В ЧЕМ ГЛАВНЫЙ КОСЯК Kia Sorento за 500-600 тыс. руб.
Объявления по продаже Kia Sorento 1 с пробегом на auto.ru - autoru.me/FowFW
«Автопрагмат» - поможем быстро и безопасно подобрать автомобиль с пробегом. vk.com/autopragmat
______
Автоподбор в Москве и Московской области:
Тел. +7(903)118-70-80
Email: asafev.zakaz@mail.ru
Автоподбор в Санкт-Петербурге и области
Тел. +7(960)239-26-27
VK - vk.com/id4076586
______
Компания «Автопрагмат» осуществляет полный спектр услуг по автоподбору: выездная диагностика, специалист на день, подбор авто под ключ.
Предоставляем юридическую гарантию и берем на себя полное сопровождение клиента на всех этапах подбора.
Диагностика при автоподборе включает в себя:
Проверку автомобиля на юридическую чистоту по всем доступным базам;
Подтверждение сервисной истории автомобиля;
Проверку кузова и ЛКП на предмет дефектов и качество ремонта;
Проверку всех маркировок и VIN-номеров;
Проверку комплектности автомобиля;
Компьютерную диагностику, включающую в себя проверку пробега, КПП/ДВС/SRS и общий компьютерный опрос всех ЭБУ.
Тест-драйв рассматриваемого автомобиля для выявления отклонений в работе рулевого управления, КПП/ДВС, подвески
Анализ обоснованности стоимости автомобиля
Связаться с нами:
Паблик ВК: vk.com/autopragmat
Инстаграм: / autopragmat
Сайт: www.autopragmat.ru
________
Асафьев Стас в социальных сетях:
VK: vk.com/stasasafyev
Instagram: / asafevstas
ПО ВОПРОСАМ РАЗМЕЩЕНИЯ РЕКЛАМЫ - reklama@autopragmat.ru
Вот видно что парень вообще не в теме. На рынке Соренто с Парт-тайм раздаткой не меньше чем с TOD. Дизель на соренто довольно надежный, особенно тот, что Бош топливной. Просто за дизелем нужен уход и причем своевременный. На дизеле не получиться так, типа "еще немного покатаю, а потом заменю". Дизель не любит распиздяев, каковых сейчас большинство.
Четкий коммент !
По началу мне показалось что это бабуля в косынке, а пригляделся - это Стасон :)
Чеба привет.
@@user-cg8fx2hd6g здорОво, Афоня.
Такая же фигня...
ахахахахахахах
Причесон полупокерский.
7 лет владел соренто рестайл в кузове BL. Хочу немного добавить про внедорожный арсенал машины. Это не только рама, это ещё неразрезной задний мост на продольных рычагах, как на том же прадике кстати, и это наличие мультиплексора в раздатке. Плюс есть электронные эмитации межколесных блокировок на машинах с esp либо lsd в заднем мосту. То есть для бездорожья есть рама, есть неразрезной мост, есть пониженные передачи, есть зачатки межколесных блокировок. Не хватает жёсткой блокировки переда, но это решается установкой раздатки от соренты с part time стоимостью 30 тыс. Это для любителей жести, но при этом не будет возможности передвигаться по асфальту на полном приводе. Теперь про коробку tod. Там есть пакет фрикционов, кулочковая муфта, электромагнит и вилка для включения пониженных передач. Привод у неё не задний, а постоянный полный. Электроника всегда немного поджимает пакет фрикционов опираясь на показания датчиков вращения карданов и датчика скорости. Алгоритм работы сложный, например степень зажатости муфты растёт с ростом скорости и степени нажатости газа. Единственная ситуация, когда машина остаётся заднеприводной это когда газ не нажат совсем. Ну и при лёгком ускорения на передние колеса передаётся процентов 20 крутящего момента, поэтому на снегу лучше ускоряться в пол, чтоб машина не виляла хвостом. По поводу перегрева этой муфты - я не знаю ни одного случая! Сам неоднократно ездил по разному бездорожью - никогда не было отключения муфты. Да, могут проскальзывать фрикционы, если они уже подизносились, но полного отключения морды не происходит. Раздатка классная, но требует менять масло как и акпп и следить за исправностью датчиков скорости вращения карданов, да и сапун лучше вынести под капот, если ездить по бродам. Вообще соренто с раздаткой tod и двигателем 3.3 это максимально надёжный и универсальный автомобиль. Я мог на нем ехать по раскисшей лесной дороге за уазом несколько километров, а потом выехать на асфальт и дать 150 км/ч и это будет безопасно и комфортно.
А как машина в эксплуатации? Сильно дорогие запчасти,а то рассматриваю его как 2й машиной для выезда на природу и езде зимой.
@@djeday200 да как все корейцы, в обслуге будет дороже нашепрома, но дешевле любой другой иномарки. Единственно, если придётся менять крупные узлы раздатку, ДВС, даже кардан. Это будет дорого. И контрактных запчастей очень мало на эти машины. В общем с учётом бу запчастей старый японец будет дешевле в обслуге, я думаю
Пиздец вот это комментарий....!!!!!!!...в от личии от шебутного придуравошного видоса
Дружище, а какой расход на 3.3?
@@user-rv8km5qc8j не так страшен расход, как налог
У меня Соренто 2003 года. Дизель, автомат, ТОД. Приехал ко мне с Кореи с пробегом 68 тысяч. Со 120 тысяч начал подъедать масло. Дико сапунил, турбина развалилась, во время заглушил, поменял, жор остался, может чуть меньше. Снял и полностью разобрал в гараже движок. Под клапанной крышкой нагар черный, хрен отмоешь, пластилина не было вообще. Радиального люфта распредвалов не было, а вот на левом был осевой не большой. Прокладка вроде целая, привалочные поверхности блока и головы вроде без замечаний. Отложил ее в сторону, было очень интересно, что в блоке , этот двигатель мой первый. Колено померил оно в идеале. На вкладышах пару риск . Понес блок к токарю. Говорю жрет на 1000 литр уже. После снятия замеров с цилиндров говорит, что японский дизель с такими значениями не жрёт вообще. Двигатель всё равно был расточен 0,5 и захонингован. Спасибо токарю цеха "Пионер" ! Кольца оригинал, в замках вообще всё как по учебнику захлопнулось. Постель коленвала отличная, замерили. В-общем масло у меня уходило с башки и только. Забило и заклинило гидрокомпенсаторы от гари с цилиндров, которые прорывались по прогару под медным кольцом в итоге под замену гидрики, рокера, клапана и конечно же сальники клапанов. Купил новую голову так было дешевле. Заодно поменял все цепи, звезды, башмаки, натяжители, масляный насос, всё короче поменял. В топливной под замену пошла четвертая форсунка, которую загубил при извлечении, и всё. Начал лить масло Лукойл 5W-40 SN\CF, которую беру только на лукойловских заправках, и иногда UAZ OiL Premium, в них залит этот же Лукойл, замена строго 7500, с ней же воздушный фильтр и топливный, бывало топливный раз пропускал. И самое главное масляный и воздушный только оригинал, топливный ставлю Mahle. Обязательно снимать форсунки менять колечки, чистить или править посадочное место, менять болты на правильные, чистить трубки и рампу каждые 60 тысяч ! Поставил еще датчик аварийного давления масла на 0,8. Щас двигатель масло не ест, тянет хорошо, расход в норме. Блин я устал писать.
Писать могу долго и ответственно ) Искал машину год. Чего только не было в процессе: паджеро4, Субару Трибека, Спортаж, Кашкай, Соренто 3,5 за которым проехал 700км и в итоге не получилось купить, отвело. Короч метался. В итоге, случайным образом, у себя в городе выстрелил честный Соренто 3,3 за 10к у.е. (дилерская история, родной лкп, пара недочетов но ничего реально серьезного), осмотр, покупка, все заняло 2 дня, от момента как увидел по паспорта в кармане. С тех пор прошел почти год. Затраты: 2 комплекта резины, новая летняя Bridgestone и новая зима Goodyear (около 700у.е. в сумме за оба комплекта), передние амортизаторы с комплектом пыльников, опорными, рулевыми тягами, все в оригинале - 400 баксов с работой (!!!). Цепь пока жива, прокладки клапанной крышки менялись сразу после покупки. Ощущения: 160 едет по нормальное дороге без каких либо испугов и дерганий. По херовой откровенно (Черкасская область, для жителей Украины) до 100-120 вполне можно ехать на 16м радиусе и 245/70 и даже комфортно за рулем, хотя жена жалуется сзади когда сидит, впереди тоже ей норм ). В остальном согласен с автором - машина семейного типа, она не для бездорожья, она не для гонок, таки 249 лошадей для ее веса маловато. А вот посадить семью из 5 человек, вкинуть пару сумок и поехать куда-то вполне реально и достаточно удобно чтоб не толкаться плечами и не дышать в затылок. Расход трасса/город: в бензе - 11/15, в газе - 15/18. Личные ощущения - мне повезло и я не прогадал, машина реально соответствует ожиданиям, но дизель я бы таки не брал, хотя и негативных отзывов у меня нет, как и среди моих знакомых, никто ими не владеет и не владел.
Все верно. проехал на ней 240000 км и дальше продолжаю
менять 3,3 бенз на дастер или другую новую машину не собираюсь. Машинка в кайф, только следить за ней необходимо.
32 диаметр колес это сильно
Моя бабушка сказала, что ты наркоман
😂😂😂😂😂 моя бы наверное тоже сказала)))))
8 лет владел 2.5д 2003 гв. Никаких проблем с дизелем, никаких проблем с управлением на 120-140 км/ч. Проходимости хватает если знать, как правильно использовать авто с учётом отсутствия межколесных блокировок. В общем ролик НЕ О ЧЕМ!!!
Есть опыт с дизельным дорестом 2005 с раздаткой Part time. В прицеп кинул 500кг и покатил трактор по полям Если вовремя обслуживать - проблемы остальных автомобилистов кажутся небылицей ))
Тачка бомба. Брал дизель 2.5 литра, 170 кобыл, в топовой комплектации, 2008 г. с пробегом 50 тыс, накатал за 2 года 50 тыс, на крайнем севере, в г. Воркута, по раздолбанным дорогам . Меняю фильтра, масла, ну и пыльники на шрузах поменял со ступичным подшипником и по мелочи по подвеске. Машина очень надёжная.
Пыльники на шруЗах это что?
@@user-lo5px7md8k Шарнир Равных Угловых Зкоростей
@@navigator3893 скоростей наверное
То есть машину то ты и не понял, я брал машинку с салона, то же проблем не было, ты покатайся после 6 хозяев потом скажешь что надёжное, пиздабол блять.
Стасончик учится продуктплейсмент вставлять))) Типа случайно оказавшаяся в багажнике коробка автодока )))
Был такой 2.5 дизель.Купил новый, продал с пробегом 100т.км Открывал капот только чтобы омыватель заливать и масло менять.Расход по городу 10 максимум ,по трасе и 8 паказывал если 100 км.ч тошнить.От машины самые лучшие впечатления остались.
Я до сих пор на ней, пробег 180, самое слабое место это привод заслонок печки. Зарывается очень быстро, явно не для жёсткого бездорожья! Ну а так я ей очень доволен, рестайл 3.3 2009 год
В 2008 Году Родители покупали такой новый, дизель максимальной комплектации EX Ижевской сборки. за 1070 000 р (тут вспоминаешь цену дастера сейчас и тихо плачешь) Накатали 150 000км, продали, Без проблем все, и зимой и летом, дизель тянул, расход, 10-11 литров, при 170 сил, ехала как 16vдесятка на то время. Честная АКПП, не переключала вверх и вниз сама при мануальном режиме. держала передачу. Хороший дермантин в салоне, тоёта позавидует. но слабое ЛКП Муфта не перегревается. В Версии с Ручкой КПП, стояла обычная раздатка part time. задний\полный\полный+ понижайка.+ самоблок в заднем мосту. в Версии с АКПП (5ст) стояла система TOD- Два режима, auto-30\70 при обычной езде 50\50 при пробуксовке муфта кидала. И режим LOCK, 50\50 принудительно на пониженной передаче. ESP полностью отключалась с кнопки, на все 100%. при включенном ESP типа эмитация блокировки межколёсной.
там есть имитация блокировок?
Нет, ребята, нет там имитации. Никакой. Никак. Более того, есп мешает при заезде на склоны, при пробуксовке колес. Ее выключать надо, проверено не раз, владею с 14 года. Она начинает душить мотор, когда наоборот газовать надо, и это проблема, останавливаешься в результате на склоне, а потом задом пятится надо, т.к. вперёд никак уже...
Мама ездит на 3,5 дорест, проблем нет) Отличное авто, выхлоп стандартный тоже громкий, прямо рычит и бубнит (особенно на холодную) Расход правда конский, но как говорил Стас, решается газом. Сзади очень много места для пассажиров. Комфортная подвеска (и валкая), на 130 страшновато ехать, 100-110 комфортно. В общем за эти деньги супер автомобиль, на мой взгляд) Брали 10 летний авто года 3 назад за 450 тыс.
Владею 7+ лет Киа соренто 2006 г.в. Рестайлинг. Мотор 2.5 170 сил дизель... Сейчас пробег 250 тыщ.... Небыло обсалютно никаких проблем не с мотором не с коробкой не с топливной системой никогда... Ниразу... За все время пользования поменял стойки один раз и сайлентблоки... Одно только разочаровывает, задняя крестовина на заднем кардан никак не шприцуется, и уже начала скрипеть и щёлкать... Ремонт около 13 тыщ. Новый оригинальный кардан под 30 тыщ... Будем делать... Машиной очень доволен.... Дизель сила!
у меня такая же 2008 года, тоже доволен.
согласен дизелек меня устраивает, расход в двое меньше чем у бензина тянет не хуже, нифига он не гремит ты спутал с камазом! какая муфта какой бензин?! по-моему автор не очень компетентный в делах оффроудных и как эксперт рамных внедорожников похож на блондинку!(слышал звон да не знает где он).
НИ с мотором, НИ с коробкой, НИ с топливной системой
Дядь, там крестики поменять можно. Самое дорооое что я видел 1500 за крестик GMB + работы по замене до 5000р.
В семье 3 таких, все дизеля, два 06года и мой 08года. Все корейцы. Конечно это не LC100, но машинки безпроблемные. Одна из них убивается (фермером) на полях круглогодично. Никаких проблем с двигателями, коробками ни с топливной системой. Две на ручке и мой на автомате. Расход, если развал нормально сделан, резина и топливо нормальные + нормальное давление в шинах, очень радует. Так что как бюджетный вариант рамника, нет равных Сорику. Тойоты это уже другой бюджет...
Че за бред про дизеля??? Норм мотор. Да, требует внимания, но не более того, как впрочем любая техника.
Ну ты понимаешь что дизель капец дорогой. Ну и патрупки ломаются. А так норм.
@@user-ge3hy1mx2sв чем дизель дорогой ?
Часто езжу на таком сорике 120-140 по трассе - идёт как по рельсам, никакого напряжения.
У предыдущего хозяина стояли колёса с диким вылетом наружу, я бы проверил всю подвеску и сход развал. Думаю, причина именно эта в данном видео
Он и 160 идёт, как по рельсам, на дизеле. И никакого шума в салоне от мотора нет. Арки, стекла, да, от ветра есть звуки. В целом, машина хорошая, и надёжная.
@@user-we2fm2pn8c кэт кэт кэт кэт
афтар ты далек не только от внедорожников... проблем с двиглом у сориков НЕТ!!! раздатка а точнее цепь раздатки ТОД вот слабое место остальное все надежное и простое как калаш !!!! удобный простой недорогой в обслуге автомобиль
Раздатка слабое место.автор других обзоров насмотрелся походу.
Я тоже ждал,судя по названию, что будут лечить про ТОД.
Солидарен.
Слабое место это цепь на бензинах 3.3 л а если по проще то норм . Ну как бы и сам производитель грит цепь желательно менять по чаще
Афтар?
Владею Sorento 3.5л до рестайлинг 2004г с парт тайм раздаткой. 280000км пройдено, полет нормальный.
Владею такой же . Кемерово. За зайцем гнал по пахоте 70 . Схватил за уши. Снег выше капота.
Салам у него полный привод постоянный или нет когда включается и выключается
@@user-tj4dx8qt8n У моей 3.5 бензин включается в ручную.
как сейчас тачка?
@@user-hb6ke9tc3k ездеет. чо ей будет.
Стас привет. Сними видос Паджеро Спорт 1 !!!
Станислав привет! Спасибо большое за обзор! Владею таким автомобилем 8 лет (3.3, 2007 год, пробег 227 т.км.). Не единственная машина в семье. Задумывался о продаже, за эти деньги ничего похожего не найти. Ближайший автомобиль схожий по концепции - Прадо 120, но бюджет в два раза больше и живой найти та еще задачка. Машина сейчас пользуется для рыбалки, и таскания прицепа с катером. Мотор 3.3 отличный, но не идеальный. Есть слабые места: - Давит масло в районе ГБЦ, со стороны генератора. Решается заменой прокладки. - Через раз встречаются проблемные натяжители цепей ГРМ, из-за которых при заводке первые секунды цепь стрекочет. Решается заменой. Сами запчасти стоят не дорого, но процедура замены хлопотная и недешевая. По подвеске и ходовой: - Правый передний привод требует повышенного внимания. - Необходимо регулярно шприцевать крестовины карданных валов. - Стойки и втулки стабов - частый расходник. Вдобавок задний стаб полый, как труба) - Проводка раздатки иногда окисляется и сгнивает. Нужно следить. - Чтобы продлить жизнь АКПП - масло в ней меняю каждый 60 т.км., в мостах каждые 30 т.км. В остальном крепкая и надежная машина. Мелкие недостатки есть у всех автомобилей, но на Сорике они настолько некритичные, что потенциального покупателя отпугивать не должны. Тот же Прадо имеет на много больше проблемных мест. Сайлент-блоки перешибаются везде, кстати. Муфту в раздатке еще ни разу не перегревал, хотя застревал прилично. Тут главное понимание иметь, что такое муфта и с чем ее едят, а не безумно дубасить вслед за лифтованным УАЗом на мудовых Сильверах)))
У тебя шприцуются карданы? У меня они не обслуживаемые...а жаль...
И муфта там весьма условная, когда включаешь пониженную, там уже не через муфту идет, со своей особенностью.
@SVvideoS у меня пока 110ккм, но об этом тоже думаю. А что это за крестовины?
Мудовые сильвера......
@SVvideoS спасибо! Буду иметь в виду.
Стас расскажи про Santa FE 2 и про их бензиновые движки 2.4, 2.7
Стасян!!! Спасибо!!! Давно ждал этот обзор!!!!
Стас, очень люблю ваши видосы, вы прям молодцы с командой!)
Привет всем! У меня машина 2008. Куплена в 2009. Модификация с постоянным полным приводом. Бензин. Перепрошит. Взял б/у. Поменял после ТУССАНа т.к. он не полный привод, без понижайки, не рамник, движка в два раза слабее, ну и конечно размеры! Сейчас пробег 135000км. Регулярно выезжаю на очень внедорожные дороги, и межгород! Крайний раз был в пути 23 часа! Да это не правильно, но дороги России так насыщены гостиницами, что через час поисков стало понятно - спать негде! Да устал! Но машина на скоростях 120-140 км в час ведёт себя адекватно! Динамика сказочная! Оптика средняя, но достаточная! Прямоток не слышно! Ямы прощает! И это позволяет расслабиться! Колею тоже прощает! Расход приятный - 13-14 литров 92 бензина при выше описанных скоростях. На рынке модели подобной этой как у меня нет! Пора менять, но не вижу альтернативы за разумные деньги! Машина радует! Серьёзных поломок не было! На расходниках (масло, фильтры и своевременность ТО) не экономлю! Машина платит взаимностью! Из крупного замена карданного вала! По моей вине! Как оказалось его надо шприцевать! Спецы из сервиса за работу не чего не взяли т к. сами виноваты! Если бы сейчас были в продаже такие модели Киа я бы и не думал- взял бы! Так, что берите если машина в нормальном состоянии! И берите только бензин! С дизелем намаетесь!
Почему нет такой модели как ваша на рынке??
@@supercarlos8832 Их немного было выпущено. Это ижевская сборка. Продал я свою красавицу! Взял аутлендер. На пенсию само то! А вы ищите. Если сегодня нет, то завтра может быть. Нормальный аппарат
Стас! Спасибо за видео! Хотелось бы увидеть обзор на Hyundai grangeur 2.7 или 3.3!!! Вроде как тоже машина хорошая и без понтов. Лучший!
В семье дизельный уже 6 лет, ездила мама, до того момента как я на нем не поехал, ДТП не было, но кузов со временем пришлось немного подварить в районе задних арок, в остальном живой. По расходу в районе 13, как ездить) по двс есть проблемы, но по факту лезть туда ещё пока рано.
Был 2008 2,5 дизель. Эксплуатация 2013-2016. В первый год эксплуатации попал на капремонт двигателя. Было очень больно финансово (((. В остальном все адекватно: семья на дальняк, на трассе неплохо, съезд с асфальта, езда по по пляжу и т.д. После этого дизеля нет и для себя отношусь с опаской.
Владел таким ! Добрый вечер. Комфортный семейный авто, прр багажник не соглашусь , перевозил много чего очень вместительный .
Дизель 2.5 самый беспроблемный двиг, у меня уже пробег 277000, ноу проблем. Картавый дудец)
У меня 137.000 , полетела форсунка и турбина , натяжители цепи уже поменял , трубина меняется , раздатка тоже полетела , на ремонте стоит )
@@gaider2869 новую брал?
@@pioner9512 Машину ? Машина от отца перешла
Топливная аппаратура это лотерея
@@valeryivanov4550 да нет просто раз сделал и на два три года забыл
Чёткий обзор 👌 Спасибо А можно найти с объёмом 3.3 ?
Стас, приветствую спасибо за интересный обзор. не мог бы ты сделать такой-же обзор на соренто второго поколения (дорест/рест), часто вижу такие авто на дороге, и по форумам каких-то жёстких косяков, вроде, не наблюдается... но может у твоих парней больше информации. ещё раз спасибо за обзор :)
Был у меня такой. 2009 год выпуска в максималке. Крутой аппарат был в то время для меня.
2 года на дизеле, никаких проблем накотал около 120т км, регулярная замена масла и нормальная солярка- все хорошо, кстати мотор уже пробежал 350т км и это все без капиталки.
У нас в семье был 2007 года Дизель , брали новым с салона , и там не было муфты , а был жёстко подключаемый передний привод! Конечно жестко мы его не топили , но по снегу и по грязюке он ехал вполне прилично , единственное чего ему не хватало это блокировки заднего дифа, если он ловил диоганаль то нужно было искать что-то что можно подложить под вывешенное колесо , и он ехал дальше ... А муфта на них как раз и пошла с 8 года
Не с 8, муфта всегда была на более дорогих комплектациях.
Вы что тут несёте?!! Муфта стоит на всех!!! Может быть есть исключения без неё.
Это довольно средний экземпляр. Сам владею дорестайлом 3.5 литра на лифте, с более красивым выхлопом))) С TODовской раздаткой, задним LSD и на червях гребёт прекрасно, как на грязи так и на асфальте. Сзади четыре пружины и газелевские амморты)))) Рулёжка волшебная. За 340 тыр самый оптимальный вариант, в лесу не так жалко как более дорогие авто, и куда надёжнее чем патрик)
Сколько ест?
Была такая в одной семье. 2005 145лс дизель я ездил со 145 до 260тыс. До меня меняли турбину. Я менял только расходники и то, что сам сломал на бездорожье. ТО 250 около 60т.р. вышло ещё моторчик омывателя и привода дворников, ещё один раз форсунки обслужили. На этом всё! Это родной пробег и хорошее топливо. Сейчас зятю продал и он всем доволен! Реальная проблема это раздатка TOD. Она начинает пинаться, но продолжает работать. Кузов местами чуть поржавел, но без дыр (кроме двери багажника где щётка)
колхозник
Самый проблемный это рестайл. 140 сил гораздо надежней
Стас, сними видео что значит "правильно обслуживать". А то всегда говорят, что будете правильно обслуживать, отьездите на машине без проблем 10лет. А что это значит - не понятно. Все уже выучили, что масло 10ткм, масло в коробке 50т и тд. Но есть же ещё много неочевидных вещей. Типа чистка радиатора, свечи и тд и тп
Вот за подвеску не согласен. 2007г, tod, 165тыков, брал на 99тыках. Совершенно спокойно мне поменяли сайленты на рычагах, проблем никаких не возникало. Передние ступичные любят вылетать - да. На верхнем рычаге опора шаровая литая - тоже да. Но сайленты перекидываются вообще без проблем. Так же не согласен по расходу. Больше 15 литров не было (если не вжаривать, конечно). На дорогах Воронежа 14,5-15 в городе, на трассе спокойно 9,8 на 105-110км/ч. Откуда там 20ка не совсем понятно, хотя если в московских пробках, то тогда может быть
Согласен на все 100%, сайленты выпрессовываются на раз, оригинал по 800 рублей, их 4 и все одинаковые. Менял на 205 тыс. км. ( по жёсткому бездорожью не использую, но на рыбалку и т.п. с удовольствием) раздатка tod, замена цепи на 150 тыс., фрикционы в норме, по- чаще масло в раздатке менять и будет вам счастье.
Сайленблоки на передних нижних рычагах меняются , не надо заливать. Про дизель не согласен надежный и вполне предсказуемый и ремонтопригодный. Если не нравится муфта просто надо купить комплектацию с обычной раздаткой. Вполне надежный и хороший автомобиль. Недостаток один - много узлов и агрегатов , что сказывается на цене обслуживания.
Все верно. Дизель, да и в целом всю топливную систему можно перебрать на коленке во дворе.
Он далёк от техники начитался гугла
@@viktorpanfilov4531 точнее можно предлагают ДТ
Был дорестайл 3 года у друга, лопнла голова на дизеле, он его продал, тому для кого это было не значительным повреждением)
Был такой 2005 года с двигателем 3,5л, отличный, пушечный вариант. Очень комфортный и плавный
Михаил , собираюсь взять такой же 2007 года , скажи какой расход у него ? Ну и как с качеством ? Беру как первый автомобиль в качестве семейного и чтоб зимой не застревал , не разочарует ?)
Был опыт владения прадо 120 4.0 и сорика 3.3., в повседневе машины реально похожи. В прадо чуть больше места, повыше стоит и чуть лучше материалы отделки. Не соглашусь что на соренто на 120-130 ехать некомфортно. Если на дороге колея, прадо нужно ловить (высокий центр тяжести + ширина расстановки колес). Соренто по трассе идет очень уверенно и на тихих оборотах держит 140 (расход при этом около 13 л), при необходимости может дать пинка под зад вплоть до 180 (спасибо v6 3.3). Проблема с муфтой решается либо заменой раздатки на парттайм, либо установкой supertod. У tod конечно не такой же запас прочности, как у парттайма, но при умелом обращении очень даже справляется. Все то бездорожье, которое могут себе представить городские, соренто отрабатывает очень уверенно, а для грязевой резины и лебедки лучше выбирать не между сориком и прадо, а взять патруля или патриота. Сайлентблоки выжигаются из рычагов, но рычаг снять сложно если болт закиснет, ничего нового. Машина с момента покупки в 07 г. в одной семье, пробег порядка 210 тысяч Продолжая предыдущие комментарии: - Масло давит в р-не генератора, замена прокладки решает проблему. - Цепь с натяжителями менялась на 200 тысячах. В целом это нормальный ресурс для моторов с цепями, ремень пришлось бы поменять уже 2-3 раза. - обслуживание тормозов и подвески -- все как у всех. В целом автомобиль очень хорош - не слишком большой для города, неприхотливый в обслуживании, не пасует на трассе и не страшно съехать с дороги. Этот автомобиль лучше всего описывает ситуация, когда после поездки в соседнюю область мне пришел штраф за превышение скорости.. на прицеп, который висел у сорика на хвосте. С ветерком, да с прицепом.
Также имел после соренто 3.3 прадо 120 и поддержу полностью соренто лучше в управление. Он более универсал ен. Такой кроссовер перерос ок. Прадо классный прозодимец и у него лучше связка мотор коробка. Больше плюсов у прадо не заметил.
Извини, но данный обзор - полная лажа человека, который об этой машине не знает ничего. У меня 3.3 бензин 2007 года, я купил в 2013м при пробеге 31000 км, сейчас 220000 км. Мотор 3.3 - это на тот момент новейшая разработка компании Hyundai/Kia. Не верите? Посмотрите, какой мотор ставят СЕЙЧАС на топовые версии дороже 2 млн. Sorento Prime, Stinger, Grand Santa Fe - все его же. При пробеге 220000 км он не есть НИ ГРАММА!!! масла, хотя езжу я весьма бодро. Никаких проблем ни с мотором, ни с коробкой у меня не было. Далее, на машине ставили два типа полного привода: part-time и TOD в режиме 4x4 low у меня ехал по бездорожью великолепно - почти боком. На TOD стоит раздатка Borg & Warner, как на Ford Explorer, а автоматическая коробка - 5 ступка Aisin, которая устанавливалась на Land Cruiser 100. динамика: быстрей Porsche Cayenne первого поколения с мотором 3.2. Звук оригинального выхлопа: как у Infinity FX35. Угоняемость: 0% - как следствие, минимальная цена каско, когда машину ещё брали страховаться по каско. Соренто 1 поколения рестайлинг 2006-2009 г. - это лучшее, что придумано за эти деньги!
все так!
200тыс у дизеля пробег на соренто. Замена турбы- 25тыр. Замена интеркуллера - 15тыр. Все, остальное расходники. На хундае H1 тот же мотор, тоже 200+ тысяч пробега, турба жива, интеркуллер заменил. Хз че с дизелем не так... Так что, Стас, думаю тут все от эксплуатации зависит.
От прямых рук обладателя зависит.
Рри
Главное,говном не заправлять и масло менять в 7,5-8 тыс. и всё с дизелем будет в порядке.
@@eugenyb945 как бэ можно и на 15к менять масло.
@@viktorpanfilov4531 как бэ нет, будут проблемы
Я пару лет назад покупал "большого и важного" корейца, 2009 г.в. Киа карнивал 2,7бенз акпп. Счастлив что избавился, хоть машина была неособо ушатанная но сыпалась просто пипец, то понос то золотуха, а запчасти ан нее дороже чем на мерседес Вито (я не шучу - сравнивал). Так что в топу этот древний корейский хлам. Кому охота древноего хлама - берите немцев, там хоть пока не сломалось ты получаешь некое удовльствие :)
На сорике 1 поколения две раздатки ставилось, тод и парт тайм у второй принцип работы как на патриоте 2h задний монопривод, 4h полный, 4low понижайка. Передний редуктор на парт тайме есть с пневмомуфтой и обычный, с пневмо на понижайке межколесная блокировка. У тод передок подключается по выбору эбу 30/70, 50/50 и т.д. но суперселект решает эту проблему, можно самому включать как хочешь. Так же есть мкпп и акпп, а еще есть вообще чисто монопривод без раздатки. Проблемы с дизелем у тех кто привык быть наездником, диагностику не проводит, проблемы игнорирует, не использует турботаймер, и не меняет масло по регламенту. 3 года езжу на сорике 140лс прошит до 160, мкпп и передок с межколесной блокировкой, пробег лично мой 60 тыс. У бензинок тоже есть проблемы и не мало, постоянно вижу на форуме Help, то пропуски зажигания, то головам ппц, то ошибки не понятные. После таких видосов, челюсть отваливается, мало того что сам туда руками не лазил, так еще и инфа неверная, не советую к просмотру.
У отца Соренто 2.4 механика TOD дорест 2005 года покупался новым и ездит по сей день. 160 тысяч пробега меняет только расходники. И датчик коленвала недавно лег, будет меняться вместе с грм
хрен там брал сорика в масле в 2003 году дизель пробег 165000 движку не делал еще только форсы менял из ходяги только ниж шаровую менял и подшибник ступицы и все. Крепкая машина вообщем
Полностью согласен, чтобы делать обзор на авто, нужно им владеть, а не собирать инфу с сайтов
Да парни какая крепкая...за такой пробег тоже уже дофига чего делалось, чего на других тачках вообще не требует обслуги!
Соирик 2004 года, бенз 2.4, парт-тайм и самоблок заднего моста. Понравилась внешка и салон. После покатушек оказалось что он все таки что то может. С тодом не сталкивался, но у себя проблем не замечал. Разве что на трассе не хватет )
скажите а на трассе сильно ощущается недостаток мощности,сомневаюсь в выборе между 3.5 и 2.4 ?планирую под газ хочется экономнее расход,да и в случае ремонта V6 гораздо дороже обойдется и по расходникам тоже.сравнивать мне не с чем первое авто буду покупать себе.
@@umbrellacorp3096 я из Харькова. У нас тут эти авто не так сильно распространены и не обсуждал движки и не сравнивал в живую. Хотя ЗСУ на них катаются не мало ) мое мнение что 3.5 немного лошадей добавит, жрет много, ремонт дорогой. Мне он кажется бестолковым. Бенз 2.4 или 3.3 в ресте, там повеселее намного ) 2.4 это G4JS (4g64) почитай, посмотри. Может будет скучно и доработаешь двигатель, будет интересно. Расход газа по городу сейчас около 18. Как по мне много, могу ошибаться но вроде раньше он жрал 16. На бензине не езжу. Сейчас жрет масло. Пробег 231к. Ты откуда ? Если Украина и натыкался на 3.5 золотого цвета, не смотри. Могу рассказать его историю )
@@Klinbl4 спс за ответ,тоже думаю что 2.4 более подходящий вариант .я из россии,быть добру всем.
@@umbrellacorp3096 купили машину, если да то какой двигатель, я месяц назад взял 3.3 и неделю назад гбо установил
@@Shirvani. здраствуй, как тебе машина, какой пробег брал, тоже думаю взять 3,3 уже с газом
Может быть будет возможность рассказать о ssang yong actyon new?..
У меня такой же, 115000км, устраивает почти всё, единственное багажник действительно хотелось бы побольше и расход поменьше, предыдущий хозяин сказал, что газ бы не рекомендовал ставить (мол клапана регулировать очень сложно) сам в этом не разбираюсь, ну и боязно запаской жертвовать, уже пригодилась разок. А в целом машина супер, в салоне просторно, седишь высоко (больше не могу на пузатерках ездить), едет хорошо, выглядит красиво, надёжная.
Езжу 12 лет на дизеле никаких проблем
Что делали под капотом?
бабуля в платочке гонит всякую х..ню, 5 лет на сорике, 3.5 бензин никаких больших проблем, супер тачка в 2 раза дешевле прадика того же года.
Я бы сказал в три раза)
@@jorikbpakonbep6385 да,и в три раза хуже Прадика.
@@adzinbadima6464 и чем же? За его деньги должен быть гораздо лучше... Глянь на прадики тех годов что и первый сорентик. Брать нечего и цена неоправданно задрана. И в ремонте и сохранении куда дороже.
@@jorikbpakonbep6385 паджеро спорт в ту же цену
@@user-dp8is3ly3b паджеро для геев
I am a Russian speaking born in Kishinev, I live in San Diego California USA. I love your channel thank you
У меня - 3,3л. В управлении, точнее в рулении - вопросов нет, при условии хорошей резины, амортов, нелюфтящих рулевых карданов. Пойдёт 190 км/ч. Разгон - "догони!", и на разных скоростях. Газ решает расходную проблему на раз. Движение на 150-ти по хорошей трассе - как и должно быть. Писать можно много, главное - аппарат за такие деньги крепкий, экономичный (в обслуге главным образом), удобный, не броский (угону не интересен) и всё такое, имеет ряд свойств от более дорогих и известных марок. Внедорожник? По заявлению производителя - нет, но ряд свойств уверенно несёт. В большинстве мнений, конечно же, недооценен. Для того, чтобы раскрыть - нужно поездить побольше. Много рассказывать не хочу, а то сопрут ещё ... :))) Блогеру - удачи!
Я из Sorento Club. Вот в конце ролика ты реально был прав!!!! Учите молодой человек матчасть.
"На прадике комфортно на больших скоростях" спасибо, поржал ))
За видео лайк. Можешь сравнить np 300, bt 50 и l200?
У отца такая 2008 дизель, брал с салона (11 лет назад), сейчас 240тыс пробег, ездит и радуется. Меняли картридж турбины за 15 тыс, кардан передний, один раз сайленты меняли. Расход 11 в смешанном цикле. Ездит на природу почти каждые выходные (горы, лес, море). Большой плюс рамы в том, что в отличие от кроссоверов с несущим кузовом, соренто не кряхтит на каждой кочке при диагональных нагрузках. Откатал комплект BFGoodrich MT, сейчас сменил на AT - вторые больше нравятся, ибо не шумят по трассе. Еще и я на нем гонял раньше, а "бегемоту" все нипочем.
как давно ждал хоть один блогер обзорит соренту!!!
Он далёк от этой машины, чтобы делать обзор нужно владеть этим авто, а не делать обзор собрав все с интернета
Как можно тебя смотреть, тыж вообще не понимаешь о чем говоришь...(
Alexander STu Не нравится - не смотри
полностью согласен, несет всякую ахинею
Согласен, подписался и посмотрел этот ролик, если следующий будет такой же, то отпишусь сразу. Я думал он шарит в авто
FS 666, тебе нравятся тупые фрики или ты сам фрик?
Кирилл Минеев, он несет чушь! В сравнении 3,5 и 3,3 выигрывает беспорно 3,5 при чем, за частую между ними разница по годам будет 2,3 года
Этой весной поменял такой соренто 2003 года на следующее поколение 12 года. Был бензин 3.5 автомат без муфты с жестким подключением передка. Для трассы и города отличная машина , дорогу держит уверенно, запас мощности более чем приличный, выхлоп тоже азартный был. За 2 года и 40 т.км. пробега ничего не сломалось вообще, кроме кондиционера. Самая большая проблема- это ржавеющая рама и кузов. А так кайфовый, вместительный, мощный внедорожник.
Спасибо что вспомнил!
На рынке 90% дизеля, купи бензин. Ага, спасибо за совет
Реально? о_О У нас в деревне 3 таких катаются, все бензиновые, думал наоборот
а в чем проблема? в одной Москве 20 штук на 3.3 моторе продают только на автору. 1-2 да норм попадется
@@muller4577 Я не живу в Москве. В Питере на авто ру 3.3 бенз 3 машины в продаже. Изи норм найти
@@muller4577 вы много смотрели б/у машин в любой марке (не только Соренто), для нормального выбора нужно миниму чтобы было 50-100 предложений. Даже ваз найти нормальный проблема. Откиньте битые, с кривыми документами и ушатаные. По этой причине проще брать новые тачки.
Антон Потапов ага на 450 объявлений 50 бензин
Бред.. учи мат часть.. по раздатке. Их две. Одна просто вечная . А вторая модернизируется. И всё норм.
На СуперТОДе не растягивается цепь в раздатке что ли? )
С пробегом в 200к у 80 процентов всех цепных раздаток растягивается цепь. Всё зависит как на тапку давить .
@@KENZO-xm6dz чего это она растянется если все 200 на заднем приводе проехать
@@MelomanIT я про это и говорю что на заднем приводе она вечная...
Ну на крайняк и можно поменять цепь .. стоимость 100$. И день в гараже потратить..
что скажешь о Мерседес МЛ первого поколения и Гранд-чароке второго? очень интересно твое мнение! Или обзор)
Аксиома Эскобара.
Основной привод задний, это создаёт определенные трудности. В пустой машине не всегда удавалась тронуться в маленькую горочку ранней осенью, без подключения переднего привода
*СТАС, ВНЕДОРОЖНИКИ ЭТО НЕ ТВОЯ ТЕМА, ТЫ В НЕЙ НЕ СООБРАЖАЕШЬ!!!*
Сделай топ внедорожники до 1млн.
патфайндер третий. Недорого, рамно, много.
@@Andrey_Romanov ...говно.
Паджеро, Паджеро Спорт, Рекстон, Сорента, Патрол. Фсё.
@@mrAndreaModa Патрол до миллиона ? Он будет либо старым, либо ушатанным. Это все таки премиум внедорожник, ты еще крузак 2002-2003 года предложи за миллион. А патфайндер действительно хороший вариант за свои деньги.
@@user-py2kd5ix5s Патрол премиум? ЧО?))) За миллион будет в отличном состоянии. По твоей логике тогда пэтриот только и дустер, блядь, раз 2007-2008 года старые. Мерседес наверное хочешь за миллион с проходимостью пэтриота. И чтобы не ломался. И пять литров топлива ел. С твоей логикой тогда внедорожников до миллиона нет.
Хотелось бы сравнение текущего автомобиля с jeep grand cherokee III wk. Что лучше для приобретения?
Стас привет, сними видосик за ниссан икстрейл Т31 дизель, очень интересно будет, ищу себе замену аккорду 7 2.4
Стасян, надеюсь, автодок за 6:58 - 7:02 занес тебе за рекламу?))))
Да есть саренто 3.3 2008 года Купили за 250 000₽ с мертвым двиглом на перепродажу После того как сделали как только он запустился я влюбился в эту машину Звук шикарный в кресла вжимает как надо Поставили проставки 3.5 Широкую резину машина стала и внешне хороша но больше всего расход меня обижал Конечно если ездить спокойно то нормально но с моей манерой вождения-дорого Поставили газ но не зарегистрировали прикрыли фаркопом но потом отдали в карпрайс и нас заставили снять газ но машина ещё не ушла и до сих пор радует меня))))
Подскажите пожалуйста при спокойной езде по городу и по трассе расход какой у него?
У Автора никогда не было дизельной Соренто. Все болячки давно известны и легко устранимы. Все проблемы мотора от не своевременной замены шайб под форсунками. Шайбы пропускают горячие газы в головку, масло горит и коксуется. Этот кокс забивает маслоприемник, из за чего начинается голодание масла. От этого страдает колено, турбина и т.д. Меняйте вовремя шайбы под форсунками. Только надо правильно менять, с фрезеровкой посадочного места. Если делать все правильно, то машина не подведёт. В обслуживании не дорогая. Подвеска неубиваемая.
Привет из Беларуси! Соренто 2.5 d Владею 8 месяцев ! Пушка Уася! Хорошая семейная машина, только расход конечно да!!! 14 зимой это многовато !!! А так для города мне и супруге очень нравится. Мое мнение она лучшая в этом классе и за этот бюджет ! Спасибо за обзор !!! Долго ждал ) Жду ещё обзор на ml163 3.2 !!!
11 лет гоняю на дизеле BL 150 тыщ полет нормальный.проблем с двс нет вообще
Бомба! Взял недавно отличный экземпляр, мощно! Сочно! На «заду» прет как надо и подключает перед когда нужно, даже там, где на понижайке не смог заехать в крутую гору по снегу)) в общем все что нужно есть, дури много, кожа-рожа все дела😄 надеюсь будет служить верой и правдой!)
Ну как, служит? Какой двигатель? С чем столкнулись?
@@red_beard_13 , ему не до ответа, год ремонтирует)))
@@user-ju6ll4yk1k смешно 😁
У меня дизель 2,5 очень нравится мотора практически не слышно, стоит обычная раздатка с постоянным полным приводом, и валит он отлично и управление на высоте, езжу быстро до 170 управление как на седане
Сними видео про гранд витару во второй будке в кузове xl7 в рестайле.
Стас про Прайм расскажи, какой двигатель надежнее ?
Дмитрий Иксанов59RUS 3,5 бензинка у них ща самый надежный! Серия в 6 это то что осталось с 2000 годов и по надежности 350+ без проблем .... грандеры до сих пор без переборки с 2006 катают...
Дизель нормально ходит. У самого такой же. Если ухаживать нормально всё ходить будет
а если водки выпить побольше то и жена твоя ничего
test143000 ну зачем ты так? Действительно, не самый плохой двигатель. У меня без каких либо проблем 250 отходил.
@@test143000 Иди куклу свою резиновую залатай, дурачок.
Они все с понижайкой, или на муфте её нет?
Стас, сними видос про пафик в кузове R51
В семье Сорик 2.5 дизель, рестайл Брался с пробегом мелким каким-то, уж не помню, меньше 100к точно Нареканий нет, двигатель тоже в порядке, по трассе довольно хорошо идет на 100-120 км/ч. К 200к пробега, что сейчас, рулевое напомнило о себе, но проблемы были незначительные, с сальниками что-то вроде. До этого, тысяч 50-70 назад отец еще тормоза перебирал передние, но это можно отнести к банальному обслуживанию Нарекание самое жесткое к раздатке - цифры пробега не скажу точно, может 175к примерно, растянулась цепь в ней (раздатке), в последствии ремонта умелых работников автосервиса буквально пару недель назад пришлось менять его полностью, ибо стружка появилась в масле. Задние арки под пластиком дверей начали "подцветать" да хром решетки радиатора слазить начал, правда еще на 150к пробега В остальном - прекрасный автомобиль
Купил дизель 2002г, цена 250, всё отлично. А дизель и бенз отличается не только звуком работы двигателя, если Стас не знал. Обзор чиста стебный от владельца прадика, с намеком на нищебродность владельцев сорент.
Прежде чем делать обзор, учите мат. базу. У Соренто первого поколения нет муфты, на нее ставилось два вида раздатки: TOD и Part Time
хаха . Вам нужно матчасть подучить. TOD как реализован по вашему? Именно муфтой!
@@54M. так а по вашему мнению все машины с тодом, а на самом то деле основная масса с парт таймом а парт тайм жесткий полный привод,
@@paradoks37.2 С чего вы взяли , что с большинство машин с парт таймом? Все как раз наоборот. Большинство машин с парт таймом, если делать узкую выборку машин с двигателем 2.4 бенз. Я ездил на трех сориках 2003, 2005 и 2008 - на всех TOD.
@@54M. только максимальная комплектация оснащалась ТОД, не у всех были деньги на максималку
@@paradoks37.2 2008 года машина была с тряпочным салоном и без люка , а соответственно точно не максималка(ex если мне не изменяет память). Опять таки не ваша правда.
Эх, помню лет 9 назад по снегу гонял на таком. Было весело. (Псс, полный привод не с первого раза может включаться)
2:58 За Стаса лайк Стасу! 😎
Вообще-то там раздатка с понижайкой и межосевой блокировкой имеется..
Он про это не знает.
Там жесткое подключение как у ховера или как у кроссовера?
@@user-ru7rm9nk2m Смотри. Ты ездишь на постоянку на заднем приводе. Но, как задний мост буксанул, включается передний. Срок срабатывания - 2 миллисекунды, т.е, мгновенно. Если мало, сам включаешь крутилкой полный привод. Если этого мало - еще поворот крутилки. и включается понижайка с блокировкой двух мостов. При этом желательно кнопкой отключить ЕСП.
@@user-qg2kx2vt7q короче кроссовер
@@user-ru7rm9nk2m Есть комплектации с постоянным полным приводом (2,4 бензин владею с 13 года), крутилкой включаешь понижайку с 50/50 по мостам и задней блокировкой (про перед не знаю, у меня по крайней мере не работает).
Топлю за Соренто, которым владел 7(!) лет с 85 т.км. до 201 т.км. Отличное авто, комфортное с хорошей шумоизоляцией. Дизель был чипованый, ел 13 и разгонял машину бодро. Не согласен с тем, что он громкий - в салоне на ходу вообще не слышно. Ремонтов крупных машина не потребовала. Заменил всю подвеску в районе 160 т.км., саленблоки передних рычагов менял, они выжигаются, но мало кто берется за работу. Менял все шрусы, промвал, ступичные. На этом по ремонтам всё. На муфту надо ставить принудительное включение блокировки, цена вопроса 5 т.р., в штате она включается только вместе с понижайкой, а это требует остановки, плохой вариант. Блокировка межосевого на ходу очень полезна.
Здравствуйте, скажите пожалуйста а на нем можно ездить постоянно полный привод, или же он всегда задний привод и только подключение при пониженной передачи? Межосевая блокировка как там реалезована
Откуда там межосевой?😂
Сорренто хорош, но может ли outlander xl на 3.0 составить конкуренцию??
У дружбана сорента 2008 как на видосе, поехали загород по плохому асфальту и грунту помяли крышу. Изнутри. Головами задних пассажиров. Из-за моста прыгает на каждой кочке или яме, а из-за рамы пол высокий сзади сидишь коленями уши закрываешь. Как семейный автомобиль не очень
Владел таким авто, 2.4 на мешалке с раздаткой тод, самые приятные воспоминания, комфортная, по трассе 12-14, город 17-20, пробег 340 тыс, начал кушать масло, что и послужило причиной продать авто, и через раз включался полный привод, или включалась и сразу выключалась. Продал, жалею! Спустя время начал поиски и похоже до 450 тыс врядли есть альтернатива сорику
У бати 2.5 дизель, на раздатке, пробег 125к по мотору вообще ничего не делалось, даже масло в коробке не меняли, ездит все года одинаково.
230 к пробега, менялись только форсунки
Вы считаете, что не менять масло в коробке на таком пробега-это достоинство?
@@user-pp6uc4bd4w я не говорю что не менять масло это достоинство. Я говорю что коробка даже без замены масла работает исправно. ( Речь о надёжности)
Дмитрий Скрыпник , понятно) только мне кажется, такие «могикане» скоро канут в Лету....
@@huebes850 ничо у вас все впереди. не меняйте дальше)
5 лет в семье на дизеле 170л.с 2005г пробег за 300т.км поменяли только турбину и радиатор. Эксплуатация в Якутии.
Ну что за бред насчет муфты. Не перегревается она у соренто и если уж выходит из строя, то время пришло. Быстрее цепь в раздатке вытягивается, шлицы на промвале срезаются и моторчик включения привода выходит из строя, но на муфту жалобы единичные. Перегреть ее не получится, скорее коробас перегреется, у которого кстати есть отдельный масляный радиатор для охлаждения. При том что она разборная и восстанавливается она тупо заменой фрикционов. Это не отдельный элемент, а часть раздатки. Кому лень с новьем морочиться, тупо меняют на бу раздатку, которая стоит 7 тыс. За эти же деньги бу промвал оригинальный, либо китайский новый, вот это действительно востребованная запчасть в полном приводе соренто. Очень мало уделено внимания действительно важным вещам, как например низкий задний бампер, который все цепляет. Тяжелая морда, из-за чего передок закапывается в снегу. Раскладывание задних сидений в ровный пол. Слабенькая обзорность в задние зеркала. Мудреная рулевая рейка с электроклапаном меняющим усилие на руле. Кстати видимо поэтому рулится этот сарай на скоростях получше иных пузотерок, во всяком случае на 140 ничего никуда не болтает и не колбасит как считает автор видео. Ну и при всем этом автор еще не понимает, что рама на нем нужна не для корчестроя, а прежде всего что бы не оторвать что-нибудь на бездорожье, в нее прячутся все трубки, глушитель, бензобак, коробка, раздатка и т.д.
2.5 дизель очень хороший, экономичный и едет бодро и не ломается
culibeen потом ты просыпаешься и идёшь чехлить за замену мотора
Не ври
Не едет он!!!
@@NdsSpb это твоя девятка не едет.
Не правда
Твоё мнение о двигателе соренто хм 2.4 бензин 2009г
Бери дизель не слушай этого балобола который далёк от техники
Теперь их точно не останется)) Почему после твоих видосов хочется купить эти машины?)) И момент на 13:10 очень крутой!
Два года владею сим агрегатом, 2009гв ижмаш, дизель 170лс, тод. Использую в режиме семья(город/дальняк) и поездки на природу(там где не всегда можно спокойно проехать на легковушке). Вложил денег на восстановление (порядка 200) из которых в основном проблемный убитый пред владельцами дизель (масло меняли поздно, плохое масло и саляра). По двигателю это замена масло насоса, турбины (как следствие сдохшего масло насоса), коренных вкладышей, ревизия системы охлаждения (иначе бошка крышка лопается да и перегретое масло тоже здоровья не прибавит). Жалел что не бензинку взял, но судя по соренто клубу бензинки тоже имеют свои проблемы, а зч там куда дороже в отличии от дизеля (на дизель нова турба в оригинале всешл 30К например))). Короче если брать дизеля то лучше сразу откладывать на капремонт двигатель (причем у ооочень хороших проверенных мастеров типа Ильи Седова из Тольяти). Избавляться от машины не хочу, тк в остальном все шикарно, тод свою работу делает (главное масло менять почаще), по трассе с исправными карданами и ходовой 140кмч держит ровно, уверено и рулится сносно если стабилизация (ЕСП) работает. Гонял в Крым два раза из Москвы летом очень комфортно, исправный дизель с исправным выхлопом не ревет на трассе как тут на видео бензинка, а приятно шелестит. НО изначально если бы знал про все что мне предстоит, лучше бы искал паджерика 4го дореста, тоже паркетник, чуть дороже, но надежнее и проходимее (есть блокировки)