Обожаю видео так сказать от автора! В процессе просмотра всегда найдутся альтернативные способы решения проблем. Спасибо за ролик! P.S. У меня есть видео про то как я придумал сгнившие трубки (штуцера) дроссельной заслонки поменять. Может пригодится....
@Soroka-Man3 жыл бұрын
Красавчик!
@fikysbenjamin5 жыл бұрын
Молодец! Уважаю людей дела.
@user-bb2nk3ps5v3 жыл бұрын
Благодарю за полезное видео!🙏
@vista8528
Такая же беда...только работа еще предстоит.
@user-nz6rs5jz7g6 жыл бұрын
У меня также вторая иногда вообще туго включалась, поменял весь механизм за 8 уе самомтоятельно, все заработало
@BS-xu5hl3 жыл бұрын
Этот палец легче выточить у токаря, чтоб на конце была резба на 6,вместо шплинта закручиваеться самоконтрящаяся гайка. Ставить удобней. Сам палец на 8,но лучше вместо круглой шляпы сверху сделать шестигранник на 12,чтобы при закручивании можно было удерживать(удобней)
@user-zo9ez7tv4r3 жыл бұрын
розказчик от бога 😕
@mazur1503893 жыл бұрын
Шпонка вилки выбивается в низ,на крышке корпуса есть колодец,куда шпонка вылетает.Разбор механизма был лишним.
@user-em3wv5oi8w3 жыл бұрын
спасибо огромное, то же самое 2я плохо включалась, заглянул и ох... л ещё чуть и развалилось бы, тот механизм что вы ремонтировали...
@user-rh1it9bw4x5 жыл бұрын
Спасибо дружище, очень нужненькая, для меня, информация, но остался один вопрос, - второй шток, который держит эту пластмассовую втулку, действительно неразьемный и его нужно высверливать, или там снизу есть шплинт?
@krasny_luch Жыл бұрын
Вместо стандартной резинки , которая все равно потечёт,советую кинуть туда резиновое кольцо от масляного фильтра и забыть про этот узел!
@user-ev2xm4wz8p
ничего себе, маленький люфтик...
@user-jo9jr9fx9p4 жыл бұрын
После просмотра видео отважился сам поменять сальник на вилке переключения, ну и заодно ремкомплект вертолета . До этого не идеально включалась вторая, и люфт был значительным. Авто Авео 09 года 1.5, они с ланосом близнецы под капотом) и советую не полениться и докупить демпферное кольцо рычага кпп полиуритановое. Так вот результат приятно удивил, кулиса как на новой! включения четкие, эти 3 часа мучений того стоили!) времени ушло вместе с регулировкой около 3 часов, не снимал ни акум, ни его площадку соответственно. (хотя это существенно облегчило бы задачу!) самое удивилельное что палец и вилка оказались вообще без выработки почти, и это за 250 тысяч. чего не сказать о самом вертолете. Так что не спешите покупать и вилку тоже в довесок к ремкомплекту, сначала все снимите и отдефектуйте. Автору спасибо за видос!
Ланос наш выдерживает практически любой колхоз.
Приятно послушать толковый рассказ.Спасибо!
А я еще прихватил на вилку с обоих сторон по шайбе для усиления,люфта вообще нет,3 год, и все нормуль.
Спасибо за видео, очень интересное и информативное. Автору удачи и респект.
Не снимая поставил болт восьмёрку и затянул гайкой теперь всё работает отлично была выработка на вилки плохо включалась вторая и пятая
Вобщем короче значит короче значит Вобщем значит короче значит Вобщем значит. .....готово
Обожаю видео так сказать от автора! В процессе просмотра всегда найдутся альтернативные способы решения проблем. Спасибо за ролик! P.S. У меня есть видео про то как я придумал сгнившие трубки (штуцера) дроссельной заслонки поменять. Может пригодится....
Красавчик!
Молодец! Уважаю людей дела.
Благодарю за полезное видео!🙏
Такая же беда...только работа еще предстоит.
У меня также вторая иногда вообще туго включалась, поменял весь механизм за 8 уе самомтоятельно, все заработало
Этот палец легче выточить у токаря, чтоб на конце была резба на 6,вместо шплинта закручиваеться самоконтрящаяся гайка. Ставить удобней. Сам палец на 8,но лучше вместо круглой шляпы сверху сделать шестигранник на 12,чтобы при закручивании можно было удерживать(удобней)
розказчик от бога 😕
Шпонка вилки выбивается в низ,на крышке корпуса есть колодец,куда шпонка вылетает.Разбор механизма был лишним.
спасибо огромное, то же самое 2я плохо включалась, заглянул и ох... л ещё чуть и развалилось бы, тот механизм что вы ремонтировали...
Спасибо дружище, очень нужненькая, для меня, информация, но остался один вопрос, - второй шток, который держит эту пластмассовую втулку, действительно неразьемный и его нужно высверливать, или там снизу есть шплинт?
Вместо стандартной резинки , которая все равно потечёт,советую кинуть туда резиновое кольцо от масляного фильтра и забыть про этот узел!
ничего себе, маленький люфтик...
После просмотра видео отважился сам поменять сальник на вилке переключения, ну и заодно ремкомплект вертолета . До этого не идеально включалась вторая, и люфт был значительным. Авто Авео 09 года 1.5, они с ланосом близнецы под капотом) и советую не полениться и докупить демпферное кольцо рычага кпп полиуритановое. Так вот результат приятно удивил, кулиса как на новой! включения четкие, эти 3 часа мучений того стоили!) времени ушло вместе с регулировкой около 3 часов, не снимал ни акум, ни его площадку соответственно. (хотя это существенно облегчило бы задачу!) самое удивилельное что палец и вилка оказались вообще без выработки почти, и это за 250 тысяч. чего не сказать о самом вертолете. Так что не спешите покупать и вилку тоже в довесок к ремкомплекту, сначала все снимите и отдефектуйте. Автору спасибо за видос!