Почему ЛУАЗ 969 был САМЫЙ проходимый внедорожник
2023 ж. 13 Нау.
411 982 Рет қаралды
САМЫЙ проходимый внедорожник СССР ЛУАЗ 969 - и его сын ВЕЗДЕХОД ЛУАЗ 1302 .
Такие луазики выпускались на Луцком автомобильном заводе.Как и вся автомобильная промышленность Украины, Луцкий автозавод берет свои истоки с производства и ремонта сельхозтехники. На его месте были мастерские по ремонту сельхозоборудования.
С 3 сентября 1959 года завод становиться машиностроительным.Меняется и его специализация. Теперь в Луцке выпускают кузова к ГАЗ-51, автолавки, прицепы, авторефрижераторы и изделия специального назначения, а также кузовные детали. С постепенным увеличением площадей расширяется и производственная программа
Машина из моего детства!! Помнится какая была радость, когда в далеком в 86-м году купили этот автомобиль. С отцом ездили в лес, на рыбалку. Этот незабываемый гул мотора в кабине от воздушного охлаждения. По проходимости не было равных. Да и сейчас он дал бы фору таким джипам в стоковой комплектации как Ленд Крузер, Прадо и им подобных. Разве что по комфорту он конечно проигрывал. Но в то Советское время, для нас это был автомобиль с величайшим комфортом!!! Мы все его любили, как члена семьи!!
Это очень брутальный автомобиль , даже в наше время и, как я считаю все эти " лайтовые штучки " тут не уместны. Это железный насстоящий автомобиль, который ты сам чувствуешь каждым нервным окончанием ❤
даже обычный запор по проходимости давал фору вне дорожникам,а это вообще был вне конкуренции,конечно не крузак,но для ссср,это было нечто!
Да. И весь секрет был в весе. На моих глазах запорик с разгона пролетел огромный сугроб. Нива или Уаз не прошли бы никогда.
У меня Луаз , это отличная машина, но требует уход и руки. Татарстан
Отличный вездеход для охоты и рыбалки в СССР где только не ездили проходимость отличная
С 14 лет за рулём ЛуАЗа.Все школьные вылазки классом на природу.В семье у нас их было два- А и М. С отцом воевал,кто первый какие ключи возьмёт,на том и ездит.Веселая машинка была!
В деревне, куда нас возили на лето (начиная с 1987 года) было 2 ЛУАЗа- у бригадира и председателя колхоза- чудесные по проходимости машинки! Только хорошие воспоминания, много раз подвозили
Был у меня и птк и гражданский 968м, машина сказка что бы кто не говорил, конечно доработок было не мало, в основном тюнинг и салон, проходимость отменная, против нивы ничего не имею, хорошая машина, но там где я на лунтике проезжал, нива нервно курит в сторонке!!! Жаль что их уже не выпускают, я бы купил новый, машина для души и понимающих людей, привет луазоводам!!!
У вас птк а у нас Тпк . К стати 968 м это ЗАПОРОЖЕЦ.
@@user-dn4is6pn8o иди прикури). Цифры там и там присутствуют. Интернет для кого придумали?
В США новые в деревянных коробках комплекты виллисов, стоят 10000, лучше на сей день ничего и близко не лежало. Собирается за день под пивко)
@@user-en3et1pm9n😂
Большое спасибо за коментарии. Я работал на Луазе с 1979 по 1993. Из них 8 лет в автосборочном (10 цех).а остальное в эксперементальном. В 90х к нам на завод, когда мы вышли из объединения ЗАЗ, приезжали к нам с Дженерал мотрос, представители. Они были шокированы проходимостью автомобиля. Было предложение с их стороны о сотрудничестве с ними, естественно заменой всех сотрудников ИТР. Но руководство на это непошло. А так маемо, те що маемо. Увы. Жаль, перпективный был автомобиль, много было интересных разработок.
Что за пластины были на диски колёса вставлялись без всяких болтов и получалась типа лебёдки трос на них наматывали? Наверно на военные..
Пиздеть не мешки ворочать, ага GM к вам приезжал с тойетой. Где сейчас работаешь?
А у вас нет ли фото, где были бы виды виды внутри завода, внутри цехов? А в экспериментальном чем занимались, если не секрет?
Был у меня такой луазик, 969М. Воспоминания противоречивые. Насчет проходимости, считаю, равных ему нету. Ездил там, где никакая Нива не пройдет. Болота, пески, все ему нипочем. Особенно выручала блокировка дифференциала, когда оба задних колеса гребут, шо дурные. Ребята ставили еще и на передок блокировку, тогда вообще было супер. Рыбалка, дача в период строительства - основное его использование у меня было. Выдержал практически лобовое столкновение с Форд Скорпио, форд в кювете с пъяными гонщиками, меня только развернуло на 180 градусов и отбросило на тротуар. Пришлось только заменить рычаг левого переднего колеса (основной удар пришелся по нему). Читал, что колесные редукторы впервые были применены на Луазике, потом на Хаммере, но недавно увидел немецкий Кюбельваген времен 2-й мировой, так там они уже были. Видимо, наши эту идею позаимствовали :). Из минусов, считаю, главный - это слабый запорожский движок сороковка. На родном карбюраторе выставить устойчивые холостые там было нереально. Я поставил жигулевский Солекс и двиг стал работать как дизель, на холостых 600-800 оборотов держал. Протечки масла из-под клапанной коробки, из поддона картера, из других сальников доставали. У меня под капотом всегда была бутылка масла прозапас :). Ну и шумоизоляция, ее там попросту не было. Мой Луазик был с жестким металлическим верхом, то воя колесных редукторов не очень слышно было, а вот от завываний движка спасу не было. Кстати, печка там не запорожская, намного больше, я такие видел в армейских Кунгах, у меня работала изумительно, зимой в салоне Ташкент был :). Но дачу строить закончил, пришла пора купить более комфортабельное (сейчас Хюндай Туксон), Луазик купил за 300 у.е. - продал за 900 рыбакам из другого города. Вот такие воспоминания.
Я конечно извеняюсь но не надо так восхвалять на счёт проходимости у меня Нива 2113 у знакомого Луаз на рыбалку едем у него в машине и лебёдка и реечный домкрат у меня ни чего нет где я проезжаю он сидит да и Луаз по осенней разбитой дороге тяжело идёт движок слабоват у него притом, что двигатель у него от таврии а если взять Луаз с двигателем от запорожца то если он сядет в глину он и колёса провернуть не может глохнет!!! Я вам скажу так если бы Луаз был востребованным и пользовался популярностью то и его бы выпускали а если Нива пользуется популярность то её и досих пори выпускают и люди покупают!!!
@@user-ux4qy8wr9l Я не восхваляю Луаз, а высказываю свое мнение исходя из 6-ти лет его эксплуатации. Не знаю, какие у вас условия, но у меня не было ни единого случая застревания в болотах или в песке. Конечно, это же не плавающий ТПК, в явные топи я не лез :). Про то, что движок слабый, я написал. Мне странно, что ваш знакомый без лебедки и домкрата из дома не выезжает и часто застревает. У Луаза родные шины на колесах довольно зубастые, ближе к тракторным, да и клиренс у него 280 мм (у Нивы, кстати, - 220 мм), плюс блокировка заднего дифференциала, зачем домкрат - непонятно. Да, если попасть в глубокую колею грузовика, то в ней Луаз не проедет, поскольку колея у него значительно уже, даже по сравнению с Нивой. Насчет востребованности. Были у завода разработаны перспективные модели, с пластиковым кузовом, например ЛуАЗ-1301 или шестиколесный (!!) "Геолог", но с развалом СССР и последующей гиперинфляцией завод обанкротился. Теперь это уже история.
Ну про болота ты братец загнул конечно . По проходимости с нивой где то одинаковы . Где то луаз лучше а где и нива.
@@user-ux4qy8wr9l товарищщщ не смешите меня и мой бывший ЛуАЗ к!!!! Купил его в 2008г. Сколько я им уазиклв перетягал... До него было два газ 69, а нива туда и доехать не могла откуда уазов луазиком вытягивал. А ваш знакомый на луазе выходит обыкновенный ездун , а не ....
@@user-ux4qy8wr9l нива изначально придумана двух!местной: председатель колхоза и водитель. И ездить по накатанным по полям доргам. На большее нет. В переводе на русский: инвалидка повышенной " комфорности", но не качества. Ока лучше. Экономичней в трое и комфортней. Вместимость та же.
Знаю не со слов.Родстаенник ездил на таком много лет,правда и родственник с головой и руками.Как внедорожник бомба,уверен в бездорожье умоет и опозорит многих.О кросоверах и речи нет,они и рядом не стояли!
В чем опозорит? В массе перевезенного груза, в буксировке прицепа, в скорости, с которой доедет до бездорожья? А - на самом бездорожье опозорит... А нафиг это говно надо, если можно купить квадроцикл - свою жопу до места рыбалки довезти?
У меня до сих пор есть! Автомобиль выходного дня! Если довести до ума, отличный автомобиль!!! Я так и не нашел место, где его можно засадить! Выбирается отовсюду...
Луизы до сих пор тайгу покоряют незаменимые трудяги очень проходимая техника, здорово👏✊👍👏✊👍👏✊👍
😂😂😂😂
То же на луазе в тайгу на рыбалку гоняли . Проходимость хорошая . Но когда приобрел " самурая" понял что такое настоящая проходимость. Правда пришлость маленько доработать как и луаз впрочем.
Ездил на таком, не машина а мини трактор. Проходимость зверская!❤
У меня была такая машина.Много было не доработок в ней,но в основном со своим предназначением справлялся,разгоняться на нем было невозможно и нельзя,а вот для хозяйства в сельской местности, хорошо.
А больше 100 км и разгоняться не зачем. Не на Ралли. А для хозяйства не замееимый народный авто. Китай и сейчас наши Кукурузники производит ( где захотел там и сел, так же и на взлёте) а наши заумные конструктора уже лет 10 коптят на Супер лайнером и чувствую при жизни я так и не увижу, хотя-бы типа Як - 40 да и мотоколяски которые делались для инвалидов были бы не заменим на селе. .
ТПК это вообще супер!!
Спасибо за канал. Я сейчас бы с удовольствием купил новый Луаз, таких машин сейчас нет
У меня не было ЛуАЗ но сейчас хотелось бы приобрести❤
Техника отличная для природы,сейчас у меня мотоблок
На 969 рулил 5 лет! С 1984 года! Преград и бездорожья не ощущал! Мечтал о жёстком кузове, движке на 5-л/с и водяном охлажднении! И кузове на 25-30 см длинее! Пахарь и надёжность! Вспоминаю с теплом, И сейчас бы не отказался...
Преград и бездорожья не ощущал.... по ограде все время ездил чтоль?
😂😂😂😂 Суко, до слёз..
@@user-ed5ml8tv1n Нет, на твоё семейное кладбище не заезжал! Оградки все целые! "Юморист"...
@@tetrilvv4095ну помечтай еще о чем еще более жестком в одном причинном месте . Ну и о семейном кладбищи уже как бы надо подумать, судя о твоем нелегком детстве.
@@user-ed5ml8tv1n Ты начал, на тебе и закончим глупыш! Будь скромнее...
С 1997 года летаем на малыше Лу и сегодня))))))))
На своём 969 поставил движок от ,,alka " трех цилиндровый,на другом 2103,даже свой родной жрал где то 15 литров. Но и бензин был дармовой 66-й,72-й.На крутом спуске мог через себя кувыркнуться.1,5тонны спокойно на крутой подъем пёр.На тот момент совсем не дешёвая была в сравнении с другими авто.
Приварил прицепное устройство и с прицепом из Бердянска до Нежина за картошкой в 1993 г, Правда пришлось доработать под езду на авиа керосине. Привез 15 мешков без поломок! Хорошая была машина!
Класс был автомобиль 2 года ездил
В 80-х у меня такой был! Мммм, сказка!..👍
Вот что надо восстановить , народ будет брать, точно.
Зачем?
Супер Внедорожник.
Только запчастей к нему сегодня не найдёшь! Поэтому легенда ушла в небытье!!!! Сам владел 8 лет такой легендой!!!! С 1998 года!
с современным ассортиментом можно подобрать "имплантанты"
@@dmitriytchulkov3901 только с внесением в изменение конструкции!!!! Не смешите народ!!!! Учите матчасть!!!!
@@user-dm2ml4dv1y а напильники зачем придумали или ты не умеешь ими пользоваться?😁
@@dmitriytchulkov3901 полуоси и торсионы напильником точить будешь!!!! Поршневые кольца тоже!!!!! Их в 90 уже не было !!!!!
@@user-dm2ml4dv1y приварю подвеску от Дастера и двигло от "Копейки"😁-всё это сейчас проще найти чем колесо на Запорожец в 80х
Мечта моего деда. Он пчеловод, в кузов ЛУАЗа вмещалось 4 улья. В Союзе его сложно было купить. Не согласен с утверждением о его свободной продаже. В Забайкалье их купить было невозможно. Дед так и отъездил на мотоцикле Урал с самодельным прицепом. Хотя деньги у него были.
Да, в позднем СССР все автомобили продавались с той или иной степенью сложности. Надо было вставать в очередь и ждать. Не всех ставили на очередь. Слышал, что при Сталине Победу и ЗИМ можно было купить, будь у тебя деньги.
@@user-pd6go8kc5y В советское время и квартиру трудно было купить. За то сейчас покупай хоть пять! Можно даже в Москве... Главное, чтоб деньги были...
у меня был по малолетству.с квадратной мордой. офигенная проходимость. ехал там где трактора буксовали
Луазик ездит так где волки срать боятся😂
Здравствуйте. Я из Беларуси. У моего папы был луазик раньше. Это его первый автомобиль. Ему родители подарили на свадьбу. Мы на нём картошку возили. Помню, как папа загрузит под потолок мешками, а мы с сестрой лежим на этих мешках возле потолка. Я сам не помню, но папа говорил, что он этим луазиком даже поле на хуторе пахал. Хорошая машина была.
Эх. Машинка моей молодости. С 1996го по 1998ой отъездил. Особенно поражала торсионная подвеска, , как в танке )
Помнится случилось мне засесть бусиком на подъеме со свежевыпавшим снежком. И вот такая вот штукенция взяла мой форд-транзит на буксир и перла почти километр в гору.
До сих пор о нем мечтаю . Не машина а сказка
Так а что не купите? Это взрослый конструктор Лего😊
@@user-gc2ys1mv5x потому что хочу новую и не люблю лего )))))))
@@mr_Panda ну тогда это не ваш вариант😏
Да в настоящее время у меня имеется Луаз 1975 года выпуска очень прекрасная машина 800 кг переводим только так,правда резина жигулевская ,сейчас на ходу возим кирпич,землю всё возле дома замечательно выполняет свои функции по работе,
Вот хорошо бы возобновить всё это
А ведь кайфовая машинка! Доработать бы чуть-чуть, облагородить....
Ведь облагородили ж , только вот Ситуевина настолько поменялась на хрень, что ни купить , ни продать -- Богдана тяперича штампують с хендайским движком- хороших моторостроителей видать нету.....
Я влюбился в эту машину сразу,за всё время эксплуатации(а она была почти всегда экстремальной) ,он ни разу меня не подвёл.Как говаривал мой родственник -эта машина для тех,кото в этом ни хрена не понимает ,а это значит для меня,я поздно стал водить машину и начал именно с неё. На счёт мотора и печки сущая правда и ещё,он плохо заводился в морозы,в остальном это прелесть ,а не машинка!
Моя первая личная машина. Купил новой. По проходимости действительно равных нет. Каким и должен быть ТПК ( транспортер переднего края). Комфорта конечно "О".
ТПК и ЛУАЗ - разные машины
@@user-ed5ml8tv1n База одна. А подвеска вообще осталась без изменений.
@@uapalett ТПК - плавающий и кузова совершенно разные
@@user-ed5ml8tv1n Ну да, ЛУАЗ куда проще - негерметичный кузов, отсутствие помпы для откачки и откидывающейся колонки рулевой. Разные модификации и комплектации одного и того же агрегата.
Последняя модель и сейчас бы не помешала
Машина для своего класса-огонь, грузил около тонны, садился на подушки, ехал нормально. По т/о-масло не жалел, по печку-в-25 в майке. Жалею что продал.
надо было продолжать выпускать, не смотря ни на что
Вы не понимаете, это другое! Зачем выпускать недорогие машины нужные народу? На много выгоднее выпускать электрические членовозы "Тесла" по цене вертолёта, или напичканные электроникой паркетники, гордо именуемые кроссоверами, по той же цене - ведь это именно те машины, которые нужны в глубинке и любой селянин может себе их позволить на свою зарплату.
Танк, очень хорошая машина, а проходимость в мире лучше нету.
Для деревень, где ни дорог ни сервисов для обслуживания это был лучший автомобиль! У моего дядьки в глубокой деревне такой был! Он сам его обслуживал и там где москвичи или другие машины, особенно после дождя, пасовали ЛуАЗик ехал куда надо без проблем.
@Urban был 408))) в грязь задом заезжаешь, маненько так подсос тянешь ииии.....) оно едет. Ну ,а если буксовать начинает ,то выскакиваешь и плечом в стойку)))) и оно опять едет))))) не луаз конечно, но мужики офигевали "как ты сюда проехал?"
Был у меня Луаз. Возил на нём по тонне груза. А по горам за Уралами проходил.
Мы на этом "луноходе" по таким огромным сугробам ходили... ух 👍👍👍
Жаль, что эти маленкие внедорожники больше не выпускают.😭😭😭
Джимни за башенные деньги
@@mikhailbochkarev8018 Джими, он , не знаю, для кого то красив, может и хороший, по мне Самурай лучше. Более простой и более ремонтнопригоден. Это действительно внедорожник!
Я на нем горя не знал , сейчас бы новый взять
2 Луаза 969 были ,не знал что такое бездороже,возил на рыбалку иногда 8 человек ,не прихотлив,ремонт,на "коленях" но не было зап частей-был на заводе,на месте купил,мотор слабый,но есть пониж передача-скучаю поЛуазу
Был у меня 969м. Проходимость отличная. Шумоизоляция никакая. Скорсть по шоссе ужасная. Но самая большая проблема это люфт рулевого управления. Что ни делал ничего не помогло. Потом мне сказали, что это эта проблема не лечится. Но на охоте он был незаменим, проходил там, где лендроверы и лендкрузеры буксовали
Хороший агрегат , жаль перестали выпускать
Если бы в России выпускали,то наверно до сих пор бы выпускали.
@@user-uo2tf1rr7g а в Украине внедорожники какие-то выпускают? Знаю что ЗАЗ не так давно выпускали на Шевроле похож был
@@vladikkitmanov1876 ЗАЗ это совсем другой завод.
@@user-uo2tf1rr7g просто интересно
Великолепная машинка была 👍🔥
шикарный автомобиль во всех смыслах!
Я и щас восторге от проходимости своего луаза многое я переделал другой мотор другие тормоза машина классная получилась как есть время катаюсь езжу на рыбалку я доволен луазом да и прохожие без внимания не оставляют 👍👍👍
Маленький "Зверь" 🤘👍👍 Скучаю за ним 🌹
Он и сейчас один из самых лучших по проходимости. Вранглер подготовленный садится там, где луаз чихая проползает.
хорошая была машинка ,.............,
кстати , у кого они сохранились , досих пор ездят
@@user-ql3qv6gz9h ЛуАЗ это незаменимый помощник для сельских жителей. Чего я только на нём не возил- глину, пшеницу, телят, коз, сено, металл. Про его проходимость это отдельный разговор.
@@user-nu5fo6fw9l саша , так никто и не спорит , те у кого они сохранились , о другой машине и слышать не хотят
Мой «Семён Семёныч» ненавидит асфальт. Сразу хандрит. В остальном без проблемм- где вижу там и еду
Я еду на луазе до тех пор пока почва не превращается в полный пиздец. Потом подключаю задний мост и еду дальше😁😁😁а если серьёзно то в кедрач шишига не смогла проехать там где я на лунтике прошкребся. Эта машина со своими задачами справляется на отлично😁😁😁
Луазик 1978 года выпуска купил в 1996 году. Предыдущий хозяин привез его их Херсона. Машина супер. До сих пор езжу на нем. Мне 77 лет
У меня был, я поставил туда мотор от восьмёрки, тачка получилась пушечная"😊
У меня досехпор есть лябимый Лунтик 🥰🥰🥰👍
В НАМИ была проведена разработка предшественника Луаза и передана для дальнейшего производства в Луцк. Был СССР. Самостоятельная Украина не смогла продолжить уже имеющиеся наработки.
👍
В армии был у нас ТПК.Офицеры по пьянке по болотам и озерам гоняли.
Так и пропили армию,суки😅😂
Спасибо умница
при включении печки автомобиль превращался в газовую камеру.
Первые в 1988г поступили две единицы этих авто в наш колхоз, который гремел на весь Союз - миллионер. В ВДНХа было высечено. Его находившиеся в банке прибыль 5милл. тогдашних , горе коммунисты стырили, а ведь сколько чего тогда за эти средства можно было людям доброе условия создать. В селе она и сегодня актуально.
😂😂😂
Всем привет с Камчатки! Друг привез с приморья первую квадратную модель уже крытую металлом. Да дв-ль слабый, зимой холодно. У нас на вулканах гравий и песок, зарывался и грелся, все выходили и толкали из песка. В начале 2000х уже приобрел Мку, перебрал, поставил японские диски с резиной, хоть и на 13 но широкую , зимнюю, грябучую . И на сухом песке, на прибойке океана, забыл про пониженную и заднюю блокировку редко включал. Мы на Востоке испорчены японским сервисом, но ЛуаЗики появляются на дорге у нас.
Всем привет, у меня луаз но двигатель родной
"Фантомас" - еще одно имя...
По проходимости -зверь. Остались хорошие воспоминания.
у меня счас такой с дизелем от мотоблока 15 лошадей
"Вольінь" бьіла очень ничего машина! Жаль, при Совке не доработали до приличного качества! А ролик очень качественньій, интересньій ! Благодарю!!!😊👍👍👍
😂😂😂
У моего тестя 969м 1990 года выпуска .Я ее называю -Ни шагу назад!Кто ездил на ней (особенно по бездорожью)- тот знает откуда такое название.
Понижающая передача. Только для движения вперёд.
Откуда такое название?
@@user-ed5ml8tv1n возможно из за отсутствия понижайки при движении назад. Выбротца из грязегого плена назад было сложновато. Не хватало мощности двигателя. Из этого и поговорка . Ни шагу назад.
@@user-dn4is6pn8o а еще он боялся колеи с водой .Десять метров и сушишся , ремень гены поднимает воду до турбины охлаждения а та на свечи . Пр ишлось все это устранять
@@user-ed5ml8tv1n Так защиту надо полностю и с боков ставить,тогда вода ни почём.
В данный момент у меня их два,один на ходу с двигателем Таврия нет нареканий вообще,а второй вообще дедушка 72 года выпуска,я его востанавливаю
Самый основной минус - это мелитопольский движок с очень малым ресурсом. Может для военных как одноразовое изделие он и подходил, а для гражданского пользователя - это постоянные и бесконечные ремонты для продления этого ресурса.
Самый основной недостаток это отсутствие раздатки.
Движок довольно ресурсный но он часто грелся и слабо тянул
@@vadim4ik938 ресурс в 50 тыс. км. до замены цилиндро-поршневой группы - это разве ресурс? Коленвал ещё меньше отхаживал, через 30 тыс. км. уже расточка требовалась, не говоря про клапана и прочую мелочёвку. У меня два "Запорожца" в своё время были, и потому знаю я этот ресурс. Более- менее этот движок отхаживал 20 тыс. км., а затем начинал жрать масло, после 30 тыс. км. давление масла падало до критической отметки и без расточки коленвала и замены вкладышей на этом его ресурс мог очень быстро закончиться.
У нас в Луцке расхожая байка ходила: когда поляк увидел Волынянку, спрасил у водителя "пан сам клэпав?"
Да он и сейчас бы пользовался спросом.Для избалованных комфортом которым Сузуки Джимми подавай,ЛуАЗ конечно не вариант,а для деревни,на охоту,рыбалку,по грибы,это самое то.Увы сейчас на него зч ненайти.
Был луаз подготовленный , купил сузуки самурай - луаз продал не за комфорт а из за проходимости
У меня Спарк и он очень хорош 👍
Прикольно было бы сделать электрокар на базе лунтика , для села, доработать немного и на конвейер!
Лучший внедорожник
Классная машинка была проходимость супер в основном из за веса даже без лебедки вдвоем можно было развернуть вот про надежность не соглашусь зато ремонт был простым😁
*Всегда хотел себе этот ЛуАЗик для выездов на берега, но пока гоняю на Жигуаре :)*
Он был моим первым авто давно- в 1979ом . По любому - у него достоинств больше , чем недостатков . Главные косяки -- двигатель ЗАЗ , эл.проводк, плохая эргономика.( у военной модели- много удачней!) Преимуществ много -- прекрасная подвеска , жёсткий кардан , вместимость , проходимость без - НО , доступная цена. Даже одной заменой мотора на таврический- погашалась куча огрехов прошлой комплектации. Зазовский мотор 40ка- труден в ремонте на коленке , для качественного капреморта требуются особые условия для наладки этого воздушника ,- движки ваз и москвич,газ. так не капризны. Система охлаждения , головки, балансирный вал, трос газа, масляный радиаторчик , центри фуга , печка. колодочные тормоза. - отборный хлам - словом - любой двигун будет лучше для лунтика , даже двухтактный как у Трабанта. Кпп, мультипликатор , редукторы колес и з.привода -- живучие , просвет и дно-- 100баллов, неприхотливость в эксплуатации. Морально не устарел-- явно вытеснен из за навязываемых допов в комфорте , экологии и прочей хери , не главной для широкого круга автолюбителей - всё в ущерб цене- становится с ,,новым фаршем и мишурой дороже и всё равно - не конкуретноспособным джипом этого власса с импорт.аналогами....Короче-- 70б + , . 30б --!😮
Лайк вам за троллейбусы и автобусы, хотя автобусах сковозняки
Проблемы , начиная с рулевой кончая тормозами и печькои и мотор немотор
Только хорошие😅 воспоминания
главная особенность не передний привод, а колесные редуктора.как у бтр.и отсутствие навесов под днищем.за счет чего он как лодка и не садился на мосты как уаз и нива.мостов нет.
Редуктора ни куда не делись , на них виснет
Запор -Джип!!!
Был у меня Луаз 969. Авто безотказное. На трассовой резине с 30%износа выехал из такой грязи где застряли Камаз, Уаз Буханка. Только включил пп медленно, но уверенно левым, правым боком выехал с одного раза.
У меня на кочках постоянно ломались большие подшипники передних редукторов. Благо их в запасе было много, менять приходилось часто, даже тормоза не прокачивал, без них ездил, всё равно опять разбирать подшипник менять.
Я везде на лето лил нигрол,а зимой гипоидку,десять лет отъездил и продал без поломок.
@@user-uo2tf1rr7g у меня тоже летом нигрол был, зимой не ездил
@@eduardpaul6772 Ну значит подшипники где то у вас ненадёжные выпускали.Выходит надо было другого производителя попробовать.
@@user-uo2tf1rr7g у меня машина утяжелённая была, кузов был самодельный, низ по окна из 2ки, а верх из 1,5. Наверно по этому.
У меня ЛуАЗ проходил практически 23 года без серьезных поломок. Где только я на нем не ездил. Скорость развивал до 100 км/час.,печка работала исключительно, груза брал до 700 кг. Очень жалко было рас таваться. Я бы купил ещё такой, но прикратили выпуск. Хочу добавить :-на двигатель я поставил электронное зажигание, что увеличило немного мощность и снизило расход топлива. На печку поставил в место свечи накаливания искровой элекроподжиг, это дало с первого положения выключателя производить запуск без проблем. Хочу ещё добавить - двигатель ни разу за все это время не перегревался.
Купил ЛУАЗ 969М в1990г. Проездил на нём 10 лет. Претензий к нему нет абсолютно. Пробег за 10 лет 40.0 тыс. км. За всё время поменял только крестовины на заднем приводе. Претензии только к печке, это худшее в этой машине. Если бы сейчас выпускали такой авто, то приложил бы все усилия и приобрёл бы его. Для меня главное, чтобы он ехал и меньше ломался, а шум, комфорт, жёсткость, мягкость - это всё для меня по барабану.
У Луноходика двигатель не ЛуАЗ а все-таки МеМЗ-968, и от его перестановки сзаду на перед его модель не поменялась.
Такие не прихотливые и не дорогие машины мечта и крайняя необходимость большинства граждан и в наше время. Особенно в сельской местности да и для любого частного дома. Только наши конструкторы потянулись за извращанием. Кому нужен Аурас за 22 миллиона руб.? Только чтобы Путина катать? О Народе о Стране думать не кому. ЛУАЗУ мотор бы лошадей 60 и колеса на 15 и Цены ему не было бы. Катался на таком в 1986г. И на ИЖ- 49 мотоцикл. До сих пор вспоминаю с восторгом.
Зачем усиливать мощность двигателя, купи Уазик, и катайся, если ставить на Луазик мощный двигатель, это надо усиливать крестовины и и всю ходовую часть, и опять получится Уазик..
Очен хароши машина
Старина обрастает невероятным приданиями. В 1981 году наш прапорщик вёз нас на этой машине, как он только её не называл))) 😂 Г@мно, это самый мягкий эпитет))
Был у меня такой случай никогда быстро не ехал мой луаз 50км болше хоть что делай не тянул родной мотор а орал как здитый реактивный самолёт и как то на гаи нарвался так я его сумел разогнать до 100км гаи конечно были деморализованы и не стали связыватся и талько проважали взглядом меня мой луаз хорошо ехал когда видел сотрудников гаи 😂 но както мой луаз незаметно для меня разогнался до 110км я был и напуган и удивлен и гаи небыло но это был последний акорд родного двигателя через некоторое время к звуку реактивного падаюшего самалета прибавтлся еще и дым масло на весю дорогу это был последний акорд матора мемз потом переделка под мотор ваз 01 в целом луаз оставляет всегда хорошие воспоминания ставте лайк кто за востонавление завода луаз после СВО со всеми модернизациями
Если ты ты знал ЧТО сейчас производит завод Богдан для войны, которую ты ссыкливо называшь "сво", то не писал бы херню. Озадачься выпуском рефрижираторов на твоих болотах.
Для пчеловодов Таджикистана это была отличная находка
Сегодня на луазе горный велик перевозили и влез со снятым передним колесом. Места там достаточно.
Был у меня такая машина очень надёжный и проверенный временем мотор слабый и коробка передач ломалась
В коробку летом надо нигрол лить,а зимой гипоидку ,тогда коробка ходила без проблем..
А в луазе кажется нет межосевой блокировки? Как и межосевого дифа?
Есть на заднем мосту с завода.А сами уже делали и на перед..