Получилось ли у Isuzu превратить грузовик (D-Max) в комфортный внедорожник (MU-X)?
2022 ж. 15 Ақп.
235 024 Рет қаралды
Isuzu MU-X - участник рейтинг-теста Авторевю 2022 года:
autoreview.ru/articles/reytin...
__________
Как прошел рейтинг-тест-2021: • Duster против S-класса...
__________
Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики:
/ @autoreviewru
__________
Группа ВКонтакте: vk.com/autoreview
#авторевю #исудзу #isuzu #isuzumux #внедорожник #полныйпривод #awd #4x4
Поддержите канал, чтобы мы могли снимать новые ролики: kzhead.info/tools/qbqVFErhI8HbqSerYFIn7Q.htmljoin
Его можно даже сравнить с Дефендером ребят, с форчунер и паджеро спорт уж точно
Звук грузового дизеля успокаивает и вселяет уверенность в надежности.Мне это урчание крайне нравиться!
Спасибо, ведущий оставил приятное впечатление, лаконичная речь, все доходчиво и информативно без надрывов и истерик, спасибо!
Исудзу с надежным кубатурным дизелем-миллионником с чугунным блоком от грузовичков Исудзу!
Как и у человека главный орган - это сердце. А сердце у Исудзу БОЛЬШОЕ! Хорошая машина. И на рыбалку, и в гости, и на работу. MU-X рулит однозначно.
🤣
Огромная просьба, сделайте сравнительный тест с конкурентами на одинаковой резине и сравнить их на диагональном вывешивании
Серьезно? Что тебе это даст, диагональ сейчас все уже проходят, даже переднеприводные с имитациями 🤦♂️
Если он такой же как D-MAX, то всё там очень хорошо. На ютубе есть Диас (Diyas Valikhan) у него очень наглядные тесты диагоналок и там исузу очень хорошо себя показал.
@@Life4DreamCar знаю его канал, по части тестов 1 из лучших будет)
@@masonpines9922 работу, ходы подвески видеть, в сравнении с конкурентами, а фейспалмы, негодование оставьте при себе, если вам нужно какое-то пояснение, критика, то конструктивно, без эмоций и по фактам, будьте здоровы
Посмотрите любой тест с Паджеро спорт. Исудзу - та же машина с усеченной трансмиссией. Но на бездорожье функционал идентичный.
Вы Исузу продаете? Нет, показываем.. Красивое😋
Плохо конечно, что не поставили зимние опции, хотя бы дополнительный электро отопитель, для дизельной машины зимой это прям критично. В остальном - хорошая машина
А слабые тормоза?
Молодцы Исудзу, сделали машину для южных стран, и не переделывая стали продавать на северных рынках)))
У нашего рынка емкость ни о чём. Поэтому заморачиваться смысла никакого.
@@user-wq6yx6sy9i действительно. Зачем поднимать эту емкость, ценой и теплыми опциями, если можно не заморачиваться 👍🏻
@@korhi4 не в опциях дело. А цену они не уронят без локализации. У этой тачки больше половины цены - пошлины и утильсбор, спасибо нашему правительству. А локализация нерентабельна без значительного объема потенциальных продаж. А у нас Фортунер и Паджеро Спорт суммарно покупают плюс-минус 5 тысяч в год. Любая тачка из этой троицы только в Бангкоке расходится большими тиражами. Наш рынок им постольку-поскольку. Опять же, для приемлемой цены нужна глубокая локализация, вплоть до отливки блоков ДВС и штамповки кузовных деталей и изготовления рамы. Это выгодно при тиражах ВАГа (поло-рапид и иже с ними), рио-солярисов и, в общем-то, всё. Тойота собирает камри, чтобы сбывать её по госконтрактам. Остальные плюс-минус отверточная сборка. Форч, МПС и исузу попросту невыгодно собирать в РФ и никогда не будет выгодно.
@@user-wq6yx6sy9i соглашусь
@@user-wq6yx6sy9i "У этой тачки больше половины цены - пошлины и утильсбор, спасибо нашему правительству". Что ты несёшь, балабол?! Цена комплектации из видео в Тайланде, где его собирают, 1 611 000 бат. Наивные Алёши ещё и лайкают.
Спасибо за обзор! Как всегда-на высоте! Ждём сравнительный тест!
Лючок - это, конечно, крайне важно. Каждый день смотрю на лючки. А то, что дворники зимой будут жить в сервисном режиме, это очень удобно. Всё супер! Спасибо!
согласен, всегда машины только по лючку выбирал.
Продавал я Тойоты в свое время, подходит женщина, садится в автомобиль, задаёт вопрос: « Где здесь пепельница?», а я не знаю где она там), стакан был там с крышечкой, в любой подстаканник вставлялся, его убрали от воровства.. Позовите начальство, как так, как вы вообще тут работаете, да вы знаете, для меня самый важный в автомобиле, сей предмет!) Если вам не важно, как выглядит лючок, это еще совсем не показатель! Такого насмотришься, диву даешься!
У меня единственное предпочтение для лючка - это чтобы он находился с противоположной стороны от водителя)) Ибо не везде заправки большие, и тебе приходится прижиматься колонке, а потом ещё дверь открывать и пытаться выползать из салона))
@@space32 ну вот тебе соседняя машина и снесёт дверь когда-нибудь) А вообще, лючок слева даёт небольшое преимущество на заправках, таких машин меньше.
@@tagamaga797 смотри когда дверь то открываешь по сторонам то)) Малое количество таких машин компенсируется теми кто тянет пистолет через всю машину))
Лучше бы выкинули автохолд с электро ручником, но поставили обогрев руля и вэбасту
автохолд мастхэв
Стояла вебаста на tlc200 за год владения, ни разу не пользовался, хотя бывали морозы до -38, так же, как всякими обогревами, руля, сидений.
@@AleQSandrRodionov руля иногда приятно включить особенно если щеткой намахался до этого, но чаще да просто забываешь и лень
Все равно, не для наших холодов. Для Тайланда
Да и DVD в бардачке мягко говоря не особо нужен
Машина рабочая, а цена люксовая. Неувязочка. Нужна пустая комплектация за 2.5 миллиона - подогрев зеркал, кондиционер, салон-тряпка, фары/стопы галогеновые, штампованные диски, ручной стояночный тормоз. За 2.5 миллиона она хотя бы краем цены коснется части своего массового потенциального потребителя. А за 3.5-4 млн это просто какой-то бессмысленный автомобиль для богатых фриков, желающих выделиться из толпы не покупкой люксовых марок, а вот таким странным способом.
Напомню вам что лада веста стоит 1,3 лимона, о чем вы говорите, такова сегодняшняя реальность
2,5 - крета
7 млн 👌😂
@@alenakorn92 Да уж :-) Интересно будет взглянуть на статистику продаж в конце года..
2024 год. Б/У стоит 6 - 6.5 млн.!😂
Олег, спасибо за этот великолепный подробнейший обзор машины. Будем ждать сравнительного теста с конкурентами, это - очень интересно, как и ваши личные ощущения от авто.. все время во время просмотра хотелось их услышать и в сравнении с МПС и Форчунером. Еще раз спасибо за обзор -> хорошая работа.
Спасибо, интересный обзор! Я езжу на Паджеро Спорте (уже не первом)) и вряд ли пересяду на парт-тайм, но то, что среди машин такого класса появляется больше выбора, это однозначно хорошо.
Красивый и надёжный автомобиль!!! Моё мнение. Мотор от ISUZU это о многом говорит.
Отсутствие зимней подготовки срежет 50% клиентов для машины за 4 млн....
локализация нужна
Вебасто и подогревы всего + вторую печку.
+допы на пару мультов срежут остальные 50%
@@biba894 не фантазируй
Срежут им Кредит в Банке
С 2012 практический не поменялось все же просматривается предшественник chevrolet trailblazer 2 2.8 и это радует . Надёжно что относится к мотору
Спасибо, Олег и Авторевю!
Во втором ряду тесновато будет. А проблема запотевания стекол есть у многих. Ждем продолжение.
У форчунера тож потеют стекла
Кому тесновато, детям под 190см?)
Да ладно…..)) наконец-то Авторевю радует оперативной информацией) несколько лет жду этот танк на нашем рынке.
несколько лет ждешь этот танк чтобы его не купить? потому что нет смысла из-за того что цена не выделяется в меньшую сторону на уровне тойоты форчунер
@@Predator373game форчунер мусор
ну дак, заказчик обозначает сроки ))
Можно спросить ,кто знает, не докучает ли рокот дизеля когда едешь расстояния в несколько сот км,до этого ездил на бензиновых автоматах?
@@fevziyashlavskiy9521 зашуми моторный щит, и больше даже старый двигатель слышать не будешь:)
Да класс! Давно ждал теста МУ-Ха. Простой, кондовый грузовой дизель, в отличие от алюминиевого на Паджеро Спорт, простая раздатка, неплохой дизайн. Однозначно найдёт своих поклонников. Хотя конечно не без недостатков... Главное, чтоб не начали производить на УАЗе
только цена непростая.
Не найдет особого спроса. Как и форчунер парттайм за 4 ляма никому не нужен
@@VLADKUPER Ну понятное дело, это ж не солярис или веста. Есть категория людей, кому нужен рамный внедорожник, но не УАЗ, и не по цене Тойоты
@@user-cx4pc3ck4t тогда они купят мпс или мохав. Продажи говорят о том же.
@@VLADKUPER почему не нужен? Продажи что у мпс что у форча почти одинаковые. Если б мпс был нормальный салон с внешкой, то может и выигрывал бы у форча
Спасибо! Очень интересно и своевременно!
Олег как всегда ТОП!!! Спасибо за классный обзор.
Сейчас вообще складывается впечатление, что покупка любой машины за 4 мл. рэ, на всю оставшуюся жизнь.
Спасибо! Очень хороший и честный обзор!
Приятная машина, несомненно будет спрос! Подкупает двигатель, вообще моторами славится эта компания, на куче коммерческой техники, экскаваторы-погрузчики они используются.. Не хватает толко «вебасты» но это легко поправимо.
Все компании работают на рынке Грузовиков)) Это уже на рынке легковых они чудят. Также отправляют детали свои везде, в разные другие марки
О каком спросе идёт речь? вы в России живёте! спуститесь уже на землю. возможно пользовался но не с его ценником. плюс допы от диллеров никто не отменял. плюс лям смело и кому он будет нужен?
@Александр Голубов дилеры у них грузовые, думаю не будут кучу допов кидать, они не под это заточены.
Динамики нет, места нет, омывателя нет, обогреве нет, стекла потеют на ходу, интерьер начала нулевых. И 4 млн за эту прелесть. О каком спросе речь?
цена в рашке будет от 4млн.р.За эти деньги есть интереснее авто.
Давно ждал. Спасибо огромное!!!
Ура! Уже и тест подоспел! Isuzu у меня вызывает только тёплые чувства ещё со времен первого MU и второго Gemini.
За 2500-2800 т.р. была бы честная, надежная машина, с определенными недостатками, на которые глаза закрывались бы сами собой при указанном выше прайсе😔
Зато Крым наш :)
@@nikolaykondratiev3925 Ага... Счастье-то какое)
@@nikolaykondratiev3925 щас ради помойных днр и лнр, которые никому не нужны, ещё больше обнищаем:)
2500 это цена Таоса или Кашкая
Херасе, ты фантазёр 👋😃
Ещё один из первых неплохих обзоров Мухи. В отличии от конкурентного издания, тут приведен пример использования внедорожных характеристик. Спасибо.
Спасибо. Хороший обзор🤝
Экономия странная, нет бы фултайм сделать, с другой стороны понятно, у них там в тайланде он не тужен по асфальту гонять, а у нас на трассе на заднем зимой то еще удовольствие.
Стабилизация есть. Большинство машин в е равно с подключаемым приводом.
Паджеро спорт тоже из Тайланда
Фуллтайм? И постоянно высокий расход? И неконтролируемые заносы? Нет, спасибо.
Я после Паджеро Спорт 2018 с суперселектом пересел год назад на Д Макс с парт -таймом и скажу, что при работающем трекшен-контроле управляемость зимой на трассе не отличается. Есть небольшие проблемы когда трогаешься в горку на льду, но подключается и отключается полный привод на ходу, а повернуть переключатель не такое уж большое усилие.
@@namashine_pogoram Полностью согласен. Продавал Мицу в салоне 10 лет, сравнивал с конкурентами. Зачастую на заднем приводе можно спокойно ездить по пересечённой местности. Важна грамотная работа системы стабилизации и наличие задней блокировки.
Более востребована будет,если: будет иметь 5 мест и большой багажник,2-й кондиц.не нужен,велюр вместо "кожи",без блокировок мостов (не все берут для болота),шумоизоляция всех дверей,арок,двигателя более качественная.Массаж в сидениях не нужен.Эл.настройки сидений не нужны. Стало бы лучше и дешевле !
Массаж в сидениях был сарказмом. Не? Я так понял это про вибрацию от двигателия
Толковый обзор. Ведущий просто молодчина. Ни соплей, ни "ваты", всё строго по теме, респект. Подписка.
Приятная машина. До сих пор на улицах попадаются трехдверки Исудзу. Надеюсь, что-то новенькое в этом роде когда-нибудь у нас тоже будет!
На мой взгляд всем подобным автомобилям (Fortuner, MU-X, Terra) сильно не хватает full time 4wd для того, чтобы быть по настоящему универсальными автомобилями во всех условиях эксплуатации. Цены бы им не было с этой опцией. Таким образом у Mitsubishi так и останется важное конкурентное преимущество.
Митсубиси и к зиме лучше подготовлен. Два аккумулятора, фены в печке, плюс подогревы
@@MegaAzz33 и стоит дешевле
С 2013 на парттайме, дискомфорта не испытываю
@@Drkashtan А как ты считаешь, почему на Прадо не ставят парт тайм?
@@Drkashtan У меня тоже самое (с 2012). Сначала был HIlux, а сейчас Fortuner (вот нравятся тойоты). Конечно, приспособиться можно и приспособился, но все же не считаю нужным закрывать глаза на неудобства. По гололеду в городе приходится включать передок и передвигаться на нем, а это сказывается на маневренности автомобиля и удобстве при парковках в стесненных условия. Вот и следи постоянно за обстановкой (включай/выключай). На трассе тоже нужно следить за обстановкой и в зависимости от неё включать\выключать привод. А еще нужно обучить этим навыкам других водителей в семье. Так что я сказал бы так: с part time можно жить и приходится это делать, когда нет возможности взять Prado)
мда, владельцам помёрзнуть придётся в этом аппарате зато какой простор для допов от диллеров
Автономка спасает. Даже если климат не подключать. Три года катаю ШТБ2-это все в основе своей то же самое образца 2014 года. Сразу установил Бинар. Не мёрзну.
Спасибо большое за обзор .
Считаю что необходима для такой машины базовая комплектация на МКПП.
чтобы что? у меня Паджерик спорт вылазит из любого говна на автомате, ЛР Фрилендер так же- режим "грязь", и можно по решетку радиатора в жижу))))) зачем в 2024 МКПП?
@@user-mz7qi9tw5c что бы предприятия могли себе покупать рабочие машины, как можно дешевле. Но, это уже не актуально )
Да ну если я сяду за руль со своими 1.58 а вы сядете за мной вы ещё и ногу за ногу закинете ☝🏼🤣
ты ногами то до педалей достанешь?
@@bradock_gladiolus знаешь я в 11 лет уже управлял 130 зилом без помощи со стороны бати. Так что не переживай пацан.
@Владимир Бондарь на КАМАЗе я сдавал С категорию с первого раза ☝🏼
Автомобиль интересный, очень хорошо что появилось разнообразие в сегменте. Еще б треилблейзер обратно бы пустили и поговаривали что ниссан завезет terra (кузовной джип на раме наварры). Но ценники... Жуть 🤪
Есть ещё мазда BT-5 пикап, ушла от Форда к Исузу но со своим дизайном.
Терра хрен завезут,он уже рестайл пережил
На Терру можно прилепить морду от Х-класса, тайцы так часто делают))
Хороший обзор, толковый.
Возьмите ещё для сравнения четвёртого, а именно Хавейл ашь 9!
Хавал х9 всё
И почему у Авторевю так мало подписчиков…? Вы образец профессионализма! И это особенно видно на фоне прочих бледных, но к сожалению многочисленных эрзац-автоблогеров!
Вероятно, потому, что это не Авторевю)
Потому что только Олег делает достойные тесты и он редко появляется.
Ждём сравнение!
Весьма интересный вариант , спасибо за обзор.
Шикарно смотрится!!! Мотор, кузов и цена - моё мнение супер!!!
Дааа.неплохой автомобиль. Достойно смотрится
Приятно слушать 👌
Отличный обзор, приятно смотреть. Машина прекрасная, не без недочётов, но хороша.
Да, дуэль! Три танчика в ряд. С разными моторами и в разных комплектациях. Как в былые времена! Не стесняйтесь указывать на жадность барыг-дилеров и указывайте реальные цены. Такая публичность будет вашим вкладом в борьбе с ценовыми накрутками и обманом потребителей.
Хороший обзор. Приятно слушать. Машина хорошая но дорогая.
Вот это реально отлично сделанный материал на 5+
Ваш канал всегда приятно смотреть
дизель без фена в печке и без вебасто - лютый провал
ну его не для россии делают, а для африки скорей всего
так еще и дизель слабенький, 450нм для 3х литров вообще не о чем, столько же выдает БМВшный 2х литровый турбодизель.
@@escogito зато тут межсервисный 20к и ресурс 500к возможно и больше
@@escogito разница в том, с каких оборотов доступен этот момент. Тут он есть почти с холостых, за счёт объема. Плюс это чугунина, можно чиповать, менять турбу и дуть больше. Ньютонов до 700 он раскочегарится без проблем и не сдохнет. А в стоке ему реально сносу не будет, особенно если обслуживать не через 20к пробега, как в мануале, а через 7-10.
Тут вся машина провал
Пусть будет.
Отлично. Ждём тройной тест.
О,новый ролик.Лайк.
Вообщем MU-X на 99% тоже самое что и было на рынке в виде Шевроле Трайлблейзер в 2014 году.
Молодец 👍 💪 👌 Классная машина 👍 💪 👌 Всем привет ребят 🤝🏻
Надежный турбодизель, коробка айсиновская, клиренс есть, привод тоже - что еще надо? Ну, вебасто туда воткнуть точно нужно, можно (и нужно) зашумить (в том числе, и для тепла), антикор - и ездить будет долго по нашим "направлениям". Единственное, что локализации нет, потому обойдется в 4кк... И это может всё испортить, конечно...
Ар, спасибо что вы были в моем детстве, Ар оставайтесь навсегда.
Радует прибавление в полку брутальных вездеходов😃 по мне самый симпотишный из троицы это МУХ😃 исузу молодцы, осталось создать легенду для МУХа
У меня трэйлблейзер 2014г. Всё то же самое-ненужный второй кондей и отсутсвие каких либо подогревов со слабой печкой(((
Вы вероятно совсем не знаете машину... У вас присутствует подогрев фильтров.. Подогрев штатный антифриза от внешней сети 220в...жидкосный механический догреватель денсо... Мало этого поставьте бинар... Печка греет более чем в машине жара...
@@user-ui3nv2rn6g вы видимо большой специалист в этой технике, но отсутствие штатных подогревов сидений, лобового стекла ( ладно фиг с ним), форсунок омывателей ( тоже переживём) и печки заднего ряда(!) в такой большой машине в нашем климате-необходимость. И,да, на трассе в холод он не греет задние ряды от слова совсем-хоть вы чем закройте решётку и укутайте двигатель
@@user-ye3oe2gv6v я живу за полярным кругом.. Температуру климата ставлю на 26..иначе невозможно жарко.. У вас что-то невпорядке с машиной😁 добавлю ни одеял ни картонок на радиатор нет...
Классный обзор. Классная тачка. Теперь буду мечтать о ней.
Олег спасибо.
Могли бы на внедорожник, поставить другую раздатку, с возможностью езды на полном приводе на любых покрытиях. А так, только Мицубиси Паджеро спорт.
Да, это существенный аргумент!
Зачем? Чтобы быстрее убраться на трассе? А по городу до 100км час выше крыши хватит этого
Именно так! Поэтому МПС уже в приоритете!
Поддерживаю ! Суппер селект 2 решает )
Могли бы и поставить, но тогда это был бы конкурент не фортунера, а уже прадо. Ну а так да, кто плохо водит, для них выбор всегда скуднее
Интересная новинка! Ждем сравнения МУХи с МПС и Форчем
Не конкуренты они мпс
@@MegaAzz33 Все от поставленных задач зависит. Для себя бы тоже МПС выбрал
Спасибо, главное цену в начале озвучили. Будем копить на вертолёт.
Нет подогрева руля, лобоша, зоны покоя дворников, форсунок омывателя, подогревателя (отопителя)..... имеются нюансы тормозной системы и гидроусилителя. Скорее всего придётся делать шумку.... Машина явно не для северных регионов... 🤔. Она вообще для России? Скорее всего придётся ждать 2 поколения... Спасибо за хороший обзор!
Нет сдвижного дивана минус подогрева руля лобовухи тоже минус это когда отдаёшь такие деньги и чувствуешь разочарование а не восторг👎
Очень даже не плохо! И по дизайну получше чем hilux
хайлюкс это пикап...ему конкурент форчунер
очень интересный момент. я не смог найти оттс для данного авто. можно ли его использовать с прицепом?
Мне очень нравится!!! У неё свой стиль
По сути, это уже знакомый россиянам Трейблейзер в следующем кузове
Очень хороший обзор, спасибо! Интересно - а можно ли выкинуть/снять третий ряд сидений и сделать дополнительный топливный бак или просто таким способом высвободить место для багажа?
Кресла снять конечно можно
Здравствуйте Лучшее Издание с 90х годов!!! Я с Вами ещё со страниц черно-белой газеты!
Спасибо
Сам выбираю на что поменять свой паджеро спорт. По мне, так по такой цене лучше купить прадо в бомжовой комплектации. Наверное так и поступлю
Парт тайм такое себе решение 😞 Для многих, кто рассматривает сей класс, это будет значимым недостатком
Почему? Все конкуренты кроме мпс с парт таймами. На нем можно на 100 км/ч ездить безболезненно.
@@vadimhvor2916, плестись😞
@@redredo495 это же не паркетник
@@redredo495 хах, ну чел, сразу видно ты мастер спорта по кольцевым гонкам
@@vadimhvor2916 А как быть, когда по трассе то лёд, то сухо??? Постоянный полный привод это всегда плюс. Я на паджеро и 200 разгонялся на пп, и не боялся. А на парттайме машина в поворот уже гораздо хуже заходит, да ещё и больше 100 нельзя. Однозначно это минус
Очная дуэль - это будет интересно.👍
👍 красиво, но дорого.
Ну 2кабана ростом 190 не всегда найти можно))) так что норм салон
Салон норм, согласен. А у меня как раз кабанья ситуация. Я ростом 1.85, друган 1.94 и его брат 1.91 и как раз этой компанией плюс девушки иы обычно ездим на дачу или еще куда) Поэтому я не могу продать Додж Интрепид. Вроде и устарел уже, но места полно на заднем ряду и всем удобно) а за не самые большие деньги взять альтернативу невозможно. Даже Суперб с задирами будет стоить миллион. И врятли проедет 400к км, как уже это сделал Интрепид без капиталки
Это очень редко)
Похож на осовремененный (не считая CD в бардачке) chevrolet trailblazer 2 2.8. Езжу на нем с 2014 года и очень доволен автомобилем. Отличное сочетание надежности и сбалансированности потребительских качеств. Крепкая подвеска, надежный мотор, хорошая проходимость и ездовые качества на асфальте, вместительный багажник и хороший головной свет. Молодцы, что сделали за третьим рядом сидений багажный бокс, а то мы его покупали отдельно ( в стандарте была ступенька, которая здорово портила багажник). Радует приборная панель и современная магнитола. Замечательно, что систему орошения стекла вывели в дворники, на Газели мне она очень понравилась, и чистит лучше и экономит незамерзайку. Я слышал, что trailblazer 2 по-прежнему выпускается в Таланде. Возможно он превратился в Isuzu ? Мотор, наверное, точно стал надежней, без врожденных болячек с натяжителем ремня навесных агрегатов, да фары стали светодиодные.
Как-то странно, почему-то все думают что MU-X был сделан на платформе Trailblazer, на деле все наоборот.
@@user-yn8dr5ot6q Trailblazer появился в 2012 году (это 2-ой) на платформе пикапа Shevrolet Collorado, по моему. А современный Трэйл это маленький кроссовер с трехцилиндровым двигателем, другой жанр, так сказать. А у Isuzu DMAX пикапа даже салон был от Трэйла 2, один в один.
Прекрасная машина, дай Бог каждому человеку такую. Ведущий очень хороший!!!👍
У меня одноклассник был, к сожалению, так вот он был ростом 194 см и ездил на маленькой Тойота Марино, реально коленями руль обнимал. Всегда говорил, что вся инфраструктура создана для людей не выше 180 см ростом. В поезде говорил ноги девать некуда, в коридоре торчат, в самолете хрен нормально усядешься, некоторые дверные проемы не для таких как они ))
Привезли в холодную Россию где 70% зима, и ещё без зимних опций которые тут обязательны, но зато третий ряд есть, который никому не нужный, который сжирает объем багажника + лишний вес и расход топлива.
Конкуренция это хорошо, а ради рынка в 5тыс авто никто не будет, что-то менять.
Почему третий не нужный? Мне не хватает третьего. То на дачу с друзьями всем не влезть, то в путешествие. Из-за 1-2 людей приходится гнать вторую тачку или тянуть жребий, кто поедет с дачи на электричке)
Будет у вас большая семья, поймёте зачем нужен 3-й ряд
@@user-xc7jy3mj6s все дружно скиньтесь и купите себе маршрутку или автобус для этих целей 😆
@@user-yy5kw6nr6i для таких задач есть большие и вместительные автомобили типа минивенов которые более 5 метров в длину и там полноценный 3й ряд, а не этот рамник у которого совсем другие задачи и приоритет!
За обзор спасибо. Стране нашей тоже огромное спасибо за такие цены... 50т 💵 за убогую повозку с парт-таймом. В штатах за эти бабки можно купить сиквойю или тундру....
Так кроме размера они ничем не отличаются от этой
@@JungleEad за больше платишь меньше и всетаки они современнее намного внутри, этот грузовик.
что характерно тоже на парттайме
Машина отлично подходиьт для Тайланда, но не для РФ, авто останется на просторах ютуба
Хорошо идёт по снегу.
Что вы будете делать утром, после хорошего снегопада и перепада температуры. Сколько будете ждать, чтобы оттаяло и очистить лобовое??
Вечность
Поэтому в России он нахкуй не нужен
А что делает большая часть автовладельцев?
Будем терять около 30-40 секунд и повозим скребком по лобовому. Страшно неудобно, пол жизни потеряем, ну а что поделать...
После хорошего снегопада любую машину придется чистить щеткой и скребком
Паджеро спорт все же флагман средников!
Именно так!
Жаль что внутри уьогий и снаружи не особо
@@vadimhvor2916 Поинтереснее, чем этот)) или форчунер
@@MegaAzz33 ничем не интересней. У исузу самый приятный интерьер из всех конкурентов походу
@@vadimhvor2916 Интересен МПС прежде всего трансмиссией - это топ среди конкурентов. И как подготовлен к зиме, на МПС стоит по два аккумулятора и фен в печке с завода. А интерьер - это вкусовщина.
Отличный аппарат, двигатель "вечный" и однозначно лучше, чем у конкурентов до 250 тыс. :)))
В Малайзии с 46 г грузовики без кап ремонта Ходят предельные под автобусы , а Топливо там Дрянь !
Очень нравится дизеля Исудзу. По лучшие из японцев.
Хороший грузовик,немного подешевле б,тысяч на 500 и тогда покупал бы народ.
Народ покупает ? В ипотеку всё что дадут
А лучше на лям
@@aleksivanov4339 а лучше доллар по 30
@@qpeHpup эх... было время
Как мы умудрились сделать петлю в 20 лет и машины опять стоят как недвижимость? У населения опять не хватает не на то ни на другое))
зато, ну Вы знаете...
Это же прорыв со скачком! Спасибо царю.
Олегу понравилась машина, видно )
Приятный автомобиль
уже не будут поставлять