Думал между Lynx и ET MAX, в итоге взял ET MAX. Он конечно по шиму интереснее себя ведёт) первые писки 80%pwm 87км/ч батарея около 50% и вес 100кг)
@stegocifalАй бұрын
Стопроц не прокусит
@Restive0Ай бұрын
А где в комментах ребята, которые постоянно поправляют, что в Линксе нет HT режима?
@user-kj7uw3pj8f28 күн бұрын
Только вошёл во вкус и на тебе, кончился ролик. Чулково близко, участвуешь?
@xxMaZerattiАй бұрын
Обычно участвую но только в сухую погоду.
@RedpaXАй бұрын
Че т на удивление оч слабенькие показатели вольтажа и скорости… особенно если брать скорость шерманса при 100 вольтах.. но видимо идея этого колеса именно в торке на диаметр
@tartarprojects10 күн бұрын
В линксе самая торковая намотка из всех колес существующих, у него самый высокий крутящий момент с низов. Peak tractive force (lb) 235. Выше значения нет ни у кого. Многие ставят мотор от шермана на линкс и тогда колесо едет 110км/ч с ШИМ 70% и это еще в HT режиме даже, но с низов уже слабо тянет. Смотрите следующее видео, тут показатели не верные, так, как включен программный ШИМ.
@RedpaX10 күн бұрын
@@RedpaX Я всегда стараюсь смотреть на колесо, как на конструкторскую идею) Скоростное колесо с маленькой баткой это бред, у линкса объективно маленькая батарея к вольтажу и уверен что если это колесо бы ехало 90 даже, батка улетела километров через 20-30)) В торковом варианте очень даже имеет смысл, ведь большой диаметр и высокий крутящий это интересный концепт для езды по бездору Плюс высокие педали как будто бы намекают не на скоростную езду )) Альтернатива злым шестнарям так сказать))) Это на мой скромный взгляд) А Шермансу тому же тяга внизу похеру, зато низкое потребление и большая батарея делают его идеальным круизером) в том числе думаю они не ставят прогрессивные пружины туда, тк уже будет не диван а попрыгун)
Думал между Lynx и ET MAX, в итоге взял ET MAX. Он конечно по шиму интереснее себя ведёт) первые писки 80%pwm 87км/ч батарея около 50% и вес 100кг)
Стопроц не прокусит
А где в комментах ребята, которые постоянно поправляют, что в Линксе нет HT режима?
Только вошёл во вкус и на тебе, кончился ролик. Чулково близко, участвуешь?
Обычно участвую но только в сухую погоду.
Че т на удивление оч слабенькие показатели вольтажа и скорости… особенно если брать скорость шерманса при 100 вольтах.. но видимо идея этого колеса именно в торке на диаметр
В линксе самая торковая намотка из всех колес существующих, у него самый высокий крутящий момент с низов. Peak tractive force (lb) 235. Выше значения нет ни у кого. Многие ставят мотор от шермана на линкс и тогда колесо едет 110км/ч с ШИМ 70% и это еще в HT режиме даже, но с низов уже слабо тянет. Смотрите следующее видео, тут показатели не верные, так, как включен программный ШИМ.
@@RedpaX Я всегда стараюсь смотреть на колесо, как на конструкторскую идею) Скоростное колесо с маленькой баткой это бред, у линкса объективно маленькая батарея к вольтажу и уверен что если это колесо бы ехало 90 даже, батка улетела километров через 20-30)) В торковом варианте очень даже имеет смысл, ведь большой диаметр и высокий крутящий это интересный концепт для езды по бездору Плюс высокие педали как будто бы намекают не на скоростную езду )) Альтернатива злым шестнарям так сказать))) Это на мой скромный взгляд) А Шермансу тому же тяга внизу похеру, зато низкое потребление и большая батарея делают его идеальным круизером) в том числе думаю они не ставят прогрессивные пружины туда, тк уже будет не диван а попрыгун)
А шkем Icon?
нет. Predator dh6x air