Полиуретановые сайлентблоки после года эксплуатации
2019 ж. 8 Қыр.
357 401 Рет қаралды
Делаем диагностику подвески и смотрим в каком состоянии полиуретановые сайлентблоки после 25000 км пробега.
По вопросам рекламы и сотрудничества обращайтесь:
migpromotion@gmail.com и vk.com/assassinsnake
Telegram - t.me/madeingarageofficial
Drive2 - www.drive2.ru/users/assassinsn...
Второй канал - / @pro5528
ВКонтакте - vk.com/madeingarage
Instagram - / madeingarageofficial
Ребята,вы вудолитворительном состоянии
))
🤣🤣
Ждём диагностику полиуретановых сайлентблоков ещё через год.Спасибо.
через год будет прозрение и видео по запрессовке оригинальных.
Так ставь оригинал и будет ходить почти так же, как с завода.
Один год для сайлента вообще не срок. Я и сам так попадал с полиуретаном и друзья мои. Больше не буду ставить. Какой нибудь резиновый мейле и стоит меньше и ходит больше
Да и по пробегу судить глупо, одна машина в городе катается , другая в деревне по кочкам и ямам скачет.
Поддерживаю
оригинал лучше
Полиуретан зимой становится как камень и вообще не предназначен для использования в сайлентблоках потому что не может работать на скручивание. Только обычные резинки, лучше их нет
@@sirop_chik вы заметили что человек про все сайлентблоки сказал что они в удовлетворительном состоянии но ни слова что они в хорошем или отличном состоянии?
Блин я ни разу так не угарпл с видоса про ремонт, обожаю смотреть то что было за кадром, классно снимаете, обожаю ваш канал, супер !))
Красавцы хорошо снято еще и с приколами мне понравился видос славные вы ребята👍
Поздравляю с 300 000!
Спасибо! 🤟🏻
Спасибо за чистую речь!
Поздравляю с 300000 подписчиками!
Збс канал, респект парни!
Молодцы ребята 👍,я думаю что они должны приварины к внешней обойме салейнблока
Молодцы, с наступающим
Ух ты сколько тут специалистов!!!! Которые полиуретановые сайлентблоки только на картинках видели))))
7:58 Очень мудрое замечание от авторов канала, что совет по откручиванию шаровой - непрактичен :)
интересного мало, но подача оригинальная)
Спасибо за качественное видео.
Классный рассказ конкретно и понятно.приятно смотреть и слушать Удачи.с УВ.
Очень актуально! На моем корейце полетел сайлент на балке, 6 лет, 140 тыс пробег. Стояли с нуля родные.
убежден что центранльная втулка сайлентов не должна отдельно вращаться от резины.
Скрипеть по любому будет, а при попадании песка, сами знаете что будет. 100% не должен вращаться.
@@antiinlan4828))) еще туда сальник поставь, чтобы всякий образив туда не проникал. Какое вращение, ты о чём? Здесь жесткие условия эксплуатации, никакой "микрощелки" быть не должно... Иначе каждые 20т.км ИМХО будешь переберать подвеску. Если это конечно ТАЗ, то и вращение сойдет)))
@@antiinlan4828 занимайтесь ещё 20лет)))
Параша эти сайленты полеуретановые.
@@antiinlan4828 А в чем функциональная роль сайленблока в ходовой, какую работу он делать должен?
Спасибо за коменты Костяна за кадром!!! Весело смотреть)) особенно неудачные дубли
Спасибо за видео
Видос меня удовлетворил 🤔
Отдельно лайк за сцены после титров))
Да норм всё пацаны!опыта такого нет,чтоб судить об полиуретане,но мне понравилось как всё сняли и показали
Дай вам Аллах успехов . Хорошее дело делаете!
Еще видосов!!! Нужно больше видео!! ;-)
25000 для сайлентблока? Вы издеваетесь? И опять полиуретан ставят...
согласен) вообще бред какой то :D если бы у меня по 25к ходили, то это по 2 раза в год лазить в подвеску...ппц просто)
Полиуретан у вообще не место в подвеске
У меня родные сайленблоки на хендай солярис 2012 года пробежали 155 тысяч км заднии только неделю назад заменил, а так каждые 25 тысяч км туда лезть это через чур.
@@user-jd2wv9cg4r аху.ваю с людей которые за год проезжают в машине более 10 тысяч км, вы там живете?))
@@abbazhaba9584 нет, просто быстро ездим) в день 3-4 часа обычно в машине... ну и плюс дальные поездки по 2-4 тыс за выходные)) там часов по 12-14 в дороге) если машина удобная, то это вообще не напрягает, а только отдыхаешь там
Ещё в советские времена журнал " За Рулем" описал отрицательное действие минусовых температур на полиуретановые сайлент блоки.
Какой тогда был полиуретан и какие были технологии и какие сейчас, нашли, какую инфу написать
Естественно должна быть приварена и то что она спокойно вращается это болезнь полиуретана, на заводском сайленте(резина) чтоб отделить центральную втулку от резины-понадобядся неимоверные усилия, а именно лопнули две шпильки м16 при затяжке и попытке выпресовать, а помог лишь нагрев центральной втулки до красна, пока резина вокруг ее не обуглилась. Так что делаейте выводы
ты просто не грамотен в этом вопросе! есть два типа сайлентов и более современный в нем не приварена втулка !!!
@@vamk33 нихуя ты проснулся
Молодцы , хорошее видео
Внутренняя обойма в с/б проворачивается, но затягивать его будем под собственным весом))
Ха ха ха это точно.
Да да) автор молодец)
судя по тому сколько прошли сайленты они дерьмовые
это из чего вы решили? По цвету? Если да, то вы не правы)))
@@ivansimbirsky9083 по тому сколькоо мало они прошли у автора
Проверку сайлентблоков можно использовать как успокаивающее видео.
Концовка что надо 💪🏿💪🏿
Смотрю только из-за концонки, весь видос так снимайте, и да заставку поменяйте) годнота
Новый сайлентблок не будет работать, он уже неисправен.
перемотал в конец и не пожалел, неудачные дубли топп)))))))))))))))))
Ля, последний дубль самое классное что есть в видео))
Теперь всё понятно!
сам автослесарь и поддерживаю тебя
Поставил "точка опоры" лет 5 отлично все!!
Красавчики всё понятно
Здорово!, вот и меня то же самое было, только 2 штуки сломались, в мае на заднюю подвеску поставил полиуретан и зимой в морозы застучал сначала один потом второй, в конце февраля поменял на заводские. 10 месяцев отходили, производителя уже не помню.
Молодцы! Уровень телевидения, круто, но лучше без бэкстейджа...
Знакомые наладили производство всегда у них беру доволен как слон
Менял рычаг, с одной стороны был запрессован полиуретан, сайлентблок вхлам. А с другой стороны родной резиновый, состояние как новый. Вот и ьыл наглядный пример что чтавить надо)
У меня самоточки стоят 7 лет, с покрышек от КА 700 , делал умеющий мастер, так как расчитывает нужное давление и где нужно высверливает отверстия, ход у авто мягкий как на родных. На данный момент их состояние отличное, такое -же как и 7 лет назад, пробег на них за 120 тысяч.
КЛАСССС,МНЕ БЫ ТАКИЕ ОТ КИРОВЦА....ИЗ ХОРОШЕЙ РЕЗИНЫ.....КТО БЫ ВЫТОЧИЛ...!?...👍👍👍🖐️🖐️🖐️😊🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩🚩
Bonne vidéo 👍
В превию 06 года поставил вертикальные передние сайленты от точки опоры. Идёт 5й год эксплуатации и пробег на них больше 120 т.км.,а они как новые
При температуре ниже -30 сломало две поперечные тяги с интервалом в один месяц. Полиуретан фирмы Точка опоры. При низких температурах ощущение как будто их вообще нет, грохот.
Наружная втулка сайленд блока к рычагу не приваривается, а прессуется и этого хватает, что бы она не провернулось в рычаге. Если провернётся значит в рычаге выробатка, и его нужно заменить. Но это редко бывает. А затягивается болт сайленд блока при отпущенной машине , для того что бы при езде автомобил качает на не ровностях , на кочках, ямах и т. д. и т. б.И тогда саиленд блок не рвется Качения должный быть примерно одинаковыми, что вверх что вниз. Если в рычаге выработка , можно керном накернить место посадки сайленд блока, но это не надолго
Шесть лет назад купил Ниссан Максима без движка и с убитой ходовой. Купил новый двигатель контрактный и заменил всю ходовую. По сей день ходит и очень мягко. Заменил только колокольчики неделю назад. Оригинал лучше по любому
Такой хлам не то что ставить, его даже от поставщика забирать не стоит
7:58 побольше таких моментов рабочих, можно и не запикивать
Для былда сойдет
истинное лицо аля монтеров)))
Это не рабочие, это воспитание такое...
на короллу заказывали, с одной стороны втулка была отдельно, на другом приварена.Скорее всего брак.
Мужики молодцы
А зачем было менять если люфт и на новом во все стороны ?
Вы конечно специалисты и вам виднее, но мне всегда казалось, что палец шаровой откручивают, не потому что проще, а что бы на сход развал не ехать лишний раз
На данном авто развал не регулируется...
@@MadeinGarageOfficial да, конечно, но люфт между стойкой и кулаком может быть порядочный и при сборке можно довольно сильно не попасть в прежнее положение, а при снятии пальца попадёте тютелька в тютельку
@@MadeinGarageOfficial развал не регулируется,но разбег на стойке небольшой имеется.К слову сказать сняв-поставив рычаг на машине,даже без замены сайлентблоков,схождение немного но уйдет.и проверять его все равно надо.учите матчасть пацаны.
@@MadeinGarageOfficial ещё как регулируется)))). после разборки/сборки 2х стоек и такой сборки требуется сход-развал!
В некоторых авто нет регулировки развала, там просто нечем. В моём скорпе спереди только схождение (колёса стоят ровно при разных наклонах кузова ), сзади нет регулируется ни развал ни схождения, даже двери без регулировки (26 лет а закрываются от лёгкого толчка ), петли в вареные, на клапанах гидрики, на цепи гидронатяжитель ( от давления масла ), трос сцепы с автоподтяжкой, есть авто чтобы ездить а есть чтобы долбатся снимки.
Четко конкретно обисьнение
Спасибо!
Когда-то я сам делал такие штуки, все компоненты находятся в продаже. ПУ это материал для космический кораблей). Могут возникать только проблемы со втулкой, т.к. многие производители (China) не замарачиваются технологией соединения металла и ПУ. Ну и для многих ПУ жестковат, но тут нужно смотреть что покупаешь по ШОРУ.))
2:24 когда рядом стоит мама 8:03 когда делаешь один
все в удовлетворительном состоянии рука лицоооооооооооооооооооооо
Наконец то валеру заменила родная и проверенная временем графитка. Дёшево, сердито, надёжно.
Красавчики
Доброго времени суток.Полиуретан неплохой материал,но он быстрее отклеивается от железной втулки чем обычная резина
Спасибо за видео.Я еще данные запчасти не ставил,но делал наблюдения.Сейчас идет спор что лучше.Я бы так ответил - на наших дорогах лучше резина,т.е оригинал запчасти.На дорогах Европы можно и полиуретан.Полиуретан добавляет жесткости подвеске и все ямы,бугры,трещины передаются на кузов.Что не есть хорошо.А вот пыльники Шруса,пыльники шаровых и рул.наконечников,то тут думаю лучше будет полиуретан.Но может я и ошибаюсь.Парни прокомментируйте данную информацию.
при ремонте без мата никуда !)) в передние рычаги зад. сайленты (в обойму) впресовал се полиуретановые от точки опоры, на перова брал, 20 тыс. пока пробежала - норм. (Вектра С 2004 дорест)
Гетц более 80т.км (7лет) на полиуретане точка опоры, все морозы (до - 45), откатал никаких проблем. Дороги в моем регионе не ахти Скорее всего сайлентблок бракованный
Три года езжу на полиуретане от точка опоры. Хрен знает --поменял и забыл. Авто--Тойота Сиенна 2007гв. Может мне просто повезло с качеством самого полиуретана.
Поставил саленты Точки опоры на передние рычаги ниссан альмера g15. Хоть немножко поэффективнее инфа с руля стала ну и жёстче стала подвеска
Народ... Не хочу кого-то оскорблять, но последние волосы дыбом встают от такого... Вы хотя бы разобрались как сайлентблок работает? В первую очередь на скручивание.... Именно поэтому стягивают данное изделие уже после того, как машина встала на колесо! И резина блока не была в постоянной нагрузке! Так как внутренняя втулка при затяжке крепко стягивается в проушине! Вопрос для умников данного канала... На Какое скручивание способен полеуритан? Такие сайлентблоки , развод на лоха, уж извините за грубость... И внутренняя втулка отрывается и будет отрываться... Включаем серое вещество!
Смысл его работы не скручивание, а отделить две железки друг от друга для гашения вибраций и ударов.
@@dmitry7547 согласен.... Но и работает на скручивание!
тупые кАрейские инженеры просто не додумались применять полиуретан:)
@@user-zi6ef1fi5n Ну полиуретан вообще материал другой по свойствам. Он плохо держит циклические нагрузки, грубо говоря изнашивается при частой деформации. Тут даже не имеет значение особо был он скручен или нет, как раз полиуретан лучше деформируется чем резина, предел деформаций у него шире, но повторюсь - он не любит когда его туды сюды "дрючат".
передний сайлентблок затягивали под весом авто.Во всяком случае про это сказали.
О, Хованский теперь в гараже?
поперли ото всюду))
Подскажите, где в Питере можно на Акцент 2 поменять сайлентблоки, и почём?
просто открутите шрус, и подлезите очковым, накидным ключом) при желании даже насадкой)
Показанный "неисправным" Сайлентблок воспринимает ударную нагрузку от колеса и тормозную нагрузку от кузова в радиальном направлении, т. Е. перпендикулярно его оси. При работе рычага нет вращательной нагрузки, а осевая ограничивается отливами полиуретана по центру. По сути данный конструктивно рычага является гибридом поперечного рычага и реактивной тяги. Короче. Данный сайлентблок исправен, и втулка приваренной быть не должна. Представляйте кинематику подвески и направление сил.
Очумелые ручки...
Значить ставим авто на яму ,открываем дверь ,становимся на порог и качаем авто ,снизу все хорошо видно и без мантирлвок !
Ставил вертикальные сайленблоки полиуретановые, посточнно отходят от фтулок, полиуретан только горизонтальные работают хорошо
25000 это очень хороший результат
В данном случае, в том месте где он не приварен, что страшного конкретно, что все разнылись так ?
Ребята, вы этот отчет направьте в "Точку опоры". А еще лучше проверьте подвеску тысячам к 35... Такой же как у вас дефектный, у меня оба отслоились на 35тыс пробега, чисто городской эксплуатации. При этом родные резиновые прошли примерно 86тыс. Точка опоры - привет! С тех пор ставлю не оригинальную резину, проезжаю на ней примерно 50тыс, мягко, комфортно, дешевле и ходит хоть и не намного но дольше. Втулки стаба из полиуретана по сути вечные при условии что выработки на стабе нет и втулка сидит жестко. Остальное - шлак. Видел пару тестов от других производителей, они работают по другой технологии - заливают материал в уже готовую заготовку будущего сайлентблока, тем самым адгезия металла и полиуретана оч хорошая, и отслоения по тестам не происходит, хотя "мучают" они эти сайленты от души. Доверия все равно пока не вызывают изделия из полиуретана. Может в будущем научатся делать?! А пока резина - мой выбор!
Заставка огонь, чё до неё докопались.
Поставил Точка опоры (ниссан алмера классик)70000 тыщ намотал ,чаще шаровые менял ,сдал в трейдин подвеску проверили ,сказали всё хорошо ,покупал на экзисте , не берите у частников (подделок много).брал шаровые у частника 10000 и в хлам , заказал на автодоке лукас трв и все забыл про них.
Ни давно на гранту поменял хадовой, все втулки и салимблоки фирма SS 20 пасмотрим сколько проедит. А так машина стала мягче
у меня полиуретан 4 года отъездили в конце разломали рычаг... полиуретан жесткий и скрипит.
завод рассчитывает какие вибрации и удары какой элемент гасит...не помню у кого было видео, на тайоте владелец вернул на сток, так как мелкие неровности стали очень ощутимы )
щас такие рычаги со штамповки, которые за год езды и без полиуретана трескаются, так что смиритесь), не все так плохо
ВДшка не не не слышал!!!!! Можно же приложить удовлетворительные усилия!!!
Полиуретан менее эластичен и адгезия с металлом плохая поэтому требования к установке и протяжке сайлентблоков критичны. У полиуретановых сайлентблоков меньше углы работы, поэтому протягивать только когда автомобиль на колесах в транспортном положении. Там где большие амплитуды работы рычага лучше ставить резину. Там где резинометалитеческие втулки( стойки и втулки стабилизаторов поперечной устойчивости например), полиуретан служит намного дольше резиновых, но нужен хороший натяг.
Подскажите может неработать спидометр на меган 2 из за испорченой магнитной ленты на переднем ступичном подшибнике
Киа церато 2007 г. зад еще вообще не трогал,пробег 320 тыс.Так что думаю если менять то только оригинал.
А сколько прошло времени и пробега на автомобиле?
Помню помню)))
Графитка резьбу поганит, хотя если использовать как консервант и наносить по верх оставшейся оголенной резьбы то очень даже хорошо, а по поводу втулок стабилизатора то без регулярной смазки лежаки будете переезжать со звуком старой не смазанной калитки, кто то по этому поводу даже тавотницы вкручивает в крышки втулок.
Если что то не очень серьезное делать можно к ним обратиться.
Полиуретан очень часто отрывается от металла и начинает скрипеть ,видно клей которым от крепится не совершенен .я предпочитаю резиновые сайлентблоки ,по крайней мере таких дефектов с резиной не наблюдается металл сваривается в резину намертво.
напуркуа под собственным весом тянуть если втулка крутица? и кстате производители предлагают на выбор приваренные и неприваренные втулки.
Молодцы
Я более 20 лет занимаюсь продажей запчастей. Одно из направлений - детали подвески. В начале нулевых закупали полиуретановые сайлентблоки в Австралии у фирмы, которая занимается тюнингом подвески для внедорожников. Изготовление полиуретановых деталей подвески это сложный процесс, не все могут делать его качественно. Плюс полиуретана в том, что он в 6 раз долговечнее резины. Так было 20 лет назад. Сейчас технологии в резине на много лучше. Но и это не для всех, многое зависит от качества сырья используваемого в производсте деталей подвески. ОГРОМНЫЙ минус полиуретана в том, что его амортизируещие свойства на много хуже чем у резиновых смесей, то есть с полиуретаном подвеска становится практически дубовой. 20 лет назад полиуретан был диковинкой и изделия из него уходили на ура, но длилось это недолго. Люди поняли, что ставя полиуретановые детали себе в подвеску, они сильно жертвуют своим комфортом. Полиуретановые детали подвески можно использовать только если вы очень часто ездиете по горам и лютому бездорожью. Если у вас легковой автомобиль или свой внедорожник вы используете преимущественно в городе, то ПОЛИУРЕТАН вам НЕНУЖЕН!!! Гравийная дорога, поле и дороги стран СНГ в данном случае не считаются лютым бездорожьем. Что касается оригинальных деталей, то хороший дубликат часто превосходит оригинал по качеству, но и неможет стоить 2 копейки. А ещё не всегда можно купить оригинальные сайлентблоки отдельно от рычага, потому что автоконцерны хотят много зарабатывать. Поэтому на многие авто рычаги продаются в оригинале только в сборе. Правда если дело касается алюминеевых рычагов, то больше одного раза там поменять сайленблоки неполучится, алюминий мягкий метал.
Смотрю видео с каким усилием оно всё болтается то там надо менять все сайлентблоки .Но не полиуэритан ,немучайте себя и машину ,берегите силы ,и пальцы целые будут , полиуритан на стаб ,втулки амортов ,и рессор ещё можно ставить но не на сайлентблоки рычагов .
Вот прям только сегодня вечером поменял полиуретан на резину, значит резина на задней балке прошла 350 тыс, км, 350 000 Карл! А полиуретан всего 90, 90 против 350 Карл!
25r пробега, и уже на 3ку)) у меня оригинал ходит по 100-150к =\ при том что оригинал будет комфортнее, так как завод расчитывает, какой узел и какую вибрацию гасит
Недавно на Волге менял втулки, поставил резину, пукапал втулки на рынке, так продавец сама не советовала полиуретан, говорит дубеет на морозе, говорила на газели у кого-то полиуретановые втулки перетерли стаб, что тот в итоге лопнул, да и до этого я слышал что они не работают как надо.