В этом видео немного информации о мотоциклах с роторными двигателями.
Сумки и чехлы от KineticFun: kinetic-fun.com/?... Группа ВК: vk.com/motochekhly
Instagram: / _kinetic_fun_
Канал KZhead: / kineticfun
00:00 - 00:32 Вступление
00:32 - 01:25 Реклама KineticFun
01:25 - 04:18 Феликс Ванкель и его двигатель
04:18 - 06:47 IFA/MZ KKM175
06:47 - 07:45 Yamaha RZ201
07:45 - 08:19 Honda A16-CRX
08:19 - 10:07 Suzuki RE5 Rotary
10:07 - 11:09 Kawasaki X-99 RCE
11:09 - 12:48 Hercules W-2000
12:48 - 18:18 Norton
18:18 - 20:19 VanVeen OCR 1000
20:19 - 22:18 Crighton Racing
22:18 - 22:58 ВНИИ-Мотопром и ИЖ
22:58 - 23:40 Эпилог
В этом видео немного информации о мотоциклах с роторными двигателями. Сумки и чехлы от KineticFun: kinetic-fun.com/? Группа ВК: vk.com/motochekhly Instagram: instagram.com/_kinetic_fun_/ Канал KZhead: kzhead.info
Х
ээ
0¹
я думаю,что роторному двс было бы не плохо ездить на газу т.к. газ сгорает дольше и возможно ротор будет делать еще больше оборотов.А технология интересная
Я в 1958 году учился в училище на тракториста и комбайнёра Одновременно мы изучали двигатели всех типов в том числе и роторные двигатели, нашему преподу очень нравился этот тип и нам он его тоже привил, в то время топливо было "бесплатным" но нам разьяснили, что он расходует больше чем поршневые двигатели и как я понял , это так и осталось преткновением в дальнейшей разработке и распространении
Валтер,большой расход б. из за малой нагрузки двигателя,увеличить количество передач.
@@sibirkulundinski6943 у него три сгорания на один оборот, у поршневого одно сгорание на два оборота.
Не в расходе топлива дело. А в расходе мотора. )
@@TyaJIeT и ты тоже не угадал. Все дело в экологии. У мазды изначально ротор был с нормальным ресурсом, но из-за экологии пришлось урезать в 2 раза впрыск масла и ресурс стал равен 100тыс .км. А потом и вообще этот движок не стал в экологические нормы укладываться, как и пердящие двухтактники.
помню как в училище нам пытались объяснить принцип работы двигателя Ванкеля "на пальцах"... мы так нихрена и не поняли)))) я осилил разобратся только на СТО когда с таким стыкнулся на мазде RX8
Видел это чудо в мотомузее Аугустусбург. Мозги у людей тогда работали не слабо!
Один из моих любимых каналов, где жду этот голос с интерсными исориями, уникальный в своем роде. спасибо за труд.
Спасибо за отзыв!
Спасибо автору видео за труд по его созданию, было очень интересно и познавательно. Хочется чтобы этот видос увидело как можно больше людей.
Я не знал этого. Спасибо!
Благодарю за рассказ! Интересно было посмотреть! 👍👍👍
Видел своими глазами Судзуки с роторным двигателем в Ижевске. Смотрю стоит толпа ,подошёл и увидел это чудо. Мужик все смотрел и искал горшки цилиндров. Тогда поразил приборный щиток под закрытым Стеклом. Подошёл водила ,ключом зажигания отстопорил вилку переднего колеса, потом этим ключом открыл пульт управления повернул ключ , нажал на кнопку стартера, сел и уехал. Чего поразило, движок как работал ровно, так без всякого форсажа , как у обычного мотоцикла при этом не было. Движок работал ровно без всяких рыков . И не надо было говорить как в фильме или в рекламе-"Не рычи"
Ни хрена себе пару слов на 24 минуты.
Ааа, старик Суичиро как всегда схитрил,😀роторные моторы опередили время ,но в те времена хорошего ресурса мотора трудно было добится,только мазда это удалось в серии RX в начале 2000 годов
>только мазда это удалось в серии RX в начале 2000 годов ресурс в 150к км до капитального ремонта даже в начале 2000 годов был довольно печальным показателем. И это в лучшем случае, нередко двигатели "отъезжали" уже на 50к. Слишком капризный двигатель получился, не бывать ему в доступной каждому технике.
@@joeford4548 ну да, 406-й поршневой мотор от волги ходил до капиталки целых 100к км, что куда "лучше" роторной мазды ХД
@@alexeyleontev7220 ты б еще китайские шайтан-коробки начала нулевых вспомнил. Почему бы не сравнить хотя бы с Ford Zetec?
@@alexeyleontev7220 ,ты бл.. Волгу не трожь, это святое . Это наша советская гордость 😤
Ваз 2101 с ротором ходила аж 10 000км. Испытывали на ментовских. Препод по двигателя в те годы сам учился, так его от училища отправили к ментам фотки сделать, если дадут книжку взять, ну ему движок вручили и отправили изучать. Ремонту не подлежал, весил мало, в сумке один человек нёс.
отличная история))) слышать о этой технике слышал конечно но вот пощупать ввиду эксклюзивности вряд ли получится..
вот сколько про роторы смотрю и всегда радует фраза топливная экономичность. Вы получаете легкий мощный двигатель, но хотите что бы он еще и экономичный был? такогго не бывает.
Бывает для примера двигатель газ-53 и 1,4TFSI
12:39 Ух ты. Они умудрились засунуть коленвал в роторный двигатель!
Ездил друг на 24 после развала Союза с роторным движком, эпическая машина, накрывали по Луганску все иномарки. Насколько слышал таких Волг выпустили около 💯 штук.
Самое забавное, что когда говорят про недостатки роторных двигателей почему то никогда не приводят конкретных цифр. Если он не надежный то насколько меньше у него пробег по сравнению с классическим ДВС? Если он не экономичный то насколько по сравнению с таким же? То есть в итоге мы слышим лишь одни эмоции вместо конкретики. Кстати если они такие ненадежные почему выпущенные в лохматых годах роторники бегают до сих пор?
Все производители дураки просто. И пользователи тоже. Не то, что комментаторы. Цифр же нет в развлекательном виде...Ванкель это же будущее..!
@@Kpikiby Я понятия не имею о истинных мотивах производителей. Ты кстати с чего взял, что тебе всегда и везде говорят только правду и ничего кроме правды? Может ты до сих пор в деда мороза веришь и ждешь обещанных дивидендов от МММ? Ну и какой смысл рассказывать о технике без их ТТХ это же не канал о понях срущих радугой?
купить бы такой роторный кроссач , прикольно ...
Помню в журнале МОТО была статья про изобретателя из Питера.Фролов фамилия,имя и отчество не помню сейчас.Изобрёл двигатель,где вместо коленвала использовался механизм по типу швейной машинки ручной.Т.е.возвратно-поступательное движение поршня выполнялось по этому принципу.С двигателя ЗАЗ снимал 90л/с и это притом,что поршневая не доводилась до ума.Но в инете не могу найти информацию.Может плохо искал.
Интересно
хочу отметить что концовка у твоих видео очень правильная, ну и сами видео очень хорошие.
Спасибо!
Японцы довели мотор до совершенства. И могли сделать из него произведения искусства. Но ротор запретили на гонках😢
Они все передовое запрещают
@@user-uw9tq4lb2s ,кто Они ? Инопланетяне?
@@user-lv4tj5oh3n корпорации....в принципе возможно их руководители действительно не здешние
чтоб довести ротор до совершенства, он из трёх тактного, должен превратится в пятитактный ...и всего то...))))))
@@user-uw9tq4lb2s На гонках правила вводят телекомпании и спонсоры. Они пытаются их сделать такими, чтобы оставалась интрига с чемпионским титулом, и чтобы участие в чемпионате могли бы себе позволить команды с небольшим бюджетом. Все для увеличения просмотров.
В СССР ДЛЯ МЕНЯ ИЖ Ю И ВОСХОД БЫЛИ САМЫМИ ПРЕКРАСНЫМИ, А СРЕДИ ТЯЖЁЛЫХ ПОСЛЕ УРАЛА БЫЛ ИРБИТ, НО НА МОТОБЛОК СДЕЛАЛ ТОЛЬКО С МИНСКОГО М3 ОСТАЛЬНЫЕ ЛЁГКИЕ ДЛЯ ПРОКАТИТЬСЯ
Как раз перед работой послушать)
Просто очень интересно и познавательно ! Спасибо автору за видео !
Спасибо, на одном дыхании смотрел.
Хороший, объёмный и подробный разбор! Лайк!
Очень интересно, спасибо за рассказ)
Спасибо за интересный и познавательный видос!
В общем, Ванкель - это как проклятие - купили лицензию - создали - испытали - разорились ...
Спасибо за интересное и познавательное видео.
Огромное спасибо автору за отличную работу! Подача, информация, видео просто все на высоте! Интересно было бы послушать про историю Гонки Дакар мото 🤝
Идея о Дакаре очень интересна. Возьму на заметку
Большая работа спасибо
отличный выпуск! как всегда интересно и познавательно! Спасибо, Вова!
Случайно на этом канале. Интересно!
I don't know DDR made and try Wankel...😳 a VERY news for me..thank you!
Спасибо за информацию!
Как всегда очень интересно!!!
В Протвино в соревнованиях по мотокроссу выступал экспериментальный мотоцикл с роторным двигом, коляски. Мы ходили вокруг него, расспрашивали, какая удельная мощность и прочее, удивлялись, как мало места занимает мотор. Но надёжность, увы, постоянные сходы из за неисправностей этого мотора. Если не изменяет память, детище НИИ Мотопрома.
Всё-таки, роторные двигатели могут быть двигателями класса спорт!
Дизлайк поставил гаишник.
Уже четверо
@@user-kw1jn5yp8n уже 17.. 29.04.21
Уже 19
Уже 55 гаишников поставили дизлайки 4.05.2021
@@Mayil1977 кого забить ? Гаишников ? Это чревато ....
Очень интересная тема!
Интересные мотоциклы.
Думаю у Ванкеля есть будущее только при условии применения бесконтактных (возможно лабиринтных) уплотнений, применения термостабильных сплавов и увеличения рабочих оборотов двигателя. Причина, на мой взгляд, неудачи Ванкеля: потери на трение в уплотнениях объема сгорания, смазка объема сгорания фактически "на прогар", быстрый износ из-за накопления продуктов сгорания в объеме сгорания. При современных цивильных технологиях в машиностроении ванкель вряд ли имеет преимущества
Очень интересно !
траби имел двухцилиндровый мотор. 3 цилиндра имели баркас и вартбург. только частники запиливали 3 цилиндра в траби
Спасибо за информацию
В общем, Ванкель попил крови многим производителям, которые вложились нормально и не отбили вложенное. Зато история содержательная.
Интересненько спасибо
Про Трабант в ГДР. Поправочка: не трехцилиндровый,а двух- и двухтактный- это верно. А трёхцилиндровые двухтактные моторы выпустили и ставили на Варбург,это было такое уёб..ще вроде Запорожца.
Спасибо за поправку
@@KrasMoto еще IFA в какой-то момент времени производила микрогрузовики с этим трёхцилиндровым мотором и разгонной муфтой, то есть грузовичок мог катиться после разгона. Ездить на нем было интересно,но очень непривычно)))
Хороший выпуск!
Хороший материал!
Интересно . Так держать .
Или глухой или так и не услышал во сколько раз/насколько больше брал ротор топлива по сравнению с сопоставимыми объемом/мощностью
Приведенный объем роторного мотора по отношению к поршневому это в 2 раза больше. Например маздовский 1,3 ренезис равен поршневым моторам объемом 2,6. Так что смотри объем ротора умножай на 2 и сравнивай расход топлива у подходящих по объему моторов)
Производители не видят золото под ногами! 50сс ротор - вот это тема! По закону - мопед, по мощности - как 200-ка, делать просто и разрабатывать тоже!
Ну да, производители же дураки. Только ты один умный и можешь им что-то советовать.
Классный обзор!👍👍👍
Канал классмото👍
Крутяк!!!
У меня был мопед Карпаты с таким двигателем, выжимал почти 40 км/час.
Крутой аппарат ! У меня была Верховина 3 ,выжимала 60 к/м .
7:57 - да это ж мой первый Минск!
В сфере электрогибридов этот моторчик ещё появится. Я так мыслю.
не появится - не потянул евро5 стандарт.
У роторного двигателя только один плюс- высокая удельная мощность. Остальное одни минусы- высокий расход топлива, масла, маленький ресурс...
UZNAL MNOGO NOVOGO .BILO INTERESNO.BOLSHE TAKIH ROLIKOV!UDATSHI VAM!
Спасибо! На очереди большой выпуск о гусеничных мотоциклах.
NA SAMOM TO DELE YA ZTAAAAAAAAAY MOCIST. OLDSKOL,MOZBIC DERZIM KONTAKT?@@KrasMoto
@@viktorspasevics5438 Вайбер или Ватсапп +380509049184
Ссылки в верхнем правом углу не появились (( Как всегда, лучший сериал про мото )
Ссылка проверю. Спасибо
Интересно, а роторный двигатель может быть дизельным двигателем?!
они конечно все хороши, но днепр с этой безумной херней, напоминающей вертолетную турбину приколхоженую к днепрораме - круче всех:)
Мне не нравится шестерня в шестерне,слабое место...да и сопряжение «треуголки» с камерами вызывает сомнения.
Спасибо
Ehi...beautiful production Kinetic- Fun...!!
👍👍 Не зря подписался!
Трабант был с двухцилиндровой воздушкой. С трехцилиндровыми водянками были Вартбург и Баркасы.
И польская Сирена
В чëм проблема - не понимаю - при современных ЧПУ. Делать сменные вкладыши для трущихся частей и менять каждые 50 тыс. Км.
Спасибо, я подписался.
Благодарю!
Дякую за роботу
Нефтяной кризис, нефтяной кризис... Они что, собирались на спортбайках в такси работать?
Наверное был реально большой расход 20 литров итд
Просто смысл разрабатывать двигатель лишь для спортивных гонок? Прежде всего развитие технологий, которые пройдут гоночные испытания, а это эффективный маркетинг и рывок на рынок, где и крутятся миллиарды.
Вы по городу на хамере ездите? Просто если нет, то ваш вопрос странные в двойне. Мне кажется, что даже семилетний ребенок, знакомый с таблицей умножения, догадается почему большой расход топлива - это плохо.
Во времена оны на самолет двигателя не могли приспособить, но все меняется. Ванкели -- дельная вещь, полагаю. Только к ним последователей секты преднамеренного устаревания подпускать нельзя, а то осквернят. Лишь каноники, -- позитивные "отъебисеры", -- думаю, должны иметь право с ними работать. Объясню свой термин. Позитивное отъебисерство -- изготовление добротных, долговечных вещей производителями, для которых репутация -- ни разу не пустой звук. Этимология термина -- "получи и отъе**сь", по аналогии с "выстрелил и забыл"...
Японские инженеры лучшие молодчики факт неоспоримый факт
Не во всём, полулежащий ДВС на т-Люсида ещё тот геморрой
На 19:55 клёва смотрится мот👍
Блин но ведь за ротором было будущее
Если бы было сейчас на них бы все ездили. Жрал он больше а это его главный минус учитывая стоимость сегодняшнего топлива.
классный видос!
Спасибо!
Крутейший ролик!
Благодарю!
Господи богослави! Шикарный движок и красивые мотоциклы! Слюни текут, это красиво... Тошнит от капсул смерти - автомобилей.
IFA, не компания, а автомобильный концерн. Который выпускал, в том числе и мотоциклы.🤔😉
👍
Капитализм положил конец всем этим проектам.
он же и дал им старт
поставить бы 1,3 движок от мазды rx-8
ежэли доработать и современные материалы то будет лучче!!!есть дажэ ижы на роторных двигателях Ванкеля!!!
нет
@@Kpikiby пачему это нет???впалне вазможно!!!
MZ - читается как Эмзет и никак не иначе.
Недавно только думал, почему же не выпускают мотоциклов с роторными движками. Щас посмотрим почему-то тема заглохла
видос интересный, конешн Лайк!, но как то глаза цепляет задний фон. Неудобно смотреть
На Трабанте был двухцилиндровый двухтактный двигатель воздушного охлаждения а трехцилиндровые жидкосного были на Баркас и Вартбург.
Спасибо за поправку
Да мне кажется будущее за эликтричеством. ХАТЯ КТО ЕГО ЗНАЕТ Спасибо УДАЧИ
Да , будущее за трамваем...
Ляпота🔥 побольше бы таких каналов на ютубе 😊
Благодарю 🤝
Голос похож чем-то на Негоду
Вообще непохож
👍👍👍👍👍👍👍👍✌
Жаль что не слышно особенного звука этих моторов.
Ну знаешь... Как пердяще-булькающий шестицилиндровый Иж-Юпитер.
На трабанте два цилиндра воздушного охлаждения а на Вартбурге три цилиндра водяного охлаждения ,такой же и на Баркасе.Оба двигателя двухтактные.
Спасибо за информацию!
Реклама это назойливый сервис! Хороший товар а рекламе не нуждается!
нуждается
@@Kpikiby Хороший товар нуждается в демонстрации! Если не обучить человеков, они возьмут в руки палки и превратятся в Абизян!
Степени форсировки "стандартных поршневых мотоциклетных моторов и так запредельны, до 170 лошадей с литра. Ротор здесь никаких преимуществ не даст
Ну и все те же проблемы что и у ротора
Ну, и что? Степень форсировки пока что сдерживают характеристики ГСМ и материалов ЦПГ. Раньше ездили на 52 бензине и ГСМ прямой гонки без добавок. Ныне многое изменилось. Но и это не конец...
А разве были бензопилы с роторным двигателем?
Да. На Ютуб есть видео
@@KrasMoto Спасибо Владимир
✌✌✌✌👍👍👍👍
Забыли про MT
Не забыли. В ролике прямым текстом сказано, что есть отдельное видео минут на 8 и про МТ и про ВНИИ Мотопром
Не тысячи восьмиста, а тысячи восьмисот !
Привет от Дяди Жорика
Привет!
Привет конечно! Я тоже дядя Жорик!
@@user-lv4tj5oh3n мужик!