ГЛАВНЫЙ СЕКРЕТ ТИШИНЫ ЮПИТЕРА! НОВАЯ ПОРШНЕВАЯ СССР ИЖ ЮПИТЕР , 1 РЕМОНТ, СБОРКА НЮАНСЫ
2020 ж. 19 Ақп.
265 630 Рет қаралды
Установка ЦПГ ИЖ юпитер 5 - 1 ремонт, правильная сборка, запуск
#юпитер #ижюпитер #мотоссср #ссср #мотоиж
Установка ЦПГ ИЖ юпитер 5 - 1 ремонт, правильная сборка, запуск
#юпитер #ижюпитер #мотоссср #ссср #мотоиж
Советские мотоциклы, хоть многие их считают устаревшими, отсталыми и тд. В отличии от современных зарубежных, есть душа! С ними обожаю копаться, как то улучшая их возможности, внешний вид может быть. Ремонт люблю даже больше чем кататься! Автору большое спасибо! Днепры, Уралы, Ижи, Явы и другие мотоциклы- это сила!
Это техника для души прежде всего.
100%
Ох, хотел съязвить про секс, но сам был таким, что я только не усовершенствовал у своей планеты 7.107, а затем и у иж 412
Они специально выпускали мотоциклы которые надо доробатывать и все) А зарубнжные изначально норм (Кроме китайцев) , сразу едут на все деньги в отличии от совков, это факт.
Были у меня Карпаты в 11 лет,в 12 минск. До 18 лет уже 4 явы было и многое другое. Yamaha r1 самая лучшая хоть и без души
ЮП5 Весчь!!! Вырос на такой технике, в 13 лет достался с пробегом 600км. В первое лето выучил на изусть руководство по эксплуатации, зажигание только по 💡 выставлял, (дед так на копейке делал)), зазор в контактах раз в две недели проверял, карбюратор настроил на свече "песочек", заводился всегда с последнего толчка, как раньше говорили (с пол 3,14дора)). Единственное доставала по началу вилка, била на отбой, проблему решили позже, чуть короче делали одну из пружин, вопрос закрыт был, позже разжился вилкой от спорта вместе с колесом и узкой шиной)). Ну и на 19 звезде в двоем 125 как здрасьте!!! Всем добра, автор тебе особенно!!! P. S. Мне сейчас 40 лет, а как будто это было вчера...
Спасибо, Мне через 5 сорок 😅
@@RUS5454 по сути ничего не меняется, седины только прибавляется 😉
Все как с меня описал😁,только мне отец(царствие небесное) купил с пробегом 3300км, как щас этот день помню, до сих пор у меня этот красавчик, теперь уже своего пацана приучаю потихоньку. Мне 36, с 13 лет счастливый обладатель. А проблему с отстрелом вилки решил тем что пропустил сами перья вилки в траверсе вверх на 30мм мотоцикл стал немного ниже и управляемость лучше и отстрелы прошли. Эх до сих пор помню как зажигание по лампочке выставлять😁
в 13 ты ещё с соплями до подбородка бегал, фантазёр твою мать.
Запох бензина с маслом, на двухтакных - это святое 😊👍. С праздником мужикииии!! 😎
С днем убийцы друг
@@user-qy7zp3ui1i с каким днем? 😳🙄
@@ioanlive9835 23
@@user-qy7zp3ui1i охохооо! Спасибо!!!
kzhead.info/sun/ptl7YbGRb2t-ZqM/bejne.html Иж600сс с японским мотором:)
сердце кровью обливается, вспоминаю свой юпитер и ремонты поршневой
Хороший результат, всегда дарит радость хозяину)))
Спасибо Дядя Вова, 👋😁
О,дядя Володя тут))Пруувэт))
Привет дядь Володя.
@@RUS5454здравствуйте при замене поршней для балансировки вес новой подгоняли к старой?
@@user-tu5rl3wt4rЗдравствуйте, взвесил оба поршня, вес их равный до грамма оказался! а именно 221 грамм, но такое редкость, обычно подгоняю.
Душевный у тебя аппарат. Береги его. Таких мало осталось.
наконец все проточил гильзы приятно смотреть когда делают с душой поршневая бегать будет удачи братан
Стопора на кольца надо из бронзы либо латуни делать, а иглы из сепоратора очень теплостойкий метал и поэтому плохо расширяются в отличии от алюминия, из-за чего могут выпасть при больших температурах.
Бронзу срезает. Стальные нужно, расклепывать . на японских стальные
@@Ruinskiy я даже с обычного винтика делал, нарезал мелкую резьбу и вкручивал до упора, так чтобы винт ещё немного сам врезался, потом обрезал и подтачивал. Стальные нужно с большим натягом загонять, так как алюминевое отверстие больше расширяется чем стальной стопор, это больше подойдёт к водянкам. Можно конечно ставить с разных материалов, просто надо учитывать температуры расширения металлов.
@@deevrudolf788 я ниже писал что в горячий поршень с фиксатором вкручивал болтики
Аппарат и правда душевный ! У меня в молодости был такой , конечно не такой охрененный но был ! Береги его
Интересно. Буду теперь знать, как перенести стопор кольца)
Молодец! Отлично работает мотор.
Как правило моторная цепь вытягивается если не отрегулированна смесь на холостых, что усиливается при нагрузках. Единственно чем можно выровнять продувку обеих целиндров, это расточка впускного окна целиндра с бедной смесью, но только по бокам окна. Возня конечно снимать несколько раз, пока не уровняется, ведь стачивается по чуть-чуть, но дело того стоит
Посмотрел твоё видео и вспомнил детство ! Где ты был 25 лет назад ?
Привет у меня иж Ю5 с 1988г выпуск до сих пор езжу как то так.клас мото.
Хороший ролик, мне зимой предстоит такая же работа, на двух моторах😀
Сепараторы не сепараторы. От отца достался Ю5 1986г мой ровесник. В 2000 году пробег составлял 28с копейками ткм. Мною(14летним пацаном) был полностью отреставрирован мотор и кпп. ЦПГ была нулевка отполированы цилиндры от окисления, заменены поршни, кольца. Перевтулена верхняя шейка шатуна. И все это сделано в колхозе на коленке
Спасибо за помощь. Завтра буду зажигание от скутера ставить. На явы легче ставить, с ижаками впервые столкнулся. Смотря на картер, придется повозится.
Работает шикарно. в камере всегда есть какой-то звон, так как микрофон ловит высокие частоты. А в живую, своими ушами этих звуков нет
Красава вот работа юпитера сразу видно руки есть. .👍👍👍
У меня юпитер 3 до сих пор работает много у меня воспоминании было круто кода гонял по лесу по полям молдавий
У моего деда в Молдове был иж56 , вот это был аппарат!
Молодец! У меня даже душу защимило, блин. Где же детство наше из 80х?
Маркир ниошибочный просто в определенный год ремонтные поршня шли на 3 а на 5 это был 0, как- то так,😍 люблю юпа. Направляющие из второпласта делаешь и опппа. В 88 году на хвостатом катал многие думали ЯВа
Звук бомба. Мечтаю о таком )
Топ! Так держать.
Как говорится " Повезло" что нашёл поршни советского производства, в наших краях это не реально найти. Пользуемся тем что предлагает рынок,а он предлагает полное Г.... Поставив "Новый" поршень, обнаружил,что он выпирает на 4 мм из гильзы в положении ВМТ,чтобы это устранить, пришлось под цилиндр подкладывать вместо одной прокладки 5 толстых паронитовых прокладок. Но тем не менее,о чудо! Мотор работает ровно,без посторонних шумов и звонов. Езжу уже так 3 года,или 4,не помню точно. В общем ты красавчик! Руки растут у тебя откуда надо.
У меня с завода была трех кольцевая поршневая вот это вещь!!
Так Вам поршни от водяного Юпитера попались, вот и торчали. У них палец смещен кверху, потому и не гремят)
Хорошо работает,лайк, у меня такой же прям копия))
На этом видео понравилось как работает)
Автору не гвоздя ни жезла! Отличное видио, прям настальгия... Будто сам это проделывал... А запах выхлопа дааа.... И ещё запах когда выехал на природу и кусочки травы полыни на горячих глушаках обгарают тоже запах стоит...... Не большой совет но на усмотрение в глушаках с низу тонким сверлышеом просверлить отверстие чтоб не скапливался конденсат и шмурдяк... Реже глушаки чистить.... Удачи на дорогах!
Спасибо 🤝
Эххх так хочется Юпитер.. Как раньше😢 но с возрастом "зажрался" Перемещаюсь на японцах а о юпитере мечтаю🤗
Лучше и дальше катайтесь на японце ,а мечтайте об ИЖе.
Давайте вы мне японцы , а я вам юк
Для юпитера важна тяга с низов, значит хорошая и скоростная продувка карбюратора с впусным коллектором. А это : стабильная топливная смесь, как для сгорания, так для смазки пар трения и их охлаждения. Обороты обкатки 3000-3500, то и работа в последствии до 3800 крутить, не более. Свыше обороты, то и выше температуры с расширением рар трения, призваты, задиры, клин.. Не стоит растачивать окна,фарсировать движок и ставить карбы с большим диффузором и с подобмными увеличенными впускными коллекторами ( с 4-го юпитера). Коллектор вруска с увеличенным пропускным каналом замедлит продувку впускного тракта вместе с карбюратором, значит забеднит смесь при том же ходе поршня. Тогда надо боготить топливную смесь, увеличивая пропусуск жиклеров хх - с 0,5 на 0,55..до 0,6 , и гтж - с260 на 270..,280. Все ясно. Тогда расход поболее. Выводы делаем сами ))
Человек то что ты рассказываешь это мудрость особенное по замене дисков и масла в коробке на иже 15 лет по лесным дорогам и холостого для Юпитера большеват
Для тех кто в теме это простота семейных трусов! Человек😉
Я делал штифт с велосипеда спицу сгибал буквой г и вкручевал в поршень резьбу спица нарезает ходит отлично
Шум от цепи, а когда выжимаешь ричаг сцепления подается первичный вал, так как имеет люфт. В результате цепь идет на перекос и не так гремит. Ну это было у меня. Ришение проблемы успокоитель цепи. Сейчас оттуда никаких звуков не исходит, работает тихо, как часики. Так что советую. Ну у тебя он и так работает отлично 👍
первичный вал всегда прижат к подшипнику в картере. буртик первичного вала - подшипник в картере - распорная втулка корзины - подшипник корзины - внутренний барабан корзины сцепления, этот бутерброд стягивается гайкой корзины с левой резьбой и первичный вал никакого люфта иметь не может а вот вторичный вал, да, свободен и имеет люфт
@@gjhgkyunygukngugnyugnyugyg6743 могу ошибаться на счет вала, но осевой люфт корзины у меня присутствал. И то что цепь уходила в сторону это факт, так как заводил без крышки, устранил люфт. Нууу, и решил поставить успокоитель с пружиной, все это отработало 2 сезона без нареканий.
Отверстие под штифт обычно сквозное не делают,может при тепловом расширении и вибрации вылезти внутрь. Лучше глухое. А так работает конечно великолепно.
Я всегда сквозные делал, и проблем нет, Другие мотолюбители тоже так делают, dentun например👍
@@RUS5454 ой, дураки на заводе латунные непроходные штифты ставят!
@@user-vw8ig7rp1p а вы на заводе работаете?
@@RUS5454 не, не на заводе, но такой же дурак наблюдательный с советским образованием и пытливым умом. Ни где нет стальных штифтов запрессованных в легкосплавные материалы, через чур разное тепловое расширение. Если штифт выедет наружу, то упрётся в выемки на кольце или в стенку цилиндра, а если внутрь, то подхватится продувкой и …
@@user-vw8ig7rp1p а то что натяг 2ДЕСЯТКИ? И про вылетит вы картенгистам ещё расскажите! Дохрена и больше таким образом переставил шртифтов, и ни ОДИН, повторюсь НИ ОДИН , не вылез никуда , болше пытался переставить свой же шртифт, и ничего не получилось, чего не скажешь про латунные! 👏
Ява явой, а звук работы хорошего юпитера ласкает слух.
Звук шикарный😊
сколько я мучался при сборке планеты но оно того стоит
Работает изюмительно!!!!!!! Прям как у меня) А ещё такой вой, ууууу... Если катались, то слышен при разгоне вой сильнее)
Да работает тихо тепер😆, но стало слышно износ дисков сцепления, и цепь немного😅,,заменим👏
@@RUS5454 Д это минутное дело)
@@RUS5454 возможно не так сцепление слышно, как коробку. ..
@@RUS5454 это не диски сцепления, это цепь вибрирует. Она у всех вибрирует, она же не натянута(на холостых двиг работает как бы микро рывками и из-за этого цепь то натягивается, то расслабляется, в общем вибрирует ). А диски же сжаты когда ручка сцепления отпущена, так что они никаких не могут шуметь
Я думаю этот вой создаёт генератор. Могу ошибаться
Вилочку под поршня сделай из доски.Чтоб кольца и цилиндр одевать было удобно.Прорезь под коленвал.
Под шатун)))
Автор умеет рассказать без лишних отступлений и нюансы раскрыл работ по делу.
Всё хорошо, заморочился со штифтом для стопорного кольца, но один косяк, он должен быть ближе к верхней кромке канавки поршневого кольца)) т.к. кольцо всегда прижато к нижннй кромке... для лучшей компрессии. ;-) а остальное всё гууд))
Нет не должен. Он стоит по заводскому, как было! Верхнее и нижнее по разному! Прижимание кольца и расположение штифта никак не связаны вообще!
Крышку карбюратора ещё отпескоструй,будет вообще огонь
за ваш сказ о замках колец ставлю не раздумывая лайк! сразу видно грамотный подход к делу!
Спасибо! Рад что понравилось👋😁
Вооот, обычный стандартный иж, сделанный с умом и прямыми руками, получается просто шикарным классическим мотоциклом)
Он изначально должен был быть сделан нормально, а не для того чтоб дрочится потом с ним
@@user-bo8zm1hz9c А что, новый иж сразу нужно было ремонтировать? Думаю сыпались они из за "специалистов", которые начинали обслуживать и дорабатывать данные мотоциклы. Там на изоленту, тут на проволочку, здесь молоточком и зубильцем, а тут чопик забьем.
@@backtogarage не греметь поршнями он мог совсем недолго, 3000км,а то и раньше и потихоньку начинались колокола
@@backtogarage вы описали прямо заводской, сука, цикл сборки. Без шуток.
@@user-bo8zm1hz9c Эксплутатация не выше 70 не будет греметь?
Звуки бывают появляются после притирки колец и увеличения компрессии, я не говорю что у тебя они появятся, вроде толково всё собрал, но нагрузка на поршень увеличивается после обкатки, поршневая чуть шумнее становится. А так молодец.
Да она вообще потом греметь будет, это юпитер😅 посмотрим поглядим, меня и звон не напрягал, собрал чисто ради интереса, по случаю находки поршней СССР,😁👋
Ато звон раздражает а тут нету его лаик красава
Даже Ютуб согласен что мотоцикл поет. Смотел с автоматическими субтитрами на 27:51 )
😂👏
kzhead.info/sun/ptl7YbGRb2t-ZqM/bejne.html Иж600сс с японским мотором:)
На заводах спецом на деталях косяки делали чтобы детали в брак ушли а потом через забор дяди Васи, дяди Вани за пару пузыря 😁
Шум у меня в корзине и на новом двигателе был на холостых , при выжиме сцепления так-же пропадал )
Это шум от моторной цепи, шелест! натяжник какой-нибудь поставить и не будет шума,
Супер! Надеюсь что на долго, но грохот поршневой и коленвалов мне кажется опять вернётся
Вернеться, после обкатки,ибо конструкция неудачная и качество деталей не очень,
kzhead.info/sun/ptl7YbGRb2t-ZqM/bejne.html Иж600сс с японским мотором:)
@@_._turborider4695 зачем это мне?
И с паранита прокладки под цилиндры сами вырезали 😊 райберовали втулки хватало с ним работы но как бегал ижак настроенный как жигули)
1000км за сезон😁. Я в день проежаю на китайском моте по 160-180км по работе по делам. В месяц около 4000км накатываю)).
Вспомнил село, гараж, дискотеки, девочки и всё это под выхлоп Юпитера...
Да было время🙉 Ещё костёр, гитара, палатка, река и первый секас😅
@@RUS5454 да, я Юпитера крутил до рассвета так интересно было, пока не собрал по меткам спать не ложился, помню из севалки ведущую звёздочку на 21 зуб втулил вот это была радость...
Подскажите мне. Взял китайские каленвала , в сепораторе в шатунах телипаються, так должно быть или нет? И что делать?
Хорошее видео, срасибо. Скажите, а у вас можно купить новый двигатель на юпитер 5 ?
Хорошо работает!!
Штифт в поршне нужно ставить не стальной (каленный из игольчатого подшипника) а латунный или бронзовый , вот если он вылезет то такую борозду задерет по гильзе цилиндра, похлеще стопорного кольца пальца. И еще такой нюанс, возможно поршни просто местами можно поменять и замок кольца не попал бы тогда в продувочное окно(как предположение). Интересный контент. Лукас))))
1. поршней правых ли левых небывает! 2. Никогда не вылетит штифт установлены по моему методу! Проверено не одним десятокм лет и тысяч км! Опыта мало у вас, поэтому и сомнения такие! 😉
@@RUS5454 По поршням согласен что правых и левых не бывает, а вот цилиндры как раз могут по размещению окон иметь некоторые различия (делая акцент что с допусками и точностью изготовления в СССР было мягко говоря не очень.) , по этому и сделал предположение но не как не утверждение. По стопорным штифтам много случаев встречались что заводские вылетали , а они из латуни скорее всего сделаны и их просто либо сминает либо незначительные поверхностные повреждения трущихся деталей , коэффициент температурного расширения у стали намного меньше чем у алюминия поэтому и сомнения по надежности фиксации стали в алюминиевом поршне , да и вибрации у отечественных двигателей сами знаете какие. А опыта у меня вроде не мало 15 лет ремонтирую отечественные мотоциклы правда не на коммерческой основе , а любительски, для себя и друзей.
не штифты, а коксы и делаются из старых электро вилок от розетки они там латунные. что бы не вылетали просверливаешь насквозь поршень, будущую коксу затачиваешь остро забиваешь в поршень и загибаешь изнутри. я так делал и на ура ничего не вылетает. можно из электрода если вилки не найти тоже всё норм.
@@user-47ukrop47 приветствую, стопор поставленный с должным натягом никогда не выскочит, тем более при нагревании, т.к в маленькое отверстие будет нарастать металл
Помню запах двухтактного мотора. Запах детства и юности...Юпачок 5,первый мотоцикл мой. Светлое доброе время было. Ни интернета, ни смартфонов. Речка, костёр, мотоцикл...
Тоже вырос в это время, эти эмоции не передать 👋
У меня второй юпак был, мне он нравился и остальным ижаводам т.к работал тише и ровнее всех ижов в наших краях)
Спс ✋🤘
С цеплением тебе надо вместо цепи шестерни сделать!! Красавчик
Да как на пСе, мне тоже больше нравится, но на юпитер это геморно 😅
kzhead.info/sun/ptl7YbGRb2t-ZqM/bejne.html Иж600сс с японским мотором:)
Хорошо получилось,теперь не грех и новую корзину с цепью поставить...Я то же юпитер 4 перебрал полностью,тьфу тьфу блин..реально он урчит как подвывает....налил масло в бенз хускварна( попался литр на халяву) а пропорцию почти как с обычным маслом ,пусчай притирается....
Обязательно поставлю к сезону, Жаль ток хускварны у меня нет😁😅, притрем минералочкой😇
Земляк подпись! Буду следить
а сами штифты ставил ближе к карбюратору,ближе к выхлопу часто закоксовавалась
Штифты нужно делать с цветного металла.С сапожных гвоздей делали.В продаже тоже есть латунные.
Может и надо, но не мне😉
@@RUS5454 росширение металла разное.Вылетят штифты.
@@user-xg5cz5ix4x не вылятят, на расширение там сделан преднотяг, 2десятки если что! посмотри канал, ден тюнинг, там все тоже самое! По молодости ставили мы всякие и латунные и гвоздики и тд, это метод проверен опытом и годами, так что смело могу советовать! Ну а там все зависит откуда руки ростут👍
Мотор хорошо работает, можно сказать как новый.Гараж такой просторный, хоть вертолёт загоняй туда..
Свой юпитер легко от звона избавил, на 10литров бенза 600грамм масло мешал. Правда дым как ракеты, звон пропал, тяги добавилось. За три сезона 34000 км.без ремонта.
А что за масло?За 30 тысяч не чистил от нагара?
@@user-bm2fs7ox9h в восьдесятых годах было масло моторное "жигулёвское" . Нагар удалял просто гонял 110км.в час. Также на авто на третьей передачи.
@@user-bm2fs7ox9h это масло "жигулёвское" было хорошим в авто на морозе не застывало в минус 40.
@@user-ob1mz7ri4q Ну мне нужно не выше 70. До берегов и по берегам, тем более дефицит запчастей страшнейший.
Ещё вариант от звона когда прям вообще в тишину и при поршневой хорошей, между ребрами охлаждения головки и цилиндра резиновые прокладки распорки ставили и вообще тишина была... Пятерки не когда не было...( ездил на трояке самим собранным с груды ЗЧ... Эх как давно это было....
Достойная работа! Лайкую!)
Спасибо Максим👋
kzhead.info/sun/ptl7YbGRb2t-ZqM/bejne.html Иж600сс с японским мотором:)
Это всегда как я помню как не перебираешь движок долго заводил патом пороботает и все норм все прешоркаета и четко становитса
Аппарат шепчет красавчик!!!
Помню свой Юпитер 3 разбирал купленный со штрафняка.Снял цилиндр посмотреть кольца,а под кольцами обнаружил волнистые колечки.Я так понял они подпирают кольца по мере износа и поршень меньше грохочет на перекладках,х.з. действуют ли они))
Да у меня есть такие поршни бу тоже, вместе с волнистыми "эспандерами" на 2-3юпитерах были, и канавки там более глубокие под второе кольцо, для установки этих пружин😊если изношены горшки то звон будет, может немного потише чем у обучных😁
То что нынешние запчасти плохие это точно.
Как мой отец говорил... Слесарь-это гораздо больше, чем инженер...
Мало снял фасочку с колец-я под углом 45 градусов снимал равномерно с двух сторон пока между фасками 1,5-2мм не останется!!Кольца лучше компрессию держать будут тогда и при износе фаска долго будет служить!!И ни разу колца не ломало,хотя "раскручивал" до талого двигатель от ИЖ-Ю-4"К"(были отшлифованы,подогнаны по весу,по окнам: КШМ,ЦПГ (новые кол.валы под втулку,поршни,пальцы,кольца),полости КШМ,штаны,поджаты головы на 2,5мм..доработаны поршни,пальцы..Зажигание БСЗ своими руками..свечи "сверленные" для лучшего распределения факела,отрегулирована КПП,звезда на 20 зубов и все новые подшипники!!Проводку сам перепаял,все на светодиодах было,кроме головы:OSRAM +25% видимости 14в 55/60Вт..Панель от калдины 94 года почти вся работала..Задний стоп от мокика с встроенными поворотниками был приделан в багажник заводской Ижевский.Индикатор включенной скорости(впаяна текстолитовая пластина с контактами в КПП и контакт припаян к сектору латуневый)Работал ровно и тихо где-то до 5000 тыс.км потом начал "звенеть поршнями при перекладке..И пальчик левый начал трещат помалу...была прослаблена с завода втулка под палец..Ни разу не подвел меня на дальняках,лесах и сопках,полях и грязи..Зимой в минус 35 и летом в плюс 35 и более..Вот и притча народная:Да ну,Юпитер -4 это говно полное не оправдала себя никак..И это при том,что я на 20-й звезде люльку тягал и с дровами и с водой,хот и живу в городке!!Карб отстроил так,что бенз "нюхал"..Масло лил не автол и пр.хрень,а "ТНК" 2Т с присадками и позже "ЛУКОЙЛ" 2Т,но оно похуже было-нагар появлялся..
🤯 😵 Когнитивный дисонанс
Лайк!!!!!
Редкостный случай когда юпитер урчит , а стопора вылетают когда остолопы ставят их пасатижами . Нада сначала завести одну сторону стопора в канавку потом акуратно протолкнуть другую сторону и обязательно проверить поджатие.
Супер!!!
главный секрет в том, чтоб его не заводить - тогда тихо. А причина там банально проста - иж звенит, как и 638 ява только по той причине , что у них конструктивно палец поршня сильно смещен к его головке, из-за это при перекладке поршень своей юбкой звенит о стенку цилиндра. Выборка зазора ремонтом или прочими методами(одно время крайне популярна была МС-2000) устраняет проблему временно - на ближайшие 1000-1500 км
У меня есть виде про это, на яве конструкция поршня лучше!
Когда то в 90х я поставил по три кольца на поршень. Нашёл поршни с заниженным местом посадки колец, выточил третью канавку под днищем и поставил третье кольцо. Характерный юпитеровский трель исчез напрочь. В итоге появилась колоссальная тяга на низах и средних оборотах. По пересечённой местности ездить было самое то. Потом мотик подарил сыну. Он гонял по трассе. И то ли от большого трения или еще от чего то поршни сгорели. Может он мало масла заливал. Я думал, почему на заводе не делают по три кольца на поршень как на планете или яве.
Лучше одно, тонкое😁
Как паставить паршню павесу
Делал штифты из саморезов маленьких в горячий поршень вкрутил с локтайтом . больше не вспоминал. Еще делали из электрода нержавейки и заклепывал шляпки , нерж расширяется и износостойкая , достаточно мягкая
Да хоть из чего можно делать, если в голове есть кумек, чего да почему 🤫
Приветствую ! Не давно тоже на юпитере 5 точил цилиндры и поршня 2 ремонта новодел поставил . Но я так щепетильно не собирал. Просто поставил ничего не обтачивал в окна не в окна попадают стопора ))) . И на удивление все норм . Работает так же , за исключением коленвалов гремят, потому как родные ещё и мотор не половинился . Лайк за такую работу ! Не то что я))
Стопор изготавливают из бронзы или латуни с легким конусом (угол уже не помню). Забивают в горячий поршень до выхода с внутренней стороны и стопорится загибом. стальной стопор в поршне будет болтаться пока не вылетит. Переделайте пока не поздно!
А ты попробуй сам,! На картингах по 10 тысячь оборотов , ну не один не вылетел, за столько лет! А вот ваши конуса латунные , целая куча !!! Чтобы невылетал , натяг нужно , У Этого 2 ДЕСЯТКИ🫨, А У ВАС БОЛТАЕТСЯ , ОТ ТОГО ЧТО НЕСОБЛЮДЕНЫ ДАННЫЕ ПОРАМЕТРЫ,! Двигател этот уже 8000 прошёл, И еще пройдёт как минимум столько же!!! И крякнет, но поверьте не от того что там вылетит мой штифт✊️ Потому как ни одного случая небыло,! за куеву тучу лет! Это не панацея , я показал как я делаю, и ещё куча народу которые на 2 т лет так 30 накарячивают , это пошло из мотоспорта ещё в ссср! Ненужно считать себя умнее всех👌
@@RUS5454 Мне не нужно пробовать. Я это делал, когда распиливал окна и пришлось переносить стопорные штифты. Это было в СССР. Не понял вашей агрессии в мой адрес... Я просто поделился.
Агрессия это не променя, Я люблю людей ! Быт может в одной компании вы бы испыталм совсем другие эмоции 👋✊️
Вызывает вопросы необходимость хона на 2Т двигле. Так же совет снять фаски перепускных окон противоречит другим мастерам, которые советуют не трогать фаску окна с гильзой, лишь внутри выравнить стенки чтобы ступенек не было
Бегите от таких мастеров и советчиков! Открывайте руководство по ремонту и расточке двигателей 2т например BRP , и читайте! Что там про хон и фаски с окон! Не я это придумал! А тот кто этим пренебрегает, у тех иж плохой становиться , и не только🥱
Попробуй залить трансмиссионное, 75w90. Будет вещь. Я на нем ездил в далёких 95-2000. Годах. Даже с бензином его мешал. Мотор работал безшумно и карбюратор стоял чехословацкий.
На нем буксует сцепление! А в холодную погоду вообще залипают диски! Sae 20 как минимум нужно! Трансмиссионка не для ижа! Ни знаю на чем ты ездил, и тем более в бензин мешал 😅😅😅🤣
@@RUS5454 если хочешь хорошую смазку в бензин,то мы в клубе мешали касторовое масло 05 и ацетона 0.5 =разбавляли 1 литр к 20 и никаких прихватов не было на соревнованиях и запах выхлопа особенный.
извини а ты расстояние между замками промерил .на вид с холодильниками шли поршни от юпитера 3 и у них есть отличие в целиндрах тоже
Я тоже делал три четыре сотки главное правильно обкатать.
👍
21:26 - юморист 😁👍👍👍
Хороший аппарат
Перечитал комментарии. Или не заметил может. Какой тепловой зазор ? Наверное 3-4 сотки? И по конусности поршней, юбка и чуть выше пальца зона разницей до 3 соток наверное ?
Отличная работа!подскажи пожалуйста от какого места на поршне мерять зазор для расточки,от края юбки или 42мм
По рабочей части юбки, 5 -10 мм выше края
@@RUS5454 Спасибо Вам большое за ответ!
Звук мотора просто песьня👍
я чтифт делаю закручиваемую.болтик на змм закручиваю так надежнее
Krasivij matacikl !
У меня новый иж юпитер 5 пробег 1230км.робота мотора отличная .
Штифты делаются только из латуни или бронзы. На штифте делается конус. Отверстие под штифт сврлится сквозное с небольшим натягом. Штифт забивается конусом вперед чтобы тонкий конец вышел внутри поршня и загибается. Только так штифт не вылетит. Стальной штифт из иголки сепаратора может запросто вылететь.
🤣🤣🤣 Но вылетают только те, что сделаны как вы советуете! Проверено на 25 летнем опыте ремонта ижей!!!! И ещё то как я делаю пошло от кроссмернов и картингистов Ссср , ну ни один не вылетел ! Натяг десятка!!! Этот уже прошел дохрена и больше И ещё можно шуруп каленый в отверстие вкрутить и зачистить , все остальные способы дерьмо!!! И точка🙌
@@RUS5454 то есть ты считаешь, что конструктора на заводе долбо@бы, что придумали штифты в поршях делать именно из латуни с накаткой и натягом. Про коэффициент расширения металлов слышал что-нибудь, картингист?
Здравствуйте,чем отмыли цилиндры и головки до такого цвета?
Краской
Был у меня такой и две планеты пятерки юпитер нравился больше. Вспоминаю с грустью. Мечтаю купить юпитер но в моем регионе не найти нормальный а с другого дороговато наверное будет доставить.
Юпитер по приятнее , мягче шустрей. Планета трактор,
Стальной штивт не есть гуд при нагреве сильно большая разница разширения дюрали и металла, может наделать делов...
Очень гуд! Для этого у него натяг посадки 2 ДЕСЯТКИ. 😮
Главный секрет тихого юпитера это правильная геометрия поршня! А вообще лучше ставить поршня от юпитера водянки или кованые поршня от иномарок😃
+100500 Здесь парень поставил поршня от сузуки тс 185, шатуны от минска, форсировал цилиндры получилась пушка kzhead.info/sun/lZluh8WBjmV8oJ8/bejne.html
Мне мотор собирают на ямаховских поршнях и шатунах. Должно быть надежно. Видео на канале сделаю
Будет в будущем и такой видос😉
kzhead.info/sun/ptl7YbGRb2t-ZqM/bejne.html Иж600сс с японским мотором:)
С такой работой прихват обеспечен
Кому? Ни одного небыло даже в жару 35 градусов! У вас прихваты от незнания и от поршней из столовых ложек😵💫
@@RUS5454 перекладка поршня слышна даже на новом двигателе, у вас её нет,либо поршня со смещенным отверстием для пальца,либо не правильный зазор.
@@RUS5454 у меня стояли тмз поршня
@@covid19coronavirus57 не угадал, ни того ни другого нет, смещения пальцев не избавляет от звона , а тепловой такой как я люблю! На двигателях которые с завода ставились, никаких звонков небыло! А те которые продавались как запчасть собраны из гомна и палок из некондиции, пьяными слесарями ! Вес секрет в качественных поршнях поршневого сплава , правильной формы и правильный тепловой зазор ! Двигатель прикатан и прошёл более 4500 км, и до сих пор ничего не звенит в нем!
Ес масла в бенз жопить то прихват на любых будет... Пос ремонта чуть больше масла и меньше нагрузок, притрется на изи... Тож так же делали и ездили пос прикатки с люлькой полной по барханам и всегда отлично, по пескам лучше Уралов ижи проходили))
Холодильники сам сделал или с завода было? Для стопорных колец можно пропил сделать боковой. Тогда усики можно оба откусить. Кстати, на некоторых пальцах по внешнему диаметру можно снять немного фаску, чтобы палец при работе вдавливал стопор в позы. Так и нагрузка на него будет поменьше.
Холодильники отлитые, завод, Пальцы с фаской, Стопора обычно откусываю усы и пропил делаю как на япошках, но здесь просто не стал, а так можно было! 👋