#АКПП ДЛЯ #КОПОЗИТОРА #NISSAN #QASHQAI #CVT. JT 016 #РАЗБОР #ПОЛЕТА 903-978-56-71 #КОНСУЛьТАЦИЯ #ATR
#АКПП_ДЛЯ_КОПОЗИТОРА_NISSAN_QASHQAI_CVTJT016
#РАЗБОР_ПОЛЕТА_903_978_56_71_КОНСУЛьТАЦИЯ
#ATR
Nissan Qashqai - городской кроссовер, запущенный в массовое производство в конце декабря 2006 года. Впервые был представлен как концепт на Женевском автосалоне в 2004 году.
Автомобиль назван в честь племени кашкаев (существует также вариант прочтения «кашк’и») из иранской провинции Фарс. Первое поколение в Японии и Австралии было известно как Nissan Dualis. Второе поколение с 2017 года известно в США как Nissan Rogue Sport.
Идея создания компактного городского кроссовера появилась ещё в 2002 году, как часть плана по изменению модельного ряда компании в Европе. Всё началось с проекта по замене модели Almera. Сотрудник Nissan Technical Centre Europe (NTCE) Питер Браун решил, что необходимо придумать что-то новое, и предложил создать небольшой кроссовер, который в компании назвали «мини-Murano». Этот кроссовер должен был заменить на рынке модели Almera и Primera, у которых были крайне низкие продажи.[1]
Прообраз Nissan Qashqai впервые был представлен в 2004 году на Женевском автосалоне. Концепт имел схожее название, но сильно отличается от серийной модели как в экстерьере, так и в интерьере. Работа над концептом началась после основания Nissan Design Europe в 2003 году.[2]
Это первая модель Nissan, полностью разработанная в Европе[источник не указан 655 дней]. Дизайн автомашины создан дизайнерской группой Nissan Design Europe, находящейся в Лондоне. Техническая часть разработана подразделением Nissan Technical Centre Europe, расположенном в городе Кранфилд графства Бедфордшир.
Вариатор CVT-8 Jatco JF016E или RE0F10D либо RE0F10F был впервые представлен в 2012 году и устанавливается на автомобили разных брендов в качестве замены знаменитой CVT JF011E. Эта трансмиссия на моделях Renault известна как FK0 и FR8, на Mitsubishi как F1CJC и W1CJC.
В третье поколение CVT входят: JF017E, JF018E, JF019E и JF020E
В 2012 году Jatco представила замену своей самой известной бесступенчатой коробке JF011E. По железу новая CVT8 почти полностью повторяет предшественницу, но есть и нововведения: например отказались от степ-мотора и его функцию теперь выполняют соленоиды-регуляторы. Также тут существенно расширен силовой диапазон и зона блокировки гидротрансформатора, благодаря чему повысилась эластичность трансмиссии и на секунду сократился разгон до 100.
Огромная работа была проведена конструкторами по уменьшению внутреннего сопротивления, количество гидравлических клапанов сократили с 12 до 8 единиц, снизилось и давление масла. Все это привело к падению рабочей температуры смазки с 90 - 110 до 75 - 90 градусов Цельсия. Еще стало возможным переключение виртуальных передач с помощью подрулевых лепестков.
Эта трансмиссия крайне чувствительна к качеству масла и его лучше менять раз в 40 000 км. Для частичной замены хватит 5 литров Nissan CVT NS-3, а для полной нужно 12 литров смазки.
При замене масла вам могут понадобиться некоторые расходники (все коды для авто Ниссан):
фильтр грубой очистки (артикул 31728-1XZ0D)
фильтр тонкой очистки (артикул 31726-28X0A)
прокладка для фильтра (артикул 31526-3VX0A)
прокладка поддона cvt (артикул 31397-1XF0D)
Эта коробка имеет множество модификаций со своими расходниками, будьте внимательны.