Результаты сравнительных испытаний усиленных полуосей редукторного моста УАЗ
Пікірлер
Это ГОСТы: 6.8 Полуось считается выдержавшей испытания на статическую прочность, если при нагружении максимальным статическим крутящим моментом не возникает остаточных деформаций и поломок полуоси. 6.9 Полуось считается выдержавшей испытания на динамическую (усталостную) прочность, если после 200 тыс. циклов нагружения не будет обнаружено поломок, усталостных трещин и остаточных деформаций.
@6niva37 жыл бұрын
Серьезные вы там штуки делаете! Не зря? Молодцы! 👍👍👍 Предложите заводу закупать их у вас и ставить на УАЗ с завода! 👍
@Svklifekanal3 жыл бұрын
красота!!!!
@OLEGLINCH8 жыл бұрын
Скажите пожалуйста делаете ли вы главные пары и шрусы для УАЗа?
@stg9008 жыл бұрын
Вопрос по способу крепления "колесного" фланца на полуоси. Там мелкий шлиц. При покупке все сидело плотно. Но при эксплуатации подшипник однрой из осей был угроблен до степени болтания на колесе. В результате этот фланец получил чувствительный люфт на полуоси и шлицы визуально подизносились. Доверия к такому узлу нет, в отличие от крупного шлица, где видимый износ не так критичен, т.к. шлицы крупнее. Не я вляется ли это слабым местом при износе ступичных подшипников? Стоит ли менять полуось? Пока приходится возить с собой старую - на всякий случай.
@user-ud3lh1bu6m5 жыл бұрын
Иж техно, а полуоси на Патриот не проверяли на стенде? Сколько они держут? Интересно или Блокспорт покрепче будут?
@user-gz1hp7sp2t8 жыл бұрын
на каком моменте начинается скручивание полуосей?
@user-yp7cc8vw3b5 жыл бұрын
Здравствуйте сколько стоят ваши полуоси на задний мост тимкен гражданский
@user-tp3tz3yf7i Жыл бұрын
Два года стоят усиленные полуоси ИжТехно. Пережили 4 гриба и 2 главные пары!
@screwerzx8 жыл бұрын
Даеш ГП на Вояки))
@SuperUAZ4697 жыл бұрын
подскажите какои блок поставить в задним мост на вояки уаз буханка 33 колеса сооппер?
@user-ke4mg2st3g6 жыл бұрын
Сначала, научится писать.
@user-el4mj5yi2p2 жыл бұрын
@@user-el4mj5yi2p славик идите на,,,
@user-ke4mg2st3g2 жыл бұрын
@@user-ke4mg2st3g ,а тебе там скучно? Позови друзей. Мне некогда х страдать.
@user-el4mj5yi2p2 жыл бұрын
Поставил на Патра в замен штатных , которые свернул на асфальте почти при одинаковом пробеге. Видимо ресурс не вечный. Редуктор свободный, без блоков. 32 мт резина и стиль тапка в пол :) Заводские выходили 40 тысяч километров и сдохли с разницей в 4 тысячи км. Посмотрим сколько эти проходят.
@malyokirill5 жыл бұрын
Иж-техно .. пока не ломали, т.к. не ставили.
@MakarenkoSasha6 жыл бұрын
Парни делайте усиленные полуоси на 469 на колхозные мосты,спасибо.
@user-yz7ee8ne7l3 жыл бұрын
они есть, дебил.
@user-el4mj5yi2p2 жыл бұрын
а вот эти вот тысячи момента которые вы написали,это что вообще за цифра то? по сути с таким моментом их даже в8 не порвет,но ведь это не так
@maksimnikitin20817 жыл бұрын
Двигатель ЗМЗ209 с его 210Нм * пч первой передачи 4,22 * пч пониженой рк 1,9 * пч главной пары моста 4,6 уже может реализовать момент больше 7000 Нм на колесе и это без учета момента инерции. Ну а если воткнуть пониженную от 2,4 до 4,3 нашего же производства, то мало точно не покажется :)
@IZHTECHNO_TV7 жыл бұрын
Официальный канал компании ИЖ-ТЕХНО Понял,вопросов нет))
@maksimnikitin20817 жыл бұрын
Важно не сколько на полуось придёт момента, а сколько нужно для пробуксовки нагруженного максимальным весом конкретного колеса!! Для НИВЫ я считаю так: стандартный карданный вал может выдержать max 120 кгс/м(это уже с запасом). Умножаем на ГП 4,44(КПД оставляем в запас). При свободном дифференциале на полуось может прийти max 266,4 кгс/м, что почти соответствует прочности стандартной полуоси. Статический радиус стандартного колеса приблизительно равен 1/3 метра. Следовательно максимальную тягу, которую сможет развить колесо без поломки полуоси 799,2 кгс. Вопрос: пробуксовка наступит раньше??
@6niva37 жыл бұрын
Так в итоге важно или не важно?)Вы сами себе противоречите,но,чтобы нагруженное колесо прокрутилось и ось не порвалась,что нужно знать?)Правильно максимальную нагрузку на ось в ньютонах,иначе вы никогда не провернете колесо,когда у вас 300 момента на колесах,а полуось держит только 100,ее сразу порвет при всем моменте и все тут)
@maksimnikitin20817 жыл бұрын
Я добавил в свой комментарий...
@6niva37 жыл бұрын
Очень сулящее подтверждение качества. Как насчëт сравнения не с рыночным экземпляром а с СОВЕТСКОЙ полуосью?
@ivanov_ivan_ivanych3 жыл бұрын
Не с советской, а конкретно с уаза который был в части...
@user-el4mj5yi2p2 жыл бұрын
На ниву есть?
@user-yx6li7mi6m8 жыл бұрын
+Алексей Комзараков, уже совсем скоро, в 2015)
@IZHTECHNO_TV8 жыл бұрын
+Алексей Комзараков , ну вот и появились Разгруженные полуоси НИВА www.izh-techno.ru/series/razgruzhennye-poluosi-niva, а скоро и видео
@IZHTECHNO_TV8 жыл бұрын
Судя по внешнему виду стандартный изготовлен из стали в которой больше твердости, чем в вашем ижтехно. Потому что он сразу лопнул, а ваш просто гнется и все, но что тот деформировался, что ваш. Оба в итоге на свалку.
@TheWazelin5 жыл бұрын
Все на свалку попадет в конечном итоге. На днях блокспортовская полуось сломалась (у меня уже спайсера), жила очень долго (резина 31.6 + принудительные блокировки). Со штатным мотором + блокировки проездила три года, потом свап на QD32 с акпп, еще два года эксплуатации, потом с акпп перешел на мкпп, две недели и полуоси кирдык, думаю из-за люфта в ступице (сам дурак, не заметил вовремя). Счас вот думаю что поставить, ижтехно или валрейсинг :(
@alexsidoroff34102 жыл бұрын
цена вопроса?
@user-lb7lo8wn6h8 жыл бұрын
+Артём Кушин (GARAG) Цена за комплект на редукторный мост 8 000 руб. Актуальная информация по ценам всегда доступна на нашем сайте izh-techno.ru
@IZHTECHNO_TV8 жыл бұрын
спасибо.
@user-lb7lo8wn6h8 жыл бұрын
Иж техно а делаете ли вы главные пары и шрусы????очень интересно на сайте таковой продукции не обнаружил)
@stg9008 жыл бұрын
Стыдно должно быть момент измерять в Н/м.
@user-xd9ps9dl3l5 жыл бұрын
а в чем его измерять интересно?)
@user-xw8jl1hp4w4 жыл бұрын
@@user-xw8jl1hp4w буква О - очевидность! всеж понятно.... в миллиНьютаннах на мииллиМетры =))))))
@emigrant59463 жыл бұрын
Смысла не меняет!
@Svklifekanal3 жыл бұрын
Умник бл это килоньютон на метр
@adiletzkz35653 жыл бұрын
Я ваши блокировки покупать собрался, а вы крутящий момент в Ньютонах делённых на метр измеряете... Вы позорники что ли?
@GrigoryRomanov5 жыл бұрын
Килоньютон на метр ебта
@adiletzkz35653 жыл бұрын
что вы за дичь в уши втираете? Полуоси редуктороного моста ничего не угрожает, она не нагружена ичем, грибок или малую шестерю быстрей свернет, чем полуось..... В эти ролики верят только те ктоне знает устройство редукторнго моста. Я за 20 лет не видел ни одной поломанной полуоси в рудуктороном мосту, а грибков тысячи и усиленных грибков тоже... Дешевле и проще сделать предохранители последствия копеечные и меняются за 20минут.
@user-el4mj5yi2p5 жыл бұрын
на авто для активного отдыха в грязи на 37 тапках полуоси без блокировки превращаються в расходник.
@qwertusboris48792 жыл бұрын
@@qwertusboris4879 , ты это с какой целью написал у меня под постом? Мозга нет смысла написанного понять?
@user-el4mj5yi2p2 жыл бұрын
@@user-el4mj5yi2p зачем грубить? я написал что полуоси рвуться так же как и грибки но реже. Если авто готовить к жесткому офроуду то усиленные грибки и полуоси маст хев. Темболее если выставлять авто в классе "стандарт"
@qwertusboris48792 жыл бұрын
@@qwertusboris4879 , ну выглядело это по другому, а сейчас как оправдываешься... А по делу, да не видел я поломанной полуоси на редукторном мосту, ни разу за 25лет общения с уазами. Там просто усилия не хватает навредить полуоси, грибок ломает быстрее. Хотя нет, были полуоси сломаны, но причина была в другом, гп рассыпалась, либо бортовую клинило, но это машина была на заварке и во втором случае на жесткой блоке.
@user-el4mj5yi2p2 жыл бұрын
У меня рвалась внутренняя полуось (Симекс 35). Раз сам не видел значит такого не бывает?
Это ГОСТы: 6.8 Полуось считается выдержавшей испытания на статическую прочность, если при нагружении максимальным статическим крутящим моментом не возникает остаточных деформаций и поломок полуоси. 6.9 Полуось считается выдержавшей испытания на динамическую (усталостную) прочность, если после 200 тыс. циклов нагружения не будет обнаружено поломок, усталостных трещин и остаточных деформаций.
Серьезные вы там штуки делаете! Не зря? Молодцы! 👍👍👍 Предложите заводу закупать их у вас и ставить на УАЗ с завода! 👍
красота!!!!
Скажите пожалуйста делаете ли вы главные пары и шрусы для УАЗа?
Вопрос по способу крепления "колесного" фланца на полуоси. Там мелкий шлиц. При покупке все сидело плотно. Но при эксплуатации подшипник однрой из осей был угроблен до степени болтания на колесе. В результате этот фланец получил чувствительный люфт на полуоси и шлицы визуально подизносились. Доверия к такому узлу нет, в отличие от крупного шлица, где видимый износ не так критичен, т.к. шлицы крупнее. Не я вляется ли это слабым местом при износе ступичных подшипников? Стоит ли менять полуось? Пока приходится возить с собой старую - на всякий случай.
Иж техно, а полуоси на Патриот не проверяли на стенде? Сколько они держут? Интересно или Блокспорт покрепче будут?
на каком моменте начинается скручивание полуосей?
Здравствуйте сколько стоят ваши полуоси на задний мост тимкен гражданский
Два года стоят усиленные полуоси ИжТехно. Пережили 4 гриба и 2 главные пары!
Даеш ГП на Вояки))
подскажите какои блок поставить в задним мост на вояки уаз буханка 33 колеса сооппер?
Сначала, научится писать.
@@user-el4mj5yi2p славик идите на,,,
@@user-ke4mg2st3g ,а тебе там скучно? Позови друзей. Мне некогда х страдать.
Поставил на Патра в замен штатных , которые свернул на асфальте почти при одинаковом пробеге. Видимо ресурс не вечный. Редуктор свободный, без блоков. 32 мт резина и стиль тапка в пол :) Заводские выходили 40 тысяч километров и сдохли с разницей в 4 тысячи км. Посмотрим сколько эти проходят.
Иж-техно .. пока не ломали, т.к. не ставили.
Парни делайте усиленные полуоси на 469 на колхозные мосты,спасибо.
они есть, дебил.
а вот эти вот тысячи момента которые вы написали,это что вообще за цифра то? по сути с таким моментом их даже в8 не порвет,но ведь это не так
Двигатель ЗМЗ209 с его 210Нм * пч первой передачи 4,22 * пч пониженой рк 1,9 * пч главной пары моста 4,6 уже может реализовать момент больше 7000 Нм на колесе и это без учета момента инерции. Ну а если воткнуть пониженную от 2,4 до 4,3 нашего же производства, то мало точно не покажется :)
Официальный канал компании ИЖ-ТЕХНО Понял,вопросов нет))
Важно не сколько на полуось придёт момента, а сколько нужно для пробуксовки нагруженного максимальным весом конкретного колеса!! Для НИВЫ я считаю так: стандартный карданный вал может выдержать max 120 кгс/м(это уже с запасом). Умножаем на ГП 4,44(КПД оставляем в запас). При свободном дифференциале на полуось может прийти max 266,4 кгс/м, что почти соответствует прочности стандартной полуоси. Статический радиус стандартного колеса приблизительно равен 1/3 метра. Следовательно максимальную тягу, которую сможет развить колесо без поломки полуоси 799,2 кгс. Вопрос: пробуксовка наступит раньше??
Так в итоге важно или не важно?)Вы сами себе противоречите,но,чтобы нагруженное колесо прокрутилось и ось не порвалась,что нужно знать?)Правильно максимальную нагрузку на ось в ньютонах,иначе вы никогда не провернете колесо,когда у вас 300 момента на колесах,а полуось держит только 100,ее сразу порвет при всем моменте и все тут)
Я добавил в свой комментарий...
Очень сулящее подтверждение качества. Как насчëт сравнения не с рыночным экземпляром а с СОВЕТСКОЙ полуосью?
Не с советской, а конкретно с уаза который был в части...
На ниву есть?
+Алексей Комзараков, уже совсем скоро, в 2015)
+Алексей Комзараков , ну вот и появились Разгруженные полуоси НИВА www.izh-techno.ru/series/razgruzhennye-poluosi-niva, а скоро и видео
Судя по внешнему виду стандартный изготовлен из стали в которой больше твердости, чем в вашем ижтехно. Потому что он сразу лопнул, а ваш просто гнется и все, но что тот деформировался, что ваш. Оба в итоге на свалку.
Все на свалку попадет в конечном итоге. На днях блокспортовская полуось сломалась (у меня уже спайсера), жила очень долго (резина 31.6 + принудительные блокировки). Со штатным мотором + блокировки проездила три года, потом свап на QD32 с акпп, еще два года эксплуатации, потом с акпп перешел на мкпп, две недели и полуоси кирдык, думаю из-за люфта в ступице (сам дурак, не заметил вовремя). Счас вот думаю что поставить, ижтехно или валрейсинг :(
цена вопроса?
+Артём Кушин (GARAG) Цена за комплект на редукторный мост 8 000 руб. Актуальная информация по ценам всегда доступна на нашем сайте izh-techno.ru
спасибо.
Иж техно а делаете ли вы главные пары и шрусы????очень интересно на сайте таковой продукции не обнаружил)
Стыдно должно быть момент измерять в Н/м.
а в чем его измерять интересно?)
@@user-xw8jl1hp4w буква О - очевидность! всеж понятно.... в миллиНьютаннах на мииллиМетры =))))))
Смысла не меняет!
Умник бл это килоньютон на метр
Я ваши блокировки покупать собрался, а вы крутящий момент в Ньютонах делённых на метр измеряете... Вы позорники что ли?
Килоньютон на метр ебта
что вы за дичь в уши втираете? Полуоси редуктороного моста ничего не угрожает, она не нагружена ичем, грибок или малую шестерю быстрей свернет, чем полуось..... В эти ролики верят только те ктоне знает устройство редукторнго моста. Я за 20 лет не видел ни одной поломанной полуоси в рудуктороном мосту, а грибков тысячи и усиленных грибков тоже... Дешевле и проще сделать предохранители последствия копеечные и меняются за 20минут.
на авто для активного отдыха в грязи на 37 тапках полуоси без блокировки превращаються в расходник.
@@qwertusboris4879 , ты это с какой целью написал у меня под постом? Мозга нет смысла написанного понять?
@@user-el4mj5yi2p зачем грубить? я написал что полуоси рвуться так же как и грибки но реже. Если авто готовить к жесткому офроуду то усиленные грибки и полуоси маст хев. Темболее если выставлять авто в классе "стандарт"
@@qwertusboris4879 , ну выглядело это по другому, а сейчас как оправдываешься... А по делу, да не видел я поломанной полуоси на редукторном мосту, ни разу за 25лет общения с уазами. Там просто усилия не хватает навредить полуоси, грибок ломает быстрее. Хотя нет, были полуоси сломаны, но причина была в другом, гп рассыпалась, либо бортовую клинило, но это машина была на заварке и во втором случае на жесткой блоке.
У меня рвалась внутренняя полуось (Симекс 35). Раз сам не видел значит такого не бывает?