Последствия заряда 16 вольт , аком+ефб

Изгибание, трещины пластин неизбежный процесс , деградации акб, не стоит заморачиваться у вас изгиб пластин в пределах заводских допусков, акб живее всех жывых!!!

Бред тяжелый, даже двух минут не просмотрел.

Это не пластины, а конверты, которые на них надеты. Они вместо сепараторов. А заряд аккумулятора определяется током, а не напряжением. Ограничивайте ток 0.6 А и в конце заряда получите напряжение 15,6 Вольт. Если ток 2.5 А - напряжение будет 16.3 Вольт. Это не на разряженный аккумулятор подать напряжение 16 В и получить ток 50А. Кстати, на машине генератор 14.2В может дать запредельный ток, если аккумулятор разржен.

Приветствую,не стоит переживать по этому поводу, есть тоже аком которому уже 9 лет,также с короблением пластин,но в рабочем состоянии 🤝

Это называется слышал звон да не знает где он .

есть реальный случай,акб раз в месяц подзаряжался до 14,7 током 5 ампер (акб 75) не делали ему дозарядов,генератор работает с компенсацией напряжения по температуре и в акб пластины точно так же загнуты в одну сторону. так же у меня есть 2 акб 225 ач и 140 ач (они приобретались с новья) они не видели стартерных нагрузок,установлены в солнечной эл.станции и у них пластины как под линеечку,им уже 5 лет примерно.да,они дозаряжались,ипосле покупки плотность понизил с 1,30 до 125 путем замещения электролита дис.водой и перемешивалось дозарядом.на акб которые работали на автомобиле сколько видел у всех поведены пластины.моё мнение из за чего это запуск двигателя,после генератор дает по первой не 10 процентов заряда,и еще,когда акб знатно просажен,генератор практически весь свой ток погонит в акб,что тоже даст результат коробления пластин. ЭТО МОЁ МНЕНИЕ,А ВЕДЬ МОГУ И ОШИБАТЬСЯ.

Во многих телефонах есть ручная фокусировка. Очень удобно снимать труднодоступные места.

Свой Декус заряжаю до 16.5 пластины ровные, электролит чистый, качество пластин хорошее

Когда у меня была конвейерная АКБ АКОМ у нее тоже были кривые пластины

Скажу ответственно 100%, коробление пластин появится только в одном случае -это при условии хотя бы один раз глубоко разрядить АКБ,так что следите за источниками питании на авто ну и конечно за напряжением и плотностью,ибо замыкание на банках не за горами!

Заряжал АКБ не выше 13.8V. А изгиб крайних пластин в пакете ещё по более Вашего. Сделал себе вывод - коробление в основном из-за длительного тока разряда при запуске. Запускаю попытками не более 5 секунд. И не покупаю "улучшенные" АКБ. Пластин в пакете больше, но и толщина каждой меньше.

Купил такую же отвёртку и перо на 16. Сделал подобный ключ к пробкам. Удобно. Обошлось все ~ 180 руб. Единственно, может лучше перо на 18 мм использовать? Отвёртка специальная аккумуляторная сейчас не продается в магазинах. Последний раз была в АвтоДоке. Называется, кажется Hans.

Коробление исключительно от тока высокого который проходит через тонкие пластины

у меня на зарядке написано - EFB заряжать напряжением 14,2-14,4. В то же время написано Са - 16В. У Аккома EFB+Ca технология. Я запутался (((

Спасибо за два видео подряд! Выскажу свое субъективное мнение. Коробление. Если блок пластин плотно сидит в банке, коробление минимально. Если количество пластин + и - одинаково, коробление будет. Если минуса на одну больше, коробление минимально, т.е когда минусы крайние. При запуске стартерная акб выдает большой ток стартеру. И после запуска генератор подаёт на акб тоже большой ток (~15 А), восполняя заряд. Возможно, частые старты-стопы приводят к короблению. Но на просторах Ютуба есть видео, в которых разряженную акб заряжают до 13,6 В током 15-20 А. А потом ток снижают. Блогер пластины не показывал. Сам так не заряжал. В моей акб 4 летней Тюмень Премиум коробления нет. Заряжаю с минимальным электролизом, не выше 14,7. Кипячение безусловно вносит свою лепту. Но оно ли основной фактор в короблении, сложно сказать. Нужен длительный эксперимент. Что можно утверждать точно (согласно монографии Кочурова), то это разрушение от электролизного кислорода положительных свинцовых токоотводов (решёток). Свинец положительных решёток окисляется до диоксида свинца. Плотность диоксида меньше плотности свинца, решетка увеличивается в размерах (изгибается), деформируясь. К тому же намазка положительных пластин (PbO2) плохо держится на свинцовой решетке и склонна к оплыванию с нее. Именно ещё по этой причине в efb прокладывают салфетки. Отрицательные пластины не склонны к оплыванию намазки (губчатого свинца). На отрицательных пластинах выделяется водород и вреда не наносит. Возможно поэтому коробление крайней отрицательной пластины мы в Вашей акб не увидели. Что касается Вашей акб, она ещё послужит. Лишь бы не протерлись конверты от тряски на авто.

Странно так у меня тоже самое как вы говорите коробление пластин ))) аккомулятор живой плотность 1,31 . Третий год эксплуатации

А Я делаю так ставля аккум на заряд 1\10 и до вожу до кипения как начал сильно бурлить мне это показывает сигнализатор из куска бумаги 300*80 сложенная по полам в ширину и этой горкой накрываю отверстия банок как начали мокнуть места над отверстиями все сбавляю ток 3-4 ампера и до утра если вечером поставил . зарядное авиационное немецкое может даже заряжал аккумы на самолете самого г....ра . вот такое зарядное 48 в 20 а перекинул на 12 в 10 а регулировка ручная крутилкой все надписи на немчурском языке

Коробление пластин из за дозаряда ? Ты что суп варил из АКБ ? Коробление пластин может быть из за высокотокового разряда от 200 до 500 ампер в момент запуска ! При зарядке и тем более дозаряде , с пластинами ничего не может случится , токи не те , чтобы деформировать пластины . К тому же дозаряд делается током в два процента от ёмкости АКБ . Зачем свои домыслы выдавать за истину в последней инстанции ?

В конвертах у акома плюсовые или минусовые пластины,у меня одни шоколадного другие серого цвета.

А без 16 вольт лови стратифиикацию снизу! Высокая плотносиь снизу сажрет твой акцм ща один год снизу.

Всем привет, на моем АКБ после перезаряда так же деформировались пластины. Очень сильно увеличился саморазряд аккумулятора и упали пусковые токи, но прожил он ещё 2 года, (вообщем 5 лет)

замерзал электролит,вот и согнулись

А зачем делал подпор? Если делал выравнивающий заряд, то ток 0.6-0.8 ставь и жди выравнивание. Если 5% ток ставил, то конечно корозировать начнут

Не поверишь, АКБ не разу не заряжался стационарно, 3 года на машине отходил. Сегодня банка замкнула пластины так же кородировади. Это естественный процесс. Последствие повышенной плотности и качества свинца

А "до того" есть видео?

Кажется ты ефб ктц делал, сейчас свет в салоне, конечно ничего хорошего с ним не будет

Это потому что Акком😂 какие тут нахрен технологии? Купи Фурукаву или Панасоник с Ясой и посмотри на передовые технологии

Результат рукожопной зарядки.😁 Пластины у тебя генератором покоробило. Боишься сбить настройки...😁 Смешнее ничего не слышал.🤣 Кстати аком самый говняный аккумулятор, сделан как попало

ВЫ БОЛЬНО НЕ БЕРИТЕ ВСЁ В ГОЛОВУ. КОМУ НАДО БУДУТ СМОТРЕТЬ. У КАЖДОГО СВОЁ МНЕНИЕ КЛМУ НЕ НРАВИТСЯ ПУСТЬ НЕ СМОТРЯТ. Я ТОЖЕ ВСЁ БОЛЬШЕ УБЕЖДАЮСЬ ЧТО КИПЕЧЕНИЕ НЕ ВСЕМ АКОМУЛЯТОРАМ НРАВИТСЯ. У МЕНЯ ТОЖЕ НА 2 ИЛИ ДАЖЕ НА ТРЁХ АКОМУЛЯТОР АХ ПЛАСТИНЫ ИЗГИБАЛИСЬ ОТСЮДА ИВЫВОД КАКОЙ КТО ХОЧЕТ ТОТ ПОЙМЕТ.

Володя, ты что то сам не так понимаешь? Не обижайся, но знания немного слабоватые. Не чего у тебя там не повело, это сепарация между пластин, а пластины у тебя ровные. Кстати видно, что качество упаковки твоего Акома не важное, пакеты не плотные, поэтому и немного искривлённые сами пластины. И то что у тебя АКБ немного покипел на 16 вольтах, это хорошо, произошло перемешивание электролита. Обычным зарядником конечно надо сначала заряжать напряжением 14,4 - 14,6 вольт, пока ток совсем перестанет падать. В Ютубе есть "Виктор Вектор", советую послушать профессионала.