About hydrogen cells and the production of lithium ion batteries
2022 ж. 12 Жел.
315 514 Рет қаралды
Subtitles in your language.
We understand how much titanium, platinum is in the cell and why it burned down. We are also considering a line for the production of lithium-ion batteries.
К сожалению показали нам не все. Но там есть намеки, можете сами додумать некоторые вещи :)
Ох не время, трещать об этом )
многозначительны намеки делать - не мешки ворочать, старая поговорка на новый лад. по факту литий ионные аккумы могут делать сверх мелкими сериями. круто че
@@Fazzrito Согласен! и еще зачем все оборудование китайское или импортное!? мы что не можем заменить!????
@@adminadminov836 нет конечно
@@bartimeys0007 если самим "не допереть" - то реверс инжениринг никто не отменял :)
Лайк за то что нету в начале видео всяких лишних вставок о том что будет в видео. Видео начинается сразу по существу. приятно смотреть.
тоже рад этому)
Да, оценил, ваш пост лайкнул)
Странная какая то фишка. Потом смотришь то, что уже было, и хочется переключить.
У нас мало времени и мы его ценим!)))
согласен. тупая мода на эту фигню
"- Откуда на Плюке моря? Из них давным-давно луц сделали. - Извините, что сделали? - Топливо, Скрипач, топливо!"
Ку, нет точнее кю
- А у вас на Земле всё ещё моря есть? - И моря есть, и реки есть, и порядочные люди есть, господин Уэф. - Дикари, плакать хочется.
А действительно, можно брать морскую воду и добывать из неё морскую соль плюс топливо, потом морскую соль на дороги зимой и таким образом топливо из топливных ячеек обратно смешается с морской солью. Безотходный цикл! Не то что у чатлан!
@@AdSvar 13:04
😂🎉❤😅❤😮😊😂🎉❤😊😮😮🎉🎉😂
- Здесь мы производим топливные ячейки, здесь - водород... А это секретный цех. - А там что производят? - Напитки из Черноголовки!
Ага, все эти лаборатории только прикрытие настоящего производства 😁
"Пейте без остановки...." и не задовайте вопросов.... глупых
А вдруг эти напитки - секретное топливо для водородных ячеек? И это хитрый план по захвату рынка). Выпустят двигатели, а тут раз - в каждом магазине есть уже горючка с разными запахами и вкусами. И в себя заливай, и в бак автомобиля)
@@MrDevWar В двигатель поостерегусь ! А вот в себя заливаю . Жив.
Нееет, там напитки потребляют:))
Очень интересно, специалистам, Дмитрию и Вам огромное спасибо!
Не знаю каким эпитетом описать насколько интересно было хоть чуть-чуть понять как это работает! Супер познавательный и интересный ролик! Спасибо за увлекательную экскурсию!
По ряду личных опытов знаю, что при раскачивании сухого дерева, если макушка отламывается, то с максимально возможной вероятностью стремится попасть в голову раскачивающего. Ну, плюс-минус, поправка на ветер :-)) топим за безопасность (с) Игорь Негода
Его не просто так вросшее роняли, наверно, его срубли/спилили. Наверно, люди умеют. И дерево вполне крепкое, чтобы ломаться пополам. Видно же, что раскачивали без особых усилий. Хотя да, опасных ситуаций с деревьями много происходит.
Дружище, так мы с вами коллеги получается))) Я ранее так же проводил ряд подобных практических опытов, с использованием различных пород древесины с различными физико-химическими свойствами и с полной уверенностью могу подтвердить сделанные вами выводы, полученные в результате ваших экспериментов. Отломанная макушка ствола ебанет прямиком по жбану)))
А я, когда мне было лет 5, хоть и с более мелкими деревцами, однако тоже такие исследования проводил. Но верхушка почему-то каждый раз падала на расстоянии примерно метр рядом. По жбану так ни разу и не заехала. Но тем не менее, после трёх таких падений, решил, что пожалуй подобные эксперименты нафиг-нафиг :)
Меня так чуть не убило. В скользь висок, рубануло по ключице, рассекло грудь...
Хорошее замечание. Есть ещё один момент, который часто упускается. При неровной поверхности земли, комель падющего дерева может подпрыгнуть, либо метнуться в сторону.
Прям глоток свежего воздуха от таких репортажей, огромное спасибо ребята!!!
Просто как в другой вселенной побывал, с другими людьми и речью. СПАСИБО БОЛЬШОЕ
Aha, i nikto ne matjukaetsja, naverno oni iz drugoj galaktiki :)
Так и есть. Оборудования понакупали, сказок понарассказывали , а то не подключено, то надо закупать .,. Образец и тот с тойоты распотрошили
@@tigranohanyan3321 Умею в английский, украйнский, чувашский. При всём уважении , вы на русско язычном канале. Пишите латиницей. Постораемся понять
Это язык и речь настоящих инженеров. Тех, кому мы должны и обязаны развитием и всем, что нас окружает. А тех, кто лезет в глаза (как либеральные шоумены например ) нужно гнать прочь.
@@user-yq4rf7hc8x все очень вторично выглядит. Два землекопа на весь НИИ, все железо из китая, а для прорыва только бюджет наверное есть
Пейзаж вокруг необычный. Действительно все старое при этом чистое, ухоженное, не разваленное. Как будто 80е замерли.
В 80е трава так подстрижена не была.
Был в Обнинске на ОНПП "Технология", ровно такое же впечатление сложилось. Здания старые, но ухоженные и чисто, на территории, в цехах, лабораториях.
Да, в ИПХФ (да и в целом в Черноголовке) круто. И коллектив учёных там тоже классный
ну в какомто смысле именно 80ые и замерли. Так и стоят на дворе.
-А это что такое? -А это чиллер. -Ааа чиллер, ясно.
Но он пока не подключен..
А он чиллит когда подключен или как? Что-то я запутался)
А как делают аккумуляторы? Вот тут в миксере паста, на фольгу мажем, потом режем на кусочки и в печку. Готово!
Я думал скажет,а это кофеварка )
Игорь! Да это новый уровень и новый виток развития твоего канала. Браво! Не тормози на достигнутом. Делай больше подобного контента.
кулибин в гостях старка. Когда они вместе -контент выше всех лайков
Огромное спасибо за видео. Очень интересно смотреть! Побольше таких видео!
Хороший позновательный получился экскурс!
Игорь и D P labs, спасибо за ваш труд и качественный контент:3
Так вот где оказывается Игорек деревья шатал! Спасибо за интересную экскурсию!
Невероятно интересное и обучающее видео, даже поверхностно. Спасибо большое!
Фааантастика!! Игорь, делайте ещё пожалуйста научпоп видео, это тоже - Ваша вода и ваша тема!)
очень интересное и познавательное видео. Почаще бы такие путешествия ))
Классный видос. Побольше бы такой информации. Очень интересно узнавать все процессы на стадии производства.
прикольно, что это не прессконференция с джентльменом в пиджаке, который просто сильно в теме, а беседа с лабораторно-цеховыми дядьками)))
Дядьки науку и двигают, а пиджаки получают должности и премии....
Вот это контент! Спасибо, пацаны!
Блин побольше бы таких экскурсий. Очень интересно. Спасибо вам огромное!
Очень круто! По больше бы таких видео из различных лабораторий и производств
Блин мужики, все круто!!! Но блин, изобретаем велосипед заново, все уже придумано, а мы пытаемся скопировать не ухудшив. РАН, а оборудование иностранное, в китае такое наверно на многих заводах стоит. Смешанные чувства после просмотра ролика.
Скорей всего кто то опять купил яхту за бюджетные деньги. Но даже на китайских станках можно обучатся 👍. Опять же непонятно кому нужно делать эти батарейки в России есть есть Китай и там дешевле.
Было очень интересно. Спасибо за экскурсию.
Очень полезное, интересное видео! Жирный лайк! Формат таких видео мне зашёл, продолжайте Игорь))) спасибо👍🤝
приятно, что остались ещё люди у нас, которые что-то производят здесь, а не там
не долго осталось. Скоро и этих посадят на бутылку правосудия.
@@serjeoindahouse9345 В чем они провинились?
@@gangster-tz5xe "...в том, что хочется мне кушать", ты кремлебот чтоли?
@@alekseiruin6772 нет))
Круто!!! Игорь, ты делаешь успехи! Не отпускай этих ученых, пусть тебе сделают идеальный аккумулятор!
не успеют
@@z08840 почему?
@@yuribochkarev4477 бабло на репарации уйдет, ученые разбегутся по цивилизованным странам... ну, по крайней мере те, кто выживет.
@@z08840 так они же не в хинзиростане живут ,ты перепутал что то
@@z08840 востребователи репараций вымрут и искалечатся до небоеспособки на-а-амного раньше, чем дело до них дойдёт
Супер канал! Умнейшие люди в кадре. Очень было интересно! Если нужны тойотовкие ТЭ, есть сотни три. Занимался раньше этой темой.
Игорь спасибо вам и вашей отличной команде , контент просто огонь спасибо вам
СПАСИБО 🤝 за видео! Очень интересно как водородный топливный элемент работает.....
Привет Игорь. Чтобы ты мог понимать что такое водородная ячейка, и как снять большие токи при малой мощности. Это ты сможешь провести даже на батарейках. Для начала водородные ячейки это просто металлические пластины с покрытием, площадь покрытия как раз и играет какая мощность будет у ячейки. А вот расстояние между пластинами обычно регламентировано в 1 мм, так как если будет толще, будет потеря тока за счет большого зазора. Если меньше, то есть вероятность пробоя, поэтому ниже чем 0.8 мм никто не сжимает. На ячейках да верно парни говорят, примерно 1 вольт должен быть, максимум 1.25 это как раз и обусловлено толщиной напыления и толщиной сепаратора. Эти же размеры действительны и для ячеек Майера, где он разлаживал воду на кислород и водород и потом обратно получал из кислорода и водорода ток и напряжение. Ты также можешь на том же Али найти водородные ячейки где практически нет сепаратора как у этих ребят, но есть просто напыление поверх нержавейки. И такие ячейки в обе стороны работают (разложение на газы водород и кислород по отдельности и в обратную из газов ток и напряжение). Далее по поводу превышения мощностей для запитки мощных потребителей. Используй супер конденсаторы или они же ионисторы. При зарядке они позволяют как быстро так и медленно заряжаться, но при этом могут позволить отдать огромный ток за несколько секунд. На этом построены небольшие повербанки для запуска зимой авто. Только помни, что все ионисторы имеют напряжение максимальной зарядки в 2.7 вольта (если идет сборка ионисторов, то кратно этому напряжению). Если будет перенапряжение, то ест шанс что он выйдет из строя. По этому используй контроллер для ионисторовых сборок. Как проверить данную теорию на практике. Возьми один ионистор и одну пальчиковую батарейку, далее разряди батарейку на электро двигатель, так чтобы ее напряжения и тока не хватало на запуск электродвижка. Далее просто подключи ионистор к батарейке, и после подключи электродвигатель. И он начнет вращаться, а ведь ему не хватало силы тока и напряжения. То же и для твоих БПЛА. если ты хочешь запитать от водородной батарейки, но у тебя есть пиковые мощности, просто установи в параллель ионистор. Все производители аккумуляторов об этом знают, и знают что ресурс аккумуляторов ограничен, а вот у ионистора он не ограничен даже на 100 000 раз у него деградация менее 0,1%. Но все присаживают на иглу под названием аккумулятор без супер конденсатора. Мол меняй аккумуляторы, а об суперконденсаторах мол у них токи утечки большие, но если ты постоянно их используешь, то токи утечки это самое малое что тебя интересует, и да суперконденсатор можно разрядить в 0, а вот любой аккумулятор только до порогового значения после чего никакой сепаратор или электролит уже не спасет аккумулятор. Так что все литий ионные аккумуляторы боятся потери ниже 2,8 вольта.
Что за суперконденсатор ? У меня есть аккумулятор тяговый на 100 ач ,по технологии геля из кислоты внутри. Ты хочешь сказать что подключив суперконденсатор я могу снять больше чем он даёт сейчас?
@@user-wg1tr5tc9u Да, но кратковременно. Ионистор, как и конденсатор, можно медленно заряжать малым током и быстро разряжать большим.
В Минске даже электробусы на суперконденсаторах есть. И их делают китайцы
@@user-yq4rf7hc8x Суперконденсаторы тем и хороши, то им не нужен дорогой литий, число циклов заряда свыше 100 миллионов, пока не пойдет небольшая деградация, также можно разряжать в ноль в отличии от аккумуляторов, но есть и жирный минус, это токи утечки. То что они могут терять быстро заряд, в отличии от аккумуляторов. Но и отдавать могут 10С токи могут при этом.
Про напряжение и толщину - Вы сами придумали? Там толщина определяется суммой толщины протонообменной мембраны и газодиффузионных слоев (ГДС) . В качестве мембраны частенько используется Nafion 117 - толщина 183 мкм. По ГДС не скажу, т к их миллион разных (на fuel cell store можно посмотреть). Пробоя на таких низких напряжениях быть не может. Толщина мембраны подбирается из соотношения её протонной проводимости (чем тоньше - тем лучше, т к ниже сопротивление) и того, насколько она пропускает газообразный водород (чем толще, тем лучше, т к меньше газообразного водорода просачивается на катод). Напряжение в 1.23 (а не 1.25!!!) вольта - это ЭДС идеальной разомкнутой электрохимической цепи, состоящей из водородного и кислородного электродов. Вычисляется как разность потенциалов между этими электродами. (можно нагуглить табоичные значения стандартных потенциалов и уравнение Нернста, по которому можно вычислить потенциал в "нестандартных условиях" - при произвольном давлении, температуре и кислотности среды) Про "сепаратор" и "напыление" тоже какие-то замечательные истории. Если я правильно понял - сепаратор - это мембрана. Как это "сепаратора практически нет"? Он либо есть, либо его нет. В топливных элементах и электролизерах мембрана (либо другой электролит - раствор, например) есть всегда. Про то, что у китайцев они работают и как ТЭ и как электролизер - полубред. Любой ТЭ может работать как электролизер. А любой электролизер - как ТЭ. Но есть проблема - если вы запустите электролиз на ТЭ, то ТЭ долго не проживёт, т к у него в каталитическом слое есть углерод, который на аноде (где вода в кислород оксиляется) оксилится, т. к. при этих потенциалах не живёт (а там ещё и платина "гореть" побыстрее помогает). Если вы в электролизер запустите водород и кислород - ничего не сломается, но, предполагаю, эффективность будет не очень, т к там катализатор так себе для ТЭ подходит
Такой познавательный и уникальный контент, просто слов нет.
Вот это классное видео! смотришь как люди в чём-то шарят,аж приятно становится,когда сам многое из сказанного ещё и понимаешь! прям вдохновило! а то мне на работу хромотограф привезли.. а я его в первый раз вижу,думал не разберусь.. но я обязательно разберусь с ним!
только вчера хроматографом забил 24 гвоздя! Это элементарно, даже видяшки на ютюбе не нужны!
@@alekseiruin6772 оо.. я этот слэнг не знаю.. блин,и уже почти год прошел)
В правильные места ходите! Тыща лайков и репостов! Продолжайте в том же духе.
Покажите процесс утилизации литиевых АКБ
@@Grazdanin_zemli-ij3sw7kw8c у них и подключенного маловато) Для лабораторных образцов и научных статей да, для реальной работы нет.
@@kingofthebango Так они НИИ, им и надо для образцов и мелкой серии. Крупный завод литиевых аккумов строят в Калининграде.
@@xumatyt Вот именно что строят. Новостей в будущем времени о технологиях в РФ навалом, а вот в реальном времени, в лучшем случае на импортных станках, пока они ещё работают.
Самый простой способ- это купить фонарик на Али за копейку, вставить в него аккумулятор и выбросить в мусорку😃
@@DIYDimon вопрос был про утилизацию а не помойку! Так поступают 95% обывателей....
Очередной поход в прекрасное будущее от команды исследователей-магистров Игоря и Дмитрия. Спасибо, что захватили с собой в данный поход.
Круто! Все молодцы, работают и не смотрят на негатив! Спасибо ребята, за такой хороший обзор производства. Хотелось бы ещё больше таких видео)
При капитализме нужно смотреть не на негатив или позитив. А на прибыль. Только она мерило полезности продукции.
да, уже поколение подохло, что работало, а не смотрело на негатив.
охренеть))) спасибо! Игорь, пожалуйста больше такого контента!
Лайк и респект за то что энтузиастов всяких показываете! Как бы 30 лет всё не разваливали, всё же что-то осталось и люди работают! Всем удачи! Не останавливайтесь!!!!
не 30, а 23.
@@alekseiruin6772 сорян, я уж и забыл как в 90х всё круто было...
Хотелось бы посмотреть эту ячейку в работе.С данными какое напряжение с неё выходит,какой ток вытягивает.
Паренёк в майке Лос Анджелес явно там был, такие майки в аэропорту продают.
Добрый день. Мы с вами 😎. А вы с нами,и это очень-очень приятно.❤️
Primero que todo, les doy las gracias por compartir estos conocimientos con la comunidad. Agradezco las explicaciones de los expertos, sobre todo hoy cuando mas necesitamos estas tecnologías, el que regala conocimiento de esta manera siempre recibe ayuda de todo ser humano que lo conozca. Me gustan muchos sus videos, son muy interesantes, divertidos y educativos. Gracias nuevamente amigos !!!!!! saludos desde Chile.
Отличная тема для видео. Таких видосов нужно больше! Оставляю комментарий для поддержки.
Реально отличное видео! Посмотрел хоть на достижения китайской промышленности, станки для лития.
КПД ячейки это хорошо. А какое КПД у аппарата по производству водорода? Вернее какой у него расход. И как бы его расход в КПД ячейки поместить?
это как поместить расход нефте-буровой и НПЗ в КПД ДВС?
@@sergey-v9 да. Когда начинаешь анализировать весь цикл, иногда начинает выходить на такая уж и радостная картинка. Я понимаю, что производство водорода завтра может стать в разы эффективнее, но всё же.
Хотелось бы верить, но... Ааа, это институт по изучению Тойоты Мирай и сравнению её с Теслой! В это верю!
Какло, РФ строит ракеты, атомные станции, добывает ресурсы в трудных условиях. Так что не стоит нам втирать свою дичь из ципсо.
Ничем не обоснованный бред
*Игорь , здравствуй ! Супер-интереснейшее видео ! Лови лайк и привет с Урала !!!*
Ребята, желаю вам УДАЧИ!
Из видео понял, что эти водородные ячейки - дико ненадёжная хрень, которая может "прогореть" от скачка тока. А решение-то какое, обязательно нужно ограничивать ток внешней схемой?
Ахренено интересно. Я теперь хотя бы в общих чертах представлю как именно изготавливаются аккумуляторы. С топливными ячейками тоже больше понимания появилось!
Они тоже, но судя по видео "в общих чертах" недостаточно чтобы даже запустить купленные в Китае станки. Или может просто китайцы какой то болтик выкрутили, чтобы наши голову пару лет поломали почему оно не работает и поняли, что это не их, проще продать нефти и купить готовые аккумуляторы.
Контент просто бомба! Спасибо Игорь!
Очень хорошее видео! Побольше бы такого снимали
О, я работаю в соседнем институте, ИФТТ, на той же улице. И у нас тоже есть лаба, где топливные элементы делают, как раз высокотемпературные керамические и пока на метане
Так на метане намного интереснее. А можно за адекватную стоимость сделать метановый топливный элемент, чтоб его поставить на машину вместо двс?
@@user-pm7hm2rw3w, по стоимости не знаю, но когда я у них последний раз был, у энерговооруженность(мощность/вес) была так себе, мягко говоря. Заказы они принимали для стационарных генераторов только
@@bhmotors4273 фиг с ним с весом. КПД сколько? (газ-->в электричество). ВОдород сомнительная вещь, чел в видео говорит что кпд 50%., тоесть водород электролизом--тухлота. А по иному водород добывают из метана же.
@@TheMrGREENRay , вроде 72% они достигали. Весьма достойно. Под весом и прочим, имею ввиду, что для коммерческого применения в авто и проч. пока сыровато, тк такой генератор на пару киловатт у них весил под 100 кг
Отцы куют контент! лайк коммент наслождаюсь просмотром
крайне, крайне благодарен за это видео! после начала постройки водородного самолёта заинтересовался темой ВТЭ и очень хотелось хотя бы краем глаза увидеть, как изнутри выглядит процесс производства ячеек, какие конкретно материалы, технологии используются в процессе. спасибо
Круто!!! О-О-Очень полезное, познавательное видео! Огромная благодарность авторам!
Шикарный выпуск!
Рад видеть Дмитрия Павловича))
Экскурсия была супер👍
Как прекрасно слушать человека который говорит не про костыли атомной энергии, где перегретым паром из механической в электрическую, а прямо в топливной ячейке из химической реакции в электрическую без лишних этапов
Почему все станки китайского производства? Карл, мы все прос...али!!!!
Как всегда все на высоте) Дмитрий тащит катку)
Спасибо за просвещение🙏
Прикольно. Наши "нано" разработки, а оборудование всё Китайское. А ещё прикольнее слышать рассуждения как они тут всё делают, при этом оборудование не подключено и вообще на нём никто ещё не работал. В общем мечтают как тут всё будет, наверное, работать.
Прикол в том, что всё это похоже на тот самый "реверс инжиниринг". Попытка начать делать то, что давно стоит на потоке, за рубежом. Конечно, всё оборудование импортное. Если начать с изготовления оборудования, то... даже не хочется грустно шутить, когда же мы выйдем на уровень запада, или Китая. Ну плестись в хвосте это лучше, чем вообще просто сидеть на пятой точке. О чем тогда рапортовать на верх...
@@Janom66 А причем тут запад? Они все у Китая эти батареи заказывают, там уже никто это не производит. Поэтому логично, что станки китайские. Если они посруться с Китаем вот тогда и посмотрим как они будут у себя это все производить
@@AlexeyBelov Ну что значит, при чем Запад... До подъема Китая, работала западная промышленность. Позже, с целью привлечения дешевой рабочей силы, производства стали располагать на иных территориях. Так поднялись Китай, Тайвань и прочие монстры электронной промышленности. Америка вполне в силах, снова наладить производственные мощности. Не в пример некоторым, громко заявляющим.
Кстати, тема не новая и Китай тут догоняющий, топливные элементы различных конструкций использовались на американских космических кораблях Gemini, Apollo , а также на созданном в СССР многоразовом космическом челноке «Буран».
Здравствуйте. Последнее время стремительно растет интерес к планарным бесколлекторным моторам (axial flux, pancake). Вы когда-нибудь интересовались такими, в частности - возможностью самостоятельно сделать и испытать подобный двигатель, сравнить характеристики с традиционными? В их конструкции подкупает очень многое: сравнительная простота изготовления и доработки, технологичность, потенциально высокий КПД и момент, особенно на низких оборотах, модульность конструкции с возможностью наращивать мощность простым добавлением дополнительных роторов и статоров. Было бы также неплохо узнать предпочтительный вариант сердечника для катушек - его отсутствие, феррит, или же стандартный пакет железа.
Интересная тема.....
Игорь! Как всегда, самый уникальный контент!!
Игорю спасибо за это видео. Дмитрию привет.
Они поделились с нами интересной инфой, спасибо им.
Дмитрий,Игорь,Вы делаете очень правильное дело!
Игорь с Дмитрием, походу, хотят свою линию производства замутить. Топ контент=)
очень приятно, что у нас тоже водородными и литиевыми элементами занимаются
очень неприятно что на станках с али эхпресс
@@Ka-sim а на каких ещё? на своих? а теперь представь что ты решил делать эти самые станки. кому ты их будешь продавать? этим энтузиастам из черноголовки? так у них уже китайские есть. за бугор? сейчас нельзя. итого ты делаешь 1-2 станка в год для гаражных энтузиастов типа Димы из видео, и банкротишься нафиг. потомучто на твою продукцию нет спроса. и более того. на продукцию выпускаемую твоими станками тоже спроса нет, потомучто есть импортные аналоги дешевле и известного качества. для того чтоб чтото выросло из всего этого, должно участвовать государство. оно должна размещать заказы на эту продукцию. оно должно кормить деньгами подобные предприятия. при этом, кроме прочего, такие предприятия должны сами хотеть развиваться. а не как многие наши производители электроники готовы всю жизнь сидеть на гос заказах и ни чего не менять, зачем если бабки платят.
Топливные элементы различных конструкций использовались на созданном в СССР многоразовом космическом челноке «Буран». Китай тогда на велосипедах ездил...
@@renatlenovo2679 здорово мир перевернулся за 50 лет, правда? теперь мы ездим на китайских велосипедах. используем китайские станки, чтобы повторить старые технологии.
Я понял то, что до 4 энергоперехода этим способом ещё далеко. Сегодня или завтра будет представление водородного синтеза с энергией выхлопа большей ,чем энергией запуска и поддержания реакции. Вот куда надо копать
Очень круто! И если разобраться, то получается аккумулятор не так уж и сложен. Сложна его сборка. Ну и как всегда важны детали.
Очень познавательно!!!!
Ого это вы у меня тут рядышком были , прикольно , а вобще мало где информации что делают в черноголовке , я имею виду в током формате 👍
Игорь! Вам нужно устроиться в этот институт на 0,1 ставки, сможете сильно подтянуть теорию, нам будет интересно
Могу подтянуть по теории)) ну или инфу напочитать отправить
Fantastic video! Thank You! Thank You! Energy independence enthusiast from central Poland.
здравствуйте, люди, глаза , но голова, оборудование, сколько ещё таких производств, где такие же люди, что в первую очередь не конкурент, а единомышленник. спасибо.
Игорь окуратно с валкой деревьев, иногда макушка ломается и куда она упадет не всегда видно
Супер! Крутяк! Очень интересно увидеть, что реально есть в производстве у нас. В отличие от официальных источников смотреть не скучно!
Есть институт по изучению Тойоты Мирай и адаптации китайских компонентов под госзаказ. чему радоваться?
@@Berkov1 Тому, что он есть. Это как минимум. Как они сказали, ребята сами конструируют и создают топливные элементы на основе водорода, так же есть мелкосирийная версия обычных аккумуляторов. Если вам нужно, чтоб всё СРАЗУ эффективно работало, было дёшево и востребовано, то это к феям. По личному опыту знаю самое вкусное в открытый доступ не выкладывается. Лично мне нравится такое приоткрытие за завесу бюрократии - попробуйте без знакомых выбить на производстве съёмку, да ещё и снять не нудно.
Больше похоже на кооператив, интересно где они китайцев прячут ведь все станки на китайском)))
@@Beliy--Volk Так занимающиеся реверс-инжинирингом группы и институты всегда были, например тот же ЛЭТИ в основном этим и занимался начиная с конца 60-х. И в девяностые подобные институты никуда не делись, более того - чувствовали себя намного лучше, чем занимающиеся наукой. Всё ещё непонятно - чему радоваться? С точки зрения науки (в ИХФ, кстати, есть нормальная и местами даже сильная наука, но блогеры показывают не её, а цап-цараперов с мелкосерийной намазкой) здесь - пшик. На полноценное современное производство тоже не тянет. Как сказали выше - кооператив. И вообще, почему в ИХФ, который создавался и всегда был фундаментальным институтом, занимаются прикладухой, ОКР и производством? Есть отраслевые институты - это их задача. А я скажу почему - потому что это единственный путь к нормальному финансированию. Лаба упакована...ну, в целом весьма неплохо. А как в том же ИХФ выглядят научные лаборатории, где нет кооперативов и повесточки? Учитывая сколько бабла было влито в хронически банкротящийся Лиотех и сейчас вливается в столь же мутную Рэнеру, хотелось бы увидеть совершенно другие объемы. А здесь оборудование (это даже не полноценная линия, т.к. нет конвеера) где-то на 5-10 МВт*ч в год. Блин, да у них даже сухой комнаты нет...
@@Beliy--Volk ты либо кремлебот, либо идиот, "ребята" показали технологии 10-20летней давности и уровня любого западного вуза.
интересная экскурсия, производство хоть и лабораторное по большей части, но хорошо если пеперастут в производство
Это НИИ, не им надо перерастать.
Ну не плохой формат !) Так держать
Как сказано в конце видео, пошла жара))) даешь контенту)))
Познавательно, интересно. Игорь, Димон! Молодцы. Побольше подобных совместных видосов.
В наши дни ютубером может быть любой. Наконец-то вы можете начать свое собственное телешоу.
просмотрел залпом, как же интересно слушать умных, а главное горящих своей работой, людей! главное, чтобы не "перегорели" в нашей действительности, но - возможно действительность повернется сейчас к ним лицом, ведь: дроны, аккумуляторы и т.п.... в любом случае, видео - топ! жаль, что спустя почти пол года)
Только начал смотреть и сразу становится приятно и растекается гордость и надежда, что может быть мы сможем начать жить по новому. Поднимем свои производства. Ведь все всё понимают. Далее писать опасно. Но низкий поклон, кто ещё что-то пытается сделать. Или уже начал делать.
Гордость за производителей китайских станков?
@@Ka-sim вы вообще что-то когда-то пытались произвести? Чтобы в нашей стране заниматься производством, не переклеивать этикетки и тому подобное. А реально что-то производить. У нас это очень трудно. Именно за это я похвалил этих людей.
может быть, но сначала сдохнем.
Выходит топливные ячейки дорогие не потому что платина, а потому что это очень большой пласт технологий который еще не развит массово, по этому не имеет оптовой цены
Не развит массово, потому что не имеет массового применения. В быту опасен в виду разгильдяйства, а остальным он вообще не нужен с такими характеристиками.
@@Anton_Noname Ты видео смотрел или просто зашел в коментах покакать ? Сказали же у Тойоты Мирай КПД уже на колёсах 60+, ничего себе не имеет применения. По поводу опасности чушь, у каждого в доме газ, не чуть не безопаснее и ничего, водородная машина безопаснее чем авто с ГБО
@@grebodya Полторы тысячи штук в год, это скорее штучное производство. По поводу опасности это вы несёте чушь. ГБО на порядок безопаснее, в худшем случае, пропан-бутан просто выльется. Водородный баллон имеет давление в двадцать раз выше и может взорваться как бомба даже без внешних повреждений, просто от микротрещин в угле/стекловолокне. Пока баки производят полуавтоматически с тщательным ручным контролем как сырья, так и готового продукта, ничего опасного не произойдёт. А вот при массовом производстве, брак более чем возможен, тем более в РФ с традиционно низким его контролем.
@@grebodya тех тойот по миру продано по пальцем рук пересчитать. массового применения у водорода нет. сравнивать газ в домашней плите и водород в плане безопасности максимум идиотизма. водород в разы опаснее
О ДА, 26минут удовольствия🔥
крутой формат, смотрится на одном дыхании
У нас в Риге, в троллейбусном парке где я работаю-10 водородных троллейбусов. Уже пару лет они в эксплуатации. Реализован автономный ход, для передвижения по участкам маршрута без контактной сети. Топливный элемент заряжает 600В батарею на 20КВТ/Ч А она в свою очередь питает преобразователи и силовую часть троллейбуса. 4 огромных балона на крыше вмещают всего 14кг водорода. Троллейбус ~30 тонн проезжает на этом запасе примерно 80-100км, в зависимости от условий эксплуатации. Так же в Риге у нас единственная водородная заправка в Балтии. На ней не только троллейбусы заправляются, но и обычные люди могут свои авто заправить. Если они водородные, пока только Mirai приезжают, с разных стран😆
Практически все топовые бренды разрабатывают водородные машины, в 23 только 6 выходит и целая ветка микроавтобусов французкой марки HIVIA. Грузовики HYZON.Но основное применение водорода, будет в отопление городов, хранение электроэнергии, поезда, самолеты, морской транспорт, сталелитейная и тяжелая промышленность. Ну когда то и заправок не было вообще, но буквально за 10 лет то же Штаты прошли путь от нуля до чудовищного количества заправочных станций. Спрос рождает предложение. Это надо учесть, что тогда были гораздо слабее производственные мощности. Станет выгодно, эти заправки будет везде, за год, два.
@@Henaro666 как с обычными заправками не получится. Система хранения очень сложная, водород находится под огромным давлением. В 4 балана по 205 литров входит только 14кг. И экономическая выгодность очень сомнительна. Покрайней мере в наших реалиях. Откуда брать этот водород? На нашей водородной станции его получают из природного газа, а не электролизом, т.к. цены на электричество в Европе запредельные. Экологичность в совокупности тоже никакая.
То-то из Риги пишут : Заправка водородом не работает уже месяц или больше...
@@renatlenovo2679 наши троллейбусы заправляют регулярно. Как насчёт частных машин не знаю
По сути это RnD отдел, который разрабатывает технологии под какую то задачу. Предположу, что они беспилотниками и занимаются для оборонки
говном они занимаются, на государственной териториии открывают маленькую производственую линию, производить мелкими партиями акб и пару сотен баксов на карман всегда падает
Цука, не пали контору!
@@user-px1ml2og8u Иди на .I. и не порти шутку.
Нам нужно производить "СТАНКИ" которые делают аккумуляторы (18650 и т.п.) а мы покупаем станки (за бугром) и радуемся что сможем делать эти аккумы :( Пздц, мы 'папуасы' в мире высоких технологий 😖 За видео Огромное спасибо!!!
Так заводы, которые подобного уровня оборудование могли производить, типа Красного Пролетария, и т. д., у нас все уничтожены. А те, что ещё не совсем уничтожены, находятся в заброшенном состоянии.
Тут одна баба напомнила что у нас своих гвоздей нет, а вы про станки (
Ну я так понял, что разрабатывают сами, а это не про папуасов
А тем временем в США провели управляемый термоядерный синтез. И получили энергии больше чем затратили. А тут ворованные водородные ячейки пытаются повторить.
@@user-yq4rf7hc8x Вообще-то, не было такого :)
ТОП контент, очень полезное видео!)
Привет Игорь Негода, спасибо за видео, било полезно узнать...
Я так понимаю единственный компонент батареи, который производится у нас, это вода?
Вода тоже из китая по трубопроводу
Нет, сам материал, который и обеспечивает главные свойства батареи. А станки с валиками, да, из Китая.
@@raxxla1949 и что это за материал?)
@@JohnyElectric ж..пой что ли видео смотрели?
@@raxxla1949 не надо грубостей. Я внимательно смотрел, но они слова не сказали про то, что "электродная масса" у них собственного производства. А замешивают сами, да, молодцы. Вернее, БУДУТ замешивать. В китайских миксерах 👍
Спасибо Игорь , вот ещё бы всё внедряли но куда и кто будет брать за такие цены которые производственникам диктует государство , на мелких партиях не окупятся . Конкуренция на этом поприще очень высокая и моё мнение что все ноу хау сольют с патентом , если конечно это ноу хау , а не изобретения велосипеда что у нас очень любят делать вливая бюджетное бабло для распила . Про оборудование на котором работают молчу , а то "патриоты" начнут кипятком писать .
Тож обратил внимание, ни одного станка не заметил нашего. Всё готовое припёрли, ладно ещё энтузиасты я понимаю, но когда ВПК закупает станки это крах я считаю, который случился.
@@Alex-bx3ed Согласен, ужас! :)
Если ничего не делать, то ничего не получится
@@Viacheslav_B Чубайс , Рогозин , Ёмобиль , они тоже что то делали :))) выхлоп понюхала вся страна !
Ну а какое тут ноу-хау если они делают обычные Li-Ion банки и LiPo пакеты? Просто велосипед. Дорогой, "типа свой" (с зависимостью от китайцев и их расходников), но все же велосипед.
Вот это контент! круто, спасибо!