Ремонт генератора HITACHI автомобиля Nissan Maxima A32
2016 ж. 13 Қыр.
55 224 Рет қаралды
Ремонт генератора заключался в проффилактическом осмотре узла, путем его разбора, замене реле-регулятора и контрольной проверке его работы. Кроме этого, затронуто пошаговое устранение неисправности относительно вырабатываемого напряжения заряда аккумуляторной батареи на автомобиле марки Ниссан.
Спасибо дружище, все дельно, без лишнего. ;)
Очень интересное и грамотное видео, большое спасибо. Была точно такая же причина.
молодец, все грамотно показал, объяснил
Полезная информация спасибо надо завтра проверить
Проблема с генератором была тоже, но когда я его снимал, я вентилятор не убирал! А снял только компрессор кондея и снял генератор снизу
Молодец. Все доходчиво.
Спасибо Саня
рахмет брат
Да забыл, нащёт посмотреть в ютюбе, я искал долго и не нашол, вот вцепился за Ваше видио, думал у Вас было релле и Вы сможите показать и обяснить, рас Вы их разбираете.
Добрый день, Александр! Большое спасибо за подробное видео. Я езжу на Максима А33 У меня правда несколько иная проблема в генераторе, но я подозреваю что виновник также реле регулятор. На холодную заводится и все ок, но примерно через час движения когда уже все прогреется под капотом, стал замечать что пропадает зарядка от генератора. Заметил только недавно, в дождливую погоду дворники медленнее движутся, как будто не заведена машина. При кратковременном передвижении в более бодром ритме дворники приходят в норму. А в крайнюю поездку через час движения тупо стала тускнеть панель приборов, затем по очереди загорелись АБС, затем лампа подушек, ну и через 5 минут движения заглох двигатель. Сегодня снял гену, хотел разобрать да и начал выпаивать обмотки с диодного моста, благо вовремя Ваше видео попалось, снять еще не успел, сейчас буду паять обратно пока все на месте и снимать ротор потом. Вопрос: правильно ли я копаю? не ли необходимости в замене реле и моста в сборе? хотя не думаю что диоды при нагреве могут глючить, а при остывании опять работать как и раньше. Да и вот еще, вчера после того как приехал домой на запасном аккумуляторе, примерно через час простоя а/м, вышел опять завел и померил мультиметром. Ну и напряжение на месте - 14,5 В, грел минут 15, но все равно ничего не пропало. Сейчас еще разберу и на щетки посмотрю, может им пришел конец. Гена кстати уже не родной, брал в сборе Юнипоинт лет эдак 7 назад. А на своем родном хитачи сгорел в свое время мост и коротнула обмотка. Лежит в разобранном виде. Хотел оттуда реле снять, да его видимо ушлые диагносты сняли когда я им генератор на диагностику возил(((
Добрый день! Возможно в щетках проблема, но, тогда бы лампа заряда горела. Если этого не происходит, однозначно реле-регулятор. Лучше бы поставить вольтметр в прикуриватель, и поездить. Так можно наблюдать, когда пропадает заряд. Точно такая же проблема была у товарища.
Диодный мост так не прозванивается всегда покажет отлично если все не сгорели на пластине нужно отпаять обязательно тогда 100% проверка
Согласен, может и не показать. Смотря какой диод в схеме крякнул. Если пробой, то покажет, если обрыв, то нет. Но, выпаивать все диоды геморно, так как они приварены точечной сваркой. Потом нужно обматывать проволокой и лудить. Обычно, если напряжение ниже 12 В, то проблемма в диодах, а если больше, то в регуляторе напряжения.
Только отпаяв мост можно прозвонить диоды их отпаивать не нужно
Брат спасибо тебе видео очень помогло
Я очень рад. Будет еще много интересного.
красавчик очень помог
Здравствуйте Александр пачему пастаяана згарит реле ригуратр
Спасибо)
Не за что. Пользуйтесь.
Спасибо за ответ. Но это всё извесно что Вы написали, но релле было у Вас в руках, надо было только показать что и куда подключать, куда минус куда плюс, вот это изюминка для людей, я надеялся на то что у Вас есть релле и Вы покажите людям как проверить, ведь Вы их ремонтируйте, а разобрать и собрать может каждый...
У меня было новое реле, и старое. За неисправность старого реле я знал и так. Проверять его не было смысла. А видео было по замене. Второе - я генераторы не ремонтирую постоянно. За весь период моей гаражной работы их было всего три. Есть люди, которые специализируются исключительно на ремонте генераторов, и стартеров. Через их руки проходит по сто штук в месяц. Неисправное реле, которое я заменил где-то валяется, но это в другом городе, за 750 км от места, где я живу сейчас. Хотя, идея для съемки нового видеоролика хорошая. Учту в дальнейшем. Летом планирую поездку в свой город. Нужно будет захватить этого пациента с собой).
Александр вы незнаете почему в пробках идет просад борт напряжения, падает до 12.4 v а на ходу и на хх ходу все норм?
аналогично. не разобрались?
крсава продалжай в том же духе интересное видио вся понятно и дохочево
Александр здравствуйте. Заметил, что у вас стоят задние подкрылки. Подскажите, с какой машины подошли? Заранее спасибо! Через неделю предстоит такая же процедура с генератором. На горячем двигателе при запуске нет возбуждения на обмотке, лампа тухнет только после прогазовки до 3000-4000 оборотов. Грешу на стертые щетки
Добрый день. Согласен, щетки коротки. Если не ошибаюсь, то задние подкрылки от Форд Транзит (задние). Правда, боковые лопухи подрезаны. Давно это было. Передние, от Москвича 2141. Люди ставят и от Нивы, но, подкрылок коротковат получается.
У меня передние от логана, стоят четко. Спасибо за наводку.
@@user-mn8wk5gw8x. Кстати, читал, что задние от Сонаты подходят. А передние мои, от Москвича чуток коротковаты в передней части. Не достают сантиметров на 5-6 до краю арки бампера. Думал уже, заменить крылья, и родные подкрылки вкинуть.
Александр, там есть минусовой провод массы который привернут со стороны генератора, можете пояснить его цель, была подобная ситуация после ремонта контрольная лампа то включалась то нет( этот провод откручивал но обратно не установил) плюс ко всему свист ремня частое Проскальзывание и в итоге перезаряд и смерть аккумулятора, после чего снятие и замена реле, новый аккум, 2 дня работает чуть повышеный ток, лампа так и не горит, и снова свист ремня вонь и запах поленых щеток, на этот раз реле сдулось зарядки нет, может ли подобный набор возникнуть в результате отсутствующего дополнительного минуса на генераторе???? Проблема срочная и актуальная, через 3 дня поездка на 2500 км
Свист ремня происходит из-за сильной нагрузки генератора. У меня к генератору подходит только толстый плюсовой провод от генератора, и два тонких на разъем контрольного питания. Скорее всего, у вас на генераторе была дополнительная масса. Но, в любом случае, масса идет через корпус на двигатель. Перезаряд даже с новым реле вызван отсутствием контрольного питания с сети. Реле-регулятор не видит, что в сети нормальное питание, из-за этого генерирует на полную. Вы замеряли напряжение в бортовой сети?
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр спасибо за ответ, из видео я понял что на одну щетку идет ток 12 вольт с замка а на вторую щетку идет постоянный ток 12, а у меня на вторую не идет ничего, выходит нужно искать обрыв постоянного плюса????( да ток замерял, 14,8-15,2 скакал,знаю что много, понял что это из за отсутствующего сигнального 12 вольт, кинул напрямую с аккумулятора, теперь работает но лампа так и не горит)
Александр здравствуйте, подскажите пожалуйста, начал моргать подсветка прибора панели на холостых, при газовке все нормально горит, и еще с этим появился вой или жужжание из под капота и запах гари около генератора, в чем может быть проблема? Диодный мост?
Здравствуйте! Думаю да. Обычно, при неисправности диодного моста появляется вой. Нужно проверить напряжение на выходе. Но, запах гари, может свидетельствовать о подгорании обмоток. Вскрытие покажет)
Александр приветствую. Вопрос. Если при запуске двигателя присутствовал запах пластмассы и гулл из под капота, последующей просадкой напряжения, на этом генераторе менять реле - регулятор или сразу с диодным мостом?
Приветствую! Не обязательно. У меня один раз был такой случай. Диодный мост, и реле-регулятор были целыми. Сгорела обмотка статора. По ней сразу видно.
@@oleksandrbiloshapka7594 понял. Короче генератор снимать по любому и смотреть!?
@@nm591. Других вариантов нет))). Любой ремонт генератора только со снятием.
Саша здравствуйте! Подскажите, если знаете в чём может быть проблема: Напряжение зарядки выдаёт нормальное 14.8V и если газануть сильно 15V, но тока нет! Если даже нагружать электрикой авто, то напряжение никогда не падает ниже 14.2v, но в тоже время аккум разряжается и даже часы начинают притухать. С дуру купил новый аккум, оказалось проблема не в нём. Это стёртые щётки или всё-же дело в регуляторе? Почему не падает напряжение непонятно...
Добрый день. Напряжение в 14,8 В - это ненормально. Должно быть 14,2 В. У вас нет опорного напряжения из бортовой сети на реле-регулятор напряжения. Реле думает, что в сети нет напряжения и генератор выдает максимально возможное. На генератор идет два провода. Один из них с приборной панели (контрольная лампа заряда), второй - из блока предохранителей под капотом. Перегорел предохранитель на 7,5 А, номер не помню, но есть в конце видео. Через этот предохранитель идет контрольное напряжение на реле-регулятор.
@@oleksandrbiloshapka7594 здравствуйте, у меня так же фары тускнеют на холостых оборотах, даешь газу сразу ярко становится, подскжите пжл
Здравствуйте.Случайно встретились Ваши ролики,очень понравились,естественно подписка,лайк.Вопрос такой,-у меня икс траил,работает генератор вроде нормально,но!на холостых оборотах двигателя идет вибрация на руль,и чем больше даешь нагрузку(включением электро приборов) тем больше вибрация,стекла опушенные уже,и если опять нажать кнопки опускания стекол,то руль вообще готов с рук выпрыгнуть,кто говорит,обгонная муфта.короче кто ,что говорит,при этом звуков.шумов ни каких нету,свет не моргает,аккумулятор заряжается нормально,6-ой год акуму,может старый уже?Заранее благодарен буду за ответ!!
Приветствую! Если двигатель не отрабатывает нагрузку, возможно неисправен регулятор холостого хода. Может быть, нужно почистить дроссельный узел, РХХ, и сделать повторную адаптацию ХХ.
@@oleksandrbiloshapka7594 Даже не ожидал что так быстро ответишь!Буду копать.Спасибо тёзка большое!Привет из Тбилиси!!!Уже многие советуют оставить все как есть,но это не для меня.Еще раз Спасибо Большое и всех Благ!!!
здравтвуйте. катая же беда отпал провод на фишке, востановил. все норм, через пару дней вовсе потухла лампочка. Сегодня лампочка загорелась и потухла и зарядку начал давать 12.4 без нагрузки. реле-регулятора ??? или еще что то ???
Добрый день. Думаю, проблемма все же в регуляторе. У меня один такой лежит на запас. Зарядку дает, а лампочка не работает.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, снимал генератор отдавал в ремонт, заменили диодный мост, проверили генератор всё нормально. Установил на место теперь на прогретом двигатели когда включены например фары, туманки и печка при переводе селектора в D или R происходит просадка оборотов до 500-400, и через пару секунд возвращаются в норму.
Добрый день. У некоторых такое наблюдалось именно из-за генератора, и замена дала свой результат. Но, может быть проблемма и в другом. Например, неустойчивая работа двигателя при нагрузке связана с подсосом воздуха. Проанализируйте, что разбирали (отсоединяли),ю когда снимали генератор. Бывает, просто забыли одеть какую-то трубку, или разйом. Можно снять ремень с генератора, и запустить двигатель без него. Проверить, пропадут просадки, или нет. Как вращается шкив генератора, легко, или с трудом?
@@oleksandrbiloshapka7594 Добрый день! машина ниссан цефиро а32 ,2л автомат,когда снимал генератор трубки ни какие не трогал. Отсоеденил минусовую клемму, с генератора провода и фишки и всё. Проблема эта только при прогретом двигатели на холодную такого нет. На D на светофоре обороты держит 650.
@@user-fc3gn5be4b. Добрый день. На холодную, идут повышенные обороты двигателя для прогрева. Это дает дополнительную стабильность при нагрузке. При таком режиме работы просадки не будет. Тогда, могу предположить, что блок управления двигателем переобучился, когда генератор не работал. Это связано с нагрузкой, создаваемой при работе генератора. Блок управления добавляет шагов клапану холостого хода, чтоб компенсировать просадку оборотов на холостом ходу. Теперь, когда генератор работает правильно и оказывает сопротивление, система стабилизации холостого хода не срабатывает нужным образом. Попробуйте обнулить настройки еще раз сняв клеммы с АКБ. Можно пойти другим путем. Снимите коричневую фишку с датчика положения дроссельной заслонки и запустите двигатель без нее. После заглушите, оденьте фишку на место, и снова запустите двигатель. Обороты должны стабилизироваться. Придется после таких процедур покататься чуток, чтоб юлок управления снова обучился. Примерно километров через 20 обороты должны прийти в норму. Еще, на всякий случай, обратите внимания, какие обороты холостого хода будут при снятой фишке с датчика положения заслонки.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо Вам огромное! Всё так и сделаю!!!
Здравствуйте!не подскажите как правильно подключить ,снимал гениратор на ниссан максима 32 кузов и не придал значение откуда открутить проводок над генератором стоит маленькая типа релюшки и от неё выходит проводок чёрный на конце провода клема круглая ,куда прикрутить не знаям🤦♂️
Добрый день! Это в Ниссан Максиме? Что-то я такого не припомню. Правда, генераторы встречались нескольких типов. Помню, на одном из них была чорная коробочка, прикрученная к задней крышке генератора. Типа конденсатора.
привет ! вы пользовались ямой чтобы снять генератор или без нее обошлись ??
чувак зачем яма для снятия генератора? так руку просунуть под машину никак? я даже машину не поднимал когда снимал генератор...
@@mihailtirskih4500 чувак у меня этой машины уже год как нет
@@mihailtirskih4500 а ремонт делал три года назад и да я его снял без ямы за 20 мин и перепаял диодный мост
@@andreibodrei4533 ну так зачем такой вопрос если всё сам уже знаешь как чё)
я сегодня новые щётки на генератор поставил с стартёра убитые пол дня их вытачивал спаял провода поставил, красота, да мне просто в лом было ездить по магазинам чтоб найти именно такие щётки)
Здравствуйте. Nissan Sunny 1995. Нажимаю на газ, загорается индикатор батареи. Посмотрел на генератор, он весь в каком-то мазуте. И ремни тоже. Откуда это течет? Попробую снять и разобрать как у вас на видео. Спасибо.
Доброе утро! Честно, не сталкивался с Сани, и не знаю, где стоит генератор. Но, обычно, масло подтекает из под крышки клапанов, либо, насоса гидроусилителя руля. Это не есть хорошо. Загорание лампы, свидетельствует о плохом контакте на счетках генератора. Либо, в вашем случае, может быть пробуксовка шкива на замасленном ремне. В любом случае, лучше, чтоб эти узлы были чистыми.
@@oleksandrbiloshapka7594 Цельный день снимал этот генератор. Особенно не знал как вытащить фишку с проводами. До этого меряли напряжение, в обычном состоянии 12 с копейками, при нажатии газа почти 18. Как вы думаете, могу ли я заменить реле сам или обратиться к спецам? Модель HITACHI LR170-738C 12V70A
Если на снятие генератора у вас ушел весь день, то, разбирать генератор я бы не рискнул. Там есть нюансы при разборке. Например, нужно прогревать корпус со стороны малого подшипника, чтобы расклинить. Некоторые этого не делают, а разрывают в наглую. Далее, замена реле-регулятора требует распайки. Если вы с этим справитесь, то вперед. Кстати, может понадобиться проточка токосъемных колец, либо, замена щеток. Все это непредвиденные меры, и к ним нужно быть готовым.
как вытащил (отсоединил) реле регулятора из блока? На видео сунул отверотку в статор и вылезло все само. Как то не очень получается. только пузо в этот момент на экране видно.
Включай смекалку). Реле-регулятор крепится на болтах, которые прижимают и верхнюю крышку. Еще пару винтиков, что контакты прижимают к диодному мосту. Всё просто)
Добрый день. Подскажите пожалуйста, переодически начинает выть генератор и зарядка увеличивается до 18 вольт, а потом само проходит и работает нормально. Что может быть?
Добрый день! Видимо, контакт на разъеме генератора пропадает. Воет - из-за нагрузки сильной. Гена работает на максималке. У меня выше 15 Вольт генератор не выдавал. Еще не мешало бы разобрать, и просмотреть внутрянку: диодный мост, статор и ротор. Бывает ножки на диодах отгнивают.
Добрый день! Из за чего часто сгорает диодный мост? Каждый 3-4 месяца меняю, 2 раза привозной генератор вставлял, тоже сгорел диодный мост. Максима А 32
Добрый день. Нужно смотреть нагрузку генератора. Проверить какой он выдает ток. Может быть из-за короткого замыкания в проводке, либо, замкнут аккумулятор. Генератор постоянно работает под нагрузкой. А какое напряжение на выходе?
@@oleksandrbiloshapka7594 напряжение на выходе 13,8 - 13,9, аккумулятор новый, замыкания не находили в проводке
@@ARDAK89. Нужно проверять не напряжение, а силу тока. Генератор расчитан на 120 Ампер. Этого напряжения мало. Должно быть в пределах 14,2-14,4 В. А какие потребители в автомобиле есть? Я имею ввиду музыка мощная, фары дополнительные. Если к генератору подключена большая нагрузка (около 120 А ), он работает на максимуме. При таком режиме работы диоды будут перегреваться и вылетать, особенно, если они китайские. Типа Мобилетрон, или еще что-то. Кстати, из-за большой нагрузки, может и напряжение проседать.
Покажите пожалуйста как проверить релерегулятор Нисан Махима А32 простым способом, одним словом на пальцах. Без генератора. Спасибо.
В интернете есть такие видео. У меня нет свободного регулятора для показа. Для проверки нужен лабораторный блок питания с возможностью изменения напряжения, вольтметр, и лампочка на 12 В. Все подключается по схеме, и изменяется напряжение. До 14В лампа не горит. Значит генератор выдает заряд. При увеличении, напряжение достигает 14,0-14,2В, и лампа загорается. Это значит, что реле-регулятор прекратил заряд. При таком изменении определяется верхний предел зарядного напряжения.
Здравствуйте а если при разборе треснул немного диодный мост, работать не будет?
Добрый день! ак именно треснул? Сам алюминиевый корпус? Если пластина, то, желательно соединить её какой-то пластиной и двумя болтиками. Главное, чтоб нигде не касались к корпусу. Если треснула пайка диодов - нужно восстанавливать контакт. Иначе, генератор не будет выдавать полного напряжения. А при нагрузке, трещина может прогореть.
Треснул диодный мост
Саша здравствуйте, скажите пожалуйста заменил диодный мост с регулятором после ремонта не работают стеклоподъёмники, печка и подсветки дверей. Остальное вроде работает.
Добрый день! Ишите предохранитель, который за это отвечает. Думаю, могли коротнуть, когда с генератором возились.
@@oleksandrbiloshapka7594 еще подсветка приборной панели начал моргатт в такт аварики или поворотников, это тоже из за предохранов?
@@DreamInShym. Круто). До замены генератора всё было ОК, а теперь вылезло кучу проблем? Странно всё это как-то! Подсветка приборки и аварийка - разные вещи. Может, где-то масса плохая?
@@oleksandrbiloshapka7594 вот именно) сам в недопонимании, и это независимо мотор запущен или нет.
@@DreamInShym. В приборной панели между дорожками разных сигнальных ламп установлены резисторы, перемычки, и диоды. Предполагаю, что мог выйти из строя какой-то из диодов. Теперь, при включении аварийки (поворотов) в линию подсветки приборов попадает пульсирующее напряжение. Из-за этого и происходит такой эффект. Нужно проверить. Диоды обозначены на плёнке приборки.
Добрый вечер. Помогите пожалуйста машина Ниссан Цефиро а 33 2000 года заменили диодный мост так как перестал давать заряд генератор, сразу Не заметил но через пару дней увидел что не горит приборная панель нашел предохранитель он подавленный был заменил приборка загорелась но предохранитель расплавился ставлю другой предохранитель вообще не горит приборка и климат что делать полскажите
Добрый день! На приборку идет провод с реле-регулятора генератора. Провод на контрольную лампу заряда. Но, из-за него ничего не должно происходить. Максимум, что может быть, - это постоянно гореть лампа заряда. Посмортите по схеме, за что отвечает предохранитель, который постоянно перегорает. Может на нем висит еще что-то? Тут явно короткое замыкание где-то. Если приборку никто не снимал, тогда, как она может быть связана? А как определили, что нет заряда с генератора? До выхода из строя генератора приборная панель работала нормально?
Скажите пожалуйста отличается генератор на 2х и 3х литровых моторах?
Нет. Одинаковые. Но, есть два разных генератора, которыми комплектуют Максимы. В любом случае, оба взаимозаменяемы.
@@oleksandrbiloshapka7594 благодарю за ответ успехов вам
@@bobahimik4791. И вам всего хорошего!
Саша, подскажи, пожалуйста, загорелась лампочка зарядки, ездил часа 3 так, то пропадает , то загорается, причем пропадает чаще всего когда даёшь газу, в итоге машина заглохла, это щетки износились или ещё что-то ?
Добрый день. Это износ щеток. Обычно лампочка горит при пуске холодного двигателя, когда токосъемные кольца покрываются влагой. Из-за неплотного прилегания щеток они не прогреваются. У менятакое было после покупки авто. Когда будете менять щетки, не в коем случае не покупайте обычные графитовые - черного цвета. Они сгрызают токосъемные кольца. Нужно брать желтоватого цвета - медно-графитовые. В свое время я покупал щетки фирмы БОШ, они стоили 30 грн))). Но это было давно.
@@oleksandrbiloshapka7594 большое спасибо, я сразу поменяю регулятор напряжения целиком и всё) теперь единственная проблема не знаю как снять подшипник который на валу стоит, съемника нет к сожалению (
@@defez9199. Подшипник на валу ротора генератора?
@@oleksandrbiloshapka7594 именно)
@@defez9199. Да, сидит он вплотную к токосъемным кольцам. Нужен нормальный съемник. Я носил ротор на фирму по ремонту генераторов. Попросил у мастера, мне за червонец сняли. Подшипник гудит?
Здравствуйте! У меня предохранитель сгорело оказывается ,вместо 7.5 стоит 15 это нормально?
Здравствуйте! Нельзя ставить предохранитель большего номинала, чем предусмотрел завод-производитель. При замыкании проводка перегорит, а это будет печальнее.
@@oleksandrbiloshapka7594 предохранитель менял все равно не гаснет лампочка акумулятора, вскрыл генератор, у регулятора зарядки сломалось шетка, из за этого может постоянно гореть лампочка акумулятора ? Еще не заряжает
Здравствуйте Александр, у меня такая проблема. После замены диодного моста, генератор перестал на холостых давать заряд и только после подъёма оборотов создавал возбуждение и заряд шёл. Появился вой генератора
Добрый день! Вой генератора появляется при замыкании в электрической части генератора, а также при пробитии диодного моста. А зачем производилась замена диодного моста? Я встречал два типа генераторов на Максимах. У них отличались диодные мосты и реле-регуляторы. Может, вы не тот мост установили?
@@oleksandrbiloshapka7594 Александр благадарю за ответ. Поменял из за того что перестал давать заряд, я снял его и отвёз на ремонт где мне сказали заменить диодный мост. У меня ниссан цефира а32, а купил я мост от ниссан максимы на моем старом было 3 таблетки на максиме 4 таблетки. Мастер сказал ничего страшного я 4 диод циплять не буду и так будет работать
@@timka-fb5ro. Должно быть 6 диодов))). Три с одной стороны, а три с противоположной.
@@oleksandrbiloshapka7594 получается диодный мост должен быть из 3 таблеток на каждом по 2 диода?
@@timka-fb5ro. Одна таблетка - это и есть один диод. Просто, они расположены на разных пластинах, и включены в разных полярностях. В статоре генератора три обмотки. На каждую из обмоток по два диода.
такой генератор стоит на всей практически линейке авто с таким мотором
Да, но есть отличия в диодном мосте и регуляторе напряжения. Встречал два вида с разными выводами. Под свой диодный мост свой регулятор.
@@oleksandrbiloshapka7594 сам щас осваиваю этот вопрос)))
@@piktorsk8607. Я, когда перебирал свой генератор, столкнулся с этим. Не могли открутить шкив генератора, и свернули гайку. Токарь один взялся восстановить, но, сделал это так коряво, что я не рескнул устанавливать. Зато, товарищ отдал свой генератор в котром сгорел статор. Тогда я и у видел разницу со своим. Зато, забрал у него оригинальный ротор, а всё остальное своё оставил.
Привет братан у меня горит красный на панеле, газу когда добавляю, исчезает, но бод обороты снимаю клему глохнет. В чем проблема? Заранее спасибо
Привет! Пора щеткив генераторе сменить. Короткие уже. При нагрузке контакт теряется.
@@oleksandrbiloshapka7594 огромное спасибо я с твоих выдео многое учился
Здравствуйте, у меня нисан леопард генератор вроде такой же, после зимы начала моргать лампочка зарядки , теперь горитпостоянно , зарядка 14.8-15 в, может ли быть причины в реле и почему лампочка горит постояна тухнет только когда снять фишку , заранее спасибо
Добрый день! У вас реле-регулятор не видит напряжения с бортовой сети. Из-за этого генератор качает по полной до 15 В. Нужно искать предохранитель, который идет на второй контакт разъема генератора. Первый провод идет от лампы приборки, а второй с электросети. Благодаря этому проводу, реле видит, какое напряжение выдаётся. По этим показаниям и происходит регулировка. В одном из своих видео по ремонту генератора или замене реле, я показывал, где искать этот предохранитель в Максиме А32.
@@oleksandrbiloshapka7594 на одном проводе при включении зажигания показывает всего 3.5 вольт , подскажите должно так и быть или 12 в ?
@@user-fq5sg1ox8y. Должно быть 12 В. Нужно смотреть схему. Если не ошибаюсь, то провод с напряжением идет от приборки. в разрез провода включена лампа накаливания (контрольная лампа приборки). Пока генератор не работает, на генераторе минус. Лампа горит. Как только генератор начинает давать заряд, с него поступает встречный плюс. Соответственно, два плюса в кучу, и лампа тухнет. Если с генератора нет питания, значит лампа продолжает гореть.
@@oleksandrbiloshapka7594 подал принудительно 12 в на провод лампа гаснет , на Максима проще с проводкой тут намудрили и что обидно нет схем никаких
@@user-fq5sg1ox8y. А вы проверьте на втором проводе есть питание во время работы. Если питания нет, значит в цепи этого провода предохранитель перегорел. У Максимы этот предохранитель установлен в коробке подкапотного пространства. Там и остальные предохранители на фары. Номинал - 7,5 Ампера.
На каком сайте заказывал? Цена?
Заказывал через АвтоПро. Цена - 300 грн, но это было уже давно.
Подскажите, двигатель помыл и зарядка ушла, что могло сгореть?
Сгореть - вряд ли. Думаю, просто зашла вода в генератор, и окислились токосъемные кольца. Нужно, чтобы проработались. Реле-регулятор могло замокнуть и коротить между щетками. Продуть воздухом и просушить. Второй момент, не идет возбуждение на генератор. Нужно смотреть предохранители в блоке под капотом, возле правого крыла.
@@oleksandrbiloshapka7594 спасибо, все же реле в генераторе сгорело,поменял зарядка идет, но заводиться теперь стала через раз, вообще не понятно
@@user-jd4tw6gf6i. Когда меняли релле, проверяли ротор, обмотку и диодный мост на пробой? Кроме реле мог и диод какой-то вылететь. у моего товарища была похожая ситуация. Генератор вроде работал, но, издавал иногда гул. При этом, нагрузка на двигатель была больше, чем обычно. Это давало просадки оборотов при пуске и при сбросе газа. А что показывает напряжение заряда? Оно должно быть в пределах 14,0 - 14,4 В.
@@oleksandrbiloshapka7594 диодный мост тоже новый сразу поставили, 14,4 дает норм, вчера собрали, завелась с пол тыка, потом вообще перестала заводиться, минут 5 постояла опять с пол оборота завелась, утром сегодня встал, не заводится
Сейчас вышел завелась опять, заглушил, не заводится, датчик мафа может глючить?
Здравствуйте проверил я рыле под капотом , так у меня там предохранитель стоял вообще 10 я его заменил на 7,5 и стало чото у меня в прекуревателе 14,2,1 а под капотом на акуме 13,9,8 не приму что делать
Добрый день! Предохранитель - это просто перемычка, и на напряжение она не влияет. На напряжение могут влиять массы, и сам генератор.
@@oleksandrbiloshapka7594 Здравствуйте Александр , короче дело в другом у меня генератор весь грязный был , как будто его ведро с маслом окунули и воткнули обратно с под крышки клапанов видно капает потихоньку за полтора года весь генератор засрало залез тряпкой всё вытер и обтер и стал выдовать 14,4,3 после прогрева , а заводешь когда 14,8 так что думаю всё путем может грелся просто То что за сраный весь , буду прокладку менять крышки клапанов посмотрю может вообще снему генератор да основательно почищу перед зимой
@@user-qn3dw3pw7m. Добрый день! Это да. Реле-регулятор перегревался. Можно купиь химию в бутылке с распылителем, и помыть сам генератор. Масло стечет, а потом водой смыть остатки.
@@oleksandrbiloshapka7594 Тоже так думаю сделать а если на мойку заехать и пенай его залить да водой промыть с керхера или это слишком извращена будет ?
@@user-qn3dw3pw7m. Вообще-то, мойка двигателя под давлением чревата затеканием воды в разъемы. Потом начинаются проблемы. Лучше так мыть, с ручного распылителя, и смывать водой.
altevaa TV (ютуб канал) там скажем так не пожилой человек вроде грамотно рассказываат про пртблемы с генератором и нащначением контактов. Общем по видосам понятно, что человек практикующий в ремонтах генираторов. Меня просто смутил факт в конце видео. Когда подошли к гене и начали грить про фишку двух контактную. Я вот свою испортил (обрыв проводов по корень) общем косичку за 3000 тенге брать не стал. Разобрал фишку и "зарядил" провода. А вот +12 В куда идти должно? Начал чесать голову и смотреть видео. И на том канале автор грит шо на контакт L получается. Якобы с панели приходит от туда ток и он нужен для первичного возбуждения. А контакт S это для связи, иформационный. У вас в видео получается наоборот. Как будто на S контакт должно идти 12 В. Не могу понять: "Кто прав и кто виноват?"🙄🧐🤔 Ссылка на видео:www.google.com/search?q=%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%BA%D1%82%D1%8B+s+%D0%B8+l+%D0%BD%D0%B0+%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5+%D1%85%D0%B8%D1%82%D0%B0%D1%87%D0%B8+100+%D0%B0&client=ms-android-xiaomi-rev1&sxsrf=AOaemvLU3DhGsS9bB2L-_SZvhIU4zoF11w%3A1642338858685&ei=KhrkYbmgKeaFrwTC2augBQ&oq=&gs_lcp=ChNtb2JpbGUtZ3dzLXdpei1zZXJwEAEYADIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCC4Q6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCCMQ6gIQJzIHCC4Q6gIQJzoHCCMQsAMQJzoHCAAQRxCwAzoHCAAQsAMQQ0oECEEYAFDnR1izVWDwbGgCcAF4A4AB0QGIAbcckgEGMC4xOC4xmAEAoAEBsAEPyAEKwAEB&sclient=mobile-gws-wiz-serp# - - - Хотя два извечно русских вопроса как говорил один писатель классик: "Кто виноват и что делать?"😂🤣 * * * Общем пришлось "перепиновку" делать. Оригинальный заводской зажим под медный провод раскрыть не смог и не стал. Всё решила банальная скрутка. Перепиновка как таковая тока по замене контактов в фишке местами. *ИТОГ: Александр оказался прав!!!* Мой провод с питанием 12В как тока соединился с разъемом S на генераторе сразу на приборке загорелся значок аккамулятора. Массу выключил пропал... И это хорошо)) Кстати вариант неверного подключения тож опробывал, но не заводил и на приборке акум не загорелся. Но звук тока (напруги) чётко был слышан в цепи. Пришлось отключить предохранитель про который говарил Александр. Самое интересное нет шобЫ фишку отключить или ключь вытащить😂🤣 Общем *СПАСИБО* помог Александр но "скрутка" внутри фишки не есть хорошо. Придется купить нормальный провод с фишкой на гену там же второй кондёра КОСИЧКОЙ то не назовёшь, а стоит прилично. ....снова вопросы😂🤣
Для того, чтобы не сомневаться, нужно открыть электрическую схему, и проверить. Это самый верный и точный вариант решения спорных ситуаций.
а у меня почему то горит в пол накала,лампа зарядки и лампа чека. что может быть?
Где-то, пробивает на минус. До запуска со стороны генератора на лампу идет минус, а с приборки плюс. Лампа горит в полный накал. Когда генератор начинает работать, на проводе появляется рлюс 12В. Выходит, что на обеих контактах контрольной лампы одни плюсы. Минус отсутствует. Тогда она гаснет. Если лампа горит в половину накала, значит, где-то есть коротыш провода на массу. А у вас, случайно, никто не химичил автоматическое включение света (ДХО, противотуманки....) после запуска двигателя. Знаю, что некоторые берут сигнал управления с провода контрольной лампы. В таком случае, лампа будет гореть в пол накала, так как, через дополнительную цепь будет небольшой минус.
@@oleksandrbiloshapka7594 да бывший горе хозяин подцепил туманки как ходовые огни.
@@user-zg8ew2qm4q. Ну вот. Нужно отсоединить. Он взял плюс, и кинул его на реле. При запуске двигателя реле запускается, и туманки включаются. Но, вместе с этим, через реле идет ток, и лампа горит в пол накала.
Что мне делать
С чем делать? В чем суть вопроса?
у меня сейчас такая проблема:включаю зажигание -лампа не горит,снял ремень гены ,завел машину-не горит,лампу проверял -работает.шо за хня?)
Из-за такой проблемы я и менял себе регулятор напряжения. Это проблема именно в нем. Все работает, а лампа не горит. Зарядка в норме. Поставил новый, а старый лежит прозапас. Можно обойтись салонным вольтметром, чтобы контролировать напряжение в бортсети.
огромное спасибо за ответ 👍.пойду разбирать)
Удачи.
Rizvan Abazov р
Rizvan Abazov
САША что за БОЛТ на заднем плане ))))))))
Константин Шевченко. Это я приобрел на металлобазе, в качестве заготовки для токарного станка. Покупать кругляк дороже получается. Кстати, я его уже проточил.
Пачему некагой паики нет у меня спаикой
Пайка на регуляторе? Там только щетки паяются. Больше никаких точек не предусматривается.
Паяются выводы статора к диодному мосту.
87
Номер регулятора какой ?
Оригинальный номер такой: Nissan 23124-0L702. Того, что на видео не скажу, коробка осталась в другом городе.