Александр Попов. Вторая очередь метро - путь на север Москвы!
Завершив героическое строительство первой очереди, метростроевцы сразу же приступили к подготовительным работам на трассе второй очереди, а потом и к проходке стволов, штолен и тоннелей. Вторая очередь была огромным шагом вперед по сравнению с первым. Например, если на строительстве первой очереди работало 2 щита, то на второй - 42. Новые типы станций, перегонных тоннелей, использование чугунной обделки. И колоссальный скачок в архитектуре. Именно вторая очередь нам подарила такие станции как «Площадь Революции» и «Маяковская».
Вашему вниманию предлагается вторая часть лекции про вторую очередь. В ней пойдет рассказ про Горьковский радиус.
Другие ролики Александр Попова о метро:
Вторая очередь метро (часть 1): • Александр Попов: втора...
Первая линия Московского метро: • Александр Попов. Моско...
О метро во время Великой Отечественной войны: • Московское метро во вр...
Блог Александра Попова: zen.yandex.ru/russos
Сайт Артема Драбкина: adrabkin.com
Поддержать проекты Артема Драбкина на нашем канале:
tacticmedia.ru/donate/zadayte-...
Tacticmedia в Facebook: / tacticmedia
Tacticmedia Вконтакте: vk.com/tacticmedia
ДА . ЖДЁМ третью очередь.
Станции "Войковская" - "Водный стадион" - "Речной вокзал", конечно, не архитектурные шедевры, но как радовались местные жители, когда они открылись!
Спасибо Александру и Артёму за интересный ролик. Своего рода "ролик для разрядки" получился. Особенно это бросается в глаза после роликов о начале оерации "Блау" и цикла о Нюрнбергском процессе. Ещё раз спасибо! Мира и здоровья всем!
22:50; 26:30 "алюминиевые" вставки на колоннах ст.м. Маяковская это оболочка знаменитого "аэроноата" постройки К.Э. Циолковского.
Человек-пулемёт) рады слышать. Приглашайте чаще его
Ждём третью очередь интереснейшей лекции! Большое спасибо!
А по мне, станция "Сокол" всегда была очень красивой. И эти боковые лестницы в центре мне очень нравились в детстве, понятно, что пропускная из способность стала не справляться с потоком, но без них, станция, частично утратила свою атмосферу.
Видео Александра всегда очень интересно смотреть и слушать, человек очень увлечён темой, что радует.
Отличное видео. Ждём третью очередь - надеюсь дождёмся? )
Очень интересно. Большое спасибо за работу, товарищи!
Ждём третью очередь! Спасибо
Продолжайте в том же духе! Очень интересно! Спасибо!
А у нас в Харькове тоже красивые есть станции метро.
Харьков вообще красивый город! И я хотел бы в нем жить.
На проекте Краветца (24:05) большая пустота под платформой - это водосборник, туда стекаются воды из тоннелей. Когда накапливается определенное количество воды, включаются насосы и откачивают её. Такие помещения есть под многими станциями.
Вы не правы. Для воды таких помещений не нужно. Судя по всему, это бтп - блок технических помещений. Правда тут он огромный. А для воды делают зумпф и дренажную перекачку, откуда воду уже выкачивают в общую канализацию
@@russos_ap вы не правы. Это гей клуб.
Мне кажется асфальт намеренно клали по краю перона, т.к. очень легко подскользнуться на шлифованном камне, в отличие от асфальта.
Вы зря насчет Динамо. Она очень красивая. Там используют ониксовый мрамор, который конечно надо восстанавливать, но он дает потрясающий эффект свечения. Медальоны там созданы Еленой Ясон-Манизер и изображают настоящих спортсменов, чемпионов того времени. Еще там совершенно потрясающий наземный вестибюль - на точная античная вилла. Создана Дмитрием Чечулиным. Динамо - это прекрасный пример античности приправленной ар-деко!
Александр великолепен, в истории метро обладает энциклопедическими знаниями, рассказывает увлекательно. К сожалению вопросы инженерного обеспечения слабоваты, ещё в предыдущих роликах обратил внимание.
он историк а не инженер
Спасибо
Спасибо за интересный рассказ !
Интересно👍
Да вы чего такое говорите?! Про монетки)) Прекрасно получается по большой арке!
В одном из прошлых роликов говорилось о паровозах лондонского метро, что якобы они "накачивались паром", т.е. были бестопочными. Это неправда. Паровозы лондонской подземки оборудовались пароконденсаторами, которые позволяли не выпускать пар наружу, а перенаправлять его в виде конденсата в специальный бак
Спасибо за уточнение
Они сталкивались своими темными от пыли лбами с грандиозными трудностями, проламывая их этими лбами и идя вниз, вверх навстреч своей долюшке доле. И выпускали наружу свой тяжёлый пар.
@@ya.maksimov3347 кстати в той книге по-моему и были воспоминания о том, что паровозы использовали пароконденсаторы только на станциях, а в тоннелях выпускали пар наружу
Александр, а ленинградское метро будет?
Когда же метро дойдёт до Мытищ😭😭😭
Объявят диаметром за сим откланяются
Даëшь метро до Челябинска! 🤟
@@KDS_MGN.174, до Владивостока!
Надеюсь, НИКОГДА не дойдёт до Подольска)
Там электрички как метро ходят каждые пять минут
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻
39:38 Только статистика с этим не согласуется. Ибо пик пассажиропотока был в 1989 г.
Маяковская красивая да, но как работник метро, она с точки зрения работы неудобная, на платформу подняться оперативно неудобно. Работая на ней меня аж трясёт...
Надеюсь, Артём был рад: лекция была не про войну.))
+
выдавай третью очередь на-гора
Так вот что это за непонятное сооружение в Киеве 57:28
Свиблово прекрасная станция. С водным стадионом не сравнить.
Ну да. Что в последней есть уникального? Стандартная многоножка
Ну нужна доводка от Парка победы и до третьяковской .Бред происходит со строительством в Москве .Где угодно строят блажь одна
Живу в Иркутске , о метро можем только мечтать !
@@user-nn4oh6mt1r Да Увы
2:00 напомню О том что....вроде книги читаете, а точтокаете одним словом...
Фигово у вас с ориентированием на местности! Я ждал рассказа о действительно северных направлениях: Медведково, Алтуфьево. Разочарован!
🤬💩😂московское метро