Испытания блокировок ГАЗ33027

Алексей привет,резина от уаза к-151 она больше штатной,е ле влезла,пришлось арки чуть подрезать,благо пластик

Привет,к сожалению ваш комментарий только сейчас увидел,чтоб залить масло в гидрозатвор на крышке ГБЦ нужно снять крышку и держа её горизонтально(как на двигателе чтоб была)залить масло в маленькое отверстие снизу крышки,оно как раз под штуцер 5 кубового шприца я лью туда 5 кубических см.лишнее вытечет,главное крышку всё время держать горизонтально до установки на двигатель

Обычная газель4×2 с блокировкой заднего моста идёт по бездорожью намного хуже,чем газель4×4

Привет Сергей,на мой взгляд выбор кпп и настройка мощности двигателя правильные,для таких Уралов кпп ямз хватает за глаза,как и мощьности двигателя даже 240л.с. на машинах 6×6 не говоря про мой урал4×4))на самых заряженных 320л.с.турбины чаще ломаются))на моём Урале с магнитолой и сигналом проблем небыло и схемы электропроводки к сожалению нет,но если есть электрик,он разберется,я на своем провода поотрывал на раздатку и клапана и хоть сам не электрик,но разобрался и все сделал за 15мин))вы поставили звуковой сигнал на включение Д.О.М.?

С двускатной ошиновкой проходимость плохая,раздатка воет,но до 80км/ч норм

@@technica4x4 да это ясно, колея то разная выходит. Странно почему газ не выпускает на односкате, не все же используют газель 4x4 как мы.

@@boomzoomovich газ выпускает соболь4×4 односкатный))

@@technica4x4 это да, но например как бригадная машина у соболя мало место под груз что в виде фермера что в виде цмф а это минус сразу

@@boomzoomovich можно взять трехметровый как газель соболь,я узнавал,думал машину обновить,но пока не буду))

Я просто возил перегрузы по 3т.с этими рессорами и по 5т. с 5 листовыми рессорами которые позже убрал

@@technica4x4 привет ,подскажите ,у вас межколесная и межосевая блокировки с помощью чего блокируются кнопкой или рычагами ,? И устанавливали сами их или с завода?

@@user-vq1sm6md9j привет,межосевая блокировка управляется рычагом,межколесная заднего моста включается кнопкой с панели, всё заводское

Враньё

На шинах о-184 я выставляю давление 3.8 на таком меньше колбасит))нужно поиграть давлением и выбрать оптимальный вариант,у вас еще установка тяжелая,возможно вам болше надо качать так как у вас машина тяжелее моей

@@technica4x4 спасибо Артём колёса буду перекидывать по бокам передних колёс волны видать видима долга стояли в одном положении за ответ спасибо

@@user-me8qv6bn6q так же будет если машина стоит долго,резина этого не любит))моя если стоит больше недели-будет прыгать,в этом нет проблем,зимо й проблема ухудшается,особенно на шинах ои-25 этот момент надо учитывать

Сергей привет,как у вас дела с Уралом?

Двигатель камминз,грузоподъёмность без внетренних колес конечно меньше,в дальнейшем вернул колеса,продал я эту газель и взял соболь фермер 4×4 он есть на этом канале

Сцепление так отрегулировано на заводе по умолчанию))главное чтоб был свободный ход от педали до штока около 1мм у меня его не было с завода и были проблемы с включением,это распространенное явление))

И еще один момент,если у вас кпп ямз(кстати какой двигатель у вас стоит 320л.с.?и кпп?)то в ней есть лючок сняв который нужно прошприцевать вал вилки сцепления,главное не перепутать лючки так как их два,если открутить не тот на вас хлынет масло))вам нужен лючок который ближе к двигателю естественно))повторюсь,если кпп-ямз

Нее,стабилизатора нет

@@technica4x4 да уже досмотрел увидел) а резина так и стоит эта? А то сейчас выбираю что брать на 100-110 кмч + гряземес)))))

@@KirillVotrin щас у меня соболь фермер 4×4 на нём поставил шины Нокиан А.Т. вроде тоже норм,но стоят 12500 за штуку,а те шины что на видео щас сложно найти их не производят

​@@technica4x4 я вот думал вестлейки 366 но чет сыкотно) машина буровая и ездит 3.5 всегда... как то на МТ стремно на мокром. Возьму наверно попроще 369 вестлаки 205/80.

Игорь привет,блокировка штатная,если не ошибаюсь "еатон"импортная,но ставится на конвеере,с электрическим приводом

@@technica4x4 Здорово, не думал даже что на газелях с завода ставят блокировки, а насчёт передней блокировки я с тобой не соглашусь, вот например на автокрана и другой спецтехнике, где рама практически не крутится на любой не ровной поверхности происходит вывешивание переднего моста, то есть полбзы от него, как от козла молока, я думаю так.

@@user-ym9tc8lc6fпривет Игорь,так как раз когда вывешивается передний мост задний блок и помогает,на кранах вообще опасно использовать блокировки-может свернуть полуось или ось саттелитов,а в переднем мосту можно еще и шрус наебнуть))ведь вес крана больше 20т.

@@technica4x4 Да Артём зад то помогает, но я думаю что от переднего моста помощи практически нет, на нем и так вес не большой, да он ещё и вывесился.

@@user-ym9tc8lc6f да,так и есть,загружен зад,поэтому передняя блокировка сильно не поможет так как нет сцепного веса

Поздравляю с приобретением!!они все прыгают после 65-70км/ч на этих скоростях не так колбасит))сначала надо определить какое колесо скачет спереди и поменять его местами с одним из задних,можно заехать на грузовой шиномонтаж и отбалансировать,датчик топлива нужно снять и определить что с ним,у меня проблем с ним нет,сигнал так же,нужно проверить цепь и начать с предохранителей,а самое главное все необходимо протянуть и отрегулировать!! обязательно!!так же необходимо отрегулировать привода блокировок на мостах,это не сложно и есть в инструкции,нужно отвернуть регулировочный болт на приводе,потом включить блокировку и прокрутить вывешенное колесо чтоб блокировка точно включилась,после завернуть болт до упора и выключить блокировку,завернуть регулировочный болт на один оборот и законтрить гайкой

Еще хотел сказать,пока новый особо на обгоны не выходите-пусть обкатается машина

500кг газель просто незаметит:))

Да камминз 2.8 150лс

Импортное масло я не лью,мы два раза на подделку нарывались,итог-двигатель в капиталку на 100т.км.пробега(хендай Портер),с нашими маслами проблем не было,схемы электрооборудования у меня тоже нет((придется по цепи прозванивать