Подвеска не любит бережных водителей
Сегодня поговорим о ресурсе подвеске автомобиля и как на это влияет стиль вождения!
Автозапчасти без посредников - yulsun.ru/
Франшиза Интернет-магазина запчастей - www.partner.yulsun.ru/
Проект с мерседес свап AMG • Что такое Дагестан. Мо...
Я ВКонтакт vk.com/chtstnyjtestdrive
Группа ВКонтакт vk.com/public62302880
Официальный Сайт www.htdrive.ru/
Форум www.htdrive.ru/forum/
Драйв 2 www.drive2.ru/users/fairtestdr...
Инстаграм / aleksandrsoshnikov
Фейсбук facebook.com/pages/Честны...
Однокласники - ok.ru/chestnytes
Хочу тачку за 200 000 • Хочу тачку за 200 000
Обзоры Авто - • Обзоры
Покупка на вторичном рынке - • Покупка на вторичном р...
Мифы Про Масла и Присадки • Мифы про масла и присадки
Как защитить авто от угона • Как защитить авто от у...
Строим кастом на базе Днепра • Строим "Кастом, Чоппер...
Даю возможность работать подвеске по полной - теперь у меня диски квадратные.
Алексей Алякринский если стойки через капот не лезут, значит амортизаторы всё-таки отрабатывают ???
Амортизаторы то в одну сторону работают. А кочку принимаем по полной.
)
Alexey Alyakrinskiy )))
Весь салон наверно скрепит
А я то думал, почему японцы, немцы, американцы так часто меняют автомобили? Оказывается всё просто: у них дороги хорошие и автомобили "летят" к едреней матери. То ли дело у нас, благодаря таким дорогам мы донашиваем их испорченные хорошими дорогами машины.
а почему бы и нет?
+Карлионе Дон потому что это какаято фигня.
Dmitry F ахаха хорошая догодка
Так может написать человек который там не был, погуглите и вы удивитесь какими бывают дороги, а про америку вообще молчу, там порой дороги хлеще чем у нас, трассы да лучше, а в городах жесть просто. Самые классные дороги это в Беларуси из близлежащих стран, там везде нормального качества покрытие, в Китае трассы хорошие и в юго-восточных городах, про южную Корею молчу, там лучше чем в Германии, а ещё понравились в Италии.
REDHUNTER22rus ты с параллельной планеты наверное...
*Спасибо большое за видео теперь я перестал плавно проезжать лежачих полицейских , когда вижу что лежит лежачий то начинаю интенсивный разгон и подпрыгиваю на нём на машине на 1 метр с довольным лицом что моя подвеска теперь вся смазана и никогда не поломается*
Чех Ч да нет люка нету к сожалению :) я поэтому специально шапку надеваю что бы не так больно было стукаться головой об крышу :) Правда минус когда приезжаю домой то минут 5 не могу понять где я и который год , :)
Красавчик!!! Лучший комментарий
супер! Поржал до слез! ))))))
Я уссался от видео и от Ваших комментов!!!! Так держать....
:)))))))
пусть машина служит долго, калгон
Slinder Hacker. Калдоб
Не согласен! Первое, амортизатор! Амортизатор служит для того что бы не давать автомобилю раскачиваться, соответственно ход исправного амортизатора должен быть неравномерным по своей сути, то есть маленьким! Амортизатор всегда течет сверху,(так как сначала идет масло, затем сам клапан сжатия, разделительный поршень и газ, если это газо-масляный амортизатор). А дно его герметично сварено. В верхней части амортизатора имеется уплотнительное кольцо и сальник, что за частую не выдерживают резкого давления масла (в нашем случае это попадание в яму на скорости) после чего и происходит течь амортизатора, а не из-за какого-то там короткого хода! Второе, шарнир!!! Что за глупость вы говорите, высыхает и выдавливается смазка? Для того что бы смазался шарик наконечника, достаточно двигаться со скоростью 20 км. Единственная неисправность шарнира это разбитие своего посадочного места опять таки из-за ям на большой скорости, после чего наконечник начинает болтаться, стучать, и автомобиль перестает держать заданную вами траекторию! Да, смазка тут играет большую роль, так как покупая новый шарнир в нем мало смазки, к тому же та смазка что идет в комплекте вовсе не пригодна. Поэтому чтобы избежать быстрой поломки нового шарнира, достаточно нанести нужное количество смазки самому (чем больше, тем лучше). Смазок сейчас море, самое актуальное, это дедовский способ. Солидол! Бывает двух видов: жировые и синтетические. Жировые более качественные но более густые. Синтетические более мягче но имеют низкий температурный порог. Поэтому Смешиваем Жировой солидол со смазкой №158. И ни какого высыхания и голодания смазки, вне зависимости от эксплуатации автомобиля, не будет! Не забывайте заглядывать под автомобиль и проверять состояние пыльника! Сайлентблоки и резинки! Скажу сразу итог, при любой манере езды, подвеска работает ВСЯ без исключения! Одно дело диски гнуть и ломать подвеску, другое дело аккуратная манера езды!
+++
Дмитрий Северин
Дмитрий Северин Как автомеханик полностью с вами согласен 👌
Дмитрий Северин
Дмитрий Северин 5
Вранье, у не бережного водителя подвеска испытывает резкие удары, что никак не может продлевать срок жизни подвески, ГОНЕВО!!!
Сначала рекламирует магазин запчастей, а потом рассказывает что бля надо хуярить по ямам , подвеска дольше жить будет. Ебнулись? чтоб в этом магазине больше запчастей покупали? Сошников сними 20 видео по 20 минут как ты по ямам едишь со скоростью 80 км в час, продли жизнь своей подвеске!!
Ты ролик до конца досмотри как бы? Он сказал что у всего есть предел, и нельзя ездить по ямам так как удары наносят вред автомобилю и подвеске. Смысл ролика в том что у подвески должен быть плавный ход и как раз на загородной трассе он раскрывается. Вот откуда вы такие лезете а?
никогда не дрочил на кочках и полицейских, подвеску делаю редко и точечно..Ну и что, что резкие удары? 6:25 для идиотов пояснение...
Когда стойку в яме выгнет ,тогда поймешь что не в выработке дело)
Чо теперь можно по ямам ебашить чтобы пассажир крышу мял?))
достойный вывод!:)аватар тоже достойный вывода!:)
Анатолий Ярыгин не ну реально, все равно надо аккуратно ездить, не думаю что хорошая идея игнорировать ямы на наших убогих дорогах.
тебе говорят, чтобы не переносил автомобиль на ямах, а ездил нормально.
Владислав Чупреев я буду делать как учили, объезжать или медленно.
Dimitry Hicks тебе можно!
то то я думаю, почему все европейские машины, которые не видели ям с кончеными подвесками! Даешь русские дороги, тут подвеска вечно ходит. от самого верха до самого низа.
Читал всё - ржал от души,даж на полу валялся )
Согласен со всем, но есть одно НО! Про выработку на штоке амортизатора... Её просто не может быть физически, сальник резиновый, а шток - поверхность коленая.
По такой логике нож не должен затупляться о продукты, но это происходит
+Gorlov Alexey ты не прав, вода камень точит, меняли как то сальник в заднем мосте нивы, так там жесть какая выработка была от резинки сальника на хвостовике, пришлось и хвостовик поменять!
может быть случаи индивидуальные, просто я сужу по себе, у меня за 4 года, шток как с завода, идеальный без задиров, царапин и т.д. думаю до меня на этих амортизаторах не один год ездили, так что скорее помрет амортизатор, чем будет выработка на штоке...
не то что на всю, но я если честно не жалею, и когда еду по рельсам или лежакам, скидываю скорость незначительно, а иногда и вообще даю газу еще больше )))
+Artem Popov ну не считая ножей с самозаточкой )) технологии то не стоят на месте
ползти конечно не стоит, но и собирать все ямки тоже не есть хорошо. просто если не успел или не смог объехать, просто глубокий вдох и трайной мат на все наше правительство и едем дальше. ;-)
))
никогда не парился по поводу подвески, но по вашей логике у машин эксплуатируемых в европе, подвеска должна ходить меньше чем по нашим убитым дорогам, что никак не подтверждается практикой. в наших условиях подвеска ушатывается быстрее.
Пруфы?
Те кто трясся над машиной умышленно чаще меняли детали дабы по завершению срока службы заполучить более новый аппарат. Думаю так. По поводу эксплуатации - так извините есть автодорожные институты и сопромат для того чтобы эту версию в пух и прах. На счет того что подвеске надо давать амплитуду - не нужно забывать о том как эта амплитуда будет влиять на кузов. А его ремонтировать гораздо дороже. И на счет ступеньки на амортизаторах - бред сивой кобылы, чтобы на сплаве штока сделать ступеньку нужна постоянна амплитуда в ограниченных размерах на протяжении 300 тысяч. И то по Вашей логике амортизаторы Nivomat должны выходить из строя каждый 100000? А он минимум ходят по 200000. Хотя возможно Ваша версия действительно подходит для тазов.
Слушайте больше таких советчиков и вашим машинам быстрее придет пизда.
Интересная теория. Если резину у мять, она не сохнет и не рвётся. А вот если не мять ... тогда сохнет и рвётся. Тогда сайлентблоки, которые долго лежали на складе должны напоминать сушёные грибы. А они почему-то как новенькие. Не хочу показаться тролем, но все объяснения не выдерживают критики. И про шаровые то-же.
Я не автомеханик, но мне кажется, что у бережных водил подвеска выхаживала меньше, потому что они везде все время притормаживали при проезде препятствий, а не перед ними. А чтобы дать шарнирам смазаться, после поездки можно аккуратно, но ощутимо парочку раз тормознуть, чтобы машина сочно "клюнула" носом - и будет вам смазка. А в том, чтобы избегать ударов, и колдобин - нет ничего плохого.
+Garry Clean Согласен, меня в автошколе учили отпускать тормоз уже перед самым препятствием, а не проходить его на тормозе.
Правильно учили
Меня дед так учил
Garry Clean из своего опыта скажу: скажем далеко небережная езда не сокращает жизнь подвеске. Свои 70 тыщ она отрабатывает.
в былые времена с япии приходили старые крауны и марки (30 кузов и 80 марки соответственно) некоторые товарищи брали под корчи на ещё заводской подвеске и очень даже живой, а машинам без малого по 30 лет было. С немцами таже история. Хотя и качество тачек из 80-х и 90-х просто запредельное , это для нынешних помоек просто космос не достижимый.
Александр работа подвески зимой интересная тема.Говорят мол ей тоже надо прогреться и первые несколько километров надо ехать аккуратно и потихоньку.Что скажете про это?
3 года назад проехал 300 км по федеральной трассе в костромской области, выкинул 4 стойки
+Sergey Dudich там все именно так :)
Даа был в костроме дороги там жесть!!!
Посмотри на канале Ильдар АвтоПодбор видео про Цивик, который 5 лет в гараже стоял. Все резинки как новые. Как прокоментируешь?:)
Ауди B4 1992 года выпуска была куплена у перегонщика на рынке. Простояла почти 3 года в гараже с редкими выездами летом.. Последующая постоянная эксплуатация в течение 2 лет не выявила никаких признаков деградации резино-металлический изделий. Ауди проходила всё это время техосмотры и была с успехом продана в 2013 году. При этом меня все заверяли, что потекут сальники, жидкости станут течь изо всех дыр. И это были знакомые специалисты по эксплуатации а/м - водители (которые мнят себя великими специалистами) и сам инженер по эксплуатации. Однако, ошиблись. Возможно, всё дело в "резинках".
у меня мерседес 190, простоял много лет в гараже у прежнего владельца. когда я забрал его, ходовка была в полном порядке, именнно потому что не ездил, но все уже было в мелких трещинках, и спустя два месяца ходовки не стало, просто вкруг
Gerardino E согласен на все 100
Дело в условиях хранения и редких выездах
.WithFreaky 3-4 недели в такси и будет погремушка после 5 лет стояния. Из личного опыта.
Учитывая наши дороги как-бы ты не "дрожал" над авто подвеска работает по полной, что увы на долговечности сказывается негативно. На хороших дорогах и подвеска служит значительно дольше. Так что как по мне лучше бы дороги достойно делали.
Ну это как суставы человека, если их не разминать, не нагружать, суставы атрофируются :( Тут главное не переусердствовать.
+Grey Wolf Главное, чтоб ударов не было!
Вот про суставы не нужно. Это разные вещи совершенно.
+Grey Wolf это скорее вопрос к мышцам, а не суставам.
HEBOJIbHUK Думаю в недалеком будущем и это станет возможно :) Нельзя в этом мире все понимать дословно :( Все аналогии имеют только определенный смысл и значение!
@@greywolf8116 если по суставам молотком бить то они не в восторге будут
Ну всё теперь,буду из ряда в ряд ездить как еблан,что бы рулевые наконечники смазывались мать его!
))))))))))))))))))))))))))
вообщем пару секретных советов автомагазина.. заводя машину, прогреваем мотор на предельных оборотах (так быстрее рабочей температуры достигнем) затем выжимаем до конца или как хотите сцепление, и резко сьезжаем с бардюра.. подвеска "проснется" бампер не зацепим, машина слетит с бардюра.. кстати, так же и заезжаем.. двигаясь по дороге держим строго холостые на 4 передаче, это экономно! и заезжаем на скорости в каждую яму! надо же дать подвеске работать!
Так если по трассе подвеска работает вот так вот (c) )))) так зачем её на ямах в городе ушатывать?)))) я думаю чем больше пиздов давать, тем она дольше не прослужит. Тоже и с моторами если их ебать каждый раз. ... А че вон на ралли колеса отрываются и моторы высыпаются ) по мнению автора это наверное должна быть вечная машина
ха ха))))супер)))
Всему нужно знать меру. Золотая середина!
значит когда поймал яму аж диск согнув это зер гуд))))
+Zhanibek Zhakenov Плохо слушал) а скорее не до конца!
я вообще после названия просто влепил дизлайк, а после первых пары минут выключил видео, и пошел бомбить в комменты.
Александр, спасибо за видео! А что насчет пневмоподвески? Отличается ли её эксплуатация от обычной подвески?
я когда то занимался ремонтом амортизаторов, и здесь всё правильно сказано! во всяком случае про аморты всё верно. можно даже самому увидеть начало этой самой выработки - хром начинает чернеть, а в запущенных случаях, можно почувствовать проведя пальцем по штоку со стороны колеса. на автомобилях с независимой подвеской, если кто не знал, выработка на штоке аморта образовывается только со стороны колеса.
сколько не смотрел видео, со всем согласен. Точно - надо во все придерживаться золотой середины.
Подвеска ломается от ударов, когда резкий перепад высоты препятствия. А подвеска передает этот удар на кузов, потом кузов весь по швам и салону трещит и жесткости не какой. О чем вы говорите? Железку поменяете а кузов навсегда остается сломаным. Ездить надо что бы избегать до определенного, адекватного уровня силы удара, и все равно какой при этом ход сделала подвеска. Отрывной точкой отсчета скорости проезда это удар, а не на сколько подвеска у меня сделает ход, типа проеду - ка я побыстрее что бы посильнее сжалась, в и- те сказали это полезно.
Автор Молодец! с языка снял! Я всегда говорил, что машина должна работать! Конечно нужно аккуратней, избегать пробоев подвески. Но! останавливаться в ноль перед ухабами никак нельзя! Первая машина "Девятка" эксплуатировал 5 лет, поменял только один амортизатор!!! потек на второй год остальные как новые. пробег 80 тыщ. особенно любил снег и песок с гравием, ммм.... никогда не жалел! Автору однозначно палец вверх
Александр, все правда. Ездил аккуратно, слышался скрип. Стоило только поиметь автомобиль, и дал подвеске поработать, все скрипы прошли:) Спасибо за Ваши видео, все очень грамотно и интересно.
Прошу не рассматривать условия где эксплуатируется подвеска, речь идёт о прочих равных условиях! Мы не сравниваем качество дорог, конструкции подвески а только стиль вождения и результат этого! Так что половину коментов не о чем! Будте внимательны и рассудительны, к школьникам и тролям это конечно не относится их может бомбить и дальше!
+Александр Сошников как это не учитывать условия эксплуатации, это главный фактор который влияет на ресурс подвески, в Японии или Германии дороги ровные и подвески там ходят по 100 тыс.без проблем, а у нас дай бог 60 тыс. и начинаются проблемы, с чем это связано? по такой логике у нас подвеска должна ходить больше, потому что она работает во всем диапазоне, а в Германии на ровной дороге подвеска будет работать только в одном положении и скончается раньше.Одно правда - машина не любит когда она стоит, машина должна ездить, пусть понемногу ,но каждый день, а в остальном голословное утверждение...
+Александр Сошников , а как же тогда в зимнее время поступать, когда выходишь рано утром прогреваешь двигатель и потом едешь. Существует мнение, что прежде чем сразу гнать по калдобинам подвеску нужно сначала прогреть за счет аккуратной езды первые пару километров. Так вот нужно "прогревать" подвеску или нет?
+левон Папоян к сожалению ты не понял этого видео, я не могу в видео предложить для сохранности подвеске всем дружно переложит асфальт и тд, я часто бываю в Европе и дороги знаю, там дороги не как стекло, да конечно они лучшего качества, но перепады, волны и тд там хватает так же лежаков, единственное чем они принципиально отличаются так это чистотой! Повторюсь при прочих равных и не меняя качества дорог, климата и тд конкретно твой авто в тех условиях пройдёт дольше если ты не будешь трястись над ним, но все имеет придел и не нужно сразу со 100км лететь по лежакам и гидрантам. Короче кто шарит тот понял, а остальным удачи!
+Александр Сошников то о чем ты говорил (это относится к автобанам и европейским дорогам - очень хорошего качества) . В российских же условиях даже когда едешь обычно не аккуратничаешь и не бросаешься на каждую яму подвеска работает и так в 70% диапозоне !!! У нас на дорогах куча ям , трещин < колдобин, выступов и впадин - в обычной каждодневной эксплуатации подвеска авто и так работает в большем своем диапозоне! А если ты говоришь что не учитыыаем качество дорог и конструкции подвесок то ты на 110% вообще не прав! У разных авто схожие именно схожие но не одинаковые подвески и усилие на те или иные агрегаты разные и получается выходить из строя будут по разному - у кого то чаще у кого то реже ! Ты приводишь пример на какой то одной модели (я предпологаю) все машины разные и надежность узлов подвески у одних заведомо худшая и проблемная у других наоборот! И все равно кто бы что не говорил на обсолютно любой машине хоть 200 крузак хоть матиз - менять всякие втулки стабов, сайлентблоки и др уже начинают на пробегах от 10000 км (кто как эксплуатирует как ты говоришь) в наших условиях даже самая самая надежная подвеска которую или бережешь или колбасишь на всю всеравно к 60 -70 тыщ нужно будет вкладываться в ремонт хоть не сильно но вкладываться! А про амортизаторы скажу так - (тоже о производителя и характеристик зависит ) но ка бы ты не экссплуатировал они ходят от 80 до 140 ну может чуть больше тыщ км и то к 100 тысячам уже заметно что они подустают но кататься еще можно! Так что резюмируя твое видео скажу - в наших условиях наоборот нужно стараться не насиловать подвеску 9так ка она в обычной эксплуатации авто работает практически во всем диапозоне!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!) То что ты говоришь это относится к европейским дорогам и только!!
+Александр Сошников твои аргументы больше подходят для эксплуатации двигателей чем для подвеок
какие-то клише и домыслы, нет графиков, нет достаточного количества опытов.
Спасибо большое от новичка. Ваши видео вселяют в меня уверенность в вождении.
Алекксандр! за это видео лично я Тебе поставил "лайк" потому что Ты можно сказать в какой то степени во всеуслышание подтвердил мои практические доводы! примерно так я вот уже который год, а можно сказать и десятилетие и езжу! и с подвеской у всех моих автомобилей, которые у меня были был полный ажур!!! конечно я не луплю подвеску об острые края сколотого асфальта глубиной по 10-ть сантиметров, но и никогда вот так вот не ездил !дрожа над каждой трещиной в асфальте!! вообще мне очень по душе пропагандируемый Тобой,принцип "разумной достаточности" ! )) я его всегда приветствовал и всегда приветствовал людей, который приветствуют именно его! )))
Так вот почему у нас такие дороги))) ОНИ ЗАБОТЯТСЯ о подвески наших машин.
)))
Продолжение форда будет нет?
+Arena Tournament Будет, youtube это мое хобби, я снимаю и что-то делаю только по выходным. Как-то так.
+Александр Сошников Ждём форда!!!
Наконец нормальная инфа на ютюбе, эксплуатирую Тойоту виш, 2004 года, пробег 160к езжу на ней с самого момента покупки, то есть уже не много ни мало 130 тысяч, ходовка живет благодаря моей даче, и грунтовке до нее(25 км грунта) чем быстрее еду, тем живучее ходовка
Интересно а как же тогда в моем случае...Я эксплуатирую свое авто бережно так вот после того как перебрал ходовую прошло два года заехал снова на станцию так для профилактики... Ходовик (парень знакомый ) поразился когда узнал что уже два года как езжу после последних ремонтных процедур он сказал .Цитирую......Да здесь ничего делать не надо!!!!!! И два года!!!!! Некоторые говорит приезжают раз в пол года ходовую перебирать.... А знакомый парняга всегда был любитель активной езды так вот как то он сказал мне такие слова аж запомнились они мне.....Он сказал я в последнее время стал аккуратнее ездить и прямо заметил что стал меньше вкладываться в подвеску да и вообще в авто.... И потом чтобы у автомобиля ничего не смазывалось и не работали и сохли резинки это надо чтобы он вообще стоял....Даже бережный стиль вождения обеспечит вполне достаточную работу резинок и шаровых механизмов чтобы они не грубели а шаровые смазывались как надо... По поводу штоков амортизаторов может и есть часть правды . не знаю но за время водительской практики а она у меня уже 17 лет не поменял ни одного амортизатора и не было случая чтобы потек.... конечно ресурс есть у всего и у амортизаторов тоже я за 17 лет имел 5 автомобилей в среднем три года на одно авто... ни у одного стойка не потекла от бережного вождения.... Это моя личная практика и никто не убедит меня что бережное вождение гробит подвеску..... Ставлю палец вниз
Ставлю лайк,в основном согласен со всем сказанным,но для Украины и России я думаю это не проканает. У нас ямища такие,что если проехаться не притормаживая-можно и резину угробить и стойку вырвать и т.д. и т.п.
Несогласен! чем быстрее проезжаешь по неровностям, тем ход подвески намного меньше!
+Корпорация Позитива Допустим, ход меньше, по вертикали, но по горизонтали могут случаться удары или кратковременные потери сцепления с дорогой. Первое не любит подвеска(по сути ты врезаешься в препятствие, то, что колесо провалилось в яму - херня, но потом из ямы оно не выезжает, а ВРЕЗАЕТСЯ в край ямы). А второе не любит сцепление, это как пробуксовка, наносит удары на сцепление и оно в пределе, просто на куски разлетается :(
+Корпорация Позитива БОЛЬШЕ ГАЗУ! МЕНЬШЕ ЯМ! БОЛЬШЕ РАБОТЫ СЛЕСАРЯМ!
+Корпорация Позитива это тебе так кажется.
Ход меньше, а нагрузка в разы больше!
наталья малеева а тебе не похер?
на одном нижнем подпружиненном рычаге порвался сайленблок, на втором живые.. можно ли поменять только один рычаг или только парой?
Александр в принципе я с тобой согласен, подвеске надо давать работать именно работать. Но надо добавить то что повесочка не любит резких и амплитудных грубо назовём ударов. Использовать подвеску по полной надо тоже всё-таки с умом.
Я всегда трахал подвеску)))))))) Но не насиловал)))))))))))))))))))))) И ЭТОТ ДРАЙВ-В КАЙФ. Пусть машина мне служит, а не я ей (я мою тачку люблю).
поддерживаю. сам такой же!
Браво! По мне так лучше на Гранте газ в пол и по любым дорогам, чем на БМВ как на инвалидной коляске.
Такая же фигня... ))))
Одно дело на трассе, амплитуда работы подвески может и большая, но плавная, а в ямах еще и динамический удар присутствует, и чем больше скорость тем сила приложенная, непонятно в какую сторону, больше. Стойка безусловно выдержит и не потечет, а вот насчет шаровых и опорных элементов я не уверен.
Спасибо, Александр! А что бы Вы могли посоветовать владельцам машин с пневмоподвеской?
Автору спасибо! Хоть кто-то наконец-то озвучил реальную информацию. Хочу сказать всем молодым водителям: лично я подпишусь под каждым словом Александра! Это не его частное мнение, - всё сказанное так и есть на самом деле! Я за рулём более 10 лет и могу подтвердить - чем больше машину жалеешь тем больше она ломается! Естественно в разумных пределах, без экстрима! Нужно давать работать механизмам и узлам в их рабочих объемах! Это же самое я слышал от бывалых шоферов еще 100500 лет назад!
После просмотра у меня только один вопрос, зачем люди готовят машины для оффроуда и ралли? гоняли бы себе на стоковой подвеске как раз там есть где все диапазоны хода подвески проверить и сносу ей не будет!
Я надеюсь ты понял что бред сказал? Спорт и повседнев сравнивая.
+andrej smirnov есть любительские категории участников у которых лайтовые условия участия но даже там редко встретишь сток
Значит наши дороги всё делают, чтобы подвеска работала правильно, во всех направлениях самосмазывается))
Александр,скажите это видео ,как я понимаю, больше относится к иномаркам,а что вы скажите про подвеску на "классике" в частности 2107 !?
скажите пожалуйста где купили такие настольные часы и как назыв-ся
Золотая середина везде торжествует...!!! Братан, это проверенно..!!
отличное видео для клуба хрустальной подвески!!
Согласен с автором! И всегда придерживался мнения, что подвеска должна работать. Текущим автомобилем владею с 2011 г. мицубиси L200 пробег 305 000 км. И только что поменял передние амортизаторы из-за износа сайлентблока с левой стороны и сайлентблок заднего тоже с левой стороны.
Спасибо тебе добрый человек, теперь я понял в чем подвох
Александр,очень познавательное видео,спасибо,но про присадки,в частности супротек,когда уже разберемся с этим вопросом,у нас на работе половина коллег обрабатывало свои машины супротеком,и заметили неплохие улучшения в работе агрегатов,поэтому хорош уже затягивать с информацией!!!!
+Петр Фефелов на канале "Александр Скрипченко" сделали независимый тест, две части выложил он на обзор, вывод сделал - фуфло. Не доверять этому человеку - нет причин
+X alf Я его смотрел,у меня есть причины ему не верить,так как я сам залил себе супротек и увидел конкретные изменения уже через 500 км пробега,и у нас кто на работе заливал ну никто в худшую сторону ничего не заметил,я работаю в энергетике Москвы,и никакого отношения к Супротеку не имею,могу с любым встретится и обосновать свои выводы,Московская область,г Королев!
Петр Фефелов лично я в такое не верю, это из разряда "азот в шины", "колечки на шланг для экономии бензина", я лучше новое масло залью, единственно полезная вещь - термокейс
+Петр Фефелов а теперь попроси их не заливать больше, и проехать 1500км. Результаты в студию
mohaa4444 Я проехал 5000 км,ты где живешь,если в Московском регионе я тебе сегодня результат покажу,скажи куда подъехать!
остается только учиться определять именно границу когда подвеска работает в диапазоне, а когда идет уже пробой. у меня был печальный опыт, когда я только поставил новые аморты и поехал на суровую гребенку. в итоге их сразу и повышибало. шаровые то же самое. как заставить шаровый палец вращатьсяна весь диапазон? при ударах он как раз не вращается, а пробивается фторопластовая втулка и шаровая преждевременно дохнет. а вращение это только при рулении. за сайленты я вообще не говорю. мне гораздо легче заменить один аморт, чем перебрать все сайьенты, повыбитые тяжелой работой подвески. я не верю в какой то износ внутри аморта. чаще как раз они дохнут от одного сильного влета в хорошую ямищу. так что тут как повезет
не стоит забывать и о качестве деталей. у меня на классике резинки стабилизатора менял чуть ли не раз в 1000км
правда, у меня была 9ка, по молодости дал за 2 года 170 тис, км, даже несколько раз отрывался от дороги, у знакомых такие же были и тех же годов и по новее, но моя подо мной жизнь увидела, за весь период влетел только в ремонт КПП,почти на 100$, гудела, ложил стрелку на 4й передаче, часто разганял на каждой скорости почти до отсекателя, подвеска в норме, двигатель норм, обслуживание было только замена масла раз в 8тис и передние тормозные колодки, а да еще ремень ГРМ, у знакомых почти все было поменяно еще до 100тис км
А Немцы ломают голову! Почему это у них текут стойки? Они просто не знают, все это от хороших дорог - стойки работают в малом диапазоне - выработка большая. Им явно нужно каждые 100метров сделать яму по колено.
Александр, скоро зима снег морозы. Расскажите стоит ли греть двигатель после долгой стоянки например ночью,или лучше завел и поехал!? Спасибо!
+Mikhail B kzhead.info/sun/ob6GYq-jf5F6aZs/bejne.html
+Александр Сошников Спасибо! наверное не заметил про это видео) Не всегда могу следить за Вашим каналом.
+Mikhail B Подвесочку греть стоит, на моём личном опыте - подвеску убивает мороз ниже -23 градусов, а не ямы и ухабы.
+Руслан Якупов chem gret'?
+Дмитрий Артюгин зимой печку включаю СРАЗУпосле запуска двигателя на лобовое. только так получится постепенный прогрев.
Спасибо за видео, очень полезная информация.
Спасибо за ценную информацию, ставлю лайк!
ничего страшного, заехал в поворот переехал через "полицейского" и все смазалось.
Продал год назад Пассат б6, подвеску ни разу не ремонтировал. Новый хозяин с грустью в этом году поехал к официалам на диагностику подвески, мол пробег -148000 км. Приговор - ничего менять не нужно, правый амортизатор немного похуже, но в пределах. Ездите аккуратно, притормаживайте перед лежачими полицейскими и ямами на дорогах и подвеска прослужит вам долго верой и правдой)
Согласен с автором. 2 оода эксплуатировал в своем городе, берег. Перехал в другой город. За 3-4 поездки между городами сменил по кругу аммортизаторы и шаровые спереди
даже не вникал и не задумывался по этому поводу, а вы получается правы) последнее время стал более жёстко эксплуатировать свой автомобиль, а ремонтировать даже реже =)
Удивительный народ собрался!!! Автор видео пытался донести , что при продолжительном - нежным износом трущиеся части "накапливают память"(выработка) и при случайных пробоях , возвращаясь в первичное положение приобретают люфт. НО ЭТО Б...ЯТЬ НЕ ЗНАЧИТ , ЧТО ПО ГРЕБЕНКЕ 70КМ В Ч.!!!! ИЛИ ЧЕРЕЗ Л.ПОЛИЦЕЙСКИЙ 40!!!! ИЛИ ПОХ. ВСЕ ЯМЫ. У меня три авто. и скрепит та от которой не ожидал,над которой дышали, именно по этим причинам.
колин вал, 40 км/ч через лежачих - это нормалная скорость в большинстве случаев. Бывают, конечно, горбы, которые нужно проезжать на 20 км/ч, но их меньше. Просто дебилы, коих полно, мыслят примитивно и перешагивают даже через торчащие из асфальта на 1 сантиметр трамвайные рельсы и едят зигзагами между ямами глубиной тот же 1 сантиметр. Идиоты тупые и мелочные, трясущиеся за каждый рубль. Замена амортизаторов для них личная трагедия и жуткий стресс на всю оставшуюся жизнь.
Сомнительная информация у тебя. Пример из жизни. Езжу на одной машине 6 лет пробег 300000. По началу, первые два года очень аккуратно, подвески хватило почти на 100000. Далее в подвеске поменял почти все на корейский шевроле оригинал кроме аммортизаторов. И начал далее не жалеть эту подвеску, разминал сайленты, прокачивал стойки и т.д. как в видео. Итог, весной и осенью замена аммортизаторов, стоек стаб., рул. наконечников и КОЛЕСНЫХ ДИСКОВ через 25-30 000. Первая мысль, аммортизаторы не качественные. В очередной раз проделав ремонт подвески с теми же запчастями начал ездить аккуратно, притормаживая и обьезжая. Результат- почти 70000 до следующего ремонта.
Семен Слепаков Все верно,бережное отношение сохранит или продлит срок службы в любом случае)
Спасибо за пояснения. Много роликов на эту тему и каждый хорош по своему. Вовремя надо проходить ТО как рекомендует производитель иначе последует более дорогой ремонт. Очень сильно влияет лифт машины на проставки без замены других частей подвески. Летят крестовины на карданах и всех резинок. Очень сильно лично меня достают водители лётчики по прямой, а при виде препятствий медленно переползают и объезжают, а потом сново по газам и без поворототов сигнанала делают опасные манёвры. Всем удачи и взаимоуважения друг к другу.
Вот у вас здесь больше всего дислайков из видосов по технической части, но именно здесь я с вами согласен. Ну по мотору тоже согласен.
Я вот так залетел три раза в яму и амортизатор вытек на гетзе
Поеду-ка по ямам вжигну
Александр, вопрос о классике. ВАЗовская шестёрка. Задняя передача включается без утопления рычага КПП. а с утоплением не включается.А так же иногда не выключается передача пока не заведёшь двигатель,словно сцепление не выжато.Хотя на ходу всё включается, не ведёт. Что может быть причиной этих проблем? И с чего начать
На закуску. При большей скорости на исправной подвеске яма не становится мельче, а кочка ниже, зато удар на подвеску возрастает экспоненциально, что не может хорошо отразиться на подвеске. При медленном переезде кочки или ямы, хотя корпус больше шатает, но за счёт этого удар через корпус распределяется равномерно на все колёса. При перелёте удар идёт по полной на каждое колесо по отдельности, при этом корпус относительно спокоен.
Значит лежачие полицейские - это благо.
+Алексей Борискин И спасибо нашим дорожникам !!!! Благодаря их херовой работе наша подвеска в шоколаде !!!
Конечно. О нас заботятся. А ты думал почему ямы так долго не заделывают на дорогах? Подвеску нашу берегут)
Что то в этом есть!
Трасса может быть ровной. :-) Я в Эстонии знаю такие дороги (трассы) где едешь и никаких тебе кочек, ничего, идеально ровное полотно, если закрыть глаза то если бы не шум, такое чувство что на месте стоишь и это на любой скорости. А так мне мысль понравилась. Единственное мне кажется от жёсткой эксплуатации сайлент блоки могут изнашиваться быстрее, как мне кажется. Ведь они гасят раскачки, резкие торможения, разгоны. Они же посредники между рычагами и кузовом.
About All!
правильно человек говорит! подвеска должна ходить, не путайте с понятием ловить выбоины на скорости, то уже будет другая история.
Как же нас дурят))
В нашей стране не реально ездить с какими то минимальными диапазонами работы подвески , трястись над авто бесполезно. Уж сколько полицейских сделали за последние 3 года в Питере... заставь дурака богу молится...
+AmateoEQ2 тем не менее, всегда будут люди, которые перед любым препятствием будут оттормаживаться практически до нуля. Я тоже сторонник "амортизатор должен работать".
+mohaa4444 Едешь быстро, меньше ям Вся работа слесарям))
+AmateoEQ2 да ладно, по трассе это работает, правда не когда ямы в длинну 1,5 метра(((
AmateoEQ2 слесарям в машине делать нечего. И ездить, так-то, надо уметь. А если тормозить на всех кочках и ямках - только хуже будет.
Александр полностью прав, никогда не жалел авто, проблем с подвеской практически не было. Пробег 120000, за это время заменил только задние стойки стабилизатора. (машина шевроле лачетти) выводы делайте сами
Полностью согласен. На чистокровном японце езжу уже седьмой год. Над ходовкой не трясусь и за все это время ремонтировал её один раз не считая расходников.
чем больше скорость меньше ям - дорога сразу к слесарям
Такс судя по ему обзору подвеску гробят в загранице в Япония и т д так у них намного дороги лучше наших и довеска не так трескается детали у них не ходят и не смазываются !!!!!!!!
На ВАЗ-2109 передние газомасляные амортизаторы поменял через 145 000 км, задние газомасляные - только собираюсь менять, пробег - 217 000 км. За весь пробег подвеску перебрал полностью один раз и получилось так, что буквально перед заменой передних стоек, один раз поменял рулевую рейку. "Лежачих" и трамвайные пути прохожу едва сбавив скорость и хоть бы хны! Повороты держит, не валится из стороны в сторону, да и комфорта более, чем достаточно. 11 лет автомобиль в эксплуатации. Просто на автозапчастях для себя экономить не надо - себе дороже. П.С. Не в тему немного, но ремень ГРМ и помпу меняю каждые 75 000 км, хотя можно и реже. Двигатель ВАЗ-2111.
Клево, не зря Юлсан спонсирует.. То есть, по видео можно сказать, что в россии самые лучшие дороги для подвески. Вообще очень странно тогда получается, что в Европе подвеска почти весь срок службы бегает, когда должна выходить из строя на раннем пробеге..
И что это за подвеска ,которая на трассе работает по твоим словам по полной???!Да на такой машине улетишь нахер!!!На трассе машина должна стоять как на рельсах(ИМХО),особенно в поворотах,а не трепыхаться как говно в проруби!!!
Yulsun наверно сделал заказ этого ролика ,чтоб больше запчастей продать ;)
Александр, в целом абсолютно верно говорите ! Элементарные понятия физического процесса при движении =)
Недавно влетел в ямку на скорости, так что амортизатор сработал на пробой и диск погнул, интересно живой ли амортизатор, с виду вроде бы не течет
После столкновения со стенами и ограждениями, авто становится практически новым. Сам видел. Так что не надо беречь свои автомобили, чем больше убиваете тем новее будут, у меня больше 20 ти лет водительского стажа. Удачи на дорогах.
В принципе верно, подвеска должна работать, но не получать сильных ударов, но как показывает практика, аккуратные водители (например девушки, или пенсионеры) все равно сберегают машины лучше, чем гонщики всякие, включая подвеску
Если вы не затрагиваете тему моторных масел, то вас приятно слушать. Тема очень наболевшая, спасибо за видос. )
Согласен с автором - машине нужно давать "разминку". Но с ездой все-равно нужно аккуратнее быть. Лучше всего делать специальную разминку для машины, типа на полигоне с резкими поворотами и кренами, но без ям, в этом случае будут работать амортизаторы и они не будут ломаться от ям, я так думаю.
подвеска как женщина....
Засаживать нужно жестко и глубоко ))
зависит от женщины ))) некоторым нравится пожощще )))
У нас на ё..ной украине дороги такие, что только на 1-2 передаче ездишь, ходовая смазывается зае..сь, меняешь всё раз в год, видео не соответствует действительности!
Толя Вергелес ты не украинец, украинцы говорят "в Украине". И ещё что там (в Украине) дороги соответствуют Европе, так что не наговаривайте!
Давно собирался Вам ответить. Какая разница на или в украине, кругом бардак, коррупция, разруха, люди нищие, одним словом срань господня. Я был в Чехии и В Польше, там с нас они жопами смеются, типа всех жить учили а сами вон до чего дошли. Там я и заработал на свой CITROЁN C-Elysee, в усраине я имел бы х.й Единственная наша гордость - это депутята миллионеры. Мне стыдно что я украинец. А дороги у нас - ебануться можно, это Вы за границей небыли, так вот съездите и посмотрите как люди живут, и на дороги заодно. Удачи!
Да как же не был то, наговаривать то зачем?!!
Den Fragle Я не наговариваю, а констатирую факт. И нефиг хвалить эту усраину.А может Вы сынуля депутёнка или заядлый патриот? Вам лично здесь хорошо жить?
Я - россиянин. Мне ЗДЕСЬ хорошо жить!
Машина стояла во дворе всю ночь. Мороз минус 40. Если я утром заведу и поеду со скоростью даже 40 км/ч по ямам, на которых стойка будет работать по полной амплитуде - у меня масло с них не повыдавливает?
а как же колёсные диски?если не тормозить на ямах?может я что то не понял?