Обзор легкого вездехода переломки на сверхлегких 31 кг шинах. Среднемоторный пневмоход Ураган Дикарь
Круговой подробный обзор среднемоторной переломки Ураган Дикарь на сверхлегких и мягких заводских новых 2-х слойных шинах ВИ-3 БК и сравнение их с шинами Трэкол Ф1300*600. Заявленный размер ВИ-3 БК производителем 1300x530, по факту с нормальным для Дикаря давлением и на наших дисках Ф1200*540. Расчетный вес вездехода тоже получился очень легким - в районе 625 кг. Испытания на воде показали лучшую плавучесть, чем у обдирышей ВИ-3 КРАЗ Лапоть с протектором типа "шестерня". После обзора были проведены испытания на воде, была преодолена небольшая каменная гряда, мы провели беседу с владельцем Дикаря и дали ему свои рекомендации по техническому обслуживанию вездехода. Видео выложим немного позднее, следите за нашими новостями.
Пневмоход Ураган Дикарь повышенной проходимости, с мотором по центру, возможностью легкого выхода на лед и из окон в болоте, двойной рамой не боящийся спуска с крутого берега или льда (высоко поднятым мотором и вариатором), легким и и не требующим протягивания подшипников узлом перелома на тягах, который не позволяет передней части перевернутся. Вездеход уже в базе оборудован системой фиксации для плавания, а так-же потенциально помогающей безопасно преодолевать крутые спуски и подъемы.
Приглашаем в нашу группу ВК "Мототолкачи мотобуксировщики и пневмоходы Ураган" - там Вы найдете еще больше полезной информации, в том числе от реальных владельцев.
т. 8(800)250-07-44 (Бесплатный)
т. 8(963) 354-38-76 (Консультации)
т. 8(911)503-00-10 (Расчеты цен).
т. 8(911)503-88-00 (Расчеты цен).
На вышеуказанных мобильных номерах есть WhatsApp, звоните, если не дозвонились пишите, мы Вам обязательно Вам ответим.
Адрес группы ВКонтакте vk.com/buks1ru
Электронная почта buks1.ru@ya.ru
Народный вездеход Ураган с 2-мя местами и амортизацией спереди готовится к выпуску kzhead.info/sun/n8V_gJiko4SPlKM/bejne.html
Очень понравился отчёт по вездеходу. Особенно про холоднокатанный профиль. Про спец заказ от 10т. Про штрипсы из которого делают профильную трубу. Перестаньте дурить народ. Всё есть на металлобазах. И о внутренних напряжениях в горячекатанной трубе не стоит рассказывать. Очень много зависит от марки стали. А ГОСТ 13663-86 относится ко всем трубам холодно или горячекатанным.
По поводу задней дверки прицепа … Сейчас очень стало модно делать дверцу, которая откидывается не вбок, а сверху-вниз и служит в то же время ступенькой, чтобы залазить ! На мой взгляд - это просто гениальное решение ! Подумайте! Может вам тоже оно понравится ! За все ваши ролики огромное спасибо ! Удачи ! 🤝
Благодарим за Пожелания и Предложения! Но уже сделано, на нашем канале есть видео с удлиненными моделями и дверкой-ступенькой, вот например kzhead.info/sun/gdSLqcOmeYV7rH0/bejne.html
Чесночное слово,практически слюна течет при просмотре видео. Мне очень нравится Чибис 3 от Павла( Asterix) из Бежецка( он перестал производить), когда то купил у него ТАРАСа ,но этот так же меня очень заинтересовал. Спасибо за труд,буду копить средства.
красивый вездеход!!!!
БлагоДарим за Отзыв! Если честно, он сам такой получился.. Красоту специально не наводили. Но в первоначальном варианте были пластиковые крылья от грузовика и конечно было бы уже не то..
Отличный каракат! Для нынешних обмелевших болот, самое то на охоту! Сразу после НГ буду заказывать! Что бы успели к весеннему открытию охоты. Надеюсь, срок изготовления в 3 месяца не изменился? Боковые багажники на передних крыльях я бы для себя взял ровные, не с углублениями под канистры, на плоскую раму, все-таки удобнее поставить сумки и груз не входящий в габарит углубления под канистру...
Перегородки по желанию можем добавить бесплатно!) Рассчитывайте на срок до 100 дней! Но возможно мы уменьшим сроки, но это не точно) Все зависит от покупательской активности..
Более габаритные рюкзаки еще лучше лягут в и на рамку + частью провалятся внутрь, и будут лишь крепче держаться...Тем самым снизится центр тяжести у груза
Вездеход хороший. Если через год-другой выпускать Дикаря будете, то к тому времени денег накопить на него смогу ))) Я так понял, что заводские ви3 на мостах ваз? Нормальный ход! Удачи в творчестве и бизнесе!
Ну будем конечно, только выбор думаю будет больше.. Глаза разбегутся))
1. Изготовить более ёмкий бак взамен штатного от двигателя. 2. Передняя кабина с тентом, ну чтобы тепло было в холодную погоду, можно малый фен при этом поставить в передний багажник, чтоб дул в салон. 3. Центральная подкачка от компрессора. Это то, что хотелось бы в будущих модернизациях увидеть. Вездеход хороший получился, желаю вам больших успехов.
БлагоДарю за отзыв! Топливо в двигатель идет самотеком, все равно переливать придется, а располагать внешние канистры над двигателем с горячим глушителем по мне опасно - при протечке может быть пожар. Поэтому мы далаем упор на экспедиционные канистры, их можно разместить 4 штуки и получить 36 литров топлива (мы перемеряли) в запас. кроме 6.5 литрового бака.
По одним отзывам 6.5 литров бензина (бак) на Дикаре хватает на 5.2 часа , по другим бака хватает на 30-35 км в зависимости от нагрузки. Также зависит от местности, шин и давления в шинах.
По тенту на передней кабине как раз решаем вопрос. Кстати с движка в спину тоже дует теплый воздух.. И да от движка подвести вперед теплый воздух через туже гофру небольшая проблема. - есть подобный опыт на движках как у Дикаря. Берем снизу с пластины охлаждения цилиндра, в холодное время года вреда точно не будет.. Отечественный аналог Вебасто поставить вперед так-же не сложно, у нас на своей Газели такой ходит уже 10-ть лет без проблем, я даже как-то ночевал с ним в кабине. Сейчас на них цены в районе 10 тыс.
От центрально подкачки через 1-н автомобильный компрессор (около 30-60 литров в минуту) толку будет крайне мало. Вы попробуйте им накачать хотя-бы ватрушку для катания с горок, а тут объем каждого колеса разв в 2-3 больше будет. И таких шин будет 4 штуки. Короче долго будет 1.5 тысячи литров качать. Проще и быстрее накачать насосом лягушкой для лодок объемом 6.5 литро, а еще быстрее купить электрический насос типа Браво для лодок с производительностью 300-800 литров в минуту. Давления 0.3 атм за глаза. У нас такие появились в прайсе. Уже если делать подкачку шин, то надо серьезную, с использованием электрического насоса для надувных лодок, точно такой-же видел используют на вездеходах Лесник, ценой в несколько миллионов. И да мы против подкачки выхлопными газами, мягкая резина для небольших вездеходов сравнительно тонкая, может быстро разрушиться от вредных выхлопных газов.
@@avt-uragan Ну по баку и по тенту понятно, у вас в работе, а вот про подкачку я и имел ввиду про аналог того, что стоит на Лесниках, только сделать аналог для вазовских мостов и продавать как доп. опцию. Тот же лесник Север не из-за пдкачки стоит милионы, там всё в совокупности. Очень уж не хочеться выходить из вездехода и качать внешними насосами и бегать вокруг с шлангами. Если сделаете, то респект вам будет за это просто огромный, так как на каракатах этого никто не делает. Но вы и так крутые, хороший у вас тачан получился.👍
Круто👍, полноценный конкурент Ломолесу
Мы в разных ценовых и весовых категориях) Где-то полтора -2-ва раза!))
Заказавшие Дикарей покупатели нас почему то чаще с Тактиком или Литом сравнивают..
@@avt-uragan Когда хотя бы с Тактиком и Литлом покатаетесь?
@@user-ww8rn8ng1w пока владелец Дикаря и Литла обещал фотки скинуть, ждем..
@@user-ww8rn8ng1w Тактик пока ни с кем не катается как и мы, нас не зовут, а Тактик вероятно слишком тяжел из-за комфорта..
А вот покажите на вашем вездеходе, как отрывается колесо на подьеме. На вашем узле перелома это будет интересно посмотреть. У вас не получится. У вас ось кардана выше оси нижней шаровой. И тест делайте без фиксации узла перелома.
Приветствую. Интересный аппарат 👍 Габариты мне понравились, прям самый оптимал, для охоты и рыбалки... Вес бы поточнее конечно. По конструктиву интересно, но сравнивать не с чем, нет опыта... А так бы конечно поюзал бы такой вездеход у нас в Сибири 😉 У Вас кредиты, рассрочки оформляются?
У нас хотя -бы 2-ва видео со взвешиванием есть на канале, у других только сотрясение воздуха про 500+ кг, хотя когда плывут погружаются выше пол колеса, а значит реальный вес 800+ кг.. У нас предоплата 50%, срко 2-3 мес, рассрочек нет
👍
Сколько стоит сейчас в данный момент такой же комплектации?
Неплохая конструкция , единственное на мой взгляд багажник с переди явно лишний , лучше б переднюю дверь для выхода в перёд сделали , а там где сейчас сиденье рундук. Рулевую колонку сдвигаемую в бок несложно соорудить. Хотя эт я так свои соображения высказал , а общем конструкция получше многих )))))
Ну закрытый багажники на вездеходе никогда лишним не будет.. Если каким-то образом делать откидной руль, это усложнит, переутяжелит и удорожит конструкцию. начнутся проблемы с кабиной и ветровым стеклом - что потребует усложнения. И самое главное если водителя сдвинуть вперед в багажник центровка пострадает, по наши оценкам место водителя выбрано идеально, как раз сегодня обсуждали этот вопрос, но только в части увеличения межосевого расстояния на 100 мм за счет задней рамы. Пока сошлись что так делать нельзя именно из-за центровки. По итогу пока перед водителем образуется пустое место, и в это место идеально встает багажник, который всем нравится.. И 2-ва выхода сбоку это тоже плюс, в большинстве ситуаций это удобнее, чем один спереди.
@@avt-uragan а центровку с учётом загрузки кузова прикидывали , или по вашему вездеходы пустыми ездют? ))))
@@user-ur1qx3lm7f ну прикидывали тоже. но с перегрузом не так часто ездят и проходимости всегда хватает.. В любом случае багажник спереди убирать не планируем, возможно для увеличени багажника и создания спального места на 100 мм удлиним межосевое, на задней раме.. Тогда вес двигателя, водителя и передних колес сместится еще вперед на 100 мм и это будет очень существенно..
Установка пониженной главной пары (4.44 на мосты ВАЗ или 5.125 на мосты ГАЗ) снижает нагрузку на всю трансмиссию, кроме мостов, уменьшают минимальную скорость и увеличивают тягу на колесах, максимальная скорость за счет работы вариатора и наличия 5-й ступени у коробки передач остается без изменений. Коробка передач с винтовым дифференциалом предохраняет промвал, шрусы, карданы и мосты от критической и ударной перегрузки, а также убирает нагрузку на трансмиссию во время движения по ровным и сухим поверхностям. Нагрузка на сухом возникает из-за разности диаметров шин, а разница диаметров из-за разного давления в шинах и нагрузки на шины спереди и сзади. В базе дифференциал заблокирован и идет жесткая передача крутящего момента 50% спереди и 50% сзади.
Разъясняем различия винтовых блокировок, устанавливаемых на вездеход Ураган Дикарь: 1. Когда мосты ВАЗ идут со штатными полуосями 22 шлица, то мы ставим бюджетный самоблок с соответствующими характеристиками работы (50% коэф. блокирования). Он бережнее относится к полуосям, но и менее эффективен на бездорожье. 2. Когда ставим усиленные полуоси 24 шлица в мостах ВАЗ одновременно ставим дорогие винтовые самоблоки, описание - самый производительный самоблок винтового типа, КБ (коэффициент блокирования 85%), особенная конструкция винтов позволяет сохранить ранее срабатывание, даже при просадке предварительного натяжения со временем.
Как раз ждал эти шины, супер! Остались Форестер) А вообще по диаметру макс какие шины можно впихнуть?
По расчету максимальные шины Ф 1370, но Форестеры по факту не более Ф1300 (если на минимальном давлении то диаметр не более 1280 мм), т.е. сравнимы по объему с Трэколами, а точнее Трэколы скорее больше по объему из-за более мягкой и тонкой стенки и меньших грунтозацепов.
Есть еще много интересных больших шин, кроме Форестера, которые мы тоже обязательно попробуем!
@@avt-uragan спасибо, будем ждать, ну и этих хотелось реальный тест драйв и какая цена на них?
@@user-es8zs6xu9h тесты в тюч по снегу нам обещал скинуть владелец, когда точно не скажу. Цены новая шина Ви-3 БК 2-х слойная на сегодня 51800 руб дороже обдирышей КРАЗ Лапоть ВИ-3, шины Трэколы дороже КРАЗ Лапоть ВИ-3 на 56200 руб.
А вы не думали что бы начать продавать комплект для жесткой сцепки ? Как сильно изнашиваются шины при его буксировке ?
Закажете у нас Дикаря, обещаем жесткую сцепку под шар в подарок) По износу шин при буксировке опыта нет, в любом случае он катится на нейтралке.. Поищите инфу по износу у других производителей. Обдирыши ибо резина старее, будут вероятно изнашиваться быстрее. Максимальную скорость лучше узнавать у поставщиков новых шин. Я еще скажу что тут все как обычно будет, в жару на горячем асфальте износ будет больше, когда прохладно и сырая дорога - износ будет минимальный.. Если честно мы планируем тестить Дикаря на бюджетных, но огромных шинах ТРЭКОЛ 1350*700-533 - думаю с ГУР будет идеально.... А его протектор идеально подойдет для транспортировки на жесткой сцепке
@@avt-uragan мне не нравятся эти колеса в связи с тем что протектор маленький
Отличный аппарат. Даже докопаться не до чего. 👍
После 2-х лет непрерывных модернизаций, мы остановили доработки.. Достаточно))
По двигателю вопрос: есть идея примерить дизельный Лифан?
Они дорогие, тяжелые, большие, шумные и вонючие. Смысла нет. По одним отзывам 6.5 литров бензина (бак) на Дикаре хватает на 5.2 часа , по другим бака хватает на 30-35 км в зависимости от нагрузки. Также зависит от местности, шин и давления в шинах.
По высоте они точно не встанут, либо придется жертвовать местом под оружейный ящик
У вас получается верхняя подвижная тяга работает на сжим. Если бы стояла подвижная снизу работала бы на разрыв.
Если сделать подвижную тягу снизу, то упругая система фиксации уже не получится такой компактной и простой, а это вес и цена..
@@avt-uragan согласен. По сути то нет разницы на сжатие тяге работать или на разрыв. Тем более если снизу делать подвижную ее можно повредить о препятствие.
Вездеходы Ураган Дикарь выпускаются серийно с осени 2021 года, первый десяток мы продавали по акции за 350 тр. Тестовая модель, выехавшая в поле в июне 2021 года зарекомендовала себя за 1+ год на отлично. На тот момент, как мы сейчас понимаем, мы и сами сборщики не обладали всей полнотой знаний и конечно опыта. В процессе эксплуатации 1-ми владельцами были выявлены недочеты конструкции, которые устранялись на месте подручными средствами. При обращении мы всегда идем на встречу покупателям (часто за пределами гарантии), узлы модернизируем или меняем поставщиков комплектующих. Все известные нам детские болезни мы устранили, и об этом-же мы говорим в видео. Это рабочий процесс, тоже самое происходит с любой техникой, хотя далеко не все производители, во всяком случае так быстро устраняют недостатки и модернизируют свою продукцию.
День добрый! А какие звезды стоят? Сколько зубов?
Это секрет.. Желающие скопировать нашу конструкцию уже есть
При заказе вездехода возможна-ли установка двух сидений в кабине? И не будет ли это критически по отношению к центровке.
С двумя сиденьями спереди возможности Дикаря по выходу на лед и из гряземеса на болотные кочки конечно будут ниже. По проходимости будет что-то похожее на обычные переднемоторные каракаты, но только двигатель и вариатор у Дикаря сзади и максимально высоко - т.е. очень хорошо защищены от воды при любых углах входы и выходы в воду. 2-ва места спереди в нашей компоновке не установить. Очень вероятно через год у нас будет более широкая и более тяжелая 2-х местная модель, но это будет уже другая история и цена. на нём за счет возросшей ширины обязателен будет ГОРУ гидрообъёмное рулевое управление. Обычное рулевое скорее не выдержит, вероятно будет гнуть тягу и ломать рулевую рейку. У нас уже сейчас есть ГОРУ в опциях для обычного Дикаря - рекомендуем его именно для шин шириной 600-700 мм. Возросшая ширина вездехода и шины + увеличенное пятно контакта шины не только увеличивают нагрузку на рулевое при езде по кочкам, но и при касательном ударе наружним краем шины в дерево - весь удар идет на рулевую тягу, а покупатели по неопытности могут подумать шина мягкая ничего страшного если не впишусь и врежусь в дерево..
На сайте изготовителя вес данной шины 65 кг., а не 31 как Вы заявляете.
На новом сайте Арктик транс есть 2-ве шины, с одинаковым заявленным размером, но с разными грунтозацепами и весом. Маркировка шины как на видео 1300х530-533 Ви-3 Б/К весом 31 кг и более дорогая 1300x530-533 Ви-3 Мор НС-2 БК весом 65 кг. Последняя шина хорошая, но уж очень тяжелая, поэтому мы её не ставим. Даже обдирыш ВИ-3 Краз Лапоть почти равного размера весит 44-48 кг..
По моим оценкам ближайшие аналоги весят около 750-850 кг, а переломки 30-37 лс лс на шинах Ураганах от 1.0 до 1.3 тонн.. Это если не брать кабину с кунгами
Цена вопроса на сегодняшний день?
Съёмную скамейку в заднюю тележку для пассажиров, чтобы сидеть по центру, а не на борту (если место позволяет)
Есть такая опция, мягкое сиденье со съёмной спинкой. Оно может переставляться по длине, ставиться задом наперед и даже переворачиваться для экономии места. Т.е. задний пассажир может сидеть лицом вперед или назад.
@@avt-uragan спасибо
@@artyomych у нас еще есть крышка багажника за доплату из влагостойкой фанеры, она состоит из 3- частей и в них есть по 4-е отверстия. Т.е если данные дощечки можно соединить 4-м болтами, то мы получим лавочку, на которой можно сидеть по центру задней рамы. Ну или покупатель сам отпилит любую доску длиной 750 мм и сядет по центру заднего кузова.
Толщину стенки на раме ни разу не озвучили , говорите просто толстая , подскажите, пожалуйста , сколько все таки мм? Просто вездеход на котором нет подвески все удары получает на раму , мне доказывает что его погнет его , якобы больший профиль гнет , а тут и подавно.
Вездеход ударов на раму, подобных цельнорамнику, не получает вообще, так как это переломка. Раме почти без разницы какие неровности при перевозке груза, кроме сверхбольших камней или кочек, когда перелом упирается в ограничители.. Толщина обычно 2.1-2.2 мм, для холодняка это крайняя толщина, даже при 2 мм, ножи при раскрое рулонов на штрипс быстро тупятся. Чтобы рама не гнулась у нас используется двойная рама с наклонными и вертикальными профилями, плюс все стыки усиливаются едиными пластинами из лазерной резки, получается прочная ферма, по тому же принципу как строят мосты и делают длинные перекрытия.
Хочу сразу же заранее извинится за свои просьбы , я ваш фанат с 2018 года и надеюсь что у меня получится купить этот вездеход , но просто не хочу заплатить 700 тысяч и потом жалеть о такой покупке
@@Taygastyle я Вас помню)..
Добрый день . С мотором Лончин или Лифан 30 л.с планируете выпускать ? И для сравнения двигателей есть хороший ролик на канале Дядя Федор , производитель снегоходов , есть описание двигателей с описанием конструктивной разницы двигателей . Так же думаю что человек за кадром говорит лучше того кто в кадре ... А так молодцы , взял на заметку интересный вариант .
Есть люди, которые располагают к себе, даже если они врут и несут техническую пургу для неопытной толпы.. Толя (его настоящее имя) по мне типичный представитель.. Например его техника на весах не замечена, сделана из тяжеленного профиля, и он типа "легкий", т.е.сделана с запасом в десять раз - зачем? Физически крепкий и не маленький знакомец поднял пустого еле-еле, говорит очень тяжелый.. Японские подшипники и цепи - читай китайские, масло в реверса заливает в 2-ва раз ниже нормы 80 мл и масло течет с реверса при этом (он убрал сальник на выходе) и у него все тоже очень надежно.. И да - я точно знаю что его снегоход задом не едет, и у меня есть сканы переписки с их владельцами. А Толя говорит что едет отлично.Движки он тоже перекручивает, не знаю в серии так делает или нет - но это неправильно.. При ближайшем рассмотрении техники не все радуются.. На экране телефона мелочей не видно.. И т.д.
Вариатор вообще самый лучший механизм в вездеходе по цене-качеству и надежности - если конечно вариатору обеспечена сухость и он подходит к нагрузкам и массе вездехода. Вариатор по сути это легкая автоматическая коробка передач с передаточным соотношением 1 к 4-м на каждой из 5-ти передач! Т.е часто переключать передачи не придется - сам вариатор будет подбирать оптимальное передаточное соотношение и увеличивать тягу до 4-х раз!. На вездеходах без вариатора с редукторами или без такое недоступно - последним требуется очень мощный двигатель, иначе тяги в тяжелом месте не хватит. Минимум 30-ка, а лучше ставить движки по 80+ лс типа ВАЗ. Дикарь 20 лс с вариатором сравним по тяге с вездеходом с двигателем ВАЗ 2108 и пр и этом легче и проще. На ютуб-канале Лапсакова есть видео с самодельщиком, у него вездеход был на двигателе ВАЗ2108 с коробкой 5 ступ, и был каракат с вариком 15 лс и коробкой 5 ступ как у нас. Короче на болоте скорость одинаковая была..
Ремень вариатора по сравнению с жесткой схемой только на карданах при ударных нагрузках может проскальзывать и мгновенно автоматически повышать или понижать передаточное соотношение. А значит надежность такой трансмиссии в разы выше, чем трансмиссии только на карданах. Т.е. на жестких трансмиссиях очень велик риск повреждения критически важных деталей, таких как редуктора, полуоси и даже сами карданы. Уж лучше проскользнет ремень или край лопнет легко сменяемая цепь, чем лопнет полуось или развалится редуктор или даже может обломать коленвал - согласитесь?
Часто спрашивают про цепную передачу Дикаря. В Дикаре цепь высоко и расположена между вариатором и коробкой передач (в ККП идет понижение в 4.5 раза), а значит нагрузка на цепь не больше чем на обычном мотобуксировщике (иначе бы ремень проскальзывал). При установке цепи после коробки передач нагрузка на цепь вырастает в 4.5 раза и уже требуется т.н. комбайновская цепь - поэтому мы такую схему не используем. К примеру нагрузка на цепь у маломощного вездехода типа Литл, в несколько раз больше, чем у Дикаря, так как привод цепью идет сразу на карданы, минуя понижение на коробке передач. То-же самое у большинства каракатов где с КПП ВАЗ Классика 4 ступени цепь идет напрямую на карданы - там нагрузка на цепь выше в 4.5 раза, чем у Дикаря. На пневмоходе Ураган Дикарь схема трансмиссии совсем другая. После двигателя идет вариатор Сафари (мгновенно снижает рывки и ударную нагрузку на полуоси и всю трансмиссию, за счет работы вариатора и за счет проскальзывания ремня). После идет 520 цепь с понижением звездами (не сложно выставить любое понижение под конкретный диаметр колес или условия езды), в базе идет цепь АКМАШ (пока ни одного нарекания), но можем поставить усиленную цепь ЧОХО 520HS или золотую сальниковую CHOHO 520HSOG (крепче Акмаша около 1.7 раза). Но я думаю такая цепь это ЖИРНЫЙ БОРЩЧ!) Далее с цепи идет выход на КПП ВАЗ 2110 5 ступеней, КПП повышает крутящий момент где-то в 4.5 раза , ни у далее передача идет с КПП на мосты, назад через кардан, вперед через ШРУС (кстати весьма надежный узел) и кардан. Поэтому за цепь Дикаря переживать точно не стоит.
По итогу для Дикаря 20-ки за глаза, т.е. ремень вариатора в сочетании с КПП 5 ступеней творит чудеса.. Суммарное понижение у нас до 350 раз! И при этом максималка по последним отзывам 38-40 км/ч! А минималка около 1-го километра в час, уже скоро выложим видео... Это как к мотобуксировщику с вариатором еще 5-ть передач сделать...Если у нас и будет 30-ка - то только для соревнований типа Вездеход Трофи, другого смыла в ней я не вижу.. А у покупателей с 30-кой будет большой риск голову потерять (а нам это точно не надо) + лишний шум и расход..
Аккумулятор под сиденье убрать нельзя? Освобождается багажник, плюс есть опасность попадания кислоты с аккума на вещи
АКБ под сиденье можно поставить, но только когда заказывают сиденье без амортизатора. А сейчас под сиденьем мы еще нашли место для хранения лебедки. В этом случае проводка получится более сложная, проводов будет ощутимо больше, так как главный щиток расположен в багажнике. Плюс центровка по весу станет хуже.
Для желающих защитить важный груз в переднем багажнике Дикаря от аккумулятора предлагаем купить аккумуляторный закрытый ящик от катера и ничего никуда не попадет. Обычно он делается из полиэтилена низкого давления. Ящик легко крепиться к фанерному полу. Наберите в поиске к примеру "Ящик для АКБ 275х185х195 мм" или "Ящик для АКБ 335х185х225 мм" на Озоне, к примеру, их продается очень много. Мы их не предлагаем, так как не комплектуем вездеходы и аккумуляторами (купить в ближайшем магазине будет дешевле). А все размеры у АКБ разные и зависят от выбранной. емкости. Вообще по мне разбрызгивание кислоты возможно только во время переворота вездехода вверх ногами.
можно ещё гелевый АКБ поставить и не париться за вещи. Тут уже от заказчика зависит.
@@Gradus_ov гелевые я не особо рекомендую, ставил гелевый 120А на катер с мотором Ямаха 70 лс 4т, который у меня когда-то был, аккумулятор и сезона не выходил.. Купил обычный автомобильный и нет проблем.. Может емкость конечно была излишняя тогда, я покупал в т.ч. для использования навесного электромотора. И вообще в то время я серьезно занимался розничными продажами разной сторонней мототехники и лодок (сотни штук в месяц) и отзывы по гелевым АКБ были тоже не очень..
@@avt-uragan они есть тяговые, а есть стартерные, может не правильный купили?
Узел перелома понравился. Но на вид слабовато надо наконечники по крепче.
Есть в продаже варианты по крепче и по дороже раза в 3-и. Сомневающиеся могут купить другие тяги и установить их самостоятельно. У нас пока НОЛЬ нареканий на наконечники и смысла что-то менять не видим..
По некоторым отзывам у нас на вид еще и рама слабовата, однако владельцы по 600 кг песка или по 6-7 человек сзади возят и чего-то все никак раму погнуть и/или сломать не могут.. Может мы все таки можем и умеем заранее просчитать нагрузки на компьютере? + есть 10-ти летний опыт работы с толстостенным холоднокатанным профилем
@@avt-uragan про раму я не говорю она у вас два уровня. У меня один уровень поворотный кулак как все делают самодельные. Если сесть и попрыгать рама неприятно прогибается как пружина. В некоторых местах уже трескается рама. И вал 40 который соединяет две рамы пугает. Он всегда испытывает ломающие нагрузки.
А аналогичный маленький с колесами типа ГАЗ-66 сможите сделать? Не всем же по болотам и снегам вездеход нужен?! Нужен вездеход для леса, по грязи и раскисшим полевым дорогам и чтобы на автомобильном прицепе можно было до бездорожья привести.
У нас в базовой комплектации стоят шины ИДП-284 УРАЛ Лапоть /до обдирки диаметр Ф1200, после обдирки до Ф1075 мм, ширина по клыкам 520 мм/, посадка на диск 20 дюймов * 440 мм, грунтозацеп 16-26 мм, рисунок «шестерня в разбежку». Думаю для леса меньше не стоит брать (хотя поставить можем все что угодно).. Видео с выходом на лед на таких шинах уже есть на нашем ютутб-канале kzhead.info/sun/YNV6kbJvj2Voon0/bejne.html Вот еще ссылка как ИДП-284 едут по лесу без блокировок vk.com/wall-122816997_39241 Но весной, когда еще лежит снег и лесные дороги все раскисли, на них бывает сложновато... Поэтому блокировки лишними не будут.. Но тут все зависит от региона, вероятно не везде такое бездорожье..
Можем к примеру поставить шины Наташка О-47 размер до обдирки Ф 1100 ширина 400, диск 21 дюйм, но я бы не очень их советовал.. Их на Урал и на ГАЗ 66 ставят.. Или привозите свои - поставим.. Только надо понимать ширина будет меньше 2-х метров, объем колеса тоже будет меньше, поэтому устойчивость на воде и плавучесть пострадают, как и проходимость по глубокой грязи..
Круговой подробный обзор среднемоторной переломки Ураган Дикарь на сверхлегких и мягких заводских новых 2-х слойных шинах ВИ-3 БК и сравнение их с шинами Трэкол Ф1300*600. Заявленный размер ВИ-3 БК производителем 1300x530, по факту с нормальным для Дикаря давлением и на наших дисках Ф1200*540. Расчетный вес вездехода тоже получился очень легким - в районе 625 кг. Испытания на воде показали лучшую плавучесть, чем у обдирышей ВИ-3 КРАЗ Лапоть с протектором типа "шестерня". После обзора были проведены испытания на воде, была преодолена небольшая каменная гряда, мы провели беседу с владельцем Дикаря и дали ему свои рекомендации по техническому обслуживанию вездехода. Видео выложим немного позднее, следите за нашими новостями.
На мой взгляд, среди полусерийно изготавливаемых легких переломок без подвески, выделяются Ураган Дикарь и Аврора-2. У каждого вездехода своя особенность и изюминка. Почему бы не посмотреть в сторону Авроры-2 и использовать их наработки по устройству кабины с двумя сиденьями.
@@user-hq8zx4il3y Аврора 2 так лего на лед не выйдет, крутой берег или торфяную кочку как Дикарь.. У каждого вездехода свои особенности.. Вероятно в будущем у нас будет подобная модель, но соответственно уже с урезанными внедорожными возможностями. Законов физики никто не отменял.. А пока Дикарь остается в лидерах по центровке и уверен мы рано или поздно докажем - лидером в самых сложных местах проходимости.
Я понял это новый запорожец. Багажник как в запоре
Это потому, что мой 1-й автомобиль - отцовский Запорожец!))
Рама вся пробита заклёпками - это смерть рамы. Если сливных отверстий в раме нет, то после длительных покатушек под дождем или плавания, просверлите раму в нижней части и увидите сколько внутри собирается воды! Вентиляции в трубках нет, вода "живет" там месяцами! Не понимаю одно, почему нельзя делать косынки или те же ушки из листа 3 мм. во внутренних периметрах рамы и уже к ним, через болтики на 5 крепить обшивку? Это не на много более затратно, это точно не более трудоёмко и не менее практично. В конце концов, это более ремонтопригодно, поврежденный сегмент заменить легче. Есть разница - просверлить 4-6 отверстий в новой обшивке или 50 под каждую заклепку, при этом умудриться еще и совместить.
Когда шьем полы и стенки в раму , то профиль сверлим далеко не везде, а крепим в основном к специальным приварным пластинам. Дренаж есть обязательно - как на нижней, так и на верхней раме. Судя по мотобуксировщкам - их рамы, сделанные аналогично уже ни как не могут умереть 10+ лет.. Сам по себе крепеж любых листов стальными заклепками является дополнительной жесткостью рамы, без увеличения веса.. Кстати вся сверловка и предварительная обшивка рамы делается до её покраски..
@@avt-uragan То, что красите раму после сверловки, это Вам огромный +! Но если уж так, то посадочные места промазывайте полиуретановым герметиком, оно того стоит, (на своем вездеходе так сделал) Я Вас не учу строить вездеходы, не читаю морали и нотации... Я лишь, как потенциальный покупатель, хочу максимально возможного качества от изделия и меньше гем...ра при эксплуатации, а это во многом зависит от качества продукта. Я не из тех, кто смотрит только на цену, комфорт и проходимость. Мне важна любая конструктивная и техническая мелочь и я не один такой среди покупателей. И еще, извините, но сравнение рам вездехода с мотобуксами, не корректно... Буксировщики не плавают как вездеходы и эксплуатируются в основном зимой, даже талый снег, это не ливень, да и наледь, это еще вопрос открытый. Не знаю как на Ураганах, на многих буксах рамы глухие, туда ничего не попадает, даже через продольные швы если они не разошлись. И нагрузки на рамы буксов и вездеходов не соизмеримо разные. Подгнившая рама на буксе, будет еще ходить, причем относительно безопасно, а в случае с вездеходом, это уже риск для жизни и здоровья людей. P.s. На дикаря смотрю давно, во многом он мне нравится, весьма импонирует концепция компоновки и конструктива, - есть очень грамотные решения.
Сколько стоит уроган.
В данном обзоре покупатель называет цену более 500 тысяч, точно не помню..
Доброго времени! Цены на вездеходы Ураган Дикарь начинаются от 395 тр и очень сильно зависят от комплектации. Вся основная информация о нашем вездеходе и цены в группе ВКонтакте vk.com/topic-122816997_48672628?offset=36 (листайте вверх или вниз) Видео все здесь vk.com/video/playlist/-122816997_6 Цены в индивидуальных комплектациях Вам может рассчитать Алёна на Вацап +79115030010 (Алена). Общие консультации комплектации по выбору можно получить на Вацап +79633543876 (Алексей).
Цена от самолета наверно?
От 496 тр, в вкусными опциями средний чек 700 тр на сегодня
@@avt-uragan неосилить
Точно - цена, как самолет. Он ползает, плавает и летает, правда низенько-низенько... 😅😅😅
Бак на 6 литров, такое себе. Мне машину раз в две недели лень заправлять, а тут постоянно возня с канистрами. И крылья кажется коротковаты.
По одним отзывам 6.5 литров бензина (бак) на Дикаре хватает на 5.2 часа , по другим бака хватает на 30-35 км в зависимости от нагрузки. Также зависит от местности, шин и давления в шинах.
Топливо в двигатель идет самотеком, все равно переливать придется, а располагать внешние канистры над двигателем с горячим глушителем по мне опасно - при протечке может быть пожар. Поэтому мы далаем упор на экспедиционные канистры, их можно разместить 4 штуки и получить 36 литров топлива (мы перемеряли) в запас. кроме 6.5 литрового бака.
Крыльев обычно хватает, кроме большой скорости. По отзывам достается заднему пассажиру когда идет дождь и Вы едете по автомобильной дороге со скоростью 30-40 км/ч
@@avt-uragan На двигателях зонгшен установлен вакуумный насос и все работает без основного топливного бака. На мой двигатель зонгшен 15 л.с. сам установил вакуумный насос и бак от лодочного мотора 12 л. и нет вопросов . И родной бак на месте и канистра
@@user-ww8rn8ng1w при чем тут именно Зонгшен? Когда мы их ставили в 2016 году (до 15 лс) ни каких вакуумных насосов на них не было.. И думаю сейчас нет.. Мы от них тогда отказались из-за тонкого металла бензобака и глушителя (отваливались), отдачи (была массовая проблема с декомпрессором коленвала) и при всем этом нам отказывали в гарантии - говорили что двигатели не предназначены для установки на мотобуксировщики!
А если гелием шины накачать еще легче будет😂
А это не опасно?)
@@avt-uragan да, может улететь🤣
Шина никакая, я лично испытывал, она на 2-х см грязии замыливается мгновенно. Их можно только как поплавки использовать. Как вариант, я обматывал их клиновым ремнями от комбайна, но всë равно это ерунда.
Ну пока не стравите шины - так и будет. Недавно общался с владельцем данного вездехода (что на видео), он доволен по уши.. Возможно все зависит от веса техники, центровки и бескамерности..
@@avt-uragan В глине и торфе стравливание не помогает. Теперь поставил Форестер 1300 с поперечным протектором 25мм и больше проблем нет.
@@user-qr1ri5gk7v Игорь - данная шина Ви-2 БК с протектором 8 мм едет отлично по снегу (косвенно подтверждается проходимость на болотах), но по болоту мы её пока не пробовали. Подобный, но чуть более развитый Трэкол с протектором 13 мм едет по болоту и снегу ощутимо лучше обдирыша, но Трэкол надо травить. У нас на этом канале есть подтверждающее видео на тему - на обычном давлении и на стравленных шинах. Если Трэкола не стравить - он по болоту тоже пробуксовывает. Так что стравливание по нашему текущему опыту - это суперпомощь. Причем обдирыш травить не так эффективно - ибо он жесткий. Форестер тоже более жесткая шина, чтобы она делала лепешку - нужна более тяжелая техника. Но мы тоже советуем покупателям ставить Форестеры, но они дороже. Основной минус Форестеров - боковой снос и цена. Ну и Трэколы легче на 60 кг по кругу что для вездеходной техники важно, при равном объёме. Производители указывают разные размеры Форестеров Ф1370*600 и Трэколов Ф1300*600 - но я лично их мерял - они одинаковые по размеру ибо делаются по сути на одной пресс-форме, с изменениями в районе протектора.
@@avt-uragan В весеннем зернистом снеге пробовал и стравливать, получается при 0.005атм она уже проминаетмся внутрь. Ну, ребята не бывает чудес. Цена, если шлифует в каждой канаве и болотной линзе уже не радует. Я тоже сначала радовался потом купил резину с хорошим протектором.Мой аппарат весит около 450кг. Т.е. погружается только по нижнему ободу диска. И всë равно 8мм да ещё плоского протектора не имеют смысла. Считай, что она лысая, как и еë предок ОШ. Никому не посоветую несмотря на еë цену. По воде вообще не гребëт Лучше я ещë денег добавлю и куплю теперь точно уже новый Форестер с волной протектором и высотой 50мм. Ну, мне главное, чтобы не буксовала. У меня нет мостов в вездеходе и обрыв полуоси или кардана мне не грозит. Хотя и Форестер с 25мм пртектором практически не буксует, всегда мотор глохнет при большой нагрузке на крутом склоне. Но это будет у же следующий мотор на 20℅ помощнее. Боковое скольжение не очень критично. Мне нравится подход Урагана, молодцы, и в цифру их около 600 кг тоже верю, это видно по погруженному объëму колëс, чуть менее половины ВИ шины это примерно 150 кг водоизмещения, на 4 колёса и будет около 600кг. Только пусть всë же не ставят покупателям эту шину. Ну, испортите впечатление о своëм вездеходе по глупости. Ведь в него ещë имущество всякое,типа ключей, бензина и пр. Как минимум на 60кг положат. А это уже 10℅ от массы собственной, не считая пассажира. И вот тогда начинается шлифовка колëс...
@@user-qr1ri5gk7vчто у вас за вездеход весом 450 кг? Может фото есть?
У вас скачет нога! Педаль жесткая, упора нет для ноги. Тросик газа может гдето болтается и меняет длину. А ручной газ непричем.
Педаль мягкая это уж точно, как на автомобиле примерно.. Может жестче пружину искать надо.. А что за упор для ноги? Вы где такой в машинах видели?
@@avt-uragan упор под пяткой, чтобы нога на ездила по полу и педаль длиннее. Водитель должен без напряжения держать педаль в том положении в котором необходимо. Возможны еще автоколебания незначительные колебания педали приводят к сробатыванию регулятора оборотов и машмна идет рывками. Не гонитесь за минимальными оборотами двигателя, они должны быть по верхней границе инструкции или выше.
@@anchudinov11 Вы кроме автомобиля по асфальту на вездеходах без подвески по кочкам когда вообще ездили? Где какие упоры под пятки кто делает? Это все фантазии, не более того.. Если сделать упор ногу вовремя не снять будет, это опасно - всякое бывает и разко выскочить надо.. Ручной газ идеальное решение.. Ничего держать ногой вообще не надо. Я лично ездил никакого напряжения не ощутил вообще, НОЛЬ! А ручной газ как и круиз контроль на автомобиле просто добавляет комфорта.. И смотрите наше следующее видео, где расписано для чего и почему нужен ручной газ.. Кстати на вариаторе любые колебания газа максимально сглаживаются, никаких рывков нет.. Это замечание относится к безвариаторым сторонним производителям..
@@avt-uragan Прикольно. А не тот ли водила отвечает, который в простую горку из речки на лебедке выезжал? И камеру так поставил, чтобы снять покруче. А теперь по делу. То что я написал это личный опыт езды на зис 5. И тема возникла на подъемах крутизной более 35 градусов по снегу и льду. И с рывками покончено. Так как написал упор по ступню, чтобы не прыгала, правильная регулировка оборотов двигателя и ревизия привода газа. А вы за деревья задней полурамой цеплялись? А я да. Без ручного газа не успевайшь газ сбросить, а с ручным, да еще если угол выпрямите на лавочках...... Вот и ощутите напряжение... И еще, я как то вам уже писаль, что у вас наилучшая конструкция узла перелема. Есть подозрение, что это случайность. Увы мне. р.с. а зис 5 ругать ненада. за ваш их 3 или 4 можно купить. я купил для попробовать. тема понравилась. р.с.с. на упор для ноги под педалью газа погуглите
@@avt-uragan И на сладкое. это я вам уже как инженер говорю. Просто ременная передача может т.н. автоколебания усиливать. А вариатор тока в путь........
Да уж.... Руководитель компании спрашивает : "Это на что предохранитель?" И купите уже микрофон, наконец!
Я инженер-механик и еще управленец, электрика не мое - это во 1-х, во вторых в разных комплектациях все м.б. разное, а вид и местоположение применяемых ЗПЧ совершенствуется, например раньше мы использовали везде более простые и дешевые предохранители ЭУР и лебедки. Я же не сборщик и не отслеживаю такие мелочи, я просто даю указания что нужно закупать. например - закупаем предохранители по серьёзнее и влагозащищенные. Если бы я подобного не сказал, ничего бы не изменилось, в т.ч. в части эргономики - например появилась удобная съемная и компактная гнутая электропланка, вырезанная на лазере, а не их алюминиевого уголка как было раньше. Сборщики, даже самые лучшие, очень не любят модернизации, говорят пусть покупатели сами все допиливают, как на сторонних переломках. Я конечно тут не согласен. Именно в постоянном улучшении конструкции именно моя основная роль, так происходит с 1-й прорисовки рамы Дикаря и вообще любой части конструкции.. В нашем коллективе я не только руководитель, но и главная зануда в части улучшения конструкции, качества сборки и комплектующих, но я уж точно не исполнитель, производство у нас не самое маленькое.. Работает на всех участках в среднем около 40 человек, бывает больше или меньше..
Это 1-й опыт на нашем канале, где у меня как-бы дистанционно берут интервью. Недавно купили не самую бюджетную видеокамеру с хорошим оптическим зумом X24-42 и 5-ти осевым стабом. В ней есть встроенный узконаправленный вперед микрофон, и думали он уловит мою речь. Но не смогли настроить по неопытности, а времени было мало.. Если не сможем настроить, конечно купим выносной микрофон..
@@avt-uragan Со звуком да, хреново. А остальное х...ня . Не обращайте внимание.
Чел , который вещает ни хрена не понимает .
Просьба написать конкретнее по делу - обобщать необоснованно каждый может..
Заедти вы на любую приёмку чермета и взвешайти вы все вездиход. Что унас за народ праизвадитель неужели сами то неинтересно скока весит вездиход, пакажити вы людям вес вездихода а ненаславах балаболить и брать вес черт знаит откуда. В городах приёмак хоть жепай еш но неодин не хочет эта заделать. Вапрос пачиму некто нехочит из праизвадитилей любой гусинички, колёсной техники взвесить на камеру сваю самоделки и паказать людям?
Почему другие не взвешивают думаю понятно, проще сказать что вес 500 кг и продавать как "легковес".. Наши видео с приемки чермета с взвешиванием вездехода по ссылкам: 1. Нв шинах Урал Лапоть kzhead.info/sun/paunp7OqjoSwo30/bejne.html 2. На шинах Трэкол kzhead.info/sun/ktivm8evrnSsfqM/bejne.html
Второклассник писал?
@@user-xf8gq5wx9m похоже. Кровь из глаз пошла пока дочитал. :)
стоимость данной комплектации какая с видео?? и если кузов до 1800 удлинить что случится и по стоимости?(предположим сделав тент и печку для сна (фен например)( например я сам могу доделать раму для тента, стоимость вездехода с рамой до 1800 интересует или даного апарата стоимость)
Покупателю Дикарь обошелся в 570 тр (цены августа 2022 года). Сейчас цены примерно такие-же..
По тенту на передней кабине как раз решаем вопрос. Кстати с движка в спину тоже дует теплый воздух.. И да от движка подвести вперед теплый воздух через туже гофру небольшая проблема. - есть подобный опыт на движках как у Дикаря. Берем снизу с пластины охлаждения цилиндра, в холодное время года вреда точно не будет.. Отечественный аналог Вебасто поставить вперед так-же не сложно, у нас на своей Газели такой ходит уже 10-ть лет без проблем, я даже как-то ночевал с ним в кабине. Сейчас на них цены в районе 10 тыс.
Сейчас чертим удлиненную раму под спальное место, подробности позднее
@@avt-uragan спасибо. Неплохо, записал
Цена такой резины????
Ви-3 БК 2-х слойная на сегодня 51800 руб дороже обдирышей КРАЗ Лапоть ВИ-3, шины Трэколы дороже КРАЗ Лапоть ВИ-3 на 56200 руб.