В этой серии проводится анализ повреждений и модернизация парового двигателя с подробным объяснением.
Ссылка на динамический чертёж двигателя:
notecad.xyz/?filename=romantic...
Брошюра про устройство парового двигателя:
disk.yandex.ru/i/ODB4W6ArCSX_cw
Мой любимый паровой форум:
www.chipmaker.ru/topic/210839...
Помощь каналу и на железки:
МИР Сбербанк 2202 2067 5191 3174
Все новые видео сперва появляются на ДЗЕН:
dzen.ru/lexa_romantik
почта: alex.alex50@yandex.ru
Алексей, я реально расстроган и в восхищении от того, что у нас есть такие умные, грамотные, рукастые замечательные ребята! Снимаю шляпу перед вами, ребята! Есть надежда, что всё ещё будет хорошо в нашей России! Спасибо вам всем, ребята!
Ну ты негодяй! Залип на весь вечер. Из за тебя не пошёл на день села а хотел шашлычка. Красавчик!
Я рад, что вас так затянуло. Буду работать дальше.
Вижу Лёху, ставлю лайк. Заводи скорей свой байк 😤🤟🤣
Не переживайте из-за сложности - стимпанк подразумевает сложные паровые механизмы :) Кстати, возможно эта брошюра кому-нибудь может быть интересна, можете её опубликовать. Схема интересная.
Постараюсь найти электронный вариант и приложить в описание. Рад, что интересуетесь.
@@Lexa_Romantik заранее спасибо
@@eugene4663 Приложил ссылку на документ в описание.
Реальность всегда намного впечатляюще любой фантазии, как только начинаешь серьёзно углубляться в детали. Сам убждалься в этом многократно и продолжаю это делать в свой вот уже начавшийся пятый десяток. Опыт, который проделывает Лёха Романтик в этом проeкте будет сопровождать его долго. Такие опыты бывают ценне многих красных дипломов.
Спасибо. Да, согласен с вами. Ещё, очень интересно оказалось всем этим делиться с людьми. Раньше я занимался тем же самым, но просто никто об этом не знал. И не с кем было об этом поговорить и получить советы. А сейчас, есть зрители и это очень помогает и вдохновляет.
Великолепный агрегат!! А я всё мечтаю паровую лодку сколхозить...
А один парень делал. Я видел его канал на ютубе. Вбейте в поиске.
Дерзай Алексей,смотреть и слушать тебя одно удовольствие
Действительно хорошо излогает
О-о-о-о!!! Выражаю истовое восхищение! Особенно проработанностью контекста! Спасибо что Вы есть!!! Я сам люблю сначала семь раз отмерять, а потом уже отрезать. :) Успехов и ЭНТУЗИАЗМА!!!!!!
У меня обычно наоборот. Я 7 раз сделаю, пока получится как надо😄😄😄
Меня больше всего впечатлило литье из алюминия в гаражных условиях из лома. В песок! При том, что более мощные любительские машины обычно, собирают на сварке, а в качестве цилиндровой группы подбирают подходящего диаметра гильзу и вытачивают новый, облегчённый поршень под двойное действие.
Возможно, синее пятно на стенке цилиндра-это локальный перегрев. Если я правильно успел заметить, алюминиевая рубашка в том месте имеет непролив и теплообмен из-за этого нарушен
Интересная идея, но там половина днища не пролитая.
@@Lexa_Romantik Не пролит герметичный пузырь воздуха, который работает как термос. Его нужно вскрыть.)
Хммм... А вот это уже теоретически возможно.
@@Lexa_Romantik Алексей, а если вернуть часть выхлопного пара по спиральному змеевику-перегревателю через всю топку к месту рядом с газовой форсункой, добавить снизу чадящую емкость-непролевашку с отработкой ради углерода и газ нужен будет только для запуска этого дракона.) kzhead.info/sun/oLN-ZtKxaYChY6c/bejne.html
Очень хорошая идея. Сейчас углубился в изучение данного вопроса. С отработкой есть одна проблема, она долго горит, тем самым делая очень длинный факел. Для такого факела, требуется много пространства, что бы горение могло протекать без проблем, а с пространством вот, как раз большая проблема, на данной концепции. В любом случае, пема очень интересная и достойно обдумывания. Спасибо
Снимаю шляпу и пускаю слюни...Лёха очень упорный и трудолюбивый!
Здравствуй, Алексей! Спасибо тебе за интересный проект. Каждую серию жду с нетерпением. Да-да, опять приперся с советами. Можно попробовать постоить пластинчатый роторный мотор, вроде тех, что стоят в гайковертах, либо что-то вроде кловратной машины Тверского. Двухкамерный. Проще в реализации и довольно эффективно. Можно уйти от прямого привода на цепь/ремень. Ни ударных нагрузок тебе, ни распределителей. Про расход трудно сказать, зависит от параметров конечного изделия. Я не имею тех.образования, больше по медицине, но данная тема крайне интересна. Если есть знающие люди, способные проработать и обсчитать данную концепцию, определить ее эффективность и целесообразность создания, будет здорово.
Тут очень важен главный вопрос, зачем? И он зависит от целей ради которых строился данный аппарат. Это ретроспектива, взгляд в прошлое. Я хотел ощутить дух того времени, прикоснуться к паровозным технологиям. Не стоит задачи конкурировать с ДВС или пересадить население планеты на паровой транспорт.
Роторные паровые двигатели проиграли конкурентную битву поршневым в своё время, несмотря на то, что появились еще в середине 19 века.
Еще раз прослушал. Леха Романтик, очень хорошо рассказываешь, со знанием дела. Полезно, что сделана брошюра. Все весьма интересно!
Лëха это фантастика! Мне нравится👍🏻
охренеть, вот это выпуск. Тут в одном видео инфы больше, чем в остальных видосах вместе взятых!
На Фейсбуке есть те, которым нравится проект. Ждем продолжения с нетерпением!
Алексей, то чтобы сделали, это огромный труд!!! Обзоры смотрятся мной с большим интересом и на одном дыхании! Спасибо! Очень жду испытаний усовершенствованного двигателя!
Спасибо. Работы ведутся. Удалось привести в порядок цилиндр, и уже готов новый поршень.
Очень интересная затея с паровым двигателем. Случайно наткнулся на канал, но с огромным удовольствием все пересмотрел. Жаль видео выходят не часто. Леха спасибо что делишься свими трудами, про двигатель стирлинга на коленке вообще бомба.
Спасибо. Те кто используют чужой материал, к примеру делают рассказ о самолутах, мотоцикла и тд, просто наризая чужое видео, могут выпускать серии часто, но первоисточники, не могут выпускать материал часто. Ведь это надо не просто нарезать, это надо наснимать и сперва ещё и руками делать. Ну и помимо того, я ещё работаю вахтами на севере, так что часто уж никак не получается.
Приятно видеть сочетание теории и практики плюс желание творить и золотые руки.
Ждём-с )))))))
Просмотрел на одном дыхании. Очень круто все показал и рассказал. Жду с нетерпением продолжения. Леха, респект тебе и уважуха!
Уважение моё вам. Не бросайте данную тему очень интересно и имеет огромный потенциал применения.
Да! Слов нет, одни матерные эмоции! Круто!!!
Алексей! Ржавчины нет внутри из за отсутствия в парах воды свободного кислорода, который и является окислителем. По сути пар - чистая дистилированая вода, просто раздавшаяся в объёме. Удачи!
Чтобы было меньше трение в золотнике и цилиндре и уменьшить коррозию нужно в питающий пар добавлять масло по средствам лубрикатора. Для увеличения оборотов при той же мощности в первую очередь надо уменьшать рабочий ход и несколько увеличивать диаметр цилиндра. Успехов!
Но ведь пар в паровозе нагревают до 700 градусов. Какое масло выдержит?
@@Gennadiy_Kozlov 400 градусов в лучшем случае. В паровозе, кстати тоже есть прессмасленка, которая качает масло в цилиндры. Масло специальное, цилиндровое, оно гуглится, доступно к покупке.
Ухахаха, здаров, сосед! Я тоже на завтра в это же время отложил ролик с секретами газшутинга - технологии стрельбы простой газовой смесью :))))
Вот заморочился , так заморочился!! Молодец так держать!! Скоро открытие мото сезона, походу первый в колонне поедишь!!🤣🤣🤣
Давай давай ждёмс .👍👍👍
Какой же ты настоящий, крутой инженер. Очень рад что нашел тебя на ютьюбе. Людям с форума отдельный респект. Предлагаю следующую идею для канала. Бесшатунный двигатель Баландина. Если что, то знаю как избавится от его основной проблеммы. Паразитных шестерен синхронизирующих вращение основных кривошипов. Если будет интересно пиши. nichkom@yandex.ru
Я стараюсь делать всё как у паровозов. Вижу в этом какую-то особую паровую стим романтику. Так что, если что то будет меняться, то всё ближе в паровозную стиль, дух и тему.
Крутая серия. Ждём продолжения
Круто! Как я мог три месяца не знать о новой серии, я же и подписался, и в колокол бил.
Спасибо за контент и отдельное Спасибо тем теоретикам, которые помогли с расчетами. ютуб прикольная штука, прошлым летом здоровались с Лехой на пляже в Тольятти, и вот он в рекомендациях )
Смотрится, конечно, шедеврально! Отличный видос!
Это невероятно видео наполненное информацией, которую я искал, из практики, благодарю!
Ну вот, а я думал что эта серия будет на столько батанской и занудной, что все заскучают и будут зевать.
Ничего не понимаю в паровых двигателях , но лайк ставлю👍. Кстати было бы интересное на нём путишествие , конечно на доработанном.
Сильно, так держать, даёшь рекорды паровой скорости
Очень хороший доклад. Спасибо.
Пожалуй подпишусь. Больно интересно что дальше будет... Спасибо!
Эти знания будут очень полезны при ремонте жигулей.☝🏻
Ну, не знаю кто как, а лично я просто поражен возросшим уровнем твоих теоретических знаний. Круто, ничего не скажешь. Но ты упустил из виду один момент- точка росы. Пар, после отсечки, расширяясь охлаждается. И чтобы не получилось что температура упала ниже температуры конденсации, пар подают перегретым. И от величины планируемой отсечки зависит степень перегрева пара. А попадание а точку росы чревато гидроударом. Впрочем, я думаю что парни с форума тебе это все объяснили и обсчитали и без меня. И да, я тоже много общался с ребятами-паровозниками (то есть теми кто интересуется паровыми двигателями), всегда удивляла атмосфера доброжелательности
Там, да... Очень тёплый коллектив. Люди объединены общим интересом. Тонкостей у паровиков много. Но это уже книги, книги. Не все готовы столько мозгами скрипеть и будет трудно за раз много теории воспринимать. Стараюсь давать по минимуму, только необходимое, касающееся происходящего сейчас.
@@Lexa_Romantik Леха, а тот форум про который ты упоминал- ты там про свой байк я так понимаю, тоже писал. По опыту знаю что на таких форумах, любой изготовленный двигатель вызывает бурное обсуждение. А твой байк по идее должен был вообще фурор произвести. Так вот, будь другом, скинь ссылку на форумы в которых твой байк обсуждают. Интересно же почитать! И да, поздравляю- ты по ходу таки уже стал настоящим паровозником, уже а такие дебри серьезные полез- было чертовски приятно слушать (ну, в моем случае- читать субтитры))))). Ждём новых испытаний. Замах у тебя оооооочень серьезный, подход кропотливый, так что думаю что девайс у тебя получится просто оффигеннвй
Спасибо за эти слова. Вот это форум, про который я говорил. www.chipmaker.ru/topic/210839/?page=45
@@Lexa_Romantik Спасибо, читаю
Спасибо за разъяснения и опыт.
Блин эта серия прям огонь! Очень понравилась теория и подробнейшее объяснение - так всегда и делай.
Видите ли, все люди разные. Некоторые просто хотят вечером расслабиться на диване, а некоторые наоборот, любят мозгами поскрипеть. По этому я сильно глубоко в теорию стараюсь не влезать, но для элементарного понимания и любителей понять и "поскрипеть", всё же рассказываю. Но стараюсь при это донести всё так, что бы первые не заскучали.
Спасибо, посмотрел с большим удовольствием!
Новый ролик - день прошел не зря!)
Очень интересно и грамотно!подписался.
Какой основательный подход, теперь то этот монстр должен показать всю свою мощь!
Очень интересно! Посмотрел все серии за день.Надеюсь ты не забил и продолжение следует)
Конечно! Следующая серия уже почти готова. Сейчас с компьютером воюю. Вечно ему что то не нравится. Но это чисто дело времени. Надеюсь завтра уже получится опубликоваться.
Очень интересно наблюдать за этим проектом
Леха красава жду продолжения с удовольствием смотрю ролики
Паровые машины до сих пор снабжают нас электрической энергией почти на всех эл станциях, я мечтаю сделать небольшую автономную домашнюю станцию
В данный момент этот мотоцикл почти у вашей цели.
Молодец. Лаконично, емко, наглядно. И собственноручно!!!)))) Лайк-подписЬка))
Благо и сил! 👍
Вообще круто! Когда первый раз увидел твое чудо обалдел.. подписался сразу! Очень круто!)
Привет Лёша. Ты уже сам стал профи по паровым двигателя. Молодец. Делать паровоз не буду но смотрю с удовольствием.
Эх я бы сделал, будь у меня лишние деньги и время🙁
За время одного вашего ролика узнал о паровых машинах больше, чем за всю жизнь. Вроде, что может быть проще, ан нет. Спасибо.
Блин, круто очень, интересно смотреть =) С нетерпением жду продолжения! Задумка реально бомбическая
Алексей, моë почтение))) наконец то дождался серию!!
Сами понимаете, когда делаешь всё руками, быстро никак не получается. Ещё же и работа есть. Так что, как могу уж.
очень интересный канал, много нового узнал
С Новым, 2022-ым, годом! Смотрим дальше!)..
На канал наткнулся сегодня, теперь тоже жду продолжения как и остальные собравшиеся здесь) Продолжай, контент топовый
Спасибо! Обязательно буду продолжать. Пока на лето затишье, но дело делается.
Спасибо! Очень здорово!
Следующий этап, Ламповый мотоцикл)
Леха,молодчина ,отличное видео
Оспаде, как же это все интересно)). Идеальная подача материала. Лайк, подписк однозначно
Ну наконец-то новая годнота вместо моря помоев в ютубе в стиле, что будет если...
Познавательно, теперь знаю где из чего надергать деталек для стирлинга =)
У Стирлинга очень мало сил. Данные технологии там не подойдут.
молодец!!!!!! мне кажется что нужно в систему внедрить масленку. из практики на судовых паровиках
Теперь ты не только на Ютубе и в телевизоре тебя тоже показывают на НТВ Главная дорога
Это просто замечательно! Значит тема всё-таки интересная.
Очень интересно! Подписался.
Одна лошадиная сила=735.499 хомяковых! )))
и капля никотина рвёт их всех в клочья.
Я все как то до своего байка ни как не доберусь ( Урал) весь разобранный до винтика. Все запчасти жидкости, краски..., Разный тюнинговый обвес. Запчасти по тюнингу двигателя. Но как всегда не когда . Я только рад за тебя что мечта двигается 🔥
Сейчас, ещё немного и байкеры на улице как зажужат... сразу найдётся и время и настроение.
@@Lexa_Romantik может быть 🤷
Следующим проектом жду огромный чоппер в стиле призрачного гонщика с замкнутой паровой системой и пожирающего любое (и даже твёрдое) топливо ^_^
Есть, есть такие планы. Привет. Твоя серия когда уже выйдет?
@@Lexa_Romantik безизвестно. немного некогда(
Ну летом -то поедет? по идеи я мог бы к тебе приехать и снять серию про тебя и твой проект. так выведем твой канал на соответствующий уровень и монитизируешь его, будут какие никакие денюшки капать. Но надо что бы поехало!
@@Lexa_Romantik если не будет войны, то к концу лета, после сдачи диплома, я планирую сделать норм паровой двигатель и тогда багги конечно поедет. Но сейчас лучше не загадывать, друже.
Автор молодец! Сам уже жду когда дострою свою "лабораторию" (гараж)
Благослови Господи
Поскорей бы следующая серия)
Следующее видео будет скоро, но про приезд к нам в город настоящего парового паровоза. А про мотоцикл , уже только в конце мая - начале июня.
Как всегда, классное видео!
Давай быстрее , очень интересно !!!
Сильно быстро не получается. Это же всё руками делать надо. Следующее видео будет скоро, но про приезд к нам в город настоящего парового паровоза. А про мотоцикл, уже только в конце мая - начале июня. Сейчас уехал на север на вахту и дело, естественно встало.
ждем продолжения!!!! спс за видос!!!
Спасибо, интересно)
Инженер, писатель, режиссёр, сварщик... Вы настоящий человек эпохи Возрождения! Очень интересно и приятно слушать, хотя раньше не интересовался ни паровыми машинами, ни мотоциклами. Желаю новых идей и сил на их реализацию! P. S. А как насчёт паровой турбины?
Я хочу максимально к паровозам приблизиться. Там вот есть какая то та самая стим романтика.
Нет слов. Молодец.
Блин! Это очень круто!
С намеченными доработками должно получиться намного лучше) Но лично я искренне не понимаю, как вообще можно было ездить с дисбалансом больше килограмма)) Короче видос отличный, ждем продолжение
Мне самому стало смешно. Я минут 15 смеялся до слёз от нелепости происходящего. Но, не смотря на это, он умудрялся раскручиваться до 720 об/мин. Интересно, какой скорости удастся добиться теперь.
Молодца💪🏼
Буду очень ждать)
Прикольно, стимпанк 21 века)
Классно! Спасибо! +
Интересно Молодец !
Здорово!
Красавчик.
Ждём следующих серий
Respect 👍👍👍
очень познавательно
Зачёт! 👍🤝
оооооо новая серия кайф))
Годный ликбез, я бы точно так не рассказал :)
На самом деле, у меня язык не очень-то подвешен, по этому текст забирает много сил и времени. Но рад, что усилия того стояли.
То что нужно. Оч много полезного
Молодец!
Исключительно правильная теория ! :) Классная модель !!! Спасибо за видео, ждём продолжения ! :) P.S. А тот форум с классными специалистами исключительно секретный ?
Не секретный конечно. Просто не хотел, что бы подумали, что я рекламирую. Это "chipmaker.ru" металлический форум, тема "паровой мотоцикл"
Ждём продолжения! Может какой-то лубрикатор добавить, для смазки двигателя?
В общем-то, анализ показал, что этот двигатель в нём совершенно не нуждается. Если буду поднимать энергии и тогда уж применять чугунные кольца, тогда да, без смазки уж не обойтись.
Скорее всего источник царапин - фрагменты окислов алюминия, которые работают как мощнейший абразив. А алюминий разрушается из-за того что вместе со сталью он образовывает гальваническую пару. В этой паре он работает как анод (т.е. коррозия стали приостанавливается, а коррозия алюминия наоборот, - ускоряется) Возможно, прекрасная сохранность поршня объясняется как раз этим. С одной стороны стальные детали почти не ржавеют, с другой стороны алюминиевый корпус газораспределительного механизма довольно быстро гниёт в зоне контакта и геометрия каналов деградирует. Когда при таком символическом пробеге внутри каналов металл уже отваливается целыми хлопьями - это плохой звоночек. Короче. Рано или поздно всё придётся сделать из нержавейки.
Очень толковое объяснение. Почему-то я об этом даже и не подумал. Спасибо!
Что предложите? приделать магниевые жертвенные куски везде?
@@Lexa_Romantik Ох, не знаю. Это наверное нужно на форумах водномоторников спрашивать. Им чаще всего приходится решать такие проблемы (когда сталь и дюраль или алюминий рядом в воде маринуются) Но температуры в любом случае видимо слишком большие для алюминия и ресивер будет страдать всё-равно, даже если решить гальванические проблемы. я бы рассмотрел более радикальный вариант - своего рода гильзирование нержавейкой всего газораспределительного механизма. Т.е. поршень, цилиндр, каналы - нержавейка, а вокруг - алюминиевое "тело" (для массы, прочности, тепловой инерции и равномерного рассеивания всех нагрузок) Ну в общем по принципу современных ДВС в итоге нужно сделать.
Нержавека очень хорошо себя показала. Но вот гельзировать блок уже не получится, там и так слишком тонкие стенки. Ладно, посмотрим как оно дальше себя будет вести.
огонь