Зачем тебе Тигуан и Форестер? Volkswagen Passat Alltrack vs Subaru Outback. Сравнительный тест-драйв
В одном из прошлых тестов с участием Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country мы выяснили, что универсал повышенной проходимости является полноценной альтернативой кроссоверам, а в комментариях многие из вас просили продолжить данную тему. Поэтому сегодня против Аутбека выступает обновленный Volkswagen Passat Alltrack. С одной стороны, это типичный представитель фольксвагеновской платформы MQB, на которой построены многие модели российского производства, в том числе, Tiguan, Taos, Skoda Karoq, Kodiaq и Octavia. С другой стороны, Оллтрек оснащается турбомотором 2.0 TSI с индексом CHHB от топового Тигуана, Октавии RS и Гольфа GTI, а также выносливым роботом DSG DQ500, адаптивной подвеской и, конечно, полным приводом. В стоке отдача Пассата составляет 220 сил и 350 Нм, а простой чип-тюнинг уровня Stage 1 даст целых 315 сил и почти 500 Нм! Получается заряженный и практичный автомобиль на все случаи жизни? И есть ли в таком случае шансы у Аутбека? Ответы на эти и многие другие вопросы дает наш подробный сравнительный тест. Изучаем комплектации, технику, интерьер, багажник, проводим замеры и, конечно, рассказываем как едут эти универсалы повышенной проходимости и как работает их полный привод.
Техобслуживание вашего автомобиля со скидкой: autospot.ru/autoservice/to/?u...
Подбор нового автомобиля:
autospot.ru/selection/?...
Автомобили с пробегом на #Autospot :
autospot.ru/used-car/?...
Купить Субару:
autospot.ru/brands/subaru/?ut...
Купить Фольксваген:
autospot.ru/brands/volkswagen...
Наш Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/autospot
Наш Rutube-канал: rutube.ru/channel/23884785/
Телеграм-канал Автоспота: t.me/avto_sng
Наш сравнительный тест Subaru Outback и Volvo V60 Cross Country:
• Лучше кроссоверов? Нов...
Статьи и тест-драйвы в Блоге Автоспота: blog.autospot.ru/
Autospot во ВКонтакте: vk.com/autospot
Autospot в Facebook: / autospot.ru
Спасибо за тест и за то, что с нами!
Фольксваген в данном кузове универсала выглядит конечно же эталонно на мой взгляд лаская его.Плюс ко всему вседорожный режим олтрека и много разных приятностей от ВАГа...Оутбек беспорно отличная, надежная машина, но всё же не так визуально заходит как фольц.Теперь, что касается моего выбора, я всё же скрипя сердцем выбрал бы Субару за её большую практичность и универсальность на дорогах и тропах нашей страны.
Внешний вид - на вкус и на цвет, конечно. Но не забудем, что в торопливых видосах внешний вид машины показать трудно. Я уже несколько месяцев работаю на своим отчетом об Аутбеке, но получить на видео реальный вид машины удается редко. Машину надо видеть живьём на дороге. Аутбек у нас не видели, в том числе блогеры, которые клепают видосы. Не видели - потому что машины просто нет на дороге. А мне Аутбек бросился в глаза именно на дороге (в Штатах) - в движении, с разных ракурсов, с разных дистанций. Просто убойная тачка - при том, что на предыдущем Аутбеке глаз вообще не задерживался. Важно не упускать из виду, что Аутбек - кроссовер, несмотря на назойливые втискивания его в "сравнения" с универсалами. Фольц по виду - классика жанра, как вы говорите, "выглядит эталонно". Но в жизни .... вот стоит Фолькваген - современные линии, супераккуратная работа, новая машина. И подъехал к нему Аутбек - и вдруг ты видишь, какая это скука - Фольксваген.
Владелец Аута 5 поколения. Судя по очертаниям кузова это универсал в чистом виде, только приподнят выше обычных. И посадка за рулём явно не кроссоверная, все же ближе к обычным седанам. Форестер, вот кроссовер. И на дороге они себя ведут соответственно своему классу. Сравнивал.
@@user-lk3ge3ws4w Кроссовер, который ярче многих кроссоверов. Кузов универсал, как и у 95% кроссоверов, с выраженным акцентом уже на лифтбэк. Посадка за рулем аналогична Форестеру , Рав4, СХ-5 (из специально проверенных). На дороге ведет себя лучше Форестера.
Я останусь со своим мнением. Аутбек для меня универсал. У жены тигуан 2020 года двушка. Того же класса что и перечисленные вами. И управление там далеко не как у универсала.
Скрепя сердце. Скрепить сердце, сделать его крепче. А не от слова скрип.
1. У меня на Опеле тоже не фиксируемый рычажок поворотника. Нравится, никаких хлопот не доставляет. Это просто дело вкуса. 2. ВАГ-клуб похож на клуб любителей девственниц: почти каждый хочет купить не "чипованный/прошитый" Ваг, чтоб чипануть/прошить самому. Но покупать чипованный/прошитый - никто не хочет.) 3. Что касается автомобилей. Я считаю так: спорт по настроению, а комфорт нужен всегда. В данном случае я отдаю голос за Субару. Спасибо за обзор.
Спасибо за видео! Всегда интересно смотреть!
Спасибо! Обзор супер! Очень всерьёз рассматривал перед покупкой Тихуана Октавию Скаут. Но получалось дороже и в наличии практически ничего не было. Есть предложение повысить градус и сравнить подобные универсалы от Ауди, Вольво и Мерседеса. Конечно, если это возможно сейчас.
Спасибо за обзор! Пассат, имхо, куда солиднее, чем тот же Тигуан в R-версии, на которую многие чуть не /рочат. Цены вот только на всё упомянутое... 🤕 И, спасибо что остались на KZhead
Пассат на голову лучше Тигуана. Разный класс автомобилей. Достаточно сесть внутрь.
Спасибо!
@@vadimsport На разницу в цене посмотри.
@@vadimsport Это то-же самое.что сравнивать аутбэк и форик.
Спасибо большое за обзор!
Благодарность за вашу работу.
Alltrack это как городской "пижон" для хороших дорог. А Outback больше для грунтовых дорог.
Недооцениваешь ваг. Я на своем пассате сс так скакал по херовым дорогам в Сибири. И ни че, на 170к пробега продал с родной подвеской.
@@qwfgggggggggggggggg так в этом и дело, аутбэк не скачет, он в силу мягкой подвески все проглатывает, пролетает. Я говорю как любитель фв пассат, 3 раза пассат покупал и у жены гольф был. Но аутбэк такой сарай, по комфорту больше зашёл, мягко плвно идёт, как корабль. Но потом аутбэк и и пассат стали стоить как лексус, то пересел на лексус🙂
@@user-eo4lf1pq1k пассат б8 отличается от предыдущих пассатав,вы владели оллтраком?у него другая подвеска,это абсолютно другая машина
Здравствуйте. Спасибо за обзор двух интересных автомобилей. Удачи Вам и каналу.👍👍👍.
Спасибо!
Как по мне:"Фольц круто,но куплю Субару". Хотел всегда Таурег или А6 Аллроад а купил Японца и квартиру,чтобы не рисковать...
Ну ты диванный мечтатель.
@@user-jo1pf7zc5e в чём это?Я ездил на таком Аутбэке по работе больше 50 раз🔥На Аллтрак к сожалению не ездил,но ездил на А6 универсал и на Тауреге(сегодня утром ездил на нём)...
@@user-fh7yt2mm2u да судя по твоему коменту и каналу ты на жигулях ездиш
@@user-jo1pf7zc5e к счастью не езжу! У Отца были разные и хватило гемора:( Удачи👋
Оба крутые! Мне гонять не где, зато присесть на брюхо мест тьма, поэтому я за оутбэк!
Благодарю за информацию 🎥👍
Отличный обзор, как всегда
Спасибо)
Спасибо за видос, Александр! Об автомобиля - классные! Каждый по-своему хорош. При всей своей любви к продукции Фольксваген-групп (у меня Октавия Скаут), всё же предпочёл бы Субару - за универсальность.
Спасибо!
Однозначно Пассат! В него влюбляешся постепенно, за продуманность, за фишечки, удобство , динамику и т.д. Японец конечно понадежнее, но разница в разгоне и динамике, колоссальная! Саша, как всегда красавчик!
Спасибо!
в какой момент вариатор и турбодвиж стал синонимом надёжности ?
@@prometejv3254 ну во первых у Субару не турбодвижок! А вариаторы уже давно доработаны и свои 200-300 тысяч выхаживают!
Это факт !
Опозит жрущий масло и вариатор это надежно? Думаю по надежности они плюс минус равные. В остальном пассат вырывает аут. Увы суба уже не та
Приветствую Вас, хотел узнать про авто тойёта хайлэндр 2012.тест могли бы вы показать и рассказать. Спасибо.
как всегда топ, надеюсь увидим сравнение каена с Х5
спасибо и вам
Александр вы забыли о самом главном что это будет последний фольксваген для России
Всё правильно, но этот 'последний раз' случается в России не первый раз
@@sergbify 🤣
@@sergbify на вашу жизнь этот ‘один последний раз’ может быть действительно последним. Следующие поколения возможно увидят новые модели VW 😉
Снимите лучше видео с названием: зачем тебе личный автомобиль когда есть пазик и трамвай. Думаю сравнение общественного транспорта будет более актуально. Газели,Пазики,трамваи, троллейбусы, метро и такси. Люксовый вариант каршеринг.
Эти видео снимают для состоятельных людей
Сегодня этот ролик увидел на канале мир авто 48 . они просто берут чужие ролики и у себя выкладывают . Вам огромное спасибо за труды , как всегда всё классно!
Спасибо)
Как всегда, очень информативный и интересный тест драйв. Кстати, вы ранее говорили, что в скором времени собираетесь снять тест драйв на новый Хайлендер. Хотелось бы посмотреть именно ваш тест драйв (желательно сравнительный) на Хайлендер.. Когда же планируете?
Спасибо! Хайлендер будет, скоро)
Really professional video. Bravo
Классные обзоры делаете, спасибо, а как идея предлагаю сравнить ещё и вольвана с оллтрэком
Спасибо!)
Очень интересный обзор, визуализация на уровне, информативно, без лишней воды. Смотрел не прокручивая как другие обзоры.
Красава! Мне нравятся тесты этого парня
Спасибо!)
Спасибо за отличный обзор. Новые авто многим не по карману, но все равно интересно)
Спасибо)
Спасибо за тест! Идеальный выбор это Outback с двигателем 2.4 турбо на 260 сил) Но на российском рынке, к сожалению, не продаётся)
Спасибо)
Как раз не идеальный, тут вопрос цены и надежности Хотя сейчас это все не актуально
3.6 атмосфера кайф☺️
2.4пушка согласен.
Купил себе Outback 3,6 из США 🇺🇸 . При этом есть Forester 2,5 тоже из США . 3,6 - это пушка . Расторжение в Украине с начала войны было (0 ) .
Обе Машины отличные,но мне больше нравится Аутбэк. Всё таки кроссоверности в нём больше.
Очень намного больше, он происто и есть кроссовер. kzhead.info/sun/o5SPf8mmiXqNdHA/bejne.html kzhead.info/sun/oLSHiZeEaaV3kpE/bejne.html
Они в хорошее время стояли под 4 лимона а ща боюсь представить даже .
Аутбэк за 6 🍋 на авто ру с пробегом 400км
@@honeydr4364 ну тем более за такие деньги вот только на видео смотреть и будем .
@@honeydr4364 😳!
Audi allroad новый за 15.5 миллионов продают сейчас...
@@MotoRaveEnduro воооо нормально надо брать а то потом подешевеют !)
Обо машина хороша правда я отдаю предпочтение Фольксвагене она намного лучше и красивее смотрится чем субара . Для российского обувателя очень дорога оба варианта .
Обуватель это больше к мошеннику))
оллтрек смотрица скучнее как серая мышь. И не лучше Субаря он вообще.
Классный обзор. Всё понятно без лишних слов. Аутбэку бы турбину добавить, по комфорту без притензий. Фольксваген скоро будет на платформе шкоды суперб, с длинной базой, тогда и в салоне будет свободнее и комфортнее. Аутбек использовал уже не раз, минус расход масла в двс и коробка, на 1м был 4х ст автомат, на другом вариатор, не зашло, но в целом хорошая машина. Пассат жестковат и места в салоне маловато, но ездить было очень приятно. И тоже был расход масла двс.🙂
В США есть турбо.Сам купил неделю назад 2,4 турбо.в комплектации Туринг.Кайф.
@@mrcrazy4786 да читал за него в Японии Австралии тоже турбы есть. 👍
Сравнили бы с октавией или супербом универсал
Давайте ещё к этому тесту найдите Opel insignia 4*4 2.0 turbo
Чувак это самый грамотный во всех отношениях обзор. Очень грамотно.
Какая это докатка на субарике 215×60
Outback - the best!
Спасибо за отличный обзор. Аутбэк- более универсален и, думаю, более надежней.
+ в поддержку канала
Хороший обзор! Как владелец фольцвагена в прошлом и владелец субару в настоящем хотел добавить что обе машины сделаны очень качественно! Преимущество фольцвагена на высоких скоростях, это касается и в управлении и возможности долго ехать на очень высокой скорости и не думать о температуре в коробке и двигателе. О наличии динамики у субару можно говорить когда у аутбэка под капотом стоит 3.6!
Спасибо.)
У Вас новый Аутбек? В ролике же объяснили, почему на новом Аутбеке теперь можно ехать на высокой скорости и не думать о температуре в коробке. Динамику на своём я сравнивал с аналогом от Мерседес-Бенц. Очень достойно.
@@VseNaParohod высокую скорость подразумевал 180+
@@user-bd9yb4zj8w Ну-ну,и долго с такой скоростью ехать будете? камера на камере стоит,кругом сказочники)
@@Sergey_Chernov_83 какая разница сколько ехать с такой скоростью, субару греется, а фольцваген не греется. Сказочник)))
Subaru 🔥🔥🔥
Отличный обзор! Давай в следующем сравнение универсала мерседеса e class и бмв 5 серии универсал
Аутбек очень хороший автомобиль, но теперь с такими ценами 2.4турбо к нам точно не привезут.
С америки коцаный закажи, в десять раз дешевле
Это всё ху#ня, цены не страшно, лебеду жрать можем! Главное что путин с нами!
Ладу калину купи
@@user-ty5ep9qf6o Ага и не дай бог дтп,запчасти хер достанешь.По кузовщине америка и европа разные.
@@user-yf2bd4ww5b тебе?
Название своего ролика читали? Что в названии и что сравниваете?
Данное видео, очень актуальное для меня, владею двумя машинами Шкода Скаут 18 г.в. и Аутбек 21 г.в., вроде выбор очевиден, но не могу определиться, какую оставить….
Продавай обе и бери ниву
С учётом реалий ресурс Аута поболее будет. У коллеги 16 года Аут, нюансы есть по мелочи, но в общем доволен.
Не хавствайся....пойду со злости ешо пачку дршика запару тоже шиковвть буду!😠
Аутбэк, что тут думать)
@@user-jr2sv7wz2l а я вот наоборот считаю
Может сравнить с японской версией а лучше с леворгом 2.0 vmg
Haldex тоже с преднатягом работает… по-моему 10 или 5 процентов момента идёт постоянно.
Классное кино, обожаю фантастику
Ждём обзоры на индийские авто ! Максимум гранту )
Спасибо за обзор, интересно. Но есть несколько неучтенных нюансов. Прохождение диагонали с раскачки..., как-то не совсем правильно. Даже не смотря на клиренс, полный ассиметричный привод субару давно известен своей легендарностью и управляемость, особенно на грунтовой дороге сильно опережает Пассат, да и на бездорожье на субару придется гораздо дальше идти за трактором. Ну, а если взять во внимание Японскую надежность и сравнительно недорогую ремонтопригодность, то Аут вне конкуренции.
Интересно, а в этом поколении уже устранили такой недостаток вариатор, как движение задним ходом на бордюр? Можно поискать видео в прошлом: авто перед обычным бордюром задним ходом рычит но не едет. Однозначно- лишние 3,5 сантиметра у клиренса это большое преимущество, но попробуйте зайти 160-180 в лёгкий поворот? Что будет? Японская надёжность тоже мало с чем сравнить, но эта надёжность пошла по наклонной вниз после камри 30ки. Смотрел камри с пробегом 800 км: внутри как в дорогом корейце, с немцем не сравнить. У самого пассат на полном приводе дизель 177 лс. И едет он очень даже весело( если машина конечно не загруженна полностью, тогда не хватает). А так , у каждого свои приоритеты, свои любимчики. Врядли эти авто можно сравнивать с холодным умом.
@@viktorviktorovich7849 Ну на счет заднего хода повеселили, конечно. Во-первых, есть куча видео, где опровергается этот миф, да, я тоже сначала повелся, но потом нашел кучу опровержения. Ну а во-вторых! Эти сказки можно рассказывать людям, никогда не ездившим на Субару и бабушкам на лавочках! Я Езжу на Субару уже почти 10 лет. Сначала импреза в третьем поколении еще на ежике и с автоматом, потом Форик второй (SG)? тоже на еже и с автоматом, и сейчас импреза в четвертом поколении (GP), с тем самым "пресловутым" вариатором!))) Заезжает и на бордюры и везде где надо. О вопросе 160-180... Вообще без всяких проблем. У современных Субару, очень хорошая система стабилизации и куча всяких помощников, но, думаю, и без них она рулилась бы на любых скоростях достойно.
@@viktorviktorovich7849 Это о вопросах бордюра... kzhead.info/sun/oM5-dKaJfpWLdKc/bejne.html, kzhead.info/sun/oM5-dKaJfpWLdKc/bejne.html
@@viktorviktorovich7849 ну, аутбек 160-180 в поворотах ездить не должен, для этого есть легаси, импреза, WRX и BRZ
Не понял, а эти машины разве продаются у нас?
Жду новый geely и конечно ваз УАЗ и другую параллельную вселенную.
По расходу хотелось бы знать различия
Данный формат не предполагает подробного знакомства с автомобилем.
Пассат в городе в пробках около 11, в режиме гонки около 15. На трассе при крейсерской 180 летом чуть более 8. Субару не знаю, но думаю прилично больше ест на трассе, в городе +- то же самое, т.к. динамика другая.
@@romain12356 Субарик в городе 11.3, при активной езде около 13, трасса 7-8, но при 110-120.
@@romain12356 Subaru forester город 10-11 , трасса 7-8 при скорости 110-130 . Но на круизе 110 - 7 литров .
@@romain12356 ауди а4 224лс в городе в спокойном режиме 12.8-13.5 трасса от 8 - 10.8л
Расход топливо какой у них ???
А если сравнить этот же Пассат с Аутбеком с мотором 3,6?
В этом поколении нет 3.6, но есть 2.4 турбо, который не так сильно будет уступать пассату
Я зашёл чтобы быстро написать)) просто риторический вопрос - эти видео ещё имеют смысл?
У аутбека є ще для Америки варіант. З мотором на 2.4 турбо V4 на 260 л.с. і 376 к.м. ! Розгон до сотні 5.5-6.5 секунд звук пісня ! Я чув в автосалоні був. Там виїхав аутбек там був листок на задньому вікні з доказом що там 2.4 !
По моему ни к вам,ни в Россию,ни в Европу турбо версий можно не ждать официально.Только из штатов ташить. А так то вариант интересный,хотя у нас бензин больше 2х евро/литр,а он поди не сильно экономичный😁
А5 в бурьян Сашу тащит, аккуратнее надо же)
Аутбэк практичен и современен. Я за него)
Езжу на пассат б7 и ездил на оутбаке, по городу на много легче ездить на пассате, оутбак тяжёлый и на разгон слабоват и постоянно слышишь как двигатель напрягается, а вот по трассе он мне понравился ( адаптивный круиз вещь). В итоге если постоянно в городе с пробками и ускорениями не очень, а вот если где-то в сельской местности и по трассе то да
Точно подмечено
Аутбэк 2021 . купил в сентябре . по гарантии уже замена глушителя - звук стал как на газели - развалилось там что то внутри после 5000 км. теперь по гарантии уже замена каркаса водительского сидения - ощущаешь себя дальнобоем особенно на неровной дороге так оно скрипит безбожно. пробег 12 тыс км , система мультимедиа глючит с самой покупки , сама включается / сама выключается особенно на навигации и apple car play . Диллер ничего с этим сделать не может уже много месяцев . Расход улетел куда то в космос от паспортного , показывает в смешанном цикле от 13 до 20 л/100 км. как повезет. Машина больше расстраивает чем радует а брал в топе со всеми доп. установками
Да.... У меня всё норм после 20 000 (американец). На стадии покупки нужно было решиться принять японский автомобиль не японской сборки. Исследовал вопрос - напрасная фобия. Всё норм.
@@VseNaParohod ну вот с момента нашей с Вами переписки на другом канале моему авто лучше не стало , стало хуже (
@@shumakA Только сочувствую как коллега коллеге.
@@user-pd6lb6hf8g а причём тут я? Или мои деньги чем то от Ваших отличаются ? Мне продали вот такого качества товар и все тут. Те кто раскатывают губу на знаменитое японское качество могут насмотревшись разных обзоров могут закатать ее обратно , потому что и «вот так тоже» японцы делают.
Последние мгновения) скоро тестов не будет вообще , разве нивы))
давайте ауди а6 аллроад vs вольво v90 кросскантри))
Люблю субару, но пассат очень красивый!!!
А какое это у вас, не простое время?
Интересно, сколько живёт двс в режиме "волк в овечьей шкуре" (stage1)
Не понял, что значит старт с одной педали и старт с двух педалей?
У фольксвагена вижу только одно преимущество - более мощный мотор. Аут с турбомотором будет лучше во всём. Вроде обещали привезти его к нам, хотя хз как будет теперь.
Видеть очевидное - это не каждому дано, судя по комментам. Плюсую Вам.
Так давай кроме байки что вы знаете о этом субару, не словами а фактами покажите где надежность этого Субару?
Довольно честное сравнение! А то обычно поют дифирамбы в одну сторону. Разумеется у VW больше поклонников. Но и предназначение у машин немного разное. Ездил на обоих машинах, и практически мнения совпадают. Взять бы силовые агрегаты ВАГа и поставить их на Субару, наверняка бы получилась песня! Но для наших дорог Субарь будет практичнее. Очень надежная подвеска и клиренс 21.3 без металлической защиты позволяют передвигать почти везде, разумеется это не внедорожник, но возможности позволяют многое по сравнению с легковым авто. И самое главное, на грунтовке любого состояния подвеска не пробивает и ведет себя очень комфортно. Хотя на асфальте полно более комфортных машин.
Satanas, а с мет. защитой какой клиренс по Вашим данным?
@@VseNaParohod не по моим. а заводские данные, уже четвертое поколение с клиренсом 21,3. Сколько раньше до этого было не в курсе.
@@autoclub34 Я потому спрашиваю, что Вы отмечаете 21.3 без мет. защиты. Есть обзор с довольно тщательным измерением в салоне (с мет. защитой) - 21.3 + запас. У меня есть гипотеза на этот счет - в отчете расскажу. 20 см - заниженная цифра.
Не легче, Фольц просто приподнять? У вас гемморой?
Субарик то , что надо👍👍👍
А смысл сравнивать то,чего на рынке нет и не будет?
Недавно на канале автоМПС смотрел как противопоставляли Форестер с Аутлендером и Аутлендер якобы был лучше на бездорожье и, несмотря на более мощный двигатель у Форика Аутлендер с ходу его рвет. Это действительно так или это Форестеру не повезло с прокладкой между рулём и сидением? Может, если будет возможность проведёте свое сравнение?
Edik, шоу, на которое вы ссылаетесь - полная лажа, развлекуха невысокого пошиба для лохов. Это самое худшее из подобной тематики, что я видел за последний год.
@@VseNaParohod Я тоже подозреваю, что так оно и есть,но все же хотелось такое же сравнение лицезреть у нормальных журналистов)
@@Edik605 Edik, Если интересуетесь тестами на бездорожье, смотрите driving sports tv.
@@VseNaParohod Интересуюсь спасибо
Ведущий молодец 👍
Универсалы повышенной проходимости покупают исключительно "гурманы" такого типа автомобилей и конечно же не на гарантийный срок эксплуатации, поэтому надёжность узлов и агрегатов имеют первостепенное значение для российских пользователей. Subaru Outback здесь вне конкуренции в сравнении с европейцами из Германии и Швеции..
Мне нужен был кроссовер, поэтому купил Аутбек. kzhead.info/sun/o5SPf8mmiXqNdHA/bejne.html
Давайте на следующей ролике газель соболь 2022
👍
Правый бок на обоих авто погладили ветками берёзки неплохо
Пассат мне нравится больше как по дизайну так и по оформлению салона.
Такое субъективное мнение автора! Не стоит на него опираться! Он говорит про плотность подвески слабо понимая, что жёсткая подвеска пассата обеспечивает эталонную маневренность и управляемость!
Обе машины хороши, просто рассчитаны на разного потребителя: кому в приоритете комфорт и клиренс повыше - тому ближе Субару, кому важнее динамика, управляемость и образцовая эргономика - здесь более разумно выбрать Фольксваген. Спасибо за тест.
По эргономике Пассата хотелось бы услышать детали, но не прозвучало. Как и о Субару.
Управляемость это тоже к Субару. Прям намного лучше.
@@ozzless зная управляемость машин от концерна ВАГ, не могу согласиться, одни из лучших шасси, в принципе, что существуют в плане рулёжки.
@@vincenzonevezella имел обе (гольф 6-го поколения) , обе отличные, но Субару рулится лучше, даже с клиренсом выше на 5 см
@@ozzless тоже владел Гольфом 6-го поколения, а ранее Шкодой Октавией Тур (что на базе 4-го Гольфа) Очень приятные воспоминания остались по рулёжке. С Субару не доводилось сталкиваться, но другие японцы были в пользовании (Мазда, Хонда), там тележки уступали в плане управляемости.
Будет видео аутбек и форестер ? Да форик это не универсал но все равно
В Аутбэк бы мотор и коробку от пассат было бы просто пушка
Аутбэк в обслуге и темноте значительно проще и дешевле, но немец смотрится на мой взгляд интересней. Сам имею аутбэк только 3 поколения, и уже не первый, машина нравится все можно сделать самому, а на немце так не получится.
Обожаю алтрек
Снова сравнение скорости атмосферник турбированным авто😮
Субарик 2.5 уже брали. Надо было 3.6
Там настройки вариатора идентичны что на 2.5,существенную разницу на старте не почувствуешь.
Volvo XC70 было бы интересно сравнить. Хоть и бу уже. Но по моему, это самый универсальный универсал )
Аутбек и Волво ХС70: kzhead.info/sun/d5ymnaaAoWtmqX0/bejne.html
@@VseNaParohod Кстати да, Аутбэк получается уже и не универсал вовсе
@@SevenAL1988 Как =тип кузова= - он в принципе универсал, хотя тяготеет к лифтбэку (у задней стойки наклон 30 градусов). Но кроссоверы - по определению универсалы с полным приводом и увеличенным дорожным просветом. У меня подборка фотографий есть - собираю для видео отчета по моему Аутбеку (новая серия на подходе). Ставлю рядом с разными машинами на парковках - иногда картинка просто шокирующая. Кузов у него, конечно, более продолговатый, чем у =типичного= кроссовера, но он уже "переполз" из универсалов. Надо быть слепым, чтобы не видеть это. Улыбку вызывает, когда мне начинают доказывать, что это универсал, в то время как я для себя выбирал именно кроссовер, долго и упорно сравнивал и рублём (долларом) проголосовал за Аутбек. Когда будет время: kzhead.info/sun/hrGlnqywiolmpa8/bejne.html Эпизод из зимней жизни: kzhead.info/sun/oLSHiZeEaaV3kpE/bejne.html
Все ничего, но разве нельзя было найти место без веток и кустов?) Как серпом по....
...зашли оба универсала, затем заезжаем на сто по ремонту ходовой и у фолькса беремся за голову от цен
ФОЛЬЦВАГЕН 👍
Я за пассат!
Надо было 3,6 Оутбэк сравнивать.
И пассат на 280 сил
Субару Аутбэк - мечта
Ещё бы Skoda superb в кузове универсал сравнить с пассатом
Какого года машина? Сколько будет пассат 22г стоять?
Сейчас даже гранта для большинства неподъёмна
Оба интересны, но аут есть аут - это субару. То есть спокойное прохождение любого сугроба, танк в грязи по полколеса и багажник, в котором можно спокойно пожить пару дней.
Ждём Allroad C8 с ним или с другим авто!
A4 Allroad подойдёт? kzhead.info/sun/o5SPf8mmiXqNdHA/bejne.html
@@VseNaParohod нет именно А6 Аллроуд
Если проходимость не особо важна, я бы сэкономил и пригнал с японии правильный леворг
Так он будет с правым рулём , в мск не очень удобно.
@@user-wo6eu4lc9v, понятное дело. Зато до повышения цен(очередного) стоил подъёмных денег. А щас много ли тех, кто на собирает 4млн на Аутбек?))
@@user-wo6eu4lc9v Так Леворг есть и с левым рулем.
@@redredo495 увы, уже более 5 лямов.
@@autoclub34 с правым рулём дешевле, с левым цена х2