Москвич. Система зажигания. Устройство и регулировка.
2021 ж. 25 Нау.
146 936 Рет қаралды
Прежде чем внедрять в Москвич бесконтактные и программируемые системы зажигания предлагаю разобраться с устройством стандартной. Именно на ней я буду запускать и обкатывать этот двигатель.
Приятного вам просмотра!
Саня, ты разбаловал нас каждодневными включениями. А тут опа, и три дня нету. Уже ломка начинается.
Первое увиденное мной видео, где просто и понятно объяснено. Спасибо огромное за труд!
Спасибо)
Александр спасибо тебе за твои видео про Урал вот в оплатил свою мечту сделал Урал мне 14 лет буду ждать пока стукнет 16 буду права здовать! Ещё раз спасибо!
Более грамотного и в тоже время понятного видео по установки зажигания не встречал. Хоть и сам все знаю но посмотрел с удовольствием. Спасибо!
Еще раз, спасибо, вам Александр, все по полочкам, грамотно до тонкостей все рассказали, огромное спасибо, Вопросов нет!!! Сейчас все ясно с зажиганием!!
Видео душевное приятно очень смотреть, тебе всех благ.
Вот блин, от души респект, просто, ясно, понятно! Санчо, тебе надо было в педагогический поступать!!! У тебя есть все задатки!!! Больше тебе спасибо за ликбез по техустройству техники 🤗✌!
Ну наконец то дождались, Санчо ты приучил нас к колбасе и сметане, а так же к ежедневным видео. На счёт проводов и не думай, бери силикон. Я когда то открыл ночью в сырую погоду капот своего М-412 и увидел как по проводам разряды проскакивают. Силиконовых проводов тогда не было. А вот на М-2141 у меня уже стояли силиконовые провода и БСЗ. В любой дождь уверенно штурмовал лужи. Всё было мокрым: провода, крышка распределителя, мотор работал. И ещё, у меня на М-412 стоял брызговик перед мотором, между лонжеронами. Я хотел его выкинуть, чем он мешал не помню, но опытные шофера отговорили. Как оказалось не зря, перед лужей, я закрывал жалюзи и ехал. Порой вода доходила до порогов, но Москвич ехал. Главное скорость правильную выбрать. Залило один раз, когда встречный Камаз пролетел по луже, Москвич даже качнуло на волне. Тут кого угодно зальёт.
Очень рад новому видео!
Потрясающе очень приятно наблюдать за твоей работой 👍 закажи пару метров силиконового провода с нулевым сопротивлением и забудь про проблемы с проблем высоковольтных проводов ну и сгорание топлива лучше так как искра идет сильнее
Спасибо Саша за твои видео, вдохновился снова обуздать впечатления от поездок в детстве на урале одиночке. Было три, два продал. Один под навесом, полуразобранный остался без коляски. Хотел так же продать, но так как очень давно на тебя подписан и смотрю видео, с меня постоянно лайк, оставлю и восстановлю. Пускай сынишка побалуется как я в детстве. Привет тебе и всей семье из солнечной Бурятии с озера Байкала!!!
Привет. Правильно, оставь. Потом Урала не найдешь.
Коротко и ясно было. Молодец и удачи!!!😊😊😊
Всем привет. Мастеру респект
С нетерпением жду запуска, хочется уже услышать работу.
Хотелось-бы увидеть полностью классический движок. Спасибо и удачи)
Всем хорошего дня!!!!:-)
Санчо красава, как раз к обеду поспел с новым видосом)) а вообще посмотри, у тебя на тесторе должно быть положения для проверки ёмкостей. Работает то оно работает но своим Фарадам должно соответствовать))
Ура!) Долгожданный видос)
Однозначно провода ставь без сопротивления.
Всё верно. Если катушка старого образца и нет лишней электроники, то провода из медной жилы лучше. У них сопровождение ниже. Расределенное сопротивление нужно для того, чтобы погасить помехи.
именно поэтому надо ставить с сопротивлением, чтобы Secu-3 не глючило и в приемнике треск не слушать.
@@dimgus6081 Даже у ГАЗ-51 есть сопротивление. Оно в бегунке.
Спасибо за интересный выпуск)
Вот вроде бы ничего полезного, для меня, но так приятно смотреть! Спасибо, Санчо!
Санчо удачи и здоровья
Саша привет!. Мастеру респект
Санчо, хорошенько загерметизируй трамблёр. У Москвичей его низкое расположение часто играло злую шутку - когда влетаешь в глубокую лужу, то волна от колёс и нижней части кузова накрывала трамблёр, и Москвич вставал посреди этой лужи. Очень потом приятно в неё было вылезать в лёгкой обуви, лезть под капот, разбирать, сушить...
я так 3 дня назад в ливень встал... пришлось все сушить и катушка еше рядом стоит...
Я тупо в пакет заматывал трамблер и изолентой фиксировал. И можно летать по лужам. Катушку никогда никак не защищал от влаги и все норм было
@@johnbryant6750 ага, так раньше и делали.
@@johnbryant6750 у меня была мысль одеть перчатку резиновую на трамблер а снизу просто хамутом подвязать
@@johnbryant6750 в пакете конденсат скапливается и трамблер через некоторое время начинает чудить.
На самом деле силиконовые рулят. Двигатель мягче работает. И прогара на контактах меньше. Видео. Зачёт. Красава!!
спасибо, всё обо всём внятно и понятно
Саша, доброе утро!!)))
Санче знает, что поставит силиконовые провода, но решил потешиться нашими рассуждениями на этот счет)
Свечи куплены без резистора, так что провода с распределенным сопротивление ничего не мешает поставить на контактной СЗ, только центральный провод придется оставить родной, там своеобразный вывод-гильза в катушках старого образца
Силиконовые провода имеют большее сопротивление нежели обычные,в обычных сопротивление порядка 2 ом,а в силиконовых 10 и более.Силиконовые провода идут в комплекте с электронным зажиганием,и напряжение при электронном зажигании выше чем при обычной системе,силиконовые провода могут сослужить плохую службу когда подсядем аккумулятор,и напряжение подаваемое на свечи будет меньше,могут быть проблемы с запуском.
@@user-xm2kh6jf4x в заводской комплектации вв проводов конкретно москвича свечные наконечники имеют помехоподавительный резистор (точно не помню, ориентировочно 5 КОм) + в разрыве центрального провода могли устанавливать выносное сопротивление, заменяющее резистор разносчика (для увеличения срока его службы и крышки распределителя). Итого без учета воздушного зазора сопротивление до свечи с катушки было ориентировочно 5-10 КОм. Хорошие провода с распределенным сопротивлением и силиконовой изоляцией имеют пожалуй один минус - сопротивление будет отличатся в зависимости от длины провода примерно от 4 до 6 КОм, отсюда некоторая неравномерность работы двигателя за счет различной мощности искрового разряда по цилиндрам.
@@user-ef2yn4ky2e для этого двигателя не нужно сопротивление) ведь катушку зажигания для первого запуска он будет использовать старую а там сопротивление есть)
@@user-ji6re5ec7h, если вы пишите про проволочный резистор на катушке (он же вариатор, связанный с первичной обмоткой катушки), к помехоподавлению он отношения не имеет никакого, выполняет совсем иные задачи
За все твои видео лайк, лайк, лайк! Саня, постарайся не продавать Gold Wing, потерпи это время, выкрутись, как ни будь, но не продавай! Потом жалеть будешь. Удачи!!!
Согласен если с финансами сильных напрягов нет пусть стоит, потом если захочешь купить будет намного сложнее.
@@guffych1103 Спасибо за поддержку!
Всё достаточно детально показано
Ну хоть кто-то просто и грамотно объяснил что и как. А то иных почитаешь, так они такого нагородят что в сторону машины смотреть страшно. Спасибо.
А вообще, подойдёт провод для неоновой рекламы,там силиконовая изоляция и на пробой он крепкий.
Хорошо объяснил. Хорошо поставленный язык. Только самое маленькое замечание: не "одеть" провода, а " надеть".
спасибо за видео
Немного не так ставится) Точнее совсем не так. Сначала привод распределителя совсем слегка повернув плоской отверткой выемку под шлиц распределителя, что привод вошел в пазы маслонасоса и что бы углубление было параллельно коленчатому валу, а потом уже сам распределитель. Зажигание выставляется или на слух или по лампочке)
Успехов
Привод распределителя сделан не случайно от коленвала, число передаточных узлов минимальное и в процессе эксплуатации не уходит момент зажигания, в отличии от привода распредвала, где цепь изнашивается. Такая схема привода распределителей зажигания была на Мазератти 60 -х годов, конструкторы взяли за основу эту схему.
Инженеры Москвич явно не дураки были
Молодчина!Четко,ясно ,доходчиво!Однако привод маслонасоса и зажигания можно бы поставить в первую очередь,а затем трамблер.
Спасибо Санчо, что ты есть! Твои видео очень хороши как психотерапия. И по техническим вопросам очень неплохо просвещают. Собираю свой Космич вместе с тобой. По высоковольтным проводам зажигания - только классические, с медной жилой! Силиконовые с графитовыми жилами часто не работают со старыми системами зажигания!
Когда собирал лодочный мотор,нашёл у бати синий длинный бронепровод,применил его.Это я к тому,что такой цвет бы найти,очень подошёл к общей цветовой концепции)))
Доброго времени суток тебе Саша и твоей семье ))) - как у тебя голова не кипит ?. , это же столько нужно знать и запоминать .Молодец .
Век живи, век учись!
Саша привет! На родную систему зажигания, однозначно с медной жилой! Подойдут от газ 53 ,если не найдешь родные, ещё и запас останется.
Вот и я примерно тоже самое написал
Поздно! Я уже чай попил 😊
Отлично!
Думаю надо всё таки медные ставить. А так на Жигулях ставили провода Тесла, неплохие.
Плюсую за теслу. Ставил на Волгу, отлично работают. Ещё могу посоветовать фирму Sanger. Немцы вроде, два года стоят - пока проблем нет
У меня на Иже юпитере тоже тесловские провода стоят, хорошие, даже не задубели ещё
Ставь те которые должны по заводу стоять провода это будет лучший вариант.👍👍👍👍
Был у меня Опель кадетт 1.3 1986г. На нем бегунок на прямую от распредвала:)
Красивый получился мотор, хоть на "Хот-род" устанавливай, ну а в Москвиче будет просто шик-блеск.
Тезка здаров . Я рекомендую провода нулевого сопротивления изготовить самому . Я так на Урале и Днепре делал . А лучше всего подходит провод ля розжига неоновой рекламы . Он силиконовый и прочный . Все колпачки я промазал герметиком при полной сборки . Жаль марку кабеля не знаю . Но у нас в городе продается в крупной фирме "РеклаМир" (Красноярск) Сибирь . Может и у вас что то такое есть . Он белого цвета . Но можно затянуть в термостойкую оплётку типа "змеиная кожа " себе так на ГАЗ-24 дулу делать
Видосы просто огонь) смотрю с интересом! но Санчо - надевать, надевается=) Одевают Надежду, Надевают одежду)
Эт в каком классе школы проходят?
Респект!
Думал уже все, не дождусь....А тут, опапа. Спасибо)
Доброе утро:) только кофе выпил, пойду ещё раз его варить:)
Здравствуйте, Санчо! Я хочу поделиться своими соображениями касательно высоковольтных проводов. Я в свое время владел автомобилем Москвич 2140 1978 г.в.. Приходилось менять на новые и высоковольтные провода. Изначально на машине применялись провода именно с распределенным сопротивлением. Токоведущая жила представляла собой тоненькую спираль из высокоомного провода, намотанную на волокнистый сердечник в виде пучка нитей. Именно такие провода и нужно устанавливать. Они, кстати, не такие уже и гибкие. Да и излишняя гибкость им не нужна - отдельного крепления для проводов не предусмотрено.
Скоро поедем 👍
Санчо приветствую! Этому агрегату ваще по-барабану,какие провода. Но силиконовые я бы не ставил. В месте запресовки в латунный наконечник на многих машинах приходилось перезаделывать. Там капроновый шнурок ,пропитанный типа графитом,ну очень уж любит внутри прогорать.И на точность установки МЗ сильно не стоит озадачиваться. Ставить УОЗ нужно по бензину,а не по стробоскопу
Удачи
ничего не понятно но очень интересно 👍
Привет Санчо!! Провода лучше ставить родные, но если не найдешь поставь современные тоже не плохо работают. У сына на Москвиче силиконовые стоят отлично работают!! Только бери с сопротивлением, чтоб свечи долго ходили!!! Хотя Бриски и так хорошо ходят.
Привет Санчё лучше всё таки думаю надо медные они будут получше. У меня у брата москвич у него стоят медные.
Сначала лайк.
@@user-fh6xc5ix8y больше лайков и коментов- больше рейтинг у канала, может копеечка упадет для Санчо. А то что мы тратим свое время на их чтение, им пофиг!
Долго не смотрел канал, тогда на столе стоял мотор от Урала, сейчас уже от Москвича, скоро думаю будет от Маза, а потом и от Союза.
бери сразу силиконовые, чтобы не покупать их два раза. Для мпсз лучше силиконовые + свечи с сопротивлением.
Саня механическое зажигания это зло лайк комментарий тебе все дела
Классика с медной жилой однозначно, и плюс ещё один кондёр на трамблёр, для большей искры на свечах и лучшего гашения искры на контактах прерывателя.
Я после переборки не заморачиваюсь с отдельной прокруткой масляногг насоса, просто делаю так что бы не было искры и кручу стартером пока не появится давление, лучше конечно снять свечи, что бы ему было легче
На восьмерках/девятках так и сделано. Трамблер стоит горизонтально на голове и приводится от распредвала. Но там двигатель стоит поперек и этот трамблер не утыкается в радиатор. При продольном же расположении мотора такое расположение трамблера проблематично даже на 40-м маскараде, не говоря уж о 41-м.
Более того, если добавить трамблер на РВ или КВ при продольном расположении ДВС придется еще удлинить капот автомобиля сантиметров на 20-30. Поэтому для снижения габаритов ДВС и автомобиля применяется такая схема. Санчо за твою работу и видео огромное спасибо. Весной начинаю восстанавливать свой Москвич 2140 )))
Хоть один грамотный коммент
Ставь только с медными проводами! И свечи желательно подбирать с одинаковым сопротивлением. Мы с сыном это проверили и на фиате и на рено, работает отлично. Вот и решай, что для тебя лучше.
Езжу на 2140 три года авто на каждый день, стоит газ пропан, перед установкой газа поменял систему зажигания на БСЗ трамблер МЗАТЭ на датчике холла от 2108, более двух лет все работает и ничего обслуживать не нужно, запуск двигателя без проблем и провода с сопротивлением но там тоненькая проволочка типа нихрома а не графитная масса
По поводу поводов пришёл к мнению что на контактной системе лучше работают штатные со сшатными наконечниками.
я думаю, что лучше медные высоковольтные провода поставить. я о них упоминал на стриме. в Мозыре кабельный завод есть. вот с них я и сделал себе на восьмёрку, и на ИЖа )))
На сколько я помню на Москвичах постоянно заливало прерыватель поле активной езды по лужам.
Это если гонять по лужам с перепугу или без ума!
Двигатель Узам сильно чувствительный к настройкам УОЗ. Самый лучший вариант это мпсз - будет огонь.
Санчо привет. Есть дельный совет. Берется дополнительный привод трамплера (не здорово хорошего состояния),на шестерне привода, (по наруже) срезают зубья,чем получется (станком,болгаркой) и потом всавляеш привод в штатное место, заливаеш масло в двигатель и вращением привода против часовой стрелки закачиваеш масло по всему двигателю. Как токо по распредвалу увидел или услышал ,что масло появилось в головке двигатель готов к запуску без рисков с системой смазки. Это из личного опыта. Удачи.
Хорошо тем у кого ящик запасных приводов трамплера) Остальные могут воспользоваться шлангом.
Уже не терпится послушать как мотор работает!
САНЯ! Прочти пожалуйста! Со стандартным трамблером можно очень просто сделать комутаторное зажигание. Любой комутатор можно подключить к кулачкам ВМЕСТО выводов датчика Холла, работать будет точно так же как с Холлом. Единственная разница что есть два типа комутаторов, ВАЗ овский-работает на замыкание(логическая единица) и Газелевский-работающий на размыкание(логический ноль). Можно подключить и Вазовский коммутатор только надо будет повернуть трамблер на 45 градусов чтоб чтоб кулачки замыкались в момент зажигания. Проще конечно найти Газелевский комутатор и обычную ВАЗовскую катушку и стандартную косу для коммутатора - дешево и сердито, снаружи выглядит аутентично работает замечательно, всегда можно вернуть раритетное состояние без безвозвратной порчи деталей. Много лет пользуюсь этим способом делал так даже на своём Днепре, стоит родной кулачок и коммутатор, искра лютая, много лет полёт отличный! Удачи!
Спасибо за совет.
Санчо в зимнюю погоду в сильный снегопад на трамблер возможно налипание снега. Для этого раньше продавали удленнитель трамблера исключающий это.
В салон выводили, чтоли?))))
С медной конечно. Можно сделать, например, от ЗиЛа.
Саш, у меня была бмв 316 1978 года, так вот там двигатель тот же самый, говорят этот брали с нее, поэтому можешь считать себя экспертом по ретро двигателям не только москвича, но и бмв, ну и конечно выступать как эксперт по верблюдам))
У Тойоты есть трамблера установленные на распредвал как ты и говорил)
6:45 Центробежный он для средних и больших оборотов. А вакуумный для малых оборотов. Бери селиконовые ВВ провода. Чисто медные в мороз задубеют, и могут дать трещину если их постоянно поправлять.
Слышу про secu, сразу вспоминаю «совжесть» 😀
точно!)
"СовЖесть" топ мужик,толковый
@@shagov однозначно!
Привет Саня, лучше броне провода с медной жилой, конечно же, с нулевым сопротивлением!
классичечкие!
Саньчо когда запуск? Требуем запуск ДВС 🤣👍🇰🇿
Здравствуй Санчо. На 8ми клапанных ВАЗовских моторах (на восьмом и десятом семействе), до того как они стали идти с инжектором, зажигание как раз и стояло на распредвале.
Саня сегодня поставил бесконтактное,не нарадуюсь,до этого на контактном два дня не мог завести,свечи заливало
Спасибо..
Помню моё первое видео которое я посмотрел это мотоцыкол из хлама первая часть.
Санчо приветствую тебя, по поводу проводов, настройки карбюраторов и зажигания. Можешь посмотреть на канале Наиль Парошин человек с большой буквы в этом вопросе,он все подробно объясняет и показывает.
З Днем Волі! (25-го відоса не було, тому привітання із запізненням)))))) Двигун виходить "те що треба", вже кортить почути як він робить)))
Второй лайк,первый коммент,видео вышло 26 секунд назад)))
Вот я посмотрел, и у себя на движке тоже, привод ставится отдельно без трамблёра определённым образом. Минус внутри привода должен быть параллелен шпилькам его крепления, причём улыбка узкая ввёрху. Таким образом, если выставить бегунок на трамблёре в направлении болта контакта прерывателя, улыбка на трамблёре как раз встанет узкой частью вверх. Но тут трамблёр старого образца, со шкалой. Не знаю получится ли в таком случае установить на ноль по шкале. Оно конечно удобно, но по факту, делаешь дроссельной заслонкой 2000 оборотов и ловишь момент по звуку двигателя, чтобы не слишком раннее когда дрыгается, и не слишком позднее, когда детонирует. А оптимальное между ними, ловишь самые высокие обороты и ровную работу. Это и есть правильно выставленное зажигание и только.
Устанавливать привод нужно по второй метке на шкиве,1 цилиндр в верхней м.т клапана закрыты,такт сжатия,в книге четко указано!
У конденсатора есть ещё внутренне сопротивление, которое изменяется со временем и оно влияет на скорость заряда, но думаю в автомобильной теме это не критический показатель
думаю тут уже писали, но сначала нужно ставить привод, по книжке, а потом уже трамблер
на моторе bmw m10(это тот мотор с которого был скопирован 412ый двигатель) трамблер именно там где ты показал, это уже наши ученые сделали "доработку", в результате появились типичные для москвича проблемы с зажиганием после проезда по лужам :)
О как)))
Это другой мотор. Различий между ними дофига и больше, хотя угол наклона одинаковый и цилиндров у каждого по 4.
Да и зажигание лучше оставить родное , Б115 и Р118 - просто и надежно.
У меня обычные провода слон 7 лет стоят, полет нормальный
Лайк
А как определить, первый или четвёртый поршень сейчас подошёл к верхнему моменту сжатия и оба клапаны закрыты?