Привет , гораздо больше "штанов" существует , самые длинные- мотор крутится до свиста , самые короткие и толстые , паравозная тяга с холостых , ( я пишу свои личные наблюдения) юпитеры как и вообще мотоциклы на любителя , кому то одни нравятся , а кому то другие , делай так как хочется , просто хочется каждую мелоч каждое размышление посмотреть :)
@TheSinner.6 жыл бұрын
Как с тобой связаться можно Дмитрий хотел бы кое-что спросить
@user-cf5ki3be1i6 жыл бұрын
При установке “штанов” нужно ослабить головки цилиндров, а уже после затяжки штанов, затягивать головки. А то иначе может быть подсос воздуха...
@user-so1mw9mu2v6 жыл бұрын
Бред пишите дядя,просто нужно прокладку толще ставить между этими штанами и цилиндрами,которая за счет своей толщины скорректирует перекос,либо завал,во вторых,прикручивать патрубок нужно винтами под внутренний шестигранник,чтобы затянуть как следует.
@user-cv7sc2yc1u4 жыл бұрын
Полностью согласен!!!
@user-gy9sm5fy5n3 жыл бұрын
Этот узел затягивается по очерёдно, немного патрубок, немного головки и так далее, в каком-то видео Димон об этом так же мельком говорил
@84enik3 жыл бұрын
У меня было такое, ещё и затягивался один винт туго, я спросил, сказали надо ослаблять)
@jupiterovod_117 Жыл бұрын
Какое масло лучше мешать
@user-sv3mo9il5j4 жыл бұрын
ты забыл рассказать про хрень перед карбом ????? забыл ? флажек или у вас не было ?
@user-mp7ye1ub5e6 жыл бұрын
Штаны первые самые лучшие
@alekssofronov52005 жыл бұрын
1/40 лил всегда. Правда масло было манол полусинтетика
@Mikhail52.3 жыл бұрын
Отдали мотоцикл мж ю5, хочу поставить бсз и карбюратор с АлиЭкспресс,но не могу определиться с диаметром диффузора. Мотоцикл будет переделан в эндуро и мне нужны низы. Какой диффузор выбрать 30-32-34? Из вашего видео понял что большой диффузор не особо нужен для низов..
@AndreySanktPetersburg4 жыл бұрын
30-32 самое то 34 великоват
@user-uo2ud1lz9m4 жыл бұрын
На моём Ю-5к каждый канал в "штанах" соответствует диффузору 26 мм. На Ю-1, Ю-2 завод ставил К-28 и К-36 с диффузором 24 мм. На Явах и ЧЗ 80х годов диффузор 26 мм. Меньший диффузор - лучше запуск, работа на малых и средних оборотах. Больший диффузор ухудшает малые, средние обороты и запуск, но даёт большую мощность. Для спортивных достижений впускной, выпускной каналы и размер диффузора можно увеличить почти вдвое. Рекомендуемый размер зависит от объёма одного цилиндра, его мощности и рабочих оборотов коленвала. Диффузор должен быть самым узким местом впускного тракта.
@slavakozukov94393 жыл бұрын
Какой размер диффузора на штанах Юпитер 3,4 ? Хотелось бы знать, подойдет ли Карбюратор К68И с диффузором 32 мм на эти штаны, к сожалению не могу замерить в настоящее время.
@madeinussr27643 жыл бұрын
На моём Ю-5к каждый канал в "штанах" соответствует диффузору 26 мм. На Ю-1, Ю-2 завод ставил К-28 и К-36 с диффузором 24 мм. На Явах и ЧЗ 80х годов диффузор 26 мм. Меньший диффузор - лучше запуск, работа на малых и средних оборотах. Больший диффузор ухудшает малые, средние обороты и запуск, но даёт большую мощность. Для спортивных достижений впускной, выпускной каналы и размер диффузора можно увеличить почти вдвое. Рекомендуемый размер зависит от объёма одного цилиндра, его мощности и рабочих оборотов коленвала. Диффузор должен быть самым узким местом впускного тракта
@slavakozukov94393 жыл бұрын
У меня был переходной с 4 на 5 в 1987 году . Штаны точил внутри . Увеличил максималку до 145 км/ч.
@dolmatov725 жыл бұрын
@Miha Raider сказочник, мерил по любому так, рядом с машиной ехал и по ней смотрел 😂
@user-kr7jk4db7o4 жыл бұрын
))))
@zigandarov2 жыл бұрын
Первый стоит у меня! А прокладка китайская через неделю растаяла.
@igor_klinskih5 жыл бұрын
На малых тупик я иглу поднял и я рад как он едет
@user-ix9lb1bz6y5 ай бұрын
У холодного воздуха больше плотность и соответственно кислорода в нём. Но х.з. по моему прокладка не особо играет роль тут, тогда надо ставить охладитель перед фильтром)
@MrGrin5 жыл бұрын
А почему не используешь карбюратор к68 он же лучще
@user-ru4dt5db1h6 жыл бұрын
Видел у жителей Германии два карба от Ямахи на Юпитере. Работал не хуже Явы
@KLOTIK52 Жыл бұрын
Что можешь сказать про челябинские поршня? Нормально ходят или ни стоит их ставить, какое качество у них??
@user-vr1zs4dy3v2 жыл бұрын
говорят самые лучшие
@user-jy8ky9eu6f Жыл бұрын
Здравствуйте. У меня такая проблема. На холостых двигатель работает не равномерно один цилиндр беднит другой сильно богатит. При езде все работает отлично свечи одинаковые коричневые. Помогите советом пожалуйста.
@user-pz5hm5zy4o5 жыл бұрын
У меня тоже самое
@user-uo2ud1lz9m4 жыл бұрын
Говорят шо должен стоять язычок, который регулирует подачу бензина в котлы, он на патрубке, у меня его нету но я хочу поставить увидеть как будет мотор с ним работать
@bogdan_pain3104 Жыл бұрын
Автор видео,помимо масляной пленки цпг, ты не учел смазку подшипников коленвала,которым тоже будет не хватать смазки.Вспомни,как работает раздельная система смазки импортных 2 тактников. Чем выше обороты,тем большее количество масла подается для смеси с бензином.Поэтому для оптимальной пропорции нужно выяснить ,сколько масла подобные системы подают при максимальном количестве оборотов(например при 9 000 об-мин) У ижа юпитера 5400 максимум,поэтому эти самые 25 грамм на литр-это пропорция,которая нужна при максимальных его оборотах.
@user-cv7sc2yc1u4 жыл бұрын
Автор комментария, помимо смазки коренных подшипников, ты не учел что масло добавляется в мл, а не граммах, вспомни что плотность масел различна и отличается от воды )
@user-be8sm4xi7d7 ай бұрын
топ
@user-jb1qg9bw4x3 жыл бұрын
Чем короче патрубка, тем лучше. Добавляется мощность . Патрубка у явы короче . Чем лучше явский карбюратор, у явы принцип работы такой: на большой скорости или при нагрузке двигателя у него раскрывается вторая камера. Засчёт обогащения смеси просто тупо мото рвёт вперёд. Момент владения юпитера 5 у меня стаж больше 15 лет, так что посоветуйтесь со мной.
@user-gd275 жыл бұрын
НУЖЕН ТВОЙ СОВЕТ,СРОЧНО
@show60062 жыл бұрын
Все перепробовал, остался на явовском карбе, он в работе резвее того же ка 65д и ка68д, повторюсь все перепробовал, и на ручку газа быстрее реагирует
@denfresh729017 күн бұрын
Не стоит сравнивать масло производства Германии и масло производства России
@loneliness_j3 жыл бұрын
Ощущения что штаны от разных моделей у меня в стоке стояли штаны с геометрией как вторые слева в начале видео, первые похоже с четверки у которой 28 кобыл.
@user-wb9hz5tl6n6 жыл бұрын
Все верно переходная тройка и четверка
@user-tl7gj5qs1y4 жыл бұрын
Три года в своей молодости катал на п5 на двухтактной полусинтетике 1:50 мешал, как было написано на ёмкости. Х.з. правильно или нет, книжки тогда не читал, но ездила без нареканий, и сейчас в принципе поедет без проблем.
@MrGrin5 жыл бұрын
Зато не дымит а если на сильно малых оборотах не переключаться смазки хватает сам езжу на юпитере
@user-ix9lb1bz6y5 ай бұрын
Последний точно под явовский ? Может от второго юпака под 36й карбюр ?
@mazatrucker74rus566 жыл бұрын
Он от явовского карбюратора,у меня такой с завода установлен .у карбюратора К-36 крепление такое как у карбюраторов К-62/К-65 и К-68.
@user-id8lk9et1u6 жыл бұрын
1:60 лью полусинтетику. Лить больше, нет смысла
@Your_Road_295 ай бұрын
Я на иж ю5 поставил штаны от ю 4 норм
@withouttalking98782 жыл бұрын
Где взять шнаты под карбюратор от Явы?
@user-krestjanin4 жыл бұрын
У меня с завода , очень доволен, правильно что ищешь будешь доволен
@user-ot2df9gj2r3 жыл бұрын
У меня есть
@user-cw6ci2bf2e2 жыл бұрын
Чим красил
@romanpigut26183 жыл бұрын
У Юпитера 1:50 по паспорту если масло компрессорное.
@andytacker45995 жыл бұрын
1:40
@androidmastergaming77543 жыл бұрын
only JUpiter5
@user-zq5zj5rk7q6 жыл бұрын
Парадокс в том что я наоборот хочу зауженные штаны заменить на широкие с Ю 4,завтра в планах это сделать
@user-wf5si9io4v3 жыл бұрын
Правильно хочеш это проверено ещё в начале 90х когда целыми днями ставили эксперименты .Первый это с иж ю 4 и он гораздо выигрывает осбенно на оборотах а другой с юпитера 5 с ним мотор душоный .Мы с ребятами постоянно искали с 4 го а у 5го и 3го эти патрубки одинаковые .только на вид разные да и оброботка другая .Так что думаю не пожалееш если поставиш с 4го .хотя на низах разнитцы не заметиш
@user-yu3et9pu5t3 жыл бұрын
@@user-yu3et9pu5t Так вышло что мой ДВС с момента покупки мото уже был печален,спустя два года я нашёл донора Ю 4 с ДВС от Ю 5(Харьковский,Дергачи вроде),и на этом доноре штаны с 4-ки,мужик односельчанин отдал полностью мот+генератор новый,карбюратор новый К 65 Д,и электронное зажигание 1992 года(на два коммутатора),изначально я хотел забрать только ДВС,он сказал давай 1000 гривен и забирай всё,как тут отказаться,видно оно ему нафиг уже не нужно,зажиточный
@user-wf5si9io4v3 жыл бұрын
@@user-wf5si9io4v ну что поставил? Как результат-что изменилось? Тоже думал попробовать заменить.
@artem-cj2md3 жыл бұрын
@@artem-cj2md Нет,я ставил с карбюратором К 65(новый СССР),но диффузор на нём немного побитый чем то,как будто его кидали на полку с железяками,а свой что бы установить Каrtex прийдется направляющий на штанах с 4-ки стачивать
@user-wf5si9io4v3 жыл бұрын
@@user-wf5si9io4v напиши если поставишь. Интересно как поведет себя двигатель.
@artem-cj2md3 жыл бұрын
Я развожу 1.20 Юпитер 5 ходит как часы
@user-rr5lg2ke4c Жыл бұрын
Не нашел какой либо внятной информации с аргументами почему на одном патрубке якобы низа тупят, на другом якобы верх хороший, вообще в интернете. Вы когда снимайте видео ссылайтесь на какую то литературу или откуда вы данные берете? Сам пробовал разные патрубки, разницы не заметил от слова совсем.
@panphantom2684 Жыл бұрын
Пропускная способность ограничена круглой частью. Широкие штаны это от старых менее оборотистых движков, как раз для того что бы на малых оборотах лучше тянул, там дело в объеме патрубка. Чем меньше объем, тем лучше на высоких оборотах себя чувствует. Подняли обороты пятерке, соответственно уменьшили объем патрубка.
@user-pv2tc5py4j5 жыл бұрын
Андрей Корыбут уменьшили обороты на пятёрке, подняли момент чем меньше сечение впуска тем лучше тяга на низах, почитай литературу
@user-cl3hq7uq2x5 жыл бұрын
Какой патрубок ставить на юпитер 5 , чтобы тянул на низах хорошо?
@mr.eugenetv271811 ай бұрын
@@mr.eugenetv2718 ОТ тройки первой 3-01
@user-pv2tc5py4j11 ай бұрын
Мазохизммм :) Темка тупиковая - человечество давно избавилось от гемоpа с излишним объёмом коллектоpа/патpубка, паpазаитных пpотивоколебаний и pавномеpностью pапpеделения установкой паpы каpбюpатоpов на Юпитеp... PS Воспоминания о Ш-11, Ш-12 до сих поp в дpожь бpосают :)
@WVictorUA4 жыл бұрын
i.ytimg.com/vi/O-Nrp4zbNKs/maxresdefault.jpg
@WVictorUA4 жыл бұрын
@@WVictorUA где взяли впускные коллектора и можно ли установить два штатных карба без их доработки, замены жиклеров?
@georgiyesipenko24304 жыл бұрын
@@georgiyesipenko2430 Готовых pешений нет, pазве что кто из пpодвинутых ижеводов поделится содеpжимым своих загашников. С каpбюpатоpами тоже пpидётся pаботать, ведь скоpость потока уменьшится.
@WVictorUA4 жыл бұрын
Откуда ето знакоме,жмиош кнопку и едиеш,скучно!
@pawepasternacki3926 жыл бұрын
По книге 1:25 и 1:50 в зависимости от масла.
@user-gy6fl3td2c6 жыл бұрын
Когда писалась эта книга еще не было специальных двухтактных масел, в книге написано только М8В, МС-20 в пропорции 25 к 1, МГД 14 - 50 к 1. Скорее всего двухтактное нужно лить так же как и МГД.
@user-ry4jo1px8c6 жыл бұрын
Штилевское масло пропорция 1:50. Так что 1:40это нормально.
@igorlakotin57554 жыл бұрын
Нельзя на штилевском ездить на мотоцикле
@MeXaNiK_Jeek3 жыл бұрын
@@MeXaNiK_Jeek почему ж
@Wayfarer71 Жыл бұрын
@@Wayfarer71Потому что классификации для моторов до 200 кубов. Любое минеральное 2т масло, идёт до 200 кубов. До 500 кубов, только полусинтетика и синтетика
@Your_Road_295 ай бұрын
Даже на крышке бака есть мерной стаканчик 1:40
@tssfilms90096 жыл бұрын
Serega Tislenko не один к сорока, а один к двадцатипяти
@user-ts7oc3ql5e6 жыл бұрын
Анатолий77 Тополь я имею в виду что получается 40 гр масла на 1 литр бензина
@tssfilms90096 жыл бұрын
Да 1.25 для ижа иначе айлюлю
@user-rr5lg2ke4c Жыл бұрын
С явовским карбом хрень, сам ставил потом снял, душит он движёк
@user-cl3hq7uq2x5 жыл бұрын
Ничего он не душит !
@limebody15115 жыл бұрын
Пставь норм карб яву же недушет
@user-nj2tc2nd6o5 жыл бұрын
Воздухан смени на бумажный.
@user-hs6ms5lq3o4 жыл бұрын
Иков 2860 кайф)
@aziknogerov9084 жыл бұрын
Блятб отправь 1 штаны в Ставрополь
@circassiannnn4 жыл бұрын
+38
@user-rv7hb4bi9x5 жыл бұрын
Про нагрев патрубка двигателя мотоцикла больше никому не рассказывай, он всё равно подогревается за счёт теплопередачи от цилиндров через винты к патрубку. Подумай лучше, для чего система охлаждения карбюраторного двигателя любого автомобиля связана, в том числе, с впускными патрубками(коллектором), на которые и крепится карбюратор. Впускной патрубок (коллектор) специально подогревается охлаждающей жидкостью (ОЖ) от головки цилиндров для лучшего перемешивания топливно-воздушной смеси по пути от карбюратора в цилиндр.
@user-jn5iw3hm6k6 жыл бұрын
Михаил Есипов я надеюсь что автор ответит...
@alti49056 жыл бұрын
Михаил Есипов Привет на заводе устанавливали 2 мм -вые прокладки на впускных и выпускных патрубках не просто так я думаю из-за тепло обмена
@dimons76036 жыл бұрын
Dimon S дак с этого и надо было начинать)
@alti49056 жыл бұрын
@@dimons7603 судя по тому, как обработаны поверхности на заводских моторах, их туда ставили "шоб тарахтело" и хоть как-то передвигалось
@paveldemin38474 жыл бұрын
На "Восход-2" 1976 года для оптимальной температуры между карбом и цилиндром установлена заводом термоизоляционная толстая вставка с двумя прокладками.
@slavakozukov94393 жыл бұрын
Не удивительно почему потом у тебя поршни в нагаре!
@romanpriora36236 жыл бұрын
Ты можешь когда снимаешь камерой не махать как флагом?
Первые штаны самые правильные! Молодец не ожидал что на еду тему выложат инфу! Клас
Последняя реплика 👍. Радует что я не один. Лайк. + подпись
Очень полезная информация Дима, спасибо!
Расскажи на видео регулировку карбюратора,про установку иглы там и т.д и т.п.
Здравствуйте, Дмитрий. Какое малсо используете? Фирма, маркировка?
Вы не продаете штаны на яковский карбюратор?
спасибо за подсказку
Привет , гораздо больше "штанов" существует , самые длинные- мотор крутится до свиста , самые короткие и толстые , паравозная тяга с холостых , ( я пишу свои личные наблюдения) юпитеры как и вообще мотоциклы на любителя , кому то одни нравятся , а кому то другие , делай так как хочется , просто хочется каждую мелоч каждое размышление посмотреть :)
Как с тобой связаться можно Дмитрий хотел бы кое-что спросить
При установке “штанов” нужно ослабить головки цилиндров, а уже после затяжки штанов, затягивать головки. А то иначе может быть подсос воздуха...
Бред пишите дядя,просто нужно прокладку толще ставить между этими штанами и цилиндрами,которая за счет своей толщины скорректирует перекос,либо завал,во вторых,прикручивать патрубок нужно винтами под внутренний шестигранник,чтобы затянуть как следует.
Полностью согласен!!!
Этот узел затягивается по очерёдно, немного патрубок, немного головки и так далее, в каком-то видео Димон об этом так же мельком говорил
У меня было такое, ещё и затягивался один винт туго, я спросил, сказали надо ослаблять)
Какое масло лучше мешать
ты забыл рассказать про хрень перед карбом ????? забыл ? флажек или у вас не было ?
Штаны первые самые лучшие
1/40 лил всегда. Правда масло было манол полусинтетика
Отдали мотоцикл мж ю5, хочу поставить бсз и карбюратор с АлиЭкспресс,но не могу определиться с диаметром диффузора. Мотоцикл будет переделан в эндуро и мне нужны низы. Какой диффузор выбрать 30-32-34? Из вашего видео понял что большой диффузор не особо нужен для низов..
30-32 самое то 34 великоват
На моём Ю-5к каждый канал в "штанах" соответствует диффузору 26 мм. На Ю-1, Ю-2 завод ставил К-28 и К-36 с диффузором 24 мм. На Явах и ЧЗ 80х годов диффузор 26 мм. Меньший диффузор - лучше запуск, работа на малых и средних оборотах. Больший диффузор ухудшает малые, средние обороты и запуск, но даёт большую мощность. Для спортивных достижений впускной, выпускной каналы и размер диффузора можно увеличить почти вдвое. Рекомендуемый размер зависит от объёма одного цилиндра, его мощности и рабочих оборотов коленвала. Диффузор должен быть самым узким местом впускного тракта.
Какой размер диффузора на штанах Юпитер 3,4 ? Хотелось бы знать, подойдет ли Карбюратор К68И с диффузором 32 мм на эти штаны, к сожалению не могу замерить в настоящее время.
На моём Ю-5к каждый канал в "штанах" соответствует диффузору 26 мм. На Ю-1, Ю-2 завод ставил К-28 и К-36 с диффузором 24 мм. На Явах и ЧЗ 80х годов диффузор 26 мм. Меньший диффузор - лучше запуск, работа на малых и средних оборотах. Больший диффузор ухудшает малые, средние обороты и запуск, но даёт большую мощность. Для спортивных достижений впускной, выпускной каналы и размер диффузора можно увеличить почти вдвое. Рекомендуемый размер зависит от объёма одного цилиндра, его мощности и рабочих оборотов коленвала. Диффузор должен быть самым узким местом впускного тракта
У меня был переходной с 4 на 5 в 1987 году . Штаны точил внутри . Увеличил максималку до 145 км/ч.
@Miha Raider сказочник, мерил по любому так, рядом с машиной ехал и по ней смотрел 😂
))))
Первый стоит у меня! А прокладка китайская через неделю растаяла.
На малых тупик я иглу поднял и я рад как он едет
У холодного воздуха больше плотность и соответственно кислорода в нём. Но х.з. по моему прокладка не особо играет роль тут, тогда надо ставить охладитель перед фильтром)
А почему не используешь карбюратор к68 он же лучще
Видел у жителей Германии два карба от Ямахи на Юпитере. Работал не хуже Явы
Что можешь сказать про челябинские поршня? Нормально ходят или ни стоит их ставить, какое качество у них??
говорят самые лучшие
Здравствуйте. У меня такая проблема. На холостых двигатель работает не равномерно один цилиндр беднит другой сильно богатит. При езде все работает отлично свечи одинаковые коричневые. Помогите советом пожалуйста.
У меня тоже самое
Говорят шо должен стоять язычок, который регулирует подачу бензина в котлы, он на патрубке, у меня его нету но я хочу поставить увидеть как будет мотор с ним работать
Автор видео,помимо масляной пленки цпг, ты не учел смазку подшипников коленвала,которым тоже будет не хватать смазки.Вспомни,как работает раздельная система смазки импортных 2 тактников. Чем выше обороты,тем большее количество масла подается для смеси с бензином.Поэтому для оптимальной пропорции нужно выяснить ,сколько масла подобные системы подают при максимальном количестве оборотов(например при 9 000 об-мин) У ижа юпитера 5400 максимум,поэтому эти самые 25 грамм на литр-это пропорция,которая нужна при максимальных его оборотах.
Автор комментария, помимо смазки коренных подшипников, ты не учел что масло добавляется в мл, а не граммах, вспомни что плотность масел различна и отличается от воды )
топ
Чем короче патрубка, тем лучше. Добавляется мощность . Патрубка у явы короче . Чем лучше явский карбюратор, у явы принцип работы такой: на большой скорости или при нагрузке двигателя у него раскрывается вторая камера. Засчёт обогащения смеси просто тупо мото рвёт вперёд. Момент владения юпитера 5 у меня стаж больше 15 лет, так что посоветуйтесь со мной.
НУЖЕН ТВОЙ СОВЕТ,СРОЧНО
Все перепробовал, остался на явовском карбе, он в работе резвее того же ка 65д и ка68д, повторюсь все перепробовал, и на ручку газа быстрее реагирует
Не стоит сравнивать масло производства Германии и масло производства России
Ощущения что штаны от разных моделей у меня в стоке стояли штаны с геометрией как вторые слева в начале видео, первые похоже с четверки у которой 28 кобыл.
Все верно переходная тройка и четверка
Три года в своей молодости катал на п5 на двухтактной полусинтетике 1:50 мешал, как было написано на ёмкости. Х.з. правильно или нет, книжки тогда не читал, но ездила без нареканий, и сейчас в принципе поедет без проблем.
Зато не дымит а если на сильно малых оборотах не переключаться смазки хватает сам езжу на юпитере
Последний точно под явовский ? Может от второго юпака под 36й карбюр ?
Он от явовского карбюратора,у меня такой с завода установлен .у карбюратора К-36 крепление такое как у карбюраторов К-62/К-65 и К-68.
1:60 лью полусинтетику. Лить больше, нет смысла
Я на иж ю5 поставил штаны от ю 4 норм
Где взять шнаты под карбюратор от Явы?
У меня с завода , очень доволен, правильно что ищешь будешь доволен
У меня есть
Чим красил
У Юпитера 1:50 по паспорту если масло компрессорное.
1:40
only JUpiter5
Парадокс в том что я наоборот хочу зауженные штаны заменить на широкие с Ю 4,завтра в планах это сделать
Правильно хочеш это проверено ещё в начале 90х когда целыми днями ставили эксперименты .Первый это с иж ю 4 и он гораздо выигрывает осбенно на оборотах а другой с юпитера 5 с ним мотор душоный .Мы с ребятами постоянно искали с 4 го а у 5го и 3го эти патрубки одинаковые .только на вид разные да и оброботка другая .Так что думаю не пожалееш если поставиш с 4го .хотя на низах разнитцы не заметиш
@@user-yu3et9pu5t Так вышло что мой ДВС с момента покупки мото уже был печален,спустя два года я нашёл донора Ю 4 с ДВС от Ю 5(Харьковский,Дергачи вроде),и на этом доноре штаны с 4-ки,мужик односельчанин отдал полностью мот+генератор новый,карбюратор новый К 65 Д,и электронное зажигание 1992 года(на два коммутатора),изначально я хотел забрать только ДВС,он сказал давай 1000 гривен и забирай всё,как тут отказаться,видно оно ему нафиг уже не нужно,зажиточный
@@user-wf5si9io4v ну что поставил? Как результат-что изменилось? Тоже думал попробовать заменить.
@@artem-cj2md Нет,я ставил с карбюратором К 65(новый СССР),но диффузор на нём немного побитый чем то,как будто его кидали на полку с железяками,а свой что бы установить Каrtex прийдется направляющий на штанах с 4-ки стачивать
@@user-wf5si9io4v напиши если поставишь. Интересно как поведет себя двигатель.
Я развожу 1.20 Юпитер 5 ходит как часы
Не нашел какой либо внятной информации с аргументами почему на одном патрубке якобы низа тупят, на другом якобы верх хороший, вообще в интернете. Вы когда снимайте видео ссылайтесь на какую то литературу или откуда вы данные берете? Сам пробовал разные патрубки, разницы не заметил от слова совсем.
Пропускная способность ограничена круглой частью. Широкие штаны это от старых менее оборотистых движков, как раз для того что бы на малых оборотах лучше тянул, там дело в объеме патрубка. Чем меньше объем, тем лучше на высоких оборотах себя чувствует. Подняли обороты пятерке, соответственно уменьшили объем патрубка.
Андрей Корыбут уменьшили обороты на пятёрке, подняли момент чем меньше сечение впуска тем лучше тяга на низах, почитай литературу
Какой патрубок ставить на юпитер 5 , чтобы тянул на низах хорошо?
@@mr.eugenetv2718 ОТ тройки первой 3-01
Мазохизммм :) Темка тупиковая - человечество давно избавилось от гемоpа с излишним объёмом коллектоpа/патpубка, паpазаитных пpотивоколебаний и pавномеpностью pапpеделения установкой паpы каpбюpатоpов на Юпитеp... PS Воспоминания о Ш-11, Ш-12 до сих поp в дpожь бpосают :)
i.ytimg.com/vi/O-Nrp4zbNKs/maxresdefault.jpg
@@WVictorUA где взяли впускные коллектора и можно ли установить два штатных карба без их доработки, замены жиклеров?
@@georgiyesipenko2430 Готовых pешений нет, pазве что кто из пpодвинутых ижеводов поделится содеpжимым своих загашников. С каpбюpатоpами тоже пpидётся pаботать, ведь скоpость потока уменьшится.
Откуда ето знакоме,жмиош кнопку и едиеш,скучно!
По книге 1:25 и 1:50 в зависимости от масла.
Когда писалась эта книга еще не было специальных двухтактных масел, в книге написано только М8В, МС-20 в пропорции 25 к 1, МГД 14 - 50 к 1. Скорее всего двухтактное нужно лить так же как и МГД.
Штилевское масло пропорция 1:50. Так что 1:40это нормально.
Нельзя на штилевском ездить на мотоцикле
@@MeXaNiK_Jeek почему ж
@@Wayfarer71Потому что классификации для моторов до 200 кубов. Любое минеральное 2т масло, идёт до 200 кубов. До 500 кубов, только полусинтетика и синтетика
Даже на крышке бака есть мерной стаканчик 1:40
Serega Tislenko не один к сорока, а один к двадцатипяти
Анатолий77 Тополь я имею в виду что получается 40 гр масла на 1 литр бензина
Да 1.25 для ижа иначе айлюлю
С явовским карбом хрень, сам ставил потом снял, душит он движёк
Ничего он не душит !
Пставь норм карб яву же недушет
Воздухан смени на бумажный.
Иков 2860 кайф)
Блятб отправь 1 штаны в Ставрополь
+38
Про нагрев патрубка двигателя мотоцикла больше никому не рассказывай, он всё равно подогревается за счёт теплопередачи от цилиндров через винты к патрубку. Подумай лучше, для чего система охлаждения карбюраторного двигателя любого автомобиля связана, в том числе, с впускными патрубками(коллектором), на которые и крепится карбюратор. Впускной патрубок (коллектор) специально подогревается охлаждающей жидкостью (ОЖ) от головки цилиндров для лучшего перемешивания топливно-воздушной смеси по пути от карбюратора в цилиндр.
Михаил Есипов я надеюсь что автор ответит...
Михаил Есипов Привет на заводе устанавливали 2 мм -вые прокладки на впускных и выпускных патрубках не просто так я думаю из-за тепло обмена
Dimon S дак с этого и надо было начинать)
@@dimons7603 судя по тому, как обработаны поверхности на заводских моторах, их туда ставили "шоб тарахтело" и хоть как-то передвигалось
На "Восход-2" 1976 года для оптимальной температуры между карбом и цилиндром установлена заводом термоизоляционная толстая вставка с двумя прокладками.
Не удивительно почему потом у тебя поршни в нагаре!
Ты можешь когда снимаешь камерой не махать как флагом?
Как прикрутить эти сраные штаны по середине
Пилтик под плоскую отвёртку надо