Не рулится и не тормозит. Виноваты опять электрические тараканы )
00:00 Поломато
01:41 Как работает ЭГУР
03:29 Пытаемся в диагностику
05:15 Дербааан!!1
14:20 Пытаемся в ремонт
26:35 Да есть же ж!
27:18 Немножко про АБС
30:17 La vida es buena
Виды датчиков Холла: zazsila.ru/publ/10-1-0-73?yscl...
Кодирование блоков ABS Bosch 8.2: www.drive2.ru/l/6222677821798...
Telegram: t.me/ironcars5g
Пронхаб: rt.pornhub.com/model/flugegeh...
Поддержать канал:
boosty.to/flugegeheimen968
Сбербанк: 2202 2050 2417 2808
Музыка в видео:
Tuomas Holopainen - Song of myself
Nanowar Of Steel - Esce Ma non Mi Rosica
nasib - The Mawarannahr • nasib - The Mawarannah...
Jimena Contreras - Classic Mariachi
выражу всё-же ещё кое-какое своё мнение: с большим удовольствием смотрел видео и учитывая постоянное нытьё автора на тему какой он бедный, несчастный и обиженный судьбой русский трудяга-гений, всегда сочувствовал ему... просмотрев видео так и подрывался написать, что такая работа стоит щедрой оплаты... не сомневаясь ни на секунду, что нашему вечно пребедняющемуся нытику, который в день может себе позволить лишь дишманскую шаверму, заплатили бедненькому такому альтруисту не более 3х касарей.. я рвался в бой.................. шок! сколько говнюк ты взял с владельца фабии? 30......................... в питере очень многие работают 5 дней в неделю за эти 30.... думал и дальше ставить тебе крыса плюсы.. думал обратится к тебе с предложением о сотрудничестве..... отрезвел! ты вонючая крыса, хавающая бабки жопой, при этом сраный гандон чё-то ноет и собирает деньги с подписчиков... эй придурки, оплатившие мученику гараж, посчитацте и призадумайтесь..... чмо озвучело цифру за свою работу в течении дня в 30.. чмо не платит налоги...... задумайтесь серьёзно, не офигел ли тут некий чмырь и не впарил ли вам хрень....
Вот это комментарий в поддержку канала, я понимаю 😂 А автору видео - спасибо за полезный и, что у ж там, развлекательный контент! Любо дорого смотреть на процесс и результат восстановления детали. Всех благ в новом году!
фиха-сее.. закрепил? и чё? может половину бабок владельцу Фабии вернул? сомневаюсь...
@@allegro3270 Я долго думал, как вам ответить, но скорее всего вы попали в то состояние, когда никакие аргументы не сможете услышать, ненависть ради ненависти. Но хочу отметить несколько пунктов в вашем комментарии, которые вы выдаёте за абсолютную истину: - день работы. Нет, это неделя работы, включая замену задней балки и такую мелочь, как изучение, планирование и покупку запчастей. - не платит налоги. Таки нет, платит, и клиенту выдаётся чек в качестве документального подтверждения сделанных работ. - Кушает деньги задним местом. Ну, здесь я даже не знаю, с чем спорить. Разве что могу предложить вам занять моё место. Переоформим на вас аренду бокса, дам доступ к админке канала, и, может быть, вы будете кушать деньги этим же местом, делать ремонты за неделю по 3 тысячи, делать видео и получать донаты от подписчиков. Я уверен, будете как сыр в масле. И нет, не ирония - если уверены, что сможете делать всё, что делаю я, и делать это лучше и дешевле - вперёд, я готов на такой эксперимент, напишите мне на elgato@yavtanke.ru, организуем, а я пока устроюсь грузчиком на склад, где мне самое место. Естественно, вам придётся оплачивать всё то же, что оплачиваю я - аренду, электронергию, налоги, уборку снега, покупать инструменты и материалы, ну и тому подобное. А через полгода расскажете, нормальная ли это цена. И ещё - владелец этой машины, в отличие от вас, не посчитал цену высокой, потому что знает сколько это стоит. И это дело двоих людей - заказчика и исполнителя. Считать деньги в чужом кармане, не зная наверняка всего, это скорее удел бабок у подъезда.
тут больше вопросы к владельцу фабии) ездить на такой машине и делать работы по ней за такие деньги. Если бы у меня была фабия (упаси боженька), как только мастер вскрыл бы насос и позвонил мне с предложением "просто запаяю резистор и это будет стоить 5тр" я бы выбрал именно такой вариант. Особо лезть глубже смысла там не было, на самом деле. НО работа в общем-то вполне адекватно оценена исходя из времени и трудозатрат.
@@flugegeheimen968 если есть такая информация, подскажи плиз в двух словах, как заставить такой насос работать на машине, на которой нет кан шины? Можно ли это сделать простым способом? Ну, мне видится только один вариант - выкинуть родную плату и вставить туда простую схему управления мотором на самодельной плате, возможно с интеграцией снижения оборотов вращения мотора от сигнала с провода скорости.
Уверен, что момент с ВНЕЗАПНЫМ появлением серого герметика заслуживает того, чтобы стать мемом
не говори, меня передернуло
Ну минимум локальным мемом)).
@@mishashavaev9632надо было красным перо герметиком или на краску, на краску лучше было бы)
Но серый это же казанский Автосил??? Или значение имеет цвет и состав, а не марка?
Класс что в видео есть музыка
Очень мало таких специалистов которые могут что то починить а не поменять на новое.
Очень мало тех кто хочет ждать пока будет починено а не заменено, всем нужно чтоб готово было уже вчера
@@TOMyatyyePidshachki так это тоже не всегда быстро если это расходники, часто детали нужно найти заказать и ждать
@@user-mo8ry5sv1f согласен но в основном не хотят геморроиться с ремонтом, поменяйте и всё или с собой привозят контрактную деталь
Есть такое, я на 3 машинах перематывал моторчик включения раздатки. Но иногда так зальют обмотки, что посчитать витки не представляется возможным или провод оригинального диаметра.
Откуда же появляются восстановленные детали? Их такие же специалисты ремонтируют, на потоке, не отвлекаясь на снятие бамперов и прочих подкрылков.
Отдельный лайк - оглашение цены ремонта, абсолютно адекватно.
Даже весьма не дорого по нынешним временам....
За такую РАБОТУ даже дешево. Честно.
Лайк, и коммент за оглашение цены.
Отличная цена ремонта заводского (!) усилителя, да ещё и с обслуживанием, которое наверняка продлит срок дальнейшей эксплуатации. Посмотрев на цены нового оригинала и нескольких аналогов, цена ремонта кажется подарком!
Учитывая подход, то это более чем адекватно
У меня уже складывается впечатление что нет во всём мире такого агрегата который бы не смог починить этот волшебник Борислав🤭👍
Безусловно красавчики. Глядя на попытку добраться до платы,все Чешские,Немецкие, Японские инженеры онемели бы от изумления и ужаса. Герр Дранкель с ручной дрелью и ершом, окончательно загнал всех в ступор. Красавцы👍!
В этот раз выкрутились.... Следующий раз они зальют плату твердым, нерастворимым, но в тоже время невероятно липким и вонючим компаундом. Оставив место для протечки, разумеется. И чтоб русские Вани даже и не помышляли не покупать новую деталь.
Он Жранкель)))
@@extracomplex Было и такое - на канале "Гараж автоэлектрика" одно из видео было посвящено ремонту какого-то американца годов 90-ых выпуска. Неисправность оказалась в ЭБУ двигателя, а плата залита именно таким компаундом.
@@extracomplex такой компаунд в свою очередь вызовет другую проблему - электроника перестанет портиться при попадании влаги, а на это инжынеры пойти ну никак не могут!
@@MrUbijca ничего не перестанет. Оставят место для протечки или какие-нибудь дешёвые электролиты запаяют.
Очередной респект вам! Толково починить непочиняемое и сделать всё на столько подробно, чтобы это могло помочь, а не только развлечь - низкий вам поклон!!!!!
30000 за полное восстановление заводского агрегата это лучше чем кот в мешке с разборки. Отличная работа!!!
Более того, здесь у владельца авто есть непосредственная гарантия, а не абстрактная, когда концов не найдёшь!
Более того исправлены заводские болячки
Высокий уровень, браво. Я уверен, что количество мастерских, где выполнили бы подобный ремонт усилителя, стремится к нулю.
Не стремится вообще! Просто ноль!
Не к нулю. К единице.
Скорее даже не стремится , а достигло и уверенно там держится
Не поверите, но делали такие пачками в простом гараже и все работает, только географическая днищность нашего колхоза, жлобство заказчиков и стремительно падающий уровень благосостояния населения вынудили покинуть индустрию. С недавних пор люди просто начали продавать авто, в шоке от такой стабильности и мастера вынуждены искать работу, владельцы закрывать сервисы. Сейчас оставшиеся ездят либо за 100+ км в город и платят в тридорого, а жлобье, постоянно нывшее, как все дорого (цены были 2014 года) спонсируют оставшихся демперастов-жопаруков, готовых за копейки с мотком синей изоленты на все)
Познания и возможности этого человека на порядок уровней превышают то, чем он сейчас занят. Это очевидно. Пожелаю удачи
Я думал только французские инженеры способны проектировать подобную наркоманию, но и инженеры вага не отстают 😅
Чини, ремонтируй, созидай, мало таких авторов на Ютубе, молодец сначала ставлю лайк потом смотрю видео.
Выход нового видео делает утро по настоящему добрым)
Как обычно. Великолепное сочетание высокого профессионализма автомеханика, инженера-электроника, слесаря-ремонтника и видеоператора. Всё это сопровождается отменной дикцией и уместным юмором! Музыка не отстает от видео. Браво, снимаю шляпу!
Вместе со шплинтом в началах роликов, надо включить серый герметик 😂
Хорошо …. Ато я уже по четвертому кругу все серии пересмотрел 😁
Смотреть и слушать о ремонте просто мед для глаз и ушей 🎉
Вот это хардкор! На ВАГе специально все сделали так чтобы никто это не взялся ремонтировать!) Да и не берётся никто, почти, кроме таких отчаянных ребят👍 👏
В сервисах по ГУРам прекрасно берутся.
@@yujinnya при таком раскладе проще выкинуть нахер это недоразумение, поставить нормальный насос ГУР на двигатель и подсоединить к нему шланги.
@@user-qn2kc4sn9oвряд ли прокатит по компоновке
@@user-pu4pv6fb7q прокатит, при желании место всегда можно найти. Например рядом с генератором или компрессором кондея. Насос-то маленький сам по себе
@@user-qn2kc4sn9o хорошо - сделаешь - выложишь видео, лады?
В принципе причин для такой системы много: можно унифицировать все по всей гамме двигателей - шланги, насосы, рейки, кронштейны. Также можно взять насос меньшей производительности, т.к обороты насоса полностью отвязаны от оборотов двигателя. Бонусом имеем меньшие энергозатраты.
И запихнуть все это под крылом, где место есть но пропадает даром.
@@user-le3hx5rx9w Ну и гарантийный срок выхаживает аж с двухкратным запасом...
Со всем соглашусь, кроме энергозатрат.
Ну да. Притом, что там под капотом места - можно ещё один двигатель засунуть. Кстати, "мозги" они тоже в очень интересное место засунули. "долбанные извращенцы" (с)
Борислав ! Напряжение на силовом разьёме необходимо проверять не тестером, а нагрузкой, например лампочкой фары. Подгнивший провод тестер определит как исправный ! 😮
Именно, но лучше, лампочкой фары и тестером, если есть плохой контакт, увидим падение(просадку) напряжения.
Так он же и проверял на включенном насосе
Смешно ему такое объяснять)
@@KiberAlik , случай из жизни, когда владелец автомобиля, знакомый с электрикой, не смог найти неисправность на месте; на ближайших 2-х сервисах тоже не нашли; далее - эвакуатор из Пскова за 17 т.р. Проверка лампочкой и ремонт провода заняли 15 минут Да, владелец и сервисы тыкали в провод тестерами и светодиодными контрольками 🤔
@@andysss6908 Знаю что такие случаи бывают, что уж говорить про автора, у него всё под контролем)
40 минут счастья ❤❤❤
Спасибо за подробный ролик. Думаю, что ценность таких мастеров всегда была высока, а в нынешнее время - на вес золота, учитывая, что работы для них будет всё больше и больше
Эх и здорово! Спасибо! Обожаю осмысленный ремонт вместо замены узла в сборе! Единственно что расстроило - скрежет шипов на колесах по новому красивому полу при пробном повороте руля)))
Мастер от Бога, побольше таких и жизнь автовладельцев будет легче
Автовладельцев развелось столько,что мастеров не напасёшься
Но тенденция стремиться к нулю! 😢
Прекрасная инженерная работа, ребята!! Апплодирую стоя! Я по долгу службы на заводе, занимаюсь тем же. Сейчас, в связи с известными событиями, новые детали очень трудно достать, приходится вот так всё "пересыпать". Удачи вам, Борислав!
Добрый вечер. Огромное спасибо за видео. Владелец должен быть счастлив, что в наше время нашел таких мастеров. Вернее ему несказанно (тысяч на 50) повезло не покупать новый не оригинальный блок а отремонтировать (просто как новый стал) ЭГУР. А Мастер конечно снова подтвердил, что для него нет неразрешимых задач. Еще раз огромное спасибо за Вашу работу.
Да, скримеры с герметиком очень порадовали.😂
Здравствуйте, спасибо за видео уроки по ремонту автомобилей. Проделана колоссальная работа за которую мало бы кто взялся, да и по цене очень демократично.
Удивительно ремонтно-пригодный агрегат. Здорово! Эйфория и наслаждение. Всё, как мы любим. Загадка, интрига и решение головоломок. Благодарю за прекрасное видео.
Очень круто! Мало кто решился бы на такую операцию)
Я таких уже лет десять не встречал. Никто ничего не ремонтирует.Менят всю деталь.Без вариантов
@@Venigret_i_samogonа всё потому, что мозгов нехватает. 🤓
Да. Я сам, хоть и отчаянно-безбашенный, но уже на моменте снятия крышки с насоса остановился бы.
Хотел задать вопрос про стоимость работ, но Борислав сам всё озвучил в итоге👍👍 Ценник хороший за качественную работу!
Как приятно когда мастер чинить запчасть,а не просто пойди купи новую. Спасибо большое за видео 👍
Работа по итогу стоит дороже новой детали
@@tretyakovdenisВы, видимо невнимательно слушали автора видео. Он назвал примерную цену новой детали, которая более чем в два раза отличается от стоимости ремонта(которую автор видео озвучил в конце видео)
@@tretyakovdenisв видео было показано, что новый эгур от trw стоил 85к
@@Zverart аналоги нормальные от 25
Блин, такой ремонт по факту должен стоить больше, чем новый агрегат 😊
Тога зачем его тогда проводить? Получится что проще купить восстановленный агрегат.
Стоимость полученного автором опыта учтена в сумме.
Потому нигде в Европах их и не ремонтируют. Да и машины такого возраста тоже бывает экономически нецелесообразно. А у нас из-за нищеты и ряда других причин будут латать до последнего. Руки и мозги дешевые. А техника дорогая
@@bombusunucus7897 в европах много где ещё эксплуатируют гольф2 и фабию первого поколения
Вы правы, Борислав. Рулевое управление с электро-гидравлическим приводом это промежуточный вариант между гидравликой и полностью электрическим РУ. Весь принцип заключён в отключении эл.двигателя во время прямолинейного движения со скорость выше 60 км.час. Ну, там экономия топлива и т.д. Но собрать все компоненты в одну кучу и смонтировать в самом "водяном" месте! Это за гранью добра и зла. Согласен, что в обычном сервисе настояли бы замене модуля. А у Вас волшебная мастерская. Отличная работа.
Да это просто праздник какой-то 👍👍👍
А каков ремонт)) 🔥
Подобный электро-гидроусилитель ставили на Лада X-Ray в первые годы выпуска, но потом отказались в пользу чисто гидроусилителя с насосом от двигателя. И, похоже, правильно сделали.
Станислав, спасибо за очередное "кино для мальчишек". Попробую высказать свою версию по наличию такого сложного агрегата на машине. У таких электрогидроусилителей есть два варианта работы, насколько я понял, - когда водитель вращает руль и управляет и когда сам этот агрегат в режиме "автоматическое паркование" без водителя сам, получая сигналы от "мозгов парктроника", крутит этим электроприводом руль. Есть автомобили с этой функцией, а эта "Шкода", скорее всего, без этой опции. На истину не претендую, но свою версию из опыта эксплуатации Фольксвагенов сказал. Всего доброго!
На втором фокусе похожий эгур стоит, тоже от трв, там управление отличное, и на скорости усилие меняется, и руль отзывчивый и не пустой. Вообще эгур хорошая на самом деле штука, но эти от трв везде имеют эту болезнь с попадаем влаги внутрь. Ну и подшипники начинают выть, если жидкость гур менять как рекомендует завод-изготовитель (никогда). P. S это 5000 видео которое я лайкнул)
Есть в пользовании машины с гидравликой, электрогидравликой и эур. По езде принципиальной разницы нет, конструктивно больше нравится эур ( нет жидкости, компактность, простая по исполнению рейка, возможность уменьшить компенсацию при наборе скорости ). Когда-то развлекался с установкой эур от приоры на классику, ставил вместо 6-ти импульсного родного датчика скорости 10-ти импульсный от Волги - пропадало ощущение "пустого" руля на скорости.
Ощущения как в детстве, Батя чинит машину, а ты смотриш. Спасибо Вам за возврат в детство.
Хорошее начало нового дня! С очередным успехом, Борислав!
Браво мастеру,прятно видеть и знать,что есть ещё на руси умельцы!!!
Ну тут на века! Этот гидрач тачку переживёт. Главное, что гермет серый, а не красный) Браво, Маэстро! Вы как всегда на высоте!
Теперь скорее рейка обоссытся)
На втором Фокусе 1.8-2.0 такой же ЭГУР. Там можно в меню приборки выбрать режим Комфорт или Спорт, в Спорте руль гораздо жестче становится. Привыкаешь в принципе и норм, но мне этот ЭГУР меньше нравится чем электрическая рейка. П.с. Спасибо за видео! Серый герметик ABRO - наше всё ✊
В фабии тоже можно менять эти режимы и их там три. Только это делается методом кодировки блока.
Спасибо тебе! Дорогой ты наш Человек! С нетерпением жду каждое кино!!!
Конечно,полезно ,есть представление ,спасибо аатору ,что и как нагородили .Ну и обьяснения и способы ремонта ,нравятся . Как раз вчера старые ваши ролики пересматривал ,потянуло😂 ,а сегодня новый ,спасибо вам.
Вставка с ручной дрелью божественна. Как то раз я такой дрелью гвоздь вдоль сверлил...
В Васе и тем более в Одисе есть подсказки по кодированию;) мне вообще из всех машин ваг больше нравится из-за наличия всяких тис/ссп, но это я просто про бнв и мерса ничего не знаю. Спасибо за видео, вы классный мужик!
Спасибо за видео! Самое то чтобы от новостей отвлечься! Интеллектуальный юмор, ненавязчивый в процессе монолога очень заходит 😅
Факт появления нового видоса на канале сам по себе уже награда))). А уж просмотр... Мммм... Лично моя пятница заиграла с утра яркими красками). А по сабжу - причину применения подобных переусложнëнных и нелогичных агрегатов нужно искать не в веществах, принимаемых инженерами, а в неких маркетинговых замутах, связанных с унификацией, более простой и быстрой конвеерной сборкой и ещë чем-то, хотел для солидности добавить, но забыл((. Примерно настолько же бесячая компоновка на моëм С3 Пикассо: электроусилитель, интегрированный непосредственно в рейку, доступный всем стихиям. Почему электроусилитель не пихнули под приборку, в чистоту, тепло и сухость - хз...
Сколько раз на пикассо лобовик меняли? У меня отец за года 3 владения трижды менял - и говорят, это у них болезнь.
@@FanatOf80s владею с новья с 2014 года, пробег около 60 тысяч, лобовик не менял ни разу, один раз заклеил малюсенький скол без трещин. Про лобовик не слышал ни разу, что это болезнь. Слабое место - крепления глушителя. Варил трижды.
@@Sergio_Hattifnatt Странно... Значит камушки не прилетали.
Приятно и поучительно общаться с умными людьми. Спасибо!
БОРЯслав, не бросайте нас! Вы нам очень нужны!
Осознавая, что простой сервис даже не полез бы колупать сей девайс, ценник за ремонт более чем низкий. Побольше бы таких мастеров на нашей пленете.
В смысле простой сервис. По твоему там люди только гайки крутят что-ли. Там тоже есть специалисты по ремонту электрооборудования, не везде, но есть даже в гаражных сервисах. Только вот готов ли сам владелец выложить бабло за ремонт. Обычно когда ценник озвучивают примерный то глаза на лоб лезут у них😂
Здравствуйте Борислав. У вас как обычно интересное и содержательное видео получилось. Огромное вам спасибо, и ждем следующих видеороликов. С наилучшими пожеланиями с сибири
Звуковое сопровождение появления герметика кайф.
Вы просто гений! Десять лет назад столкнулся!с такой же проблемой. Так как я не такой любопытный как Вы поменял на быушный. Спасибо за видео очень интересно
В очередной раз - респект!!! Это, конечно, не первый первое восстановление ЭУР, но наиболее полный. После ремонта узел приобрел вид нового, да и ресурс, я думаю. Всех благ и удачи!
Прекрасная грамотная работа, Борислав. Очень жаль, что не показали установку штифта крупным планом...
За 6 лет , один сбой на 15 летней старушке , вполне приемлемый результат - это я про свою Фабию . По сравнению со всеми другими самодвижущимися повозками , управление Фабией , мне понравилось больше всего - не напрягает (обратной связью) . Могу сказать только как в фильме Пандора сказа пилотша - летим по СКП :)
Работа блестящая, жаль не все понимают её стоимость
Моя сокровишница колыбельных пополнилась еще одним шедевром! Спасибо за многогранность Вашего творчества)
Отличная работа, вот это и называется ремонт, а не просто замена запчасти на новую, посмотрел с удовольствием, с учетом цены новой запчасти, стоимость ремонта вполне адекватная.
В течении недели второе видео на канале?!?!?! Лайк не глядя!!! 😊😊😊
Круто когда руки из правильного места растут. Да так доходчиво и красиво рассказано и показано
Тут не столько руки, сколько голова.
Это усложнение конструкции умышленное! Борислав вам уважение!
Это упрощение конструкции) Если делать гидроусилитель с таким же управлением, то он ещё сложнее и дороже.
@@zbufferasat Не согласен, например "а4б7 сервотроник" надёжнее и проще.
@@zbufferasat каким управлением? Кроме снижения скорости вращения насоса при отсутствии вращения руля, он никак не управляется.
Теперь мое утро стало гораздо лучше
Ремонт точно прошёл успешно, ведь даже лишние запчасти остались:)
Спасибо тебе автор . Видео очень понравилось. Шкоды у меня нет ,и вряд-ли теперь когда нибудь будет. 😂 Но, с такой подачей информации о ремонте агрегата в автомобиле и рассказе о жизни . Просто не заметил как пролетело время пока смотрел. 😊 Автор , подписываюсь на твой канал. Жду новые видео на канале!🙂
Единственный автор с включенным колокольчиком из более чем 200 подписок
обожаю смотреть ваши видео! и особенно часть с рассуждениями "по поводу и без.."🤗
До чего приятно смотреть на работу здорового человека! Просто кайф!
Спасибо за очередное интересное видео, степень погружения просто поражает
Был часок доспать утром, но тут оказался новый видос!😅
Каждый Видос от Вас просто праздник! Все грамотно, толково, Хорошо что у нас Есть такие мастера, Жаль только мало... Похоже один...
Супер видео, про такой особый агрегат. У меня такой же авто. Я считаю что электроусилитель меньше снимает нагрузки с ДВС, задача по уменьшению расхода топлива. В руководстве описано что электроусилитель при увеличение скорости меньше дает усилие на руль. А обычный гур вращается всегда, и на скорости ему приходится вращаться с большими оборота при ненадобности.
Так тут нет этой зависимости от скорости. У вас может и есть, а тут нет. А обычный электро усилитель делает все тоже самое, с корректировкой от скорости, долго вечен и работает без вопросов
Посмотрев это видео мне стало очень радостно, что в своё время я предпочёл японский фольксваген чешскому, и у меня нет таких бессмысленных технологических ухищрений.
Спасибо! Надеюсь дела пошли в гору!)
Никогда не думал что буду дергаться от скримеров герметиком) Спасибо за видео, как всегда легендарно
Красота, видео с утра
Чётко, молодец. Хорошо когда именно ремонтирунте узел. В автомобиле. Поменять любое сто сможет.
Как всегда на ремонт на высоте
Бобра, здоровья!
Отличная работа, в прочем как и всегда .
Как всегда восхищен и аплодирую стоя!!!
Браво! Высший пилотаж!
Спасибо, будьте тоже здоровы
Не в виде рекламы а как личный опыт. Попробовал силиконовую смазку с фторопластом в голубом тюбике от ВМП АВТО. Великолепная вещь. Не вымывается водой очень долго. Старые резиновые колечки делает новыми. В сантехнике просто огонь. Начал её мазать и на разъёмы. Тоже прекрасно защищает от влаги. Рекомендую.
Годнота в эфире!
долгожданный видосик, спасибо
Рад был посмотреть, ждём ещё
Вечер удался:) Спасибо!
Проделаная работа супер, музло бесподобное!
Как обычно перед сном. Что может быть лучше!!!
Видео очень познавательное. Спасибо.
Спасибо за видео!!! Очень познавательно и интересно)
Очень познавательно и интересно 👍. Всё на одном дыхании , спасибо автору!
Как всегда БРАВО МАЭСТРО.
Это великолепная пятница!!!
Большое Вам спасибо за проделанную работу! Как всегда очень познавательно.
Ещё раз убеждаюсь что все будет хорошо , удачи .