Как правильно заряжать электромобиль?
2023 ж. 3 Ақп.
11 500 Рет қаралды
Друзья, привет! Один из крупнейших производителей элементов для электромобилей предоставил спецификацию по новым ячейкам. На её примере разберём нормативы скорости заряда при различных температурах.
Спецификация ячеек из примера:
disk.yandex.ru/i/_aXYSaDPE8DHMA
В телеграм-канале будут ответы на вопросы и обновления по данной теме: t.me/energoelement
Александр, спасибо Вам за ликбез!
Так обратите внимание и сделайте акцент, в спецификации указано, что нормальный ток заряда 0.33С и 20° тогда 3000 циклов, при уже 40° 1000 циклов, в 3 раза меньше.
Здравствуйте, а можно переделать микроавтобус задний привод сохранением двигателя внутреннего згарания ?
Как всегда, звук из...
Спасибо за информацию. Сомневался на сколько градусов настраивать подогрев батареи лифа, сейчас сомнения ушли +20°С нормально будет, при средней годовой температуре в моем регионе -2°С. Ну и лишний раз подтвердил своё предположение о том, что режим рекуперации Ze0 настроен на сохранение батареи.
Рекуперация зимой - ацкое зло. Не так много она энергии сберегает, но больше ВВБ убивает. Нужна кастомная прошивка без рекуперации в мороз. У меня АЗЕ.
спасибо за инфу! со звуком что-то (
Александр здравствуйте! Где можно посмотреть прайс на разные варианты батарей ?
Курсы прыгают, актуальность лучше уточнять у менеджера. Ориентир тут: www.energo-e.ru/dlya_elektromobilej_1/
Поправьте если я не понял, батарея круглогодично должна быть +25 С ?
Температура +25 С - +40 С должна быть у самой батареи во время зарядки - в этом случае при равных токах заряда она (батарея) значительно меньше потеряет в емкости за этот цикл, чем при других температурах. Но и в этом случае нежелательны токи заряда больше, чем 1С. Также при температуре 0 - +25 С у батареи максимально маленький саморазряд (1 год).
Звук беда!
А можно найти такую же документацию на thlb
Конечно, в одном из видео про THLB она есть: disk.yandex.ru/i/1wCIGhkYOVnszg
Мы ожидаем батарею LTO емкостью 24 кВт-ч без каких-либо проблем с холодным горячим питанием. 30 000 циклов зарядки по сравнению с 2000 годом.
Не совсем понял, ожидаете от нас? Стоимость LTO-элементов в 3 раза дороже! Можем сделать. Можем даже из ваших элементов собрать (18650). Покупайте с доставкой к нам - соберём.
Etrone при +10 ограничил заряд в 80кв а при +20 уже 150кв берет норм я думаю она сама смотрит макс ток и парится владельцам нет смысла
я должен был это сделать, это же традиция уже такая. Прошу отнестись к этому с пониманием :-)
Здравствуйте у нас зарядка 7 киловат китай горит красный кнопка включения но не заряжает
Проверь наличие земляного провода в розетке! Либо контакторы под рулевой колонкой на наших дорогах пропадают контакты!
Качество вашей работы это одно а качество этих элементов это другое! Как вы выполняете свой сервис? Какая остаточная ёмкость после полугода эксплуатации? Вы не разу не взвешивали эти элементы! Можете показать?
Гарантия на наши работы, а к ним относится качество ультразвуковой сварки и сборки модулей, а также сборка модулей в корпус заказчика (эта услуга оплачивается отдельно) - 5 лет.
А в жару как правильно заряжать ? 40+....45+...
Похоже на какое то оправдание
Даже медленная зарядка при 30° уже вредит здоровью ввб
Вы не правы 30 с плюсом только раскрывает сильные стороны , а вот простое хранение убивает ниже 0 .
почему у меня тогда машина с батареей в 28квт заряжается током 70квт уже при +5+10 гр на батарее? Да и при нуле уже 35+ квт идет ток. Пробег уже более 250 тысяч километров и сох 100
Как эта сказка называется?
@@sergeybritan ионик
Потому что есть система обогрева батареи...
@@energo_element система обогрева включается только после подключения к станции, а станция уже дает большой ток когда батарея еще холодная
В телеграм все лифоводы сообщает о умершей батареи через пару месяцев. Сервиса нет и это печально.
Оптимум зарядки при 30-35 градусах. А то народ прям очкует при 35 градусах
народ очкует что поедет на горячей и перегреет в процессе езды
Народ в Сибири убивает эти элементы за пару месяцев. И машины стоят без ремонта . Одним словом полный отстой и фуфлыжные элименты
Просто пора слезть уже с недоделанного лифа на нормальный электромобиль с термоменеджментом и все. Я бмв зачастую заряжаю 7 квт и никаких проблем. Другие на быстрых станциях 50 квт в жару и тоже все ок. Моей 6 лет. Сох 95%. Вот и все
Вопрос экономики Если она для вас не актуальна - это один вариант Если у вас пробеги большие и дорогой автомобиль окупится - другой У меня же третий- я катаюсь на ниссан лиф за 300 тысяч рублей два года, брал с СОХ 66, сейчас 64, пробеги у меня 20 тысяч в год, через год тачка окупится на экономии горючего и врядли больше чем 2% убудет СОХ
Всё, что быстрее двух часов - быстрая смерть литийионок. Поэтому лучше иметь титанатную батарею, меньше проезжать, зато быстро заряжаться.
Я бы не доверил этому парню решать проблему на своём электромобиле... этот парень даже не может решить проблему со своим микрофоном 😂