Такие авто не хотят, чтобы их ремонтировали!
2022 ж. 6 Мам.
176 144 Рет қаралды
На приобретение гаража
Тинькофф банк 5536 9141 4373 8346
Почта банк 2200 7702 7456 2455
Сбер 4276 3300 1688 1369
ВТБ 2200 2407 8017 4054
Яндекс-дзен: zen.yandex.ru/id/5e8c34978e13...
Телеграм: t.me/garage_electro
Пежо 206 неисправность блока BSI. Множество ошибок в штатном блоке. При замене его на аналогичный и привязке к авто нет запуска двигателя. Все попытки подружить блок с автомобилем не принесли положительного результата. Что же мешает этой процедуре?
Всем привет! Яндекс-дзен: zen.yandex.ru/id/5e8c34978e13467f02b359c9 Телеграм: t.me/garage_electro
Андрей привет. Как тебе лексию выслать можно. Лежит без дела
А Б С, модул
🖐 канал Питермега они постоянно с французами возятся
Серьезному мастеру - достойные трудности.
Закон жизни... Чем больше электроники тем сильнее гемморой)
Специально и делают так. Бизнес
Я бы сказал иначе. Чем меньше знаний тем сильнее гемморой. Знание - сила )
@@MAN.178 что то автору ролика знания его ( а у него немало опыта и знаний) не помогли в этом случае.
@@user-dn2hj4be5w У всех разный опыт. Люди проходят через разные ситуации и обязательно каждая когда-то попадается в первый раз.
@@MAN.178 да. Есть такое. Но у автора в этом конкретном случае даже помощь электронщиков ничему не помогла решить проблему. Кстати знаете какая сама популярная машина в Якутии? -УАЗ буханка) потому что там меньше всего электроники и прочей дребедени. Кстати если вам не приходилось ремонтировать машину самому с отказавшей электроникой на морозе в -50 то вам меня не понять. И не переубедить.
Это не автомобиль а месть Наполеона! 😆😉👍
Неожиданно для всех нас. Не могу сказать что утро доброе. Андрей не разобрался в чем проблема - мир близок к краху. Мы все умрем
не сцы. И Андрей блок победит, и война закончится.
@@bruzzga Война закончиться, только когда и как. Вы сами себя все больше и больше заганяете в жопу, а нас истребляете. Умираете за своего поехавшего царька. Маразм.
Мы в рай если что 😂
@@karobas343 вот вы ахуеете узнав что нет никакого рая)))
Андрей в первую очередь автоэлектрик, не электронщик.
Андрей, пин есть в моторнике, если он не совпадает с бси- запуска не будет, перепайка еепром- приводит именно к стиранию пина. Как вариант- через пежопланет и хвост лексии- сделать новый блок как "верджин", т.е. новый и конфигурировать. По идее должен залететь пин с моторника. Или просто попробовать чистую еепром запаять и потом пробовать конфигурацию. Пы-сы- насчёт ключей не помню, может отвязать старые.
не поможет, надо пин достать из моторника, тогда всё получится за несколько минут
PP блок новым не сделает. Только ручками.
@@MAN.178 получается только шить еепромку программатором? Учтем на будущее.
У меня была прошивка в эбу имооф, и даже когда слетал бси, машина заводилась и ехала, хотя там сток настройки это дизель, машина коптила но ехала, потом прописывал свои параметры и все норм
если машина легальная звоним официалам и называем вин получаем пин и привязываем бси/ключи тд тп, если такой возможности нет, достаем пин из епром привязанного бси и через сканер вяжем новый бси указывая винкод который прописан в привязаном эбу.
Только без паники . Нужно время и помощь . Андрей ты молодец , справишься и с французом .
нам немцы были по зубам, а с французами то фигня.
ЧТОБЫ В ПЕЖО ПРОПИСАТЬ BSI НУЖНО ЕГО СДЕЛАТЬ НОВЫМ ( virgin ) ПОТОМ ЧЕРЕЗ ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ ЕГО ПРОПИСАТЬ С ПОМОЩЬЮ ПИН КОДА. ПРОИСХОДИТ СИНХРА. ПИН МОГУ ВЫТАЩИТЬ. ЕСЛИ ЕСТЬ ВОПРОСЫ МОГУ ОТВЕТИТЬ
любой bsi, который будет поставлен в пежо 206 автоматически становится новым потому что эти лагушатники продумали как защиту от угона, при наличии пина из моторника делается всё быстро хоть с новым хоть с б.у. bsi
По чём дамп для народа?
@@restoration.studio в моем профиле есть контакты. Если интересно, звоните. Все расскажу.
@@user-me5my2qe3j на счет того что дамп становится новым при установке на авто, мне кажется это не так... во первых когда ты ставишь бси с разборки и на этом бси пробег больше твоего, то прописывпется в щиток приборов пробег с бси донора. А вот то что програмно делается свап (переварачивает байты) и в области вин и пин появляются всякие "кракозябры" то да, имея пин, можно все это привязать через нормальный сканер. Потом нужно будет еще и телекодировать комплектацию в ручную. Выставлять имеюшиеся компьютеры в автомобиле.
Просмотреть мёртвый блок на предмет коррозии в переходных отверстиях примерно в районе фишек. Тоже как-то оживлял такой БСИ, с виду всё отлично, а вот парочка переходных отверстий оооооооочень аккуратно так сгнили, почти незаметно.
Есть такое дело, особенно блоки siemens.
Согласен, на пыже 206, такая же лабуда была, именно коррозия.
@@user-fe3hb5sj4j такая-же лабуда.только я ключик утопил.ничего не помогало,моторник стирал пин,который онлайн нашли-сменилплату с ключиком и заработало.
@@subb26 Отлично, главное плата с ключиком, а у меня ржавчина была, в переходных отверстиях, почистил промыл и всё заработало.
Неудачи тоже бывают. Молодец что показал это видео!!!
Я вообще ничего не понимаю в электрике, но очень буду ждать развязки, интересно.
Надо делать "вирджин" и с помощью лексии дружить блок с машиной. Если правильно помню то для "вирджин" достаточно в дампе стереть вин и пин. Потом лексией привязать ключи и сделать телекадировку. И попробовать заменить епромку на новую.
Андрей, давно вас смотрю, прихожу к выводу, лучше моей девятки карбюраторной нет😁
Ну авто после 2004 года любое гавно, не в инжекторе или карбюраторе дело. Особенно французы, намутили свою хрень, где чтобы поменять одно, надо менять весь узел.
была проблема и с бси и с блоком под капотом,заказывал два раза разных блока и комплекта, в итоге нужно искать блок эбу под капотом и в салоне комплектом желательно сразу с ключами,на момент 2018 года стоило это удовольствие около 7тыс.р . намучился с таким же 206-ым не мало,в итоге продал через два года ремонтов
Удачи тебе и твоему гаражу!!!
Это правильно,когда считываешь с блоко инфу,надо всегда сохранять
Вначале, кошмар автоэлектрика. Открыл ворота, а там француз)).
Напиши Эльдару автоподбор, его команда любит такие задачки)))
Согласен полностью приедут и вместе почините и обзор классный будет и опытом обменяетесь!
@@user-lq2yt1nr1d в коментах уже есть готовое решение- покупается с разборки мозги монтажный блок приборка и замок зажигания. с другой машины.
Андрей, тебе точно нужен Олег "чёртов гений".. ))) Ну и от себя: возможно в блоке (может даже и не в этом) где-то зашито некое число к которой обращается иммобилайзер. И если контрольная сумма не совпадает. то файл рандомно меняется. Такая защита от угона "клонированием блока".
Слышал звон, но не знаю где он.....
Не в Олеге счастья !
По моему этот блок надо делать сначала чистым, как будто это совсем новый блок и никогда не был привязан ни к какой машине, а потом только записывать и конфигурировать с РСМ. (Но это не точно! Могу ошибаться.)
У нас был Ситроен покассо С3. Больше года над ним колдовали автоэлектрик. В результате поменяли все блоки в месте с ключом зажигания от ДТП шной машины.
Смотрел ваш ролик про долгий запуск, а на днях появилась такая же проблема, правда машина американская. Пошёл проверил и оказалось что разъём на датчике распреда не контачит (застёжка сломалась) исправил и всё стало нормально. Спасибо за видео.
Автоэлектрик Питер Мега тоже мучился с французом. Подкидывали блоки, меняли блоки.
Привет Мастеру благодарю за видео зачёт вам находках по ремонту зачёт вам...
Ох уж эти Французы ))) А Вам ребят,всем удачных ремонтов ))
У меня была проблема примерно такая же,решилась только с полностью заменой блока, мозгов и ключей с зажиганием с пропиской под винкод. С контракта обошлись 15т+ 5т замена и прописка у оф дилера
Доброго утра, спасибо за новый ролик, поспрошаем у ребят...
Вы старались... Удачи вам👍🤝
Спасибо Вам мил человек здоровья и удачи
Грамотный специалист. Настоящий профессионал в своём деле.
Убило просто😒 «Сами понимаете Пежо» Я на Пежо три года езжу и ни разу он меня не подвёл, и в Карелию и в Белорусию, я на нем гоняла!
мне ситроен с3 с подобной проблемой привозили,но там уже и запуска не было и эбу весь расковырянный,решилось все лютым колхозом-переводом системы управления двс на эбу и проводку от ваза)) 2 тысячи км пробега уже,полет нормальный)
Пасибо за видео Андрей. Респект 👍👍👍
С праздником Вас Андрей и всего самого наилучшего в вашей любимой профессии.
Спасибо друг за твои видео
Привет не знаю на сколько поможет но у меня на ниве умерал ЭБУ. Заказал другой поставил тишина... Полазил нашёл что надо е- пром прошить, но я это дело обошёл выпоял со старого блока впоял в новый. Но перед тем как включать зажигание я отключил эмобелайзер иначе он положил бы е -пом. Так что попробуй эмобилайзер отключить и по сути он доложен перестать менять код на е-пром.
Смотрим,т.к.Вы нам ето показываете!!!Огромное спасибо за Ваш контент!
В поддержку канала. Всех с Праздником.
Нафига такие сложности? Я при замене bsi вычитываю с него только код и потом залив в движок виргин привязываю эбу двигателя и привязываю ключи
Андрей, всё починет, просто был не его день. Всех с праздником, с Днём ПОБЕДЫ!!!!!!
С праздником!!! Андрею респект. Рад что есть человек который занимается французами. Удача и победа будет за гаражом автоэлектрика!!!
с такими авто не каждый и возьмется
Лампочка "STOP" это универсальный датчик, он маргает еще если при работающем двигатели открыто дверь, хуже если моргает на ходу
Андрей джан сперва надо делать блок новым . Без верджина ничего не получится ( удачи тебе коллега .
Удачи и здоровья! Привет из Ульяновска!
Могу предположить, что пины для раскодировки памяти и всё остальное не в еепроме, а в микропроцессоре, и прошивать надо блок целиком, а не одну еепром. Вроде лаунч умеет.
ABRITES должен привязать. Легче востановить старый. Может банальная залитость(дренаж забит, либо лобовое протекает), несколько раз попадались и 206 и 307 ,по идее восстанавливались. Только 1 менял, очень много выгорело.
Доброе утро Андрюха у меня было такое на мицубиси гольт -поменял эвм но не надолго потом пришлось машину выкинуть -ну здесь в германии железа много на наш век хватит -удачи тебе мастер 👍👍👍👍👍
есть подозрения, что в дампе сидят еще какие-то ИДы. самое простое решение - сравнить оба дампа на предмет отличий. ну, как колхозный вариант - попробовать отпаять ножку разрешения записи, WE должна называться. По идее стирания не будет, но как на это отреагирует ЭБУ - большой вопрос
Sbb pro2 покупал на али .. в описании к аппарату - он поддерживает 206 пежо до 2003 года.. у самого такой аппаратик есть 😃 но пока небыло необходимости immo шить😁 ..не пробывал
Не электрик я, но по-моему проще оживить старый (родной) блок.
Вечной жизни и развития
Добрый день. Был у меня Ситроен С4, при морозе -25 не заводится, делали все, и АКБ домой брали в тепле заряжали, и свечи меняли, но увы. Только оттащили в теплый гараж, там через ночь завелся. Французы не работают на морозе. Хотя раньше был Пежо 406, истинный француз, сделан во Франции, куплен в Голландии, работал в любых условиях. И после меня молодежь радовал своей красотой. Купил бы новый но, сняли ...
Понятия не имею про пежо, но на аули у себя, новый блок пришлось сохранять по одному символу добавлять-сохранять, следующий символ добавлять-созранять
Думаю что нужно использовать PP2000 для прив'язки иBSI
Нужно bsi сделать "чистым" и привязать с помощью diagbox/pp2000. После кодировки/программирования launch встречаются такие проблеммы
Андрей, здравствуйте! Мне кажется, что лучший вариант отключить иммобилайзер с блока управления двигателем. Если не ошибаюсь он не хочет контактировать с новым блоком комфорта. Если иммо отключить, любой другой бси будет работать(только что б вариант подходил).
Это не автомобили не хотят, это их производители не хотят делать их ремонтопригодными.
Пин код пробуйте с Лауч вычетать. На ситроен С5 с 2008 года он читает. На хсаре 2003 несмог. А новый бси подружить можно только почистив епром в ЕСУ. Выпоял, все данные заменил на ff ff, и с диагбохом привязал к бси. И это не всё. Ищё мне понадобилось новая "семечка". Потому што старый ключь второй рас непрописывается. Както так. Проще весь комплект менять.
На французах самое лёгкое решение это сменить ECU + BSI и чип из ключя от доннора. Всё перекидываеш и всё работает. Diagbox:ом потом опции можно кодировать (дневной свет, датчики дождя итд.) В французах ECU и BSI очень сильно связаны.
Доброе время суток. По больше видео вам.
Если присутствуют одновременно две или более неисправностей.то их поиск многократно усложняется. Тут только замена на новый и детальный поиск уже в лабораторных условиях. Не всё можно починить на природе...
Через такие мороки и приходит опыт. Разберется, не сомневаюсь.
У Ильдара автоподбор 2 что ли ролика назад в оживлении мертвеца была похожая проблема с прошивкой блока. Там Олег заметил, что софт, которым считывается и потом заливается прошивка - добавляет сам автоматом строки в прошивку. Олег там 5 лишних строк обнаружил. Может здесь так же?
Возможно внутри блока был конденсат или даже вода! Проблема явно в этом блоке! Надо бы его аккуратно вскрыть и просмотреть внимательно, может что то где то подгнило, может нога на процессоре или пины в фишках или дрожках..
Хорошие авто француз. 👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥
Да..... Но ну их нахер......
Андрей. Добрый день я делал диагбоксом нечего сложного но нужен пин код. Если вы уже считали флешку с бси то оттуда можно вычитать пин код. Затем в новый блок припаивание новую флешку и через диагбокс при помощи пин кода прописываете новый блок бси. Важно посмотреть конфигурацию авто в старом блоки бси. У меня не все прописывалась на машинах, требовал онлайн подключение или приезд к официалам. Но машины уезжали своим ходом что уже радовало хозяев .
Подскажите как сделать bsi вирджин? есть еепром и дамп с нее.. И как быть если нет возможности сохранить комплектацию (машина не выходит на связь)
Вот и показатель. Французские машины даже со многими ошибками не разочаровывают хозяина, а фв и аудио при первой ложится.
Поискал сам информацию. Все не так с этим блоком просто. 1)Похоже нужно переносить и процессор и епром. 2) либо делать полную копию блока и переносить в донора. 3) обнулять донора
Можно попробовать отремонтировать родной блок, к стати блоки с виду одинаковые, по факту разные. Или в блок с разбора заливать чистый дамп от нового блока, потом вспомнила по процедуре замены блока, спариваем с ЭБУ ДВС, кодируемый, ложим ключи. Или комплект с разбора, BSI, ЭБУ ДВС, ключи. Если будут вопросы-ответы спрашивай, опыт по французам имею.
А где найдешь чистый дамп именно на этот блок?
@@moldovanandrei7008 у людей
@@user-un7jd1nh9l чистый дамп в данном случае не нужен. Нужно дилерский софт и чуток мозгов. И машина давно бы завелась
@@moldovanandrei7008 диллерский софт тут не поможет, Я 10 лет на диллере работал, тут только "танцы с бубном", а только потом диллерский софт.
Пыжик подцепил постоянно мутирующую корону))
А там случайно, в блоке bsi не две микросхемы памяти? Просто мне когда приносили ситроеновский блок для пайки, так там было две микрухи памяти и менять надо было обе!!!
Дело все в том, что прошивка блока лежит не только в eeprom!!! Она еще и процессоре может быть и в SPI тоже, вот они и проверяют дамп памяти на целосность...просто замена дампа или замена с чужим не прокатит!
Согласен. Мы с Рено Меган воевали, что то подобное было. Полный провал. Там даже блок приборов подвязанным оказался к этому делу. Ресурсов не нашлось, пришлось бросить.😭
Возможно битая еепром память в которую записываете , после записи надо попробовать прочитать с нее данные и сравнить с исходным файлом, т.е.точто записывали и то что прочитали, сравнить побайтно,есть для этого специальные програмки которые показывают разницу в файлах. Вполневозможно что память просто битая и запись вродепроходит а при считывании там ужесовсем не то что надо. Попробовать записать другим программатором или другойпрограммой.
они епром перепаивали. там просто помимо епромки еще надо со старого блока перетащить микруху, точно не вспомню что оно такое, надо курить схемы, но вродь там должен быть типа флеша что то... откуда и перезаписывает епром или как выше говорили контрольные суммы сравнивает и трет епромку.... что то в этом направлении
С моим 206 точно такая же проблема. Родной блок пригорел, купил такой же bsi с таким же серийным номером и уже сегодня хотел перекинуть eeprom со своего родного... оказывается не все так просто... Ждем продолжения и решения проблемы...
С ситром бегал по электрикам 2 недели. Плюнул ,решился и прозвонил офицалов.На первом же звонке ответили ДА мы можем . В итоге- 2 часа ждали 4х значные коды , толи от завода ,толи от макрона . Пол часа заняла смена и прошивка блоков. Заплатил 2400 р [электрики и ВРЕМЯ обошлись ГОРАЗДО дороже] веселился год назад
Пыжик чижик где ты был. Я на запуски ходил.
был в разборе форд эскорт 1997. с него продалась приборная панель и больше он не завелся. может и тут в приборке защита от угона стоит.
Молодец👍
Ура наконец-то пыжик как у меня
если бы не было французских авто я бы поменял работу )))
Интересно!🙂👍
хочется развития и решения проблемы, такая история не единичная для этих авто
Надо прошивать флэшку в блоке bsi и флэшку щетка приборов, они связаны.
В этих пежо панель нафиг не нужна для запуска. А иммо здесь во флэшпамяти bsi и моторнике лежит
короче пыжик до первого ремонта по электрики, дальше на разбор её получается. Получается дамп прописывает процессор , процессор надо шить или весь этот блок
Одно не понимаю зачем так усложнять электронику машины что ее невозможно починить переделать???Придумывают инженеры с кучей всевозможных приборов....а разбираться приходиться простому авто электрику..с простейшей прозвонкой и другими простыми приборами.??Ну я думаю мастер своего добьеться и починит это автомобиль!!! Будем ждать продолжения.🤔
это всё от загрязнения окружающей среды. Хотя поставили бы на карб катализатор и было бы тоже хорошо.А современные дизели с толчка уже не заведёшь.
@@valeryivanov4550 Не только и не столько для экологии. Более точное приготовление топливной смеси даёт меньший расход и бо́льшую мощность за счёт более качественного сгорания топлива.
Если это блок комфорта, причем тут окружающая среда?
Что-бы новый покупали, от дилера.
@@vanadiumus7134 У меня 21099 с новым блоком и на карбюраторе кушал 5.2л\100км. Летал, только шляпу держи.Инжектор так не расходует сейчас, жрёт как конь, пока не прошьёшь. Кстати такой Пыжик дизель кушает 3л\100км.
Комментарий для поддержки канала
Конечно не в тему. Был в ремонте ваз 2112 ошибка по клапану абсорбера. Решилась конечно заменой ЭБУ, но мне кажется что там было дело в драйвере.
Удачи
На 607 была такая потеха.полность сносить надо.или менять все вместе с ключами.
Отдать, забыть про день работы и проклянуть.
В eeprom только пин и стартовые пакеты. Все остальное в flash. Поэтому микроконтролеер переписывает чужые данные еепром. Нужно с флэш работать.
Только вспомнил что видосы чото нету, и оно появилось)))
Не будет он без синхронизации работать с блоком двигателя,в Пежо клубе давно уже это читал,что нужно пин вытаскивать,прописывать как новый,телекадировку делать
Проще всего заменить с разборки мозги комплектом. Около 10к всего в Москве стоят. Я со своим 406-м мучился, электрики браться не хотели. Снял bsi и тупо пропаял все подозрительные места. Как тут в коментах писали: выглядел идеально! Я так понял что прогорают пины разъемов с другой стороны платы, куда не добраться без выпайки разъемов. Но с обратной стороны все пропаивается. И машинка у меня ожила. Потратил времени с разборкой и сборкой всего 3 часа. И еще на пыжах проблемы бывают с окисленными массами возле блоков. Шина начинает работать некорректно и теряет связь то с блоками, то с датчиками.
У меня была примерно такаяже ситуация Я обратился к дилерам мне сняли эбу, блок bci, приёмник эмоблайзера и чипы с ключей и отправили к производителю авто в ИРАН ХОДРО а чтобы авто не простаивала мне подкинули всё это с ихних запасов видимо и я ездил на подкинутых запчастях примерна через десять дней прибыли мои запчасти и мге поменяли на мои и всё ок. Но это всё было лет 9 назад и не в России
В России, так не принято! Тут инверсия бытия...
ВИТКОМ тоже работает с французами.Свяжись с ним.Может он поможет.
по родному дампу найти пин, блок с разборки сделать новым, прописать при помощи диагностики, сконфигурировать
Именно так и ни как иначе. Сталкивался с такой проблемой когда на диллере работал.
Интересный случай
Здравствуйте Надо вам обратиться к Питер Мега 😃👍
Пробовать на исправном блоке отшить имо или искать дилерский сканер с французами только так своё шифрование дамп разделён и прошивается в нескольких блоках при опросе дошивает сам как может
Надо обратиться к Олегу из "Ильдар автоподбор"!!!
Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня газель с 406 не работает почти 1 цилиндр.Менял мотор, головку,мозги, катушки,провода,свечи.Не чего не происходит.Подскажите пожалуйста мне,что делать и куда лесть