Проверка и замена тормозных дисков, BMW F10 535xd
2023 ж. 2 Қыр.
96 435 Рет қаралды
#ремонтбмв #заменатормозов
www.carvertical.com/lv/landin...
Полная проверка авто по ВИН коду:
ПРОМОКОД: VLASOV - скидка 20%
• Основная труба подачи на турбину - 13718508171
• Трубка вентиляции с обогревом - 13718516240
• Тормозной диск левый - 34116785669
• Тормозной диск правый - 34116785670
• Колодки - 34116851269
• Датчик износа колодок - 34356791958
TELEGRAM:
t.me/vsvlasmusic
• Для донатов на развитие канала: www.donationalerts.com/r/vlas...
• Для коммерческих запросов : vlasov.workshop@gmail.com
• PAYPAL : vlasov.workshop@gmail.com
• www.tiktok.com/@vlasov.workshop
UPDATE! Да, правильно прижимать тормозной диск болтами к ступице перед измерения, я НЕ сделал этого потому как диск и так был сильно прижат проставкой, которую я потом долго не мог снять. Будете мерить диск, прикручивайте 🤝
Не дремлют ))))
@@motyam507 А то...😉
Сань алюминий это металл)) как и медь, железо и т.п.
@@TheVeryBlack да ты что )))))
Только хотел написать) а тут первый комментарий про это). Спасибо за то, что снимаешь технические видео подробные😀 Лайк🙂 ПС: мы зажимаем болтами колесными через гайки большие или шайбы, так как длинные болты выступают сильно. Замер биения дисков без зажима болтами мы не засчитываем механикам как сделанную услугу. Но то уже наша внутренняя кухня)
Дружище,а как же притянуть болтами к ступице тормозной диск?Замер без закрученых болтов считаю не правильным.
Молодец этот владелец БМВ,любит свою машину 👏
Я тоже люблю свою БМВ
Деньги есть любит
@@sasvar не завидуй, то что дает БМВ позволительно что она просит по деньгам. Не хочешь вкладываться езди на обычной жоповозке.
Ждем больше технических видосов) очень познавательно и интересно)👍
Александр, по поводу медной смазки. Она вполне уместна на обычных стальных/чугунных дисках. Начиная с F-поколения, когда БМВ стали применять двусоставные облегченные диски с алюминиевой центральной частью, медную смазку лучше не использовать, иначе образуется гальваническая пара. Здесь подойдёт алюминиевая смазка. У неё цена такая же, как и у медной, а выглядит она даже более эстетично, продаётся абсолютно во всех ларьках с автозапчастями. Поэтому, повторюсь, на Ниссанах, Тойотах, Рено, старых БМВ (E-шках) медная смазка может иметь место, а, ну и, конечно же, для тех, кто ставит себе на свежие БМВ тормоза от Отто Жлобоманна с насечками и перфорацией (спорт жи есть, они ещё летом на зимней резине ездят), да и то есть вопросы по контакту с литым колесным диском. Можно погуглить "медная смазка и алюминий", в сети информации достаточно.
Графитка 👍 и голова не болит
Алюминиевая ступица есть на е60 535-550, есть на М3 Е46 цсл, М3 е90-92
А чем отто не понравилось? Достойная фирма!
@@user-sm8hp6sh6y Конечно "достойная". Продолжали запекать цельнолитые диски для F-серии, продавая нищебродам из бывшего СНГ в треть цены от нормальных роторов. Это цельнолитьё не выдерживало стандартов по теплоёмкости, кривилось практически сразу после пары нормальных оттормаживаний. На многих популярных рынках сбыта стали попросту отказываться от их ассортимента для F и G-серий, причём настолько радикально, что Otto Zimmerman пришлось в 2017 году всё-таки раскошелиться и добавить в ассортимент двусоставные диски, выделив аж целую отдельную серию продукции для этого под названием Formula F. И, внезапно, цена на эти диски выше, чем даже на оригиналы, потому что из китайского говна их не получается делать. И тут оказывается, что нет поклонников марки Otto Zimmerman, есть поклонники дешмана под красивой этикеткой, т.к. Formula F в бывшем СНГ никто не покупает, ибо дорого.
На практике пока эта пара образуется и начнутся какие-либо негативные процессы, машина уже в утиль отправится. Аналогичная ситуация и с алюминиевыми болтами, которые якобы нельзя менять не стальные.
Всё такое чистое, стол, инструменты. Приятно смотреть!
18:23 Александр привет! Как всегда с наслаждением смотрю ваши видео и то как вы подходите к работе. По поводу нанесения медных, алюминиевых и прочих смазках на ступицу и на тормозной диск. Сам работал в сервисе и ставил так, в основном проблем не было, но были и единичные случаи где все прикипало. Но по инженерным соображениям так делать нельзя. Причина состоит в том, что при закручивании колеса , рассчитанным инженерами моментом, диск, колесо и ступица прижимаются друг к другу и удерживаются путем силы трения. Нанося смазку в вышесказанные места трение ослабляется, и болты начинают работать на срез, что недопустимо. Отойдя от душноты, скажу что на деле все работает нормально и со смазкой и как ставили на нее так и ставят, все нормально, просто решил внести немного ясности)) Еще раз спасибо за прекрасный контент, ждем еще)
Очень познавательно, спасибо Саня, очень круто!!!!
Это действительно так ,как многие писали медяшка хороша там где соединяются стальные детали, а вот в случае с алюминиевым диском возникают "нюансы." Не зря в электротехнике медь с алюминием на прямую не соединяют
Саня спасибо🙏💕 за техничку💪
Как обычно, нежнейшее горячее тепло на этом канале, одно удовольствие смотреть и слушать, продолжайте продолжать!
Полезное видео спасибо. 🤝
Как всегда всё понятным человеческим языком.👍👍👍
Приветсвую, на 38-й для себя делал опыт, одну ось мазал медяшкой, вторую красной смазкой водооталкивающей! Дело было перед зимой, так вот то,что было на медяхе прилипло хорошо, а смазка красная показала себя хорошо👍! Как-то так. Спасибо за видео, ждём ещё техничку!
Хорошее видео. Спасибо!
Привет Александр. Когда меришь диск , нужно закрутить диск проставкой . Иначе нет уверенности что диск прижат .
Старый диск прижат ржвачиной🤷🏻♂️
@@VLASOVworkshop это не все так ( не у всех марок ), особенно если не давно были заменены и бить начали . Например в лужу заехал и диск водой облило .
Вот это подход,вот это уровень 👍
Огромная благодарность за годный контент🤗 Всегда с большим удовольствием смотрю все Ваши видео🙂
Очень интересно и правильно!
Ждем больше технических видосов!!!
Отличная работа !
Технические видосы как всегда интересны! А ещё когда Саня всё это рассказывает, вообще залетает!!👏👍респект за труд
Спасибо за видео , как обычно очень интересно👍👍👍👍
Красава, просто нет слов👍
как раз хотел заняться тормозной системой, а в частности колодки и диски, а тут такой подарок как всегда, техничка прям по моему запросу :)
Спасибо что делишься опытом, много полезного узнал.
Александру - большое спасибо за качество материала и его подачу, оператору - за красивую картинку. Вы прямо на новый (и очень крутой) уровень зашли, не останавливайтесь!
🙏🏻
С удовольствием смотрю ваш канал. Огромное вам спасибо за тщательное объяснение и за вашу работу!
Sehr informativ, vielen Dank 👍👍👍
Спасибо за видео! Владельцу уважение!
Как всегда молоток 👍
Видио как всегда классное👍. Я с дисками на мучался. Спасибо чудо диагностам. Поменял пол подвески передней, две пары дисков. Теперь дисками обеспечен надолго 👍. Оказалось ступичный подшипник.
А что именно поменяли? Биение пропало?
@@user-oj8so2ky8j ступичный подшипник оказался. Биение ушло.
Отличная работа, впрочем как всегда, на высоте!!! Насчёт трубки, у меня такая же история, только я купил без обогрева, и замерив растояние по количеству колец, снял стопор и внедрил новую трубку. Сам нагревательный элемент ошибку то не давал. уже 20 тыс. полёт норм. Успехов!!!😀
Очень понравилось что указываете момент затяжки при сборке👍 Это очень помогает нам, зрителям, которые стремятся правильно обслуживать свои автомобили в домашних условиях! Спасибо Вам огромное!
Многих, решивших повторить затяжку по моменту, ждет много чудных открытий. Например, что болты нужно покупать новые, потому что бу болты с затяжкой по моменту зачастую ломаются. Не говоря уже о том, что динамоключи тянут этот момент с погрешностью. Ключ Александра стоит примерно 350-500 евро, если механический.
Чет из головы вылетел главная цель пассажа. Колесный диск в 95% алюминиевый. И ступичная часть в нем не крашена. И сожранная ступица - частая ситуация
Для правильного обслуживания нужно приобрести книгу по автомобилю, но внимательно смотреть, там тоже бывают ошибки в моментах
Очень редкие болты не ввдерживают повторную затяжку и это не обычнве болты, а те, что в моторе моторе обычно. Динамометрисескиеиелюси нкдно промто прааильнь эксплуатировать и хранить ПОМЛЕ КАЖДОГО протяга резьб ключ необходимо ПООНРСТЬЮ расслабить и улодить в футляр, инасе никакая цена не поможет. А так полно недорогого но вполне годного инструмента@@pescherskij
Нужно наносить консервирующий водостойкий состав - хоть солидол, хоть вазелин прекрасно подходят, потом всё разбирается пальцами@@pescherskij
очень жаль что у нас нет таких мастеров как Вы и Игорь (с другого канала), смотрю каждые Ваши серии и жду их как в детстве когда показывали фильмы по одной серии в день
Игорь это жалкая пародия
@@miedviediev3762 это ваше мнение, лично Я не сравниваю потому как к любому из них ездил бы с огромным удовольствием
Вы не правы!!! Игорь мастер очень хороший!!!
@@leonidleonid7372 Так Я про Игоря тоже говорю что хороший мастер
Игорь круче !!! Но Саша тоже хорош!!!
На е60 датчики тоже только новые. Год назад поменял все тормозные диски на вентилируемые с дырочками Schnitzeser и оригинальные колодки в круг, проехал 22000км . Вопросов нет, доволен.
Была тоже треснута трубка вентиляции. Купил без обогрева. Отрезал её с нижней стороны, снял хомут на своей трубке со стороны обогрева и вытащил старую трубку, поставил новую верхнюю часть, надел хомут (он кстати легко собирается обратно) и всё, экономия кратная!
Александр за видео Спасибо
Смазки с содержанием металлов (медь, алюминий) отлично работают при высоких температурах. Заклиниваний нет. Как пример смазка БМВ для тормозов. НО, мой опыт использования на Е46 и Е83, показал, что со временем между смазкой и скобой суппорта появляется коррозия. Поэтому сейчас перешел на керамическую. Кстати БМВ ее тоже рекомендует.
Правильный подход
Спасибо.
Отличное видео, только хотел упомянуть про затяжку диска тормозного, но комент такой нашёл)) про медную смазку, тоже всегда использую да идёт немного окисления на литье, но снимается всегда без проблем, можно алюминиевую использовать, не будет окисления) Саня, оператору привет, отличный подход как всегда 👍👍
Udači tebe vseh blag i Mnoga klejetov.
Обрабатывать обязательно нужно и ступицу, я обычно использую аэрозольный преобразователь ржавчины с танинами или цинком. Если ступицу просто зачистить и поставить диск - пойдёт ржавчина, ржавчина отодвигает диск от ступицы и даёт то самое биение. Стоковые диски часто начинают бить не из-за износа или перегрева, а именно из-за того, что пошла ржавчина по ступице. Ну и очень часто при шиномонтаже гайковертами перетягивают колёсный диск и вызывают деформацию тормозного, поэтому очень важно тянуть колесные болты правильным моментом.
Поставил комментарий, написал лайк 😊😊 Саня как всегда красавчик!)
Александр, интересно очень. Молодец, что показал, рассказал о существующей проблемке 👍 Валерии 🌹 за видео и за хороший вопрос, как проверить в гаражных условиях биение 👍👍🤝
Александр, приветствую Вас. Колесный гайки ( болты) отпускаю в ручную, потом уже гайковертом. По нескольким причинам. Первое ,уважение к клиентам, гайки так целее остаются на внешний вид. 2 понять какой рукожоп был там до меня, по моменту затяжки, и дополнительно сразу обратить внимание на состояние резьб . Вы молодец, приносите автокультуру в этот мир . Спасибо, техничка всегда интересно 😊
Для точности измерений надо пару болтов вкрутить чтобы тормозной диск прижать к ступице
Про Медную Смазку. Не скажу, что идеальная, но хорошая мазута. Можно мазать Везде где просто соприкасаются две поверхности,И это всё. Категорически Не советую мазать резьбу гайки и болты⚠️☝ Сорвёте резьбу моментально⚠️💯 Ну и второй минус мажется капец не отстираться, ни отмыться просто Ахтунг😜😉 Ещё есть такая же мазута только Серебряного цвета⚠️ Но для соединения - это работает хорошо👍 Пользуемся уже примерно 20 лет☝
16:11 горячее тепло. ф - формулировки!) А вообще видос классный, спасибо! как раз били тормоза, поменял перед - полет нормальный.
Александр решил побаловать нас воскресным утром.
Про медяшку как скажу, проходил практику в сервисе, один брызгал медяшкой, другой графиткой мазал. Приезжали машины к ним, у которых была нанесена медяшка, и бывало действительно такое, что закисали колеса, и приходилось резиновым молотком сбивать. Но и были те, где все хорошо снималось, возможно проебег после нанесения был небольшой. Считаю, что лучше нанести медяшку, чем не наносить что-либо вообще
Лайк с ходу однозначно, благодарчик за выпуск, уверен как всегда будет бомбический 👍 💪 🔥 😎
Давай колоборацию или соревнования с bimmerws
вам спасибо
По поводу обогрева вентиляции - в холодных регионах штука действительно полезная. В тёплых регионах, где и зимы толком нет - нафиг не нужная опция и можно спокойно менять такую трубку на обычную. Ошибка в блоке тоже не проблема, ибо система blow-by (обогрев вентиляции) - просто опция в FA. Убирается и кодируется за пару минут)
Good job !
Привет как всегда круто полезно хорошо провести время с вами спасибо большое за информацию.
Александр, спасибо большое за твою работу. Спасибо большое твоему оператору, за её каверзные вопросы (как измерить биение диска если ты в гараже это далаешь). Есть у меня пару просьб, сам работаю га сервисе и малины поехали с проблемой отгнивших тормозных щитов, возможно проблема в московских реагантах конечно. Но при смене тормозных дисков зачищаю болты и брызгаю смазкой на них, что бы хоть как то попытаться сохранить места крепления щитов к поворотному кулаку. И ещё есть постоянный спор по поводу нужно ли мазать направляющие тормозных механизмов, такого плана как на этой машине, я не смазываю, грязи больше под пыльник забивается, работают на много хуже при смазка. Посмотрел как ты их ещё чистишь, есть способ проще, зажимаешь в шуроповерте шестигранник через специальное приспособление и головку на 10, берёшь скотч брайт или если совсем все плохо мелкую наждачку и очищаешь быстро все и качественно.
Оо наконец-то дождался)😎
У меня было биение 0.20 на новом АТЕ диске) С новым подшипником с биением 0.01, мерил без смазки и даже прикручивал для замера всеми 5 болтами. По гарантии обменял диск, и стало 0.01
А на коробке АТЕ было написано made in China?
А какая разница, если брак?@@denysdenya
Да, показ в видео про момент затяжек , лайк! Было бы здорово так в каждом ролике показывать.
Работаю в сетевом сервисе. До этого на дилере. Ставили и на медную и на масло, разницы большой нет. От медной больше грязи. За 8 лет диски снимаются без проблем. На мой взгляд сейчас меняются технологии, находят лучшие составы для тех или и иных применений, но маркетинг работает не меньше) Все хотят заработать..
Вот после таких "сервисов" и задалбываешься всё очищать от говна и коррозии
Супер!!!
На тягачах и прицепах всегда пользуемся медной смазкой.. значительно облегчает замену колеса.. Иначе кувалда, труба, мясорука вам в помощь! Highly recommend 😊
Ярчайший пример того, как не стоит прислушиваться к чужому мнению. Поясняю, ровно с на своём примере (для подписчиков) Года 2 назад +- рассматриваю к покупке BMW X5 3.0D, рестайлинг, натыкаюсь на данного персонажа, смотрю все нюансы и тонкости X5 E53 3.0D рестайлинг, попадается видео с данного канала «Вся правда о BMW X5 E53, честный отзыв владельца, 3 года или 100.000 км.», внимательно смотрю и понимаю что цепи в данном авто вечные, и сунуться туда не стоит, ок, с полным доверием к Власову, (человек всё-таки плотно связан с ремонтом и обслуживанием BMW и понимает о чём говорит), цепи вечные, зафиксировал. Купил всё того же «Икса» и по необходимости полезли к выпускному коллектору, каково же было удивление заметив что успокоитель цепи развалился ровно наполовину, забежав вперёд, когда залезли глубже, с удивлением, было обнаружено что и второй успокоитель тупо развалился на две части, соответственно было решение о замене цепей и сопутствующих деталей в авто. И только представьте,если бы я так же тупо и слепо верил Власову, правильно, я попал бы на двигатель… Ровно после этого, я делю мнение Власова (Как минимум) 50/50. Я свой вывод сделал. Далее, момент который нельзя не оговорить. Официально работающий автосервис обязан дать Вам ГАРАНТИЮ НА СВОИ РАБОТЫ, без навязывания брендов!!! Второй момент, BMW лично не производит делали! Для них производят детали компании выигравшие тендер, грубо говоря, те которые отвечают требованиям BMW, например: ATE, MAHLE и т.д., так что вывод, Вы наверняка можете сделать сами… Хотелось бы отметить то, что я являюсь подписчиком данного канала, и ни какой там ни хейтер, а человек сделавший свои выводы, имхо Владельцу канала: Будь максимально осторожен, с той инфой, которую ты несёшь в массы!!!!!
А что не так то? Цепи реально ходят 400 тысяч, потом конечно будут проблемы. Где я обманул кого?
@@VLASOVworkshopтвои слова, цитирую: «m57n не нуждается в замене цепи», и ни о каких проблемах ни слова! Так что ты в том видео обманул, ввёл в заблуждение людей, и сейчас пытаешься кого-то обмануть! Возьми сам пересмотри своё же видео, возьми на себя смелость, и признай свою ошибку!
@@user-yk9yo4ub1k а если предыдущий хозяин влез в механизм, что-то не правильно зажал, потом это все и развалилось ?
Всегда смазываю медной смазкой, никогда не было проблем, и тормоза кстати только АТЕ ставлю в течении лет 15 , все огонь 😉
Владелец, молодец! Педантичен! Александр- мастер на все руки! 👍🏻🤝
Einverstanden mit dir 😉👍
Добрый день. Смотрю твои видео только потому, как ты это все делаешь , аккуратно, обдуманно объясняя зрителю что да как. Думаю всем заинтересованным это всё очень нравится.
Лично на своём опыте скажу так. Медная смазка между торм. диском и ступицей работает нормально, диски снялись легко. А вот между колесным диском из аллюминия и тормозным всё жутко начало корродировать, на шинке только с помощью кувалды сняли колесо.
Там и на ступице говно всякое образуется при долгой эксплуатации и по зимним рассолам, а колёса - да, особо страдают
Да, хотелось бы увидеть видос про AD BLUE систему, ремонт😉
5 лет работы в Автосервисе, никогда не было проблем после медной смазки,я ею очень часто пользуюсь.
9 лет опыта шиномонтажа, много БМВ, и скажу так, колесные диски сильно коррозируют по ступице, и часто медянка не спасала от прикипания, мое мнение что нужно чистить и смазывать при каждом снятии/установке
Хм, похвально слышать подобное от шиномонтажа!) Так вы скоро все начнёте и колеса нормально затягивать, при помощи необходимого инструмента!))
на е60 последний раз поставил fremax (high carbon) приятно удивлен, еще ни одни диски мне так долго не служили. до этого ставили zimirman, ate, brembo.
При установке зимних колес обработал медной смазкой (аэрозоль) - весной снимал колеса с кувалдой
Привет. На F25 был вынужден заменить задние тормоза. Датчик не был сработавшим. Просто зарегистрировал замену задних колодок чз панель и поехал дальше.
....по поводу смазки.Скорей всего прикипала не смазка медная а медный "клей" для прокладок.просто не все читают надписи на упаковке.По поводу той синей смазки на колодки...нельзя!!!.кроме места для поршня.При попадании песка на смазку очень быстро износится скоба либо вообще может заклинить колодку.Да ,согласен,в идеальных условиях схема работает,но это где нибудь в Германии без грунтовых дорог...попадалось много авто из стран,где правильно обслуживают авто,но никогда не видел смазанную часть между скобой и колодкой.Автору зачёт!Очень хорошее видео,как всегда культурное и без "воды".Очень нравится грамотный подход.После таких роликов приходится вспомнать где лежит твой динамомметрический ключь...🙃
у меня после ремонта х6 появилась вибрация. выскочил трипоид привода. Вставил. Но вибрация появилась при резком ускорении. С удовольствием бы посмотрел ролик про это.
Ļoti interesants un pamācošs video! Pilnīgi sagribējās servisā strādāt.. 😁 Īpaši jau kur ir šāda attieksme pret auto un darba vidi, īpaši - tīrību, jo lielam vairumam servisu ar to ir lielas problēmas. Super! 😉
Обожаю БМВ и такие вот видео. И как классно что среди нас есть такие дотошные собственники которые на важных запчастях не экономят.
К слову о тормозных дисках: У мокй Toyota corolla 2019г.в., так вот на пробеге 55 000км за 4гола, выяснилось что износ тормозных дисков стал чувствоваться. Диллер предлогал замену Полностью. В Реальности: взяли болгарку, включили перелвчу и сточили кромку у тормозного диска. Потом померили остаток передних дисков - еще в допуске. Остаток до критического 2мм или еще 50 000км. Износ передних коордок тоже был 50%. Почистили, поставили, катаюсь. Это к тому, Неважно какая машина. Кстати поменял в МКПП масло на пробеге 56 000км😊
Когда Власов сказал что трубка с трещинами это беда, я сразу придумал как БМВ расшифровывается. " Беда моя вечная".
блиииин, пальцы гореле ,пока видос смотрел, чтоб написать про протяжку диска ,а тут на тебе🤗🤗
Один раз мне посоветовали попробовать ЕВС, после этого я никакие другие тормозные диски и колодки не ставлю)) Очень крутые тормоза, по цене оригинала. С медной смазкой тоже нет проблем. Всё смазываю, ничего не склеивалось ни разу)) И колёса и тормозные диски легко снимаются всегда))
Super info! Veiksmi turpmakl 👌
Привет! Видео очень информативное👍 Вопрос- а ету пасту не вимиет при первой мойке ?
Привет, Сань! Пользовался и дальше буду медной смазкой. В семье пять BMW. Постоянно что-то делаю по колёсам. Доверяю медной и оригинальной
Всегда тормозные диски/колодки на моей Е46 менял сам и всегда посадочное место под тормозной диск обрабатывал медной смазкой. Машина во владении уже 5 лет и никогда вопросов по снятию дисков не было. Легкими ударами резинового молотка по центру тормозного диска и он выскакивает сам
Купил автомобиль, будь любезен обслуживания проводить соответственно его комплектации. Не какого козхоза. Не можешь, ходи пешком. Респект таким владелецам!
Взялся писать - пиши грамотно, никаких ошибок. Не можешь - не пиши.
Кстати. Не факт что при нагреве дисков биение будет больше. Иногда бывает наоборот. С 90 годов был графитовый порошек. Использовал его, пока не закончился. Лет как 10 использую медный аэрозоль когда меняю колеса по сезону. Никогда и ничего не закисало. Колесо отходило ступицы от легкого пинка.
Менял передние диски на своей е87, решил сэкономить немного взял бошевские в интеркарсе, менял просто по причине износа. Не промерял на новых ничего, но доехать до дома не удалось 😢сильная пульсация на педали была при торможении и руль из рук вырывало при оттормаживании даже с 40км/ч. Снял диск перепроверил не накосячил ли сам каким то образом. Поставил обратно накинул суппорт с колодками, прокрутил диск и сразу стало все ясно, кривизна была видна на глаз. Попался бракованный получается, со второй стороны все нормально было. Задние буду ATE теперь ставить 😂
У меня была проблема с медной смазкой. Я измазал ей болты которые крепили алюминиевые детали к кузову машины и через какое-то время еле открутил. На болтах была шуба от окисления. Так же были следы окисления на колёсных дисках. Я склонен думать, что в окислениях поучаствовала дорожная соль.
На гранд витаре 13го года, тормозные диски с завода стоят на жирном-жирном слое медной смазки. Когда менял, очень удивился что её там столько,диски снялись одним пальцем
Проблема с патрубком есть но не часто обычно приезжают с пробегами 80-100 т.к. с такой проблемой (у нас не бывает сильно жарко долгое время видимо по этому), по поводу трубки с подогревом если действительно зимой холодно как у нас, то обычная замерзает, там присутствует конденсат, проход газов становится затруднен и с мотора начинает давить масло.
Про медную смазку! До бмв пока не дорос, но на инфинити фх37 медную смазку брызгаю между диском и ступицей уже лет 5... ничего не испортилось, все отлично
Александер красиво работаэш подход к работе на вышом уровне.
Комментарий в поддержку))
18:40 я тут. В прошлом году залил тормозной диск гарвиновской медяхой и прокатался так всю зиму, а в мае около часа потратил с шиномонтажником на снятие колёс. Машину роняли, лупили кувалдой, ногой и т.д. В итоге зачистил до металла колёсный и тормозной диски и всё отлично снимается.
отличное видео