Ямочный ремонт дорог. Технология струйно-инъекционного метода. Одесса. Мастер класс. Как Вам такое?
#ремонт #одесса #дорога
Наш второй канал с множеством видео: @zootrop_Odessa
Обязательно загляните и подпишитесь!
Как Вам такой ремонт?
Хорошие дороги являются залогом стабильной работы транспорта и успешного экономического развития любого населенного пункта. В связи с этим, на восстановление асфальтового покрытия отводятся значительные средства. Наиболее существенных затрат требует капитальный ремонт дорог, предполагающий восстановление подготовительных слоев и практически полную замену покрытия. Поэтому дорожные строители часто прибегают к методике точечной реконструкции дорожного полотна. Преимуществом способа является возможность ремонта дорог без остановки движения транспорта, при помощи машин для ремонта дорог пневмонабрызгом.
В настоящее время, в связи с технологическим развитием появились новые методы ямочного ремонта. На смену целым бригадам дорожников вооруженных разнообразной спецтехникой, пришли современные машины для ремонта дорог пневмонабрызгом. Подобная спецтехника является прекрасным примером совмещения технологий рециклинга с экономичным и эффективным дорожным строительством. Последовательность этапов технологического процесса выглядит следующим образом:
Продувка сжатым воздухом ремонтируемой ямы от мусора
Очистка дна и стенок ямы струей воды от глины и чернозема
Очистка воздухом остатков воды и мусора со дна ямы
Смачивание битумной эмульсией дна и стенок ямы
Подача щебня диаметром 4-6 или 10-14 мм, облитого эмульсией на выходе из рабочего органа форсунки, в яму для ее ремонта
Подача щебня диаметром 4-6 мм, для обработки верхнего слоя отремонтированного дорожного полотна без подачи эмульсии, для укладки «бронирующего» слоя щебня, обеспечивающего создание шероховатого слоя износа на поверхности автомобильной дороги и высокого коэффициента сцепления с ней автомобильных шин.
Оборудование для ямочного ремонта струйно-инъекционным методом (пневмонабрызг).
Установка монтируется в кузов самосвала либо на шасси или прицеп.
Бункер под щебень до 6,5 куб м, бак битумной эмульсии 1400 л.
Стрела оператора впереди/позади машины.
Есть возможность изготовления установки с управлением джойстиком из кабины водителя.
Опционально: система GPS мониторинга с учетом производительности и расхода материалов.
ПОСЛЕ ДОЖДЯ СНОВА БУДУТ ЯМЫ ПРОВЕРЕННО!!!!
Дожди просто радиоактивные!
Потому что нарушается технология,температура воздуха далжна быть 15-20градусов ,а они в мороз заливают,срок годности эмульсии не модефицированые 30 дней,модифицированные 14дней,конечно не на долго такой ремонт
Эмульсия теряет свои свойства при охлаждении до 5градусов
Прикольно у Вас в Израиле дороги делают! New Техлоджи! ))
Ага, чтоб не было приписок... Чтоб потом не сказали, что в 10 раз меньше сделали, и героически не сэкономили бюджетные средства себе на премию=)
Железный конь пришел на смену лошадке . Цифровые технологии .
100%
Скільки за день машин суміші можна використать?
Работники сказали, что обычно использую 2. Но Вы же понимаете, все зависит от желания, специализации и размера ям.
Яка зарплата в того чувака з шлангом що оператор
Сам на таком работаю
👍👍👍👍👍🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Какие результаты по прошествии времени? Дедушкин ямочный ремонт с вырезкой карт эффективнее? Интересует оборудование БЦМ. В Украине что за оборудование делают? Можете ссылку кинуть на украинских производителей аналогичного оборудования
Яка зарплата??? Я тоже пахаю
Яка зарплата у вас чуваки?
Стоит
Я видел как в Сингапуре ремонтируют,в США В Японии,в Бразилии и во многих странах Европы.Они это делают только ночью.
Ну, так это же Одесса! Тут только днем и в час пик! 🤣🤣
@@zootrop_UA Так Глист уже съехал по дому Русова,ССУКА слов нет.И дело не в том ,что это Одесса.Я же выложил ролик как в Европе.
Долго !
🤣🤣🤣👍
Каменный век
Ну как сказать!
Хрень какая то.
Но этот способ активно продвигают. Хотя и камни потом вылетают по стеклам.