Новый Suzuki Jimny 2022 Рама Мосты это ПОНТЫ! Купить Lada Niva Legend Renault Duster Suzuki Jimny 3
2019 ж. 26 Сәу.
56 829 Рет қаралды
Что лучше: РАМА Suzuki Jimny 2022 или Несущий кузов Lada Niva Legend , Renault Duster? Сравнение НИВА, Renault Dusterr, Новый Suzuki Jimny Джимни. Для Доната в поддержку моего канала, нового проекта. Для Спонсоров, заказать рекламу, обзор kzhead.info... СПАСИБО.
Почему НОВАЯ НИВА АвтоВАЗ Ржавеет Ломается и ДОРОГАЯ? NIVA LADA 4x4 Renault Duster Suzuki Jimny 1с • Почему Новая НИВА Авто...
Честное Сравнение LADA 4x4 Duster НОВЫЙ Jimny. Что купить? НИВА Renault Duster Suzuki Jimny 2с
• Честное Сравнение Lada...
Новый Suzuki Jimny Рама Мосты это ПОНТЫ! Что лучше купить LADA 4x4 НИВА Renault Duster Jimny 3с • Новый Suzuki Jimny 202...
Автор лукавит про Джимни и Ниву, не думаю что по незнанию, скорее из за любви к последней. У меня старый Джимни 2015г, он на 15 катках, но можно свободно поставить на 16 и Ниве он с клиренсом не уступит. При раме и двух мостах, Джимни на 150 кг легче Нивы, это убийственный аргумент в пользу Джимни с учётом их движков в 80 л.с. и 85 л.с. И почему так много про ремонт и ржавчину? Сразу виден владелец нашего авто. Я охотник и езжу где хочу - не трясусь над машиной, да Джимники тоже ломаются, но поверьте мне, ОЧЕНЬ редко. Джимни очень продуман конструктивно и очень качественно собран - сам всё проверил. А в нашей Ниве есть только один большой плюс, это идея такой машины, но качество изготовления сводит на нет все её достоинства, увы.
Про цену забыли)
Цена нивы с кондеем 2020 года - 600 т.р. + поставить 2 блокировки принудительные скажем ижтехно, компрессор со всеми комплектующими + работа 100т.р. Итого 700 т.р. и уже в этой конфигурации она будет уделывать по внедорожным характеристикам сузуки джимни. Если подготовливать чисто для тотального бездорожья по максималочке ну + еще 300 т.р., итого максимум 1 млн. рублей. Тотальная подготовка нового Джимника выйдет прилично дороже тысяч на 200 точно. Итого имеем, что цена нива при любых раскладах будет 2-2,5 дешевле, а по внедорожным характеристикам не уступать, а возможно и превосходить Джимни. Другое дело, что если покупать машину для повседневности + как универсальная для выезда на не аццкое бездорожье, то конечно, Джимни по комфорту уделывает Ниву без вариантов, как и по качеству исполнения. Ну и еще конечно Джимни заметно экономичней. А для аццкого бездора, УАЗ на военных мостах с редукторами от Т-40, 35" колеса у него клиренс 43-45 см, лебедка 12000 lb и алга, куда хочешь, в любую пердь... Вообще сколько людей столько и мнений, если бабки позволяют, лучше купить wrangler rubicon 3D с максимальной подготовкой, поставить 35" колеса с лебедкой Warn 12000 и ехать куда глаза глядят, хоть по трассе, хоть в не ее будет комфортно.
я думаю Андрей Лапочкин даже про плюсы пенсионной реформы может расказать,которых нет))))
Легко Сергей. Как это нет, да сколько угодно. Плюсы они и в Африке плюсы, надо просто под правильным углом смотреть :-) Я потом освещу коротенько с примерами
Этот, пацан знает ответы на все вопросы - курс доРала, к примеру - легко! Пчеловодство досконально знает, во к примеру - бывает ли майский мёд? Ездиет на всём - на спичку сядет и поедет, мне кажется он бы и на самолёте промчался бы не дурно качнув крылом. Почти лирика пошла.
@@Vladimir_Vasilevich Официально диагноз не ставят. Но точно в дурку попали.
Андрею Батьковичу, ВАЗ уже должен Нивас подогнать, за беззаветную любовь к Ниве!))
Привет. Ага, жду не дождусь. Хоть бы 3 р. задонатили на новый проект про НИВУ. Какой там...
думаю они следят за вашим творчеством.
@@SamiDlyaSebya1 ещё и нахрен пошлют, как меня уаз)
@@PalichLive , уаз не только тебя послал))
Зачем ВАЗу платить тому, кто и бесплатно хорошо работает? Это япы могли бы благодарность оформить, у них культура и честь еще сохранились. Тем более, что Ниву уже не первый раз сам завод похоронить пытается. Если бы не стабильный спрос - давно уже сняли бы с конвеера.
Имел честь эксплуатировать и ниву и джимни. Посмотрел видео, что ж могу сказать: Технико-экономически у нивы всего 4 преимущества - ниже стоимость покупки (начальные затраты на владение). Ниже стоимость владения (из-за стоимости запчастей). Ниже стоимости тюнинга и усилений. И чуть больше салон. На этом все. Мог бы записать еще в плюсы постоянный полный привод нивы , но в случае реализации онного на ниве - нет. Для меня главная проблема нивы как раз в ее хлипком кузове. При постоянной эксплуатации нивы на бездорожье она просто разваливается. Рвет лонжероны, вырывает крепление раздатки. И т.д. ( ( и никакие миллиметры лонжеронов ниву не спасают, особенно если подгниёт - а подгнивает она знатно. Я не согласен с тем, что лонжеронная конструкция нивы жестче, чем рама у джимни. Припоминаете энное количество видео на том же ютубе, где рвут ниву? Что-то я не видел такое же дело по сузуки. Однако есть такая вещь как экономика. Именно она и выводит ниву в победители, если рассматривать эту машину как универсальную (и для города и в село, да по грибы.) Ее тупо дешевле чинить и подшаманивать. Всегда ранена, но не убита. Для разовых выездов на бездорожье умеренное - пожалуй так же лучше нива - дешевле ремонт, комфортнее на трассе - доехать на бездорожье. Для постоянного бездорожья лучше джимни - выносливее. И был бы идеальным вариантом для постоянного использования на бездорожье, если бы не было отечественного рамного аналога нивы - уазика :) А что же джимни тогда? А джимни все равно классная тачка - комфортнее уаза и нивы, человеческий салон, надежнее при езде на дальняк (хотя какой дальняк на джимни), топлива еще меньше ест. :) Новый Джим - вообще классный, но он машина хобби в нашей стране при его стоимости, а не машина утилитарная (какой она изначально задумывалась). Ровно как и Джип Рэнглер ) Посему мораль такова - тут каждому свое, и в нашей стране, если подходить с точки зрения экономики хороша отечественная машина - потому что дешевле во всем. В японии дешевле джимни обслуживать, в россию ниву ))) И для дальнего востока джимни тоже недорого ;)
На дальнем востоке запчасти стоят на Джимник копейки.
@@user-nm6kq8tq6y не спорю. Но не все живут на Дальнем Востоке :)
Просто сам с Камчатки и цены на запчасти ниже чем на ниву. А на Джим так одни из САМЫХ низких.
В Украине Нива стоит около 12к.$, а что б её до ума до-вести хоть чуток, нужно еще 3к$ вкинуть. Та ну нах... Лучше джимни.
@@a.k.8844 в вашем случае конечно да! Если бы и в моей стране они стоили +- одинаково, конечно я бы отдал предпочтение Джимни.
Плюс неразрезных мостов и рамы у Jimny - это повышенная живучесть в условиях жесткого бездорожья. Передний редуктор у Нивы имеет силуминовый корпус, который хоть и спрятан за очень прочной балкой, но имеет особенность ломаться, если при хорошем крутящем моменте передние колеса отрываются от земли, а затем приземляются. Задний мост на Ниве держится на пяти достаточно тонких тягах. Не редкость, что это крепление отрывает, когда мост налетает на препятствие, и Нива едет дальше уже без заднего моста. Так что мосты и рама - это живучесть, а не понты. P.S. сам езжу на Ниве.
Какие проблемы, кому надо поставят српм.
Привет. Ни разу за 30 лет такого не было. Я эксплуатировал НИВЫ нещадно в экспедициях, просто ужас, с полной загрузкой. А на селе народ НИВЫ эксплуатирует ещё круче, чем я над ними издевался. Все проблемы начинаются тогда, когда тракторные колёса, блоки и резаные арки. Или ещё покатухи в соревновательном режиме. Это как надо разогнаться специально и налететь на пень, камень, что бы мост отлетел. Сколько таких случаев по статистике в реальной жизни?
Оторванный задний мост видел один раз в жизни (благо, не на своей ниве :) ). Машина была стоковая без блокировок. Кстати, когда Ниву покупал, осмотрел 3 машины. У одной кронштейн крепления задней длинной тяги к кузову был оторван.
@@SamiDlyaSebya1 Андрей, на бездорожье постоянно что то случается. Пример еду в грязи жидкой почти на полном газу. Ну кто мог знать что в воде будет камень? Удар такой что срабатывают подушки безопасности, красные сопли, в салоне грязюка, болотные сапоги, красота. Погнул левый передний продольный рычаг (потом выгнул). Ну и диску хана. Что бы было с Нивой? Да там бы колеса поотрывало как минимум. Джимник держит удар, он конструктивно очень крепок.
все верно, мост и рама намного живучее, чем несущий кузов и независимая подвеска. так же у моста ходы больше. независимая подвеска дает комфорт и управляемость на хорошей дороге. распространенная для современных джипов схема - независимая спереди и мост сзади - это компромисс.
Добавлю свои 5 копеек. У меня Джимник 1998 года, автомат и Нива 2013 года. Ремонтирую сам. Поэтому скажу свое субъективное мнение. Преимущества Нивы: 1. Мягкий ход. 2. Устойчивость. 3. Левый руль. 4. Внутренний объем салона больше. Это все. Где нужны такие преимущества? На трассе. Но есть одно но, даже 2. При езде летом одновременно на этих 2-х машинах, в семье несколько водителей, вечером из Нивы человек выпадает, измученный жарой и пылью, а в Джиме кондиционер. И второе но... Коробка-автомат. Ноги отдыхают. Преимущества Нивы сходят на нет. Да простят меня любители механики, не вижу в ней преимущества в данных машинах. Ремонт. Так как я сам ремонтирую машины, поэтому знаю о чем говорю. В двух словах: Джимник в ремонте проще, ремонтировать намного реже, а цена запчастей не дороже. А из-за редкого ремонта ремонт существенно дешевле. При этом обратите внимание на года выпуска. Специально написал в начале. Езда по гОвнам. Мое мнение, для этого надо машины подготавливать, а не ездить в стоке. И то, что оторвало раздатку на Джиме говорит только о том, что машина не подготовлена. Если сравнить с Нивой, то много раз сталкивался с оторванной раздаткой без всяких гонок, тупо отгнивает крепеж к кузову. Мое мнение о Ниве. Классная машина, но недоработки и качество металла и конструкционных решений сводит все на нет. Добавьте кондиционер, центральный замок, доработайте инжекторное зажигание и катализатор не говоря уже о застарелых болячках. Вот тогда я бы выбрал Ниву однозначно. Даже хрен с ним, с ремонтом.
Кондиционер есть.
Опять восхваление чудо нивы, выпускайте без изменений ещё лет 50
А, что нужно, в рекламе не нуждается, раз 50 лет выпускают, спрос есть, а значит и людей устраивает, этот авто!
Сам то ездил на ней?)))))
Ты сам то че сделал? Базара много, толку мало
*сам конструктор нивы предлагал не раз автовазовским чинушам соединить кпп и рк трубой как на иже сделали в лёгкую это один пример , но нет же им плевать на покупателей , возьмут и так*
Да просто денег нет на джимик
Андрей еще раз спасибо за видео и труды. Только с работы гляну позже. Хорошо и приятно видеть когда у человека есть стимул и желание
Привет. Спасибо.
Андрей, есть замечания по сказанному: 1) На джимнике мягкая рама. При попадании в яму на скорости рама может уйти из допусков. Раму уводит даже при легких дтп. Иногда на походившую машину трудно поставить силовик из за того, что рама кривая. Японцы осознанно сделали ее мягкой для того, чтобы за счет деформации рамы увеличить ходы подвески. Если вывесить джимник по диагонали можно визуально увидеть как ее крутит. Жесткость кузова нужна легковушке, а на бездорожье это минус. Понаблюдайте как урал идет по колее - рама играет как продолжение подвески. 2) Ради ходов подвески и мост спереди. Джимник делали на базе военного самурая - без компромиссов, только под бездорожье. Плюсы моста - хода, легко лифтуется и держит удар в отличие от рычагов. 3) Рама гниет только в районе опор кузова - через 15 лет. К тому времени будет дырка в полу багажника по сварному шву и бахрома под пластиком. Кузов - реальное слабое место этой машины а не рама. В правильных руках ремонтопригодность джимника = ниве, просто вы, Андрей, джимник плохо знаете.
Привет. Спасибо за комментарий. Да, согласен, Джимник я знаю плохо.
Я считаю, что в матчасти да, разбираться надо бы, как вы сами, Андрей и говорите. Вы хорошо знаете Нивас- и это прекрасно, и за это вас и смотрят. Но когда вы говорите что то про Джимни- типа что у него раздатка отваливается- и кусок видео, где Джим выступает в классе ТР1.... Надо бы поправдивее чего то говорить... Там у половины авто рама вообще лопнет и мосты развалятся нафиг... Вопрос цены- да, соглашусь, не сравнимый, но давайте определяться, мы машины сравниваем, или цены? Ну и самое последнее- рама и мосты Джимника- это не понты, а привилегия одного из последних внедорожников в мире. И очень хочется, чтобы продолжили выпуск и его и Нивы, но сравнивать эти тачки... Ну сравните ниву с Дефендером ещё))) или Деликой, и скажите что в Ниве удобнее спать....
В свое время учился на автомобильном факультете, был у нас преподаватель-полковник, который когда-то учавствовал в испытании рамы, сейчас не помню толи зила толи еще какого-то автомобиля, так вот в начале они пытались сделать раму как можно жестче, пытались усилить ее всевозможными косынками и т.д., но при скручивании, изгибах она всеравно лопалась, в итоге пришли к тому, что рама должна дышать, убрали большую часть усилителей.. японцы соответственно тоже не дураки..
Рама не скручивается, не гнется, может быть на последних моделях? По крайнем мере, на 23 и 33 праворульном кузове такого небыло и в помине.
Дырки в полу?? У меня Джимни 98 года никаких дырок, но начиналась ржа в багажнике где штатный инструмент (ручька домкрата под картонкой). Но извините машина старше 20 лет она имеет право гнить? Учитывая условия Камчатки и постоянные покатушки по лесам и вулканам
Ура, долго ждал видос, спасибо Андрей, все понятно и честно, спасибо, добра
Спасибо.
Молодец Андрей! Безупречно и доходчиво простыми словами о сложных вещах. Сегодня только ленивый не считает себя авто-знатоком. Андрей - настоящий профи. Дело не в том, что он Нивовод, а в том что мужик грамотный и думающий. Спасибо, Андрей, приятно слушать. Привет от выпускника МАМИ 1979 года.
Крепкого вам здоровья Андрей,здравствуйте.Благодарю за ваши труды смотрю и слую вас все доступно и понятно.Нивы у меня нет но ваш подход к теме вызывает громный интерес к этому авто.На мой взгляд Нива очень хороша исптываю к ней симпатию с детства.Удачи вам в всем...
Деградация идет не только автомобилей она касается всего: например оружие это писец какой хлам лежит на полках, порой даже за не дешево, продукты тоже, а бытовая техника. У меня на даче все еще стоит вятка-автомат в РАБОЧЕМ состоянии, а дома уже вторая машинка подходит к концу, утюги вообще как семечки меняем, весы напольные, и проч.
Согласен с Вами!
Теперь в почете маркетологи, а не инженеры. Капитализм однако пришёл!
У Сузуки Джимни одна проблема - цена
Сентябрь 2020 г. "Джимни" стоит 1мл.900т.р., "Нива" люкс, 650т.р. Делайте выводы.
Наконец то) А-то я было подумал что не будет этого выпуска
Логично и обоснованно, спасибо за информационный видос
Удачи.
Как всегда чёткий обзор 👍
Андрей, подскажи пожалуйста стоит ли покупать новую ниву 3 дверную или поискать б/у
Спасибо Андрюха! Классный и честный обзор! ЛАЙКос тебе за это огромный! С праздником тебя дружище! Здоровья, удачи и всех благ! А тупые тролли пусть идут лесом, не обращай на них внимания!
Спасибо Человек и вам всего наилучшего.
Андрей привет! Подскажи где можно прикупить такую шапочку 9:40
Добрый день! Хорошее видео. Хотелось бы услышать твоё мнение о nissan x-trail
Он его только снаружи видел
Вроде взрослый мужик, а все холивары разводишь и понты развеиваешь. Если НИВУ собрать из деталей и материалов по качеству не уступающих материалам джимни, то это будет хорошая машина, комфортнее джимни. У меня нет времени, чтобы тратить его на постоянные ремонты НИВЫ. Поэтому, уже седьмой год ежедневно езжу на джимни, а иногда на охоту и рыбалку. Брал машину 2003 года с пробегом 100000. Сейчас ей 16 лет, а работает как швейцарские часы. После покупки отлифтовал на 9 см и поставил 29" колеса, клиренс стал больше чем у стандартного УАЗа. При всем этом ломаться даже не думает. Если и бываю в гараже, то либо провести очередное ТО, либо очередной тюнинг. Превентивно купил по дешевке раздатку, полуоси, гидроусилитель, главные пары. Все запчасти лежат невостребованными. И зачем мне НИВА? Сосед по гаражу уже неделю счастливый ходит, продал НИВУ :))) А еще задам вопрос: кто нибудь видел на тяжелейших оффроуд соревнованиях RFC в Малайзии машину на базе НИВЫ? А на базе джимни?
От нас малайзия далеко, но у нас есть ЛАДОГА, кто нибудь видел как Джимн побеждает в ТР2?, а нивас смог победить Дефов и ТЛЦ 70, Джимн и не победит там самое главное из- за своей узкой конструкции.
Константин Лукин_ Навскидку --- Ладога 2010: -ТР1 2 место Джимни -ТР2 3 место Джимни -ТР3 1 место Джимни Ладога 2012: -Категория Adventure 1 место Джимни Ладога 2016: -Категория Adventure 1 место Джимни 2 место Джимни Ладога 2017: -ТР1 2 и 3 место Джимни
@@staryi5119 Ладога 2010: -ТР1 2 место Джимни -ТР2 3 место Джимни скиньте ссылку с официальными данными откуда вы взяли это? -ТР3 1 место Джимни скиньте ссылку с официальными данными откуда вы взяли это? kzhead.info/sun/h92HZbiypJiPq40/bejne.html, а вот ссылка на то, что такое ТР2 на Ладоге где Нива смогла , про ТР3 молчу - котлеты, там нет ни нив и джимов, смог ли бы Джимн в ТР2 что то противопоставить?
:)))) Если взялся рассуждать. то владей информацией.
@@staryi5119 Спасибо вам.Шах и мат вашему апоненту про Ладогу)))
Хороший видос ! Советую посмотреть всем !
Классный цикл видео! Как показывает практика и личные наблюдения, нивы хают либо те, у кого ее ни когда небыло, либо те, у кого руки растут из ж... Со всеми доводами согласен на все 100%.
Спасибо, молодец.
Привет Андрей. Дошла информация что ваз 2131 нельзя использовать с прицепом, что знаешь об этом?
После панегирика о вреде переднего моста-якоря и плоском редукторе независимой подвески в данном видео уже предопределена победа нивы над джимником, что кагбэ не совсем так! Ибо: 1) Артикуляция мостовой подвески. Хоть усрись, на независимой подвеске не добиться такой геометрической проходимости, как на мостах. Исключение - езда в колее, но Джимнику оно не надо, он идет в разрез любой колеи. 2) Постоянный полный привод Нивы по-своему подлый. Несмотря на наличие свободного диффа, эта машина в сносе может вести себя непредсказуемо. Джимник - отличный прогнозируемый автомобиль со старым добрым надежным парттаймом. 3) Джимник Уже и вертлявее, чем Нива. Соответственно, больше возможностей для маневра в лесу. 4) Джимник мощнее, технологичнее, комфортнее, надежнее и меньше жрет. Преимущество нивы исключительно в ее утилитарности. Если нужно ездить на дачу, на охоту, возить металлолом тоннами, и делать все это еще и дешево, то нива даст фору многим, и не только Джимнику. Она тут, чего доброго, и УАЗ уделает. Сам автомобиль очень дешевый, ремонт прост до элементарности, запчасти стоят копейки и есть практически в любой деревне. Но это, как ни странно, нужно далеко не всем. Многие имеют две машины - одну для бездора (и у многих джимники), а другую - для всего остального. А на работу - на метро, ибо быстрее.
Привет Андрей! Снимаи ещё ! Удачи !
Привет и вам удачи.
Нива рулит. Но подстава с качеством запчастей просто бесит. Подделки лепят на все.
Покупайте запчасти в сертифецырованых магазинах ЛадаДеталь, проблем нет.
Андрей, скажи пожалуйста, будет ли дребезжать пластик, если установить в штатные места динамики в ниве 5д? Врезал в полку динамики, но когда нужно что то перевезти габаритное то постоянно нужно выдирать провода, а полка мне эта не нужна, что посоветуешь? Спасибо заранее
Хорошие подиумы в передние двери, посмотрите как делают ателье по автозвуку и воарос будет решен.
Классный Видос ! Нива Рулит ! Легенда Советского Автопрома .
ага, вот именно, что советского 40 лет назад
Старый, но не бесполезный ))))
В очередной раз убеждаюсь,посмотрев видос,что не зря купил Ниву 3Д 👍👍👍
Привет Константин. Точно не зря :-)
@@SamiDlyaSebya1 и в очередной раз благодарю за вектор направления выбора )))
:-)
тому кто покупает ниву,надо сразу выдавать направление к психиатору kzhead.info/sun/jaajgtx_j3yYqaM/bejne.html
@@kontenent опять ссылка на твою бредятину 😂😂😂
Андрей, здравствуйте! Как вы думаете, в ланжероны нивы надо заливать : масло, отработку, солидол, нигрол, пушечное сало, для продления срока эксплуатации металла? Спасибо!
Лью шелл минералку 14w40 меняю через 3-4 тыщи км:))))
Внедорожники деградируют потому что есть дороги )! А у нас УАЗ опустили ниже плинтуса качеством сборки и новыми инженерными решениями ( домкрат этим инженерам в одно место ) за то появился не подъёмный по цене шерп ))))
Здравствуйте АНДРЕЙ НЕ МОГ ЛИ БЫ ВЫ ЗДЕЛАТЬ ОЧЕРК ПРО НИВУ ПИКАП ВИС 2346 НА ЧТО НАДО УДЕЛИТЬ ВНИМАНИЕ ПРИ ПОКУПКЕ Б.У .НИВЫ .И СКОЛЬКИ ЛЕТНЮЮ ЛУЧШЕ КУПИТЬ ДЛЯ СЕБЯ ЧТОБЫ ЕЩЁ ПО ЕЗДИТЬ НА НЕЙ БЕЗ ПРОБЛЕМ И НЕ ДОРОГО. ?
Крутое видео
:) Андрей ты не пробовал в автосалоне продавать нивы:) . Полезная информация. Спасибо.
Молодец конечно, только сам почему то на ниве не ездит
Как то с батей привезли на ниве 23 мешка зерна и на передних сидениях сели вчетвером в деревне соседи просто офигели
4.5мм. толщина переднего лонжерона у нивы? Андрей ответьте пожалуйста или кто знает, очень долго искал эту информацию.
Молодец спасибо
Доброго времени суток. Андрей, интересно Ваше мнение про усиление нивы профессиональными запчастями: СРПМ, разгруженные полуоси, усиление передних лонжеронов, усиленный чулок заднего моста. Почти все ваши видео смотрю, но не встречал ваших отзывов про данные усиления. Благодарю
Привет Евгений. А у меня темы тюнинга нет. Я этим не занимаюсь конкретно. У меня направление только стандарт. Есть параллельные каналы и там профи занимаются именно этим, всё рассказывают подробно. Позже у меня на канале может появиться подобное, но не уверен. Я как бы против всего этого, мне интересен стандарт и его возможности. И как выкрутиться из ситуации именно в стандартной комплектации. Но многим для жизни необходимо, что то добавить в НИВУ. Пока это не ко мне.
@@SamiDlyaSebya1 Благодарю за ответ
А вообще по подвеске и трансмиссии (принципу а не реализации) мне больше всего нравится ЛуАЗ
Купил я все-таки ниву теперь начинаю её изучать
Поздно , изучать надо было до...
@@alekceyivanov4177 чего до ?
Поздравляю! Нива интересный авто! Просто океан возможностей что нибуть переделать))
@@user-xc2hm8gl7d спасибо , вчера на своём канале показал ниву
Даже и не знаю, сам владею Нивой, машина вроде и не плохая, но как же она зае...ла гнить и ломаться, гнить и ломаться, есть ещё Гольф 4, ему стукнуло 20лет,вот Ниве бы такой кузов.
согласен на 200%. у нивы идеальные параметры длины. 2131 уже не то, коротыш решает!
Неее, самая афигенная была 21218 Фора. Т.е 3-х дверная, с удлененной базой на 37 см. И проходимость как у короткой, комфорт сзади уже по человечески и багажник нормальный.
Даже на новой ниве допустим за 300-500км по бездорожью не особо сложному ,один я бы не рескнул ехать ,а вот на джимнике новом не задумываясь,так как он бонально надежнее ...кто со мной согласен!!?
интересно!
Ждем серию новую
Привет Руслан Владимирович. Будет 4-я. Последняя.
По простому и честно! Молодец Андрей!
а скажите, в чем секрет тогда силуминового рпм на ниве ?
Пляяяя,четвертый год воюю на Джиме,чего только он не видел со мной! Но из этого видео узнал много нового! Оказывается, рама у меня четыре года гнётся,не перегреться! И мосты~ это ЗЛО несусветное! Я вот что подумал: надо всем автоспортсменам , в особенности участникам ,например RFC трофистам, которые строят котлеты на базе (раме) джимки, поведать, что они олени, .... Неправильно делают!!! Да ещё мосты туда корячат!!! Идиёты... Много друзей у меня на нивах катают, многие на уазах и других корчах.... Но ни от одного подобной ереси не слышал... Нива,отличная машина,со своими плюсами и минусами,...
Андрей, при всем уважении, во первых рама прочее, в ютубе можно просто набрать запрос «ниву порвало» и смотреть, как их кузова рвутся на бездорожье, при рывке, при попытке их выдернуть трактором и т.п. Во вторых есть такое понятие как лифт и боди-лифт, т.е. кузов через проставки задирают еще и над рамой. Как минимум это увеличивает углы въезда и съезда, позволяет воткнуть колеса бОльшего диаметр, чем родные, без резки кузова. А это в свою очередь координально увеличивает клиренс. Я конечно тоже люблю ниву, но только врать то зачем, про то, что ее кузов крепче рамников? Сам по себе кузов у нивы был крепкий только холоднокатаный, с шестерошными фарами. Потом технологию удешевили и металл стал полное говно, который гнить начинает, не успев сойти с конвейера. Как он может быть крепче рамы? По факту же Нива реально лучше джимника тем, что она на все случаи жизни. Как то мы 5 здоровых мужиков плюс багаж и инструмент ездили на коротышке ниве в другой город, расстояние более 1600 км. На джимнике такое априори невозможно, а дастер тупо кроссовер, а не внедорожник... все же остальные доводы в пользу нивы тупо высосаны из пальца...
Джиммики, Дастеры, Уазики и Нива! Андрей, уважение и почёт, за то что Нивушку в обиду не даёшь! Но как ты в видео говорил: - Будешь опускать всех и вся, кто будет трещать, что Нива хуже! Лаузик имеет всех вышеперечисленых во все отверстия! Вот теперь жду видео про Луаз)))
Иван Зайцев Привет Иван. У меня есть обзор на луаз амфибия. Тачка реально огонь по бездорожью.
@@SamiDlyaSebya1 не видел его. Спасибо за информацию, поищу.
У Нивы тоже впереди торчат 2 палки (нижние рычаги), которыми постоянно утыкаешься если ямка побольше, такого нет у УАЗа например. Кстати перестал утыкаться рычагами когда сделал маленький лифт.
наконецтооо
Спасибо Михаил, что ждали.
@@SamiDlyaSebya1 а почему вы не делаете стримы?
Здравствуйте Андрей. Когда мы вас на ниве уже увидим?
Зачем? Он и так охренительно хорош. А нив у его друзей в Горячем полно.
@@nicknick_good_man это всё не то! С собственной нивой интереснее у Андрея получалось.
👍👍👍
Лайк 👍
Абсолютно безграмотно объяснение про раму !!! Рама разгружает полностью кузов !!! От воздействия артикуляции подвески, таскания прицепа, растягивания по разным геометриям пространственные проёмы (дверей,багажника) Рама поглощает шумы и вибрации рама - сила!!! А так же рамный автомобиль даёт возможность ездить с полностью сгнившими порогами и полами !!! Так же рамный авто поддаётся гораздо легче и дешевле тюнингу !!! Да и если нужен клиренс , лифтани кузов,поставь колёса побольше и всё !!!! Мне кажется автор очень хочет джими но из за нехватки средств покупает ниву и ревностно критикует ту которая не доступна !!!)))
ДЛя стока наверное да, но вот в плане тюнинга под бездорожье рам-вещь, мосты-вещи ибо живут дольше а вот свесы и вес как у нивы, опять же тапки ну 35 воткнуть в самурай лмбо джимми проще чем в ниву... у самого 2121, была б рама...
Хуяня это джимни!
Андрей, вы местами такой теоретик. Жизнь одна, тратьте время на нормальные авто, а не на груду железа.
Молодец Андрей так держать не давай Ниву в обиду ты грамотный мужик,лучше нивы нет внедорожника!!!
Андрей поделился каплей змеиной мудрости и килотоннами опыта. Эх, почему я люблю ходить пешком, был бы сейчас нивоводом...
По мне так примерно одинаковые машины,по многим факторам.но если сравнить цену за новое авто,то три нивы можно купить.поэтому я за ниву.Андрей молодец.снимай побольше
Как всегда Джимни только на картинках, Рама лучьше во всем для внедорожника,как и мосты, хотя бы если сгниет кузов лет за 25 или при дтп можно спокойно его поменять. за видео дизлайк
Что вы думаете насчёт Урбана?
скатал 3 нивы за 30 лет шас 4 2017 г
директор автоваза, вражина, француз, штампует дастеры, а нивы выпускает все хуже и хуже качеством...
Стопудово умышленно!
А с начала выпуска 213 разве качество было когда-то лучше? У Шнивы, да, есть такой момент, но там не чистый Автоваз.
конечно! даже металл тоньше сейчас лонжероны на урбанах вырывают при обыкновенной буксировке по асфальту!
Андрей, сделайте видео про сравнение УАЗа и Нивы.
А их можно сравнивать? Хотя сейчас всё можно сравнивать :-) Дастер же с НИВОЙ сравнивают.
После 5 минуты можно не смотреть
У меня был газ 66 вот там рама скручивается на бездорожье очь сильно и ходы подвески адовые получались 😁
Полностью согласен 100%
У меня Сузуки 97 рода рама целая а чато с нивой 97 года
Привет. У меня есть видео НИВЫ 1979г. днище идеальное. Прошла огни и воды. Тысячи авто продаются разного состояния одного года выпуска. До 1997 г.в. и моложе НИВЫ с отличным днищем в огромном количестве. Я их очень много осматривал. Зависит от условий эксплуатации. Гниют все автомобили.
У меня с нивой 77 года все супер!
91 год нива чуть подгнили передние лонжи, джимник 97 года отгнили крепления кузова к раме чуть не отлетел)
ПРО РАМУ: несущий кузов просто разваливается на бездорожье, валуны/коряги/забереги и куча допов (бампера, лебедки, домкраты, баллоны с сжатым воздухом, шняги (специальные доски)... всего не перечислишь. А нестандартные колеса? "38 боггер выдержит несущий кузов? Тут на раме иногда крепежи отрывает. Колоссальные нагрузки выдерживает лишь рама и мосты. Видать автор не знает настоящего бездорожья. На Камчатке очень сложные условия, наверно люди дураки покупают себе Jimny и ставят мосты от квадратного Prado. Или на рамный N.Safari вкатывают мосты от Шишиги. Что то никто Ниву себе или Дастер не покупает
Сука, что то моя нива на 33 редукторах не раз не развалилась!
@@user-zg2re3gq6m значит ездишь по грязи песку гравийке снегу. На камнях/пнях развалится
@@user-hm3tu5cf5f один раз налетел на пень по колено все хорошо!
Только что посмотрел ролик оффроад спб про ЗИЛ 6*6 так там независимая подвеска на рычагах, огромные колеса, правда рама есть. Проходимость лучше мостового Урала
Привет тебе с г. Рига. !
Ух ты! Привет. Как там погода у вас? Клещи появились в лесу? Здесь уже навалом.
@@SamiDlyaSebya1 тепло уже...про клещей не знаю...но тепло. Если интересны новости про нас или так погода..это сайте нашего самого популярного интернет издания. на русском- rus.delfi.lv
@@SamiDlyaSebya1 много смотрел видосов твоих..особенно понравилось как ты УАЗ новый перегонял.
@@SamiDlyaSebya1 к стати видос как раз по теме про рамные джипы- www.delfi.lv/reporter/news/witness/video-muzhchina-s-pomoschyu-dzhipa-pytaetsya-snesti-staryj-saraj.d?id=51022809
Ясно. Спасибо.
Андрей! Так что купить, новую ниву с нуля или 2121 СССР? Понятно что совковая нива крепче, но бляха муха ГОДА, усталость металла, и прочее, что бы взяли Вы?
Что лучше? Три нивы или один джимник?
про деградацию это ты прав , только нива осталась с металлическим бампером
Правильно мыслите. И это тоже.
О, не ожидал родную Архипку с "ёжиком" увидеть в ютубе😄
Эт точно возим😄 нам Нивке ВСЕ не в салоне так на крыше,особенно на длинной!!👍👍👍
я сам нивавод,но вот про Джима Андрей вы зря так!Правильно вам пишут вы не имеете опыта вождения данного авто.Джим если бы не был так дорог,то давно бы съел ниву в продажах.
он ее уже съел ( короткую даже в России)
у меня туарег и нива 213 ) не особо разница есть в проходимости , разница лишь в том , что ниву вообще не жалко , а так и в туре у меня повышайка , понижайка , диффы и постоянный полный ( не подключаемый ) =) нива хороша тоже
НИВА - Классная машина! Тоже себе куплю, когда нибудь.)
Согласен 👍
Заходишь посмотреть на новый джимни, а тут его нет, только хайп на его названии, видео не смотрел, но как рассуждать о машине если в глаза ее не видел
А мне в Джимнике тесно)) А вот у кореша тот самый Джимни , но у него рост метр с кепкой и ему нормально)))
вся нагрузка кузова на раме сосредоточена в 6-8 местах крепления, а случае интегрирован ной рамы (несущий кузов) распределены по всей длине лонжерон, в этом и есть жёсткости. Владелец Гран Чер оки, аналогичная конструкция! !! правда спереди мост....
Автор ты извини меня как раз таки ты рассуждаешь по своему я в автомобильном бизнесе белее десяти лет вот я вам что скажу рамная конструкция не только для грузоподъемности нужна она очень даже важна именно для внедорожников она даёт надёжность и не даёт кузову деформацию например возьми те же корейские кроссоверы после езды по горам они тиряют заводские зазоры это я вам говорю от слов владельцев
Андрей неплохо раскладываете по полочкам инженерную и эксплуатационную часть, но экономическая часть слишком часто оказывается не на своей полке, оставляя коричневые пятна и неприятный запах реализма ;) Важно рассмотреть экономику внимательно, потом закрыть её плотно крышкой, и не брызгать на другие полочки. Почему? Потому, что ценообразование возникает пост-фактум, а инженерия - первым делом. Вторым - это эксплуатационные нюансы. И только третьим возникает стоимость (приобретения, владения, ремонта).
Все рассуждения конечно интересны... Но они теоретические. А практически - многократный чемпион RFC Роман Кульбак взял за основу для своей боевой машины Джимни, а не ниву. Вот он болван, да? Думаю нет. Нива такая крутая, меалл у неё не хуже дастера ага.. Только нива ржавеет через год-два после завода (потому что покраска говно), а дастер - оцинкованный и нормально покрашенный. У нивы движок - говно, она в горку просто не осиливает, не смотря на понижайку. А дастер выезжает только в путь. Особенно дизельный. - Сравнивали, знаем, так что не надо ля-ля про то что дастер буксует и не едет - неправда это. Но у дастера в нормальной косплектации есть электронные блокировки, которые дают ниве прикурить на диагоналках - тоже видели не раз. А в ниве этого нет ни в какой комплектации. Что касается клиренса - сам же в начале ролика сказал, что мосты - якорь. У дастера нет якорей - что спереди что сзади - плоский, высоко поднятый редуктор. У нивы один якорь, у джимника - два. Хрен ли спорить. У нивы был последний шанс выжить - переродиться в дастера под нозванием шеви нива 2, но этот шанс улетел в унитаз. Так что за ниву смело можно поставить свечку за упокой. Мне даже жалко - сам думал рассмотреть покупку нивы 2. Но увы. На ржавом антиквариате из прошлого века мне ездить не хочется.
Конечно все в теории хорошо- нива это два в одном кузов сваренный в единое целое с рамой а джимни мягкий все отдельно. Но пожалуйста давайте не будем забывать что нива сделана из пластилина а джимни из металла. Давайте посмотрим край тест. Не забудем об обработке металла. Толщина конечно важна но есть и закалка, отпуск и состав металла, его качество.
Минус у Нивы передний редуктор за счёт большего хода вниз при клевке носом благополучно разбивается о камень...вдобавок он ещё из сплава алюминия. Ещё один минус это приводы. Они слабые и дают большие люфты вдобавок к прочим люфтам Нивы. Лишние сопряжения деталей добавляют вероятность больших люфтов в сумме. Плюс рамы Джимни в том, что кузов не играет при езде на неровности. Таким образом, шовные соединения не подвергаются такой нагрузке и, как следствие, усталости металла. Наличие рамы, соотношение массы и прочности которой оптимальны, только в плюс. Подключаемый полный привод имеет как плюсы, так и минусы.
Привет. У постоянного полного привода для внедорожника нет минусов. Полный привод, внедорожник и минусы - это нонсенс. НИВЫ по 30 лет ходят в сёлах и что то без рамы не разваливаются. За 30 лет езды по горам, скалам, болотам и по Тайге ни разу редуктор не расколол. Привода передние офигенно крепкие, выдерживают всё, кроме дураков, которые специально их рвут. Порвать можно на любом авто, хоть на грузовике. У меня ни разу не рвались и проблем не было. А уж где я только не ездил и постоянно с полной загрузкой, а не на пустом автомобиле. НИВА ползала на коленях от перегрузки, но всё выдерживала. В том числе и с прицепом по горам. Все эти сказки про слабые НИВЫ только от людей, которые ездят на НИВАх с тракторными колёсами.
Корпус редуктора меняется на стальной. Вариантов море, цена СРПМ около 6 тыс.руб. Поменять и не парится
@@utka111 Да, Джимник это один из тех редких автомобилей, которые отключают одновременно не только хабы, но и привод с раздатки. И расход уменьшается. В случае Джимника значительно, из-за отсутствия дифа. А в случае Нивы? Для проверки достаточно снять привода на Ниве и замерить расход. Разница не заметна! А ведь полный привод - это не только проходимость, но и безопасность! Советую посмотреть серию видео Монстрохода "Автомобиль для людей, а не для рынка" kzhead.infoplaylists
@@letscodeit1399 спасибо за информацию!
@@letscodeit1399 " полный привод - это не только проходимость, но и безопасность! " Безопасность это навыки, а не тип привода. При базе Нивы ( а она на 5 см короче чем база Джимника ) от постоянного полного не жарко не холодно. Центральный диф свободный , а это значит тяга в один момент времени уходит лишь на одно колесо. Ну и чем это отличается от Джима? Может тем что вы не знаете на какую ось придет тяга? А на внедоре все равно диф придется блокировать. Так что никаких реальных плюсов постоянный полный Нивы не дает, одна илюзия ;)
А есть смысл задуть в лонжерон пену монтажную?
Нет. А вот антикор надо.
Сгниет
рама жесткость кузова в разы дает, тяги вырванные, привода прировнял к замене колодок, постоянно что то с катушками, подшибники и т.д, вот к примепу джимник не такой накладный, не разу не видел ржавую, про лонжероны после покупки пришлрсь варить, т.к треснула рожа вся... в итоге за 1.5 года ремонт вышел на 120к, без покраски, крашу уже выжики любой краской локально кисточкой, балончиком, короче похер, итог нива наебывается постоянно, но сука едет... заебала троить, свечи, провода, катушка и так постоянно, не жестю на бездоре всмысле воды, в остальном постоянню дубалю, 180 идет по трассе по джипепу, вырываются проушины, сток вся ходит, после ремонта узел если гавно не ходит, а все что более менее дорого и ремонтировать надо любой узел т.к после своих покатушек по городу зимой дрифт по льду по часу, каждый день, пришли привода опять, т.е замена быоа в апреле, вообшем я что хочу сказать, джиник хуже только в том что места меньше, он гниет, точнее он не гниет вообше посравнению с нивой, качество запчастей эт лругая история они стоят одинакова на самом деле и это факт！рама нужна для того что бы ты или тебя вылергивают и отрывается жопа вместе с проушиной и шаклом, лифт на ниву выйлет в срелнем с пружинами и всем комплектом дороже чем лифт джимми, привода не держат 29 колеса уже, тормоза это печаль, вообшем я нивавод говорю что джимми лучше, факт, который я смотрю на товараща который ездит на японце, старый 2007 год, а вывозит и главное ходит, но он бережет ее, а я отстреливаю
юрий гагарин вот береги свою машину и она тебе ответит взаимностью, а если любой машине пиз..ей давать она сыпаться будет. Стоит наверно задуматься после чего ломается не просто же так
Александр Потехин я про то что есть такое понятие запас прочности, где то он больше, где то меньше, т.е к примеру тот же мост передний у нивы, погнутые треснутые рычаги, подшибники и привода как семечки, на сузуки при такой же эксплуатации в разы меньше таких проблем, что я знаю из отзыва знакомого, крепление разатки только страдает у джимника... вот и стоит задуматься... а еще стоит задуматься что к вазу продаются сухие подшибники, привода сухие и прочие, кривые косые запчасти... в всякие иж техно, волгаавтохлам и т.д стоят подороже чем запчасти на сузуки, и так что бы корчевать ниву придется в буквальном смысле каждый узел, каждый болтик заменить на усиленный, тюненый....
Рама Джимни нужна, например, чтобы лебедку поставить и чтобы авто выдержал, когда будут его лебедить.
Ооо Андрюха
Ооо Сергей :-)
Почему до сих пор автосалоны не дарят при покупке новой Нивы диски с записями Товарища Лапочкина? Или флешку там )
Про мосты совсем не так. Если нива вся спереди 21,22 см. То мост 21,22 только под картером. Под чулками 30 см. Думайте сами. В брод с мостом легче. Вода и сверху моста проходит. Меньше сопротивление. А рама даёт ресурс и ремонтопригодность и живучесть. Так же грузоподьемность. У моста хуже только управляемость. Сколько палок было в рычага нивы. Сколько порваных пыльников. Нива легковушка.
Это вы про какой авто говорите? УАЗ? Если УАЗ нырнёт одним колесом в колею, а вторым по середине колеи, там просветище офигеть будет. Я НИВУ с УАЗом не сравниваю. Это отдельная тема. У Сузуки Джимни спереди ещё 2 рычага, по ним клиренс и замеряется.
@@SamiDlyaSebya1 у уаза тоже рычаги. У хантера.
Да, это минус, но они всё равно, хотя бы выше картера редуктора моста. А у Сузуки Джимни получается сразу 3 якоря спереди. Так, как у УАЗа уже нет запаса слева, справа от редуктора, не избежать объёмного препятствия. УАЗ это тачка серьёзная, правда её испортили частично. Но в старом варианте УАЗ тоже уже широкому рынку не интересен становится. Время старого УАЗа уходит. НИВЕ повезло в этом плане. Она как бы вечная. Но если УАЗ исчезнет с рынка, то я очень сильно расстроюсь. Пусть хотя бы в форме патриота модифицируется.
А зачем нивоводы тогда усиливают ланжероны на ниве? Если несущий кузов круто?
согласен насчет проходимости нивы и джимни, но по надежности ???? за 4 года владения джимни ни одного отказа,только замена расходников по плану!