Делаем жигули быстрее за 4к. Сравнение редукторов 3.9 и 4.3. Максимальная скорость/разгон
В видео я оговорился, у меня стоял редуктор 3,9. Сделать кучу не нужных и дорогостоящих доработок - не самое лучшее решение. Сделать все бюджетно и более эффективно - это уже про этот проект. Модификация жиги для лучших показателей и многое другое, смотрите этом видео.
----------------
Канал с не вошедшими фрагментами и технической частью роликов)
/ @tuninproductioninfo8928
Инсайды к видео и многое другое в моей инсте:
/ tunin_dd
Самый красивый оператор всея Руси:
/ _ural_girl_
Почти всегда качественный монтаж и по вопросам рекламы:
/ nblexx
Track: Want U STRLGHT
Track: Necro Magic T-Shirts & Sweats
#Жига #2107 #Сераягонка #тюнинг#боеваяклассика #большежогова #информативность #жигалет#дрифт #тюнинг #классика #drift #bk #жигули #тазы #ссср #ваз #классикассср #боеваяклассика #lada #авто #driftcar #drifting #жига #тазывалят #автоспорт #корч #retro #автоспортвопасности #киноклассика #2101 #01-07 #хадсон
Мне не понять странную прогазовку перед стартам нажимая много раз на газульку что это дает.Нельзя нажать на педаль и потдерживая нужные обороты ?
Автор отличный ролик👍. Хорошая речь , что очень важно.приятно слушать. Мата и ругательств нет 👍 , вообще отлично🤝. Молодой парень увлекается машинами - это здорово🤝. Сам таким был... По редукторам.... . Была правда не классика🤷♂️ у меня. Была 21083. Поменял гп с 3.7 на 4.1. Стало намного лучше. Понятно что первая стала короче ,чем писька комара. Но все же🤷♂️. Эластичность и отзывчивость передач вышли на другой уровень. Очень приятно было ездить.
8:23 потому что сток мотор который на верхах захлебывается, к верхнему диапозону мотор выходит быстро, но после 5 тысяч крутит очень медленно. А вот на валу по шире, разницу заметишь между этими редукторами ощутимее.
Он даже не знает что у него был 3.9 редуктор,жига ме́ртвая вообще не едет,во вторых он с горки едет ахаэ
Братан какой редуктор лучше подскажите
@@user-vg7nx2bm4t 3.9 или 4.1
Спасибо
полностью согласен, я аж всптел услышав что 2106 11/43 это редуктор 4.1
какая каропка лучший 4 ступенька 03 или 06 или редуктор заменит
Спаривал ведомый фланец планетарку 2103 с ведущей хвостовиком 2106... 3.7 получился. Пока притирался развалился. Старая изношеная ведомая шестерня попалась или как она называется Венец фланец который к кукле на восьми болтах
Для тех у кого прикипели барабаны врубаете 4 передачу утрачиваете колеса направляющие вывешиваете коллесо розогнали до 120 км и реско тормоз в пол и барабаны отсреливают дед всю жинь так делал и сам делалаю все ок редуктор не улетит
Лайк за ник
Утрачивать колеса обязательно?
Чтобы барабан не прикипал нужно всего лишь ступицу обмазать литолом например.
что он тут написал, кто понял? "утрачиваете колеса направляющие вывешиваете коллесо "
@@tazikk586 а еще лучше графитом или медью.
«ВАЗ 2106» - модель редуктора; «11\43» - 11 зубьев на шестерне, 43 зуба на колесе;
ПОСКОЛЬКУ он как и все остальные использует покрышки 175/70 вместо шин 165/82 (шины ИЯ-170), диаметр его колёс - 575мм вместо положенных 600мм. Это даёт соотношение 575/600=0,958. Если 3,9 / 0,958333... то получим 4,08 - как раз 4,1, что он и имел в виду :)))
Подскажите пожалуйста, движок 1.5 какой редуктор и кпп подойдёт для трассы. Спасибо
Все индивидуально, смотря на какой скорости любишь ездить по трассе. Самый универсальный 4.1
3.9 и кпп 5 ступка золотая середина, и динамика и макс скорость на трассе. в городе хорошо себя чувствует 4.1 но между 3.9 и 4.1 маленькая разница
@@user-zz8zf9ql2j Есть ещё редуктор, ровно 4, т.е. 40/10. Стоял такой у меня на семёрке КПП пятиступка. Вот это оптимальный вариант с прицепом ходить.
3,9 ставился на все семёрки и всю классику после 2006 года 4,3 мне не понравился. Ещё с рядом R1 довольно бодренько, а вот с классическим пятиступенчатым рядом это дрочево рычагом стало напрягать очень быстро. Там и так коробка короткая, а с 4,3 вообще как будто 7 ряд.Первых двух передач просто нет, а 3я уже слишком длинная, где то в пробке не удобно страшно. Для пары 3,9 лучше оставить стандартный ряд. Для R1 можно и 4,3 и 4,44
У меня семка была 2002 года с парой 3.9 с завода
У меня была экспортная 07 1991 года, заводская 5-ти ступка и редуктор 2106.
06й редуктор ставился гораздо раньше 2006 года
плюсую, пока ты со светофора тронулся и дошел до третей на 40 все уже уехали) даже если первую крутить в отсекан
Ваз 2106 1996 г.в. кпп 2101 4 ст., ГП в мосту 2106 3,9
А мотор какой там можно узнать сток инжектор карб троечный шестерочный ?
21067i
Нужно менять привод спидометра
Как называется спидометр который у тебя стоит для замера
Dragon
Спасибо❤
Двиг 1.8 на 8кл бошка на 1мм фрезерована облегчённые клапана бронз направляющие клапана укорочены на 5мм каждая (рокера ровно работают) впуск 30\32 в (том числе коллектора чугун алюминь) карб 26\28 солекс. постель распредвала занижена на 0.5 мм. распредвал окб 680. низ на облегчённых шатунах развесовка до грамма, шестерёнчатый башмак натяжителя цепи. коробка R1 с нуля сам собирал всё с нуля. редуктор 2106 это 3.9 пара. сцепление корзина и маховик шеви нива эл муфта шеви нива. Выхлоп полностью стингер MUTE нержавейка. Первая передача больше 70км по жпсу и 2-я больше 100км 3-я около 150км. (или 150км уже не помню) 4-я прямая а вот 5-я длинее чем на кпп 2105. Рвёт и обгоняет по городу почти всё что встречается на дороге! по двиглу ещё некоторые моменты не написал по доделкам. И да он шлифует ))) но собиралась эта компоновка не для дрифта а для того чтобы можно было на 402м наказывать! Для понимания ; если асфальт мокрый то всю вторую передачу пока не кончится передача швыряет по всей трассе на чистом асфальте мысли бывают только о том как бы удержать машину во время разгона. Я сам работаю в сто и много лет с жигулями и знаю слишком много о них. Для справки у меня 2106 со всеми доработками и в том числе усилениями задней части кузова кузова и не только. Выводы делайте сами теперь какая конфигурация на жигулях на 8кл лучшая. Махачкала
Привет, а мог бы поделится по доработкам, желательно углубленно, если не сложно, уж очень интересно
Ассаламу алейкум, купил семерку там нива мотор , коробка и редуктор под замену , хочу чтобы максимально разгонялась , что лучше поставить?
Ну редуктор я все равно буду варить , мне кажется боком она идти все равно будет с таким мотором
@@dzambik4803 Я выше уже всё описал что как и для чего. Для максимальной скорости сток это кпп R1 и редуктор 2106 это 3.9 пара но двигатель желательно не ниже 1.7л. А для просто дрифта это кпп 2105 и редуктор 2102 это 4.4 пара. Или если трудно достать 2102 то 2101 подойдёт 4.3 пара. Двиг и 06 пойдёт 1.6л но максималка будет 140 км.
@@Mypka-Abs спасибо большое
когда меняешь редуктор - меняй и датчик скорости. там тоже есть разные количества шестерней
Это когда коробку меняешь
@@lslamshogenov8401как раз и нужно совместно с редуктором...😂
Ѳы́фе❤
Какой на ней двигатель инжекторный или другой?
Инжектор 1.6
У меня ваз2107 год 2012 год плохой разгон и максимум набирает 100 км час дальше уже мотор орёт какой мост мне поставить скажи пожалуйста
Явно не в мосте дело
Еще сцепа буксует, я себе от гольфа поставил, теперь норм!
Теряешь на старте ещё секунду на пробуксовке
пацаны подскажите по-братский кто шарит стоял 1.5 мотор щас поменял на 1.6 едет также не знаю из за чего по спидометру на 2 не идет даже до 80 что может быть ? или надо менять редуктор какой редуктор ставить на ваз 2107 просто у друга тоже карб 1.6 у него бодро едет 150 спокойно набирает у меня еле 120 мотор в хорошем состояние компрес по 12
Не в редукторе дело. Нужно общую диагностику двигателя проводить, искать неисправность
@@TuninProduction двигатель перебирали только распредвал в износе и все думаю от нивы поставить еще когда то меннял коробку на 4 ступку может из за этого типо короткие передачи
Считать автор не умеет, но умные ролики снимать любит... Шестой редуктор 11/43 - это 3,9 а не 4,1. И не просто так он назывался скоростным. На нем выше максимальная скорость. 4,1 - это троечный, ставился на тройки, четверки, и недолго на Нивы. Он лучше всех подходит для жигулей с моторами 1,5 и 1,6 и пятиступкой. Копейкин редуктор короток, хорош только для движка 1300.
Нужно ещё не забывать, что двигателя 1200 и 1300 более крутибельные, чем 1.6 и 1.7... По этой же причине и короткий редуктор там более уместен. У меня 21213(1.7) он низовой, на холостых и чуть выше холостых у него момента достаточно для грязи каши и езды по пробкам с парой 3.9, а вот за 4000об/мин... Он так неохотно крутится уже. Я слыхал, что в ралли(после 2000-х) использовали двигатель 1.3л доработанный и крутили его аж до 7000, и по словам некоторых людей, с легко раскручивающимся двигателем гораздо легче побеждать в гонках... А так-то, доработанный 1.3 не хуже стокового 1.7 едет это точно.
Самый быстрый какой редуктор на сколько зубов?
Самый "тяговитый" редуктор обеспечивающий быстрое ускорение, но меньшую крейсерскую скорость по трассе редуктор 4.44 с ваз 2102, но его не найти и он дорогой, поэтому 4.3 от 2101. Самый "длинный" редуктор 3.9
Какая скорость на 3.9 при оборотах 2000?
Уже не помню. Нужно считать
Около 60 на пятой
И еще что ,замеры на спуск с такими замероми замеряй и на подъем
Далее надо ряд в коробке менять. А то 1,2 хорошо едет, 3 включил и всё... R1 ряд получше будет ехать.
Согласен,что лучше поедет, но слишком много проблем с этим рядом. В частности шумность его работы
@@TuninProduction 1.5 карбюратор у тебя ?
@@user-hs8pm5cw9d 1.6 инжектор
редуктор 2106 это пара 3.9 а 2103 это пара 4.1
3,9 очень много где стоит включая ниву и шеви ниву
а что не Эвереста делари замер??
это на видео так кажется))
С Арарата!!
ещё заметил у тебя кривую палку-мешалку вместо нормальной ручки КПП. Она звенит и вибрирует. Преврящая нормальную машину в газон 52й. И ещё она капец как мешает переключаться. Ней на много тяжелее попасть передачу, чем нормальной. У стандартной ручки есть виброкомпенсатор со звукопоглощением, а это просто гнутая труба на болтах. Этот базарный колхоз удручает конешн..
Не соглашусь. 2 год на "колхозной ручке" - полет отличный. А то что вы в передачу попасть не можете, это руки не под то заточены)
@@user-st9nk8ro5b ну на нормальной ручке как раз всё нормально попадается. В отличии от гнутой палки.
стоял гнутый рычаг тож звенел иногда. поставил штатный и все четко
@@user-eh9ve6el2p вот и я про то.
43 раздели на 11 )) будет 3,9 У тебя был 3,9 редуктор Твой Драгон, которому «можно доверять» не учитывает наклон дороги. Используйте dragy. Не говоря уже про необъективные замеры из за перекдючений. Надо мерить на одной передаче разгон 50-100 например Тогда будет ясна разница в динамике без человеческого фактора У тебя стало ехать хуже, потому что 3ю передачу надо дольше крутить до 100 А вообще это все суходрочка Нужно лезть в мотор, чтобы была разница ощутимая
У меня почему-то больше 130 не едет, двигло на разрыв уже. Редуктор 2106
43 разделить на 11 математик... 3,9 а не 4,1 😂😂😂
ВАЗ 2106 1.3 на 4ст ред 01 4.1 что по трассе 105/4тыс оборотов что в гору идёт четко !
4.3 двигатель 1.3 120кмч 4000
автор, а почему у тебя должна динамика разгона должна улучшится от замены редуктора? у тебяж колесного момента просто больше получается, мотору просто проще колеса крутить, мощности то от этого не прибавляется
пробывал всякие но троечный самое норм!
Согласен
у меня лада 2107 1.5 коробка 4 1985 она была с дифом 4.1 я поставил 3.9 инштадт хорошо но по автобану езжу со скоростью 100км/ч у меня тоже 15 дюймов установил со 100км/ч на мобиле показывает 100 на спидометре 120 почему
Добрый день! Нужно датчик в коробке поменять на датчик с машины редукцией 3.9
Смотрю ролик и думаю.... А если вам танк дадут пацаны, для города какой редуктор лучше?? На жиге 160км в час крузак обгоняет 😂😂😂 ебануться прост)) представляю как водитель в крузаке "у парня в Жигулях крепкая вера в Бога"
Всё ради эксперимента и науки))
Не Берите редуктор 2106 кто хочет гонять, у меня машина 120 больше не идёт. А так до 100 бодро едет.
У тебя любо матору хана любо карбюратор не исправен, на шестом редукторе только и гонять остальные все короткие
тяги маловато завод норм
4.1 это 2103
Бесплатно можно 9сек до 100 можно сделать эту жигу за день
Редуктор ВАЗ 2106 11\43 , 43\11=3.9
Спасибо большое за внимательность! Вы правы, я оговорился. Усправил название видео
А ЧТО ЗА МОТОР У ТЕБЯ который на 5-й передаче (4:45) тащит 160 км/ч, да ещё и далеко не на полной мощности? 5:07 - результаты на 4,1
Обычный жиговский мотор, что бы ему не тащить то.
обычный НА ПЯТОЙ не потащит!
Математик 43/11 у него 4,1 а не 3.9 И да редуктаров 3,9 ;4,1;4,3как грязи как и 4,44 и живые можно не напрягаясь найти от 2000 до 3000т 4,3 и 4,44 ставили что бы со 2й трогаться на старте или картошку возить
Так и есть! Если только жопу возить--то пойдёт 3.9., а если грузы и прицеп тянуть, то 4.1., 4.3, 4.44.
а че на спуск поехал надо одно и тоже место трассы
В разные стороны замер делал
кинь шеснарь и на 4ой передачи будет 175 в отсечке
И потом иметь дополнительные проблемы с законом в частности с 12.5.1
160 максимум на 4 ступке на чичнаре приоровском обороты примерно 6к.Редуктор решает и лишает.Зато по городу стреляет.
4:58 удивлен, вообще хуйня разброс между спидометром и реальной скоростью
Какого тебе быть клоном актера из бесстыжих?xD
Да братан, удивил до смеха кроме редуктора 3.9 ты больше не выжмешь за 150 это в мурзилке ссср написано.
если гранта 87 сил с редуктором 3,9 гдето 170-180 больше не идет, а у жучки там вообще 73 силы
12лет на классике изучил ее и перебрал всю ей поф иг каком редуктор главное мотор есть который ездит и есть дохлый
8:36 - ЭТО ОШИБКА! за пределы 5600 об. - да, мощность падает, но она падает не в полтора раза!!! А ты переключаясь, сразу уменьшаешь тягу в полтора раза!! Я видел как всякие старые Фиаты измеряют разгон: ОНИ КРУТЯТ МОТОРЫ НАСМЕРТЬ! до 7000. (хотя они такие же 5600 как наш) И у них получается, что моторы 67-70 лс, а разгон до 100 они пишут в свои проспектики - 12 сек! Ещё ошибка: думать, что сменой каких-либо коэффициентов передачи, ты как-то ускоришь время разгона. НЕ УСКОРИШЬ! Скорость разгона - это скорость набора КИНЕТИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ! МОщность (по физике) - это СКОРОСТЬ ИЗМЕНЕИЯ ЭНЕРГИИ. P=E/t. Отсюда обратно: E=Pt. и E=mV/2 И смысл подбора коэффициентов состоит в том, чтобы гонять мотор в режиме максимальной мощности, а значит на максимальных оборотах. И получается что если ты на коротких первых передачах быстрее разгонишься, то потом будешь дольше догонять до сотни на высокой передаче. А если на низких передачах будешь дольше разгоняться, то потом на высокой передаче будешь НЕ дольше догонять до 100. И общий результат - НЕ ИЗМЕНИТСЯ! Максимальная скорость на 5-й ДОЛЖНА была быть выше! То что у тебя что-то не получилось - ищи причину! Возможно ночью температура упала и воздух стал плотнее, гуще. Ну и непонятно какой у тебя мотор вообще - инжектор или карб... Может инж как-то не так измеряет параметры воздуха...
У него низов больше
дети и классика ))))))))))))))))))))
І нахера???
В моторе Макс крутящий момент 5600, в этом вся мощ,а дальше бесполезно
Доработка полное говно, хер пойми зачем ставить этот редуктор, если ты не валишь боком. В остальном это самая тупорылая доработка. 43/11 =4.1… с математикой беда