Технологический процесс горячего цинкования. Наш сайт: plazma-spb.ru/ Телефон: 8(812)627-63-45
Пікірлер
Значит забор в России цинком могут покрыть а кузов автомобиля нет.
@user-ik9dl7gx9n Жыл бұрын
Кузова автомобилей никто и нигде не покрывает цинком, это технологически невозможно - во всяком случае, в условиях массового производства. Кузова автомобилей свариваются из уже оцинкованного на металлургическом комбинате листа с цинковым, железо-цинковым или цинково-полимерным покрытием. В России несколько металлургических комбинатов выпускает прокат горячей оцинковки и гальванил автомобильного сортамента, а Лысьвенский метзавод - электролитически оцинкованный (ниже цена, хуже стойкость) и цинкрометалл (плакированный полимерно-цинковым слоем). Почему производители автомобилей не пользуются этим сортаментом, или используют его в незначительных количествах - вопрос к автозаводам. Ну и к потребителям их продукции, которые не готовы за это платить, ведь кузов из оцинкованного проката стоит кратно дороже, чем из обычной чернины (можно сэкономить за счёт использования более дешёвых сортов типа того же цинкрометалла, односторонне оцинкованного листа, использования оцинковки только для более ответственных частей, и т.п. - но всё равно будет дороже и намного).
@DL24StaS10 ай бұрын
@@DL24StaS, горячее цинкование применяют во всех приличных заводах приличных машин, потому что имеет оправданную цену. Если использовать оцинкованный листовой металл, то он не будет иметь такого эффекта, как металл, обработанный цинком горячим методом, но будет иметь большую стоимость. Если взять метр на метр лист металла и покрасить, то это будет стоить в 3 раза меньше, чем использовать оцинкованный с 1 стороны листовой металл. Так что брешите Вы.
@user-by9di9yv2t9 ай бұрын
@@user-by9di9yv2t конкретные примеры будут, или как обычно один п...дёжь ? Я могу даже назвать марки оцинкованной стали, которую используют различные производители автомобилей. Например, у VW это такие спецификации, как: VW 50060-1 Hot Dipped Galvanized Dual Phase Steel, VW 50060-3 Hot Dipped Galvanized Complex Phase Steel и VW 50111 Hot Dipped Steel (листовой металл с горячецинковым покрытием); VW 50060 Galvannealed Steel и VW 50111 Galvannealed Steel (железоцинковый гальванил); VW 50111 Electro Galvanized Steel, VW 50060-1 Electro Galvanized Steel и VW 50060-2 Electro Galvanized Complex Phase Steel (листовой металл с электролитическим цинковым покрытием). Причём на каждую из конкретных марок стали существует конкретная техническая документация (например, нормаль VW 501 11-ZStE 220 ZF140 на высокопрочный гальванил с пределом текучести не менее 220 МПа), которая даже частично есть в открытом доступе. Все они по спецификации VW выпускаются металлургическими комбинатами (например, в Штатах поставщиком VW является компания MST Steel Corp.) и в виде рулонов приходят на завод полностью готовыми к штамповке. Каждая из них идёт на штамповку конкретных частей конкретного кузова, которые потом свариваются или спаиваются вместе при его сборке. Например, насколько мне известно, лист горячей оцинковки идёт на силовые элементы и особо уявзимые для коррозии части, обращённые к дороге; гальванил - на ответственные лицевые элементы, подлежащие декоративному окрашиванию; а дешёвая электролитически оцинкованная сталь - на крупные панели без повышенных требований к защите от коррозии. Плюс ещё сортов пять-шесть обычной горяче- и холоднокатанной стали без покрытия, вроде VW 50060-4 - для крыши и других частей кузова, мало подверженных коррозии. Такие же специфкации на стали есть для "Форда", GM, "Фиат-Крайлера", "Теслы" и так далее, и тому подобное. Ищите - и обрящете. А на ваш процесс горячей оцинковки кузова целиком - есть только один п...дёжь, увы... Не стыдно не знать - но стыдно не хотеть знать и при этом хамить тем, кто знает.
@DL24StaS9 ай бұрын
Вы реально думаете, что хотябы один автомобильный завод в мире, опускал кузов серийного автомобиля в разогретый до 500 градусов жидкий цинк. И после этого смог на поведенный от высокой температуры кузов (который изготовлен из очень тонкой стали, для горячего цинкования), навесить двери, крылья, капот и чтобы ещё и зазоры при этом ровные были... Фантастика да и только. Все автомобили массового производства с оцинкованым кузовом, производились и производятся из оцинкованного прокатного листа металла.
Работал когда то на таком производстве. Ну его в баню, так здоровье гробить.
@artemlopushenko27603 жыл бұрын
А какие последствия?
@OldSchoole2 жыл бұрын
@@OldSchoole цинковые пары ядовиты вроде как и можно лёгкие быстро посадить
@user-cs3zu4os6y2 жыл бұрын
@@user-cs3zu4os6y, не только легкие, через легкие цинк поступает в кровь, а там травит весь организм
@krypton18862 жыл бұрын
Это у вас вытяжной вентеляции хорошей не было
@krypton18862 жыл бұрын
@@krypton1886 немного не так. Она часто ломалась и приходилось в этот момент экстренно всем ( кто непосредс венно не занят в процессе цинкования) убегать их цеха. кто в это время там без противогазов находился, так как все сразу затягивало "белым густым молоком" ( испарения от процесса цинкования). Большая банка Полисорба и больничный гарантирован.
@artemlopushenko27602 жыл бұрын
Отличное видио. Смотрел 2 раза
@user-fp3xw4eg5i3 жыл бұрын
Мою машину бы маякнуть в эту ванну))))
@user-nh2ke9to1v5 жыл бұрын
раньше так и делали
@gwinblade29683 жыл бұрын
@@gwinblade2968 не так
@miklemikle-pp6fg2 жыл бұрын
@@miklemikle-pp6fg так
@gwinblade29682 жыл бұрын
ждал этот коммент )
@miklblitz2 жыл бұрын
Окунуть)
@gl2005z Жыл бұрын
Вот в той бы ванночке кузов от моей тачки покупать минут 5
@theseventiesregion84622 жыл бұрын
Пять минут тебе ничего не дадут , только протравить - часа два уйдет !
@dodamage155910 ай бұрын
интересно сколько раз того чела из ванны вылавливали (который по бортику ходил)
@Shady24rus11 ай бұрын
Рабочим возле ванной невозможно подать очищенную воздушную смесь?
@user-wr7tb6qi7o9 күн бұрын
Было бы классно если бы сняли видео о требованиям к конструкциям и их узлам, вариантам проектирования. Конструкторам и вам меньше было бы головной боли.
@AWD4x44 ай бұрын
Подкуренный уже 10 раз пересмотрел, музыка огонь!
@AbriGunn5 ай бұрын
Интересно для кого этот мост делают
@zemalipetskiy72283 ай бұрын
Где вы находитесь??
@user-jw8bd7yj4n Жыл бұрын
Почему после просмотра ролика возникает такой диссонанс.. Похоже подход к процессу цинкования в компании заморожен с момента открытия французами. Текст для ролика писал явно не один из работников, который каждый день шваброй оксидную плёнку и шлаки сгоняет. Гальванованны - "экологически безопасны" 🙈🤨🤣 Весь процесс, максимально автоматизирован: 3:47, 5:13, 5:47
@justname92493 жыл бұрын
весь процесс максимально автоматизирован, ро этому рабочие с "тяпками" работают?
@WeST1687 Жыл бұрын
Добрый день,а частные заказы исполняете?
@sergeypetrunin29033 жыл бұрын
СКЗМК исполняет
@dodamage155910 ай бұрын
почему автомобили в России так не цинкуют,? что бы люди специально мучились? ездили на гнилых и ржавых машинах.
@EyeSauronn2 ай бұрын
Какой расход цинка на площадь 2 м.кв. и какова цена за 1 кг цинка? Какая марка цинка используется горячем цинковании? Сколько % свинца добовляют в ванну?
@maychybyr38013 жыл бұрын
Дохуя вопросов
@vlad.boroda Жыл бұрын
Весь процесс максимально автоматизирован-ну да и рабочие палками шлак с поверхности ванны вручную убирают.
@alexanderbelenkiy23343 жыл бұрын
и без спец масок)
@wintersoldier6597 Жыл бұрын
У меня вопрос! Как устраняются мелкие дефекты после цинкования? По какой технологии?
@denis997004 ай бұрын
В ручную..., с болгарской и щёткой..., я 6 лет работал... Привет из Бухары...
@r.f.s.r.f.s.19274 ай бұрын
Интересный процесс.Можно вопрос, не для тролинга а просто интересно:Почему изделия которые идут на оцинковку,таскает ржавая кран-балка,его что нельзя подвергнуть такому же процессу?
@user-fr1ro9dq5k3 жыл бұрын
Андрей Андреев потому что они работают с кислотами и щелочными составами. Цинк будет вступать реакцию с этими составами. А так чермет идёт к чермету
@moemoto_life3 жыл бұрын
Потому что это оборудование работает с кислотами, которая разъедает цинк, поэтому цинковать оборудование нет смысла
@redcherry30123 жыл бұрын
Увеличивается прочность детали? Это как?
@RCEHXPEH Жыл бұрын
Это так, что не сгнившая деталь прочее, чем сгнившая - поэтому в масштабе жизненного цикла изделия его оцинкованный вариант при прочих равных окажется прочнее не оцинкованного из-за поражения последнего коррозией в ходе эксплуатации.
@DL24StaS10 ай бұрын
Это все супер. Масса тем на счет оцинковки. И настояшая оцинковка это так или иначе только горячая. Соответсвенно готовое изделие уже не оцинкуешь не демонтируя . Не уже ли нет техналогий для изобретения краскопульта ,который мог бы нанести голячий цинк.
@muart14252 жыл бұрын
Называется "плазменное напыление"
@krypton18862 жыл бұрын
Конечно же есть. kzhead.info/tools/yfjluvwNrZ8_ucoFUWLuPw.html
@sibikomspb4888 Жыл бұрын
На 4:57 полно болота на изделии, и это, даже, не углы на оттяжении. Грязная работа.
@user-rs2po1rq6q Жыл бұрын
Здравствуйте. В конце ролика было показано, что покрытые “элементы” были сложены друг на друга. Это плохо. Надо было положить между ними хотя бы деревянные бруски. Так Вы бы избежали возможных дефектов.
@T9lMbl43 жыл бұрын
Ничего не будет
@user-eh8ic5vj6s3 жыл бұрын
@@user-eh8ic5vj6s ну ладно, вам вилнее)
@T9lMbl43 жыл бұрын
На производстве такой мощности не заморачиваются такими мелочами.
@JamesBond-bj7wc2 жыл бұрын
У нас все на бруски заставляют ставить , это важно
@user-ju7lk9dd1l Жыл бұрын
@@user-ju7lk9dd1lвсё можно списать на "контактное место"
@user-kb7ix2ey2d7 ай бұрын
Кто знает? На сколько опасна цинкованная деталь, как долго она сохраняет свойство вреда для здоровья? Опасна ли она когда полностью остывает и находится на улице?
@pitbullstaff8802 жыл бұрын
🙃🙃🙃
@user-np1vz7ex9c2 жыл бұрын
Какой вред, если ты не не варишь
@user-ne3xs3qk7k2 жыл бұрын
Агрисов газ?
@sergeydilendik64694 күн бұрын
А черное цинкование можете сделать?
@user-if6cf9zz5c2 жыл бұрын
Как понять , черное?
@dodamage155910 ай бұрын
Вот если бы в России было министерство промышленности :) , да сколько-нибудь целостная промышленная политика, к примеру, строились бы заводы, у вас было бы полно работы, распланированной на 5 и более лет вперед. А пока это выглядит, как будто какой-то "успешный человек" заказал оградочку для своих грядочек с клубникой и вы хотите найти еще пару таких же "эффективных" жуликов. Технология , безусловно, понравилась.
@Pismensky2 жыл бұрын
Крайний Плотник, по вашему в России нет заводов? Загуглите сколько сотен заводов было построено в России за последние восемь лет.
@MsArtemxxx Жыл бұрын
@@MsArtemxxx Больше чем за эти 8 лет закрыто?
@user-kl2xm4rj3p Жыл бұрын
Можно так же обработать кузов автомобиля?
@user-pb9jc4qx5x3 жыл бұрын
Думаю что Нет! Все шампованые детали, чуть а напряжены! Так что при нагревании, металл уведет! Скорее, кузова авто, цинкуют электрохимически...
@ershvv75673 жыл бұрын
Можно конечно
@RUS-pp7si3 жыл бұрын
@John C 3:11 120° это просушка после обработки кислотами, перед цинкованием!!! У цинкового расплава на много больше Т!!!
@ershvv75672 жыл бұрын
Хз 450 градусов выдержит?
@themarsoff2 жыл бұрын
@@ershvv7567 А выштамповать из уже оцинкованного -- никак ??? )))) И тащемта голые кузова кое-где так и цинковали.
@iridios61272 жыл бұрын
научите автоваз!
@user-jv1mb5tp8q Жыл бұрын
У меня только один вопрос можно ли это повторить в гараже.
@KazakovNik Жыл бұрын
Для гаражных условий оцинковка газопламенным или плазменным напылением после пескоструйной обработки больше подходит
@brannorm3531 Жыл бұрын
Можно. Можно сделать узкие короткие ванны для очистки, промывки деталей и печь для цинка. Единственное что цинк ни в коем случае нельзя перегревать. Он при 420 плавится, а при 550-600 начинает гореть с выделением большого количества тепла и едкого белого газа. В общем если к поддержанию нужной температуры подойти безответственно можно натворить таких дел... Можно вместо печи ванну гальваническую поставить. Слой правда будет меньше. 60 микрон максимум, но зато так спокойней будет.
@user-Xyl-03eP Жыл бұрын
@@user-Xyl-03eP у гальваники будет не равномерный слой.
@patifongromofon411510 ай бұрын
@@patifongromofon4115 с чегого бы это? Вполне себе будет равномерный слой. Другой недостатот будет, но ты скорее всего о нем не знаешь, рас про слои какие то говоришь. )
@user-Xyl-03eP10 ай бұрын
Да и вообще гальваника интересней. Тут и электропотрибление меньше и гибкость. Можно же не только оцинковкой заниматься, а и другой металлизацией, анодированием, фосфатированием.
@user-Xyl-03eP10 ай бұрын
Оценковка
@user-ki3vf9kg5y2 жыл бұрын
Металл - это не материал. Изучайте матчасть!)
@NomHawk11 ай бұрын
Охрана труда не соблюдается работадатили думают о выгоде а не о рабочих позорище
@user-gw4lg1sr8z4 жыл бұрын
Где ты увидел нарушение? То что возле ванны без респираторов ходят? Ну извини чувак, время не стоит на месте и надышаться парами цинка, сложнее чем воздухом. А так, явных нарушений не вижу. Работа в каске, щитки, беруши, спецодежда, верхонки, все на месте. Че тебе не понравилось, не понимаю.
@_GoRbINbI4_2 жыл бұрын
@@_GoRbINbI4_ да, на этом ещё вполне все норм. Работал в Польше на таком заводе: там вообще всем пох было на все правила.
@yarikyaryi2 жыл бұрын
@@yarikyaryi Да что Польша, далеко ходить не будем))) у меня на заводе тоже распиздяйство есть, в пугающих масштабах, да я и сам не без греха, сколько раз пренебрегал банальщиной, ну там отсутствие защитных очков, беруши и так, по мелочи. Одно точно, в каске всегда, когда с ГПМ работаю)))
@_GoRbINbI4_2 жыл бұрын
@@_GoRbINbI4_ у нас ваще пох было. Какие очки, какие беруши? С подкатанными штанами спецовки, в футболке и порой без каски.
@yarikyaryi2 жыл бұрын
@@yarikyaryi ну у нас ТБшники не спят, бдят сучки, иногда прям из под земли возникают))
@_GoRbINbI4_2 жыл бұрын
"максимально автоматизирован" (с)
@Shady24rus11 ай бұрын
Никакой защиты труда...рабочие дышат парами цинка в открытую.....интересно сколько они живут
@Regressor145 жыл бұрын
Но там же есть вытяжка, потому может не все так печально.
@MamaivskyOgliadach4 жыл бұрын
над ваннами вытяжка есть, вот прям они там такие тупые, а ты им глаза открыл на очевидные вещи.
@user-ln2wz7iy7u4 жыл бұрын
Ну до нового пенсионного возраста точно не дотянут.
@johnnytrivolta32214 жыл бұрын
@@johnnytrivolta3221 и до строго не доживут,я надышался парами цинка а теперь инвалид без инвалидности
@user-dc5ob8tb1b4 жыл бұрын
@@user-dc5ob8tb1b я догадываюсь где и как
@galvarex74303 жыл бұрын
Какую-то ерундистику макают в этот цинк. Наверно это избыточно и пользуется спросом только для понта.
@MrRadiostep Жыл бұрын
Занимаемся оцинковкой нo зовод у нас ржавый
@johndeer84683 жыл бұрын
Нельзя такой цех на Российские автозаводы поставить?
@StereoSonic.2 жыл бұрын
тогда маркетологи в два раза цены на машины поднимут))
@chikko_five2 жыл бұрын
@@chikko_five, в 5 минимум, машина же будет раз в 5 дольше служить
@krypton18862 жыл бұрын
Нельзя, одни люди создают другим проблемы, что бы третьий за деньги решали их. Так общество устроено.
@alfaomega6852 Жыл бұрын
3:20 ну вот скажите мне.... Обязательно чтоли тыкать и тереть изделие черными от хер знает каких масел перчатками, непосредственно перед оцинковкой?!!! И главное рылья свои умными делают, и наверно начальства"тыкольщиков" всё сбежалось (их же снимают) и давай хернёй страдать с умными мордами... Тфу мля.. Обидно что вся работа считай на смарку из за 2х дбепов.
@lexx49872 жыл бұрын
Это ГОРЯЧЕЕ цинкование, вся грязь с рук мгновенно выгорает. Вы путаете с гальваникой, там да, трогать лапами нельзя
@krypton18862 жыл бұрын
Эхспер хрнов
@krypton18862 жыл бұрын
Проверяют хорошо ли деталь подготовили для оцинковки либо щупают отверстия
@yarikyaryi2 жыл бұрын
изделия цинкуют ржавым оборудованием... свои станки хотя бы тоже окунули бы в ванны эти
@user_SN_3 жыл бұрын
Дядя, агрессивная кислотная среда разъедает любой металл, а пластмассовые "станки" и кран- балки ещё не придумали
@redcherry30123 жыл бұрын
@@redcherry3012 Скорее -- не хотят растворы "отравить" цинком. И нижняя часть иногда погружается с деталями в раствор.
Значит забор в России цинком могут покрыть а кузов автомобиля нет.
Кузова автомобилей никто и нигде не покрывает цинком, это технологически невозможно - во всяком случае, в условиях массового производства. Кузова автомобилей свариваются из уже оцинкованного на металлургическом комбинате листа с цинковым, железо-цинковым или цинково-полимерным покрытием. В России несколько металлургических комбинатов выпускает прокат горячей оцинковки и гальванил автомобильного сортамента, а Лысьвенский метзавод - электролитически оцинкованный (ниже цена, хуже стойкость) и цинкрометалл (плакированный полимерно-цинковым слоем). Почему производители автомобилей не пользуются этим сортаментом, или используют его в незначительных количествах - вопрос к автозаводам. Ну и к потребителям их продукции, которые не готовы за это платить, ведь кузов из оцинкованного проката стоит кратно дороже, чем из обычной чернины (можно сэкономить за счёт использования более дешёвых сортов типа того же цинкрометалла, односторонне оцинкованного листа, использования оцинковки только для более ответственных частей, и т.п. - но всё равно будет дороже и намного).
@@DL24StaS, горячее цинкование применяют во всех приличных заводах приличных машин, потому что имеет оправданную цену. Если использовать оцинкованный листовой металл, то он не будет иметь такого эффекта, как металл, обработанный цинком горячим методом, но будет иметь большую стоимость. Если взять метр на метр лист металла и покрасить, то это будет стоить в 3 раза меньше, чем использовать оцинкованный с 1 стороны листовой металл. Так что брешите Вы.
@@user-by9di9yv2t конкретные примеры будут, или как обычно один п...дёжь ? Я могу даже назвать марки оцинкованной стали, которую используют различные производители автомобилей. Например, у VW это такие спецификации, как: VW 50060-1 Hot Dipped Galvanized Dual Phase Steel, VW 50060-3 Hot Dipped Galvanized Complex Phase Steel и VW 50111 Hot Dipped Steel (листовой металл с горячецинковым покрытием); VW 50060 Galvannealed Steel и VW 50111 Galvannealed Steel (железоцинковый гальванил); VW 50111 Electro Galvanized Steel, VW 50060-1 Electro Galvanized Steel и VW 50060-2 Electro Galvanized Complex Phase Steel (листовой металл с электролитическим цинковым покрытием). Причём на каждую из конкретных марок стали существует конкретная техническая документация (например, нормаль VW 501 11-ZStE 220 ZF140 на высокопрочный гальванил с пределом текучести не менее 220 МПа), которая даже частично есть в открытом доступе. Все они по спецификации VW выпускаются металлургическими комбинатами (например, в Штатах поставщиком VW является компания MST Steel Corp.) и в виде рулонов приходят на завод полностью готовыми к штамповке. Каждая из них идёт на штамповку конкретных частей конкретного кузова, которые потом свариваются или спаиваются вместе при его сборке. Например, насколько мне известно, лист горячей оцинковки идёт на силовые элементы и особо уявзимые для коррозии части, обращённые к дороге; гальванил - на ответственные лицевые элементы, подлежащие декоративному окрашиванию; а дешёвая электролитически оцинкованная сталь - на крупные панели без повышенных требований к защите от коррозии. Плюс ещё сортов пять-шесть обычной горяче- и холоднокатанной стали без покрытия, вроде VW 50060-4 - для крыши и других частей кузова, мало подверженных коррозии. Такие же специфкации на стали есть для "Форда", GM, "Фиат-Крайлера", "Теслы" и так далее, и тому подобное. Ищите - и обрящете. А на ваш процесс горячей оцинковки кузова целиком - есть только один п...дёжь, увы... Не стыдно не знать - но стыдно не хотеть знать и при этом хамить тем, кто знает.
Вы реально думаете, что хотябы один автомобильный завод в мире, опускал кузов серийного автомобиля в разогретый до 500 градусов жидкий цинк. И после этого смог на поведенный от высокой температуры кузов (который изготовлен из очень тонкой стали, для горячего цинкования), навесить двери, крылья, капот и чтобы ещё и зазоры при этом ровные были... Фантастика да и только. Все автомобили массового производства с оцинкованым кузовом, производились и производятся из оцинкованного прокатного листа металла.
@@user-sq3ch9bv7e, прокатывает цинк дороже горячей оцинковки.
Работал когда то на таком производстве. Ну его в баню, так здоровье гробить.
А какие последствия?
@@OldSchoole цинковые пары ядовиты вроде как и можно лёгкие быстро посадить
@@user-cs3zu4os6y, не только легкие, через легкие цинк поступает в кровь, а там травит весь организм
Это у вас вытяжной вентеляции хорошей не было
@@krypton1886 немного не так. Она часто ломалась и приходилось в этот момент экстренно всем ( кто непосредс венно не занят в процессе цинкования) убегать их цеха. кто в это время там без противогазов находился, так как все сразу затягивало "белым густым молоком" ( испарения от процесса цинкования). Большая банка Полисорба и больничный гарантирован.
Отличное видио. Смотрел 2 раза
Мою машину бы маякнуть в эту ванну))))
раньше так и делали
@@gwinblade2968 не так
@@miklemikle-pp6fg так
ждал этот коммент )
Окунуть)
Вот в той бы ванночке кузов от моей тачки покупать минут 5
Пять минут тебе ничего не дадут , только протравить - часа два уйдет !
интересно сколько раз того чела из ванны вылавливали (который по бортику ходил)
Рабочим возле ванной невозможно подать очищенную воздушную смесь?
Было бы классно если бы сняли видео о требованиям к конструкциям и их узлам, вариантам проектирования. Конструкторам и вам меньше было бы головной боли.
Подкуренный уже 10 раз пересмотрел, музыка огонь!
Интересно для кого этот мост делают
Где вы находитесь??
Почему после просмотра ролика возникает такой диссонанс.. Похоже подход к процессу цинкования в компании заморожен с момента открытия французами. Текст для ролика писал явно не один из работников, который каждый день шваброй оксидную плёнку и шлаки сгоняет. Гальванованны - "экологически безопасны" 🙈🤨🤣 Весь процесс, максимально автоматизирован: 3:47, 5:13, 5:47
весь процесс максимально автоматизирован, ро этому рабочие с "тяпками" работают?
Добрый день,а частные заказы исполняете?
СКЗМК исполняет
почему автомобили в России так не цинкуют,? что бы люди специально мучились? ездили на гнилых и ржавых машинах.
Какой расход цинка на площадь 2 м.кв. и какова цена за 1 кг цинка? Какая марка цинка используется горячем цинковании? Сколько % свинца добовляют в ванну?
Дохуя вопросов
Весь процесс максимально автоматизирован-ну да и рабочие палками шлак с поверхности ванны вручную убирают.
и без спец масок)
У меня вопрос! Как устраняются мелкие дефекты после цинкования? По какой технологии?
В ручную..., с болгарской и щёткой..., я 6 лет работал... Привет из Бухары...
Интересный процесс.Можно вопрос, не для тролинга а просто интересно:Почему изделия которые идут на оцинковку,таскает ржавая кран-балка,его что нельзя подвергнуть такому же процессу?
Андрей Андреев потому что они работают с кислотами и щелочными составами. Цинк будет вступать реакцию с этими составами. А так чермет идёт к чермету
Потому что это оборудование работает с кислотами, которая разъедает цинк, поэтому цинковать оборудование нет смысла
Увеличивается прочность детали? Это как?
Это так, что не сгнившая деталь прочее, чем сгнившая - поэтому в масштабе жизненного цикла изделия его оцинкованный вариант при прочих равных окажется прочнее не оцинкованного из-за поражения последнего коррозией в ходе эксплуатации.
Это все супер. Масса тем на счет оцинковки. И настояшая оцинковка это так или иначе только горячая. Соответсвенно готовое изделие уже не оцинкуешь не демонтируя . Не уже ли нет техналогий для изобретения краскопульта ,который мог бы нанести голячий цинк.
Называется "плазменное напыление"
Конечно же есть. kzhead.info/tools/yfjluvwNrZ8_ucoFUWLuPw.html
На 4:57 полно болота на изделии, и это, даже, не углы на оттяжении. Грязная работа.
Здравствуйте. В конце ролика было показано, что покрытые “элементы” были сложены друг на друга. Это плохо. Надо было положить между ними хотя бы деревянные бруски. Так Вы бы избежали возможных дефектов.
Ничего не будет
@@user-eh8ic5vj6s ну ладно, вам вилнее)
На производстве такой мощности не заморачиваются такими мелочами.
У нас все на бруски заставляют ставить , это важно
@@user-ju7lk9dd1lвсё можно списать на "контактное место"
Кто знает? На сколько опасна цинкованная деталь, как долго она сохраняет свойство вреда для здоровья? Опасна ли она когда полностью остывает и находится на улице?
🙃🙃🙃
Какой вред, если ты не не варишь
Агрисов газ?
А черное цинкование можете сделать?
Как понять , черное?
Вот если бы в России было министерство промышленности :) , да сколько-нибудь целостная промышленная политика, к примеру, строились бы заводы, у вас было бы полно работы, распланированной на 5 и более лет вперед. А пока это выглядит, как будто какой-то "успешный человек" заказал оградочку для своих грядочек с клубникой и вы хотите найти еще пару таких же "эффективных" жуликов. Технология , безусловно, понравилась.
Крайний Плотник, по вашему в России нет заводов? Загуглите сколько сотен заводов было построено в России за последние восемь лет.
@@MsArtemxxx Больше чем за эти 8 лет закрыто?
Можно так же обработать кузов автомобиля?
Думаю что Нет! Все шампованые детали, чуть а напряжены! Так что при нагревании, металл уведет! Скорее, кузова авто, цинкуют электрохимически...
Можно конечно
@John C 3:11 120° это просушка после обработки кислотами, перед цинкованием!!! У цинкового расплава на много больше Т!!!
Хз 450 градусов выдержит?
@@ershvv7567 А выштамповать из уже оцинкованного -- никак ??? )))) И тащемта голые кузова кое-где так и цинковали.
научите автоваз!
У меня только один вопрос можно ли это повторить в гараже.
Для гаражных условий оцинковка газопламенным или плазменным напылением после пескоструйной обработки больше подходит
Можно. Можно сделать узкие короткие ванны для очистки, промывки деталей и печь для цинка. Единственное что цинк ни в коем случае нельзя перегревать. Он при 420 плавится, а при 550-600 начинает гореть с выделением большого количества тепла и едкого белого газа. В общем если к поддержанию нужной температуры подойти безответственно можно натворить таких дел... Можно вместо печи ванну гальваническую поставить. Слой правда будет меньше. 60 микрон максимум, но зато так спокойней будет.
@@user-Xyl-03eP у гальваники будет не равномерный слой.
@@patifongromofon4115 с чегого бы это? Вполне себе будет равномерный слой. Другой недостатот будет, но ты скорее всего о нем не знаешь, рас про слои какие то говоришь. )
Да и вообще гальваника интересней. Тут и электропотрибление меньше и гибкость. Можно же не только оцинковкой заниматься, а и другой металлизацией, анодированием, фосфатированием.
Оценковка
Металл - это не материал. Изучайте матчасть!)
Охрана труда не соблюдается работадатили думают о выгоде а не о рабочих позорище
Где ты увидел нарушение? То что возле ванны без респираторов ходят? Ну извини чувак, время не стоит на месте и надышаться парами цинка, сложнее чем воздухом. А так, явных нарушений не вижу. Работа в каске, щитки, беруши, спецодежда, верхонки, все на месте. Че тебе не понравилось, не понимаю.
@@_GoRbINbI4_ да, на этом ещё вполне все норм. Работал в Польше на таком заводе: там вообще всем пох было на все правила.
@@yarikyaryi Да что Польша, далеко ходить не будем))) у меня на заводе тоже распиздяйство есть, в пугающих масштабах, да я и сам не без греха, сколько раз пренебрегал банальщиной, ну там отсутствие защитных очков, беруши и так, по мелочи. Одно точно, в каске всегда, когда с ГПМ работаю)))
@@_GoRbINbI4_ у нас ваще пох было. Какие очки, какие беруши? С подкатанными штанами спецовки, в футболке и порой без каски.
@@yarikyaryi ну у нас ТБшники не спят, бдят сучки, иногда прям из под земли возникают))
"максимально автоматизирован" (с)
Никакой защиты труда...рабочие дышат парами цинка в открытую.....интересно сколько они живут
Но там же есть вытяжка, потому может не все так печально.
над ваннами вытяжка есть, вот прям они там такие тупые, а ты им глаза открыл на очевидные вещи.
Ну до нового пенсионного возраста точно не дотянут.
@@johnnytrivolta3221 и до строго не доживут,я надышался парами цинка а теперь инвалид без инвалидности
@@user-dc5ob8tb1b я догадываюсь где и как
Какую-то ерундистику макают в этот цинк. Наверно это избыточно и пользуется спросом только для понта.
Занимаемся оцинковкой нo зовод у нас ржавый
Нельзя такой цех на Российские автозаводы поставить?
тогда маркетологи в два раза цены на машины поднимут))
@@chikko_five, в 5 минимум, машина же будет раз в 5 дольше служить
Нельзя, одни люди создают другим проблемы, что бы третьий за деньги решали их. Так общество устроено.
3:20 ну вот скажите мне.... Обязательно чтоли тыкать и тереть изделие черными от хер знает каких масел перчатками, непосредственно перед оцинковкой?!!! И главное рылья свои умными делают, и наверно начальства"тыкольщиков" всё сбежалось (их же снимают) и давай хернёй страдать с умными мордами... Тфу мля.. Обидно что вся работа считай на смарку из за 2х дбепов.
Это ГОРЯЧЕЕ цинкование, вся грязь с рук мгновенно выгорает. Вы путаете с гальваникой, там да, трогать лапами нельзя
Эхспер хрнов
Проверяют хорошо ли деталь подготовили для оцинковки либо щупают отверстия
изделия цинкуют ржавым оборудованием... свои станки хотя бы тоже окунули бы в ванны эти
Дядя, агрессивная кислотная среда разъедает любой металл, а пластмассовые "станки" и кран- балки ещё не придумали
@@redcherry3012 Скорее -- не хотят растворы "отравить" цинком. И нижняя часть иногда погружается с деталями в раствор.
Сам кран ржавый
Проще всего через песочку потом уже в цинк