Ил-62 - Посадка. Работа экипажа.
2017 ж. 25 Там.
123 119 Рет қаралды
Ссылочка на документацю к самолёту Ил-62. Пожалуйста читайте, развивайтесь и познавайте машину.
cloud.mail.ru/public/9A2z/9Pw...
Ссылочка на документацю к самолёту Ил-62. Пожалуйста читайте, развивайтесь и познавайте машину.
cloud.mail.ru/public/9A2z/9Pw...
Ил-62й ,Ту-154й........Какая ностальгия по этим двум авиалайнерам....Это же моя молодость и дальнецшее становление и взросление.С 1977 и по деккабрь 1996 годов летал по маршрутамХабаровск -Москва ,Симферополь,Одесса,Горький.Ни разу ни одного ЧП.,Всегда вовремя,комфортно,надежно и с огромным удовольствием.Я уверен на все сто процентов,что основная масса населения России поменяли бы сейчас все эти боинги на вот вот эти два таких родных и самых лучших самолета!Конечно,это мое личное мнение,но думаю что верное и правильное.Автору лайк и подписка,удачи и спасибо!!!
Ну думать можно все, что угодно, а соверменные Боинги и эирбасы намного продвинутее любого из перечисленных советских самолетов. Это уже прошлое и нужно двигаться дальше
Красавчик, когда вижу 62 он вызывает у меня ассоциации с лабродором, большой, добрый , красивый и надёжный !
самый комфортабельный и просторный самолет. флагман советского авиастроения.
В 86ом с Ташкента в Афганистан на нём летели... с аэропорта Тузель в Кабул... потом с Кабула в Герат на маленьком самолёте, не вспомнить сейчас... с Кандагара в Союз в 1988 ом на Ан - 12 (медицинский) , после тяж. ранения... "экскурсия" завершилась в стране "с жарким климатом"... Летунам - СПАСИБО !
Маленький,наверное Ан-26?
П
Для своего времени прекрасный самолёт, мне повезло я на нём не один раз летал с Ташкента в Москву и обратно. Впечатление только положительное, единственный минус это если сидишь ближе к хвосту это шум вернее свист двигателя на много заметнее чем в первом салоне.
Наверно, и с моим отцом. Он во времена СССР летал регулярно из Ташкента в Москву и обратно в качестве КВС на ил62. И по всему Союзу, но в Москву чаще всего.
Может, и хорошо, что сейчас самолеты заводят на посадку не "руками", но... На Ил - 62 были мои лучшие посадки!
Смотришь видео посадок из кабин тушек или вот ил-62 и ощущение, что они там камни кидают, бетон поставляют, доклады военные шлют, всё на нерве! Ура, вперед! В общем ощущение чего то кипучего , бурлящего. Смотришь видео на тех же этапах из кабин современных боингов или аирбасов - тихий мирный разговор, спокойные люди, неторопливые движения. Ощущения чего то важного нет, люди чуть ли не на расслабоне. Мне вот интересно, это разница в самолетах или это разница в подходах к самолетовождению?
В ИЛах экипаж 6 человек, а сейчас полная автоматизация, достаточно и одного
@@user-wk6sb7sb8l так то оно так, но этот командный голос "закрылки столько то" в видео про илы-тушки звучит так, что хочется под козырек отдать и сказать "есть!" А в видео про боинги та же фраза как правило звучит "закрылки выставьте пожалуйста, если Вас не затруднит" Мне всё же кажется, что это разная технология работы в кабине. Примерно того же порядка в разнице подхода, когда у нас практиковались постоянные экипажи, тогда как другой подход предполагал, что это менее безопасно и настаивал на постоянной ротации экипажа.
Это ведро по другому не посадишь. В две руки особенно хорошо. Шучу... От квса многое зависит. И как он соберет не только стрелки , но и экипаж. Здесь еще спокойно , есть и похуже мудаки. Как еще долетали до седит.
Это разница в подходе к профессии: в аирбасе между пилотом и самолетом стоит комп. Как не гоняй джойстик - загнать самолет в безвыходное положение не удастся. Но есть, как говориться, и умельцы...Из числа "чистых" операторов, понятия не имеющих об аэродинамике полета самолета и не имеющих опыта личного пилотирования. В Ил-62 - прямое управление: тут "оператора" не посадишь - надо УМЕТЬ летать.
@@1964ccb Даже не заметили, как повторили то что я выше сказал.
какой же это охуительный самолет,я по детству в Якутск на них налетался!!!
а я так же в детстве в Анадырь ,потом еще час на ан 24 или ан 26 до нашего поселка
Так и не полетал на ИЛ62, зато на ТУ154 вродь и поперёк все промежуточные от Москвы до Певека.
Ээээхххх. Наши лучшие самолёты. А какие экипажи были ...Высший класс.
Я на таком летел на службу в Армию в1979 году по маршруту Фрунзе Москва.Спокойно долетели без проблем.
Нифига вы блатные на самолете летели
Вспоминаю в дестве в начале 80х летал из Алма-Аты в Киев.Тогда это были рейсы 4245 и 4246.
Кнопка "2 круг" на штурвале, нигде такого не встречал больше.. Интересно, что на нее завязано? Должно быть, взлетный режим, закрылки убираются..?
Спасибо за видео
Своего времени хороший самалет был
Красиво
Красивое
98г Москва-Симферополь. Симферополь-Москва. По прилёту в Шереметьево шасси отливали водой. Самолёт очень достойный. Сила.
Поменять авионику , осовременить салон и шик блеск !
Я тоже такого мнения, зачем голову ломать над новыми машинами. Оснастить Ил-62, Ан-24, Ил-18 современными приборами, подобрать новые двигатели и пустить по новому на конвейер.
уж это точно САУ "Полет " СКОЛЬКО железа из блоков в комплекте пришлось регулировать на заводе изготовителе.
@@user-kg1wl5ev3m не так все и просто, в ил-62 все управление механическое. Он и так тяжелый, а если туда воткнуть сервоприводы и кучу дополнительной электрики - масса улетит в космос. Нужно менять ксс фюзеляжа и крыла, материалы, ставить современную авионику, под двигатели тоже нужна система управления, а все это еще нужно снова продуть, облетать, серцифицировать. По сути сделать новый самолет, только иногда сделать новое проще, чем адаптировать старое. Если уж делать широкофюзеляжный дальнемагистральник, то модернизировать ил-96, у него потенциала еще очень много
@@perolistiknervniy298 да нет у него потенциала. 4 двигателя сейчас это приговор. А два двигла на него не поставить. Посему нужен новый самолет.
движки бы ещё довести, и...
Как буд-то вчера...
Хабаровск - Ленинград😍
Жаль нв-пб-1 мало показали как она работает при посадке
Болтовня как на Рынке)) а так ручками то умели, не то что сейчас! Эпоха 👍
Вы*боны это все ручками ненужные. Особенно в загруженных аэропортах, у нас на Ил-76ых стоят СНС, и ведут они аж до 60 метров, только тогда пилоты берут ручками и сажают. А при построение захода, повторюсь в загруженных аэропортах, это все лишнее не добавляющее безопасности от слова совсем.
До сих пор ручками самолеты водят, ничего не изменилось
Оператор рукожоп. На посадке кусок приборной доски зачем снимать... Самолет огонь👍👍👍
@Cad Bane прям так всегда по приборам?🤔 я слышал что не всегда... Суть видео показать посадку я так понял, а не приборы. В 70% случаев ютюб смотрят с телефона, а там ничего не понятно.
@Cad Bane, это когда видимости нет, лошара))) Это нынешние Арбузы с Бобиками всё в авторежиме могут, а это ИЛ 62.
Какого года запись?
ВСЕ ПРИБОРЫ АНАЛОГОВЫЕ И ВСЕ ШИЛЬДИКИ И ШКАЛЫ ПО РУССКИ. НИЗКИЙ ПОКЛОН СОВЕТСКИМ АВИАКОНСТРУКТОРАМ И ВЕЧНОЕ ПРЕЗРЕНИЕ ТЕМ, КТО РАЗРУШИЛ ВЕЛИКУЮ СТРАНУ!
Не презрение, а...
Техника 19 века а фильм цветной
Если бы я слышал как они ругаются я бы посидел. А если внештатная ситуация? Машина хорошая но устарела давно. Правильно , что списали.
Машина хорошая, а люди как средство управления летательным аппаратом, давно устарели! Ругаются, тупят, бухают, рукожопят грохают самолёты на ровном месте. Это просто никуда не годится. Долой устаревших человеков, всю власть роботам!!!
У тебя образование какое? Что ты в этом понимаешь экспЁрд диванный?
Времена, когда пилоты были пилотами. Теперь они больше операторы с джойстиками. Мужской коллектив, спитый и слетанный! :-)
Только эти операторы, нынешние, со спокойными лицами вдвоем сажают борт. А не этот балаган из 5 человек, для перевозки все го-то 180 паксов... ( Не в обиду старым авиаторам. С большим уважением!)
Кто вам сказал, что сейчас в кабинах сидят "операторы"? Посмотрите видео Дениса Оканя, он популярно объясняет, что к чему.
@@dmytrotarasov9477 сейчас самолеты сажает в основном автоматика, ребятам нужно лишь кнопки нажать, а вот когда она откажет... тут все мастерство пилотов и проявиться
@@fieriztube Автоматика сажает самолеты только в случае отсутствия видимости. Тогда отрабатывает система ILS. В остальных случаях посадка проводится визуально, вручную. Опять же, советую посмотреть видео от современных пилотов о том, как это происходит, ибо вы во многом заблуждаетесь.
@@dmytrotarasov9477 спорить не стану, но не проще ли сажать его на автоматике постоянно? так гораздо безопаснее, кнопоньку нажал, самолет приземлился
не летал на ил 62 ,надежный и т.д. красивей на взлете только ту 154
Оба хороши, но Ил-62 имеет больший критический угол атаки и легче выходит из сваливания.
Все видео смотрел с ощущением трагедии. Напряжно.
Same shit
какой год?
Мужики, это какой год?!
ХОРОШО БЫ ЧТОБЫ ЭТО ВСЁ РАБОТАЛО ВО БЛАГО ЧЕЛОВЕКА, В МЕРУ ЧТОБЫ НЕ РАЗРУШАТЬ ЭКОСИСТЕМУ, АМИНЬ.......
Я НА ТАКОМ ДОМОЙ ЛЕТЕЛ С АРМИИ В 78 ГОДУ ИЗ ВОРОШИЛОВГРАДА
куда? на 62м????
@@irinav2435 ДА В 76 ГОДУ ЛЕТЕЛ ВО ФРУНЗЕ ВОРОШИЛОВГРАДА МИН ВОДЫ БАКУ ФРУНЗЕ
чего ты несешь???
Какой Ворошиловград? Очнитесь! Там большая тушка(Ту- 154) смогла летать только перед развалом союза году в 1990 м.А вы тут пишете 78 ой!!!!!????
Элитный самолет , элитный экипаж и никакое импортное дерьмо их не заменит !!!
Такой самолет похерили..
В 1977 году из Домодедова прелет до Хабаровска занял 9ч.Кроме комфорта от полета ничего больше нн ощущал!
Похоже последние дни "рюмки" в шарике
Экипаж как у эсминца.
Икру в меню,классных пилотов и суперкрасивых стьюардесс!!
При Союзе давали икру пассажирам и черную и красную. было такое время
А в самолёте в кабине ну или на борту сильно шумно от двигателей
От перескоков камеры голова кружится
Тренируй вестибюлярный аппарат.
ниже глиссады и правее
А 131,5 все та же)
Ничесе тогда уже видеокамеры были
Может снимали недавно.
съёмка была сделана в промежутке 1998 - 2005 год. Конечно, камеры уже были
Даа, кабина приборы тумблера и тряска как на моем стареньком МТЗ-82
Первый полет в 63-ем, а с 67-го года началась эксплуатация. В то время не было возможностей создать качественную авионику, а поэтому и обходились такими приборами. Более того, конструкторы самолета после исключили дублирование систем управления самолетом. В катастрофах с этим самолетом погибло более 1000 человек, почему его и назвали - "убийца пассажиров". Одна из самых красивейших машин КБ Туполева, но технические возможности того времени и амбиции самого Туполева, не смогли сделать его надежным самолетом. Многое делалось в ущерб надежности и безопасности. Близкое расположение недостаточно надежных двигателей в хвостовой части приводило к тому, что выход из строя одного вызывал неисправность соседнего. В авиакатастрофах разрушение двигателя приводило к неисправности управления хвостовым оперением и даже разгерметизации салона в задней части, а там Туполев додумался разместить помещения для обслуживающего персонала.
@@ACK777 Вы о чём писали-то?
Они ещё летают или всё?
Летают!
@@user-vu8xy8jx8v к сожалению, один из таких принадлежит киму ченынову
Нервно как-то всё.
Посмотришь как сажают западные летчики - тихо и спокойно в кабине, здесь каждый каждого хочет перекричать ...но слава Богу понимают друг друга и благополучно сажают...
так это же ил 62..совсем другой способ захода на посадку
Erkhan Alaas сейчас очень мало самолетов гражданской авиации с экипажем больше двух человек
Какую-то херь ты несешь стереотипную
@@erkhanalaas9584 Вы имеете в виду нв-пб-1?
@@robertmonroe9728 что такое: нв-пб-1?
Какой год?
Наверное, очень давно.... В Шереметьево полно Илов и Ту !.. Там ещё Ту-154 ,как мне показалось, в старой раскраске "Сибири" на перроне.
это точно промежуток с 1998 по 2005
Ретро. Внутри шумно очень. За десять с лишним часов полета можно оглохнуть
А на земле рулить может только КВС?
На ил-62 - да, только у него штурвал для руления
@@Specter690655 Разве 2П ногами не сможет?
@@user-sv1ls4zj3b На Ил-62 ногами только малые углы, для взлёта-посадки. Полные углы, для руления - штурвалом. Как, кстати, на Эйрбасах. Там рукоятка руления у 2 пилота - допопция, за отдельные деньги
@@Specter690655 Спасибо.
Есть одно но современные лётчики рассчитывают только на автоматика.. Так учат в военных летных училища.. Шаг в лево и все..паника
Требую вернуть на внутр лмнии
Я тожэ требую ту 154 ил 86 ил 62 ил 18 ан 26 яки ан 10 ан 24
Смысл? Шумный, габаритный, не такой емкий, как современные, неэкономичный, со врожденными болезнями. Добрую службу сослужил, уже бессмысленно что-то делать, имхо
@@user-hj6cx4iv5w во ты напомнил про Яки)
Вот смотришь и понимаешь про операторов, где мозг писать такое нельзя, в любой ситуации пилот он и есть пилот, не важно в каком самолёте. Не один современный пассажир не доверит ВС, без пилота.
Пилотам браво! КЛАНЯЮСЬ.
Это учебка?? Что за паника в кабине?
Там нет паники.
Где вы панику услышали
Фоном надо музыку из Крутого пике пустить
Видео с каким трудом сажается этот самолёт всём экипажем. Да ещё этот шум в кабине пилотам приходится кричать. Это отстой!
Ничего не понятно ... зачем у командира два руля???🤔
Читайте внимательно руководство лётной эксплуатации к данному ВС.
@@Inquader прости шеф не было времени ознакомиться просто включил кино...в следующий раз перед тем как смотреть видео на Ютубе обязательно ознакомлюсь с лётными характеристиками и элементами управления воздушного судна спасибо кэп👍😎
Второй руль для управления самолётом на земле
Для руления на земле.
@@user-iw7lj1zi1c как ты посмел посмотреть видео и задать вопрос, не ознакомившись перед этим с РЛЭ самолёта Ил-62?!👿
Суетологи😐
Prise de vue 0
Относительно недавно ( в начале 2000- х ) вынужден был лететь на этом … уё.ище ! После Боингов и Эйрбассов - полная помойка ! тем более нынешние времена уже совсем для другой авиатехники. В промежуточном городе-посадке на Урале двигатели замёрзли при -30 за время стоянки . Машина с помощью которой можно было отогреть двигатели самолёта, сама была замёрзшая и её ( буханка ) и её таскали по аэродрому около часа, пока завелась !!! Но это частности - за удобства в полёте промолчу , их не было
@lilian20ful хорошего ничего - об этом и написал
@lilian20ful А у нас после 60-х что-то было создано? На швейной машинке трудновато летать
Бройлер 747 мля с оьезьянами!
Отвратительная съемка
Ну и трактор летающий
Позор! Нет слов!
Отсталая техника-судя по приборам. Без диспетчерской проводки и полосы-бы не нашли.
Вам же лучше известно...
Vlad Barkhudarov, дружище, не понимаешь в авиатехнике, не лезь. Для пилотов и технарей, твоё изречение - высер.
НВ-ПБ ? Не не слышали.
Рассмешил))))
так вот, кстати, что касается Ил-62, то на нём пилотажно-навигационный комплекс позволяет не то, что без диспетчера зайти и сесть, дак еще и в автономном режиме накручивать круги вокруг планеты с постоянным точным определением местоположения. Это я, даже как железнодорожник, знаю)
На руках снижаются!
Балаган.. на Ту шках посерьезнй..