Москвич. Загадки впускного коллектора.
2021 ж. 7 Сәу.
63 242 Рет қаралды
Чем глубже погружаюсь в детали москвича, тем больше понимаю насколько важно автомобили внимание, обслуживание и качественные расходники. Вот как могла работать печка, если кран который ее питает забит наглухо накипью?
Приятного вам просмотра!
Я Использую Оборудование для Съёмки DJI:
1. Квадрокоптер DJI Mavic Mini: coptermarket.by/dji_mavic_min...
2. Камера DJI Osmo Pocket: coptermarket.by/rychnoi-podve...
По промо коду "MotoSancho" - 2% скидка! 🔥
Найти меня можно в ВК - vk.com/id.neizvesten
Пообщаться с единомышленниками в группе - vk.com/motosancho
Актуальные фотки здесь - / moto.sancho
Production Music courtesy of Epidemic Sound" www.epidemicsound.com
#VLOG #Москвич
После такой капиталки и обслуживания, этот движок тебя ОБЯЗАН вокруг света провезти.
Вокруг света,не так и много. Около 40000км по экватору. Раз 10 по столько, вот это результат , заслуживающий уважения
@@romanmyachev9669 Кстати я встречал нижневальные движки "Москвича" - один прошел более трёхсот тысяч, а другой хорошо за четыреста тыс. км. И это на советских маслах и бензинах.
обязан, только не пускают...
Как там Урал поживает?
@@heman5968 а почему нет?
Прям эстетический оргазм от просмотра такой щепетильной работы 😍😍😍 спасибо за видео, Санчо! 👍🏾
Именно такое отношение должно быть к технике, каждую деталь перебрать и почистить с "любовью"💜😁
Ну почему же неспешной поездки по городу... Ждём твой москвич на просторах России!
4:43 Ох этот чёртов кран печки. Ели выкрутился. Спасибо WDшке. Не знаю кто как, я его по итогу отпилил, сделав ввиде штуцера, тросик тяги убрал. А в салоне закрепил обычный шаровый водопроводный кран. Нужно включить печку, нагнулся под бардачок, ручку поднял - пошло. Быстро, надёжно и в целом удобно, хоть и не так как по заводу.
Кропотливая и качественная работа ! Привет тебе Санчо с берегов Урала ! Урал смотрит !!!
Привет Санчо небольшой совет от любителя москвичей, на лето термостат лутьше не ставить и перегрева бензонасоса небудет, проверено годами. Удачи
езжу на москвиче 2140 с 16 лет мне уже 21, покупал донора мотора и на нем стоял бензонасос не разу не перегревался за это все время и продолжает служить верой и правдой! а по поводу термостата не когда не работал он у меня покупал новый проверял горячей водой работает! а на авто не открываются и все но при этом не закипает охлождайка и перегревов все в районе 90 градусов !
А можно поставить электрический бензонасос и оставить термостат на месте.
А можно поставить электрический бензонасос и оставить термостат на месте.
@@romanmyachev9669 Привет конечно можно, а также можно поставить вентилятор от системника напротив бензонасоса и он тоже справляется ,которым я тоже пользовался, но проще снять термостат на лето и не париться.
@@vitya-ploxo-ili-poxyu Да я и неспорю на 2140 я начал ездить в 1980 года и незнал что такое перегрев насоса , а в 2000 тысячных годах приходилось ездить в город милионник по работе на 2141 пикап за товаром, и когда стоиш в пробках и мотор греется, вот тогда бензонасос отказывает, машина встает и все которые объезжают и матерятся что я мешаю на своем старье, тогда думаеш а,как быть, машина нормальная она по трасе иномарки как семечки мотор 2.5 литра форсированый одна проблема бензонасос, выкидывал на лето термостат и никаких проблем с перегревом.
Ахтунг! Много букв! Говорю, как человек с очень немаленьким опытом. 1) движок обожает повышенные обороты, чтобы там не думали. 2) исходит из первого: выбрасывай чёртов Солекс в пользу кейхена или пьебурга они лучше себя ведут.3) для подогрева воздушнотопливной смеси настоятельно советую т.н. "колючку" с Фольксвагена пассат б3/гольф 3 (1.8 R P) , приблуда дешёвая и электрическая. 4) при работе с впускным коллектором важно учитывать одну вещь: РАВНОЕ сечение трубы, при такой же РАВНОЙ шероховатости. Разнодлинные трубы значения могут и не иметь. А тут проволочкой потёр и норм. Нинада так.
Как всегда царский лайк 👍 А вот с комментариями о кругосветке категорически не согласен. Интервал замены расходников москвича невелик и подразумевает несколько замен во время путешествия, а это куча хлама с собой всю дорогу. Про подвеску и ее ремонт на коленке совсем промолчу, это ещё пол багажника деталей с собой. А ещё ёмкости с ГСМ, сопутствующий багаж, хавчик и прочие радости. Расход топлива у 2140 по карману даст, особенно при перемещении с прицепом. Москвич не самый подходящий автомобиль для путешествий, особенно в 2к21 - возраст всё-таки и ограниченное количество доступных запчастей стремительно уменьшает количество доступных км без капиталки. Его судьба - машина выходного дня. В гости например пару раз в месяц в пределах страны - максимум, что можно ему позволить, ну либо в отпуск в соседней области. Самый частый случай - в магазин раз-два в неделю не более. Тогда он и радовать будет, ремонты не частые - в основном ТО, ну и как спасательный вариант - на случай поломки основного повседневного авто, для перемещения на время ремонта. Надеюсь Александр сам решит, как эксплуатировать москвича, руководствуясь здравым смыслом, а не азартными предлогами в комментариях, которые диаметрально противоположны сути столь щепетильного восстановления данного авто. Надеюсь меня поймут правильно и без желчи. Отец владел таким десяток лет, сам несколько лет возился - знаю о чем говорю. Достаточно навозился с регулярными регулировками и подгонками, ввиду стремительного естественного износа, при повседневной эксплуатации. Особенно доставляет удовольствие поиск того старого моторного масла и нормального негрола, так как при беспощадно текущих уплотнений, современного производства - те самые ТАДы и МД-40(условно) сложнее найти за адекватные цены. Да прибудет здравый смысл. Всем добра и любите москвичи.
Привет Санчо! После такой сборки двигателя он должен работать и ещё детям твоим служить! Но это только при грамотной обкатке и замене масла 😉. И поддержу комент про кругосветное путешествие!! 😁
Класс. Уже хочется запустить этот двигатель. Но я так понимаю это планируется не скоро. Отличная работа!!!
Чем больше шереховатостей во впускном коллекторе тем лучше происходит смесь топлива с воздухом ;сеточка промеж колектором и дозатором помогает дробить капли топлива которые вылетев с жиклёра в большой воздушный диффузор (где получаеться на подобие вакуума ) летят в цилиндр практически не смешанные с воздухом . Чтобы убрать этот не достаток смешивания топлива с воздухом, я практикую подогрев топлива до дозатора (начинал такие опыты делать ещё в 1979 году ,заставляя Муравей работать на авиакеросине );и потом в 1990 года продолжил на Восходе с коляской заставляя двс работать на любом жидком горючем . Доделка дозатора с сеточкой промеж коллектором и дозатором способствуют экономии топлива и увеличении крутящего момента двса в моих Москвичах М -407 и М-2140 . Не вижу смысла полировки впускного коллектора ;ни какой прибавки мощности не заметил после полировки каналов ;также как и прямоток на выхлопе. Ну кому делать нечего ,то упряжняйтесь полировкой каналов ;но ведь прибавку мощности двса дает очень хорошее смешивание топлива и воздуха (побольше ). Всё проверено и испытано до появления интернета и информационным не достатком .
Ёрш-усы пескова. Отличная приспособа.
полировка коллектора-это лишнее, а вот совместить отверстия на коллекторе и головке нужно и подрезать прокладку если потребуется.
Привет Санчо! Что касается дополнительных прокладок завихрителей, в своё время ради смеха попробовал магнитную, был приятно удивлён. Как ни странно работала. Экономия топлива без потери мощности. И работа двигателя улучшилась. Автомобиль "ВОЛГА"
Чернобыльский ёршик))) Не вздумай ставить что-то между карбом и коллектором!!!
@@user-qi2um4wp7i если вы про сетку между карбом и колетором, то будет сопротивление и плохое розпыленние воздушно-топливной смеси
В 90-00-ее такие "завихренители" активно производились мутными кооперативами(а может уже и нашими желтолицыми друзьями) и продавались в ларьках с запчастями. Многие олдскульные автолюбители до сих пор ездят с этой приблудой в коллекторе, и иногда при покупке четырехколесного раритета "из под деда" можно обнаружить под карбом сей девайс. Может настолько уверовали, а может просто в силу возраста забыли шо она там стоит...😁 Так же наряду с завихренителями большим спросом пользовались "ионизаторы" топлива...😁
У меня кажется под карбом магнитная проставка стояла. Может это и есть ионизатор?
@@MotoSancho не, сие чудо на подачу бенза ставилось и напоминало внешне клапан на обратке. Этакий пластиковый бочонок. Хотя каких только лохотронов не было, любых форм и расцветок.😁
Дякую за відео! Лайк!!!
Здравствуй Санчо , спасибо за видео
Санчо, каждый день видео, пожалуйста!! В топ!!))
Санчо не робот, каждый день не получится. Тем более у него семья, домашние хлопоты...
@@user-vk5cg6jb3e согласен
Ни один москвич не получит столько ухода и заботы как этот
не согласен
Канал ЗАЗралли из Вильнюса , очень рекомендую . Для меня так же близок , как и наш Санчо . Дядька так же аккуратен , и техника в точ такая . Ему 64 , молодым пример ! Всем удачи , и не унывать !
нифига, полно народу москвичи любит и лелеют есть блоггер "москвич на москвичах" - много москвичей сделал kzhead.info/tools/zX1PrvY44I0KMu4auMK7-w.htmlvideos
@@unokarpa4405 вот и я о том же! есть Москвичи к которым более щепетильно относятся.
Я бы радикально переделал подвод жидкости к отопителю. В "Москвиче" печка греет так себе. Для улучшения работы надо подвод жидкости организовать от головки цилиндров, а не от коллектора, а выход прямо на помпу. Причем, жидкость должна циркулировать снизу в верх, тем самым выгоняя из радиатора печки воздух. Завод, кстати, так и сделал в конце выпуска этой модели.
Сосед по гаражу рассказывал, что его родственник участвовал в гонках на Москвичах и они полировали топливные коллектора, было дело. Вот такая работа с мелочевкой занимает больше всего времени. Саня полуавтоматом варит даже тросики для ершика, круто.))
Как это не интересно? Впускной колектор очень интересен!! Снимай Санёк) нам на радость🤓
Пришёл с утра со смены, и перед сном хороший видосик=))Кайф
Между глущителями, например теми что я о управлял от Suzuki Intruder 1400, Можно пустить перемычку из медной трубки, которую обмотать вокруг впускного коллектора. Либо можно сделать чашеобразную систему, трубы коллектора внутри другой трубы в которое идет горячее масло из головок или двигателя, а затем стекает в поддон.
Видео будто из серии Как я жил без этого раньше, каждый должен иметь такую самоделку, самый нужный инструмент...
Точно "Сделай и себе...." )))
@@MotoSancho где то зачихал Доктор Дью, и его верная нарколитка и болгарка для трудно доступных мест.
Ммм. Мой любимый канал, успехов в творчестве
Спасибо Саша радуешь!
Просто класс,ждем следущие серии )и про москвич и про днепр и про дырчик),да вообще про всё😊😊😊😊
Александр, колектор в Москвиче попарно равный, на тех цилиндрах которые срабатывают одновременно!!!!
именно так! это половинчатое решение видимо для удешевления производства... или еще для чего.
По бензонасосу всё не так однозначно как хочется и кажется , чтобы работала эта система хорошо и счастливо надо отрегулировать ход штока . Который в свою очередь влияет на производительность насоса и давление в системе . А давление в системе влияет на ресурс запорной иглы и стабильность работы на холостых оборотах и возможность работы на максималках ( это когда вроде и едет но не тянет) . А ещё у каждого бензонасоса момент когда шток уже нажимает на рычаг а рычаг давит на шток мембраны очень разный . Поэтому при замене всегда надо проверять не столько вылет штока из термопроставки сколько реальный ход рычага привода бензонасоса . Зазоры в приводе рычаг шток мембраны могут превышать реальный ход штока , насос качать не будет , если зазоры минимальные в приводе рычаг шток мембраны насос качает очень хорошо , но тут нагрузка на мембрану большая и также на шейку на распредвале и давление на запорную иглу даже не столько давление сколько постоянные микро удары которые ведут к износу седла иглы даже если там есть резиновый демпфер в виде кольца . В общем должно быть в самый раз , и шоб мембраны не рвало и шоб шток не пилил шейку , хотя сейчас налетят эксперты и скажуть шо усё это фигня . И видел рычаги гнутые мембраны рватые штоки синие стёртые и канавы на шейках приводов шо у ваза шо у москвича , не часто но видел .
проще поставить электро бензонасос и обратку.
8.00 хоть часы сверяй))
Купи с алиэкспресса ручной пескоструй, не мучайся)) стоит копейки))
для него компрессор нужно мощный
Купил. На обработку 1 колесного диска 2 ведра песка, а качество совсем не ахти. Пескомет лучше. Саньчо, в зарулем была рекомендация просверлить корпус головки (увеличить дренажное отверстие) под бензанасосом до 8 мм. Это сделано для того, что толкатель бензанососа работает как масленный насос и через родное отверстие масло не успевает стекать и получается запотевание корпуса маслянной пленкой со сбором пыли на ней. Проверено на собственном опыте. Работает.🤩👍👍
1:05 Честно говоря, не понимаю почему был оставлен родной кран слива охлаждайки как есть. Ведь в месте слива, оно стекая цепляет детали кузова.
Здравствуйте Александр спасибо за выпуск 👍 слов нет ты как всегда крут🤗💪
Жаль что коллектор не полирнул - смотрелось бы божественно. Правда, не уверен по поводу окисления...
Получилось очень качественно!
Уж не знаю Александр, прочтёшь или нет, но я напишу. Впуск имеет кучу параметров, но конкретно про шероховатость и завихрения: 1 - идеально гладкие стенки тоже вредны. когда есть небольшая шероховатость, создаётся тоненькая граничная подушка из воздуха, по которой воздух скользит лучше и нет срывов потока. Похоже по свойствам на Хон, если так понятнее (по зеркалу никакое масло не держиться) 2 - завихрители делают то же, что и подогрев коллектора - улучшают смесеобразование. Если подогрев испаряет, то завихрители ускоряют смешивание. Растёт и мощность тоже, но из-за колхозной природы такой доработки сопротивление тоже выше, в итоге пат по мощности (зато экономичтость лучше)
Просто кто то для заделки радиатора закинул туда горчицы. И сколько москварей было и у меня и у других не на одном,никто,не делал проточку для шланга слива нижнего и ни у кого его не срывало.Хотя,я думаю,проточка лишней не будет.Но герметос дешевле токаря))))))
Ну я же говорил, "Санчо - РЕСТАВРАТОР"
Привет. Саня у тебя все классно получается.
Санчо молодец! Единственное чего не хватает, так это пескоструя! Санчо, мож после камеры замутить сбор на пескоструй?
Какой добрый дядичка, слушать и смотреть приятно. На душе прям приятно после просмотра. Звук в стиле kawasaki, эрррр...ррр Если вы понимаете о чём я 🏍🤣
Было!это типо бымпер и подножки грузовоза покрасить-лучше едет!😉
Молодец 💪👍
Чувак, ты нереально крут!!!!!!
10:01 Атомобиль для неспешных прогулок выходного дня))))
Молодец!!
Доброго времени суток Саша - да ты волшебник прям . Все детали как новые становятся . Молодец . Я думаю , к Сентябрю - Октябрю этого года машина поедет - если ты проект не забросишь на неопределённое время по каким либо причинам )))
Да, например по причине отъезда в путешествие) Лето ведь на носу.
@@MotoSancho Привет Саша ещё раз - лето - это хорошо - тепло я люблю , а вот холодрыгу ненавижу ., зиму тоже .И не страшно тебе в этот Корона Вирус в путешествие ехать ? - у нас говорят - все больницы забиты людьми - больными этой заразой . Я ни на что не намекаю - ни дай Бог ....Береги здоровье .
Прокладки под бензонасос могут оказаться толстыми. Голова алюминиевая и при сильном нагреве очень расширяется. Когда-то была такая проблемка. На скорую руку помогли прокладки из обычной А4. А так нужна шлифовка термопроставки. Имей в виду. Удачи!
Зачем я это посмотрел? Теперь хочу пескомёт. Давай, Санчо, новое видео - как сделать пескомёт в домашних условиях! ))
Санчо привет! Хочу тебе посоветовать доработку печки, будет значительно теплее в машине. В самой печке нужно развернуть радиатор, что бы входной патрубок оказался внизу справа, вход охлаждайки нужно взять в том месте, где стоит сливной краник с блока двигателя (под выпускным коллектором), по хорошему нужно рассверлить отверстие под уголок с бо́льшим диаметром, чем диаметр краника (ну и соответственно нарезать резьбу под этот уголок). Выход охлаждайки с печки подключить штатно. Ответственно заявляю, что так будет теплее, т.к. сам испытал.
Не будет так теплее,особенно с забором охлаждайку со сливного крана.По штату,кран отопителя стоит почти в правильном месте.Я переставлял его на место заглушки под карбом,а заглушку ставил на место уголка для крана отопителя.В остальном более или не менее правильно описано,но есть и там нюансы.Самый главный это то,что отверстие,по штату,шланга отопителя,подача,просверлено на много выше основного радиатора,а отопитель печки стоит с ним вровень.На многих машинах и он выше,отсюда и пробка воздушная. Но про радиатор печки и в журнале "За рулём" писали.Там с картинками,всё подробно расписано.Если 412 АЗЛК,то функция подачи воздуха из салона в салон-тема.Но при движении надо забортный воздух брать иначе будут постоянно окна запотевать.Но при прогреве дрыга и дрыг быстрей нагревается и салон,зимой.
@@user-dq4ij1ik4h не хочу спорить, я написал не голословно. Работал на 2140, и там на печку был забор с блока, в машине было очень тепло. Меня тогда это очень удивляло, что в москвиче может быть так тепло. В личном 412м москвиче, забор был сделан штатно, и в машине было холодно. Снимал, и распаивал для очистки радиатор печки, так же предполагал наличие воздушной пробки, и выгонял ее одевая патрубок на рабочем двигателе, когда из краника и патрубка идёт хорошо ож. Однако все равно в машине было холодно. Я понимаю, что с низу блока температура ож будет меньше чем в головке, но именно с забором из блока, в машине было тепло.
@@rombeI40 спорить так же не буду,потому,как москварей у меня в пользовании было.О чём пишу знаю.И выхот тёплой жижи в радиатор,на охлаждение,происходит через термостат.Так что забор с головки,априоре,будет горячей
Как новые детали получились 👍
Красавчик Саша! А дремель бы не помог? Есть такой журнал и сейчас. Только за РУблем называется)))) скатились очень.
Полировка каналов, помогает только в выпуске так как откладываться нагар меньше будет, во впуске полировка помешает, цитата с сайта "Одно из правил работы с каналами - Форма это очень важно, а полировка нет. ГБЦ с грубой финишной обработкой, но с правильно сделанными формами всегда выдаст больше (на порядок) мощности, чем до блеска полированный, но с неправильными формами канал. Вообще будьте осторожны с финишной обработкой, особенно впускного канала, не используйте инструмент для этого с зернистостью больше чем 80, а то будут ухудшено смесеобразование. В аэродинамике есть такое понятие Пограничный слой (Boundary layer) грубая поверхность в отличии от зеркальной в данном случае это только плюс."
3:57 ... Действительн " КАК ТО РАБОТАЕТ" .. А в действительности резонанс на холостых у второго и третьего на обороротах первый и четвертый
Классно ! Я считаю что ты правильно поставил родной бензонасос, не стоит ставить новодельные, может быть и где нибудь и есть нормальные но в целом это г) в крайнем случае можно будет поставить электро-насос, от газели, выносной, дорабатывать почти ничего не нужно, и ходят они по 100 и более тысяч.
Только всасывающий резиновый патрубок от бензобака надо делать длиннее и поднимать его выше бензонасоса, чтобы насос всегда был залит бензином. Иначе при длительной стоянке бензин в насосе испаряется, клапана осушаются и потом трудно закачать бензин из бензобака, который находится ниже насоса. По этой причине в последствии всасывающий штуцер стали делать г- образным, развернутым вверх, а не горизонтальным
Спасибо !
Саня ты нам чего то не договариваешь , вроде разбирал москвичь , а тут ракета какаета получается , походу этот москвичь будет летать это точно , молодец , респект и уважуха
Болшое вам ПриветСанчо! Спосибо за обиснене.Двигател сталь как новые.Отлично SUPER👍✊.(Азерб.Масаллинск р-н)
Полировать надо!!!!!!! Холостые буду мягкие, Плавный набор оборотов,
Классное видео
Офигенны пескомет 😁 круто
Крутые видео
Привет Саньчо! Есть пескоструй маленькии чем-то похожи на пульверизатора, только там бачек для песка а не для краски. На Алике можно найти и не дорого. Мне кажется он будет удобней чем болгарка. Особенно когда нужно обработать "рыжики" на кузове авто вообще вещь незаменимая.
точно!
После восстановления на Москвиче просится тур "По следам Урала" через Байкал и Монголию. Уже жду!!!
Respekt za takuju rabotu ! 👍👍👍 !!!!!!!!!!!!!!
Не видел писали ли . У москвича с его бензонасосом есть проблема с зависанием клапанов бензонасоса в жаркую погоду . Выходили из положения тем что на бензонасос клали мокрую тряпку . Я бы на твоём месте подумал о замене его на что то другое . Мало приятного в городе в пробке заглохнуть ))
Это ж пекаровский бензонасос. Зависают в тех что с круглым верхом.
Не зависают, а завоздушиваются, если плохо притерты седла к текстолитовому клапану
@@user-jx2nr1zb2x и притирали и все что хош делали. Эффект пропадал после установки Жигулёвского бензонасоса .
Полировка каналов это не правельно, У вас плохо будет смешиватся топливо-воздушная смесь, так топливо будет не равномерно распределятся по выпускному коналу а будет скапливатся каплями. А вот ессли ему оставить ширшавую поверхность примерно так как от пескоструя то топливо будет лучше испарятся. А полеррвать нужно выпускной коллектор из нутри и полеррвать так называемые штаны то будет на много лучше он не будет забивается так сажой, и состветсвенно будет лучше пропускная способность. Делал так на 9-ке только ещё растачивал выпуск и выпуск плюс полировка выпускного коллектора и штанов
Супер...
Успехов
В старых "За Рулём" была рубрика "Советы бывалых". У меня есть часть номеров 60-70-80г.
Санчо будь внимателен про сетку в коллекторе, есть такой карбюраторщик Наиль Порошин он против различных сеток в коллекторе, считает, что тем самым душиться двигатель.
Красота
Доброе утро
Санчо, радиатор наверное тоже забит?
однозначно!
Похоже в этот двигатель вместо антифриза воду жесткую их скважины заливали. Я на Москвиче долго проездил, правда на антифризе, и никакой накипи нигде не было.
Санчо,привет)
Саня привет)) пескомёт зачетный)) с ним и повоевать можно)) хрен кто подползет))
Тогда подачу песка надо делать из бочки) 1,5 литра хватает на 10-12 секунд.
А как же показать ремонт крана? 😭 Так приятно смотреть как другие работают.
В прошлой серии
@@user-tg3zh4li6k то были другие краны.
@@Qwerty-zd1pz Санчо не претендует на 100%мануал. Делает для себя.
@@user-tg3zh4li6k я это понимаю, но ведь приятно же поглядеть...
СаНЧо!!! ПреВеД! Как же всё таки класссно на душе видеть на заднем плане под мафоном свою коробку картоннную от посылки!))) Спасибо! Пусть там полежит пжлсто) Лайк! /МиНСк/
Привет) Хорошая коробка. Ждет когда я в нее что-нибудь упакую)
@@MotoSancho )))
Спасибо
Лайк 👍
И всё таки алюминий надо сначала покрывать кислотным грунтом, а потом красить, иначе краска не держится.
После пескоструя шероховатость такая, что все держится)
Здарова БУЛЬБА 😁
Значит, радиатор печки отопителя тоже надо либо промыть, либо заменить. Только так.
Санчо,царапины на коллекторе это хорошо(изнутри),так как происходит завихрение смеси,она лучше горит.
Саня, ну вырежи ты дно у бочки и приставь к дну еще одну бочку стоя , а на ней крышку с небольшим отверстием и песок уже не будет вылетать на тебя а будет уходить во вторую бочку и оседать ...
это как с дырчиком. пока оскомину не набьет не переделает) зато шок контент!)))
Привет Санчо смотрю твой канал хорошее у тебя хобби а основная работа чем занимаешься
Я уже думал сегодня не будет видоса под чашечку кофе
Пушка!!! =)
Блин, ну нафига ты его покрасил!!🤦🏼♂️ Так хорошо все начиналось. Его полировать надо!
Забило не глиной, а скорее всего это горчица, ну или волшебный состав для заделки течей радиатора. Был прикол , подтекала печка, засыпал волшебный состав, не сильно помогло, передавил патрубки к печке, а когда разбирал то там была знатная пробка, хорошо так утрамбовалось....
Санчо Привет ✋👋 Пора уже доставать Охламона 🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘🤘
холодновато
Маскарад кайфует от такого подхода!
Санчо в москвиче печка действительно слабовато греет, это из-за слабой рециркуляции,потому что в кранах маленький диаметр отверстий,у меня на 40ке был 5мм ,я рассверливал на 8 или 10 уже не помню и проблема ушла ,жарила ого-го, никто не верил пока не попробуют
Санчо, не хочешь построить камеру для пескомета? Что то подобное делал когда то мотодальнобой. Это ящик со стеклом, в который только всовываешь руки и чистишь. В качестве разнообразия контента и удобства пользования пескомета
у Чётодела такой есть
@@user-lz8vt7ox2x Санчо до Четодела далеко идти)))
@@user-is7hc4rr7y у Чётодела команда, а Мото Санчо один...
на будущее: вместо того чтоб скоблить накипь, положи деталь в разогретую кока-колу и через несколько минут от неё даже следа не останется.
Да болгарка всередине тоже очищена от лака