Andrei tests the BMW 530e's electric range in a cold weather test.
Пікірлер
PHEVS still emit fewer GHGs over their lifespan between manufacturing and operation than pure EVs, so they're a logical stopgap until battery production and infrastructure improves.
@supraphonic883 жыл бұрын
Thanks for the effort.just bought one and excited to attempt to avoid gas stations.
@gkirsch815 Жыл бұрын
When does the gas engine kick in ? Like for example if I push the gas pedal hard enough on my Prius the gas engine kicks in but if I cruise with a light push on the gas pedal then the hybrid/electric kicks in
@cutflow22 жыл бұрын
Salutari! care este autonomia totale (inclusiv cu plinul de benzina)?? Cat poti calatori cu masina cu un plin electric si unul de benzina, in afara? Toata lumea testeaza masini, dar ar fi interesant sa prezinte toate datele reale... Mersi
@wykthor84762 жыл бұрын
Care este consumul in exterior cand motorul pe benzina este utilizat mai mult timp?
@bmdbmw Жыл бұрын
On petrol only mine only does 18 to mpg around town and 35 to 45 on motorway
@inzls20044 ай бұрын
Not sure about Europe but 20 miles is just nothing to drive in US... just one way to work can be like 15-20 miles that means you have to keep charging every single day, adding extra headache to your daily routine work :D Inbuilt auto charge hybrid would have been much better option or hopefully better mileage to cover in future hybrid electric models. Thanks for the upload.
@courageouslions6545 Жыл бұрын
Thanks to this video, I almost purchased a 530e M spt Lci_oc version. Which is pre Face lift correct?
@dannys79383 жыл бұрын
What i would like to know is, if the battery is 10% how much battery could you recharge driving on motorway for 25/30 mins at a time 120kmph. As far as I know this would constitute an average drive for most people. Be curious if anyone has tested this.
@ian467510 ай бұрын
10% every 3.5 minute, regardless of mode (eco,comfort,sport)
@mattsiwik72 ай бұрын
One reason the 530 E might get better gas mileage on the highway is that it can use the transmission in a higher gear. Also on the highway you were driving during the day at night you’re driving with lights on and that might make a small difference too.
@cube1us Жыл бұрын
24C (75F) is low?
@wzDH1063 жыл бұрын
......good test otherwise
@wzDH1063 жыл бұрын
I mention in the video that the temperature was around freezing (0 Celsius or 32 Fahrenheit).
@OneTireFire3 жыл бұрын
@@OneTireFire I was referencing HVAC, cabin temperature settings. Seems quite high, considering other EV reviewers use 21C (70F). Ultimately, it's changing a baseline into a variable, in a sea of variables, when trying to understand the capability of a vehicle as a consumer. I'd imagine HVAC is quite power thirsty in this vehicle, especially given the temperature delta ( outside vs inside ) during the test.
@wzDH1063 жыл бұрын
@@wzDH106 That was just until the interior of the car warmed up after being parked. I then lowered it to 20c for most of my journey.
@OneTireFire3 жыл бұрын
@@OneTireFire Thanks for the clarification! Looking forward to more reviews.
@wzDH1063 жыл бұрын
Yes we know the battery has been upgraded, do you have a short memory?
@Medea0073 жыл бұрын
Did Tom get a face lift??? 😉
@John-2093 жыл бұрын
LOL
@StateOfChargeWithTomMoloughney3 жыл бұрын
@@StateOfChargeWithTomMoloughney hey Tom you know I’m joking I hope, I’m 50 and gotta keep a sense of humor theses days. Just wanted to tell you my Pacifica hybrid has 1k miles with 908 on battery. Car still showing dam near full tank from the dealership filling it up. If it stays like this I’ll be happy.
@John-2093 жыл бұрын
@@StateOfChargeWithTomMoloughney hey Tom one more thing I wanted to mention. I sold my one year old Niro ev and actually made money on the deal, these rebate credit things are nuts. It should be used on lower income purchasers. Just my opinion
@John-2093 жыл бұрын
Расскажу вам про свою машину,530е не Х драйв Покупал новую в 2019 году сейчас пробег 50.000 если честно жду не дождусь когда я от неё избавлюсь машина абсолютно не ехала в стоке, бензиновый мотор дефорсирован до 184 лошадей 😢 и на севшей батарейке - это вата ватная а не BMW, как раз для дедушки.после месяца эксплуатации поехал сделал stage 1 стало 340л/550 крутящего, сейчас можно обгонять 2 фуры такой же мотор на семёрке 248 лошадей, Поэтому при чип-тюнинге снимается просто ограничения эко 6 и так далее которые душат мотор изначально без каких-либо последствий. Батарея бесполезный хлам если вы живёте или работаете дальше чем 10 км в одну сторону, то смысла от неё нет, летом с выключенным кондиционером максимум что я смог проехать по ровной дороге на скорости 75 км/ч 22 км. Батарейка 9.2 кВт. Так что если вы покупаете эту машину в надежде экономить это точно не про эту БМВ, без чипа она тяжёлая и ватная в поворотах, маленький бак 40 л на 500км ходу, реально пожалел что купил это ведро😢 расход топлива в режиме battery control 12 -15л но заряжает батарею примерно за полчаса в режиме спорт. средний расход на 20.000 км около 7.7 л пользуюсь второй гибридной машиной mercedes е300 старая 2015года не подключаемый гибрид у него расход 5,2 и на баке можно проехать 1.200км После замены передних колодок через 10.000 они начинают греметь так же как была на старых chrysler😢 машина с пробегом 100.000 Я бы обходил стороной третьей дорогой😢 хочу отметить что в целом серьёзных поломок не было но постоянно глючит крышка закрытия зарядного устройства постоянно пишет что она открыта хотя она закрыта устал ездить дилера сбрасывать ошибку, кожа качество очень плохое через 50.000 видно следы эксплуатации потёртости на сидушке и так далее, шумоизоляция посредственная как на гольфе при скорости 130 и выше очень шумно сзади из-за того что шумки там вообще походу нет😢 тачка для пенсионеров которым нужно ездить от дома до магазина 10 км но и в этом случае придётся ехать 2 раза багажник реально маленький😢 очень часто глючит электрическая регулировка руля😢, не опускается в предыдущие положение приходится несколько раз включать и выключать машину может в более новых моделях всё исправлено но слабо верится😂 после е60 если вы пропустили как я версию f10 внутри сделано красиво и приятно, технологии шагнули вперед, но шумоизоляция полный отстой стали экономить на снижение веса 😢 ещё из минусов из-за прореза в передних крыльях , для вентиляции передних колёс машина постоянно вся в грязи😢 будьте к этому готовы берите светлый цвет😅 ещё позор BMW что при заведённом двигателе работает только левый глушитель правый фейковый неужели было трудно соединить две трубы в одну кучу😊 выглядит реально смешно всем добра ❤
@WiseMammoth6 ай бұрын
EV range test in winter is a horrible way to test EV range though :/
@DeJayJan Жыл бұрын
Looked like a level 2 type 2 CCS charging port.... So why mention the EPA figures, when this is apparently an EU specced car?
@nc38263 жыл бұрын
I actually mentioned both EPA and WLTP, because even though I shot this video in Europe, the vehicle is identical to what you can get in the US. Only the charge port is different, but otherwise it is the same.
@OneTireFire3 жыл бұрын
OTF: Your wrong the USA uses a type 1 not type 2 CCS charging port and there are other differences...so the the USA version will not be "identical"
@nc38263 жыл бұрын
@@nc3826 the port may be phisically different, but the rate of charge is exactly the same. Besides, this was not a charging test, but a range test, so it doesn’t really matter anyway
@OneTireFire3 жыл бұрын
"may be physically different"??? So your just making assumptions about it.... BTW level AC 2 type (vs a type 1) 2 CCS charging port allow most new EVs to charge about about twice as fast using most newer 2 type chargers.... so it doesn’t really matter, anyway.... www.electronicdesign.com/power-management/article/21751240/understanding-us-and-european-standards-for-electricvehicle-charging
@nc38263 жыл бұрын
Who the F are you
@John-2093 жыл бұрын
PHEVs are OLD technology. They were fine 5 years ago. Today not so much. All electric vehicles are the future.
@KJSvitko3 жыл бұрын
Enough with the hybrids already. Concentrate on pure electric. Either that or change the name of the channel.
PHEVS still emit fewer GHGs over their lifespan between manufacturing and operation than pure EVs, so they're a logical stopgap until battery production and infrastructure improves.
Thanks for the effort.just bought one and excited to attempt to avoid gas stations.
When does the gas engine kick in ? Like for example if I push the gas pedal hard enough on my Prius the gas engine kicks in but if I cruise with a light push on the gas pedal then the hybrid/electric kicks in
Salutari! care este autonomia totale (inclusiv cu plinul de benzina)?? Cat poti calatori cu masina cu un plin electric si unul de benzina, in afara? Toata lumea testeaza masini, dar ar fi interesant sa prezinte toate datele reale... Mersi
Care este consumul in exterior cand motorul pe benzina este utilizat mai mult timp?
On petrol only mine only does 18 to mpg around town and 35 to 45 on motorway
Not sure about Europe but 20 miles is just nothing to drive in US... just one way to work can be like 15-20 miles that means you have to keep charging every single day, adding extra headache to your daily routine work :D Inbuilt auto charge hybrid would have been much better option or hopefully better mileage to cover in future hybrid electric models. Thanks for the upload.
Thanks to this video, I almost purchased a 530e M spt Lci_oc version. Which is pre Face lift correct?
What i would like to know is, if the battery is 10% how much battery could you recharge driving on motorway for 25/30 mins at a time 120kmph. As far as I know this would constitute an average drive for most people. Be curious if anyone has tested this.
10% every 3.5 minute, regardless of mode (eco,comfort,sport)
One reason the 530 E might get better gas mileage on the highway is that it can use the transmission in a higher gear. Also on the highway you were driving during the day at night you’re driving with lights on and that might make a small difference too.
24C (75F) is low?
......good test otherwise
I mention in the video that the temperature was around freezing (0 Celsius or 32 Fahrenheit).
@@OneTireFire I was referencing HVAC, cabin temperature settings. Seems quite high, considering other EV reviewers use 21C (70F). Ultimately, it's changing a baseline into a variable, in a sea of variables, when trying to understand the capability of a vehicle as a consumer. I'd imagine HVAC is quite power thirsty in this vehicle, especially given the temperature delta ( outside vs inside ) during the test.
@@wzDH106 That was just until the interior of the car warmed up after being parked. I then lowered it to 20c for most of my journey.
@@OneTireFire Thanks for the clarification! Looking forward to more reviews.
Yes we know the battery has been upgraded, do you have a short memory?
Did Tom get a face lift??? 😉
LOL
@@StateOfChargeWithTomMoloughney hey Tom you know I’m joking I hope, I’m 50 and gotta keep a sense of humor theses days. Just wanted to tell you my Pacifica hybrid has 1k miles with 908 on battery. Car still showing dam near full tank from the dealership filling it up. If it stays like this I’ll be happy.
@@StateOfChargeWithTomMoloughney hey Tom one more thing I wanted to mention. I sold my one year old Niro ev and actually made money on the deal, these rebate credit things are nuts. It should be used on lower income purchasers. Just my opinion
Расскажу вам про свою машину,530е не Х драйв Покупал новую в 2019 году сейчас пробег 50.000 если честно жду не дождусь когда я от неё избавлюсь машина абсолютно не ехала в стоке, бензиновый мотор дефорсирован до 184 лошадей 😢 и на севшей батарейке - это вата ватная а не BMW, как раз для дедушки.после месяца эксплуатации поехал сделал stage 1 стало 340л/550 крутящего, сейчас можно обгонять 2 фуры такой же мотор на семёрке 248 лошадей, Поэтому при чип-тюнинге снимается просто ограничения эко 6 и так далее которые душат мотор изначально без каких-либо последствий. Батарея бесполезный хлам если вы живёте или работаете дальше чем 10 км в одну сторону, то смысла от неё нет, летом с выключенным кондиционером максимум что я смог проехать по ровной дороге на скорости 75 км/ч 22 км. Батарейка 9.2 кВт. Так что если вы покупаете эту машину в надежде экономить это точно не про эту БМВ, без чипа она тяжёлая и ватная в поворотах, маленький бак 40 л на 500км ходу, реально пожалел что купил это ведро😢 расход топлива в режиме battery control 12 -15л но заряжает батарею примерно за полчаса в режиме спорт. средний расход на 20.000 км около 7.7 л пользуюсь второй гибридной машиной mercedes е300 старая 2015года не подключаемый гибрид у него расход 5,2 и на баке можно проехать 1.200км После замены передних колодок через 10.000 они начинают греметь так же как была на старых chrysler😢 машина с пробегом 100.000 Я бы обходил стороной третьей дорогой😢 хочу отметить что в целом серьёзных поломок не было но постоянно глючит крышка закрытия зарядного устройства постоянно пишет что она открыта хотя она закрыта устал ездить дилера сбрасывать ошибку, кожа качество очень плохое через 50.000 видно следы эксплуатации потёртости на сидушке и так далее, шумоизоляция посредственная как на гольфе при скорости 130 и выше очень шумно сзади из-за того что шумки там вообще походу нет😢 тачка для пенсионеров которым нужно ездить от дома до магазина 10 км но и в этом случае придётся ехать 2 раза багажник реально маленький😢 очень часто глючит электрическая регулировка руля😢, не опускается в предыдущие положение приходится несколько раз включать и выключать машину может в более новых моделях всё исправлено но слабо верится😂 после е60 если вы пропустили как я версию f10 внутри сделано красиво и приятно, технологии шагнули вперед, но шумоизоляция полный отстой стали экономить на снижение веса 😢 ещё из минусов из-за прореза в передних крыльях , для вентиляции передних колёс машина постоянно вся в грязи😢 будьте к этому готовы берите светлый цвет😅 ещё позор BMW что при заведённом двигателе работает только левый глушитель правый фейковый неужели было трудно соединить две трубы в одну кучу😊 выглядит реально смешно всем добра ❤
EV range test in winter is a horrible way to test EV range though :/
Looked like a level 2 type 2 CCS charging port.... So why mention the EPA figures, when this is apparently an EU specced car?
I actually mentioned both EPA and WLTP, because even though I shot this video in Europe, the vehicle is identical to what you can get in the US. Only the charge port is different, but otherwise it is the same.
OTF: Your wrong the USA uses a type 1 not type 2 CCS charging port and there are other differences...so the the USA version will not be "identical"
@@nc3826 the port may be phisically different, but the rate of charge is exactly the same. Besides, this was not a charging test, but a range test, so it doesn’t really matter anyway
"may be physically different"??? So your just making assumptions about it.... BTW level AC 2 type (vs a type 1) 2 CCS charging port allow most new EVs to charge about about twice as fast using most newer 2 type chargers.... so it doesn’t really matter, anyway.... www.electronicdesign.com/power-management/article/21751240/understanding-us-and-european-standards-for-electricvehicle-charging
Who the F are you
PHEVs are OLD technology. They were fine 5 years ago. Today not so much. All electric vehicles are the future.
Enough with the hybrids already. Concentrate on pure electric. Either that or change the name of the channel.