【悪路で横転？】スズキ ジムニー XCに関する口コミ徹底レビュー！唯一無二の軽版をオーナーが評価。SUZUKI JIMNY JB64 XC
2024 ж. 5 Мам.
31 228 Рет қаралды
マイカーなびです。
今回は、現在ジムニーを所有している方や過去に所持していた方など、納車経験のあるオーナー様からのリアルな口コミを募集しました。
いただいた口コミを基に、メリットやデメリットを包み隠さずお届けいたします。
►車両の詳細
「スズキ ジムニー」
グレード：XC
カラー：シフォンアイボリーメタリック・ブラック2トーンルーフ
車両本体価格：(税込) 1,753,400円
►チャプター
0:00 ジムニー概要
1:01 ①外装のデザインに関する口コミ
1:59 ②外装と旧型を比較した際の口コミ
2:48 ③外装の質感に関する口コミ
3:59 ④内装のデザインに関する口コミ
5:42 ⑤内装の収納に関する口コミ
6:47 ⑥トランクに関する口コミ
8:16 ⑦悪路での走行に関する口コミ
9:28 ⑧高速道路での走行に関する口コミ
10:27 ⑨街乗りでの走行に関する口コミ
11:27 ⑩燃費に関する口コミ
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►マイカーなびとは？
実際にクルマを利用しているオーナー様から口コミを募集し、クルマに対する正直な評価を包み隠さずお届けするチャンネルです。
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ジムニーの文句を言う人って、はっきりとした目的も無く、形だけ見て流行りに乗りたいだけで自分のリサーチ不足を車のせいにしてるだけでは？ 乗り心地が良く快適で収納が欲しいなら元々ジムニーは選択肢に入らないよね
似たような感じで足りないなぁって思う部分あるけどそこをどう補おうか考えるのが楽しい車よね_(:* ｣∠)_オフロードから街乗りまであらゆる場面を想定した車を作ってく上でのベース車両としてはこれ以上ないと思う。アイドリングストップだけは許さんけど
少数派は声がデカいものにゃ！ 特定の車なじってる連中全員キモキモのキモなのにや！恥知らずの親不孝 親不孝のボンボンボンビーのビンビンボーの有免許のペーパーにゃ！(寿限無)
64乗です。 よく燃費が…って言われるけど、燃費気にするなら燃費が良い車に乗れば良い。 積載が…って言うなら軽ハコバンに乗れば良い。 どんな車だって全ての人を満足させる車は存在しない。 ジムニーはジムニー。それで良い。
やはりロマンだにょん！
軽自動車のジムニーを乗るのではなく、「ジムニー」という車に乗るんです。 解るかな？ww スーパー7乗るのに利便性や乗り心地なんか関係なくて、乗りたいから乗るのと同じ感覚ですね。
ジムニーはオフロードのスポーツカー。 快適性や利便性より走破性が優先されてる車。
ジムニーシエラを昨日注文してきました！自分は山道だけでなく高速もよく使うので排気量的にシエラにしました！基本2人乗車で使う予定で多くても3人なので不便は特になさそうでした！ でもドリンクホルダーやルーフボックスはつけたいところですね！
マイナス面の指摘をことごとくプラスの感想に切り返すのが素敵です。 今はパジェロに乗っていますがもう２０年になるので次はジムニーを考えています。
私のジムニーは燃費は12.6km/lですがレギュラーガソリンなので全く問題無いです。車中泊は助手席を倒せば余裕のフラット空間で快適に眠れますし運転席も倒せば2人寝る事が出来ます。レクサスLSも持ってますが比較しても不満は全くありません。 あっ、１つ不満点は後ろ両サイドの窓が少しでも開いてくれるとありがたいですね。
騙されたと思って試しにハイオク入れてみて。 燃費は特に変わらないかもですが、明らかに走りが変わります。 あ、ジムニーと言ってもシエラの場合はそれに該当しないかもしれませんけどね。
やっぱりそれぐらい普通にでますよね。 ジムニーは乗り方次第でかなり変わるので、ジムニーの不満より、自身のアクセルワークを改めてみてはいかがですか？
@@user-yh7gp4cb1qあとは通勤の道にもよると思うにゃん。ババ混みだと燃費悪くなるのは当然だにゃん(私のジムニー)
渓流釣りで山奥に入る時くらいしか使ってませんが、細く荒れた道が多いので他車の選択肢は無いです。 普段は乗用車とミニバン。
ジムニーは一般の車に求めるような性能や使いやすさを求めてはダメ。ジムニーに求めて良いのはロマン。フェラーリ乗って燃費悪いだの荷物積むスペースが無い等と、不満をいないだろ？
常にポジティブコメントが心地よい♪ jb64乗りですが、街乗りで思ったことは、やはり小回りは他の14インチの軽自動車に比べて悪いですね。 あとパワーウインドスイッチが真ん中辺りにあるのが何度乗っても慣れませんw. 走行に関しては、MTで1番と２番が近く、３番(独立)、４番と５番が近い感じです。不満は無いです。
JB23を所有したままJB64を買い足しました。 JB23からの不満とすれば、 やはりスロットルの電子制御化ですね。これは大きな不満になったので、スロコンで解消。 後はパワーウィンドウのスイッチの位置ですね。 後はジムニーらしくていいですね。 トランスファーがレバー式になったのは、いいですね。 やっぱりトランスファーの電子制御は不具合がおおかったんじやないかなぁ 純正ホイールは16インチですよ。
何を乗ろうが、私の勝手､大きなお世話…
jb64 mtに乗ってます。 乗ってる身として言いますと、ジムニーはマニュアルミッションで乗るほうが良いと思います。 シエラは乗った事ありませんが排気量を考えるとオートマでも良いかもしれませんが 軽自動車のジムニーjb64はマニュアルで乗るほうがストレスなく楽しめると思います。 ノイズとか乗り心地とかラグジュアリー感とかその辺を気にするよりも車を楽しむ機械を操るって感覚を楽しむのに最適な車だとおもってます。 燃費は確かに悪いです…、でも、それを気にするならば燃費を良くする為の運転、カスタムをするとかって楽しみ方をするのもジムニーの楽しみ方の一つではないでしょうか？ あのフワフワなサス、横揺れの船みたいな感覚も動き出しの悪さも燃費も時折くる激しい突き上げも（どうやって自分好みにしてやろうか？）って思いながらカスタムしてくのが楽しくってしょうがない車です😊 ジムニーを楽しみましょーー
同意見です。 軽ジムニーMTは、街中でも、しっかりエンジンを高回転まで回して、走って楽しむ車だと思ってます。静粛性や高級感とは、真逆の魅力かと思います。 シエラとまよいましたが、楽しいのは軽でした。 シエラのパワーあれば、ATもいいかもと感じました。
シエラMTに乗ってるけど低回転でもそこそこトルクあって扱いやすいですよ～燃費も14～15.5位出る ジムニーMT乗ってる人がシエラMTに乗るとエンジンの性格が違うので戸惑うと思う… 他の動画とかでちょくちょく見るけど…シエラMTで1速で2500～3000回転まで引っ張ってる人がけっこう… 1速1000～1500回転発進で即2速できるのになぁ…
@@sei-un 74てそんな感じなんですねー(^^)燃費考えるとあまりひっぱりたくないですよね、私も1.2速はトルクだけで走り出す感じで1500も上げないくらいですね。なんならクラッチだけで走り出せますしね(^◇^ 74運転してみたいなぁ。 全然違うんでしょうねー。 一度運転してみたいなぁ。
ごもっともだにゃ！ コスパが〜燃費が〜の話より！大型機械を「「「操縦」」」する楽しさを語りたいにゃ〜ん❤ATでもMTでも！❤
4AT乗っていますが、街乗りだと40Kmで3速までしかあがらず、結果燃費悪いです。55km位で4速にシフトチェンジするようです。以外でした。
MTだと5速あるんでマニュアル車の方が燃費がいい今どき珍しい車ですね_(:* ｣∠)_
どの車でもメリットデメリットあるからデメリットを妥協できるかメリットを優先できるかですよね シエラ乗りですが燃費は街中メインで14.5前後、郊外に行くなら15.5、遠距離一般道で峠ありで19出ました 高速メインだと15前後辺りでしたがｗ
ひょっとしてMTの方乗ってますか？
@@user-lq4ns8mq5z MTです ATだと1割以上落ちるんじゃないかなぁ （ギヤ比はATの方が低いのですが伝達効率の差が…
@@sei-un やっぱりATは1速ギアが少ないからその燃費無理だと思った
@@user-lq4ns8mq5z 最終的なギヤ比は同じくらいなんですけどね 縦置きエンジンATの分の損失を吸収しきれてない感じなんですかね
ジムニーというかシエラですが、完全にソロキャンプ用 家族で遊びに行く時はキャンピングカーです。 シエラで車中泊はしないですね、狭すぎる(笑) コメントにも多いですがジムニー(シエラ)1台持ちの人は少ないのでは？ 元々万人向けの車ではないのですし。 個人的には11や12、22の二代目に似てるので一目惚れで買ったのが大きい。 新しい二代目に乗れる！みたいな 正直、先代の時は全く興味がありませんでした(23乗りの人ごめんなさい)
友人が乗ってるけど、ほぼ街乗り、雪が積もる時は本当に良いなと思う。 私も欲しいけど、燃費が悪いから考える。
最近車買ったけどジムニーにすれば良かったな～とちょい思ってる… 次の車ジムニーにしよ！
燃費ですが、自分は通勤往復 約100km 堤防と街中半々の走行で平均速度57km/h 平均燃費 18.4km/ℓ です。
一番の問題は納期。 待ってられん。
まぁ「軽」とは言え、この大きな「いかにもころがり抵抗とは縁のないタイヤ」では「燃費」は期待出来ないでしょうね（笑）。だけど諸経費の安い「軽自動車」で「それなりに遊べる四駆」を楽しめるのだから、好きな人にとっては「ツボにハマる！」って事でしょうね！この「CVT全盛の時代」にあえて「4速AT」を採用しているのも「個性」なんだろうね！
俺、jb64にノーマルで3年乗ってるけど足まわり変える予定ないよ。もちろん手放す気もない。購入きっかけは、試乗して右に左にゆらゆら揺れる動きが気に入ったから。こんな不安定な動きする車があるんだーと逆に新鮮に感じてその日に契約した。確かに久しぶりのマニュアルだったこともあり、最初はかなり疲れたけど今はどういう風にドライブすれば楽しめるか分かってきた。すぐに手放す人ってジムニーの走破性を知らないまま売却しちゃうんだろうね。それはそれで勿体無いなぁって思うよ。
ジムニーって車ではなく 相棒何だよ こいつが居れば楽しく自分の世界が回る
燃費言うやつはMT選べ_(:* ｣∠)_上手く行けばリッター15km位は走るから軽自動車の中でも飛び抜けて悪い部類には入らん デフロック機能の為にトランスミッション伸ばせないからATは4速しかないんや
最近、多いんだよネェ～
軽自動車だから割りきって乗る人用だね、ジムニーでもランクルでもスタックする時はするから
はっきりしてるのはノーマルで乗るならジムニーは止めたほうがいいと思う。 他の軽自動車の方が満足度・使い勝手はもの凄くいいです。 ジムニーの場合あくまでもノーマルは土台で自分好みにイジってナンボの車です。
購入者の口コミの喋り方に悪意を感じる
こういう文句を言って新車をすぐ売る人はありがたい。程度のいい中古が市場に流れる。
なぜジムニーに高級感を求めるのか？そんな輩はハナからジムニーを選んだらダメでしょ😗 足らない部分を補って自分で楽しむ車、収納が少ないのはカスタマイズしてやれば良いだけ。 何を求めてるの？
ハンドルが効かないはフロントタイヤ1.6だからだな。2.0は入れとかんとオンロードしんどい。 座席の高さは調整させて欲しかった。女性率も高いし。 SUVよりにセッティングしたバージョンのジムニーを発売してたら売れたかも？
ジムニーはデメリットなし！
をん
シエラを４年間乗った感想（あえての辛口） ふわふわ揺れるので嫁が同乗しない（酔う）、水溜りで意外にハンドルを取られやすい、燃費気にして運転する車ではない、 後部座席を倒しての条件で荷物はその辺の軽ワゴンの半分程しか積めない（アウトドア車としての容量は最低）、 車中泊身長175でギリギリ、天井低いので圧迫感強い、 バックドアが横開きなのでアウトドアで雨よけやタープの延長として使えない（バックタイヤ仕様なので宿命か…） 横から見ると所詮軽サイズなので寸足らず感否めず、 緩やかな登り直線坂道で微妙に変わる４ATの変速ショックがストレス（ターボなら…）、 生活道がオフロードの人が似合う車、雪国の人が似合う車、世の中意外とオフロードを走る機会が無い、 そもそも、発売当初から５ドアをラインナップすべきなのに軽バーツ共有で利益効率を追求するが余り、日本国民の思いを無視する会社のイメージが徐々に増、そして今回も２年待ちとは・・・笑うしかない。 以上、４年乗って購入価格以上で売却しました。
それ､､､全部ジムニーのせいにしてるけど自分が何も対策しないからです 足が柔らかいならショックやスプリング変えれば乗り心地は激変するし 荷物が載らなきゃキャリア付ければ解決するし キャリアにタープだって付けられる パワー足りなきゃターボキット出てるし 林道なんて都内にもあるしコースだって探せばあちこちにあるし 車内寸法なんて見りゃ分かるだろうし 私自身185cmありますけどjb23でも自作でベッド作ったら足伸ばして普通に寝れますよ？ まして室内がより広く使える新型で？ 何言ってるんだか､､､
そもぞも四年間もよくフルノーマルで乗り続けられたのが驚き。 自分は納車したその日からカスタム繰り返して不満点をほぼ解消してますし。 もっともリセール狙いだったのが本音かと。
そして雪道には強いけど雪国の道路にはもっと向いた車があるってオチがある オフロードを意識した足回りだから否定できないけど…足回り固くすると今度はアイスバーンで危ない場合もあるからなぁ…