все вопросы снялись сами собой, два горшка это уверенный разгон и комфорт на трассе, и нет этой дурацкой трясучки. Ява просто песня!😃
У тренера секции картинга, в которой,я занимался, было такое чудо ,только зелёный "японец",- для нас, пацанов, предел мечты!!! Позже катался на таком . Но, в свои - 59 мечтаю иметь ПС!
Был такой , заводить нога вставала!
Пробовал на нем на 2 передаче выдавить . обороты набирает до бесконечности пока не взорвется! Рука сама газ сбрасывает, инстинкт самосохранения срабатывает!
Точно! И до сотни секунд 7, не больше.
@@mahatmaghandy4242 да ,лучше японских...однозначно.Превосходит особенно по дикому реву....
После 5000 ПС воет. После 8000 поёт)))
@@mahatmaghandy4242 chyt pobolshe) u menya MT10 na pervoi idet bolshe 100))
А вы коробку передач этого ижа переключали? С японцами сравнивать! Тут с китайцами и то не сравнить!
Скажу одно: ПС было не найти, ЧЗ редкость, за Яву надо было дать взятку. Ну и что МЫ сравниваем?
я примерно в85 видел пс ровно 1000 а ява 1650 стояли сврбодно в спорт магазе
@@kill-timerep4524 Да ,Вы правы, мне свободно Ява попалась в маг. за космическую сумму 33млн.руб в 1993м!
@@kill-timerep4524 нихера себе Ява у вас стоила 😊 потому и в свободной продаже😊 у нас пс 950р чз1000 ява1100 разбирали как пирожки ,ЧЗ улетели быстрей всех .
Спасибо.Сейчас вообще ничего не делают
Неплохо,Очень достойно.Сейчас бы отставать по мотоциклам на 6-10 лет.Когда же всё пошло не так? Нравятся все.Классика.
Неужели вам не понятно?
Всё не так пошло тогда, когда миллионы лет назад складывался климат на Земле... ну или сотни лет назад когда России не повезло занять территорию с климатом, в котором мотоциклом можно пользоваться только несколько месяцев в году, потому когда в 90-х появилась возможность купить недорого б/у иномарку мотозаводы дружно умерли.
Он был на уровне спортов 50х годов мировых производителей
@@ggggmg4999 на уровне 50-х годов остались обычные "Планеты" с "Юпитерами", а ПС был на уровне "японцев" второй половины 60-х, у Yamaha был весьма похожий мотоцикл в 1967 году.
@@weaselgunsru ну да а ты у Хонды посмотри какая сибиха была в 69 году .с 4х цилиндровым рядником 🤣.
увлекательно! спасибо!
сравнение тех хар это только вершина айсберга... главное это надежность? был ли этот мот таким же надежным как любой из японцев, вот в чем главный вопрос.
Хороший вопрос!
ПС =редкостное говно. Говорят, первые были неплохие... Миккуни там денсо... А эти генератор глючит, аккумулятор разряжается, капризная машина фуфло одним словом
@@user-fk7nk5xb5d мой 76 года
А без японского карбюратора все равно не ехал. 4 стипендии за карбюратор и только тогда оно поехало по приличнее. Но выбирать не приходилось
Довольно интересное видео! Жаль что не было конкуренции в нашей стране.
Зато в нашей стране был Госплан. Он точно знал какие мотоциклы нужны народу и какого цвета. Вот именно по этому конкуренция заменялась тотальным дефицитом! Ну, это ни чего... Россия уже возвращается... Здравствуй любимый совок!
Сажусь за руль ПСА в гараже ( 1984 г.в. ) и еду в СССР каждым воскресным утром... По будням предпочитаю Honda VFR 1200F . ВСЕМ МИРА, ЗДОРОВЬЯ И СВЕТЛОГО РАЗУМА!!! ( Самурасава Шинамото 1967г.в. )
Дело не в конкуренции. Все что могли делать Япы ,наши тоже могли сделать , только какой смысл делать быстрый мотоцикл ,если его место обитание будет поселок с грунтовыми дорогами,а задачами возить дрова и сено? Какой смысл его делать под 95 бензин ,если большинство такой техники кушало 66 .И где б ты его брал. А про масла отдельная песня. Ограничения по скорости тоже ведь были.( потому мопед " Карпаты" не стал 3х ступенчатым) Вот,все это и учитывалось при создании транспорта.Это касается как мото ,так и авто техники.
Отличный видос!нету мото появилось время смотреть ютуб)))
Когда я дорос до возможности купить свой первый мотоцикл, псовые ушли в историю в серьйоз и навсегда. Мой корейский Хйосунг ГТ 250 был неплохим стартом в мотомир, но через пару лет уж очень скучным казался, а там на секундочку было не около 28 коней как у пса, а 35ть и под 170 максималки. Наверное псы были достаточно мощные для начала 70х , но сейчас такие параметры рекомендуют исключительно новичкам...
170 с какой горы? При 28 лс ,что херню пишешь
@@user-cl3hq7uq2x херня у вас, Хйосунг ГТ 250 , двойка вэшка, 35 л. с. 11 тыс до красной зоны.
До японской техники ему далеко, но он был хорош, и до сих пор остается лучшим, оранжевая мечта!
Уровень сопоставляя японцев с пс то отставние по моему мнению не 5_6 лет , где-то 20_30 лет😊😊😊
Самым большим различием с импортом были недостатки конструкции Чем выше скорость тем больше они вылезают Качество амортизаторов размеры подвески тут все на миллиметры Японцы гоняли свои прототипы на стендах вылавливая тараканов В союзе этого никто не делал Это же не авиация Вот и болтало на предельных скоростях Сколько народу покалечилось сейчас никто не вспомнит Явы шли намного устойчивее и работали стабильно Не стоит и сравнивать
Спасибо
Не забываем про раздельную систему смазки на японцах!!!
на ПСе она тоже была.
@@SavHavoc на первых псах с японоэлектрикой и карбом, ещё мотор на подушках
@@SavHavoc была пока наши инженеры не приложили руки 😁😁
Да система смазки стояла японская Maki, её начали ставить на Yamana аж в 1964 году, а пишут институт МАМИ с иж заводом разработали, а почему тогда дальше на ижи юпитера - планеты не стали ставить раздельную смазку если её в СССР разработали, японцы наверное сказали, платите за комплектующие поворотники, стоп, карбюратор, аккумулятор, замок зажигания, пульты и систему смазки, а наши горе инженеры - конструкторы подумали наша сыромятина прокатит, но непрокатила потому то после 77 года начал весь разваливатся и ломаться, а если подумать что там было вообще советского, передний брызговик, наклейки, рама и резинки на баке, итальянская передняя вилка marzochi, задние амортизаторы галандия, фара Германия и тд. У нас даже после 1984 года шли планеты и юпитера с одними колёсами после П-С, да на одно переднее колесо посмотреть и после на kawasaki samurai, Yamana, Honda и всё будет понятно откуда появился иж планета спорт.
На пс тоже была раздельная смазка 82г выпуска
Орнув когда-то от комментария ,что RD 350 скопирована с ИЖ ПС 😱😁😅🤣
Я бы ещё подумал про юпитер(2котла все-же), но и то в другую сторону
Молодец, всегда приятно тебя слушать👍👍👍
Благодарю
@@KrasMoto пишите тематические хэштеги в описании для популярности видео. Типа #мотоцикл #ретромотоцикл
@@user-gd2sf3ee2f Спасибо за совет!
@@KrasMoto спасибо за отличные видео
Yamaha Rd350 было 36 не 39 лошадок.А ещё он ехал не 170,а 195 км/ч
Конечно я предпочел тогда японские мотоциклы, не смотря на это в СССР был хоть Иж планета спорт, а сейчас в обще ничего...
Пусть лучше ничего не выпускают, чем говно клепать.
Даже если б сейчас что то они и делали . Зачем тебе это двухтактная перделка ? Ибо следя за историей развития мотоциклов в плане двигателя ровным счётом там не менялось нихуя.за столько десятков лет 🤦
Спасибо за обзор. Никогда не имел мотоцикл, но всегда хотел, может когда-нибудь преобрету.
Странное сравнение. Помню сосед купил в мотоклубе два списанных убитых иж пс первых годов выпуска, хотел собрать из них один. короче, на всех частях двигателя и электрики было написано ямаха. своими глазами видел.
В 1982 году брал "ПС" за 1000р.
ПС було дві моделі - рання з 1973(4) - 1978 та пізня 1978 - 1984(5).
Сейчас остался только Ural за лям денег , полностью из импортных деталей , и ВВП со своим прорывом и времени на раскачку нет , а ещё есть танк Армата и гиперзвуковые ракеты , ах , это опять мультики́ , даже лампочки из Китая , а вы говорите мотошкола , где ?
Хорошее видео!!!
Красиво сказано на отечественное мото строение так повлиять и не смогли. А что сегодня не в состоянии создать конкуренцию Сузуки или Кавасаки ? Могут но не хотят как всегда в приоритете ракеты и космос. Так и живём.
ПС хороший,много наших пацанов похоронил,особенно пьяных не любил.
второй) у меня мото тема тоже есть) ЛАЙК
И в конце мой мотоцикл! Приятно))
Славно!
Да какой там пс, японец это вещь
У меня 3 ИЖа. планета 5, Юпитер 3 и планета 2. Как не подойду к этому дерьму, так и плакать хочется. Абсолютно ни к чему не стремились. Всё тяп- ляп. Хорошо делать не хотели - дорого. Перебирал Планету, фрезеровал всё что можно. Пиздец какое всё кривое, зазубрины. На планете коробка такое дерьмо,на китай мопеде куда лучше. Амортизаторы ни когда не работали,даже новые. Дед говорил, на яве может еще по лучше, на ИЖах просто палка с пружиной. Рад, что сдали в металлолом все заводы. Лепить не надо было парашу, может народ бы и ездил на отечественном автопроме, как в любой нормальной стране, а не нахваливал иномарки.
А зачем столько ижей собрал, если так ненавидишь их?😀
@@bagdatqazaq3721 старые от деда достались, планету пятую покупал. Когда выбора нет, берёшь то, что есть. (Коми Республика, Усть Цилемский район, п. Новый Бор)
Амортизаторы ходили на старых моделях, а когда пошли с открытыми пружинами, то говно. Сколько раз я их перебирал, менял поршень со штоком, клапан, сальник штока, цилиндр, заливал густое масло.Помогало ненадолго и опять пробои, течь.
Щас все уничтожили..вроде рашка сделала заказ на покупку ишаков в узбекистане..очень удобно и выгодно...а деньги можно рассовать по карманам...
@@user-gk4ro7uq8t вот все переживают, кто и сколько ворует, считают. Приходи на место этого ворка и не воруй. Всегда так было, есть и будет. За себя переживать надо)
Двигатель рабочим объёмом 340 см³ (диаметр поршня - 76 мм, ход - 75 мм), оснащался японским карбюратором Микуни, что позволяло ему развивать 32 л.
Советское мотостроение было вне мирового тренда. Другая форма хозяйства в СССР не предполагала выпуск каждые три года новой модели. Не вкладывалось в эту отрасль столько денег, как за рубежом. Вот и вся причина. Рынок мировой мото был уже поделён и новых таммне ждали. Потом, наши мотоциклы были не для покатушек богатых мажоров, а подразумевали просто дешевую замену автомобилю. Наш потребитель по своему кошельку был не в состоянии покупать такие модели, какие приведены в ролике. За рубежом мотоциклы часто дороже авто, чего у нас в СССР никто просто бы не понял, (исключим сынков тайных богачей). Вот почему и такие характеристики иж.пс. Могли бы накрутить конструкторы навороченную модель, не атомный реактор, чай. Тольуо кто это подпишет к производству, кто даст разрешение. Стазу встал бы вопрос: Так, это что у вас, мотоцикл за 5500 руб? При зарплатах 160 руб.? Вот так...
Хороший обзор
@Nick's pistols FL меня не волновали танки меня как советского гражданина интересовал хороший мотоцикл. Но я как гражданин нах-р был не нужен властям = перебьется, а в результате мне стал нах-р не нужен ссср. Спасибо. Эта мысль напоминает аксиомы в математике, на которых она создана. Из этой мысли вытекает известная - Правительство делает вид что платит зарплату людям, а они делают вид что работают !!! Нечего сравнивать что сделано на территории бывшей царской империи с Западной. Немецкий завод для производства мотоцикла DKW-125 (лучший в мире в легком весе) был привезен в ЭсЭсЭср вместе с главным конструктором, инженерами и рабочими после войны. И они с имеющимися на месте материалами сделали мотоцикл Москва, названный народом Макакой и с двигателем в 2.5 лош-силы вместо 4 (бензина нормального не было) --- худший среди его копий в других странах по всем парамертам!!! Страна до сих пор не умеет делать двигатели любых типов надежных и долгоработающих. А такие характеристики на войне не нужны -- там время жизни оружия не более 1 месяца. А вся промышленность работала на войну -- а продукцию для людей делали из "отходов". И Цап-Царап плохо копировал. Вот и сказке конец.
ну да,бензин "второго класса",ЕМНИП,по октану около 60,в советские(?,;)бензопилы 1/8 смесь.Советский Союз-времен Гагарина
Для США, Японии, Англии, Италии и Германии Иж ПС спорт не нужен был и даром. Все эти разработки начала 50-х, как были 2 тактными, так и остались.
2Т-ЗАпретили-по-НЕэкологичности-и у Него-Свои ДОстоинства...как и НЕдостатки...Фишки & Особенности-кароч...кста НЕкоторые НОНЕшние ЭКСклюзивные СУПЕР-ПУПЕР-СПОРТбайки-имеют именно-2Т...ибо 2Т-ЛЕГЧЕ и-УДЕЛЬНО-Мощней-при Прочих-РАВНЫХ!!! ПоБОЛЬШОМУ 4Т-СПОРТбайк-эт как ДИЗЕЛЬный СПОРТкар (хотя есть-и-Такие)... PS КАКИЕ РАЗработки? НЕкоторый АП ДРЕВНЕГО-ТРОФЕЙного (ВОВ) Германца (ДА-ДАЖЕ-ПС)? В Основе-НЕ 50-х а 30-х (ПОТОМУ-ЧТО ПОТОМ БЫЛА 2-я Мировая-НЕ до МотоЦиклов-БЫЛО-Германцам)!!! ГЛУБОКИЙ Тюнинг ДРЕВНЕГО СЦАПСЦАРАПа-ВОТ ЧТО-Такое-ПС-НЕ более!!! Понятно-что ЦИВИЛИЗОВАННОМУ Миру-Он был-НЕ интересен-НИкак!!! А-ЗА Железным-ЯСНО-ФУРОР-ВЕДЬ БОЛЬШЕ НИчего НЕ было-акромя-Явы-еще...ИЗ ОТносительно-ПРИличных...
@@CyberPunkRu1 Благодарю за комментарий, спасибо,,, Информация бомба,,,
@@CyberPunkRu1 Прикольно пишешь, дефисы, капслоки...не жалко клаву так мучить?
@@user-cl1bh3ni6u НЕ жалко...:)
У друга из 89-90-их был ПС, после ЯВЫ !Сел первый раз за руль после ЯВЫ, решил понтануться! Взял тормоз на передке, дал газа, на козла с места хотел встать! Тронулся!!! Спицы на заду порвал все! Обод заднего колеса сложился!!! После этого на ПСКУ он боялся садиться! В результате -продал!!!
В нашем универмаге стоял лет пять на никто не брал.
А че так скудно о ИЖ-ПС?Светотехника Хелла,карбюратор Микуни,вилка Ямаха,двигатель-лицензия тоже Ямаха (я о первых выпусках конечно же).Рама и та делалась по японским технологиях с закаленных труб а не с водопроводных как остальная техника.Так что возникают большие сомнения о разработках совка.Зто касается не только ИЖ-ПС...
Потом дефорсировали двигатель Изменили головку Изменили крепление двигателя Заменили карбюратор И получили дрова Хороший тренажёр для механника
Не один русский мотоцикл невозможно сравнивать ни Honda Yamaha Kawasaki Suzuki эти мотоциклы выпускались шестидесятых годах и они были лучше качеством чем все русские мотоциклы начиная с самого начала
Очень информационно, а мне другое интересно, после того времени, какие мото наши делали.