Чем же японские мотоциклы отличаются от китайских?

Кто-нибудь из блогеров когда-нибудь сравнит НОВОГО японца и НОВОГО китайца??? С разницей в цене в 7 РАЗ!!! Я хотел бы знать, за что я плачу 700 тысяч вместо сотни. Потому что это всё балаболия для гламурных девочек (клемы, резиночки, пластмасска). Не было ни слова про подвеску, двигатель, коробку. Тем более оказалось, что и китаец не совсем новый, а стоял где-то 4 года, да еще и на солнце.

Ребята тут все просто. Есть бабки бери японца, а если нет, то и китаец вполне годный. Главное руки прикладывать не забывать!

Катал на 3х китайцах 125-250, сейчас взял японца 250... все в 3 раза лучше но и в 3 раза дороже. Так что не понятно о чем спор. Нету бабла - катай на китайце. Можешь по деньгам позволить японца - супер, бери японца, не пожалеешь.

Долго собирал бабло на старенького японца,в итоге плюнул купил нового китайца катаюсь уже четыре года жду когда это говно сломается и а он не ломается почему-то!!! Как быть? Он нарушает все законы китайского мостостроения!

Моей Хонде в этом году 30 лет. Он просто ездит и ездит. Меняю только масло. Вот и вся разница.

В большинстве случаев сборкой китайского мотоцикла занимаются российские компании, и поэтому и каческо сборки храмает вот так вот.

Счастье в мелочах. Я когда Ирбис XR250r приобрел, то первым делом смазал подшипники в колесах, установил подшипники в маятник и заменил болты на заднем аммортизаторе.... Китайцы требуют смазки!!! Тонны синей смазки!!!

Ну как бы, местами обзор притянут за уши... особенно места с проводкой и люфтом ручек сцепления... Ибо видно что не все клемы на сузуки герметичны. Да там место такое, что туда вода может затечь, только если мотоцикл по самое седло утопить. Это обоих мотоциклав касется. Люфт ручек присутствует и на японцах тоже. Но он чуток по меньше. В остальном китаец в мелочах конечно проигрывает, это бесспорно. Но и цена вопроса другая.

Сколько вы готовы заплатить столько же по качеству вы получите. Вы восхищаетесь еще настоящим японским качеством, которое вызывает правдивый восторг даже спустя 20 лет. Но попробуйте его (японца ) еще найти живого или отремонтировать. А китайцы доступны сегодня как по цене самих мото так и запчастей. А своей (отечественной) альтернативы то нет, и в ближайшее время не будет.

Сравнивать эти мотоциклы таким образом не корректно. Эти аппараты изначально в разном ценовом диапазоне. Это то же самое как сравнивать к примеру УАЗ Хантер и Лэнд Крузер 70.

на мотоцикле тула пластик очень классный, японцам, китайцам и всем остальным надо поучиться..

Как говорил один украинский классик - шо то хуйня, шо то хуйня! Берешь Днипро или Урал, 40 лет простоявший в сарае и начинаешь кастомайзить! )))))))

по пластику - на мотарде у китайца жесткий ломучий пластик, а у эндуро версии такой же гибкий как у японца. все хвалят. но я умудрился и гибкий пластик разломать

За видео лайк. Но не забывай что если сравнивать ценавую политику, тот ценник будет отличаться минимум раз в 5. Соответственно отсюдова такое качество. Если брать во внимание тот Китай который идёт на Европу он сделан сравнима неплохо, но у него совершенно другая цена.

Балтимор собирают в Калининграде.Надо думать,и раму там варят.Тоесть не совсем Китай.

Твои видео решили мой вопрос выбора между новым китайцем и старым япом. Спасибо Подскажите как с доступностью з/ч на Джебель 200? Это мой последний страх

Мне мотопут нужен для поездок в лес и к родственникам в деревню, в баньке косточки распарить. Вываливать ради этого кучу деньжищ, на которые можно легко купить хорошую тачку - дичь. Езжу на китаймото и в ус не дую, косяки есть, базара нет, но с совкоциклами даже не сравнить.

baltmotors один из лучших китайских представителей в России, был стрит 250ый и катался на этом эндурике 200ом, отличные моты за свои деньги и при должном обслуживании.

А сколько стоят запчасти на некрояпонцев, а все ли есть в наличии?! Вышел из строя коммутатор на трансляпе 400 92г,бу оригинал стоит от 10к, и те хер найдешь. И вся эта шляпа в середине сезона, япал я вашу некрояпонию, пока денег не накоплю, что похоже нереально- буду потихонечку ездить на Китае.

Капец а что вы хотели от китайца за 80000?люди берут его с тем расчетом как первый мот,он новый ,в него года 2 не надо лезть ,он красивый ,а японцы старые это как не крути лотерея ,что бы там не пиздели про качество металла и т.п. даже японцев не обходит то понятие как усталость металла !

за сизон наездил 11000кмна дакар 250,из поломок-колпак свечи все

Короткое резюме по просмотру видео. Главная проблема китайца, не казачество запчастей, а кривые руки сборщиков в России, которые не умеют и не хотят его собирать нормально, в отличии от японцев, которые скрупулезно собраны на родине.

пожалуйста делайте обзор про идийскых мотоциклов. на пример Bajaj pulsar 200 ns или Bajaj Dominar

Отличие одно - в чьих руках. Японец в руках обезьяны станет таким же говном, как и китаец в руках той же обезьяны. Raketa-Futong RF250CL 2004 года выпуска. Покупался в том же году в салоне. Копия Honda Rebel 250. 112000+ пробега. Ремонт по мелочам: замена перегоревшей лампочки головного света, заменены задние амортизаторы, сигары (родные прогорели на 40 тыс.). Движок НИРАЗУ не кололся. Пластик да, говно. Маргиналы привыкли - раз техника дешёвая, то не нужно за ней следить, это ж кетай!

Эх. Такая возможность была их на скорость проверить ☺ Движки то копия, только карбы разные.

ну во первых у них движки одинаковые , а во вторых балт моторс - отличный китаец , движок по лицензии сузуки а это значит ооочень надежный . я бы конечно взял новый балтмоторс 250 за 180 чем тот же кlx 250 либо xr за такую сумму адекватного японца трудно отыскать а так я бы взял себе XR250 L и не знал бы бед , правда и ценник у них около 300 за 2012 -2014 но там и надежность знаешь за что платишь ) каждому свое кароч

А разница в цене в 7-10 раз в учет не принимается? Для новых япов и китов

Еслибы японец стоил в полтора раза дороже китайца то конечно же стоит доплатить, ну хорошо даже в два раза. Но когда разница в цене на новый, многократная, лично я уж повожусь денёк и доработаю китайца. Что с успехом и делаю уже много лет за копейки. А движки с коробкой если нормально ездить и менять масло то у китая хороши. У меня сосед на альфе 110кб уже 98тыщь проехал и поршневая с коробкой родные и ничего не трогалось даже грм цепок. Просто чувак реально не отжигает его в усмерть. А эксплуатирет по назначению.

Недавно тебя начал смотреть. Очень нравится твой канал. Главное одно замечание. Мало очень мата. Нужно чуть больше)

спасибо, мужик, посмотрел пару твоих видео, круто снимаешь, а мое желание сесть за руль мотоцикла только увеличилось!

Пластик хрупкий,потому что это мотард,на эндуро 200,стоит пластик мягкий и глянцевый PP!Владею этим аппаратом 4 года,пробег 12500,очень надежный мотоцикл!Никакие ирбисы,рейсеры и прочая ...,рядом не стоят!Маятник и обода на нем аллюминиевые!По мне,так лучше его купить,чем др200,лохматых годов,который в лицо знает каждого механика!)))Удачи с мотом!)

Конкретно этот китайский производитель мотоциклов делает их не плохо и давно. Как заметно на китайском задний тормоз дисковый, на японском барабан. Если брать разницу в цене нового мотоцыкла, то китаец явно выигрывает, конечно не для серьёзных соревнований а для активного отдыха вполне хватает.

Очень интересный видосик, а то все обзоры в основном поверхностные, тут же идет углубление в "детали"

Не смотря на все эти косяки на Китайских мотах можно ездить, катаем на них больше 5 лет,

самое главное вы не сказали - какой же из них лучше для перевозки гирь ?

Посмешил рассуждениями о подножках складывающихся. Это эндуро мотоцикл. Складывающиеся подножки нужны не для того чтоб гасить вибрацию. А чтоб ноги не поломать себе.

Минск,восход,Иж,Ява,Жигули, москвич, все было. Теперь только японец и немец. И мотик хочу Яму или Хонду. Китайский мопедик тоже есть и стоит признать удобнее совковых мотиков, но совсем нет качества.

Если руки растут не из жопы а откуда надо можно брать и китайскую технику и плюс в том, что китай вас научит крутить гайки. Также немаловажным фактором есть наличие запчастей и количество потребляемого бензина. Тем более китайские моты стали на голову выше нежели 10 лет назад. Ну и конечно же разница в цене. Тем не менее народ ездит и доволен. Всем удачи.

Все в точку!

читаю комменты и ржу, люди не понимают простую истину, не особо большой бюджет - покупаешь китайца, есть деньги и осознание что такое японская техника - покупаешь японца и не надо крякать в комментах типо УУУ кава на 300к дороже на.уй она нужна....пздц.. что в голове вообще творится у этих людей даже думать не хочу.

Спс, мне очень помог ваш обзор! СУРГУТ рулит

Японец явно в плюсе

У меня был ИРБИС Ттр 250, 2 года.Впринципе, мотоцикл для спокойного передвижения пойдет. Я переделал его весь:вилка с cz , амортизатор huscwarna,обода алюминиевые,пластик мягкий поставил.ПОЛУЧИЛСЯ БОЛЕЕ МЕНЕЕ,потому что, ездить на стоке ПРОСТО АД.... ПОСЛЕ 2 ЛЕТ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЗАХОТЕЛОСЬ ЧТО-ТО ДРУГОЕ. Китайца продал за 50,хотя взял его за 37 плюс ещё вложил.Там постоянно что-то делать приходилось,ПО МЕЛОЧИ... ПОХОДИЛ ПЕШКОМ КАКОЕ-ТО ВРЕМЯ И ВЗЯЛ HONDA CRM 250МК3 ,полностью всё рабочее ,как должно быть,с багажником,с зеркалами.В красном пластике. НУ ЧТО МОГУ СКАЗАТЬ😁- СРАВНИВАТЬ С КИТАЕМ ,КОТОРЫЙ У МЕНЯ БЫЛ(ДОРАБОТАННЫЙ) ДАЖЕ С НОВЫМ ..... БЕССМЫСЛЕННО. ЗАПАС ЕСТЬ ВО ВСЁМ -МОЩНОСТЬ ,ТОРМОЗА,ПОДВЕСКА....РУЛИТСЯ ОЧЕНЬ ЛЕГКО ,НЕСМОТРЯ НА ВЕС 127КГ. МНОГО КАТАЛ С РЕБЯТАМИ У КОТОРЫХ -wr, crf, KTM и т.д. харды. Едут они очень хорошо ,но уже нет той универсальности ,что у CRM и обслуживание чаще. На китайце я ездил АГРЕССИВНО,....А НА HONDA жалко его кидать,или в лютую грязь засаживать. CRM редкий мотоцикл ,их уже мало осталось. Поставил её на Эндуро резину, ездит только в сухую погоду... Я ВСЕГДА ЛЮБИЛ HONDA(красный с белым) красивое сочетание (АПОФЕОЗ 90-ЫХ),.....а когда намытая и пластик полированный, ....аж глаз глаза слепит. Когда по улицам проезжаю.... меня СЛОЖНО не заметить.... Жаль ,что таких больше не будет.....

Зачем же ты пластик мотарда сравниваешь с эндуро? На точно таком же БМ, но версии эндуро совсем другой пластик, мягкий, рассчитанный на падения.

Классная цепура на руке. Из нержы?

От того что ты замок вдешками всякими смазал от этого он подклинивает там сухая смазка нужна типа графитового порошка. Не корректно сравнивать дорогой с бюджетным мотом лутше бы с какой-нибудь явой сравнил

Сейчас китайцы уже совсем не те, последний Регул огонь..

Владел и тем и тем, отличия есть, да. Сузука мне больше понравилась. У BM длиннее карб, фильтрбокс короче, крышка сбоку. Диаметр диффузора карба у BM 28мм, у Сузы 31мм, патрубки соответственно разные, дыра в моторе на впуске одинаковая 31мм. По слухам у BM на выпуске дыра на моторе меньше диаметром. Соответственно 16 лошадей против 20, крейсер 80 против 90, максималка 100 против 120 (по спидометру). У BM маятник на подшипниках, у Сузы на втулках. Большой подшипник в качалке отличается, сальники на BM говно. Пластик на BM от какой-то Ямахи 125-кубовой, соответственно точки крепления на раме разные. Сидушка тоже по-другому крепится. У кикового BM правая подножка по-уродски сделана. Предохранитель у BM стеклянный, древний. Защита картера от BM на Сузуку не подойдет. У BM руль жестко к траверсе приделан, у Сузы на "гранатах" через сайлентблоки, чтоб вибрации не было (китайцы идиоты в этом плане). У BM подножки пассажира на отдельных кронштейнах, у Сузы приварены к раме (тут уже япошки идиоты, при падении они гнутся). У BM уродская система натяжения цепи, у Сузы улиточки. У BM лампадка 35/35Вт, у Сузы прожектор 55/60Вт. Бак на BM 10 литров вроде, на Сузе 13 литров. Качество изготовления мотора на вид одинаковое. На BM тормоза тормозят, на Сузе тормоза курильщика (задний отличный, передний ватный никакой) Ну там по-мелочи отличий еще. Короче с Джебеля 200 я до сих пор тащусь, хотя езжу на Бахе.

А что ты хотел? Японца за 700 тысяч, и китайца за 70. Сравнил. Может тебе ещё за 10000 нафаршировать его японскими прибамбасами.

Саня ты в порядке, ты в порядке, ты в порядке Саняяяя)

Так эта вся экономия на мелочах и пошла от японцев. Сейчас усиленно пихают везде это говно. Якобы чувак с Тойоты придумал - Бережливое производство. Экономия на всём. Пример: тросик тормоза крепится на трёх хомутиках и одной стяжке. Умные манагеры предлогают - вместо трёх хомутов оставим один, стяжку уберём. Функционал не страдает, экономия с одного мотоцикла 1$, в месяц делаем 1000 мотов, в год 12000, итого экономия 12000$, убрав только три крепления тросика. Так же и касается всего остального. Сейчас на всех предприятиях это внедряют.

На китайце Минск х250 пластик отличный .

Герой асфальта, давай совковые мото в обзор!

Уважаемые зрители и автор, прошу обратить внимание на тот факт, что суть изготовления и продажи (а в целом любой товар и вещь производится сейчас не для потребления, а для продажи) раньше и сейчас разная. Я к тому, что дешевые китайский мотоциклы создаются для завоевания рынка и быстрого финансового насыщения. Китайцы прекрасно понимают, что уровень достатка большинства Росиийских граждан невысок, поэтому им нужна дешевая продукция и им (производителям) это на руку - поскольку быстрее выходят из строя узлы и агрегаты (продажа з/ч), меньший ресурс, более низкое качество материалов. Все это снижает себестоимость продукции. Если рассматривать старых японцев 80-90х годов - то там гораздо больше внимания уделялось качеству продукции (ну менталитет был у производителей другой - боролись за признание покупателей и качество проукции). Поэтому если сравнивать на сегодняшний момент мотоциклы подобных классов, то мы увидим, что самые дешевые японские дуал спорт мотоциклы стоят от 300 тысяч рублей, тогда как китайцы грубо говоря от 100. Конечно же в нашей стране долбоебическая политика ценообразования: пошлины, налоги, лицензирование (при отстутствии своего например производства мототехники), но даже если сбросить все эти внешние факторы, то в целом стоимость и качество японского мотоцикла будет выше в 1,5-2 раза. Посему не резон сравнивать б/у японцев и новых китайцев. +\- Тут все зависит от конкретного экземпляра. Говоря про себя, я бы все же выбирал новый мотоцикл, пусть даже китайца - т.к. Я буду на нем ездить, проводить т.о. и т.д. То бишь сам знаю болячки и косяки, и сам же их исправляю.

Я до сих пор в муках выбора сегодня не попал на тест драйв Лифана перенесли на завтра, зато нашёл упакованный бм 250 мотард 21 лс в Калининграде 2016 года 10 тыс пробега на эндурной резине с центральным кофром защитными дугами датчиком температуры масла доп освещением с немного побитым пластиком нов целом очень симпатичный 120 тыс РФ но его ж ещё доставить надо и это супротив нового лифана 14 лс за 1,5 к зелени на котором надо сразу дорабатывать прогрессию менять цепи звезды и покупать норм резю, внешне конечно больше нравится бм у лифана смотрится ущербно тонкая передняя не перевёрнутая вилка с тонюсеньким велосипедным колесом эта несуразность и отталкивает хотя он может будет и практичнее

Блогер красавчик продолжай в том же духе

Го совместку снимем, я тоже с Ростова.

110 куб вайпер актив 11 лет 68 тыщ кил двигло родное менял голову резьбы порвал по дурости. амортизаторы и резину вобщем не жалуюсь))

ты забыл сравнить цену )

Сомнительные минусы, не оправдывающие разницу в цене!!!

Если рассматривать как первый мото, БМ реально хороший вариант, если не после рукожопа или вообще новый ( хотя не вижу смысла брать новых китайцев) то ездить будет долго и довольно таки не плохо. П.с. замок зажигания реально работает так себе, что на новом что после 8 лет эксплуатации.

Не повезло тебе с китайцем )) На моём Лифане и замок зажигания работает четко, и демпферы на ножках присутствуют, и пластик весь из полипропилена. И запчасти можно купить на любом рынке. Н главное, он новый! А не с японской свалки. И заплатил я за новый 75 т.р.

Интересно, интересно, спасибо

вставлю свои 5 коп_Обосрал Китайцев как мог но не упомянул в ролике за цену между ними,я лично владелец Китайского мота,с 2013 года,тоже мотард но 250ка,да мечтаю о Хускварне,из за того что б была мечта,да есть недочеты и как ниже один парень упамянул что рукожопым китай не брать,я в целом согласен,но не так все хуево как описал автор за ту разницу в цене между новым и старым япом,у меня в городе,а это в Донецке,в салоне стоит 150т.р. и он не новый мой новый стоит 1200 баксов,ну хз зачем так парофинить.Сори за нудность

Чем-чем : качеством материалов !

Да всё по делу)

привет ты мне напоминаешь на первых кадрах Янковского был такой артист ссср

а теперь сравни китайца и любой отечественный мотоцикл аааа нет новых? а чт так? мм? вот то то так что будь доволен тем что есть и диз лайк за предвзятость

Всё, что озвучил, если говорить справедливо, в основном косяки сборщиков - Балтмоторс.

Я скажу так, всё упирается в цену)))

Прикольный у тебя браслет ☺

4:45 я думаю хамут все же не с завода)

"Анальные шарики"- угарнул пиздос 🤣 видос годнота! Подписка+

НУ ВОТ ЗАЧЕМ , ЗАЧЕМ ВЫ ТАК РЕАЛЬНО ВЕРНУЛИ МЕНЯ К НОРМАЛЬНОМУ !!!!!!!!!!!!!!!

По пластику- это мотард, у эндуро пластик другой)), второе, за счёт разницы в цене, пластик установить можно любой) Проводка- на БМ она уложена лучше, чем на большинство китайцев, резинки защищают от потоков грязи, лягушка тормоза, например, на моем, закреплён провод по себе длине такими же многоразовыми хомутами с завода. У меня эндуро версия 2008года. При обслуживании все контакты отлично показывают и в грязи и в болотах. Балансировка валов, кстати, нет на обоих мопедах.Шланг на карбе сам и вытащил, когда разбирал))) он уложен поверх эирбокса. Кнопки не вкусно клацают))))))))))))))) Зеркала))) Зеркала на разных годах и комплектациях разные. Рули стоят копейки))) А разница в цене большая, даже с ушлепаный некроджебелем. Поворотники тоят копейки и они не трескаются) Резина из девяностых на купленных япах, тож нужно менять))) На эндуро версии резина стояла в стоке Кенда. В общем... Так себе обзор.

11:36 по моему нету одного крепежного болта глушителя

Подписан был. А лайк поставлю. Спс. Лучше древнейший яп сани современный кит

Мне все понравилось.

Про мягкость рамы забыл сказать.

Отличное видео!!!

откуда вода попала, с низу или сверху седла???

Есть бабки и хочешь качество бери японца, там все с умом сделано. Нету денег бери китайца, да качество хромает но и цена это перекрывает. Я лично взял Ямаху тв200, она 20летняя стоит как новый фантом (китайский аналог). Я сделал выбор в сторону старого японца по причине, что Мот взял на 10лет минимум, китаец за это время под ультрафиолетом рассыпаться начнет

Ответ прост: ценой и качеством.

А про самое главное двигатель нихера не сказал

Японцам нужно памятник поставить, еще лет на 100 мотоциклов нам хватит...

Я с китайцами заебался новый Кайо 200км подшибнники в калесах сдохли, метал сырой тянуть страшно ,ещё 100км глушак умер, ещё 100км задняя ось умерла стёрлась и калесо болталось , цепь вообще молчу, на 700км пробега появилась жёсткая вибрация короче я его продал и куплю японца

Видео формат "книги жалоб и предложений" ) Разная ценовая категория, вот и всё...

Ага сколько стоит новый китай и новая япония за что платишь то и имеешь, конечно я бы хотел взять себе нпример хонду хр 150 но денег хватило на лифана) дак что радуюсь тому чтто есть

BALTMOTORS китайцами стали?)) или ты про другую фирму?

Саня ты в порядке?

Привет,чувак нельзя в замки никакую смазку сунуть,то ти перестарался,ну все ровно лайк

Не наглей ! Цену сам знаешь .

Крутяк

што за карб у тєбя стоит???

В общем в китайце все резинки, ПВХ и прочие органические материалы сделаны тупо для вида, перепад температур или осадки и им приходит конец. Но ради объективности интересно было посмотреть на более дорогой Китай, типа Геона. Там по идее качество должно быть по-лучше.

У этого бма третья передача дрищет у каждого первого. И аморт течет. А так, он ещё относительно неплох, относительно другого Китая, там вообще мрак

Молодец)

Вывод, японские мотоциклы существуют лучше чем китайские их владельцы тоже!

И это вы еще про двигатель и КПП ничего не сказали)))

"Херня какая то, похожая на анальные шарики" (c) Это можно сказать про весь китайский мотопром)))