Обзор/Болячки двигателя 3л бензин BMW N52. Уходящая АТМО ЭРА. На примере BMW E70 3.0i и BMW E63 630
Оп оп👋🏻 Очередное полезное видео про двигатель BMW N52 3.0 бензин атмо, в видео будет рассказ о надёжности элементов двигателя таких как железо двигателя, система подачи воздуха, система зажигания, топливная система, система впуска, антифриза, про надёжность навесного оборудования также расскажем куда устанавливался, про его модификации, установку ГБО, чип тюнинг этого мотора и многое другое.
Всем желаем приятного просмотра😉
Сеть БМВ сервисов по Украине Garage Racer Киев, Львов, Ивано-Франковск, Ужгород.
Наш Instagram: / vadym_garage_racer
Наш сайт: garage-racer.com.ua
Наш Facebook: / vad1mracer
0:00-1:07 Вступление
1:07-2:09 Про двигатель N52
2:09-2:48 3 Версии N52
2:48-4:01 Куда устанавливался N52
4:01-5:07 Про ГБО на N52
5:07-25:14 Железо двигателя
25:14-28:35 Система подачи воздуха
28:35-29:34 Система зажигания
29:34-31:08 Топливная система
31:08-32:11 Система выпуска
32:11-34:35 Система антифриза
34:35-35:10 Навесное оборудование
35:10-37:24 Чип тюнинг
37:24-44:38 Итоги
Успели застать последнюю популярную АТМО эру на N52 от БМВ?😀 На какой машине катали с N52 какие проблемі были?😀 Или какую бы вы тачку выбрали на двигателе N52 сейчас?)🤔
Успел застать атмоэру, на n51 щас все ещё и езжу. С механикой вполне весело и динамично едет, не скажу что быстро но по ощущениям быстро. И это главное, ибо если будет ехать объективно быстро то штрафов понабираю) и ещё алюсил не покрытие а материал, его хонингуют очень по своему, как чугун низзя
Z4 E86… до сих пор катаю. Отличная отзывчивость и умеренный расход. Из проблем - умер датчик уровня масла…
F10 528 оборвало дису мотор заклинил менял на пакетный двигатель оказалось что это их болячка. Валветроник тоже лег
Здравствуйте. У меня n52b30. Присутствуют посторонние звуки при работе двигателя. Можете помочь с решением проблемы? От наших спецов я не могу добиться внятной причины такой работы.
Машину с N мотором покупают те у кого проблемы с головой и желание понтить. Это пример деградации инженеров и того что рулят сейчас полупедики в белых рубашках. Мотор который к 200000 имеет 0,15 зазор в цилиндре и 0,2 по огневому поясу, распредвал который ходуном ходит в постели, полный впускной коллектор масла, клапана с износом в 2 десятки, направляющие которые уже ничего не направляют. Этого достаточно чтобы понять что БМВ это не баварский моторный завод, а баварское мусорное ведро. А ещё у них есть вершина творения дырявых двоечников инженеров-N63. Да и N62 в общем то тоже.
Очень информативно) Спасибо за видео)
спасибо за видео! кстати, кто то уже юзал текущий upg100? n55 сток, заправляю okko 95 pulls, на upg100 особой разницы в динамике/расходе не почувствовал
Супер!!!! это лучший обзор за всю историю канала! Жирный лайкос!
лучший ? ахааххаха ... да он тут рассказывает как оригинальные болты одноразовые заменяет на всякую херню Такие сто обходить стороной надо.
У меня E70 N55 2013, берите на обзор)
Такие проблемы встречаться будут очень редко и все зависит от то и эксплуатации . За м54 тоже раньше говорили что не надежный а по итогу пол лимона отъездил и дальше ездит.
Какой лучше мотор на e90 325 дорест или рест?n52 или n52n?
Спасибо за инфу, очень полнзно)
У меня была F10 528, ещё и с ГБО . Катал на ней от с пробега 190 до 270 . Из проблем : обрыв Ваноса (без последствий) и вальвтроник .
Про n54b30 было-бы интересно узнать!
А что на счет N53 не он разве последний атмо. ? 2007-2013
Приємно чути про свій Х3 як його Вадім курочив в той час)) Машина їздить зараз, проте є дикий масложор (1л на 1000), є гази в системі охолодження а також охлаждайка уходить. Планую своп ДВС, але там де я знаходжусь (Туреччина), є проблеми з професійністю майстрів, тож це доволі ризикований крок. Проте такий Х3 2007 року як в мене з пробігом в 200к в Туреччині зараз коштує $30к (ізза високих податків) :) Тай міняти N52 на якесь сучасне лайно дуже стрьомно, бо всі тачкі на б/у ринку з таким пробігом що якраз вже пора буде міняти ДВС також :)
Добавлю ещё немного инфы, с чем интересным сталкивался. Машина однажды заглохла на ходу. Крутишь стартер очень долго и она запускается… в аварийном режиме. Гирлянда на табло. Акпп… трогается с какой то передачи и сразу с ударом переключается выше. Умер датчик оборотов коленвала. Он кстати даёт данные и на блок Акпп. Поставил новый, хороший неоригинал. И вот через короткое время началось. Когда ездишь спокойно, всё хорошо. Но стоит с места дать газ в пол, на 2й, либо 3й передаче, когда обороты доходят к верху загорается чек и машина троит. Глушишь, запускаешь и все норм. Стал ездить с elm. Показывало неисправность по второму или пятому цилиндру. Замена катушек, свечей не помогло. Так ездил пол года. Мотор от нагрузок отвык, пока проблема не усугубилась. В горку разгоняешься, идёт резкий обрыв тяги, как будто выключили и включили мотор, гирлянда на табло. Перезапуск и всё в порядке. Но, божественный elm родил ошибку. Причём сначала её зафиксировал блок акпп, позже подхватил и блок двс. Ошибка по некорректным оборотам коленвала. Сбрасываешь ошибки, едешь спокойно, всё норм. Стоит только вжать в пол, здрасьте. Причина: новый датчик коленвала начал пропускать сквозь себя чуток паров масла в разъём. И этого «чутка» хватило, чтобы датчик давал неверную инфу, с которой не смог разобраться ни один сервис. После замены машина с ремонта до дома летела как ошпаренная, но… утром запустилась с трудом, на 4х цилиндрах, а не на 6ти. Разом ночь не пережили и померли от инфаркта жопки две катушки. Надеюсь эта история из жизни n52 b25 кому то поможет. 🤓
То есть нужен только оригинальный датчик? Или в чем решение?
@@romanjacobs1794 оригинальный конечно хорошо. Но дорого и самое главное долго. Я купил китайский STELLOX. Он вообще не подошел. Взял другой китайский на 100 рублей дороже. До сих пор работает нормально. Кстати, что касается запчастей STELLOX. Всё, что ставилось довольно быстро вышло из строя. Китай имеет место быть, но не весь. Стоит отметить, что на новые бмв уже с завода ставятся китайские стекла FUYAO.
Помогите пожалуйста советом, мой двигатель н52 3.0л, на горячую плохо заводится с третьего раза, в холодное время с пол оборота заводится, бензонасос с фильтром менял, диагностика показывает только проблему с катализатора и нашла с пятым цилиндром. Автомобиль на гбо, с жидким газом.
У моей 60 3.0 м54 ,уже 420 т пробег ,очень хороший мотор ,еду 12 лет уже на ней ,супер на палке очень надёжный .и фильтра топливного на е60 м54 тоже нет .
Что в итоге, этот мотор дороже чем джетта 1.8 tai в обслуживании? Спасибо заранее
Все такие космические проблемы описывают)), первое что нужно делать на всех рядных бензиновых двигателях N серии, менять прокладки маслянного теплообменника и стакана маслянного фильтра, датчик давления масла (течет масло сквозь контакты) и патрубок с термостата на башку (сделан из пресованной бумаги, отрывает в самый неподходящий момент). А то вальветроники, задиры😂, лейте нормальное масло меняйте чаще и все будет ок, Я сам владелец N54 e92 stage 2+ на гибридах с метанолом и е70 N55, кроме выше описанного, проблем не было за пять лет владения. Всем ровных дорог и мирного неба по скорее!!!
Подскажи пожалуйста, с каким двигателем лучше не покупать е92 и с каким лучше покупать, спасибо ❤
Мотор достаточно надёжный,за время обслуживания настигли меня конечно все его болячки) это теплообменник и электро помпа и расход более неменее нормальный
Що з розсходом? Бо в мене 13-14л середній , це норм?
ГБО на n20 це топчик!
Давайте видос об двигателе n63
Хороший обзор.У н51 отличий гараздо больше перечисленных.это дефорсироованная версия с пониженной сж другими поршнями и задранными в космос требованиями экологии.Алюминиевый крепеж та ещё тема) Одноразовая но с ней нормально вполне работать.Лайк.
Слышал, что можно убрать каты и залить прошивку от более мощной версии, так сказать повышение класса мощности, и будет счастье! Плюс на н51 впускной коллектор идет с двумя диссами и как раз такой коллектор нужен всем, кто хочет увеличить мощность.
Очень интересно насчет гбо !
убрали щуп?) молодцы)))
Я слушаю и пребываю в сильном шоке, у меня Форд Мондео , пробег 300 т, цепь не менялась, не гремит, задиров нет, масло не жрет, постель распреда в полном порядке, Шаровые не разу за 300 т не менял, менял только внутренний шруз правый за 11 лет эксплуатации, тормозные диски менял один раз за 300 т, колодки менял три раза за 300 т, свечи менял три раза, раз в сто, компрессия 11, двигатель цепной двухлитровый, коробка механика , из бензобака убрал фильтр топливный, поставил фильтр под копот тем самым убрал проблему бензонасоса , по сути за 11 лет езды никаких затрат, но смотрю видео про БМВ , и поражаюсь, машина красивая, презентабельная , видная, но столько головной боли, столько геморроя после 150 т, пипец, мое мнение такое , автомобиль должен быть только надежным, и служить долго без поломок, не создавая проблем семье, я лучше ребёнку куплю что-нибудь чем буду вкладывать в ненадежный автомобиль деньги из за его красоты и понтов.. стереотип который годами людям вбивался в голову о крутости премиум автомашин, исключительно для получения прибыли от продажи и ремонта БМВ.
Хороший мотор, вторая тачка на нём)
У моей е61 уже 266 тысяч пробега, масло живёт 450 моточасов без долива, заливаю 10w60, очень хорошие машины сделанные инженерами, а не маркетологами как сейчас
В мене помпа антефіріза на 190км вона зупинилась, прийшлось поміняти😉
100-150 тысяч км ее ресурс, она электрическая на N52B30
🙂👍
на этом же моторе на 100 поменял, Вам больше повезло))
Помпу змін в на 254 тис. Е70
Как здорово на е53 катать на м54) купил на 350, докатал до 430, ничего из навесного не болеет, но масло конечно жрет уже)
Есть ещё много разных моделей 25i, с трехлитровым задушенным мотором на 218 ЛС. При этом впуск у них идёт уже с двумя дисами. У самого такой Х1
так там обьем 2,5 n 52b 25
@@xxx-jb3kb нет, именно 3 литра
2.5 на 218 лс очень ненадежный движок))) поменял поршни, кольца, вкладышы и мск на 127 тысячах пробега, так же большие проблемы с вальветроником и эксцентриковым валом
А на сколько он отличается от 2.5 n52b25?
На бмв е87 130 3.0 n52b30 214.000км на что посматривать, на что обращать внимание надо?
всем привет из 2023 года. сегодня тоже добрался до своего мотора М54 b22 слил масло поменял фильтр залил 20w50 и 600 г димексида. 1 час мотор работал, как вроде бы пальчики начали постукивать добавлял немножко оборотов до 1.500 и так мотор держался. иногда несколько раз глох, но запускался почти с первого раза. после того как слил всю эту чёрную смесь, поменял фильтр и повторил. никаких стуков, никаких потусторонних явлений. один час погонял, иногда увеличивая до 2000 до 3000 т. через час слил эту чёрную бурду, поменял фильтр залил по новой тоже самое. на третий заливке поехал покатался немножко, но больших оборотов всё равно не давал через час слил всю эту чёрную бурду которая была уже немножко светлее, после этого Поменял масло и залил с новым фильтром промывочное масло, думаю 1.000 км примерно проехать, после этого поменяю на родное масло 5w-30 LL. машина выпуска января 2001 года facelift (никаких предварительных работ не делал, поддон не снимал, щуп не вытаскивал) масло высасывал через щуп. по первым признакам, глушитель перестал дымить и внутри стал совсем сухим Буду надеяться, что будет только лучше и масложёр заметно уменьшится. всем хороших дорог, Ни гвоздя ни жезла
А скажи вот такие ошибки нашли на 528 3литра бензин мотор n53 ошибка 131408,130d01,106308.лучше отказаться от покупки данного авто
Зробіть теж саме про М54
По мне у него одна болячка прокладка поддона +клапанки + маслостакан и теплобменик , а так хороший мотор
Давайте обзор на s58
Здравствуйте! Если вы так хорошо понимаете в n52b30, скажите пожалуйста из чего вяло набирает обороты до 4200об.мин. после тянет как бешанный, твигатель обсалютно новый,
Mojit biti problem v disa ili vanusa
Малая и большая ДИСА. Ставить только оригинал.
Из своего опыта говорю , все алюминиевые болты ЕДНОРАЗОВые. И надо соблюдать момента затяжки. Очен важно...
Ребята,подскажите где можно подробно почитать про дизельные V8 от бмв?
Ніде
N20 на гбо интересно)
на драйв2 идел такое 30% бенза, 70% газа и почти минус 1/3 багажника под балон и дорого
Про топливный фильтр немного в заблуждение ввели. Он есть и находится в баке. Представляет собой пластиковую колбу, внутри которой фильтр-картридж. Идёт в сборе с датчиком давления. Раньше шёл только в оригинале и стоил конских денег. Но с недавних времён имеет и аналоги, значительно дешевле, в том числе и китайские, которые по опыту имеют право на жизнь. Я сам поменял непосредственно вчера. Старый распилил посмотреть. Ужас. Я вообще на понял, как там бенз проходил. Перестала греться реле доп иммобилайзера на насос. И авто поехало. Сама замена простая, особенно если любите парами подышать и есть в наличии 🧤 плюс обязательно минимальный остаток в баке. Сложность бала только принаровиться и вставить его назад в пазы. Видео на ютубе разжеванное есть. Обязательно посмотрите. Сейчас поеду вскрывать большую дису и менять шестерёнку изготовленную на 3D принтере.
👍
Воевал с ваносами , поменял масло , сетки тоже смотрел , оказались девственно чистыми . Всего лишь оказалось надо заменить электромагнитные клапана ваносов на оригинал. До этого не оригинал проработали 3 месяца , потом поставил не оригинал ещё одну штуковину , хотя меня в магазе уверяли ,что оригинал- он не проработал и пару секунд. Нашел 2 оригинала и уже второй год езжу и радуюсь .
У меня есть бмв е60 двс n52b30 3 год у меня , не кушает масло не капли , я масло меняю 7-8 т. Все четка работает
Какой пробег?
Уже продал переписка был год назад, кто покупал мы на связи наверно уже 300т
@@user-nx4ee7kt3v и никаких проблем после 300тыс? Я просто сегодня поеду смотреть американку 528 n52b30 на 233 л.с, 320-330тыс пробег, со слов владельца все как часики работает, но и внешне машина очень ухоженно выглядит, вся в керамике и тд тп, хотел ресурс примерный узнать
Помогите пожалуйста советом, мой двигатель н52 3.0л, на горячую плохо заводится с третьего раза, в холодное время с пол оборота заводится, бензонасос с фильтром менял, диагностика показывает только проблему с катализатора и нашла с пятым цилиндром. Автомобиль на гбо, с жидким газом.
чувак дурной😂😂😂
Я власник 525 e60 з N52B25, бере машина 1л на 1000км масла. Да, це проблема, але не потрібно міняти грм після 100 000 км як на N20. І це проблема не мск як сказав автор, а з прошнями які з завода були «нє очєнь». Бмв навіть щоб не робити отзивну, в спец. вписали 0.7 літра на 1000км розхід масла. Я далі собі катаюсь, доливаю і не парюсь. Думаю тільки як скоро заб‘є католізатор) Він ще рідний стоїть.
n52b30 масло 1л на 3500км
@@hallomann9448 щаслива людина) Можна замінити мск, в випадку n52b30 це допоможе. В випадку b52b25 теж але несуттєво.. На 30-40% може брати менше.. не 1л на 1000, а грам 400-500. Для того щоб взагалі не брала, треба замінити поршні, по ціні взагалі не вигідно (2000-3000к).
@@sashashumchuk6568 моя машинка сейчас в Киеве на ремонте, меняют ГБЦ а вместе с ней распредвалы ваносы МСК гидрики.... попал на деньги капитально... но сказали шо после ремонта масло вообще не будет есть. дай боже шоб сделали а то я уже полтора месяца жду... очень долго не могли найти проблему. и то не факт что нашли...
мск міняли? ) я казав окремо про N52b25
@@VadymGarageRacer Ще ні але ось ось. МСК мають допомогти але для повної зупинки масла треба поршні теж міняти
Ошибок конечно наклепали про н52, но не так много как у других учитывая хронометраж, пойдет
Давайте список )
@@VadymGarageRacer 1. Ставились до 2013 года 2. Рабочая температура 95 градусов и да есть еще 3 режима работы, но они ситуативные 3. После ноября 2008 года, были переработаны каналы гбц и вал перестало задирать при нормальных интервалах смены масла 4. n51 отличается от n52 не только загонами по экологии в первом, но и степенью сжатия, у н51 она меньше и шпг более слабая, чем у н52, наличие теплообменника обусловлено только рынком продажи, актуально и для н52 и для н54 (маслокулер) 5. Все модификации диса опасны, нет ничего лучше ремкомплекта в этом плане. 6. 258 или 272 силы это мозг msv70 и 80 соответственно 7. 2.5 после 2010 года не имеет проблем с жором масла, но стала появляться другая проблема, управляемый маслонасос, но это можно поправить установкой старой, не управляемой версии. А так да, хороший обзор
Поменяю ф30 на б48 На е70 рест
Маю f30 на n26, маю проблему з пропуском в 1 циліндрі, міняв свічки, форсунки, котушки, проблема не пішла. Проявляється рідко, але буває. При педалі в підлогу авто помітно і дуже короткочасно смикається і не дає повноцінного динамічного розгону.
Цепь растянута? Времена плавают.
@@MENE-TEKEL Цепка нова
Кто что скажет про N52N?Лучше чем N52?
Та когда вже будет про 535 н55 мотор
Так уже есть 2 года назад ))) лол
F01 забыл) ☝🏼
Привіт така проблема у мене на машині BMW 525 f10 3.0d коли вона стоїть у дворі тоді вона вранці заводиться і погано працює починає трясти трохи мотором і потім коли прогрівається працює відмінно коли стоїть у гаражі вранці я заводжу мотор Все працює відмінно ніяких проблем немає якщо хтось знає яка може бути причина цього напишіть
у меня на копейке н52 на механике уже 400 тыс и проблем мотору нету
На каком пробеге цепь менял??
Все эти проблемы начинаются на 400000 пробега или на тех моторах которые тупо убивали.
Ребят подскажите н52 б25 сколько он отходит ? У меня пробег 240 тыс
откуда кто знает) сколько Ваш отходит?) я думаю намного больше
@@VadymGarageRacer машина очень нравится , вот только пробег больно большой уже , масло стараюсь до 7 тыс менять , расход литр на 2 тыс
@@naildjan1362 поменяйте МСК для начала)
@@VadymGarageRacer боюсь что буду вкладывать в колпачки , ваносы , квкг вальв троник и т.д а долго она у меня не отездит , не хочется деньги на ветер пускать. Можно как то узнать сколько осталось мотору ? Эндоскопом диагностиркется ? В технике не очень силён
@@VadymGarageRacer если б был уверен что 100 тыс проедет поменял бы всё , но без фанатизма)
как меня этот мотор замучал! n52b30 начала троить поехал по сервисам... ошибки впуск выпуск, и началось - замена электроклапанов(бестолку) замена ДМРВ(бестолку) замена звезд ванос(бестолку) замена клапана КВКГ(бестолку) замена датчика распредвала(бестолку).... в итоге звонят говорят у тебя отьехали постели впуска и выпуска... сейчас меняют ГБЦ на днях будет видно помогло или нет
а окажеться дело было в вальветронике наверное😀
@@VadymGarageRacer та упаси боже)) я уже без штанов остался
@@hallomann9448 на последние бабки покупать такое дело...
@@Ea-cq8ps та какие последние? я 4к долларов уже вложил(менее чем за год владения)! при цене машины 7к! брал не на последние но с учетом расходов никаких денег не хватит на содержание этой машины
@@hallomann9448 ну теперь отремонтируешь и будешь наслаждаться))))
То есть N20 получается гораздо менее проблемный, чем N52?
ага
Да нет конечно, n52б30 вполне норм. Цепи как на n20 не помирают.
@@fastboatster ну меня цепи раз в 100-120 тыс км. А тут как послушал так почти час одних траблов. Про н20 глянул, Вадим сказал меняйте цепи, ну может что-то ещё сломается, в виде исключения, а вообще ничего как правило не ломается, врождённых проблем нет как у н52.
@@stageperformancekrasnoyars118 Вадим ещё сказал что по факту хоть список и длинный, но едва ли все из него случается с отдельным конкретным мотором. Если в н52 масло не меняли регулярно, то он будет мёртв и проблема будет одна - найти другой мотор. Тоже самое будет и с н20) с н52 самая главная проблема была в том что для него изначально рекомендовали очень длинные интервалы замены масла и это убило много моторов. Те что дошли до нас через эти «тёмные времена», те выжили благодаря тому что в них меняли масло чаще рекомендации, и продолжат жить если менять масло как надо. Н20 и н55 пришли тогда когда вредительский интервал замены масла уже был изменен бмв на что-то более вменяемое, 5 лет было достаточно чтоб понять что что-то пошло не так
@@fastboatster так а что с цепями? поменял и забыл (раз в 5-6 лет при адекватном пробеге в 12-15к в год)
А стоит ли на 2.5 N52 ставить газ? Может есть те кто ставил отпишитесь
Предыдущий владелец ставил гбо. Если не ошибаюсь, то пятого поколения. Настроить не удалось. Что странно. Он непосредственно имел контору по чип тюнингу. По этому оборудование пришлось демонтировать. Теперь во впускном коллекторе дырки заглушены болтами. Если интересно, то могу уточнить подробнее причину фиаско.
@@Goodwinptz очень интересно напишите
U minia E70 Amerikos s takoi ji motor. Probeg u moevo x 305k i vrode fseo OK. Masla miniaiu na 6,7 k
А и помпа электро может сильно расстроить
Расстроила, у меня вчера легла))
В мене е60 дорест з н52
кто в курсе как визуально отличить 2.5 от 3.0 ? в гугле инфы не нашел как понять чтоб не обдурили при покупке конрактного чтоб 2.5 не подсунули
читать маркировки. на ГБЦ спереди должна быть наклейка и на блоке маркировка)
Никак )
Они идентичны
У меня N52 на 530i, и уже 370 000 без ремонта. И масло нежрет.
Какое масло ?
Отсылка про газ это комне сто пудов про видео про взрывы совсем не согласен за 20 лет не знаю не одного такого случая по крайней мере у меня и у всех моих знакомых конечно если нас вонияет и сочится тогда и бензин взорвется
ты забыл про Н54 )))) Н55
чего я забыл. не забыл)
с начала 90-х к нам начали возить из европу самый убитый автохлам за копейки купленный там и за нормальные деньги продаваемый у нас. сейчас даже представить не могу себе, КАК мы ездили на том всём ? ни мастеров, знатоков, ни запчастей в достатке, ... и на таком хламе ! только богатеи покупали более-менее молодые машины.
Здравствуйте! Видно, что вы собаку съели на н52... Просьба уделить минуту Вашего времени. Машина едет ровно с 4350 об/ мин. Записал лог через test0, можете посмотреть, пожалуйста. kzhead.info/sun/gsiKmLavh6hnZok/bejne.html
Меня на N52 настигли все болячки этого мотора и ваносы и вальвтроники и залегание колец и электропомпа и в итоге сломались половина алюминиевых болтов при откручивании!!! А потом была эпопея с попыткой выкрутить оставшуюся часть из отверстия. Кароч это самый ужасный двигатель который у меня был на бнв. Правда говорят что ещё хуже трудовая восьмёрка 4.4 с турбинами в развале блока, но слава богу до неё дело так и не дошло, хватило N52
Нічого не зрозумів😂
Ничего толкового про карьерные газы, и про вакуумный насос который сидит на цепи масляного. БАЛАБОЛ!
Гарно... правдиво... дякую. ГЕРОЯМ СЛАВА.
Арестович топ)!! 🇺🇦❤
bmw это сплошная болячка
SLAVA UKRAINE!!! UKRAINA SILA!!! 🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Брысь! Тут про бмв
Все по делу, менять масло по чаще и хорошее, ИИ будет возить как надо, смотрю иксы есть с пробегом под 400 к , и думаю как же это «ломучее гавно» столько проехало, послушать обзорщиков так эти машины с трудом должны до сотни доезжать
Тоже самое было на форумах и про н20 н47 5 лет назад )
Тип че рассказывает частично похож на мистера Фродо Бегиса 😂