Peugeot 207 1.6 HDI - Diagnostiquer une panne de calculateur moteur
Tutoriel sur l'identification d'une panne de calculateur moteur d'une Peugeot 207 1.6 HDI
Ma voiture ne démarre plus... Recherche de la panne étape par étape à l'aide d'une valise diagnostic, d'un multimètre, d'une lampe testeur de tension, etc.
Lien forum : www.lemondedudiagauto.com/
Voir aussi la vidéo sur le remplacement et le clonage du calculateur contrôle moteur EDC16C34 : • Peugeot 207 1.6 HDI - ...
Modèle sur la vidéo :
Peugeot 207 1.6 HDI 110 CH Sport Pack Année 2006
Matériel nécessaire :
- Multimètre : amzn.to/3dNOPbg
- Pointes multimètre : amzn.to/3aSKyBq
- Lampe testeur de tension : amzn.to/2SE8q4o
- Fil électrique : amzn.to/2If1NAw
- Ampoule H7 : amzn.to/2S1Eie4
- Épingles : amzn.to/2BEB0Ib
- Lexia 3 full chip + Diagbox v7.83 : amzn.to/3wD88jw
- RTA B711.5 Peugeot 207 Ess 1.6V / Diesel 1.6 HDI : amzn.to/2EbhtRB
Logiciels utilisés :
- Diagbox v7.83
- Peugeot Service Box SEDRE
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#Peugeot #Peugeot207 #1.6HDI #HDI #DV6
franchement j en apprends tous les jours , merci beaucoup pour ta vidéo et ton professionnalisme , respect !!
Bonjour, Félicitations pour vos vidéos limpides, pédagogiques. Merci de nous venir en aide grâce à elles.. Je vous tire mon chapeau, respect. Bonnes continuations
Bonjour, que dire à part merci pour ce sympathique message.
Merci pour cette super vidéo. Super cours de mécanique. Je suis un Mecano amateur et j’avoue que je n’ai pas tout saisi mais je vais le regarder de nouveau, prendre des notes, histoire de bien comprendre. Vidéo très instructive, merci de nous faire partager ton savoir
Merci. Oui cela demande du temps de tout bien saisir mais après plusieurs visionnages, et un peu de logique, cela va le faire...
bonjour Galinette , excellente vidéo , j'ai visionner les 2 , tes explications sont absolument parfaite . de plus tu est tombé sur un des meilleurs forum pour t'aider dans ta panne . continue a nous faire partager des vidéos , bravo a toi .
Salut ! Merci. Oui t'as raison. Le forum en question est www.lemondedudiagauto.com/ et je vous conseille à tous d'y aller et de partager. Merci encore à Alliottom59 qui m'a guidé pour faire ce diagnostic. Sans lui, cela aurait été quasi-impossible, je partais de trop loin.
Merci 🙏 grâce à vous j’ai réglé mon problème 😁
Bravo franchement ça m'a beaucoup aidé j'ai pu trouver un fil qui alimente pas le calculateur (oxydé) c'est un très beau tuto très bien expliqué je tiens à féliciter et remercier la personne et je pense qu'il va aller très loin si il continue !👏👏👏👏👍🏻
Merci et félicitations pour avoir trouvé ta panne.
Merci pour toutes ces explications. Ta vidéo est vraiment bien détaillée. 👍🏻
Merci
Bonjour je te félicite pour les renseignements donnés tu m'as sauvé la vie ma voiture marche à la perfection c'était le boîtier du fil gris qui ne faisait pas masse je l'ai nettoyé je l'ai remonté et ça marche merci beaucoup continue comme ça c'est
Super, content d'apprendre que mes vidéos sont utiles 👍
Excellent boulot de recherche. Bravo et surtout merci pour le partage 👍
Merci et j' inclus alliottom59 du forum lemondedudiagauto qui m a guidé dans le travail de recherche.
Beaux travaille galinette et à la personne qui ta aidé sur le forum aussi effectivement c est une panne difficile a trouvé maintenant il reste plus qu'à trouvé un calculateur et le reprogrammé vraiment hâte de voir la suite a+
Merci Gégé sosso. J'ai procédé au changement et à la programmation hier. Il me reste plus que le montage vidéo à faire pour vous le partager Dans les jours à venir, cela devrait être bon...
Merci pour toutes ces explications bon courage.
Franchement chapo, très bon tuto pedagogiquement et techniquement.
Merci
Un monstre on aime bien les vrai mec comme toi qui cherche les panne et les trouve
Merci 👍
Super boulot, analyse posée de la situation, et efficace ! Top
Merci mais cette analyse, je la dois à Alliottom59 du forum lemondedudiagauto.com. Je ne fais que la présenter à travers ce montage vidéo.
@@GalinetteMecanique bonjour j'ai un petit problème avec un 206 essence un litre 1 i pas d'etincelle au niveau des bougie pourrais-tu me dire d'où cela pourrait provenir merci.
Salut, j'avais cette voiture avant ma 207 et j'avais eu la même panne... Cela peut venir des bougies mais je suppose que tu as déjà dû vérifier leur état... Alors j'opte plus pour un problème de bobine d'allumage (comme c'était le cas pour moi).
@@GalinetteMecanique la personne qui a vérifier cela il m'a dit qu'il avait mis une autre bougie il y avait pas d'etincelle. Si je peux me permettre je vais t'expliquer ce qui s'est passé. Au début elle me faisait des bas régime au régime tout seul. Ensuite le compteur jauge essence et température qui s'affoler. Tu l'électrique fonctionne mise à part allume cigare. 2 semaines après je prends le véhicule et elle s'arrête net de fonctionner. J'ai mis une batterie neuve ou ça ou toujours rien. J'ai insisté pour la démarrer j'ai entendu pour moi comme un bruit de fusible qui a pt et ça senti un peu le petar .
Bjr tu es incroyable vraiment sa donne envie de te connaitre bravo grand MR est respect !!!!
Merci mais ce n'est pas grand chose... Je me suis fait aider.
Un grand merci à toi très belle vidéo alors bon courage
Merci pour tes explications simple.
👍
Bravo à toi aussi, tu apprends vite.
Grâce à toi... T'es au top, Merci. Il faut que je m'attaque maintenant au montage vidéo de la réparation en elle-même..
Merci beaucoup pour ses explications
👍
Commentaire supprimé parce qu'on dit la vérité. Super. Bravo
De quoi tu parles ? Je n'ai supprimé aucun commentaire.
Merci beaucoup pour ta vidéo d'explication ! 👍 👍 👍
👍
Mrc de ton aide, franchement c super kool de ta part.un gros mrc.tchao
👍
merci beaucoup beaucoup beaucoup j était en panne et tu m'a sauvé je vous remercie beaucoup mon frère on mon dieu .
De rien
Merci pour votre temps j'ai appris plein de chose... ;-)
Super, cela me fait vraiment plaisir de l apprendre...
Pas de soucis merci comme même
Bravo superbe vidéo bien expliquée
Merci 👍
Superbe démonstration.
👍
J'ai pu resoudre exactement la meme panne sur une laguna calculateur d'injection défectueu ^^ merci pour le partage ^^
De rien. Cool 👍
@@GalinetteMecanique Salut.Si jamais tu laisse en permanence le fil branché sur la batterie et sur le BSI plus aucun probleme ? Mais ça craint non ?😅
Salut, Tu veux dire sur le calculateur... Oui, tu risques de fêter la St Jean plus tôt que prévu. La solution est ici kzhead.info/sun/e6uGfdmagHqbg3k/bejne.html
merci pour tes super explications
👍
Bonjours a toi, bonne methode de diag.mais gare au forum souvent je les parcours et il y a beaucoup de betise qui se dise.je travail en concession et meme nous parfois on a des galeres.pour travaillé sur son vehicule il faut un minimum de connaissance.ex: savoir lire un shema .utilisé correctement une rta .dans tous les cas tu t ai trés bien debrouillé bravo a toi. connaitre le fonctionnement de ce qu'on repare.pour le clic c'est ton relais de puissance qui colle.Et meme sa veut pas dire qui fonctionne.J ai un ex: la batterie de ma copine se déchargée .les feux automatique se rallumés 10 mn apres l arret j ai controlé tous les relais de l upc(unité protection commutation-)et rien j ai poursuivi et c'etais bien le relais qui se collé a chaud.cordiallement.
Merci pour ces vidéo bonne courage
Merci 😉
bonsoir Galinette Mécanique; superbe vidéo et très bon tuto👍👍👍👍 hâte de voir la suite
Bonsoir, merci pour les encouragements. La suite devrait arriver dans les prochains jours. La fin est heureuse ;)
bon vidéo ! bon tuto et bonne continuation ...
Merci
respect je vient de comprendre merci bonne soiree
;) Bonne soirée
vidéo extra . Vous êtes très fort vraiment très fort
Merci
Bonjour super vidéo je resterai novice au niveau de l'électricité automobile surtout des schémas électrique ils sont pas au moins une prise de tête mais à regarder ta vidéo c'est si simple je veux en apprendre davantage, la seule petite erreur que tu as fait, ne le prends pas mal c'est que avec les branchement du multimètre on ne doit surtout pas prendre de mesures à l'avant du connecteur car on risque d'écarter les cosses et de se créer une panne pour un mauvais contact de cosses ni avec une aiguille il faut vraiment le coffret decos mal pour pouvoir faire ces deux mesures sinon on peut prendre la mesure à l'arrière du connecteur là il y a pas de souci, j'ai hâte de voir la reprogrammation du calculateur
Merci. C'est quoi le coffret decos ? Cela m'intéresse, as-tu un lien ? La video sur la reprogrammation du calculateur devrait être en ligne la semaine prochaine
très bonne explication,super continu comme ça
Merci 👍
Merci pour ta vidéo j'ai un collègue qui a le même soucis sur sa 207 essence, je pense que c'est le même genre de soucis jvais pouvoir regarder ça de plus près
;)
Une merveille vos explications.. Merci !
Merci 😉
Bonne année à vous Merci pour votre ade. 2021
Bonne année
tu n'as pas eu de bol avec ce model !!!! Super Tuto tu gère bravo
Merci. C'est une des premières 207 produite mise en circulation en août 2006. Il faut croire que ce que l'on dit sur les premières séries est vrai... Ceci dit elle marche très bien actuellement et c'est que du bonheur 😉 mais bon je vais pas le dire trop fort on ne sait jamais...
@@GalinetteMecanique on a le même model ;) et mes soucis ne font que commencé grâce a toi je vais résoudre beaucoup de soucis
Superbe video
super boulot bravos!!!!!!!
Merci
Super vidéo 👍👍
Merci 👍
Merci pour tout.
👍
Encore un tres bon tuto, bien détaillé et expliqué ! bonne analyse et recherche via les schéma. Je sais pas combien coute un calculateur mais avant d'en acheter un nouveau, il est possible que le souci soit lié a la connexion au niveau du connecteur (le contact se fait peut etre mal a ce niveau, ou alors c'est la pin coté calculateur qui a pu cassé ) donc pensé a verifié visuellement le pinout du connecteur coté calculateur) puis donner un coup de bomde nettoyant contact, rebrancher et essayé a nouveau ! ... perso s'il s'avere que c bien lié au caculateur on peut imaginé de branché un petit interupteur jusque dans l'abitacle pour permettre le demarrage (style madmax... ca fait un certain style et ca servira d'antidémarrage) Au passage on ne prononce pas de "L" dans ohm car y'en a pas :)
Le connecteurs ont été vérifiés... A 25€ d'occasion et une reprogrammation très facile à réaliser, je suis allé au plus simple pour réparer cette panne. Une vidéo va venir pour illustrer le tout.
A ce prix là ok, elle a combien de km ta 207 ?
@@zw3245 161 000 km
Alors vivement la prochaine vidéo : comment tu va reprogrammer, par téléchargement avec diagbox connecté ? Ou avec un autre logiciel ?
@@zw3245 je vais présenter deux méthodes précisément avec un bdm 100 et un petit programmateur d eeprom à 5€. Autres méthodes arrivant au même résultat dessouder, ressouder l'eeprom ou réparer directement la carte mère.
Salut, Bravo pour cette super vidéo ;-) ta video remonte le moral car j ai un pb avec ma C5 2l hdi de 2008 et j ai tout un lot de code erreur qui font que ma voiture demarre et s'éteint après avoir brouté ( P0215 P0470 P0473 P2033 P0532 P 1210). Je suis sure que tout est lié mais je ne sais pas par où commencé. bref j espere y arrivé.. encore merci pour ta video
Excellent
J'ai un problème similaire je suis sur le même forum, c'est grozig qui m'aide tu doit connaître, je doit également vérifier les alimentations et masse de mon calculateur moteur pareil pas de diag avec le calculateur moteur, du jour au lendemain, sur un ds3 hdi 1.6 92cv de 2009 ta vidéo m'aide beaucoup à prendre les mesures étant novice sa mode énormément merci d'avoir partager cela
Content d'apprendre que ma vidéo t'aide 👍
Salut Galinette, je viens de découvrir ta chaîne. Le nombre de tutos montre que tu es super doué pour transmettre tes expériences et d'expliquer simplement les résolutions aux problèmes rencontrés principalement sur ta 207. Dans mon cas c'est un C2 de 2004 1.4 essence. J'ai bien compris que pour avancer il faut l'outil de diag spécifique au groupe Peugeot/Citroën mais aussi les schémas électriques. Est-ce DiagBox est accessible pour les particuliers? où trouver des schémas simplifiés qui identifient les broches et le nom des connectiques? J'ai acheté une RTA pour un autre véhicule (Ford Transit) j'ai trouvé les schémas petits et moins clairs que celui que tu montres dans ton tuto. Salutation, Jeff.
BRAVO ON ATTEND LA SUITE
Merci. Oui très prochainement
@@GalinetteMecanique bonjour, j'ai le même problème est-ce que ça pose problème si je laisse le câble relié a la masse ou il faut impérativement changer le calculateur?
@@fezohjackson il faut changer le calculateur moins de risque de court circuit, pas de risque de batterie à plat... Non c'est vraiment pas conseillé. Achète un calculateur d'occasion ayant tes références et reprogramme le avec tes données. Si tu ne sais pas le faire où si tu n es pas équipé pour cela. On peut toujours négocier pour que je te le fasse 😉
Trop fort mec
Merci 👍
Superb job
Merci
C'est sympa . Un grand merci. Bon courage
👍
magnifique
Merci
Bonjour, magnifique travail! C'est une vrai joie que vous m'avez procuré à travers cette vidéo, car vous êtes une belle personne, aussi propre que cette vidéo ! Je ne comprends pas ; la dernière expression technique dans la vidéo : "Il (le calculateur) ne commande pas par la masse le relais". Est ce que quelqu'un peut m'expliquer? Le calculateur n'est pas alimenté et ne peut pas faire son travail? Mais pourquoi la voiture démarre? A quoi sert ce relais?
Salut, pour que le relais délivre une alimentation, il faut qu'il soit relié à une masse et c'est justement la fonction du calculateur moteur, qui commande le relais avec une masse, comme un interrupteur si tu préfères. Sil veut que le relais alimente le circuit, il ferme l'interrupteur pour lui donner une masse. Si c'est le contraire, il ouvre l interrupteur pour que le relais n'est pas de masse et donc ne soit pas alimenté. Pour démarrer la voiture le relais doit être alimenté, s'il ne l'est pas la voiture ne démarre pas.
trop bien merci
😉
excellent
Super védio
Merci
Re, un petit complément pour ma demande de schéma simplifié. Je viens de trouve un fichier PDF mis en ligne par un lycée d'enseignement. De ce que j'ai vu et lu j'ai trouvé des similitudes avec le schéma que tu présentes pour expliquer les liaisons entre modules. Donc je pense que je vais pouvoir m'en sortir avec la RTA pour avoir les spécificités propre à ma C2 de type JMKFVB. Bonne journée, Jeff.
Bravo pour le tuto, et Merci pour ces explications. Comment connectez vous la voiture à diagbox ? avec un cable Lexia ? Merci.
Oui, regardez il y a la liste du matériel avec le lien dans la description.
Salut ! Merci pour ces vidéos très pro je trouve ! le schémas électriques de la C3 picasso 1.6hdi 110 ch sont les mêmes tu penses ? Je cherche la RTA si tu peux me dépanner ? Merci encore
Salut, il doit y avoir beaucoup de similitudes dans les schémas mais aussi quelques spécificités propre à la C3. Tu trouveras facilement la RTA sur Amazon amzn.to/36rT1Gq
@@GalinetteMecanique Merci, et le schéma électrique simplifié qui te permettait d'éliminer le débimètre et les autres composants en procédant par élimination et déduire que c'était le bsm tu l'as dessiné toi même ou il était dans la rta ?Je vais essayer de faire les mêmes tests que toi cet après midi.
Au top
Merci
Hi, do you know where to get such a connector connection on pug 207? on video 8:01 i have Peugeot 207 1,4 54 kw 2008
Franchement bravo . Sinon peux-tu me donner les infos pour acheter le lecteur USM Eprom et le logiciel que tu utilises pour lire les données ?
Merci. Les infos sont dans la description de la vidéo.
Salut merci pour ta vidéo, a tu juste changer le calculateur, ou tu a du aussi changer le bsm et le neman ?
Salut, t'as la réponse à ta question dans la vidéo.
Merci pour ton tuto :) Du coup tu as changé le calculo, tu as ouvert et réparé le calculo ou tu as émulé un "E1" à partir du +12V APC ? L alimentation M2 est distribuée sur plein d'autre composant.
Du coup, j'ai fait ça kzhead.info/sun/e6uGfdmagHqbg3k/bejne.html
Merci, je connaissais pas le petit programmateur D’EEPROM USB avec la pince.
@@Je4nLuc t'as vu... assez pratique et économique
Oui en effet. Tu sais si il marche aussi sur l'EEPROM du BSI et sur celle du combiné ?
@@Je4nLuc Je ne sais pas
Bonjour, Un grand merci à Galinette, je sais enfin comment diagnostiquer le faisceau électrique. Voici une question : pourquoi on doit utiliser le testeur de tension à lampe pour tester le faisceau de masse au lieu d'utiliser le multimètre en mesurant la tension ?
Salut ! L'un ou l'autre est possible
tres bon video . jai un probleme sur mon connecteur obd 207 1.6 hdi. pin num 7 jai 0.35v Est ce que tu peux me donner la valeur exact svp.
Bonjour très bonne explication mais comment trouve le chemin électrique de ça voiture,?
Bonjour ! Tout d'abord merci pour toutes ces explications et ces méthodes ! J'ai cependant une question. Je comptes faire la dernière vérification de la vidéo mais sur ma Peugeot 1007. Je cherche donc mon équivalent à E1 sur mon câble marron. Après avoir regardé sur la rta de la Peugeot 207 (celle que tu as montré dans ta vidéo donc), je remarque qu'il s'agit de la "masse de commande". Or je ne trouves pas d'équivalent sur la rta de mon véhicule, et internet ne répond pas à ma question, après des heures de recherches. Es-ce que cette "Masse de commande" a un autre nom ? Ou un nom plus précis ? Et à quoi correspond-elle ?
Bonjour, je n'en sais pas plus. Je me suis référé à ma RTA.
Bonjour, les schémas electrique, tu les as via l'interface Diagbox, ou tu passes par SEDRE ? Il m'avait semblé qu'on pouvait voir la schématique sur Diagbox, mais je ne sais pas si c'est possible ! Merci, sinon, à toi pour ta vidéo de grande qualité 👌
Salut ! Je passe par SEDRE
@@GalinetteMecanique ok merci. J'ai vu un tuto pour installer SEDRE, c'est un gros logiciel apparemment, et surtout chiant à activer, comme Diagbox. Bon il va falloir que je me penche sur le sujet.. je me sert couramment de Diagbox, reste plus qu'à tenter SEDRE 😉
Et ben, quelle galère à installer ce logiciel ! 😣
@@c6unjourc6toujours il faut être patient
@@GalinetteMecanique bon Service box backup fonctionne parfaitement désormais, en revanche quand je veux ouvrir SEDRE, ça charge etc, ça dit que c'est prêt, et aucune fenêtre ne s'ouvre 😢
Salut, j'ai un problème de antipollution sur ma 307 1.4 16v essence 90 CV Et j'ai passer la valise qui m'indique le code F000 Défaut boîtier servitude moteur, calculateur moteur muet sur le réseau CAN U1218 Cohérence boîtier servitude intelligent Et F159 défaut info niveau d'huile Pourrai tu m'éclairer car je trouve pas d'où vien la panne stp ??
salut super vidéo !! j'ai un probleme de démarrage aussi ,j'avais nettoyé la vanne egr et une connaissance était passé avec une valise ,la voiture avait redemarré mais il m'a dit de changer la vanne EGR ,ce que j'ai fait (repris la même Valéo) j'ai remonté ..mais maintenant plus possible de demarrer il a repasser la valise et m'a dit qu'il y avait un probleme de masse ,bref je n'ai pas la RTA (c'est un jumpy 1,6 D ) j'aimerais savoir si je peux tester exactement comme toi (h4 g4 ect ..) ? j'ai vu que la ref du calculateur était la même aussi (edc16c34) ..ca fait 4 mois que la voiture est a l'arrêt ,je ne sais plus quoi faire !!! et j'imagine même pas si je la donne a Citroen ,le tarif !! dernière question "ta dernière manip avec le fil a la masse de la batterie et piqué le fil "si la voiture ne demarre pas ? ca voudrait dire quoi ? j'espère tu pourras me répondre
Salut, je pense que c'est pareil mais sans en être sûre à 100%... Pour le reste, la réponse est dans la vidéo.
Bonjour, superbe vidéo qui explique bien toutes les étapes. Par contre je ne m'y connais pas en électricité donc ma question sera peut-être idiote. Mais est-ce qu'en ouvrant le calculateur, tu ne peux pas souder un fil interne au calculateur entre le E1 et une masse ?
Bonjour, ce n'est pas possible car il ne suffit de pas que la borne E1 soit branchée à n'importe quelle masse... Mais bien à la masse de commande, celle qui va donner l'instruction du réveil et donc cela aura pour conséquence d'alimenter électriquement le calculateur moteur.
Cette instruction est donnée à chaque ouverture de porte et/ou lorsqu'on met le contact...
@@GalinetteMecanique Mais quand on utilise une épingle, du coup on est à quelle masse ? C'est là qu'on voit que je suis vraiment nul en électricité ^^ Hier j'ai utilisé la technique de l'épingle dans le fil. Au début ça a démarré pour quelques secondes puis ça coupait. Ca a fonctionné 2-3 fois puis plus jamais... J'ai donc enlevé l'épingle et la voiture démarrait à chaque fois en maintenant le moteur sans problème. Je me demande si au final, le problème ne vient pas du fil. Car des fois, la résistance est bonne (moins de 0,5 ohm), mais parfois ça fluctue de quelques ohms, et c'est même monté jusqu'à 100 ohms durant 1/2 seconde avant de redescendre à une dizaine, puis 2-3 ohms... Je vais voir si il est possible de remplacer le fil avant d'envisager le changement du calculateur. Tu en penses quoi ? En tout cas, merci pour ta vidéo et tes lumières sur le sujet :)
Si tu mets le fil à une masse quelconque et non la masse de commande... On est d'accord que ton calculateur moteur sera continuellement alimenté mais ce n'est pas le but... A ton avis pourquoi ? (suspens ;) ) Parce que d'une part tu vas décharger ta batterie, et surtout cela peut créer à la longue un court circuit, et voir ta voiture partir en flambeau dans le pire des cas. D'après ce que tu me dis le problème ne viendrait pas du calculateur mais du fil... Dans ce cas remplace juste le fil du faisceau avec une bonne isolation au niveau des raccords ou encore mieux le faisceau électrique entier mais c'est plus compliqué...
@@GalinetteMecanique J'ai commandé de quoi refaire le fil avec les bonnes cosses (enfin j'espère que c'est les bonnes). Verdict la semaine prochaine...
Salut, petite question : est ce que si tu avais shunté le relais démarreur la voiture aurait démarré ? car j'ai le meme probleme que toi sur ma mercedes et lorsque je shunt le relais demarreur le demarreur tourne mais la voiture ne veut pas demarrer :/
Salut, non car le calculateur moteur était hs.
Bonjour Galinette. Un grand respect et de grands remerciements pour ton excellent travail. Une petite question si tu veux bien m'aider. Ton premier test consistait à utiliser une lampe test pour contrôler la bonne continuité entre G4 puis H4 et la masse. Je ne connais pas bien cet outil dans la pratique de recherche de panne mais pense peut-être en connaître le principe (Lampe s'allume car 12V si pas de résistance en série). Est-ce qu'un multimètre en valeur ohmique aurait pu faire l'affaire si on coupait le contact, ou il y a une raison subtile à utiliser la lampe? Merci encore pour ton travail. Stéf
Je ne serais d'expliquer dans le detail, mes cours de physique sont loin mais en gros la lampe a besoin d'une masse pour s'allumer et pas seulement d'une alimentation. Donc si tu as un problème de masse, la lampe ne s'allume pas. Bien entendu, cela suppose qu'on est sure d'avoir une bonne alimentation.
@@GalinetteMecanique merci de ton retour. J'ai médité sur la question et je pense que le multimètre n'envoyant que quelques milliamperes pour une tension de l'ordre de 1 à 2 v n'est pas suffisant pour révéler un problème d'une chute de tension sur un circuit défaillant par un fil au diamètre réduit à un endroit. L'ampoule elle consomme beaucoup d'ampere pour 12v donc elle est capable de révéler ce type de problème. J'espère être sûr la bonne voie. Merci encore.
@@bonepioche1114 je vois mieux, c'est vrai que je ne me suis pas posé la question. Merci
Salut bonne vidéo, ou peut on trouver le diagbox ? Tu l'a eu gratuit ou tu l'a téléchargé ?
Salut! Regarde t as le lien en description
@@GalinetteMecanique Autre question, tu pourrais pas faire un tuto la dessus, parce que la différence entre prise OBD et ODB2, je vois il y a un tas de câble mais comment les brancher.
Excellente vidéo!! Tu n’avais pas d’alimentation en M2, pour quelle raison ? La broche était déconnectée du calculateur il ne peux être en cause dans l’absence d’alimentation sur M2. Merci pour cette précision, en attendant ta réponse je m’abonne!
Merci. Comme précisé dans la vidéo cela vient de la masse de commande.
Bonjour, ma 207 1.6 90ch, on ma conseillé de changer le relai de démarrage mais je ne sais pas le quel sais. Pouvais vous m'aider ?
Bonjour, je vois à quoi il fait référence : à un fusible, au boîtier de préchauffage ou au bsm ?
Salut... mon problème à moi est le suivant, quand je ferme la porte de la voiture que ce soit avec la centralisation ou non quand je reviens 10 minutes après que j'ouvre ma porte rien ne se passe si je klaxonne ça ne fonctionne pas, j'ai zéro alimentation même les warning ou autre, je suis obligé de mettre le contact pour réveiller le calculateur ou ce qui gère tout ça, j'ai effectué tous les tests de ta vidéo jusqu'à la fin, avec l'aiguille dans le fil gris 1229, et le véhicule démarre j'en déduis comme toi que c'est le calculateur qui fait ça, mais j'ai de calculateur en Immo off avec lequel je fais les tests et la voiture se met toujours en veille malgré tout, qu'est-ce que je dois en déduire ? Merci de ton retour
Félicitations mai boss je veux un schéma de cablage électrique de Citroën C5 exclusive full options
salut j'ai une erreur similaire sur l'erreur de l'unité de contrôle peugeot 207 1.4 54 kw où puis-je trouver les connexions du connecteur?
Chapeau mon ami comment je fais pour obtenir le schéma d'une Peugeot rcz 200thp quand je mets un fille volant sur le relais brun elle démarre j'ai un cours circuits merci infiniment si tu peux m'aider
Salut bête question on peut faire la même manipulation sur le 1.6 hdi 90 cv 207sw
De toute façon je la passe demain sur diagbox
Bonjour stp cest vraiment urgent, jai commencé le test pareil mais sur un c4 Picasso 2008, 1.6 110cv. Et direct h4 g4 jai pas de jus qui arrive du coup ca vient de quoi? Jai un câble coupé ? Stp cest urgent merci
Hello, J'ai revu plusieurs fois ton tuto très bien fait. En fait j'ai 3 erreurs qui reviennent même après un effacement des codes depuis un lecteur ODB (PO490/409.1162) qui seraient dû à la vanne EGR (Position bloqué?) malgré qu'un garagiste l'est nettoyé. J'hésite à démonter pour nettoyer le connecteur avec du W40 spécial contact. J'ai déjà nettoyer toute la partie du BSM et changer le fusible F1. J'ai suivi ton tuto mais me suis arrêté au filtre à gazoil, j'ai vérifié le filtre à AIR. Je précise que je n'ai pas de perte de puissance et pas de trou sur les accélérations, j'ai prévu un nettoyage décalaminage par Hydrogène semaine pro. La personne ne roulait pas assez (120000km sur 13 ans) et cela ne lui fera pas de mal, à voir si j'ai toujours les messages d'erreurs ! Enfin, peut-être que le calculateur est à reprogrammer ?
Salut, quel est le modèle de ta voiture ? et sa motorisation ?
@@GalinetteMecanique Hello =)1,6 HDI phase 1 de 2007, comme toi il me semble ?
@@neilfactory il s'agit soit d'une vanne EGR HS ou d un défaut bien connu au niveau du calculateur. Si besoin, je fais la réparation du calculateur.
@@GalinetteMecanique Ha ok merci pour ton analyse, pourtant le garagiste n'avais l'air de dire qu'elle était HS. Par contre pourquoi pas pour la réparation du calculateur mais je suis dans la Savoie :) Cà chiffre à combien ? même si envoie possible j'ai pas encore fait un démontage d'un calculateur
Si tu veux bien, on en parle en MP sur ma page Facebook... Précise moi la référence de ton calculateur. Le mieux, c'est d'avoir une photo de l'étiquette.
Merci pour ta vidéo, j'ai fait comme vous avez dit, j'ai essayé la masse avec M2 puis pour avec E1, je me retrouve avec 5.0 et 4.5 ohm (en 200ohm). J'ai tout de même essayé de le demarreur en piquant le câble du M2 (j'entends le même clic que vous) mais ça ne demarre pas. Je pense donc que c'est le câble qui est soit coupé soit oxydé comme vous avez précisé, dans ce cas je fait comment pour vérifier l'oxydation? ,je dois enlever tout les scotch et caoutchouc du câble pour vérifier ou que sur les connecteurs ?
Si le câble est oxydé, il aura une faible continuité. Voici un lien bien détaillé sur ce sujet : izi-by-edf.fr/blog/tableau-electrique-pourquoi-mesurer-et-tester-la-continuite-electrique/
En ce qui concerne le calibrage du multimètre, il faut le regler à 20ohm.
Bonjour, J'ai exactement le même soucis "système anti pollution defaillant" sur ma 207 1.4L Hdi 68ch et j'ai le code erreur u1308. Je vais essayer de tester les masses et l'état de fils puis de démarrer à l'aide de l'aiguille. En tout cas merci pour les explications.
Bonjour et merci beaucoup grâce à vous j'ai trouvé ma panne. J'ai tiré une masse de la batterie au calculateur et ça marche impec. Par contre question idiote peut-être? pourquoi remplacer le calculateur?si avec ce fil de masse la voiture démarre?
Bonjour, il faut le remplacer car cela revient à laisser la lumière continuellement allumée avec des conséquences comme des défauts au niveau de l'électronique de la voiture voire au pire des courts circuits avec des gros risques d'incendie. Si besoin je fais la programmation de calculateur, me contacter en mp.
Bonjour, super video, si tu avais mis directement une masse a la carcasse du calculateur ca aurait fonctionné ? Et c'est quoi ton logiciel pour les schémas ? Merci
Bonjour, toutes les références sont dans la description de la vidéo. Non.
Ok, j'ai le même soucis mais je ne trouve pas la masse de commande sur les schémas (207 rc med 17.4)
@@jocelyntairraz1112 peut être dans la RTA de la 207 1.6 thp
@@GalinetteMecanique possible de te contacter en mp?
Je t'ai contacté sur fb
Bonjour, je possède le même problème que celui de votre vidéo, or lorsque la voiture ne veut pas démarrer, je remue les fils de la prise du calculateur (celle que vous avez testée avec votre outillage, le connecteur 32 voies de couleur noir). Comment savoir quel fil met en défaut ma voiture ? Est-ce la cosse qui pose problème ou est-ce un fil coupé ? Merci d'avance
Bonjour, Dans un premier temps, vérifiez qu'il n y a pas d'oxydation (couleur verdâtre) ni de broches détériorées au niveau de la connectique du calculateur, Faites de même au niveau des connecteurs du faisceau électrique. Si vous voyez la présence d'oxydation un nettoyage avec brossage peut suffire...
Ensuite, munissez-vous d'un multimétre pour tester la continuité des fils un par un (plein de tutos sur KZhead si vous ne savez pas comment faire). Si vous possédez le même véhicule que le mien (Peugeot 207 1.6 hdi 110 ch), vous avez les schémas électrique sur ma video pour savoir où part le fil et donc pointer le multimétre au bon endroit.
Pour tester le fil, il suffit de rentrer la pointe du multimétre dans la borne du connecteur directement. Si cela ne rentre pas (trop gros diamètre) utilisez un trombone 📎 que vous rentrez dans la borne du connecteur et vous touchez les pointes du multimétre sur le trombone.
MERCI POUR CE TOTO T ASSURE GRAVE
Merci
c est comme logicielle de shemas svp
Bonjour.jai le même soucis. Mais jai envoyer mon calculateur à réparer. Et sa na rien changer . Et je démarre en mettant du + sur le connceteur marron an m2. Merci super votre vidéo
Salut, pour des raisons de fiabilité, le mieux est de cloner son calculateur plutôt que de le réparer. Si tu n'es pas équipé, je peux te le faire pour quelques euros.
Merci de ta réponse du coup pour toi sa serais le calculateur qui serais mal réparer ? Tu prendrais combien ? Bonne soirée et merci
J'en sais rien mais si tu as besoin de faire un clonage de calculateur, sur la référence EDC16C34 je prend 50€. Il faut prévoir en plus le coût du calculateur d'occasion et les frais de port aller-retour.
Rebonjour ,je vais me décider a acheter diagbox Sur eBay il y en a plusieurs...lequel me conseille vous Merci
Bonjour, celui en description de la vidéo
Bonsoir tu peux m'aider j'ai un Nissan Maxima avec un clé intéligent . Le problème c'est que j'ai pas de contact sur le véhicule et pourtant j'ai 12v sur ma batterie et tout mes fusibles son ok tu peux me guider pour résoudre se problème .
Bonjour Merci beaucoup pour té explications J'ai le même problème et j'ai essayé de faire la même chose que toi mais la voiture ne démarre pas et les feux s'allume et les essuie glace aussi,tu peux me donner un conseil
Salut, désolé je ne peux pas faire mieux que ce qu'il y a sur la vidéo
verifiez fuse f8 jaune 20A dans le bsi
@@EA-te1mw bonjour J'ai tout vérifié tous les fusibles sont bons le mécano que j'ai vu à brancher un fil entre la structure du calculateur et le moins de la batterie et ça redémarrer et le seul constat c'est que là le calculateur est mort et je dois le changer merci à toi pour ton conseil
@@abz4761 Merci à toi, pour ta response, cettes ecu ont fame d'etre faibles.
Ça y es j ai trouve Je le commande demain Avez vous lu mon post sur lève vitre 207cc.....merci
Salut galinette , j'ai un soucis de demarrage sur xsara picasso 1.6 hdi 90 acheté récemment mon calculateur a une référence correspondente avec la tienne , mon problème est que j'ai d'abord eu un soucis antivol électronique, un monsieur m'a déprogrammé lanti demarrage de mon calculateur mais toujour aucun demarrage il m'a dit que mon calculateur est sûrement hs . Avant et après l'intervention du monsieur impossible pour moi de lire les défaut moteur il n'y a aucune communication avec le calculateur j'ai vérifier l'alimentation de la prise obd elle et bonne je pense donc que sa dois venir du fil qui part du calculateur à la prise obd numéro b4 sur ton schéma sur la prise du calculateur mes question maintenant sont Esque je peu suivre le même fonctionnement que tu a fait sur la vidéo ? Pour l'alimentation de la prise obd je dois avoir du 20 volt qui va au calculateur ? Moi le moteur se lance mais ne demarre pas . Désolé du long message
Re-bonjour j'ai oublié de vous préciser que les vitre arrière et avant droite fonctionne parfaitement merci cordialement