Заменил амортизаторы - будто купил новый авто. Замена одних опор не даёт результата. POLO Sedan.
В этом выпуске я покажу процесс замены стоек амортизаторов автомобиля Volkswagen Polo Sedan. Как я уже упоминал в предыдущем выпуске, проблема глухих стуков и поперечной раскачки кроется в стойках амортизаторов. В первый раз я уже проводил ремонт на 37.600 км (менял стойки амортизаторов + опоры + подшипники). Эффект от замены был колоссальный. После замены вышеперечисленного выехал будто на новой машине. Настолько упругая и собранная подвеска была, бесшумно преодолевающая неровности. Поперечная раскачка полностью ушла. Даже при проезде лежачего полицейского автомобиль уже не делал 3-4 полуколебания по сторонам. Прошло всего 8.000 - 10.000 км и стойки потеряли эффективность, появились стуки и раскачка... А ведь брал всё оригинал... Заводские, кстати, тоже примерно 7-8 тыс спродержались до первых глухих стуков из подвески... Сразу скажу, зазор от просевших опор ни на что не влияет.
Поэтому сейчас на 65.000 км я решил вернуть старые заводские амортизаторы и заменить опоры стоек с подшипниками. Спросите, зачем ставить старый стойки? Отвечу, что это делается по двум причинам: 1) Проверка теории: СТАРЫЙ АМОРТИЗАТОР + НОВАЯ ОПОРА, будет ли стук и раскача? Ответ: Да, будет. 2) Подвеску автомобиля не исправить, стуки будут появляться вновь при любом раскладе, поэтому возвращаю всё старое и в дальнейшем буду продавать "как есть". Подвеска сильнее меня, её не исправить.
В следующем выпуске - смотрите выпуск про замену рычагов на автомобиле POLO Sedan с автоматом.
📺 Оглавление:
Я в социальных сетях:
► vk.com/cxt.bast.media
► / cxt.bast
► www.drive2.ru/users/cxt
► / vvbast
► / cxt.bast
Подача крутая, молодец.
Молодчик. Жму руку. ✋🖐👋
Ну поло... придется подписаться на ваш канал😂 И как эту болячку диагностировать? Визуально по зазору? Тоже начала громыхать эта шляпа😂
Да никак, машина для идеально ровных дорог. Амортизаторы менял 2 раза, новые первые 6-8 тыс бесшумно глотают неровности, потом начинают бубнить. Это не звук металла, не неисправность, но не очень приятно. Зазор опоры если 8 мм и более, то можно менять. По большому счёту с новыми амортизаторами и старыми опорами никаких звуков не было. С опор начать, это дешевле. Дальше уже по нарастающей. А может и посмотрите что-нибудь классом выше. Машина крепкая, но есть нюансы в комфорте акустическом.
Лучший
Мои стойки отходили 183 000 поло 12го) ровных дорог
Ну я-то поменял, не потому что мои "отходили", а потому что они стали вялыми к 37 тыс и звуки посторонние появились.
Была гранта до поло. Проехал до продажи авто около 200тыс.км. все родное в ходовке, да и по другим узламтоже. На полике вот на 180тыс.км. ходовка застучала. Поначалу поменял шаровые, рулевые наконечники, стойки и втулки стаба. Вроде чуть лучше, но один хер че то не то. И от рулевой рейки какой то стук и расхлябанность, и от рулевоговала снизу есть как будто шум. Короче следующая машина будет опять как когда то БМВ. Была е39 десятилетняя и никаких проблем с ней не было. Ну а комфорт и управляемость просто супер.
Да уже и БМВ далеко не эталон надежности.
Я сегодня поменял опоры на 52 тысячах да ещё и в рейки менять нужно втулки на полике
втулка выработалась за 52 тыс? может у вас пробег скручен. я о ней услышал на 240тыс. Правда на fabia
По Эльзе не нужно сбивать поворотный кулак никаким зубилом, просто вставить распорку чуть ниже места, где был стягивающий болт и провернуть эту распорку тем самым разводя крепление рычага.
Возможно и так. Я не смотрел Elsa. Зубилом пару тройку раз ударил, распорка открылась, но стойка не выходила из кулака. Может конечно сильнее раздвигать надо, тогда бы вышло. А в сервисе вообще ступичную гайку откручивают, снимают с привода вместе с кулаком. И у ОД тоже такой метод практикуют. В ограниченном пространстве зубило помогло очень даже.
@@iBast передние стаканы видишь круг грязь от пыли вытирай посмотри герметик трещина или нет.
@@GARAGE-ps5ko Проверю при случае. Вроде не было трещины. Просто герметик криво лежит.
@@iBast проверь потом отпиши. Много видел трещины герметик поло седан, шкода рапид и октавия.
@@iBast может быть высох герметик появляется трещины.
Достойные опоры
Принципе да, лучше оригинала, который проседает
Добрый день. Можете снять видео с перечнем ремонтных работ и на каком пробеге они были произведены?
Хорошо, сделаю обзорное.
@@iBast спасибо👍 буду ждать.
@@iBast посмотри видео- что гремит в подвеске поло седан kzhead.info/sun/bLWvodGumJRooZ8/bejne.html
Что думаешь об этом? Смотрел супорта?
А какие стойки новые поставил?
37 тыс км - стойки VAG (через 10 тыс опять глухие стуки появились, раскачка) 65 тыс км - вернул старые заводские, более свежие на продажу. Новые опоры вообще ни на что не влияют. Если машина должна быть такой, гремящей и несобранной, то нет смысла что-то менять. Неоригинальные стойки добавят жесткость и стуки, чего я не хочу. Вообще собирался тогда продавать машину. Сейчас еще поезжу пару лет.
@@iBast У меня стойки родные закачались ближе к 100к. Поставил не оригинал дешёвые, через 50к вот застучали, думаю что не опра, там стучать нечему. Думаю подождать когда начнётся раскачка и поменяю, поставлю boge или sacks или kyb . Ведь орига это скорее всего sacks
@@user-me3er4jb3b Оригинал это Monroe original. Тот ещё шлак. Бюджетка с ресурсом в 20 тыс. Сакс рано стучать начинают, каяба эксель джи жесткие.
@@iBast Ох, что же ставить ( Может тогда Boge?
@@iBast Я видел машину чуть положе моей и стоял sacks
Как опора себя повела после года??? Просела? Расскажи
Вообще почти не просела. Сделаю отдельный обзор по сравнению опор. Не более 5 мм. Давно не смотрел. Уже 87К пробег.
@@iBast вот тоже задумался заменить опоры и подшипники, пробег 78 000....думаю какой фирмы взять опору?
Borsehung как у меня последние. Лемферерпоследние3 года качеством плохой. А зачем менять, беспокоит что-то?
@@iBast спереди стук непонятный....
@Борис Ханявин скорее всего это просто особенность работы стоек. Барабанящие звуки на неровностях, легкий руль, ощущение расхлябанности в передке. Если зазор около 1 см, станет чуть лучше. Не в плане управляемости и собранности, а просто звук станет чуть тише. Барабанить подвеска не перестанет. Управляемость, собранность, бесшумное отрабатывание неровностей - это амортизаторы. Менять ли их? Смысла нет, всё вернется... через 10-20 тыс. А неоригинал зачастую жестче. Я уже чего только не пробовал. Смысла вкладываться нет.
нужно было использовать стяжки после снятия стоек
использовались и до и после, иначе стойки просто не вытащить или не воткнуть обратно
@@iBast Есть видео где снимают без стяжек, быстрее. Но ты молодец, похвала.
@@pawsanimation без стяжек только с откручиванием ступичной гайки и снятием кулака поворотного с привода.
У меня поло 16года пробег 95ткм стойки забубнили больше нечему греметь все новое остальное
да уж. fabia2 1.4 пробег 215 . ходовая вся родня. по замене только стойки и втулки стаба., и сайленты рычага, и да, опоры. кстати опоры от Bursehung лучше даже оем. они усиленные. все, ничего не стучит, нет лодочки, машина сбитая приятно ехать..
Да вот заколебался с этим поло. У фабии подвеску видимо не удешевляли, а поло прошел русификацию. Борза хорошие опоры. До сих пор держат доркстимый зазор, когда оригинал, через 5-8 тыс будто и не не менял) борза была OEM для какого-то вага.
пробег уже 245 тыс. даже Borsehung просели за 25 тыс. по факту, они по высоте выше оем и сама резина твёрже. По тому лучше в этом случаи , менять не опоры, а один раз поставить и забыть чашки от Логан ,Дыгстер, Ларус фирмы Asam (номер не помню). и регулировать зазоры шайбами. так как у меня опора ещё более менее с посадкой примерно 3мм, я устанавливаю на шток аморт. 4 шайбы и на них ставлю чашки ,по мере проседания, можно убирайте по одной шайбе.. это настолько просто и практично, что опоры будут жить столько, сколько и машина.. Ещё за это время стала рейка тарахтеть, оказывается выработка во втулке, за замену просят 180 у.е, либо кататься так. кроме звука, никаких других симптомов не может быть. ну и ступица задняя загудела. поставил FAG.
На том же логане ах еная но сам логан неочень машина по дизайну и вообще
У поло стала жестко отрабатывать перед. Нажатием руками ели прожмешь стойки. И они хлюпят звук идет. Пробег 135000 как думаешь кирдык им?
Если чувствуете несобранность, валкость, ощущение болтающихся колес, то это амортизаторы.
@@iBast да есть такое. Ещё за фурой когда едешь её трусит как бы трясет
Амортизаторы на трассе это рысканье, сбоку набок раскачка и в горизонтальной плоскости передок гуляет. Нет четкости руля. Можно на схождение заехать, там настроят углы, станет лучше. Но примерно через неделю опять вернется. Подвеска в поло это жирный минус.
@@iBast а какие стойки передние поставить недорогие? Оригинал не хочу брать
@@wanokaban5483 Bilstein B4. Но аккуратнее с размерами, их множество вариаций. Нужно читать драйв и опыт других. Не все пишут честно, поэтому можно запросто нарваться на стучащие на вылет стойки, из-за неправильно подобранных размеров
Шкода рапид. Поменял аморы в сборе на 65 тысячах. Появился глухой стук слева при проезде лежачих. Подумал собрали неправильно. Поехал в другой сервис, перебрали левую сторону, Звук стал намного тише , но остался. Грешу на сам амортизатор.
Вполне возможно. Амортизатор какой фирмы, артикул?
@@iBast sahks. 314717.
@@serega19901 в итоге в чем проблема была? По. Sachs superturing были нарекания раньше. Может быть опоры такие стучащие попались?
Стойки могут сдохнуть,если их собирать пневмоинструментом.Может от этого они так быстро и умерли.
Первый раз крутили руками. Стойки показали ровно то же самое, что и было с завода... Причем через примерно такой же пробег.
Почему зазор после новых опор
Потому что оригинальные опоры такие. Сразу проседают. Borsehung в этом плане лучше.
Я заменил так же на новый и у меня когда стоит на месте авто.делаешь повороты стучит в что-то .я одной рукой держал пружину и другой дергал руль в правой в лево .пружина как будто немного дергает при поворотах.и издает стук .что это может быть ?
Ну если начались стуки после замены амортизаторов, то надо подумать, что ещё менялось. Опоры и подшипники должны быть с буртом.
@@iBast да сегодня я обратно разобрал.смазал где чашка амортизатора маленький пластмассовый подшипник.вроде прошло
Проехал 105000 только собираюсь менять опорные,правая застучала ,ито что я на ней ловил ямы, машина 2011г.vag нормальный, антиреклама другого дилера автосалона,не ведитесь.
Какого ещё дилера? 😊 Опорные всегда в норме, опоры проседают, сами амортизаторы теряют эффективность и появляются глухие стуки из передка, ощущение незакрученных колес и болтание их в вертикальной плоскости. То есть это норма для поло. К 25-30 тыс подвеска расхлябывается будто 250-300 прошла без вмешательств. Самое печальное, что даже замена на новые амортизаторы решает проблему только лишь на 10 тыс. Кому важен комфорт, тому лучше на эти машины не смотреть. Если коммерция, такси - то сойдет. Ну либо для тех, кто повышает класс с проблемных ВАЗ или старых гнилых иномарок.
Тоже автора не понимаю. Такое ощущение что разные машины. У меня поло 2011 года пробег 82000 ни каких проблем по подвеске нет. Единственное что поменял левую подушку двигателя там завод совместно с дилером на косячили. Ощущение от видоса что человеку занятся нечем и он по незнанию делает дичь со своей машиной. Автор если ты продал поло надеюсь он попал в хорошие руки, тебе лучше самокат взять и там крутить гайки самое оно.
Стойки на 37000 вам поменяли по гарантии- бесплатно?
Нет конечно. Сказали, что у всех так. Обращался на 15К с проблемой глухих стуков из подвески. Отказали в рассмотрении. На 34К рейку отремонтировал, стуки глухие не исчезли, но пропал грохот на рельсах. Амортизаторы заменил на 37К, поскольку машина уже плавала с 25К и как оказалось глухие стуки шли от амортизаторов. Проблема глухих стуков и раскачка ушли на 10К всего лишь. Всё за свой счет. Не очень качественная машина.
@@iBast автомобиль, честно говоря - говно! Знаю по своему. прошёл 30.000, а гемора, как будто 130.000!
@@user-kp5vc6yi4t не дляпридирчивых. Сам удивлен был. Вроде ничего не сломано, а ощущение неисправности. Сложно что-то доказать по гарантии. Прикидываются дурачками.
@@iBast я тоже самое подтверждаю машина не качествено собрана на 47т рецка полетела ремонт и аморы перед умерли к 100к опоры уже менял на 60 просели
Развал схождения вообще имеется на поло? Просто слышал не которые говорят, что вообще не нужно делать развал схождения. Кого слушать?
Если всё в норме, не проводились ремонтные работы, связанные с подрамником, не было ДТП, то проверяется схождение, при необходимости регулируется. Развал тоже имеет допуски. Если он не в допуске, то его тоже можно двигать ход около 8 мм. Но эту процедуру мало кто возьмется делать. Если в допуске, то не надо трогать.
развал делается, делал себе недавно, чуть в сторону вело, только сейчас увидел что опора просела с одной стороны , где то яму поймал
"Всё стучит и скрипит!" Да тыж сам открутил сверху стойку и дёргаешь её ОТКРУЧЕННУЮ!. Дальше не стал смотреть.
Да не смотри)) проблем-то. Интересует скрип опор, который воспроизводится. Стуков там не было. Опоры от стука не избавят. Чтобы неприкрученную раскачать, нужно усилий в 10 раз больше.
Шаровая из коробки на поло так просто не вылетит если ты не в курсе.
Автору респек! Опоры не причем, садятся сами амортизаторы!
я не понимаю зачем всё так через жопу делать ???? снимается стойка стаба,шаровая, шрус и всё спокойно выходит ... потом на снятой стойке спокойно стягивай пружину
Так это обычный способ замены амортизатора. Люди вон вообще умудряются стянуть пружину, опору и подшипник поменять, подсунув сверху, вжимая шток. Вот это извращение и причем не очень безопасное. Вообще самый простой и быстрый способ - снятие стойки вместе с поворотным кулаком.
@@iBast все верно.. по-моему это самый простой и безопасный способ, зачем усложнять себе работу?!
@Ariadna Gil Первый раз когда снимали таким образом, без молотка, болгарки не обошлось. Прикипает ппц, с левой стороны еле сняли через 4 года и 37600 км. . Повторно уже легко. В гараже естественно проще пружины сжать. А остаться с полуразобранной машиной, на половину торчащей из гаража, так себе удовольствие. Это если что-то пойдет не так. Лично я, в следующий раз просто отдам 1200р. Так просто копаюсь с автомобилем для себя. Чтобы понять что, как, почему. В сервисе ведь всем наплевать на ваш авто. Сделали, что заказали и всё.
@@iBast и двигатель с коробкой тоже надо было снять 😂
Замудрили.
1 хоз я
Извени конечно,но это просто ужас,ты хоть посмотрел бы как надо снимать стойку это писец
извЕняю. Как её снимать предлагаете?
Хлопчик, смотри Автодок, и не нужно изобретать херню.
Я на родных проехал 200 000 км
И машина у вас не раскачивается как лодка? Это же невыносимо ездить так.
На поло подвеска так себе
Подвеска плохая на поло, за 96К менял амортизаторы 3 раза. Дичь.
@@iBast я выставил на продажу не хочу ни чего менять'))
@@user-nx3rs7en6u правильное решение. Тем более, если есть понимание, что возьмете в замен
@@iBast в замен татарина беру нах эти легковые.
Ахахаха
Вы че прикалываетесь? На таком пробеге менять всю ходовку и даже амортизаторы...а в чем отличие от жигулей то? Ппц ресурс, оригинал как самый дешевый Китай..
Ресурса здесь нет. Замена амортизаторов помогает, становится как с завода, но через 8К опять появились глухие стуки... Подвеска здесь будет стучать по умолчанию.
@@iBast у меня тоже поло, пробег 65 тыс сейчас. Вот на тысячах 60 проблемы начались. На дороге при любой неровности авто пытается уйти в сторону, приходится подруливать вечно. Подушки движка тоже в помойку уже... И плюс по ровной вроде дороге немного будто подпрыгивает чтоли, будто по мелким кочкам едешь. Бензонасос шуметь сильно стал тысячах на 45. В общем я не вижу особых отличий от тазов, качество поганое. У брата джетта 6 и все в полном порядке на таком же пробеге
Так это калужские жигули. Подруливания, рысканье на скорости 110+ ушли после замены амортизаторов и настройки схождения. У меня развал слева спереди прям на грани. Возможно в этом и причина. Если делать схождение, то нужен грамотный и терпеливый мастер. После настройки едет хорошо, проходит неделя и всё опять то же самое. Ощущение будто колеса яйцами, раскачка такая поперечная,с боку на бок, Ну и при торможении качает. А амортизаторы каждые 15-30К менять это перебор.... Это уже не бюджетка, а таз. Проблемы начались с 20К.
Я советую не вкладываться, больше на запчасти потратите и в итоге всё равно продадите. А ещё время, нервы. Сам хочу продать и взять что-то нормальное. Без русификации от фольксваген
@@iBast Александр, какой авто держите на примете? Я в машинах не очень разбираюсь, поэтому мне тоже интересно было бы.
Как легко ты сдался. Люди ставят другие пружины амортизаторы убирают пакет плохих дорог, проставки... жаль
Другие пружины и амортизаторы это опять же эксперименты. Как говорится, пока сам не попробуешь - не поймешь. Самому жаль, но что поделать. Ездить можно, но уж больно быстро подвеска расхлябывается. А так хотелось, чтобы с завода уже всё нормально было. Чтобы не тратить время, нервы и время на поиск дефектов, ремонт и тп. Если подвернется хороший вариант, то обновлю машину. Если нет, то пока продолжу ездить на поло.
@@iBast на Драйв2 полно отчётов с экспериментам по подвеске, посмотрите, модно много полезного подчерпнуть. А на что бы поменяли Поло?
Например бмв 530d года так 16-го, без ДТП, от 1 владельца. Но так как езжу мало, то взвешиваю все за и против. Из более бюджетного варианта - камри 2.5 16 года, CX-5 мазда 2.5. Если попадется хороший вариант, то я морально готов. Я просто устал с поло, как купил, так вечный поиск причины стуков, бряков, скрипов, раскачки. В техническом плане он ухожен у меня, а вот нюансы, или как это называют представители VAG, когда не знают причину проблемы - особенность работы, очень расстраивают. Хотя, справедливости ради, скажу, машина выносливая.
@@iBast стремния машина поло
Нахера рычаги то менять?))) Деньги не считаешь? У тебя поло, а не мазератти
Гулять так гулять) вон люди на драйве рычаги меняют и чудо свойства своих машин открывают. Я, честно говоря, изменений в управлении не заметил и трещины на стуки точно не влияют. Пока сам не проверишь, не поймешь. Отзывы порой противоречивые. В сервисах модель досконально не знают. Тонкие вопросы их вводят в ступор.
Какое зубило куда стука ть стучать по голове этим можно демонтаж опоры без единого удара производится не заморачиваясь на супер пупер стяжки и ключи китайские поддомкрачиваеш ступицу фиксируеш сжатую пружину прочной верёвкой сверху ничего не откручивай потом отпускаешь домкрат раскручивать винт или болт разумеется предварительно отсоеденить стабилизатор от стойки и ауваля стягиваешь стойку с кулака домкратом уперев в кромку кулака и чашки стойки вылетит в миг а как все поставить? Я не представляю как крутить твои крутые стяжки куда даже пальцев не всунешь форд транзит и верх стойки в салоне только на ощуп крутишь вот тебе и юрьвев день пока мастер фломастер
Причём здесь Форд Транзит, чудо?
Если шаровое соединение легко крутится, то есть люфт
Думаете, стоит заменить стойки стаба? Просто когда амортизаторы заменил, все звуки из подвески ушли, выходит не стойки стаба были тому виной. Я смотрю, люди порой исправные детали меняют. Кто-то признается, что выбросил деньги на ветер, кто-то находит оправдания и ищет плюсы от замены.
@@iBast был стук , сменил стойки стабилизатора , больше нет стуков, Стойки менять в первую очередь,так как они считаются расходниками
@@user-fh2hy4cc2j В том-то и дело, что у стоек стабилизатора несколько иной звук. Меня беспокоили глухие звуки работы подвески и очень сильная валкость. С заменой амортизаторов это исцелилось.
@@iBast может у знакомых есть Поло , попробуй на их машине покататься , может просто кажется, вроде километраж маленький у твоей машины. У меня тоже около 62тыс пробега.Стук был но при замене стояк звук ушел. А так когда едешь по трассе ,при боковом ветре чувствуется,и приходится под руливать .
@@user-fh2hy4cc2j Сейчас даже не стуки, а раскачка и несобранность подвески и руля раздражает. Это не привычка, это износ. Рычаги точно не влияют, амортизаторы влияют, просто менял и был эффект. Не на 100%, но процентов на 85 раскачка на малых скоростях и рысканье на больших ушли. Такое впечатление, что машина раскачивается на колесах, будто резина как жвачка. Разные шины были, диски тоже... Вообще не пойму. Развал возможно влияет тоже, поеду к дилеру, попрошу проверить и скорректировать. Сзади почему-то показывает плохой развал, спереди тоже, но проверял не у дилера, поэтому не могу ручаться за те замеры. Хотя и у дилера видели кривой зад, развал, но после каких-то манипуляций с передом, зад вывели в норму.
Втулки стабилизаторов говно полное на Поло
Ну что поделать... Владельцам новых поло повезло больше. Там стабилизатор нового образца. С приваренными втулками
Почему зазор после новых опор
17:09 тут смотрели?