KZhead
Автокөліктер мен көлік құралдары

Honda VFR1200F - первый мотоцикл с роботом. Подробный обзор и тест-райд.

TurboTingol
2024 ж. 1 Мам.
7 388 Рет қаралды
Жүктеу

Обзор первого в мире серийного мотоцикла с роботизированной трансмиссией Honda VFR1200F 2012 года (рестайлинговая версия)! Приятного просмотра.
Другие видео по теме:
Мой обзор Honda Rebel 1100 D: • Honda Rebel 1100 - НЕ ...
Мой обзор Honda NC750X DCT: • Honda NC750X - Надёжно...
Моя телега: t.me/turb0ting0l
Я в vk: vk.com/tingol
#мото #обзор #хонда

Пікірлер

  • Мотоцикл Димона: auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/vfr_1200/1122881845-6790e9f4/ Наш мотоцикл: auto.ru/motorcycle/used/sale/honda/vfr_1200/1122700601-da9a37bf/

    @TurboTingol@TurboTingol17 күн бұрын

  • Вот логикой понимаю, что мот не совсем логичный, но нравиться: внешка, кардан, автомат, ускорение, как будто 1 передача без рывков. Такой мотоцил не выберет рациональный человек, его выбираю сердцем

    @priklyuchencher@priklyuchencher10 күн бұрын

  • NT - следующее поколение вифера? ...Да что ты такое несёшь?

    @Kascheybiker@Kascheybiker17 күн бұрын

    • Видимо, идеологический наследник...

      @user-os8kn9uu1c@user-os8kn9uu1c17 күн бұрын

    • Ну если так то наследник кроссранера или кросстурера)

      @user-xe5mo1dn8s@user-xe5mo1dn8s17 күн бұрын

    • Согласен бренд конченый 😂

      @alexkrav2170@alexkrav217014 күн бұрын

    • @@alexkrav2170 а ты что несёшь?... Дичь.

      @Kascheybiker@Kascheybiker14 күн бұрын

    • Наследник коробки если так подумать коробка у Honda стала умнее видно на эволюции серии NC700-750

      @randomtv4503@randomtv450314 күн бұрын

  • NT не имеет никакого отношения к этому мотоциклу. Абсолютно никакого NT это турер на базе Африки, а все что касается выферов то линейка умерла и не оставила наследство(((

    @user-xe5mo1dn8s@user-xe5mo1dn8s17 күн бұрын

  • Продолжай пилить видосы. Люди в комментах с ума сошли при словах что nt преемник выфера. Автор скорее всего имел ввиду что у этих моделей одна целевая группа и одна роль.

    @user-km7uh9hb3n@user-km7uh9hb3n13 күн бұрын

  • маленькая мечта 🖤

    @_orion@_orion17 күн бұрын

  • Эх делала же Хонда прикольные вещи. Был ещё Кростурер с таким же мотором. Тоже смелый байк. Тоже провалился.

    @user-qq8vk8wm1n@user-qq8vk8wm1n17 күн бұрын

  • Не много не так ты понял). Японский выфер на автомате можно раздушить по мощности, но нельзя туда тупо лить европейскую прошивку, тк передатки разные и будут ошибки. Нужно работать с японской прошивкой что тоже можно. Ну и я говорил про мощность с колеса.

    @AlexanderPasechnik@AlexanderPasechnik17 күн бұрын

    • Александр я когда у тебя узнавал, то по-моему ты ответил, что просто заливается евро прошивка. Японец DCT

      @vbhjckfdf81@vbhjckfdf8115 күн бұрын

    • @@vbhjckfdf81 нет, я никогда евро прошивку в автомат не лил. О ключаю ограничение по скорости в японской автоматной прошивке

      @AlexanderPasechnik@AlexanderPasechnik15 күн бұрын

    • @@AlexanderPasechnik значит я не правильно понял, при полной замене выхлопа и рестрикторов на впуске как тогда добавлять пони, делаете ли, сейчас залита тупо европейская, до 5000об едет конечно вяло

      @vbhjckfdf81@vbhjckfdf8115 күн бұрын

    • @@vbhjckfdf81 пиши в личку лучше

      @AlexanderPasechnik@AlexanderPasechnik15 күн бұрын

  • Дима. Его теперь не купят. Все по делу. Зришь в корень. Странный мот. Но красивый ))) за это его и любят)

    @JDrug@JDrug14 күн бұрын

  • В свое время, очень зашёл дизайн и двигател. И вот я обладатель vfr 800 собираюсь поменять мот в сторону большей кубатуры и более прямой посадкой. И казалось бы самое оно пересесть с маленького выфера на большой. Но нет, из - за посадки пришлось отказатся в пользу фыжера. Да фыж чуть по проще. Но это одновременно его плюс. А посадка куда прямей на фыже

    @L1h0y@L1h0y17 күн бұрын

    • Гтр1400 тоже неплох,посадка намного лучше чем тут.

      @michaelthanks3174@michaelthanks317417 күн бұрын

    • @@michaelthanks3174fjr и gtr оба очень хорошо

      @4kiselevmaximENG@4kiselevmaximENG17 күн бұрын

  • Красавец мотик!

    @user-qc6id7vw5z@user-qc6id7vw5z15 күн бұрын

  • Ездил на vfr1200 от Москвы до Казани: доехал за 12 часов, не устал, ничего не болело, так что посадку ругать не могу. Мне мотоцикл запомнился звуком: как будто попкорн взрывается. Подумал даже купить 🙂 P.S. Ни на какой скорости меня не сдувало вообще нисколько, на спидометре 263 развивал (по gps должно быть 240). P.P.S. Хода подвески правда недостаточно, при езде по неразбитому, но волнистому асфальту днище пару раз решило почесаться. P.P.P.S. NT1100 в топку!

    @spirridd@spirridd17 күн бұрын

    • Хз,я на таком 300км проехал и сполз с него,до этого катал на крузерах,на хонде ст1100,ст1300 и фыжере,клипоны,посадка с наклоном вперёд,чисто спорт...

      @michaelthanks3174@michaelthanks317417 күн бұрын

    • @@michaelthanks3174 посадка далеко не вертикальная, да.

      @spirridd@spirridd17 күн бұрын

    • 15.04.24г я проехал на полносиле в полном стоке с Москвы до Краснодара за 12 часов(1400км) Только задница затекла, в остальном супер, ветрозащита идеальная, лежишь на баке, ноги и руки не устают. Комфортно ехать от 150 км/ч до 200 км/ч

      @kirill_berezentsev@kirill_berezentsev17 күн бұрын

    • Мне поясница с двумя грыжами не позволяет сидеть на таком байке. А так он шикарен! И вид нравится, хотя он словно робот типа Грендайзер. Я больше люблю классику или мотард/эндуро.

      @4kiselevmaximENG@4kiselevmaximENG17 күн бұрын

    • ​@@michaelthanks3174какой еще чисто спорт, это слон с карданом.

      @badboy78551@badboy7855117 күн бұрын

  • У меня был такой мот, только полносильный. Проездил я на нем ровно месяц, потом продал, потеряв около 100 т.р. и перекрестился. Я понял, что ездить на таком моте я не будут точно. 1. У него маленький бак, 200 км и все - мигает индикатор резерва. 2. Неудобная посадка + жесткое штатное седло. 3. Робот DCТ - это просто пиздец. Он переключает передачи так рано, что от вибраций двигателя у меня все расплывалось в зеркалах заднего вида. Режим "S" немного лучше, но не особо. 4. Кардан у этого мота это постоянная причина отзывных кампаний. Он проблемный на ВСЕХ годах выпуска модели. Это хваленое качество Хонды ? Купил на этот сезон Kawasaki GTR1400 - вот это годный турист. После него только если на голду пересесть (которая с 2018 года идет) и без всяких богомерзких DCT.

    @user-ys1lz6hw4t@user-ys1lz6hw4t11 күн бұрын

  • 18:00 бмвшники как обычно подтверждают свою ориентацию 😅

    @ArchiX1@ArchiX116 күн бұрын

  • Балабол и ниочём, Брехня, у меня был полносильный европеец в стоке на 173 лс и ехал он 276 А мот - пушка

    @samonline1977@samonline197717 күн бұрын

  • Как в сравнении с BMW K1300S? Что лучше?

    @ZOV-wi1vg@ZOV-wi1vg17 күн бұрын

  • А обзор на мтху Димона будет?

    @mravalon2769@mravalon276917 күн бұрын

  • Paprobui evro versiyu s mechanikoi, vapshe drugoi mot. Cheloveku s 180 i bolshe pasadka super, 700km za den i nechego :)

    @Dzinbhudist@Dzinbhudist17 күн бұрын

  • NT1100 скорее всего приемник CBF1000. Та же философия, много мотора на дешёвом шасси. А ВыФеР, это флагман, топ, гипертур. Эта ниша у Хонды нынче пуста, но думаю не на долго.

    @suzukishakra@suzukishakra17 күн бұрын

    • По поводу что NT 1100 это приемник CBF 1000 полностью согласен так как являюсь владельцем данного мота, они рядом стоят практически один и тот же Мот только на современный лад, думал такой взять, а нет 15 тысяч евро за 2 целиндра, не звука да и набирает скучно, один плюс автомат и современный аппарат.

      @jevgenijrogozov9410@jevgenijrogozov941016 күн бұрын

  • У меня мт-07 расход 6.8 показывает )) Сейчас думаю о трейсер 900 , нинзя 1000 сх, Сузуки 1000ф или выфер . Но не хочется терять удобства в городе после мт-07

    @kydiman6933@kydiman693317 күн бұрын

    • Тогда только Трейсер. Мотор у Ямахи супер!

      @4kiselevmaximENG@4kiselevmaximENG17 күн бұрын

    • @@4kiselevmaximENG супер!, но короткий...

      @burjui8973@burjui897317 күн бұрын

    • я бы к ним присмотрелся нинзя 1000 сх, Сузуки 1000ф

      @burjui8973@burjui897317 күн бұрын

    • @@burjui8973 последние года он вырос в длине. Мне кава нравится литровая 1000SX и ещё как-то он называется в зависимости от рынка. Больше чем Сузуки нравится. Я просто не люблю спорт-туристов из-за посадки. Грыжи в пояснице и устаёт спина. И в целом тащусь от классических мотоциклов, скремблеров и эндуро/мотардов. А Yamaha FJR1300 и Kawasaki GTR1400 уже баржи.

      @4kiselevmaximENG@4kiselevmaximENG17 күн бұрын

  • Режим D создан для экономичности. На каждые +10 км/ч он добавляет +1 передачу. Режим S старается держать передачу до последнего, чтобы у тебя всегда была возможность ускориться. DCT тех времён туповат, но уже тогда даже был очень надежен. Сам езжу на NC750S 2017 DCT. P.S. Кстати, защита двигателя не встала. Я забыл за зиму, что у меня клетка стоит и что родной центральной подножкой пользоваться не получится 🤦🤣

    @VadimAnet@VadimAnet17 күн бұрын

  • Дима, а почему это первый мот на роботе, разве nc700 не была раньше? они же есть 2011 года

    @fotoromanov@fotoromanov4 күн бұрын

    • NCха позже робот получила.

      @TurboTingol@TurboTingol3 күн бұрын

  • когда GTR посмотрим?

    @tolyantaran@tolyantaran17 күн бұрын

  • Сначала при движении мотоцикла подумал - что бак сделан кованого карбона😂 ан нет, ездок грязнуля

    @papakarla6198@papakarla619816 күн бұрын

  • Из Японии можно купить реэкспортный не задушенный.

    @SergeyBaybr@SergeyBaybr13 күн бұрын

  • Рассказывай лучше о том в чём разбираешься😏

    @permyakov_design@permyakov_design17 күн бұрын

  • Если не передумали 😂😂😂😂передумал 😂

    @udodirkschneider3220@udodirkschneider322017 күн бұрын

  • Слишком поверхностно знаете по этому аппарату, во первых версия с автоматом FD, во вторых раздушка на автомат делается, но нужна правильная ТК, а её нет, в третьих для раздушки механики достаточно 50 тыщ всего.

    @s_Shaman_n@s_Shaman_n17 күн бұрын

    • Сколько коллектор стоит, и чем раздушка автомата отличатся от раздушки механики по деньгам?

      @vbhjckfdf81@vbhjckfdf8115 күн бұрын

  • +++👍🏻👍🏻👍🏻

    @yuliybeilin5038@yuliybeilin503816 күн бұрын

  • Кофры штука нужная, но как она портит вид мотоцикла

    @user-yw9xv2ux6w@user-yw9xv2ux6w17 күн бұрын

  • "FD"

    @yupakor@yupakor17 күн бұрын

  • Туриста там кот наплакал,чисто спортуха...

    @michaelthanks3174@michaelthanks317417 күн бұрын

    • Я вообще не понимаю, как можно называть спорт-туриста таковым, если он без кофров. Это всё без багажа действительно становится чисто спортухой.

      @andynoon7092@andynoon709217 күн бұрын

    • Это ни разу не спорт.

      @badboy78551@badboy7855117 күн бұрын

    • ​@@andynoon7092не становится

      @badboy78551@badboy7855117 күн бұрын

    • @@badboy78551 посадка почти как у спорта,клипоны,170кобыл,сотку за 2.7сек,максималка под 300км,почти спортуха...

      @michaelthanks3174@michaelthanks317417 күн бұрын

    • @@badboy78551 Окей, не "становится", а нихрена, кроме тупого ускорения в мотоцикле не остаётся. Ни посадки удобной, ни подвески, ни черта. Так лучше?

      @andynoon7092@andynoon709217 күн бұрын

  • Какие же уродские дуги😅

    @ArchiX1@ArchiX116 күн бұрын

  • не интересно))

    @zloy_ru1456@zloy_ru145617 күн бұрын

  • Кажись первый серийник на DCT это DN-01. Да и обзор какой-то непродуманый. Сначала говоришь, что он интересен именно автоматом, а потом пол часа заливаешь про механику и ее прошивку. Да и не понятно стремнение подать спорт турер в роли спорта. Какие-то трэки, гонки, закладки... Маразм.

    @another_side@another_side3 күн бұрын

    • У DN-01 была гидрообъемная трансмиссия, не имеющая ничего общего с "роботами".

      @TurboTingol@TurboTingol3 күн бұрын

    • @@TurboTingol Действительно)) Ошибаться не страшно, главное новое для себя почерпнул. Хоть узнал что это такое)

      @another_side@another_side3 күн бұрын

  • У 110 сил есть свой, неочевидный плюс - ниже форсировка, выше ресурс и надежность

    @user-lh6fg4fs6y@user-lh6fg4fs6y17 күн бұрын

    • А цена огромная,зачем платит 800-900тыщ за 100сил если можно купить с такой же мощностью но в 2раза дешевле)

      @michaelthanks3174@michaelthanks317417 күн бұрын
KZhead