ЭКОНОМЕТР ! ДЛЯ ЧЕГО ! ЧТО ПОКАЗЫВАЕТ! КАК РАБОТАЕТ !
2021 ж. 14 Қаң.
39 889 Рет қаралды
Ростов на Дону . Ремонт КАРБЮРАТОРОВ Pierbyrg Keihin Weber Solex Озон !!! Диагностика и настройка СИСТЕМ ЗАЖИГАНИЯ !!! Диагностика МОНО и РАСПРЕДЕЛЁННОГО впрыска !!! тел . 8 928 194 3446. Юрий. 111
Спасибо за практический урок!
Спасибо дядька Юрка , познавательно и наглядно.
Очень интересное познавательное видео, спасибо.
Спасибо вам за то что понятливо объяснили про эконометр а до этого не понятно был как работает теперь понел спасибо большое дай вам бог здоровье 👍🏻
Хоть и старое видео. Так держать,👍 Продолжайте✊
Лайк ,за точность .
Э воно как ? Уважение Вам за ликбез, и благодарность огромная за труды ! Здравия и успехов
Спасибо было очень интересно слушать
Видио классное, спасибо
Клас спасіба👍
Юрий, отличный ролик!.. И последняя картинка, как очередная подсказка и намёк всем на нЕэкономию при работе ЭМР? 🤓
Ну ,что можно сказать Молодец...все правильно... Ваши слова и пояснения полностью совпадают с практикой вождения. Я за рулем более 40 лет и всегда езжу прислушиваясь к двигателю и показаниям эконометра . На ВАЗ 21083 эконометр хорошо помогает экономить топливо... а на ВАЗ 2121 НИВА эконометр не установлен ... прислушиваюсь к работе движка и выбираю соответствующую передачу... а все никак не поставлю на НИВУ эконометр... наверное ближайшее время займусь этим... Ваш ролик меня еще раз в этом убедил. Спасибо... ЛАЙК !
То что касается Светлова то это выпавшее звено Эволюции .Светлов пишу тебе ,читай займись стандартным ремонтом карбюраторов не будь Посмешищем на всю страну
благадарю за ответ.
Золотой человек)
Я где-то читал что разные модели имеют разную жёсткость пружины ЭМР и соответственно разное давление включения.
Здравствуй Юрий. Нашел я эконометр 2107, сделал корпус и на тест. Нива 2121 1600 Озон 2107 работает нормально почти всегда без демпферного жиклера. Нива 21214м Е-газ без жиклера поведение плохое, стрелка дребезжит куда сильнее чем на старой ниве. Поставил демпфер, все плавно иногда легкие колебания но ехать не знаю как с ним, чуть газку и в красную зону стремиться. Это такая особенность двигателя бОльшего объема или двигатель уже подустал? Кстати подключил через тройник где регулятор давления возле ресивера
Доброго времени суток! Скажите пожалуйста в какой зоне должен быть эконометр на холостом ходе при регулировке карбюратора - короче чтобы меньше расходовал на холостом ходе
Ух ты млин!Самое лучшее видео по этой теме,а проще говоря единственное информативное.
Спасибо за видео.на машине димфер заклинул отверстие закрылось,я ее просверлил димфер полностью открыта ,так можно и правильно будет так показывать прибор на панели?спасибо
у меня на пассате б2 с пирбургом стоит в приборке с цифрами расхода на 199
А если у меня стоит не такой круглый эконометр а как радиоприёмник прямоугольный под панелью,а если он не стрелочный а электронный тогда как его регулировать!!!???🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤔🤔🤔
Юрий, Вы большой молодец, не то что некоторые как Светлов, я вот просверлил, вот оно теперь течет суда, у Вас всегда основано на физических величинах и показаниях приборов. Интересно Ваше мнение по составу смеси ( но нужен ШДК) и углам зажигания, как это все влияет на работу двигателя. Всегда интересно смотреть Ваши "лекции"!
Павел,вот Вам простой пример: один авто едет в гору на первой передаче,стрелка эконометра в зелёной зоне ,другое такое точно авто едет в этуже гору на пятой газ в пол ,эмр и даже эконостат работают.Второе авто потратит намного меньше топлива.
Забыл добавить ,на втором авто стрелка эконометра в красной зоне.
Спасибо Юра привет из Украины
Ну правило одно по сути меньше нажата педаль, меньше расход, но и передача должна быть наивысшая.
да
Добрый день Юра. Есть вопрос не по этой теме. Вопрос о гусачках или слониках а то есть,о их направления струи впрыска. Все задаются вопросом о переделке озоновских на Солекс. На карб. Озон обращают внимание куда брызжет слоник, но при имея множество карб. Озон то везде гусачки, чайники струю подают по-разному . Есть ли смысл заморачевоца переделкой. Да и многие ли обращали внимание на солековские гусачки куда там идёт струя, если их сравнить к примеру хотя бы штук пять. Как можно развить этот спор' миф веть как мне кажется это интересная тема. Пожалуйста помоги разобраться. Заранее большое спасибо.
Привет ! Написал тебе целое сочинение а оно пропало , второе пишу ! Моё мнение ! Включаем логику ! Представим что ты 25 лет назад купил в автосалоне новую ВАЗ 2106 . 10 лет ездил и балдел , тебя носики курносики устраивали , и тут БЛЯ появился ЮТЮБ )))) Если ты возишь свою попу на работу на базар , в тетр , в кино , на рыбалку ТО ТЕБЕ ЭТО НА ХРЕН НЕ НАДО !!!)))))) А вот если ты участвуешь в ГОНКАХ , то надо дорабатывать не только КАРБ но и двигатель , сист зажигания , подвеску , впуск , выпуск . Вот теперь сам ВЫБИРАЙ !!! ))) Если хочешь сделать ускорение у себя больше то поставь нос на 50 . А эти ЮТЮБОРЫ пускай курносики гнут куда хотят.)))
@@user-nr2qp2qv8qДоброе утро Юра. Спасибо за разъяснение. Ты прав я смолоду всё крутил сам без ЭСто и было всё хорошо, но тут появился это то Ютуб и куча разногласий, голова кругом все стали спецами и звёздами. Юра а лично тебе большое даже огромное спасибо, твои ролики хорошие, полезные. Дай Бог тебе здоровья в новом году. Юра какие изменения надо внести в карб. 2107 озон ж/в 170 оба и ж/т 107. 165. чтоб установить на Луаз ДВС 40ка. стоковый. Ато родной карб. устал а запчастей нет. Заранее спасибо. Долгих лет жизни и успехов вовсём.
Юрий я смотрю ваши ролики с большим интиресом вы мастер от Бога нужен ваш совет купил новый электромагнитный клапан маленький для ваз 2110 и прежде чем устанавливать на соликс 21053 20 решил проверить ево работу на аккумуляторе все работает хорошо но при проверке я заметил что корпус клапана начал нагреватся раньше я устанавливал большие по диаметру клапана и при проверке я незамечал чтоб они нагревались замерил сопротивление 33 ома решил спросить вас это его рабочая температура или это неисправность боюсь вдруг он может перегореть
Привет Валерий ! Озадачил ты меня ))) по идее он не должен сильно греться . Сопротивление я не замерял . Ну если перегорит , туда ему и дорога )) поставишь большой .
Спасибо. А я думал за это за херовина прыгает постоянно)
Пока вы ерзали на одних парах - это езда без нагрузки на переходных режимах .
Добрый вечер Юра. Есть вопрос не по теме. А то есть нужен совет как от спецеолиста. С какими приблежёными данными жиклёров и дефузоров можно поставить карб. Озон на ЛуАЗ двс. 40 стоковый. Или может другие варианты. Но на данный момент есть озон 2107.
С ЛУАЗОМ не встречался .Если 05 го нет . то я бы по пробовал на 07 поставить для начало 170 воздух на 1ю а остальное пока не трогал ПРОБУЙ .Готового решения у меня нет . А что с родным карбом , что совсем плохо ?
Спасибо большое за отзыв и совет. Стоят воздух 1и2. 170 а топливные 1/107 и 2/162 . А родной устал а с запчастями проблема. Я сам с KZ. Тут с этим туговато. Так вот, если умения два 170 и тж.107 и 162 то по-моему он 1200; 1300.
А 107 го ей хватает ?
Спасибо большое за отзыв и совет. Здоровья и успехов.
Здравствуйте теска ! У меня вопрос такой . Решил поменять прибор панели на 2141 москвиче, но смутило тот момент, что стрелка на эконометре стоит в середине, а на снятой приборке в красной в углу. Теперь не пойму он рабочий или переставить надо
Привет ! По пробуй создать ртом разрежение и посмотри как он работает . У меня не было 41 го и я не снимал приборку .
@@user-nr2qp2qv8q смотри я ртом втягиваю в себя - стрелка реагирует на зеленую, насосом качаю - реагирует на красную . Все вроде шевелится, но именно почему просто он не как у всех лежит в углу, а находится по середине
@@user-rl8ii7zv4u Что бы проверить правильность работы надо иметь манометр по разрежению .
САЛАМ БРАТ
САЛАМ
Один вопрос к Вам. Подскажите какой стороной ставить демпфер в трубочку? Нигде не могу найти информацию.
Ставил и так и так , разницы нет , можно просто жиклёр поставить на 40 , сглаживание пульсаций да и всё . Он пропускает и туда и туда . Главное что бы он чистый был .
Здравствуйте Юрий, очень понравилось ваше информативное видео. Но есть вопрос, который я не могу никак решить. Езжу на Ваз 2104, на карбюраторе озон, расход в городе был около 17,5, начал ездить по экономайзеру и получилось его уменьшить до 13,5 на 100 км., в городе. Разумеется меня это не устроило и поехал к карбюраторщику, он прицепил бутылку 0,5 и на ней я проехал 7 км, с учетом остатка бензина в карбюраторе. То есть расход в городе по бутылке 8-9л, на 100 км. Течи от бака к карбюратору нигде не обнаружил и не могу ничего понять, в чем проблема?? Буду очень благодарен, если сможете что-нибудь подсказать ...
Здравствуйте ! Если взять заявленный расход завода по городу то он замеряется практически точно так как на бутылки , НА 4Й СКОРОСТИ 60 КМ в ЧАС ( не более ) , БЕЗ УЧЁТА ХОЛОДНОГО ПУСКА ( двигатель уже нагрет до 80 гр .) , ПЛАВНЫЙ СПОКОЙНЫЙ СТИЛЬ ЕЗДЫ и ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ , ОДИН ЧЕЛОВЕК В АВТО , БАГАЖНИК ПУСТОЙ , БЕЗ ПРОБОК НА ДОРОГЕ , РЕДКИЕ СВЕТОФОРЫ С КОРОТКИМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ, БЕЗ ВКЛЮЧЁННЫХ ЭЛЕКТРОПРИБОРОВ ( свет фар , печка, вентилятор , обогрев заднего стекла , музыка ) , БЕЗ БАГАЖНИКА НА КРЫШЕ , СХОД РАЗВАЛ ПРАВИЛЬНЫЙ , НАКАЧКА КОЛЁС ПРАВИЛЬНАЯ , ИСПРАВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ 100% И СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ и КАРБЮРАТОР !!!!!!! Если у вас короткие БЕРЕБЕЖКИ , вы стоите или попадаете в пробке на дороге , много светофоров , езда на пониженных передачах , гружённый авто , бензин ГОЛИМЫЙ дешовый , ЛЁГКОФРАКЦИОННЫЙ ( точка закипания маленькая ) ТО МОЖЕТЕ НЕ ЗАМЕРЯТЬ РАСХОД , ОН БУДЕТ НЕ КОРРЕКТНЫЙ !!!! Обычно замеряют ТОЧНЫЙ расход БУТЫЛКОЙ ( 1 литр или 0.5 литра ) в ГОРОДЕ с соблюдением выше сказанных правил ( в 23..00 когда дороги пустые ) . Для информации , ВАЗ 04 кушает больше чем ВАЗ 06 или 07 .
Живой пример ! На моём авто стоит бортовой компьютер и показывает реальный расход . Я еду по одной и той же дороге в одном и том же направлении и точки назначения , в 6.00 расход маленький , в 9.00 в ДВА РАЗА БОЛЬШЕ !!!
Когда я ездил с бутылкой, то я старался максимально имитировать обычную езду, с остановками, разгоном и даже немного более активно, чем езжу. По пути на работу, у меня пробок нет.
С булылкой расход норма ! Чёрного дыма НЕТ ! Свечи БЕЛЫЕ или КОРИЧНЕВЫЕ ! Диафрагмы бензонасоса целые ! Уровень в ПК норма ! Бензин НЕ КИПИТ в карбюраторе ! ТОГДА ВСЁ ХОРОШО !!!
вопросов нет
это обычный вакуум-метр. он особо то не нужен если плавно разгонятся
Примвет Юра ,рад тебя видеть и слышать! Вопрос : ам уаз буханка дв умз421 объём 3 литра карб к151е на очень крутых подъёмах на1пониженной передаче побольшим камням глохнет,долго заводится согромным клубом черного дыма 100 метров проедеш опять глохнет.игла держит,уровень в норме,по ровному всё идеально.Только чур не шути,ато я прошлый раз чуть голову не сломал от твоего юмора.
Костя привет ! Рад видеть ! Что бы не шутить , вот ссылка kzhead.info/tools/nd_efNv4RsS8NutFnR04rQ.html напиши ему что ПО РЕКОМЕНДАЦИИ дяди Юры прошу ПОМОЩИ ! Он парень ХОРОШИЙ , должен тебе помочь ! Я БУХАНКУ живьём последний раз видел с карбом К лет 40 назад и сами карбы серии К я не делаю . ТОЛЬКО ПОД ДУЛОМ ПИСТОЛЕТА и то РОДСТВЕННИКАМ ))) их можно послать на ХЕР !))
@@user-nr2qp2qv8q Спасибо за совет.Проблему Светлов ответил сразу как лечить ,всё починил. Япросто тоже пошутить хотел.
При СССР оказывается евреи нормально зарабатывали на эконометрах, прикольная штучка,помню ставил себе на ИЖ-КОМБИ,в торпеде только "дырку" сделал,а так просто примбабас..... на 07 хоть на приборку затащили.....Юра вот манометр цепляет величиной как часы привокзальные,а так кому чего не хватает,так тот еще танковые часы приторачивал, то время было круто....
а как на счёт современных экономайзеров. мне тут недавно попался какой то IEMS, вы про него слышали
Остап Бендер живее всех живых ))) 102 способ не криминального отъёма денег у населения !!)))) Сами ЛОХИ платят )) не кто не заставляет .))
Про Остапа Бендера ,в 🍎. Дилетанты помогают развивать бизнес мошенников.
Добрый день. А если раньше стрелка на холостом ходу раньше была в начале - середине желтой зоне, а теперь почти уже на начале зеленой зоны.. это может говорить о подсосе воздуха?
Запросто ! И не только подсос .
Спасибо! А что еще?)
@@andreisovrob9096 Кино смотри внимательно , там всё есть .
@@user-nr2qp2qv8q Пересмотрел еще раз)) думал пропустил, но как и в первый раз узнал о неисправностях которые сигннализируются колебательным движением стрелки, а у меня она четко стоит в конце желтой-начало зелёной зоны... хотя раньше четко стояла в начале желтой зоны. Пробовал регулировать зажигание.. стрелка уходила только дальше в зеленую зону. Т.к. у меня стрелка не колеблется, поэтому и переспросил.)))) Еще раз спасибо!
@@andreisovrob9096 тут ещё есть момент , надо проверить трубки и штуцер .
осталось добавить возможные неисправности системы.Забитый штуцер отбора разрежения ,закоксованный демпфер ,дырявые трубки.
Я там что то пукнул на эту тему немного))
@@user-nr2qp2qv8q извини,пропустил.
Очень интересно и понятно 89+ и подписка,был бы рад дружбе заходите в гости.
У меня митсубиси л 300 карбюратор солекс 73 можно ли применить эконометр
Можно ! Ведь эконометр показывает какое разрежение в коллекторе а работа ЭМР Солекса зависит от разрежения в коллекторе
Дядька, помоги молодому, не очень опытному жигулисту с эконометром: иногда при работе двигателя на холостых стрелка эконометра отклоняется с желтой зоны к середине и дальше. При этом двигатель начинает троить и обороты могут упасть до 500 примерно (по тахометру). Соответственно пытаешься дать газу, а движок пердит, стреляет в впуск(да-да, именно в воздухан , а не глушитель) и пытается заглохнуть. Чисто по ощущениям будто бы половина цилиндров отключается. Свечи новые НЖК, новый модуль зажигания, новый ДПКВ,ДПДЗ,РДД, топливный фильтр, новый бензонасос, бронепровода, недавно поменял распредвал с рокерами и рег.болтами, ночисто из-за прошлого владельца-долбана. Так же добавлю, что цепь в порядке, не гремит и натянута. ВАЗ 2107 инжектор
Привет ! Я бы по пробовал замерить давление топлива в момент появления ГЛЮКА . Ещё потрусить под капотом жгуты проводов и пошевелить фишки датчиков на холостом ходу .
Привет! проблема еще в том, что эта фигня не постоянная: вот сейчас машину спокойно запустил, минут 5 грелась и начала троить. Немного погазовал до 3к об\мин и троение ушло, и так несколько раз. А иногда бывает она сразу после запуска глохнет и надо все время подгазовывать. Есть ли вероятность, что это подсос воздуха лишнего на впуске? Я уже для поиска уже даже дымогенератор смастерил))) И еще, в ресивере есть акустический патрубок, он иногда вылетает из посадочного места и болтается внутри. Может ли он перекрывать доступ воздуха цилиндр и вызывать такую проблему?@@user-nr2qp2qv8q
а если у меня при старте двигателя економетер стоит на месте а потом стрелка начинает ити тольео через какоето время работи двигателя. например -2-3 мин ???
Штуцер и трубку проверь , всё промой и продуй .
На КЛАССИКЕ ещё может стоять СОЕДЕНИТЕЛЬ из латуни и он может быть забит .
@@user-nr2qp2qv8q нада будет посмотоеть завтра . А то реально заводиш машину и ждеш минут 3-5 потом только стоелка економвйзера идет с места.. и дальше вроде работает нормально
юра! добрый день или вечер. посмотрел твой видео ролик про эконометр.все толково показано и рассказано.у меня вопрос следующего характера. какой внутренний диаметр отверстия в патрубке приемного коллектора двс соединенного с эконометром. и зависит ли диаметр отверстия в патрубке от объема двигателя.
Привет ! Там порядка 2...3 мм , объём двиг . не влияет. Всё равно ставится демпферный жиклёр порядка 0.8...1 мм для сглаживания пульсаций .
Здравствуйте! Скажите если стрелка эконометра трясётся как сумашедшая , какая может быть причина ?
kzhead.info/sun/itawmcWwsIaLq6c/bejne.html
@@user-nr2qp2qv8q здравствуйте! Все получилось я засунул в шланчик обыкновенный жиклёр от карбюратора и стрелка успокоилась работает отлично. Удачи вам. 👍
@@user-dd3xi8zb1e Дима ! Я рад что у тебя получилось .
@@user-nr2qp2qv8q ок👋вам за подсказку.
@@user-nr2qp2qv8q здравствуйте! Скажите , что лучше и выгодней поставить на карбюраторе Электро клапан или заглушку?
Юра,на месте хоть обгазуйся.На ходу лучше и понятнее.Особенно на груженной Газели.Эконометр-вещь.Много чего показывает.На видео мотор слаб и карб затычный.
Привет ! Да нет у меня ГАЗЕЛЕЙ )) я их не делаю . Одного еле еле уговорил киношку снять ещё осенью вот и всё )) Это ты с ними воюешь и тебе проще показать эконометр или вакуумметр . А я на двух трёх тазиках )) а остальные у меня уже инжекторные , хера на них показывать ))
@@user-nr2qp2qv8q Понимаешь какая штука,взять удроченный таз с затычным карбюратором и снять кино про эконометр вот смотрите что показывает!Ниочем.Поставь туда нормальный карбюратор,с большими,очень большими диффузорами и заслонками-и офигеешь что вообще постоянно на желтой-зеленой.Кнехта забанил,надоел мордатый.Жиклеры на 88 ему скажЫ да расскажЫ.
@@serg33021 Да базара НЕТ ! )) И от карба и от двигателя и от грм и от зажигания есть зависимость .Чем больше разрежение в коллекторе тем меньше ням ням )) Даже ВЫХЛОП влияет )))
кПа- не судьба сказать килоПаскаль
Можно ли заглушить эмр на кейхине2
зачем и почему ?
Он обломался
@@user-is4jz4se1o Если шток с пружиной обломался то надо заткнуть вакуумный канал управления эмр в средней части карбюратора сняв верхнюю крышку , например заточенной под небольшой конус деревянной палочкой тем самым исключить не запланированный подсос воздуха .
@@user-nr2qp2qv8q я просто выкрутил заглушку
@@user-nr2qp2qv8q сломался не шток а клапан который в поплавковой камере
ну у кого 70-60кпа хх у кого и 50 ))
Здравствуйте. Дядь Юр разьясни пожалуйста одну непонятку с эконометром.А/м ваз 2107 В общем ехал специально по его показаниям в зелёной зоне. Тут пошел затяжной спуск ну я газ отпустил чтобы сработал экономайзер. Но ! До этого я заметил что микрик не срабатывает если просто отпустить педаль газа нужно ее чуть поднять вверх носком ноги. Вот на этом спуске я так и сделал отпустил газ , и чуть приподнял носком педалью. Эконометр резко ушел в красную зону! Как это понимать ? Получаетс вместо экономии на спуске стало жрать ещё больше???
Что то глючит )) в красной зоне это НОНСЕНС )) такого не должно быть при торможении двигателем . Проверяй соединительный латунный штуцер , промой его .видать он глючит Да и все дырки продуй и шланги . Что то затыкает при торможении двигателем и показания эконометра не правильные .
Проверь ЭПХХ и отрегулируй микрик .
эконометр НЕ ПОКАЗЫВАЕТ расход топлива ! Он показывает разрежение в коллекторе !
@@user-nr2qp2qv8q вот и я не понял в чем дело. Просто тормозил двигателем стрелка была в желтой зоне, оттянул чуть педаль чтобы сработал микрик, ушла в красную зону. Чуть нажал опять в жёлтую вернулась.... Странно все это. Пневмоклапан проверял работает , питание на холостых отключаешь глохнет. Сам клапан экономайзера тоже работает . Ничего не пойму...
По пробуй на спуске разные передачи , 4ю 3ю 2ю . У меня нет такой авто что бы по пробовать . Проверь трубки .
Эконометр это безполезный в автомобиле прибор,который показывает величину разряжения во впускном коллекторе.Абсолютно не факт что его показания имеют какое-либо отношение к экономии топлива .Это если без лишних слов объяснять.
Можно короче ! Чем выше разрежение в коллекторе тем меньше расход !
@@user-nr2qp2qv8q Не факт.Вот пример: две одинаковых машины едут в одну и туже гору,одна на 1 передаче ,стрелка эконометра в зелёной зоне.вторая едет на 5 передаче стрелка эконометра в красной зоне ,и расходует меньше топлива чем первая.
Завидуй Молча Тем У Кого Есть.
@@user-qi4dn9pm2i Костя ! Да конечно вариантов до хрена , я согласен ! Я вот с этим не согласен ! Эконометр это безполезный в автомобиле прибор ))) Может он Вам без полезный , а диагностам НЕТ . Ведь это обыкновенный ВАКУУМНЫЙ ТЕСТЕР , А им очень много что можно посмотреть . Конечно на него пялиться в движении это ЖОПА )) а вот на ХХ бывает полезен .
@@serg33021 15 лел отъездил на азлк 2141 ,там он был,изучил что он показывает в совершенстве. Есть он только не древних авто владельцам которых не позавидуеш.
А можно эконометр подсоединить к шлангу вакуумного усилителя тормозов?
да
@@user-nr2qp2qv8q Спасибо!