#мопедРига22 #ретромото #РМЗ2122
Мокик Рига-22 (РМЗ-2.122) выпускался рижским мотозаводом с 1981 по 1986 год. Он комплектовался двигателем Š-62, а впоследствии и Š-62М с электронным зажиганием.
На рынке СССР Рига-22 была прямым конкурентом мокикам львовского мотозавода Верховина-7 и Карпаты-1, но отличалась другим подходом к дизайну.
Выпускали "Ригу" на заводе завода «Саркана Звайгзне». В этом видео мы посмотрим отреставрированный мокик Рига-22, а также увидим уникальные кадры домашнего видео, на котором автор этой реставрации ездит на точно таком же мопеде в 1982 году.
Как вернуть старые мопеды "Верховина" и "Рига" в состояние оригинала? Ради чего их реставрируют • Как вернуть СТАРЫЕ МОП...
Что лучше? СРАВНИВАЕМ мопед Карпаты-2 из магазина и после реставрации • Что лучше? СРАВНИВАЕМ ...
КАПСУЛА ВРЕМЕНИ: Новый Мопед Карпаты-2 в состоянии "из магазина"
• КАПСУЛА ВРЕМЕНИ: Новый...
Посмотреть на все мопеды "Верховина" и "Карпаты" можно здесь
• ВСЕ МОДЕЛИ Львовского ...
Самый ПОСЛЕДНИЙ мопед КАРПАТЫ-4 украинского производства • Самый ПОСЛЕДНИЙ мопед ...
Подписаться на канал:
/ @olegac
Как у нас с вами похожа история. Я так же с бабушкой в 13 лет пошел в магазин культовары и там был этот некондиционный мопед за 30 рублей, абсолютно новый. Некондиция заключалась в том, что у него отсутствовал фонарь заднего стоп сигнала. Вот это было счастье, никакими словами его не возможно передать. Сейчас даже наверное при покупке собственного самолёта такого счастья не будет
ого, вот повезло. За такую цену и велосипед б\у в союзе не купить
Да, при чем новый велосипед Салют тогда стоил 100 рублей
я прекрасно помню салют я не смог купить (не по карману), а вот б/у Рига-11 купил за 30 рублей@@deniszhelnin6730
В 1980 году Отец купил себе рига-16 чтобы ездить на рыбалку Нo через годик Я у него приватизировал этот мопед. Я был счастлив гоняя на нём...😎👍
по моему Рига 22 - самій удачный и самый красивый советский мопед
У меня чисто такой мопед есть в Узбекистане двигатель S-62M отлично.👍👍Привет всем
В 1982г. На 16 летие бабушка мне подарила такой мопед. Накатал на нем за сезон 11000км без нареканий рига супер.
ну, вы, наверное, сильно приврали. Ибо, за целый сезон, чтобы такое расстояние намотать, нужно было ездить на нём целый сезон каждый день, Бог знает куда. Образно говоря, если сезон полгода - нужно было укладываться вам в "план" - 55 км. в день.
Дааа, техника тех времён, просто, шикарная! Спасибо за обзор!
Oleg AC! Подскажите хозяину - подвеска прикручена не правильно! В начале вставляется ось, затем маятник подается вперед (ось заходит в "лунки") и только после этого прикручиваются фигурные шайбы - "носиком" вперед! Иначе замок работать не будет и подвеску вывернет!
Спасибо Олег! Была у меня такая Рига, отличный мопед. Юность свою вспомнил и сыну показал.
Супер! У моего деда был такой же мопед, никогда не подводил!!!
В 90 году купил бу мопед Рига 22. В хорошем состоянии. За 130 рублей. Двигать был ш серии, с педалями. Тоже удобно. Двоих людей тянул легко. Молодцы, что делаете красиво!
В детстве мечтал о Риге 22,даже в снах видел.
У меня Рига16 в заводской краски мокик супер
У меня была! Очень надёжный мопед! Я, его продал, за 60 рублей! И, купил раздолбанный ковровец, за 50 рублей!
Согласен, бодрый мокик, меня на ура тянет. Кстати тоже в заводской краске, состояние у него хорошее.
Мопед роскошный! Спасибо за душевное видео и рассказ.
Это по дизайну явы старухи, старых мопедов ява, хонда куб и подобное мото 50-65 годов. Но, насколько изящно отточенна 22рига. Какая чуйка стиля.
В 1986 г. купил в спорттоварах уценённый за 90-руб.т.к.он долго валялся на складе,было мне 14-лет,была радость,как в РАЮ, но движок ломался,слабые: шестирни, валы, подшипники, но зажигание и поршевая-ЧЁТКИЕ!👍✌💪
Токорей в СССР в разы больше было в любом жкх не говоря о заводах. За бутылку они хоть автомат могли аыточить. А на счет мопеда рига 16 была на много надежней, и ничего вытачвать не надо было.
Спасибо.Нет предела совершенству.Тоже привожу в порядок свою ригу 22.
Отличная работа, приятно смотреть
У нас в караганде это был самый популярный мопед
Отложился в памяти как самый отвратный мопед СССР. Помню как в магазине "Культтовары" стояли уцененные Риги-22 по цене дешевле Риги-13, при этом тринашки разбирали, а на эти никто не смотрел. Да и не удивительно, краска с двадцать вторых слезала лоскутами, обнажая стремительно ржавеющий металл. Двигатель Ш-62 видимо тоже сыграл свою роль , хотя у друга дед купил такую, покрасил и ездил пока движок не сдох, после чего отправил моторчик по гарантии и получил взамен уже В-50, с которым мопед жил долго. Про проблемы с зажиганием не слыхал, оно было практически полностью аналогично с Минском и Восходом, а там оно работало без нареканий, за исключением случаев брака.
В движке ш-62 шестерни слабенькие (раза в 2 меньше, чем в В-50), его если только очень аккуратно эксплуатировать. А с В-50 отличный аппарат получается. Краски много облезшей, но не ржавеет, местами блестит даже спустя столько лет.
Был такой же в детстве. Однажды 10км тащил его до дому пешком
Моему соседу такой купили! Только, красный! И, всё как у Вас! Сначала, долго не могли запустить двигатель!(где-то месяц, или больше) Электронное зажигание, было в новинку! Никто, не разбирался в нём!(его отец, всю жизнь за рулём) Это, как с другой планеты вещ была! Уже хотели двигатель старый, с контактным зажиганием ставить! Но, произошло чудо! Методом тыка! Разобрались! И, сразу! Поняли разницу! Движок зверь! Заводится, с пол-тычка! Но, радость, была не долгой! Сломался блок шестерён! Самое слабое место! Этого мотора! Запчастей, тогда, на него не было! Пришлось поставить ш-58.
Риги у нас ценили мужики в возрасте, мол рама у них крепкая, так как использовали их для хозяйственных целей, картошки там привезти, сена, а так же деды, им ногу было легче между баком и сиденьем просунуть, чем перекидывать через весь мопед.
У меня есть он
А запуск то... Нееет) не без подготовки))) Кран открыт заранее, утопителем поплавка смесь подкачана. Это сразу видно. Я по своим Карпатам знаю что если мопед незаведённым по стоит хотя бы пару минут (пока в магазин за хлебом забегу) нужно подкачать смесь в карбюратор с помощью утопителя, иначе мопед не заведётся.
У меня была дельта, у карифана рига 22 . Амортизаторы задние он опустил ниже ( верхнее крепление под сиденьем ниже к надписи рига примерно ) и такой мягенький ход стал, прям - красота!
Олег. Видос СУПЕР. Была у меня такоё Сокровище. А про ригу-11 Сними обзор пожалуйста. Как будто в детство вернулся.
Рига 12,16,22 почти одинаковые, разница в двигателях и мелочах,ш57,ш58,ш62
Читаю комментарии и радуюсь за людей. Я же от своих родителей, несмотря на просьбы, получил шиш с маслом. "Это опасно" - это был постоянный ответ. Даже звонили при мне в ГАИ и говорили - вот видишь - мопед только с 16-ти лет. То, что кататься я собираю,ь с ребятами по дачам - как аргумент не принимался. В 17 лет я уже работал, накопил денег и купил новый Чезет в Мотояве. Две недели ездил каждое утро отмечался. И стал рокером. Тут уж мне был никто не указ. Потом, спустя много лет, моя 11-ти летняя дочь, уже сама гоняла по тем же дачам на Хонда Такт 24
допустим, и я в детстве-юности, был в таком же положении, но по другой, правда, причине. Но, позже, пробило на ностальгию по тем временам, и так пробило, что купил себе себе советский мотовелосипед, но к мотоциклам симпатии так и не питаю до сих пор.
Был и у меня в 13 лет.Надежней Верховины.Лодку таскал по суше на буксире.Летал круто.В селе у бабушки катался .
Не знаю ригу 22.Была такая у знакомого,но не долго и встречались редко. Про ДЕЛЬТУ будет точно топчик!Ведь даже те,у кого были карпаты-спорт,слегка завидавали владельцам ДЕЛЬТЫ!
Только дельты из 2008 года)
"Дельта", если мне не изменяет память, была "Ригой-24".. А "Ригой-26" был "Мини". Моим первым мопедом также была "Рига-22" 1982 года, точно такая же, как в видео. И она тоже покупалась как некондиция с заводским браком - сломанным блоком шестерён.
Рига 30 мини помоему
@@user-go3dt1ly5w ,она и 26 и 30 была мини, у 30-ой по-моему, маятник задний был на пружинах, а не жёсткий как на 26
Была у меня Верховина 7 с этим двигателем, зажигание отменное ! Никогда не было проблем с запуском..при транспортировке с магазина была погнута рама и вот с чем я намучился - слетала цепь и моментально съедало зубья 2 передачи блока шестерён и колоть двигатель стало моей обычной практикой) по почте заказывал это блок не раз) соберёшь двигатель, ножку кика раз и Верховина запускается) эта была хорошая школа на знакомство и ремонт техники в будущем
У меня такой-же мопед только красный и с двигателем ш-58
У вас значит Рига 16
На Верховину семь ставил задние амортизаторы Крышка бензобака от Риги.два зеркала и заднюю звёздочку от Минска сточенную.не хватало третьей передачи.👍
был у меня такой . берешь за перемычку на раме как за ручку и перенес если что .
неплохой мопедик в магаз за продуктами сьездить сойдет ток надо мотор карпатовский ставить в50
По моему мнению рига 22 позаимствовала с карпат выхлопную систему и покрышки,так как на риге 16 стояла резина модель Л-204 65-405 (2.50-15),а на картпатах стояла модель Л-264 2.50/85-16 ,так как у меня до сих пор стоит передняя Л-264 а задняя Л-204,я сам так делал на верховине соей,и делал на своей дельте в 86 г. и до сей поры такая сборка стоит откуда я и выписывал эти модели покрышек колёс
Покрышки? Они были разные, на ЛМЗ и РМЗ.
Отец купил мне Рига 12 в 1974 году ! Бак бы не такой , импортный!. И моему другу такой же! Мы были- короли! Жёлтого цвета были мопеды. Таскали их и черезьреки горные за ручку. И по болотам!
Мопед , хороший,он ещё бы ехал ,цены б ему небыло
Единственной поломкой двигателя Ш-62, у знакомого, был изгиб цапфы коленвала, когда он по неосторожности вскочил в 30-сантиметровую ложбинку ,а так все 22-е ездили довольно сносно, Верховин 7 небыло ни одной, последними в продаже у нас были Верховина 6 1981 г.в. уже с наклейками на баке, а после них уже сразу Карпаты.
И кстати знаю в чём причина. После заполнения поплавковой камеры смесью, игла закрывает доступ смеси, дальше срабатывает такая тема... С поплавковой камеры смесь постепенно уходит, и поплавок прихватывает как бы вакуумом в крышке поплавковой камеры. Всё потому что бензин испаряется, выгоняет воздух с системы, создаётся некий небольшой вакуум. Это можно заметить если хранить топливную смесь в пластиковой бутылке.
У меня в гараже такой стоит в Челябинске
Рига 22 мне тоже знаком с детства только еще не с двигателем ш 62 м а с двигателем ш 62 электронное зажигание а для заглушки двигателя использовался декомпрессор в голове цилиндра рядом со свечой зажигания а выхлопная труба как у Рига 16. У двигателя ш 62 была проблема со скоростями, на первой тянул хорошо а на второй скорости нормально можно было ехать только если с горки вниз разогнаться а тогда на второй скорости мопед ехал на максимальной скорости 65.км/ч-70.км/ч,тросик спидометра приходилось менять часто. Мопед Рига 22 более устойчив к боковым ветрам и ветром встречным,более устойчив по грунтовкам и лесным тропам по сравнению с мопедом Карпаты из за более правильной развесовки центра тяжести между задним и передними колёсами.
Вот именно Ригу-22 не понимал. В плане дизайна не то пальто. Моя рига-12 и рига-16 друга нравились куда больше.
RIGA 12 САМЫЙ ЛУЧШИЙ БЫЛ МОПЕД ПО 100 КМ В ДЕНЬ , КАЖДЫЙ ДЕНЬ И НЕКАКИХ ПРОБЛЕМ ЭТО БЫЛО ДЕТСТВО ЮННОСТЬ ОЗЁРА ГРИБЫ И ТД И ТП БЕНЗИН 8 КОП ЗА ЛИТР ГУЛЯЙ ДУША , ЕСТЬ ЧТО ВСПОМНИТЬ , ЛИТВА 5О ЛЕТ НАЗАД .......
Не всем повезло в детстве иметь такой мопед ! Стоил он около 200 руб , а это более среднемесячной зарплаты.
Позаимствувано с львовянки
Всех приветствую! В детстве была такая сине белая Рига 22, но глушитель выходил наверх и на нем устанавливалась перфорированная хромированная накладка, чтобы не обжечь ногу. Подскажите что это за версия, потому как даже фото в интернете не могу найти с таким глушителем, или он вообще стоял от чего то другого?????? Сейчас ищу Ригу 22 под восстановление, пытался купить в большой России,но транспортные отказываются везти, в нашем же регионе пока не удалось найти в продаже (((
Рига комплектовалась кнопкой звукового сигнала и включения фары БЕЛОГО цвета.
Кнопка сигнала не белая, как было у всех рижских мопедов.?
На нем черные переключатели светотехники а обычно белые. Я думаю что они от Днепра
Умене тоже мопед рига 22 писля риставрации тильки з мотором од китайського мопеда видриставрований блище до оригиналу
В 1981 г был именной такой мопед. В отличии от других мопедов. Это Кик стартер,электронное зажигание дальний, ближний свет, стоп сигнал. Движок тяговитее чем у Верховина. Родители продали когда ушел в Армию.
жаль, конечно, что тогда не додумались на дешки устанавливать электронное зажигание. Ну, в принципе, ладно. Заказать-то можно. Когда, пару лет назад, купил себе дырчик, то поставил электронное зажигание, и не пожалел.
МОПЕД МОЕГО ДЕТСТВА РИГА---3 ША 51..68г.
По мне так всё супер надежно ,только переключение передач не очень, заводил не сходя с мопеда.
Нижние крепления фонаря открутилось.
разве на риге 22 были закрытые аммортизаторы ?
У меня были открытые,и двигатель v-50
Были открытые . Эти с какого то древнючего мопеда
Господа коллекционеры. Экскурс в механику. Почему на Š-58, на других, более ранних, двигателях Š-серии, на которых тоже стояли втулки, коробка не ломалась? Все просто. Замена материала втулки. С другой стороны, какие 100 километров? У меня в ремонте было 4 двигателя Ш-62, на всех живые шестерни. Как только устанавливаются втулки из бронзы БрАЖ, двигатель становится неубиваемым. Статистика в том, что Ш-62 ездит по общему пробегу иногда больше, чем В-50. Плюс, если разбились посадки под втулки, то они изготавливаются уже с учётом этой погрешности, а если разбились посадки под подшипники, ничем, кроме аргона или наплавки металла на подшипники посредством электрокарандаша вы ситуацию не спасёте. Более того, Ш-62 может легко разогнаться до 65 в час, чего не может В-50 и Ш-58, потому что 2 ступень у В-50 1/1.17, т.е. с понижением, у Ш-58 1/1, т.е. прямая, а у Ш-62 1/0.93, т.е. с повышением. При одинаковых оборотах КВ мопед с Ш-62 ехал шустрее, чем остальные. Конечно, на мопеде с В-50 гораздо легче трогаться с места, чем на мопеде с Ш-62, однако во-первых у В-50 максимальная скорость на первой ~25км/ч, а у Ш-62 ~36км/ч, а во вторых сближенные передаточные числа первой и второй передачи на Ш-62 (1/1.64 на первой и 1/0.93 на второй) практически исключают провал при повышении ступени, а на В-50 образуется огромная дыра в тяге, из которой мопед очень долго вытягивается. У Ш-58 первая передача - трактор, а вторая, пока двигатель не раскрутится, не вторая. По этому при должном подходе Ш-62 даже лучше, чем другие.
Олег, подскажи... Мой друг тоже ездит на такой же Риге, только зелёной. Он ездит на нем уже два года, и он никогда не ломаеться. Как это происходит? Ещё у его мопеда, звук двигателя как у V-50... он говорит , что они с дедом заточили поршень, и он теперь у него резвый.
мда.... Вопрос какой-то непонятный. Ни о ком, ни о чём. )) Ну, например. У меня советский мотовелосипед. Никаких неисправностей не было, разве, что буквально по мелочи. Как это происходит? ))))
Были скоростные двигатели V-50 (на оранжевой раме) и на тягу M-62 (на синей раме).
Мне в детстве тоже купили такой мопед. Мне попался из той бракованной партии которые не заводились. Мучался я долго и так не смогли понять почему он не заводится, грешили электронное зажигание и какой то электронный блог, в итоге купил двигатель от верховины спорт и поменял. Кто скажет в чем была причина брака и почему мопеды не заводились????
ну, извините, это как спросить, допустим: "У моего соседа машина. Подскажите, уважаемые пользователи, что с ней не так? Пробовали всё...." Но, не в этом дело. Что тогда было, то было. Тогда не было интернета, должного сервиса и т.д. И я отлично помню, как довольно часто, даже простые вещи выедали мозги. Потому, что форумов не было, был лишь "дворовый совет" и личные какие-то познания, и всё. А сейчас всё просто. Если бы мне попался такой мопед, с такой же проблемой, я бы сделал следующее: 1) Соорудил бы стробоскоп, проверил бы зажигание. Если что - перенастроил бы его. 2) Допустим, зажигание в порядке. Тогда бы я проверил, нет ли щелей где-то. А то бывает головка цилиндра недозатянута и т.д. 3) Проверил бы карбюратор. Может где-то подтекает. 4) и т.д. и т.п.
Один в один мой! В скорости уступал верховинам и прочим из за диаметра звёздочки,зато баланс рамы идеален. По горам и пересечонке среди мопедов небыло равных!
де берете резинки на бак ??
Обычный уплотнитель для стекла подходит
Говорят на ваз 2108 от крышки клапанов подходит.
@@arhippie обичний не піде, бо їх багато видів. треба підбирати
@@Neznaika_6977 не кришки клапанів, а кришки грм, пластикової - близкий до оригіналу.
@@RomanVojz понятно
Как я понял в мопеде Рига 22 было всё прекрасно, кроме двигателя. Тогда вопрос - можно было вместо втулок поставить опять подшипники качения? Или быть может есть другие двигатели, которые подходят к данной технике?
Конечно есть. Сюда станет любой двигатель: Ш-57, Ш-58, V-50, V-501 и т.д.
Там не все валы были на втулках, только один копирный вал. Там подшипники качения нельзя было поставить, слишком близко валы друг от друга, не влезет. Разве только игольчатый, но тогда таких было не достать. Мне вытачивали втулки на заказ из хорошей фосфористой бронзы для аммиачных компрессоров, я проточил в них масляные каналы, и двигатель очень хорошо бегал, никаких проблем не было с коробкой.
Да он был красавчик, как 16 я Рига, но ни одно ни другое не ехало, 16 я, выносил мозг своим зажигание и тугим разгоном а 22 я у неё был брак с коробкой передач, вторичный вал слизовало зубья, да и на разгон был такой-же тупой хоть уже и избавилась от этого огромного маховика - магнеты, что с ним происходило, не понятно
На Риге кнопка сигнала и глушилка всегда белые
Верно, должна быть белая
Есть оригинальное зеркало РМЗ-хром! Кому нужно, обращайтесь! Самара!
Здравствуйте! Вы продали зеркало? Если нет то куплю у вас.
@@user-wv6vs5qm8zПривет! Не продал!(никто не интересовался) Жду от Вас, предложения конкретных вариантов моих действий! Мне оно, не нужно.
@@user-wv6vs5qm8z Петрович, если конкретнее, Безенчук!
А на такой сейчас права нужны??
да
тут всё относительно. Я, например, езжу на своём мотовелосипеде, меня никто не трогал, других, как я знаю, тоже. Правда, тут мопед. Но, это можно продавцов обзвонить, спросить, как и что у них лично. Но, это еще не всё. Насколько я знаю, мопедистов могут тормозить, если едут они по трассе. И тут нюанс, также, в том, что трасса может проходить через самые обычные улицы города. И только по карте Гугл можно выяснить - является ли такая-то улица отрезком трассы, или нет.
Спидометр с Верховины.
Обманываете народ,на Риге 22 стоял движок ш-62 а не ш62м,и глушат не такой!в остальном всё верно.Я тоже в 82 году стал счастливым обладателем этого пепелаца,разочарований было море,лучше бы Ригу16 или Верховину 6 тогда купил бы:(
Не торопитесь делать выводы! Всё зависит от года выпуска! На счет эксплуатации - всё во многом зависит от хозяина!
@@murzilka68 первая была с двигателем ш-62,двигатель никакой еле ехал,кстати тогда была гарантия,а это подразумевает,что сильно в двигатель не полезешь.мне попался такой что против ветра на второй еле ехал,повелся короче на красоту а получил Геморой:(
@@user-xt1sw3zl2t Мы купили с двигателем Ш62М - ВСЯ темно красного цвета, с таким же глушителем. Год точно не помню - 83/84. Бегала отлично!
@@murzilka68 так ш -62м модернизированный,конечно он уже был нормальный,а первые ш 62 гавеные были,в 84 я уже на Минске ездил,мопеды уже не интересовали:)
@@user-xt1sw3zl2t Из всей модернизации - бобина, глушитель, усиленная коробка и юбка гильзы внизу как у В50
РИГА 22 ПЛОХОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННО ГАВКАЛ НА 2 ПЕРЕДАЧЕ ЛЕТЕЛИ ШЕСТЕРЕНКИ рига 16 намного лучше КОРОЧЕ УГРОБИЛИ ЛИНЕЙКУ МОПЕДОВ а РИГА 16 КЛАСС особенно с карбом к 36
Все верно. У меня в конце 70-х была своя Р-16, проблем не было, ездила нормально. А в середине 80-х получили две новые Р-22 (служебные, для экспедиции). Оказались конкретным дерьмом, причем движки, как выяснилось, у них уже были дефорсированные относительно Р-16. В общем, ездить на них не было никакого удовольствия, даже трогались с трудом. Один плюс - электронное зажигание. Хотя у меня и с простым никогда проблем не было.
Самый плохой двигатель S-62, сцепление и валы коробки передач. 50 поставишь быстрее продашь.
Был такой в 12-13 лет это 82-83год правильно говорят s-62 двигатель гавно, а вот v-50 был хороший на Карпатах, но на них тоже ставили s-62.как то так.
zamieniono łożyska na tulejki? lepiej inżynierów z DKW nie poprawiać...
Глушитель не родной, бабина помоему не родная, и тумблер света помоему должен быть белый, может ошибаюсь!
Ошибаетесь-ошибаетесь! =))
@@murzilka68 Я так понимаю стоит все родное?
@@retro.4893 Из перечисленного вами - да! На счет цвета переключателей - не принципиально!
@@murzilka68 Значит я свою 22 Ригу восстанавливаю не правильно! Спасибо!
@@retro.4893 Всё во многом зависит от года выпуска и двигателя (с буквой М или без неё)
Рига 22 не удачный мопед шестерню стачивало сырец был красного цвета
Глушитель не родной, похож от Карпат.
Да, так и есть
@@OlegAC У карпатовского глушителя иное ушко крепления. Оно шире и с большими отверстиями под резиновые сайлентблоки. На мопеде из видео глушитель рижского образца с маленьким ушком и толстой рижской гайкой(на львовском была более обтекаемая с отверстиями для затягивания). Этот глушитель ставили на Ригу-22 с мотором S-62М и далее. Ранние 22е имели стандартный "огурец" от 16 модели. У меня как раз такая, 81 года, ещё цвета "пламя". Что интересно, инструкция в комплекте шла от Р-16, но внутри лежал вкладыш с указанием, что установлено электронное зажигание и прилагалась электросхема. Ещё отличие ранних экземпляров - меньшее по диаметру стёклышко контрольной лампы дальнего света в фаре.
От украинского производителя использовано электрооборудование ОЗАТЭ.
Глушитель не родной
Фара на нем точно не родная! Была у меня РИГА-16, позднее была РИГА-22. На обеих фары стояли продолговатые со встроенным спидометром. А у вас фара уже от КАРПАТ.
Это фара не от Карпат. Такая же была и на Верховина-7 еще. И на Рига-22 точно такая же была. Там есть старое видео, где видно какая фара установлена на Риге из детства.
@@OlegAC Много разных "Риг" повидал : от Рига-5 и до РИГА-26. Но такие вот фары ставились на ВЕРХОВИНЫ-5 ,РИГА-24ДЕЛЬТА и РИГА-26,а также на КАРПАТЫ. На 16-х и22-х я таких фар не встречал. Зотя в детстве была РИГА-5,потом РИГА-11дырчик,пото была РИГА-16,позднее РИГА-22,затем была ВЕРХОВИНА-6,после нее была РИГА-24 ДЕЛЬТА.Позднее было аж 3 мопеда КАРПАТЫ (один остался по сей день), и РИГА-26 МИНИ( есть и сейчас).
@@user-kj4oz4ye5d Если вы не встречали, это еще не значит, что на Рига-22 такой не было. Вот заводская книжка и картинка там нам что говорит об обратном roker.kiev.ua/techinfo/moped/rmz-riga-22/sarkana-zvaygzne-riga-22.html
Вещ
Кнопка сигнала от украинского..//.
дебильная ГРОМКАЯ музыка на фоне голосов тихих. монтажёр ролика просто ос ёл