Актуатор, вестгейт, скример наружу. Как работают системы управления бустом.
2020 ж. 4 Нау.
68 743 Рет қаралды
Mastercard Альфа-Банка "100 дней без процентов" скидка на первый год обслуживания карты: 590руб вместо 1490руб! Заполняй анкету от начала до конца, жди одобрения, указывай адрес, и карта со льготным обслуживанием твоя!
alfabank.ru/get-money/credit-...
Инстаграм Семёна: / team_luckys13
Инстаграм сервиса: / luckystatio. .
Наша группа ВК: vk.com/luckystation13
Команда в ВК: vk.com/luckys13
Представительство Ecu-Master.ru
Семен, не отказывайся от рекламы! Нам нужны твои технические видео!
Даже лайкос поставил, за кредитку
Народ, переходите по ссылке на рекламу карты, так будет более хорошая поддержка канала
Мы готовы смотреть по три рекламы, правде же?
Полностью согласен
Я готов смотреть рекламу ,
наверное самый популярный комментарий звучит как: НИхуя не понял, но очень интересно\
добавляйте схемы механизмов, чтобы было более понятно
Внатуре
Мой мозг сделал "пыщь" в атмосферу))) давай еще больше таких видосов. Как говориться - "без бутылки не разберешь", пошел за бутылкой)
Реклама не злит! не стесняйся!
Да с таким четким материалом и рекламу не грех посмотреть.
Поздравляю со спонсором, Семен!
Альфа банк спас LUCKYSTATION! Спасибо за серию! Как всегда годно!
О реклама, наконец-то ✌️ все правильно
Семен, в таких видосах без наглядной схемы никуда )
Семён. Расскажи поподробней как рассчитать "ВПУСКНОЙ" и "ВЫПУСКНОЙ" коллектор чтоб не угробить мотор. И хотелось бы узнать все тонкости при переделке атмо мотора в турбу
Интересно было бы посмотреть...
Технические видео очень заходят, можно было бы даже какие-нибудь серии на 5 чеков из 3 сделать)
"Всё очень просто работает"- говорит Семён, а я слушаю и невкурю кто куда дует... в атмосферу, в актуатор, зачем из холодной части перепускать воздух в атмосферу. Нужно ещё разок пересмотреть. Я прям такие технические выпуски люблю
Семен, рад что у тебя появился спонсор! Очень доходчиво объясняешь, продолжайте в том же духе. Надеюсь, преподы по устройству автомобиля возьмут твои видосы на вооружение и будут показывать их студентам на парах!
Было бы круто, если еще схематично объяснял, а не только на пальцах. А так лайкос однозначно!
семен расскажи о своем образовании! лайк на коммент ставим что б увидел
У Стилова на канале есть интервью с Семёном, там и про образование сказано.
Ни*уя не понятно, но очень интересно!
Семён молодец Продолжай в том же духе
Очень интересно, но не понятно😆
Наконец-то крепкий рекламодатели, поздравляю!
Тот случай, когда рад, что есть реклама в ролике! Семён молодец!
Залетел по ссылке, рад рекламе . Поддержим Семёна !💪💪
Семён, определённо заходит, спасибо .
Лайк не глядя Семену! Удачи во всём!
Очень рад, что появилась реклама, любой труд должен быть оплачен! Спасибо за видео!
Семён, ты толковый тип, не останавливайся, все будет у тебя четко
круто, круто , круто!!! кратко, емко и доходчиво рассказываешь, спасибо. Держитесь там!
Семён, очень интересно и познавательно, успехов, жаль что так мало подписчиков! Продвижения тебе!
Безумно рад за тебя, Семён.Выходи на любых рекламодателей.Самый годный технический контент и ламповая обстановка. Развития тебе в геометрической прогрессии. Будем ждать в регионах)
Не хватило вступления. «Вы давно просили серию на 3 чек енджина, вот она, вам будет ничего непонятно, но очень интересно 😅» спасибо!!
Больше подобных видео! Наконец-то нашелся человек, который поможет коротко и ясно систематизировать информацию в голове!
Красавчек семён спонсор это замечательно, поздравляю. Ты как БЕССМЕРТНЫЙ ПОНИ ни какого отдыха. Я такойже ) как поработаешь так и полопаешь. Приятно смотреть на твоё развития. Рад что я в первых 50 подписчиков попал.
Семён спасибо за такие видосы 💪 с каждым видосом я больше начинаю все это понимать
Семён, очень информативно, очень интересно!!!) Удачи тебе желаю во всех твоих делах!)))
Сложно довольно, но после 3 повтора всё само разъяснилось и тема оказалась таки очень интересной. Спасибо
Я в хорошем смысле давно уже ждал рекламу. Классно делаешь, не вздумай переезжать в малый бокс и откатываться назад, продолжай развиваться
На 2 чек енжина видосик
Отличные видосы, рад что нашел твой канал. Хотелось бы узнать побольше о маслоуловителях, их установке и нюансов если такие имеются. Спасибо.
Большееее серий!1!!)) сложновато конечно про управление бустом, но интересно и разобраться можно) продолжай в том же духе)
Как всегда все круто! Спасибо Семён!
продолжай Семён, информация простая и доступная, а подача просто изумительная, жму твою промасленную руку..))
Шикарно. Твои видео - лучшие, а то и единственные на эту тематику. Огромный респект и благодарность. И да, реклама не мешает, пусть будет, чтоб и дальше выходили полезные и интересные видео.
супер. достаточно доступно и популярно. ждем серию на 4ре чека) настройка карт эбу и тд
Семён спасибо! Здоровие тебе!!!
Наконец-то у тебя появился хороший спонсор! Продолжай в том же духе. Развивай канал👍
Заходят, но не с первого раза) интересно! Спасибо за контент!
Спасибо за видосик, продолжай так же, ещё хотелось бы подробно узнать про настройку мотора
Видео очень полезные! Пофиг на рекламу,я даже не перематываю и смотрю целиком! Главное что бы видосы твои были!
Троечки заходят суперски =)) Более сложный и развёрнутый материал ещё с большим наслаждением смотрится.
👍 Ваще огонь! Спасибо за обучение!
Конечно заходит Семён!!! С первого раза не всё полностью правда понятно))) Значит есть повод пересмотреть)))😁🤙
Очень круто и грамотно, иногда конечно приходится отматывать назад чтобы до конца осмыслить сказанное😁😁😁 но в целом все понятно и доступно. Больше таких видосов
Можно больше схематичных вставок когда объясняете на 3 чека! А то на пальцах, не всегда успеваю информацию обрабатывать. А вообще очен интересно и позновательная рубрика!
Хотелось бы в рассказах о подобных видах тюнинга видеть вставки с их работой)
Лайк! Переход по ссылочке сделал! Семён всегда поддержим спасибо тебе за крутые выпуски
Ура! Реклама !! Семён, наконец-то, давно было пора ) удачи бро )
3 очень интересно слушать, а если что-т оен понятно всегда можно найти схемы в интернетах и осилить все до конца.
в этот раз было сложнее, но всё усвоено, спасибо Семёну за грамотное и доступное объяснение, жду ещё) P.s. по ссылке перешёл)
Семён такой ты душевный человек)) удачи тебе во всём
Семёныч, чем сложнее материал тем лучше! Даёшь четыре чека!!!)))
Нечего не понял, но очень интересно)
Все как всегда четко👍🏻 Спасибо бро✊🏻
ееее, реклама подъехала!) Значит лакис жив)) Очень рад)) МОлодец, Семён, развиваешься!) Круто) ПРавда очень рад
Да заходит!!! Лайк однозначно!!!!! Раскажи по типы впрысков:распределенный,попарно-паралельный,одновременный....И про фазы впрыска.Куда лучше лить в открытый клапан или в закрытый?Достоинства и недостатки....
Заходят все выпуски, хоть я и исповедую другую религию - колеса побольше, залезть поглубже, минимум проводов в машине, чтоб не коротнули в воде по крышу. Орги как правило казлы, трасса хомно). Продолжай, знания лишними не бывают и обязательно пригодятся другим человекам.
Плюс минус ясно, но это не беда, потому что ну очень интересно, продолжай, спасибо !
Как всегда рубрика на уровне!! Продолжай Семён!!👍
давай больше подобного контента, с трудом, но понимаю) и очень интересно))
В принципе если по нескольку раз пересмотреть, то понятно, хоть и сложно. Дело еще в терминологии, у тех кто не часто общается с турбодвижками все эти актуаторы, саленойды, гейты, пайпы, порты и прочие термины вызывают небольшую кашу в голове, но на то оно и 3 чека )) Конечно для полноты картины для более простого осмысливания было бы идеально прикладывать схемы, но это уже совсем другая история... Благодарочка за видос. Надеюсь у себя ведете какой то некий план тем и подтем, чтоб не забыть что то упустить )
Сложно, очень сложно,не понятно,но очень интересно 😅
Семен красава! очень интересно и доступно!
👍информативно не хватило парочки визуализации действующих , а я раньше не понимал зачем 2выхлопа 1 под мотором стреляет интересно кто до этого додумался опять наверно с ралли пришло
Я всегда жду 3 чека что бы мозги размять! Некоторые моменты пересматриваю даже)
Спасибо, Семён! Сложная тема, я практически ничего не понял))
Семён всё классно рассказываешь. Мне понравилось .Так держать отлично.👍👍👍
Спасибо за информацию😊
Ты прям делаешь народ умнее своими видюшками ! Спасибо тебе
Нравятся твои видосы, как технические, так и с сервака))топи дальше Семён))
Да, подумать немного пришлось) заходит)
Как всегда, всё чётко 👍👍
Семён твои технические видосы👍 просто бесподобны🚗💥💥💥
Лайк. Для продвижения. Семен красава. Поддерживаю
Наконец то появилась реклама! Давай дальше в том же духи
Сложная тема но интересная !!! Спасибо =)))
Семен раскажет))) привет с краснодара)) желаю быстрого развития ты самый грамотный чувак на ютубе))
Поздравляю с пришествием на канал рекламы + продукт не самый плохой. А так удачи в развитии.
Реально рад что появилась реклама
Лайк сходу,очень познавательно!!
Норм троечки заходят) Вакуумные клапана, все круто
Семён красава! Когда даже рад рекламе)
Как раз таки шим с низкой частотой, 4х портовые 10-14hz, 3х портовые 30-33hz, обычно так. Высокочастотный шим на соленоиде ввт, например. Отличный видос, Семён.
Сёма все популярно объясняешь но я на столько тупой что приходиться пересматривать )))) Сема спасибо очень круто делаешь 💪🏿👍🏿🔥
Зашол чисто лаком поддержать 👍🏻
Сёма, красавчик, спасибо очень четко и адекватно! Ты открыл мне целую вселенную! Только теперь появились вопросы: Чем отличается вестгейт от блоуофа? - Если исходить из того, что блоуоф сбрасывает давление с системы в атмосферу, и вестгейт как ты сказал сбрасывает в атмосферу, но можно и обратно в горячую камеру пустить, или это потому что блоуофф работает в холодной части турбины, а вестгейт только в горячей части турбины? Просто видел как некоторые ставят блоуофф на интеркулер при всём том что стоит штатный байпас, и вроде плохо, когда в системах в холодной части сбрасывают давление в атмосферу блоуофом, т.к. эбу будет считать что в двиг снова необходимо прыснуть топлива во время нажатия на педаль газа, но при этом если не ошибаюсь при каждом отпускании педали газа мы увеличиваем себе турболаг за счёт потери давления в воздушной системе. Если я правильно понимаю, раз вестгейт стоит в горячей части и мы перепускаем из него давление в атмосферу, то если пружины мощные то будет просто свист (тсссссссссссссссссссс) при нажатии на педаль газа до тех пор пока не приотпустим педаль всё зависит от пружин до какого момента приотпускать чтобы свист прекратился, а если пружины послабее, то получается если давление в горячей части высокое, то при нажатии на педаль газа при разгоне мы получим эффект (тс-тс-тс-тс-тс-тс-тс), и так до тех пор пока не отпустим педаль. Мысли верные? Просто пришлось столкнуться с турбиной лоб в лоб. Пока еще не до конца понимаю принцип работы вестгейта...(
Молодцы, очень доходчиво)) лайк))))
Троечки на ура. Хотелось бы поподробнее узнать про ШИМ.
Да , нормас !! Семён молодец !
Семен все круто👍🔥 Как раз думаю как дунуть стабильные 1,5. На раздуве 1,5 , а ближе к 7000 об/мин. сдувается к 1,2. Ещё очень интересная тема про то как заставить турбину раньше раздуваться. Про это можно сделать хорошую серию. Понятно что есть крутые турбины с легкими валами, крыльчатками и твинскролл. Но есть ещё и газодинамика движение выхлопных газов, скорость потока и разное давление в системе выпуска. Мне было очень интересно и нашёл такую информацию что чем короче выпускной коллектор тем быстрее спул но и выше температура выхлопа и больше противодавление. Но если собирать коллектор не равно длинный и делать его по типу твин скролл и вести до турбины то получается спулл по раньше и противодавление меньше. Ещё для того чтобы раскрутить турбину раньше можно использовать большее сечение даунпайпа и дальнейшей трассы. Например колесо турбины у нас 56мм и для него достаточно выхлопа ф63 мм. А посчитав площадь сечения седла клапана на выпуске можно получить немного другие цифры и более подходящий вариант получается ф80мм но для меня это дороговато и выгоднее применить ближайшее ф76мм. И у на с получится что снизится температура выхлопа и увеличение скорости выхлопных газов перед турбиной что должно повлиять на спул турбины. Еще вычитал про разделение потоков с калитки гейта и крыльчатки турбины для того что бы они не препятствовали друг другу так как возникают волевые колебания в выпуске что создаёт противодавление в даунпайпе, и соответственно влияет на спул. Парень так сделал и свёл трубу от калитки гейта в основной выхлоп от крыльчатки через 650мм после чего у него спул увеличился на 800 об/мин точнее уменьшился то есть стала раздуваться на 800 оборотов раньше. Много написал конечно и для меня все это теория, так как сам ещё ни чего из этого не делал. Но звучит достаточно правдоподобно и интересно. Думаю что этому можно посвятить серию🙂.
очень доступно даже для моих 60+ айкьийу
Пусть троечки будут на минут 15-16, за чистых 8 минут(без рекламы) ничего не понял, но очень интересно. Почти лайк
Спасибо Семен