Подписывайся на мой инстаграмм,там много интересного:
Instagram
instagram.com/korbendallashpc...
MCT
Подразделение Mercedes-AMG в 2008 году разработало собственную 7-ступенчатой планетарную полу-автоматическую коробку передач AMG SpeedShift MCT[11]. Аббревиатура MCT расшифровывается как «технология многодискового сцепления» (от нем. Multi-Clutch Technology) и прямо указывает на то, что переключение передач здесь осуществляется исключительно при помощи элементов сцепления. По существу такая трансмиссия представляет собой уникальную конструкцию, сочетающую планетарную коробку, применяемую в традиционных автоматах, и сцепление, подобное тому, что используется в трансмиссиях с механическими коробками передач. В данном варианте на смену традиционному гидротрансформатору пришла компактная муфта сцепления мокрого типа, работающая в масляной ванне. Благодаря минимальному значению инерции вращающихся масс, данная коробка передач реагирует крайне спонтанно, динамично и не имеет потерь, характерных для гидротрансформатора, что способствует экономии топлива. Как следствие внесённых модификаций (использование лёгкого магниевого сплава в конструкции картера), AMG SpeedShift MCT имеет на 18 % меньшую массу, по сравнению с обычной коробкой 7G-Tronic (всего 80 кг), и сниженный на 30 % момент инерции вращающихся деталей. Трансмиссия оснащена 7-ступенчатым передаточным рядом, функцией перегазовки и 4 режимами работы: «C», «S», «S+» и «M». Минимальное время переключения - 0,1 секунды (режим «S+»)[11].
Центральным органом управления коробкой служит AMG DRIVE UNIT. Водитель может переключать передачи либо с помощью рычага селектора, либо подталкивая подрулевые переключатели на рулевом колесе. Новая функция Race Start («мгновенный старт») обеспечивает максимальное ускорение и оптимальное сцепление ведущих колёс[11].
В режиме ручного переключения передач («М») водитель может дополнительно задействовать высокий крутящий момент двигателя: коробка передач держит выбранную передачу, а автоматического переключения на пониженную передачу в режиме полной нагрузки и в режиме максимального ускорения («кикдаун») не происходит. Кроме того, в ручном режиме AMG SpeedShift MCT по достижении предельного числа оборотов не переключается автоматически на следующую передачу.
Instagram instagram.com/korbendallashpc?igshid=wacz4ni1f5
149 лайков за 8 часов преступно мало для этих парней, надо поднажать!
Ура, наконец то видосик 😀
Сколько ждали вас подцани. Скучали очень.вам молодцы как всегда. Супер. Ждиом новый видео
Отличная работа. Молодцы Я и не знал что у меня на 219 две задние передачи 😮 👍👍👍🔝
они вообще нас игнарируют.!походу у них и камера включилась сама собой!
С возвращением👋
Наконецто😍
Ребят хочется дольше видео, контент топ, профики своего дела
Давно видо не было!
Что-то Кирилл похудел)
Тоже так показалось 🙂
Здорова спецы!! давно не видел ваши видосы надо лайков навалить!!
А они, масса, ещё ругают вариатор и гнобят механику)
Без тебя без тебя всё ненужным стало сразу без тебя (это про старый формат))
👍👍👍👏😀
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какое масло лучше заливать amg speedshift mct 7g-tronic ? Кроме оригинала -если не ошибаюсь 236.14 нужно ?
Кирилл добрый день,а как в личку достучатся?
cls63?
Где у вас плита поверочная
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, насколько критично использование шин разного профиля на полном приводе? 225/50 r17 спереди и 225/45 r17 сзади. Ауди a6 c5.
Да обругается она у тебя по ABS, вобщем поставь и узнаешь но я не советую
Добрый день, у вас ещё и з рук масло не сочится, сравниваю вашу работу с работой по ремонту ГМП снегоболотохода ДТ-30, ДТ-10, витязь Ишимбайского завода, в этой ГМП 6 шт. Фрикционов в каждом по 17 дисков сталь и металлокерамика, которые разделены маленькими пружинками ,пока это все отмоешь и соберёшь руки пропитываются маслом .вмгз и мт16 смесь
Посоветуйте как лучше масло в акпп менять. Полностью в сервисе или частично самому сливая и заливая новое
Есть способ, но довольно хлопотный и весь в масле можешь искупаться. Нужна большая по площади посудина в которую будет сливаться масло. Скидываешь поддон, предвапительно слив масло. под коробку со снятым поддоном ставишь большую по площади посудину. В чистую и сухую пятилитровую бутыль из под питьевой воды наливаешь АТФ-ку. В бутыль засовываешь шланг диаметр которого совпадает с диаметром выходного патрубка фильтра. Шланг должен быть максимально коротким. Таким образом, бутыль со свежей атфкой будет находится под гидроплитой коробки. Помошник заводит автомобиль, а ты держишь бутыль и наблюдаешь как масло из бутыли засасывает в недра коробаса. И прошедшее через всю коробку мозги и фрикционы масло сливается в посудину и тебе на руки. Как только масло в бутыле упадет до дна, даешь команду заглушить мотор. Можно повторить если атфки не жаль. Ждешь пока откапает, ставишь новый фильтр и прокладку. Заливаешь свежее масло до уровня и все. Масло можно сказать все поменяно, ты весь в масле и счастлив. 😆
эээ... защем ругаиссии.... я нормално делал.... там стукнул, там пласкагубцами... там пакрутил- всё поехало... за болтами далеко езхать било, ниахота. вкрутил что били. всё харащо
Приветствую Долгая загрузка в режиме D и удар. Акпп 722.9 w211 5л не подскажите куда копать
В коробку копай
Ребята, научите меня тоже 🙂
Микрофоны б вам еще...цены бы не было
Что это за тряпка синяя откуда,по чем берете
Бумажное полотенце
Как же печально лечить чужие "успехи", не по наслышке знаю.
Верните старый формат.
операторы походу не приживаются) сгорают как муфты)
@@vladlisovtsov к сожалению , оператор умер
Я не понял. А зачем мой коммент снесли ?